В ОАО "РДЖ" используется многоуровневая структура управления: линейно-функциональная.

Организационная структура ОАО "РЖД"

Организационная структура холдинга "Российские железные дороги" состоит из материнской Компании ОАО "РЖД", дочерних и зависимых обществ и по состоянию на 31 декабря 2011 г.[1] включала:

[1] Организационная структура холдинга "Российские железные дороги" представлена с учетом всех изменений, принятых на заседаниях совета директоров ОАО "РЖД" в 2011 году, и по состоянию на 31.12.2011 г. может не совпадать с перечнем филиалов и представительств ОАО "РЖД" согласно приложению к Уставу ОАО "РЖД" на соответствующую дату.

10. Предложите перечень задач, которые поручаются отдельным должностям или подразделениям в знакомой вам организации

Основными задачами вагонного хозяйства является обеспечение перевозочного процесса исправными вагонами и соблюдение безопасности движения железнодорожного транспорта.

Главной задачей вагонного хозяйства является полное удовлетворение потребности государства в перевозках грузов и пассажиров. Для выполнения этой задачи в первую очередь необходимо иметь такой вагонный парк, который по своему техническому уровню и условиям прочности отвечал бы перспективным требованиям эксплуатации. Кроме того, необходимо иметь такую систему ремонта и технического содержания вагонов, которая бы обеспечила надежную работу вагона в период между плановыми ремонтами. Для решения этих задач вагонное хозяйство имеет соответствующую производственную базу, в состав которой входят вагонные депо, пункты технического обслуживания вагонов, пункты подготовки вагонов к перевозкам, промывочно-пропарочные станции и т.д.

Перед составителем поездов и помощником составителя поездов ставят следующие задачи:

формировать поезда в точном соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, иных нормативных актов МПС России;

обеспечивать правильную расстановку и согласованность действий работников станции, участвующих в маневрах, на основе ознакомления их с планом и способами выполнения предстоящей маневровой работы;

точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу;

организовывать маневровую работу с обязательным условием обеспечения безопасности движения поездов, личной безопасности работников, сохранности подвижного состава и грузов;

производить с особой осторожностью маневровую работу с вагонами, занятыми людьми, загруженными негабаритными и опасными грузами, особенно класса 1 "ВМ", в соответствии с техническо-распорядительным актом станции (далее - ТРА станции);

переводить и запирать нецентрализованные и оборудованные контрольными замками стрелки при производстве маневровой работы в соответствии с ТРА станции;

проверять свободность стрелочного перевода от подвижного состава, переводить курбелем и запирать централизованные стрелки на навесные замки в случае неисправности устройств сигнализации, централизации и блокировки (далее - устройства СЦБ);

устанавливать сбрасывающие устройства в положение на сброс в соответствии с ТРА станции;

закреплять подвижной состав и составы поездов на путях станции от ухода;

устанавливать и снимать тормозные упоры в соответствии с руководством по их эксплуатации;

выполнять другие обязанности согласно ТРА станции в соответствии с местными условиями.

Работа составителя поездов без помощника "в одно лицо" допускается только при оборудовании маневрового локомотива радиосвязью и наличии у составителя поездов носимой радиостанции, обеспечивающей надежную связь между ним и машинистом маневрового локомотива.

11. Сопоставьте технологии различных классов с деятельностью знакомых вам организаций

Эволюционные этапы развития технологий	Описание	Использование в знакомых организациях
специализация	Специализация производства - форма общественного разделения труда, выражающаяся в делении старых и формировании новых отраслей производства, а также в разделении труда внутри отраслей. В углублении проявляется усиление общественного характера производства. Научно-технический прогресс и рост масштабов производства -- важнейшие факторы углубления специализации. Специализация отраслей дополняется специализацией предприятий внутри каждой отрасли на выпуске конструктивно и технологически однородной продукции. Увеличение числа особых, самостоятельных отраслей промышленности происходит не только в результате обособления производств разнородных готовых продуктов, но и отдельных деталей и частей готовых продуктов и отдельных операций технологического процесса их изготовления. В зависимости от того, какая из этих групп производств выделяется в самостоятельную отрасль, различаются 3 основных вида специализации.: предметная, подетальная, технологическая (стадийная).	Примерами предметной специализации служат автомобильные и тракторные заводы, обувные и швейные фабрики, выпускающие законченные обработкой готовые продукты определённого рода; по детальной специализации -- заводы шарикоподшипников, автомобильных поршней, крепёжных метизов, строительных деталей и др. предприятия, выпускающие детали и узлы; технологической (стадийной) специализации -- литейные, кузнечно-прессовые и сборочные заводы в машиностроении. Наибольшее распространение в промышленности СССР получила предметная специализация. Слабее развивалась подетальная и технологическая специализация. В машиностроении подетальная специализация развивается в автомобилестроении, тракторостроении, авиационной промышленности. Превращение предметно специализированных заводов в предприятия сборочного типа предполагает создание широкой сети подетально и технологически специализированных предприятий, что является основной предпосылкой расширения производств, связей -- кооперирования.
стандартизация и механизация	Первое применение СТАНДАРТИЗАЦИИ, т.е. использования стандартных взаимозаменяемых компонентов в производстве, связывают с именем Эли Уитни - изобретателя хлопкоочистительной машины. Он высказал идеи стандартизации, выполняя по контракту работу по производству мушкетов для армии, которые до этого производились по индивидуальным образцам. Использование стандартных частей значительно сократило стоимость производства и ремонтных работ. Поскольку части мушкета Уитни были взаимозаменяемы с частями других мушкетов подобного типа, такое оружие можно было легко ремонтировать в полевых условиях путем простой замены дефектных частей. Концепция стандартизации стимулировала дальнейшее повышение .специализации, открыв одновременно новые широкие возможности для применения неквалифицированного и малоквалифицированного труда. Именно на этом основано массовое производство товаров и услуг, являющееся характеристикой нашего общества. Сегодня существует очень малое количество видов товаров, которые в какой-то степени не были бы стандартизированы. Даже в автомобилях, сделанных по индивидуальным заказам, используют много стандартных компонентов. Стандартизация и механизация, т.е. использование машин и механизмов вместо людей, в настоящее время широко распространены не только в сфере производства	За 10 лет существования ОАО "РЖД" создана новая система стандартизации. Сформированы технические комитеты по стандартизации: - национальный - ТК 45 "Железно- дорожный транспорт"; - межгосударственный - МТК 524 "Железнодорожный транспорт". В составе ТК 45 сформировано 17 профильных подкомитетов. В работе ТК 45 принимает участие порядка 300 предприятий и около 1000 специалистов в области стандартизации. В составе МТК 524 сформировано 16 профильных подкомитетов. В работе МТК 524 принимает участие порядка 400 предприятий и около 1500 специалистов в обла- сти стандартизации. В целях обеспечения процессов подтверждения соответствия требованиям технических регламен- тов Таможенного союза, вступающих в действие в августе 2014 года, компанией организована разработка комплекса межгосударственных и национальных стандартов, устанавливающих требования безопасности к объектам железно- дорожной инфраструктуры. Их под- готовка будет завершена в установ- ленные сроки. Всего будет разработано 300 ГОСТ, ГОСТР и сводов правил. В разработку нами уже инвестировано более 600 млн руб. В рамках совершенствования системы технического регулирования на "про- странстве 1520" разработаны проекты технических регламентов "О безопас- ности железнодорожного подвижного состава на "пространстве 1520" и "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта на "пространстве 1520", которые направлены в исполком СНГ для дальнейшего согласования. В 2013 году применен принципиально новый подход к порядку разработки стандартов в холдинге и НП "ОПЖТ". При разработке введены новшества: * нормативное обеспечение управления показателями жизненного цикла сложных технических (технологических) систем железнодорожного транспорта.; Всего будет разработано 300 ГОСТ, ГОСТР и сводов правил. В разработку нами уже инвестировано более 600 млн руб. * исключение из существующей нормативной базы необоснованных требований; * включение в стандарты показателей долговечности, безотказности, готовности, ремонтопригодности, живучести, безопасности (DRAMSE); * включение в стандарты новых показателей, обеспечивающих снижение затрат в эксплуатации: - ГОСТ Р 51685-2013 "Рельсы железнодорожные. Общие техни- ческие условия" (годовое снижение затрат ОАО "РЖД" ? 90 млн руб.); - ГОСТ (проект) "Тросы контактной сети железной дороги. Технические условия" (годовая экономия затрат ОАО "РЖД" ? 35 млн руб.); - СВОД ПРАВИЛ 153.13130.2013 "Инфраструктура железнодорож- ного транспорта. Требования пожарной безопасности" (годовая экономия затрат ОАО "РЖД" на одной станции до 250 млн руб.). Разработан и внедрен ГОСТ "Надежность в железнодорожной технике. Основные понятия. Термины и определения", принят на 43 заседании МГС в г. Уфе 06 - 07 июня 2013 года.
конвейерные сборочные линии	КОНВЕЙЕРНЫЕ СБОРОЧНЫЕ ЛИНИИ. Стандартизация и механизация были уже широко известны, когда в начале нашего века возникла автомобильная промышленность. В первые годы рабочий следовал за производимой машиной через весь технологический процесс, меняя, если необходимо, рабочее место, по мере установки основных компонентов на машину. Затем, в августе 1913 г. Генри Форд выступил с идеей передвижения собираемого автомобиля с помощью конвейера так, чтобы рабочие оставались на своих рабочих местах. Поскольку рабочим больше не приходилось терять время на переход от одного рабочего места к другому, время, требующееся на сборку автомобиля марки "Ти" сократилось. Чтобы понять, что это означало, вам следует знать, что до того, как Форд применил конвейерный метод сборки, в среднем автомашина продавалась оптовикам за 2100 долл. США. Фордовская модель "Ти" в 1918 г. продавалась за 290 долл. уже по розничной цене. Сегодня ДВИЖУЩИЕСЯ КОНВЕЙЕРНЫЕ СБОРОЧНЫЕ ЛИНИИ применяются почти повсеместно при производстве самой сложной продукции. Для полного использования их преимущества операции (задачи), выполняемые рабочими, стали чрезвычайно узко специализированными	Изготовление и выпуск автомобилей "Лада -Калина", "УАЗ-Патрит" и др. (Российский рынок).
Классификации технологий по Вудворд	Из всех существующих систем классификации типов технологий наибольшей известностью пользуется система Джоан Вудворд - британской исследовательницы управления. Изучая производственные фирмы, она обнаружила, что все технологии производственных фирм можно разделить на три категории. 1. Единичное, мелкосерийное или индивидуальное производство, где одновременно изготавливается только одно или малая серия одинаковых изделий. Часто такое изделие изготавливается для определенного покупателя по его спецификациям или является опытным образцом. Большие компьютеры "Ай Би Эм", коммерческие "Боинги" или военные реактивные самолеты, уникальное медицинское оборудование или космические корабли - все эти виды изделий производятся индивидуально, точно так же, как и продукция, изготовляемая по индивидуальным заказам, например, доски для серфинга, прогулочные суда, мебель, одежда. 2. Массовое или крупносерийное производство применяется при изготовлении большого количества изделий, которые идентичны друг другу или очень похожи. Такой тип производства характеризуется механизацией, использованием стандартных деталей и конвейерным способом сборки. Почти все потребительские товары изготавливаются на базе технологии массового производства. 3. Непрерывное производство использует автоматизированное оборудование, которое работает круглые сутки для непрерывного изготовления одинакового по характеристикам продукта в больших объемах. Примерами непрерывного производства могут служить переработка нефти, сталелитейное и медеплавильное производство, работа электростанций	В ОАО "РЖД" используют как единичное производство (например, поезда в одном-двух экз), так и массовое производство. Обслуживание пассажиров и грузоперевозки происходят непрерывно.
Классификация технологий и по Томпсону.	Социолог и теоретик организаций Джеймс Томпсон разработал для классификация технологий систему, отличающуюся, но не противоречащую предыдущей . По его мнению, технологии можно разделить на три следующие категории. 1. Многозвенные технологии характеризуются серией взаимозависимых задач, которые должны выполняться последовательно. Сборочные линии массового производства являются типичным образцом такого вида технологии. Каждая операция по сборке автомобиля должна выполняться в определенной последовательности. Например, нельзя установить двигатель до того, как будет собрана рама. 2. Посреднические технологии характеризуются встречами групп людей, таких, например, как клиенты или покупатели, которые являются или хотят быть взаимозависимыми. Например, банковское дело - это посредническая технология, которая связывает вкладчиков и тех, кто берет займы в банке. Телефонные компании выступают посредниками между людьми, которые хотят позвонить сами и которые хотят, чтобы им позвонили. Бюро по трудоустройству связывает продавцов и покупателей рабочей силы. 3. Интенсивная технология характеризуется применением специальных приемов, навыков или услуг, для того, чтобы произвести определенные изменения в конкретном материале, поступающем в производство. Примером такой технологии можно считать монтаж фильма.	Примером многозвенной технологии можно предложить сборку локомотива (составление поездов). Посредническая технология - ОАО "РЖД" связывает все регионы России посредством ж/д транспорта. Интенсивность технологии приобретается за счет улучшения качества обслуживания пассажиров и грузоперевозок.



12. Проиллюстрируйте основные характеристики современной внешней среды на примерах российских организаций

Любая организация существует в окружении внешней среды (поставщики, конкуренты, потребители и т. д.). Внешняя среда живет постоянно, меняется и оказывает большое влияние на организацию. Практически все факторы внешней среды относятся к неконтролируемым со стороны организации ее служб. Самый хороший план может провалиться из-за негативного воздействия неконтролируемых факторов. Вместе с тем следует отметить, что организации могут не только приспосабливаться к меняющейся среде, но и в определенной мере влиять на нее.

При анализе внешних факторов обычно выделяют два типа: 1) факторы прямого воздействия, иногда называемые ближайшим окружением, и 2) факторы косвенного воздействия, иногда называемые общим окружением.

К факторам прямого воздействия относят те, которые непосредственно влияют на операции организации и испытывают на себе прямое влияние операций организации.

Факторы внешней среды	Пример
1. Поставщики. К этой категории внешней среды обычно относят: а) поставщиков материалов, энергии, оборудования и комплектующих, т. е. здесь проявляется зависимость от цен, сроков, ритмичности, качества и т. д. б) поставщиков капитала и финансовых услуг, здесь проявляется зависимость от объемов, условий займов и взаиморасчетов, страховых услуг и т. д. Обычно выделяют следующих инвесторов: банки, страховые компании, прочие финансовые и нефинансовые компании, программы государственных учреждений по предоставлению займов, акционеры и частные лица.	Поставщиком услуг по перевозке крупногабаритных грузов на территории РФ являются Российские железные дороги. В этой связи, конкурировать с РЖД практически невозможно (или же использовать для перевозок авиа-перелеты, автомобильный или водный транспорт, что зачастую гораздо дороже и невыгоднее. Также, РЖД является поставщиком услуг по перевозу населения.
в) трудовые ресурсы - то есть зависимость фирмы от рынка, прежде всего квалифицированных кадров, требований по уровню заработной платы и т. д. Несмотря на свойственную рыночному хозяйству безработицу, существует постоянный дефицит высококвалифицированных кадров во всех областях.	Рынок труда в России диктует свои цены на труд. Как отмети Президент Путин В.В., в РЖД происходит снижение уровня заработных плат, что негативно сказывается на привлекательность РЖД как крупнейшего работодателя.
2. Законы и государственные органы. Каждая организация имеет конкретный правовой статус, что и определяет, как она может вести дела, какие имеет права и какие обязанности несет перед государством и местными органами управления. Как известно, государство в рыночной экономике оказывает на организации как косвенное влияние, прежде всего через налоговую систему, государственную собственность и бюджет, так и прямое - через законодательные акты.	Так, например, высокие ставки налогов существенно ограничивают активность фирм, их инвестиционные возможности и толкают к сокрытию доходов. Наоборот, снижение ставок налогов способствует привлечению капитала, приводит к оживлению предпринимательской деятельности. Таким образом, с помощью налогов государство может осуществлять управление развитием нужных направлений в экономике.
3. Потребители - это фактор на современном маркетинговом этапе развития менеджмента рассматривается как его основа. Потребители решают, сможет ли фирма возместить свои издержки, получить прибыль а, следовательно, и получить свое развитие. Все многообразие внешних факторов находит отражение в потребителе и через него влияет на организацию, ее цели и стратегию. Важное значение приобретают в современных условиях и различные ассоциации и объединения потребителей, оказывающих влияние не только на спрос, но и на имидж фирм. Необходимо учитывать факторы, влияющие на поведение потребителей, на их спрос. Более того, следует не только прогнозировать, но и оказывать влияние, "создавать" потребителя.	Потребители услуг РЖД -это физические и юридические лица, пользующиеся возмездным приобретением услуг по грузоперевозкам и др. Снижение цен на услуг ж/д транспорта (по сравнению с авиаперелетами) является фактором привлечения покупателей, однако это снижает рентабельность перевозок.
4. Конкуренты. Во многих случаях не потребители, а конкуренты определяют, какой товар и по какой цене можно продавать. Более того, потеря, например, 10 % доли рынка обычно влечет за собой снижение нормы прибыли на 5-8 %. Недооценка конкурентов и переоценка рынков приводят, даже крупнейшие компании, к значительным потерям и к кризисам. Наряду с борьбой за рынки сбыта возрастает конкурентная борьба за сырьевые рынки, трудовые ресурсы, капитал, право использования научно-технических нововведений.	Конкуренты у РЖД - это авиаперевозчики, в некоторых случаях -водный транспорт и наземный автотранспорт. Безусловно необходимо учитывать ценообразование на рынке предоставления услуг по перевозке,чтобы избежать потери и кризис.
Факторы косвенного воздействия Эти факторы относятся к общему окружению организации и не оказывают такого влияния на ее операции, как группа предыдущих факторов. Вместе с тем среда косвенного воздействия обычно сложнее, чем среда прямого воздействия. Поэтому при ее исследовании обычно опираются на следующие прогнозы.
1. Экономическое окружение. Оно характеризуется прежде всего уровнем развития и состоянием экономики. Состояние экономики оказывает влияние на стоимость ресурсов и спрос товаров и услуг. В условиях инфляции фирмы заинтересованы в увеличении запасов материальных ресурсов, задержках платежей, в том числе и заработной платы, увеличении займов.	Для РЖД этот фактор имеет огромное значение. Спад экономики заставляет организации уменьшать запасы готовой продукции, сокращать число работников и существенно ограничивать или даже отказываться от расширения производства,что снижает количество ж/д перевозок.
2. Политическое окружение. Способы и цели управления экономикой страны есть результат политических целей и задач находящегося у власти правительства. Большое значение имеет и политическая стабильность.Законы, принимаемые парламентом, часто являются следствием политической обстановки и давления лоббистов, которые отражают соответствующие течения в социальной и культурной сферах.	Проблемы на Украине в 2014 году привели к потере рынка потребителей услуг РЖД.
3. Технологическое окружение. Технология является одновременно и внешним фактором организации, и ее внутренней переменной. В качестве внешнего фактора она отражает уровень научно-технического развития, который воздействует на организацию, например в областях автоматизации, информатизации и др. Чтобы сохранить конкурентоспособность, каждая организация вынуждена использовать достижения научно-технического прогресса, по крайней мере те, от которых зависит эффективность ее деятельности.	РЖД стремятся к улучшению уровня комфорта для пассажиров, вводят "детские" поезда, новые высокоскоростные поезда.
4. Социально-культурное окружение.	Социально-культурные факторы влияют на формирование спроса населения, на трудовые отношения, уровень заработной платы и на условия труда. К этим факторам относится и демографическое состояние общества. Важное значение имеют и отношения организации с местным населением, где она функционирует. В связи с этим выделяют также в качестве фактора социально-культурного окружения независимые средства массовой информации, которые могут формировать имидж фирмы, ее товаров и услуг.
5. Международное окружение. Разумется, что эти факторы оказывают влияние в первую очередь на организации, действующие на международном рынке, но многие из них могут оказывать не только косвенное, но и прямое воздействие на организации, действующие только на мировом рынке.	РЖД стремятся к высокому уровню обслуживанию, учитывая опыт европейских железных дорог и внедряя новые технологии ,инновации, автоматизацию и др. в работу РЖД.

13. Приведите примеры потребителей для организации, деятельность которой вам знакома. На удовлетворение каких потребностей ориентирована ваша организация

Потребителями ОАО "РЖД" являются физические и юридические лица. В 2014 г. состоялось открытие Совета потребителей ОАО "РЖД". В составе совета потребителей будут работать три комитета по удовлетворенности качеством услуг РЖД. Курировать эту работу в области грузоперевозок будет советник генерального директора, руководитель направления по работе с естественными монополиями "Северстали" Сергей Нарышкин. Комитет по качеству услуг пассажироперевозок возглавил сопредседатель союза потребителей России Антон Недзвецкий. Направлением эксплуатации подвижного состава будет руководить вице-президент НП "ОПЖТ" Сергей Калетин.

Комитет по публичному представлению информации о деятельности РЖД возглавит председатель НП операторов железнодорожного подвижного состава Ольга Лукьянова.

10 июня 2014 г. состоялось первое заседание совета потребителей по вопросам деятельности ОАО "РЖД" и его дочерних зависимых обществ. Члены совета определили организационную структуру: избраны заместитель председателя, назначены представитель в правление ФСТ России и стратегический комитет при совете директоров РЖД, утверждены руководители комитетов по направлениям деятельности совета.

Составы советов потребителей по вопросам деятельности РЖД, ФГУП "Росморпорт" и "Госкорпорации по ОрВД", положения об их деятельности и планы работы на год утверждены 27 мая на заседании Правительственной комиссии по транспорту.

В состав совета потребителей при РЖД вошли 16 человек, председателем стал руководитель рабочей группы Экспертного совета по транспорту, гендиректор Globaltrans Сергей Мальцев. Он же был избран представителем в комитет по инвестициям и стратегии при совете директоров РЖД.

"Система создания советов потребителей имеет мировую практику в развитых экономиках, когда при любом финансировании инвестпрограмм естественных монополий или любых компаний всегда проводится общественное рассмотрение этого вопроса: какие кумулятивные или некумулятивные эффекты получит общество от затраты данных денежных средств. Это правильно. Это нужно, чтобы общество понимало, куда расходуются деньги, какие целеполагания в этих тратах заложены, какие эффекты получит не только компания, но и общество", -- говорил ранее Сергей Мальцев.

Совет потребителей будет работать по четырем направлениям: инвестиционная деятельность, тарифное регулирование, контроль за публичной деятельностью РЖД и раскрытие информации.

14. Приведите примеры конкуренции между фирмами или иными организациями на отечественном рынке

Серьезную конкуренцию "Российским Железным Дорогам" (РЖД) составит в ближайшие годы компания "Японские Железные Дороги" (JD Group).

"Японская компания только два месяца назад начала работу на российском рынке железных дорог, а уже переманила к себе немало бывших постоянных клиентов "РЖД", -- отметили в министерстве. -- Пассажирам понравились современные японские поезда".

Как рассказали в самой JD Group, ими создана основная часть железных дорог Японии. И теперь этот опыт японцы намерены применять в России.

"Первые свои рельсы в России мы проложили параллельно рельсам наших конкурентов из "РЖД", -- рассказали в компании. -- Это сделано, чтобы пассажиры смогли увидеть различия между перевозчиками и выбрать для себя лучшего. Например, наша первая ветка от Твери до Вышнего Волочка открылась лишь два месяца назад, но уже пользуется большим спросом.

В 2011 году наблюдалось значительное усиление конкурентных позиций ОАО "РЖД" в ряде новых сегментов транспортного рынка, таких как: контейнерные перевозки, примыкающая интермодальная логистика, портовые операции и пр. Данное усиление связано с развитием мощностей и активов Компании "Трансконтейнер" и ряда других специализированных ДЗО и подразделений (ремонтные дирекции), а также за счет приобретения ряда миноритарных пакетов в независимых транспортных компаниях и совместных предприятиях (например, Усть-Луга).

Вместе с тем, Холдинг потерял существенную долю рынка в сегменте оперирования грузовыми вагонами. Постепенно (хотя и незначительно) снижалась доля Холдинга в общем транспортном балансе за счет роста доли перевозок автомобильным и трубопроводным транспортом. Кроме того, Холдинг начал терять монопольные позиции в сегменте грузовых локомотивов, где появление частных локомотивов (около 3% от парка) оказало существенное влияние на денежную долю рынка (оценочно до 7%). Частные локомотивы, в настоящее время, применяются на оптимизированных с точки зрения затрат маршрутах. Холдинг "РЖД" по-прежнему практически не представлен в сегменте ППЖТ, где сохраняется доминирование частных транспортных компаний и внутренних железнодорожных цехов компаний-грузоотправителей.

15. Приведите примеры поставщиков основных видов ресурсов для организаций, с деятельностью которых вы знакомы

А) ОАО "ТрансВудСервис" - крупнейший производитель деревянных пропитанных шпал для нужд железнодорожного строительства. ОАО "ТрансВудСервис" является стратегическим поставщиком ОАО "РЖД".

Продажа 100% - 1 акции посредством аукционных торгов.

Основными потребителями на рынке шпалопропиточной продукции являются предприятия ОАО "РЖД", потребляя 80% всего выпускаемого объема. Ежегодная потребность путевого хозяйства ОАО "РЖД" в пропитанных шпалах находится на уровне 5,0 млн. штук, однако в условиях ограниченного финансирования в 2009 году была снижена до 4.3 млн. шпал.

ОАО "ТрансВудСервис" (ОАО "ТВС") крупнейшая компания на рынке производства деревянных пропитанных шпал. Доля рынка ОАО "ТВС" составляет 75%.

ОАО "РЖД" является основным заказчиком ОАО "ТВС", потребляя 99.7% всего произведенного Компанией объема продукции и услуг.

Б) Завод электротехнической арматуры "Контакт" уже долгое время является поставщиком РЖД. Основой данного сотрудничества являются регулярные поставки деталей для контактной сети железных дорог. ЗЭТА Контакт обладает сертификатом ISO 9001:2008, а это значит, что вся выпускаемая продукция соответствует всем требованиям департамента электрификации и электроснабжения ОАО "РЖД", а также государственным стандартам в области энергетики. Это позволяет работать в тесном сотрудничестве с ОАО "РЖД" уже не первый год.

В) ООО "РУСЭНЕРГОСБЫТ" имеет статус Гарантирующего поставщика в границах балансовой принадлежности электрических сетей ОАО "РЖД" на территории более чем десяти субъектов Российской Федерации.

16. Выделите социокультурные особенности групп населения, с которыми взаимодействует известная вам организация

В социальной сфере все более заметной становится тенденция социального расслоения по таким

социокультурным основаниям как образ жизни, социальная идентичность, позиция, статус.

Для российского общества в течение последних десяти лет характерны радикальное усиление неравенства, изменения в стратификации, восходящая и нисходящая личностная и групповая мобильность, формирование среднего класса.

Годы реформ со всей определенностью показали, что для позитивной адаптации к рыночной социокультурной системе требуется высокое качество человеческого капитала, личность, склонная к инноватике, творческой интерпретации в выработке адаптационных моделей поведения, акцентирующая индивидуальные способы достижения успеха. В последние несколько лет стала проявляться и определенная корреляция уровня доходов с уровнем образования, прежде всего высшего. Это во многом связанно как с приходом на российский рынок транснациональных корпораций, так и с постепенной передачей управленческих позиций от собственников промышленных, добывающих предприятий, торговых фирм к менеджерам, специалистам, то есть лицам наемного труда. Этот процесс особенно ускорился после кризиса 1998 года.

В повседневную жизнь россиян входят новые ценности, целевые установки, утверждаются новые жизненные практики и модели поведения.

Ценностная система российского общества также переживает серьезную трансформацию. Процесс этот плавный, поскольку векторная динамика ценностной системы была характерна для последних советских десятилетий. В недрах советского протосреднего класса формировалась система ценностей, в определенной степени отличающаяся от официальной. Эта частичная ценностная переориентация во многом способствовала постсоветской адаптации к взрывной динамике социокультурной системы той его части, которой удалось наиболее далеко продвинуться в переоценке ценностей. Адаптационные возможности личности прямо зависят от ее ресурсов, культурного, экономического, социального и символического капитала, который включает в себя репутацию и престиж. В нашей жизни возросла роль материальных ценностей: денег и богатства, уменьшилось значение ценностей нематериальных.

В этой связи, ОАО "РЖД" внедряет для населения с различным уровнем достатка различные виды услуг: это вагоны с сидячими местами, вагоны класса "люкс" и др. Например,

В составы поездов включаются вагоны класса "мягкий" нескольких разновидностей: с шестью купе в вагоне, с пятью и с четырьмя. В вагонах, в которых расположено четыре купе, оборудован салон-бар.

Купе вагона класса "мягкий" больше стандартного в 1,5 раза в вагоне с шестью купе и в 2 раза - с четырьмя. В купе 2 спальных места: это диван, который трансформируется в полутораспальную кровать шириной 120 см, и верхняя полка шириной 90 см. В купе - кресло и откидной столик.

В каждом купе - индивидуальный санузел с умывальником, вакуумным туалетом, который функционирует даже во время стоянок, и душем (в вагоне с четырьмя купе - душевой кабиной). Пол в санузле подогревается.

Купе вагона класса "мягкий" оборудовано индивидуальной системой кондиционирования, есть телевизор, DVD-проигрыватель и радио.

В некоторых купе вагонов класса "мягкий" для ценных вещей предусмотрен сейф. При необходимости можно вызвать проводника вагона, не покидая своего места: в купе находится кнопка вызова.

Пассажирам предлагается свежая пресса. В ряде поездов горячий ужин и/или завтрак, спиртные напитки на выбор включены в стоимость проезда.

Купе вагона класса "мягкий" продается только целиком. Так что случайные попутчики исключаются. А вот ехать в нем можно как одному, так и вдвоем. Кроме того, в купе может ехать бесплатно ребенок: в поездах во внутригосударственном сообщении и в Киев возрастом до 10 лет, в Хельсинки - до 6 лет.

В поездах № 23/24 Москва - Берлин - Париж, № 17/18 Москва - Ницца возможен выкуп купе целиком или покупка только одного места в нем. Стоит отметить, что при проезде двух взрослых разрешается бесплатный провоз одного ребенка до 12 лет (тариф семейный), при проезде одного взрослого (тариф single) - двух детей до 12 лет.

Также, появились и так называемые "Фирменные поезда"- это поезда с высококлассным сервисом и широким перечнем услуг.

График движения такого поезда разрабатывается с учетом наиболее удобного времени отправления и прибытия на конечную станцию, а также наименьшего времени в пути следования.

Фирменные поезда Федеральной пассажирской компании курсируют по всей территории России от Калининграда до Владивостока, а также в Хельсинки, Киев, Симферополь и Феодосию.

Основные отличия фирменных поездов:

1. Удобный график движения и наименьшее время в пути следования (по сравнению с аналогичными поездами дальнего следования).

2. Современные вагоны, оборудованные кондиционерами (в поездах, где климатические условия позволяют их эксплуатировать).

3. Лучшие проводники, прошедшие обучение по специальной программе и аттестацию на право обслуживания фирменных поездов.

4. Постельное белье, спальные принадлежности и предметы санитарно-гигиенического назначения улучшенного качества.

5. До посадки осуществляется застил постельного белья на верхних спальных местах.

6. Комфортный вагон-ресторан или вагон-буфет с расширенным ассортиментом блюд.

И, конечно, гарантированный набор услуг: реализация чайной и кондитерской продукции, печатных изданий, сувениров и прочих товаров, а также предоставление аптечки, настольных игр, щетки для одежды.

17. Оцените характер взаимовлияния известной вам организации и местного населения, и рассмотрите реальные или возможные взаимодействия между ними

Оценивая характер взаимовлияния ОАО "РЖД" и населения, можно обратиться к принципам Корпоративного Кодекса ОАО "РЖД", в котором говорится о том, как важно соблюдать "один из главных принципов своей деятельности, заключающийся в высокой социальной ответственности".

Можно выделить такие направления социальной ответственности, как:

Природоохранная деятельность

Главная цель ОАО "РЖД" в сфере экологии - забота о благополучии природной среды и здоровье людей. Для достижения этой цели экологической стратегией предусматривается:

· снижение негативного воздействия на окружающую среду на 35% к 2015 г. и на 70% к 2030 г.;

· внедрение эффективных ресурсосберегающих природоохранных технологий и экологически чистых материалов, рациональное использование природных ресурсов;

· снижение энергоемкости перевозок: сокращение удельного расхода электроэнергии на тягу поездов на 14,4%, топлива - на 9,1%;

· повышение экологической безопасности и социальной ответственности деятельности компании.

Железнодорожный транспорт - один из наиболее экологически чистых видов транспорта. При этом компания прилагает постоянные усилия для повышения эффективности своей природоохранной деятельности.

ОАО "РЖД" выступило организатором мероприятия "Сохраним природу для потомков". Цель акции - восполнение парка зеленых насаждений, удаленных в ходе строительства совмещенной автомобильной и железной дороги "Адлер - Красная Поляна". Для достижения этой цели было высажено 6860 саженцев самшита колхидского на общую сумму более 800 000 рублей. Это лишь часть программы по сохранению редких видов растений и деревьев, которую ОАО "РЖД" намерено реализовать в ходе строительства олимпийских объектов в Сочи.

Проводилась акция ОАО "РЖД" "1000 деревьев - 120-летию Транссиба"

Направления природоохранной деятельности

Снижение воздействия на окружающую среду достигнуто за счет следующих важнейших направлений в деятельности ОАО "РЖД":

· внедрение инновационных технологий, обеспечивающих охрану атмосферного воздуха, водных ресурсов, повышение использования и обезвреживания отходов производства, снижение выбросов парниковых газов, шумового воздействия;

· совершенствование системы управления природоохранной деятельностью;

· обеспечение экомониторинга за воздействием на окружающую среду.

Доля ОАО "РЖД" в загрязнении окружающей среды России в настоящее время по выбросам вредных веществ в атмосферу, сбросу загрязненных сточных вод в поверхностные водные объекты, образованию отходов составляет менее 1%.

Техническое перевооружение, обеспечивающее снижение воздействия на окружающую среду:

· капитальный ремонт тепловозов с заменой устаревших двигателей на современные более экологичные;

· капитальный ремонт пути с заменой деревянных шпал на экологически чистые железобетонные;

· приобретение деревянных шпал, пропитанных антисептиками более экологичного 4 класса опасности;

· оснащение пассажирского подвижного состава экологически чистыми туалетами закрытого типа с баками-сборниками;

· перевод котельных на более экологически чистые виды топлива (газ, мазут), внедрение пылегазоулавливающего оборудования;

· внедрение новых систем отопления помещений;

· внедрение водосберегающих технологий, систем оборотного водоснабжения, нормирования и приборного учета водопотребления

Результаты реализации экологической стратегии

В рамках реализации Экологической стратегии ОАО "РЖД" за период 2008-2012 годы по сравнению с 2007 (базовым) годом выбросы вредных веществ в атмосферу от стационарных источников сократились на 41%, сбросы загрязненных сточных вод в поверхностные водные объекты снизились на 23%, образование отходов сократилось на 13%.

Благотворительность.

В ОАО "РЖД" создан Благотворительный фонд "Транссоюз"

Благотворительный фонд содействия развитию железнодорожного транспорта "Транссоюз" был создан в 2009 г. Совет фонда возглавляет президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин. Партнеры фонда "Транссоюз": ОАО "РЖД", ОАО "Первая грузовая компания", ОАО "Трансконтейнер", ОАО "ТрансКредитБанк", ЗАО "Компания ТрансТелеКом", ОАО "Росжелдорпроект", ОАО "Ямальская железнодорожная компания" и др.

Цели фонда "Транссоюз"

· Укрепление духовных основ общества.

· Сохранение отечественной истории и культуры.

· Содействие образованию и просвещению.

· Развитие науки и искусства.

· Помощь гражданам, оказавшимся в тяжелой жизненной ситуации.

Проекты фонда "Транссоюз"

Реализованные проекты

· Участие в восстановлении храма Феодоровской иконы Божией Матери.

· Ремонт и восстановление часовни святого Николая Чудотворца на станции Предпортовая Октябрьской железной дороги.

· Улучшение жилищных условий ветеранов ВОВ.

· Возведение и установка мемориальной стелы в честь 65-летия Победы в Великой Отечественной войне у здания Дворца культуры железнодорожников в Екатеринбурге.

· Содействие деятельности Благотворительного фонда социальной помощи детям "Расправь крылья".

· Оказание помощи НДОУ "Детский сад № 261 ОАО "РЖД"" в г. Хабаровск в строительстве крытого плавательного бассейна.

· Воссоздание утраченных в годы войны культурных объектов Государственного музея-заповедника "Павловск".

· Поддержка строительства храма Святой Троицы с приделом св. Николая Чудотворца в пос. Усть-Луга Кингисепского района Ленинградской области.

· Помощь пострадавшим и семьям погибших в связи с крушением поезда № 166 "Невский экспресс".

· Участие в воссоздании собора святой великомученицы Екатерины в Царском Селе.

· Финансирование реставрации храма в честь Казанской иконы Божией Матери села Нероновка Сергиевского района Самарской области.

· Финансирование реставрации Агатовых комнат в Государственном музее-заповеднике "Царское Село".

· Строительство двух вспомогательных корпусов Концертного зала Мариинского театра.

· Проведение противоаварийных работ на объектах Воскресенского Ново-Иерусалимского ставропигиального мужского монастыря.

· Строительство Странноприимного дома (дома паломника) Русской православной церкви Московского патриархата на Месте Крещения Иисуса Христа на реке Иордан.

· Участие в финансировании строительства в колонии общего режима ФГУ 55/5 г. Сухиничи Калужской области храма Всех Святых в земле Российской просиявших.

Также проводится "Лотерея железных дорог" - один из важных благотворительных проектов. 10% от стоимости проданных лотерейных билетов направляются на оказание помощи больным детям, благотворительные и социальные программы. С момента старта лотереи помощь получили более 1500 больных малышей.

Стратегическим партнером "Лотереи железных дорог" является Благотворительный фонд "Расправь крылья!". В рамках проекта "Рука помощи" оказывается поддержка детям с тяжелыми заболеваниями: оплачивается их лечение, реабилитация, покупка дорогостоящего оборудования и медикаментов, проезд к местам лечения. Истории тех, кому помогли участники "Лотереи железных дорог", регулярно публикуются на сайте www.zdloto.ru.

Трудоустройство в ОАО "РЖД"

ОАО "РЖД" для населения предоставляет возможность трудоустройства по различным специальностям: это и машинист электропоезда, и составитель поездов, и проводник, и электрик и многие другие профессии. Например, профессию машиниста электропоезда можно получить после обучения в технической школе (учебном центре) железной дороги по направлению локомотивного депо при наличии не ниже третьего разряда слесаря по ремонту подвижного состава (локомотивов), профессии помощника машиниста локомотива и стажа поездной работы в этой должности. Профессию проводника пассажирского вагона можно получить в профессиональном училище железнодорожного профиля, а также в технической школе (учебном центре) железной дороги. По этим вопросам необходимо обращаться в отдел управления персоналом локомотивного депо или дирекции по обслуживанию пассажиров в дальнем сообщении по месту жительства заявителя. Порядок обучения работников ОАО "РЖД" по целевым направлениям в вузах и техникумах железнодорожного транспорта регламентирован распоряжением ОАО "РЖД" от 25 сентября 2006 года № 1931р.

В соответствии с заключенным трехсторонним договором на целевую подготовку выпускники, обучавшиеся по целевым направлениям филиалов и структурных подразделений компании в образовательных учреждениях высшего и среднего профессионального образования, имеют обязательства по трудоустройству и работе в компании от трех до пяти лет после завершения обучения.

Работникам ОАО "РЖД" предоставляются льготные кредиты на строительство жилья, различные пенсионные программы, программы, разрабатываемые профсоюзными организациями (для ветеранов труда, инвалидов и др.категорий работников). Безусловно, это имеет огромный положительный характер взаимовлияния ОАО "РЖД" и местного населения Республики Карелия.

18. Приведите примеры влияния плохих коммуникаций на результаты деятельности организации

Приведу два пример влияния плохих коммуникаций на результат деятельности организации: (на примере ОАО "РЖД")

Главный кубанский конфликт был связан с отменой 13 электропоездов "Ласточка" в Сочи. РЖД объясняли свое решение тем, что с 20 марта по сентябрь перевозка пассажиров принесла компании убыток более чем в 1 млрд рублей. Администрация Краснодарского края потери не компенсирует. А туристы и жители Сочи, успевшие полюбить "Ласточек", не скрывают своего огорчения. И хотя они не оправдывают кубанские власти, но уверены, что монополист мог бы быть гибче, рассмотрев, например, возможность изменить расписание электропоездов на более удобное для местных жителей и тем самым свести сезонные потери к минимуму. Но по мнению аналитиков, вряд ли удастся когда-нибудь добиться, чтобы пригородные перевозки устроили всех: и пассажиров, и компанию, и регион.

Глава ОАО "РЖД" Владимир Якунин вынес давний конфликт монополии с ФАС на суд премьера Дмитрия Медведева. Как сообщает газета "Коммерсант", топ-менеджер потребовал, чтобы правительство решило вопрос о штрафе в 2,24 миллиарда рублей, который ФАС наложила на РЖД еще в 2012 году.

ФАС в декабре 2011 года признала железнодорожную компанию нарушителем антимонопольного законодательства в части необеспечения доступа к услугам по перевозке грузов в вагонах перевозчика. По мнению ФАС, РЖД, будучи естественной монополией, значительно сократили предоставление услуг по железнодорожным перевозкам грузовыми вагонами. РЖД отказывали в приеме заявок на перевозку грузов и не исполняли в полном объеме ранее согласованные заявки на перевозку грузов. В ноябре 2012 года ФАС наложила на РЖД штраф.

РЖД пытались оспорить это решение в суде, но в ФАС выиграла апелляцию, после чего Владимир Якунин и написал премьеру, потребовав повлиять на позицию службы. "Рассмотрение спора в суде означает оценку хода реформы железнодорожного транспорта, что является прерогативой правительства", - цитирует "Коммерсант" письмо главы РЖД.

В нем Якунин предлагает либо обязать государство возмещать монополии расходы на вагоны с рынка, либо вернуть ей около 350 тысяч вагонов. Именно столько РЖД передало дочерним Федеральной грузовой компании (ФГК) и Первой грузовой компании в 2011 году. После этого, как указывала ФАС, РЖД стали реже предоставлять вагоны по прейскуранту, а иногда отказывались это делать.

По информации "Коммерсанта", Дмитрий Медведев в ответ на жалобу Якунина 30 декабря прошлого года поручил первому вице-премьеру Игорю Шувалову, вице-премьеру Аркадию Дворковичу и главе ФАС Игорю Артемьеву разобраться и доложить о результатах.

По данным издания, Игорь Шувалов потребовал от ФАС, Минтранса и Минэкономики предложений к 24 января. В РЖД, Минтрансе и Минэкономики комментировать ситуацию не стали, в ФАС пообещали высказать позицию на совещании в правительстве (дата неизвестна), отмечает газета.



19. Рассмотрите фактический процесс коммуникации по нисходящей в известной вам организации и конкретизируйте основные элементы и этапы коммуникационного процесса. Рассматривая этапы, выделите специфические шумы на каждом из них

Коммуникация - это процесс передачи информации кому-либо. Такая передача может осуществляться в явной форме (посредством языка или графических иллюстраций) или неявно, например, в невербальной форме (жесты, выражение лица и т. д.).

Нисходящие коммуникации - это процесс передачи информации от руководителя к подчиненным, например, передача сотрудникам указаний. В процессе коммуникаций руководитель - подчиненный решаются следующие задачи: разъяснение заданий, приоритетов деятельности, значимости результатов; мотивация исполнителей; сбор информации о проблеме; сбор предложений исполнителей для внесения корректировок в плановые задания, распределение ресурсов. Важной спецификой коммуникаций между руководителем и рабочей группой является возможность более широкой обратной связи.

Коммуникативный процесс имеет следующие элементы и проходит следующие этапы:

Элементы	Этапы
Что должно быть	Что необходимо делать
1. Отправитель сообщения(человек, у которого есть идея, формирование и формулирование знания)	1. Зарождение идеи
2. Кодирование информации(идея, изложенная на каком-либо носителе)	2. Сообщение, выбор канала (выбор способа отображения идеи на каком - либо носителе).
3. Передача информации (какой канал)	3. Передача сообщения
4. Получатель (лицо, которому адресовано сообщение)	4. Декодирование сообщения, расшифровка (коммуникация прошла успешно, если мысли отправлены и восприняты получателем с одним смыслом)



ПРИМЕР:

Этапы коммуникационного процесса	Пример	Шумы
Зарождение идеи	Руководитель сообщает мне об изменении графика работы	-
Кодирование и выбор канала	Телефонная связь	Механические
Передача сообщения	"Завтра не нужно выходить в ночную смену, а через два дня"	Механические (работающая рация, плохая телефонная связь, приоритетность на выполнении текущих обязанностей )
Декодирование сообщения	Информацию, что не нужно выходить в ночную смену понял. Когда выходить на работу -не расслышал.	В связи с работой рации, получением других заданий от руководителя (информационная перегрузка) - даты выхода на работу не понятны и не уточнены.
Обратная связь	Обратной связи не было, т.е. руководитель не уточнил -понял ли сотрудник -когда необходимо выходить на работу. Пришлось дополнительно уточнять график работы.

Расположившиеся на нижних уровнях организации сотрудники имеют множество коммуникативных потребностей. Большинство менеджеров пребывают в уверенности, что они прекрасно понимают потребности работников, однако сотрудники далеко не всегда разделяют данную точку зрения. Эта основополагающая, существующая на каждом уровне организаций разница в ощущениях еще более осложняет коммуникации, так как те, кто посылает нисходящие сообщения, ведут себя весьма самоуверенно и, вероятно, не очень внимательны по отношению к их содержанию. Если менеджер уверен, что он способен избежать коммуникативных перегрузок, ему следует обратить внимание на удовлетворение четырех коммуникативных потребностей работников.

1. Рабочий инструктаж. Одной из коммуникативных потребностей сотрудников организации является инструктаж по поводу выполнения рабочих заданий, предполагающий в рамках объективных требований формулировку инструкций менеджерами. Настоятельную потребность в объективной информации испытывают работники недавно образованных организаций или сотрудники, которым поручается выполнение новых видов работ, поскольку их высокие ожидания часто вступают в конфликт с реальностью, что вызывает чувство неудовлетворенности.

2. Обратная связь по результатам деятельности. Работники остро нуждаются в ответной реакции менеджмента по поводу результатов выполнения рабочих заданий. Устойчивая обратная связь позволяет им оценить правильность выбранного направления и отслеживать движение к собственным целям, показывает, насколько заинтересованы в результатах их деятельности другие люди. В случае достижения положительных показателей обратная связь повышает самооценку работника и его ощущение собственной компетентности. В общем случае обратная связь по результатам деятельности приводит как к повышению показателей производительности труда, так и к улучшению отношений между сотрудниками и менеджерами.