· компактный корпус со встроенными GSM и ГЛОНАСС/GPS антеннами;

· простая установка;

· возможность выбора навигационной системы (ГЛОНАСС, GPS, ГЛОНАСС+GPS);

· удаленное обновление прошивки терминала через GPRS;

· широкий диапазон питающего напряжения. Гарантированная работа от 8,5 до 40В, непродолжительная работа от напряжения до 50В, встроенная защита от скачков напряжения более 50В;

· открытый и гибкий протокол, поддержанный на большинстве телематических серверов;

· поддержка доменного имени в качестве адреса сервера;

· парольная защита терминала и SIM карты от несанкционированного управления;

· сертификат РСТ;

· компактный размер и малый вес;

· техническая поддержка от производителя;

· гарантийный срок эксплуатации 1 год.

2. Абонентский терминал ADM-700 3G ГЛОНАСС/ GPS.

Соответствует требованиям приказа №285 Минтранса РФ. Производитель: ООО «Неоматика», Россия, г. Пермь. Цена на 01.02.2016 г. - 8 000 руб. на 31 декабря 2015 г. На рисунке 2.4 представлен абонентский терминал ADM-700.

Рисунок 2.4 - Абонентский терминал ADM-700 3G ГЛОНАСС/GPS

Многофункциональный абонентский ГЛОНАСС/GPS/GSM телематический терминал - бортовое навигационно-связное оборудование систем мониторинга и управления транспортом, навигационно-информационных систем транспортного комплекса.

Для обеспечения сохранности данных при выключении внешнего питания и пропадании сети GSM терминал имеет внутреннюю энергонезависимую память. При пропадании внешнего питания терминал, оснащённый внутренней аккумуляторной батареей, может работать автономно в течение нескольких часов. Терминал позволяет автоматически устанавливать голосовое соединение. Для реализации данной функции необходимо подключить к терминалу громкоговоритель и микрофон.

Преимущества терминала ADM-700 3G ГЛОНАСС/GPS:

· современный сертифицированный ГЛОНАСС/GPS приемник ML8088s. Высокочувствительный приемник обеспечивает быстрое (от 10 секунд) определение местоположения в сложных условиях;

· компактный корпус со встроенными GSM и ГЛОНАСС/GPS антеннами;

· простая установка;

· датчик вскрытия корпуса;

· возможность выбора навигационной системы (ГЛОНАСС, GPS, ГЛОНАСС+GPS);

· отсутствие разброса координат на стоянке;

· удаленное обновление прошивки терминала через GPRS;

· широкий диапазон питающего напряжения. Гарантированная работа от +8,5 до +48В, непродолжительная работа от напряжения до +75В, встроенная защита от скачков напряжения до +600В;

· открытый и гибкий протокол, поддержанный на большинстве телематических серверов;

· поддержка протокола EGTS;

· поддержка доменного имени в качестве адреса сервера;

· парольная защита терминала и SIM карты от несанкционированного управления;

· сертификат РСТ;

· компактный размер и малый вес;

· техническая поддержка от производителя;

· гарантийный срок эксплуатации 2 года.

3. Датчик уровня топлива цифровой Epsilon.

Производитель: ООО «Технотон», Россия, Москва. Цена на 01.02.2016 г. - 6 300 руб. На рисунке 2.5 представлен датчик уровня топлива цифровой Epsilon 770.



Рисунок 2.5 - Датчик уровня топлива цифровой Epsilon

Высокоточные датчики, предназначенные для измерения уровня топлива в емкости или в топливном баке транспортного средства. Они подключаются к терминалу системы мониторинга транспорта и передают на него измеренное значение уровня топлива.

Все топливные датчики Epsilon отличаются хорошими эксплуатационными качествами.

Преимущества датчика уровня топлива Epsilon:

· высокая точность измерения уровня топлива за счет высокого разрешения датчика, линейности, температурной стабильности;

· взрывозащитное исполнение - изделие имеет все необходимые сертификаты по взрывозащите уполномоченных органов Российской Федерации;

· модульная конструкция, в случае вывода из строя измерительной головки, нет необходимости повторной тарировки топливного бака; измерительная головка и (или) измерительный зонд легко и быстро монтируются и демонтируются;

· широкий диапазон исполнений по длине; датчик длиной 75 см может обрезаться до 3 см. Возможна изготовить датчик нестандартной длины до 3 м;

· простота монтажа;

· малый вес (до 250 г.).

Выбор, поставляемого оборудования обосновывается простотой в установке и эксплуатации, качеством и приемлемой ценовой политикой, но это далеко не все оборудование, относящееся к системам спутниковой навигации. Данное оборудование используют организации и предприятия. Для повышения объемов реализации продукции (услуг) необходимо расширить ассортимент поставляемого оборудования, и тем самым выйти на другие рынки.

2.3 Технология работы спутниковых навигационных систем, организация производственного учета материальных затрат на топливо автотранспортного предприятия

Система мониторинга и управления транспортом предназначена для контроля транспорта и эффективного управления перевозками в компаниях, работающих преимущественно в городе и Вологодской области.

Система обеспечивает непрерывный мониторинг транспорта и специальной техники при окупаемых эксплуатационных расходах за счет использования современных технологий и профессионального оборудования.

Функциональные возможности:

· ежеминутное определение местоположения транспортных средств в режиме реального времени;

· контроль прохождения установленных точек в заданный период времени;

· отображение местоположения и маршрутов движения за любой промежуток времени на подробной карте города на экране монитора;

· определение состояния транспорта, работы специальных систем и оборудования на основе показаний датчиков;

· «Спутниковый электронный одометр» - контроль реального пробега автомобиля;

· при отсутствии сети GSM запись местоположений ведется в «Черный ящик» и при входе в сеть информация передается автоматически;

· контроль времени и места погрузки и выгрузки грузов;

· контроль начала и окончания работы специальной техники и оборудования;

· формирование отчетов о движении транспорта;

· хранение полученной информации в базе данных.

Система мониторинга и управления транспортом - это аппаратно-программный комплекс, состоящий из абонентских терминалов и рабочего места диспетчера.

Система мониторинга и контроля транспорта позволяет с высокой точностью в режиме реального времени отображать местоположение и скоростной режим движения транспорта. Контроль за водителем или сотрудником с личным транспортом позволяет сократить эксплуатационные затраты (ГСМ) на транспорт. Использование транспорта водителем в личных целях становиться невозможным, что значительно позволяет экономить топливо и избегать дополнительного износа ТС.

На транспортное средство устанавливается прибор (монтажным работником) спутниковой навигации - абонентский терминал, который выполняет две основные функции: сбор данных о местоположении (с помощью навигационных систем ГЛОНАСС или GPS) также данных от различных датчиков, установленных в ТС. Вторая функция - это отправка собранных данных через канал связи (обычно посредством GSM) в базу данных программного комплекса системы контроля. На основании собранной информации, через Интернет возможно в любое время сформировать различные отчеты (топливо, пробег, скорость и т.п.), а также посмотреть на карте историю перемещения, остановки, места заправок и т.п.

Для учета топлива на транспортное средство устанавливается датчик уровня топлива, данные с которого поступают на ГЛОНАСС/GPS абонентский терминал. Система контроля расхода топлива с помощью датчика уровня топлива, основана на считывании показаний от штатных датчиков. Штатные датчики контроля расхода топлива есть у каждого современного автомобиля - достаточно подключение к программному обеспечению (ПО) «CyberFleet».

ПО «CyberFleet» - продукт компании «М2М телематика», при разработке которого использовался многолетний опыт в области создания и эксплуатации систем мониторинга и учтены возможные потребности корпоративных клиентов. Покупка лицензии на данное ПО не требуется.

Продукт «CyberFleet» обладает широкими функциональными возможностями, высокой производительностью и надежностью, позволяет не только определять местоположение объектов на электронной карте местности в on-line режиме, но и предоставляет развитые возможности по контролю состояния подвижных объектов, планированию и контролю выполнения маршрутов, а также их дальнейшей оптимизации.

ПО «CyberFleet» устанавливается на рабочие места:

· диспетчеров / логистов;

· работников административно-хозяйственных ведомств;

· работников служб эксплуатации;

· начальников служб безопасности и транспортных участков;

· директоров компаний.

Преимущества в функциональных возможностях датчиков заключаются в достаточно точном определении текущего уровня топлива в баке автомобиля, объема, места, времени заправок и сливов горючего. Датчики уровня топлива подрезаются под требуемую длину. Данные приборы не оказывают влияния на ходовую часть автомобиля. Существенным преимуществом такого учета расхода топлива (контроля расхода топлива) является отсутствие подвижных деталей у прибора, что увеличивает срок его эксплуатации.

К недостаткам установки оборудования для учета контроля топлива можно отнести необходимость сверления отверстия в баке, проведение новой калибровки, если обнаружиться дефект или вмятина на баке. Не все штатные датчики имеют выходной сигнал.

С терминала данные об уровне (или расходе) горючего поступают в систему мониторинга, в которой данные записываются и хранятся. С любого компьютера, имеющего доступ в Интернет, можно получить доступ к данным (имея пароль и логин), сделать отчет за любой промежуток времени об уровне горючего, о том где и когда заправлялось транспортное средство и о резких снижениях уровня (сливах). Наличие датчика уровня топлива, который отправляет каждую минуту на сервер показания уровня горючего, а также наличие спутникового абонентского терминала, который отображает местоположение транспортного средства, направление движения и многие другие параметры авто, в значительной мере дисциплинирует водителя.

В первую очередь ГЛОНАСС и GPS навигационная система мониторинга используется предприятиями транспортного сектора, так как в данных предприятиях, обычно большое внимание уделяется снижению эксплуатационных затрат, организации безопасности движения, автоматизации управления автопарком. Система мониторинга позволит контролировать рабочее время сотрудников вне офиса, расходы на горючее, оптимизировать маршруты движения. На рисунке 2.6 представлено описание системы контроля автотранспорта.

Рисунок 2.6 - Описание системы контроля автотранспорта

Абонентский терминал принимает данные от системы позиционирования (ГЛОНАСС или GPS - в зависимости от типа терминала) и передает их в систему через GSM-сеть. Что позволит в любой момент подключиться к системе и провести анализ данных, полученных от абонентского терминала. Задержка между отправкой данных и отображением их в системе меньше минуты.

Рабочее место диспетчера на предприятии оборудуется компьютером с доступом в Интернет.

Отслеживание автотранспорта осуществляется через программное обеспечение «CyberFleet». Для компаний возможность конфигурирования системы так же важна, как и пользовательский функционал. «CyberFleet» сочетает в себе большой набор функций и быстродействие платформы, а также предоставляет все необходимые инструменты для настройки системы по своему усмотрению.

Программа «CyberFleet» позволяет определять местоположение объектов на электронной карте местности в режиме реального времени, контролировать состояние подвижных объектов и их маршруты. На рисунке 2.7 представлен интерфейс программного обеспечения «CyberFleet».



Рисунок 2.7 - Интерфейс программного обеспечения «CyberFleet»

Систему спутникового мониторинга целесообразно применять не только на автотранспортных предприятиях, но и на предприятиях с небольшим автопарком, состоящим даже из одного автомобиля.

Работа с заказчиком строится следующим образом:

1) заключение и подписание договоров на поставку и установку оборудования и ежемесячного обслуживания; выставление счетов;

2) установка оборудования после получения оплаты от клиента; настройка программного обеспечения;

3) ежемесячное обслуживание.

Затраты клиента при установке оборудования систем спутникового мониторинга составляют 18 000,00 руб., из них 5 900,00 руб. абонентский терминал, 6 300,00 руб. датчик уровня топлива, 2 100,00 руб. установка абонентского терминала, 3 700,00 руб. установка датчика уровня топлива.

Цена обслуживания систем спутникового мониторинга составляют 600,00 руб. в месяц.

2.4 Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия и показателей финансовой устойчивости для оценки структуры капитала предприятия

Финансовое состояние предприятия представляет собой экономическую категорию, отражающую состояние капитала в процессе его кругооборота и способность предприятия к саморазвитию на фиксированный момент времени, т.е. возможность финансировать свою деятельность. Основная цель финансового анализа - оценка финансового состояния и выявление возможности повышения эффективности функционирования предприятия с помощью рациональной финансовой политики.

Показатели ликвидности применяются для оценки способности предприятия выполнять свои краткосрочные обязательства. Они дают преставление о платежеспособности предприятия не только на данный момент, но и в случае чрезвычайных происшествий. Цель расчета коэффициентов ликвидности - оценить соотношение имеющихся активов, как предназначенных для непосредственной реализации, так и задействованных в технологическом процессе с целью их последующей реализации и возмещения вложенных средств и существующих обязательств, которые должны быть погашены предприятием в предстоящем периоде.

Коэффициент абсолютной ликвидности К_ал за 2013 и 2014 года:

К_{ал 2013}=(1700000+209000)/(10000+3177000+0)=0,60; (2.1)

К_{ал 2014}=(1781000+94000)/(24000+1944000+0)=0,95. (2.2)

Коэффициент абсолютной ликвидности показывает, какая часть краткосрочных обязательств может быть погашена за счет имеющейся денежной наличности. По расчетам видно, что величина коэффициента абсолютной ликвидности выше минимальной нормы [0,2…2] и возрастает по отношению к предыдущему году, тем самым возрастает и гарантия погашения долгов.

Коэффициент критической ликвидности (промежуточный коэффициент покрытия) К_кл за 2013 и 2014 года:

К_кл2013=(4787000+1700000+209000)/(10000+3177000+0)=2,1; (2.3)

К_кл2014=(4841000+1781000+94000)/(24000+1944000+0)=3,41. (2.4)

Коэффициент критической ликвидности отражает, какая часть краткосрочных обязательств будет погашена при условии своевременного проведения расчётов с дебиторами. По расчетам видно, что показатели выше заданной нормы [0,8…2]. Это свидетельствует о том, что при условии своевременного проведения расчетов с дебиторами, краткосрочные обязательства будут погашены в полном объеме. Но в тоже время существует риск в случае невыплаты дебиторской задолженности.

Коэффициент текущей ликвидности К_тл за 2013 и 2014 года:

К_тл2013=(7016000-0)/(10000+3177000+0)=2,20; (2.5)

К_тл2014=(6983000-0)/(24000+1944000+0)=3,55. (2.6)

Коэффициент текущей ликвидности характеризует потенциальную платежеспособность и показывает достаточность оборотных средств, которые могут быть использованы предприятием для погашения своих обязательств, т.е. запас прочности, возникающей вследствие превышения ликвидности имущества над имеющимися обязательствами. По расчетам видно, что показатели выше нормы [1…2], что свидетельствует о высокой платежеспособности предприятия.

Коэффициент «цены» ликвидации К_цл за 2013 и 2014 года:

К_цл2013=7016000/(1550000+10000+3177000+0)=1,43; (2.7)

К_цл2014=6983000/(1646000+24000+1944000+0)=1,93. (2.8)

Коэффициент «цены» ликвидации определяет, в какой степени будут покрыты все внешние обязательства предприятия в результате его ликвидации и продажи имущества. Нормативное значение: ?1. Расчеты показывают достаточность имеющихся активов для покрытия внешних обязательств предприятия.

Коэффициент задолженности К_з за 2013 и 2014 года:

К_з2013=1550000/7016000=0,22; (2.9)

К_з2014=1646000/6983000=0,24. (2.10)

Коэффициент задолженности показывает, сколько долгосрочных обязательств приходится на 1 руб., вложенный в активы предприятия. Нормативное значение: ?0,4. По произведенным расчетам значения ниже максимальной нормы.

Коэффициент автономии К_а за 2013 и 2014 года:

К_а2013=2279000/7016000=0,32; (2.11)

К_а2014 =3358000/6972000=0,48. (2.12)

Коэффициент автономии характеризует уровень общей финансовой независимости. Он показывает удельный вес собственного капитала предприятия в общей его величине и отражает степень независимости предприятия от заемных источников. Нормативное значение: ?0,5. В данном случае показатели ниже заданной нормы, что свидетельствует о зависимости предприятия от заемных средств, то есть все обязательства предприятия не могут быть покрыты его собственными средствами.

Коэффициент финансовой устойчивости К_фу за 2013 и 2014 года:

К_фу2013=(2279000+1550000)/7016000=0,54; (2.13)

К_фу2014=(3358000+1646000)/6972000=0,71. (2.14)

Показывает удельный вес источников финансирования, которые используются длительное время. Нормативное значение: ?0,8. По расчетам видно, что показатели ниже нормы. Это свидетельствует о слабой финансовой устойчивости предприятия и о большой доли заемных источников финансирования.

Коэффициент соотношения заемных и собственных средств (плечо финансового рычага) К_с/з за 2013 и 2014 года:

К_с/з2013= (1550000+10000)/2279000=0,68; (2.15)

К_с/з2014=(1646000+24000)/3358000=0,50. (2.16)

Коэффициент соотношения заемных и собственных средств показывает, сколько заемных средств предприятие привлекло на 1 руб. собственных средств. Нормативное значение: <0,7. В данном случае коэффициент соотношения заемных и собственных средств значительно ниже нормы, что свидетельствует о недоработке на привлечение заёмного капитала.

Коэффициент обеспеченности оборотных активов собственными оборотными средствами К_сос за 2013 и 2014 года:

К_сос2013=(2279000-0)/7016000=0,32; (2.17)

К_сос2014=(3358000-0)/6983000=0,48. (2.18)

Коэффициент обеспеченности оборотных активов собственными оборотными средствами характеризует наличие собственных оборотных средств у предприятия, необходимых для его финансовой устойчивости. Нормативное значение: ?0,1. Показатели выше установленной нормы, это свидетельствует о большой возможности проведения независимой финансовой политики на предприятии.

Коэффициент обеспеченности материальных запасов собственными оборотными средствами К_обм за 2013 и 2014 года:

К_обм2013=(2279000-0)/320000=7,12; (2.19)

К_обм2014=(3358000-0)/268000=12,53. (2.20)

Показывает, какая часть запасов финансируется за счет собственных источников. Нормативное значение: ?0,6. По расчетам видим, что показатели выше нормы. Это свидетельствует о том, что материальные затраты полностью обеспечиваются собственными оборотными средствами.

Коэффициент реальной стоимости основных фондов и материальных оборотных средств в имуществе предприятия К_ОСиМОС за 2013 и 2014 года:

К_{ОСиМОС2013}=(0+320000)/7016000=0,05; (2.21)

К_{ОСиМОС2014}=(0+268000)/6983000=0,04. (2.22)

Коэффициент реальных активов в имуществе предприятия определяет, какую стоимость имущества составляют средства производства. Данный коэффициент характеризует уровень производственного потенциала предприятия, обеспеченность производственного процесса средствами производства. Нормативное значение: >0,5. Рассчитанные показатели ниже заданной нормы, что свидетельствует о недостаточной обеспеченности производственного процесса средствами производства.

Оборачиваемость всего капитала (капиталоотдача) К_О за 2013 и 2014 года:

К_О2013=10659000/[(2765000+7016000) 0,5]=2,18; (2.23)

К_О2014=5616000/[(7016000+6983000) 0,5]=0,80. (2.24)

Оборачиваемость всего капитала отражает скорость оборота совокупных активов предприятия или сколько копеек выручки от продажи продукции (работ, услуг) получено на 1 руб. активов, участвовавших в производственном процессе. По сравнению с предыдущим годом показатель стал ниже, что свидетельствует о снижении скорости оборачиваемости активов предприятия.

Коэффициент оборачиваемости оборотных активов К_ОБа за 2013 и 2014 года:

К_ОБа2013=10659000/[(2765000+7016000) 0,5]=2,18; (2.25)

К_ОБа2014=5616000/[(7016000+6983000) 0,5]=0,80. (2.26)

Показывает число оборотов оборотных средств в среднем за год. По сравнению с предыдущим годом показатель стал ниже, что свидетельствует о снижении скорости оборачиваемости оборотных активов предприятия.

Коэффициент оборачиваемости материальных оборотных активов К_ОБм за 2013 и 2014 года:

К_Обм2013=10659000/[(461000+320000) 0,5]=27,30; (2.27)

К_Обм2014=5616000/[(320000+268000) 0,5]=19,10. (2.28)

Характеризует скорость оборота запасов. Показатели падают, что свидетельствует о снижении скорости оборотов запасов.

Коэффициент оборачиваемости дебиторской задолженности К_ОБд за 2013 и 2014 года:

К_ОБд2013=10659000/[(2121000+4787000) 0,5]=3,09; (2.29)

К_ОБд2014=5616000/[(4787000+4841000) 0,5]=1,17. (2.30)

Показывает расширение или снижение уровня коммерческого кредита, предоставляемого предприятием другим организациям. Снижение показателей по данным расчетам свидетельствует о повышении уровня коммерческого кредита другим организациям.

Коэффициент оборачиваемости кредиторской задолженности К_ОБк за 2013 и 2014 года:

К_ОБк2013=10659000/[(1161000+3177000) 0,5]=4,91; (2.31)

К_ОБк2014=5616000/[(3177000+1944000) 0,5]=2,19. (2.32)

Показывает расширение или снижение уровня коммерческого кредита, предоставляемого предприятию другими организациями.

По данным произведенных расчетов наблюдается увеличение уровня коммерческого кредита, предоставляемого предприятию другими организациями.

Коэффициент оборачиваемости денежных средств К_ОБд за 2013 и 2014 года:

К_ОБд2013=10659000/[(182000+209000) 0,5]=54,52; (2.33)

К_ОБд2014=5616000/[(209000+94000) 0,5]=37,07. (2.34)

Показывает скорость оборота денежных средств. Из данных расчетов наблюдается снижение скорости оборота денежных средств.

Рентабельность продаж Р_продаж за 2013 и 2014 года:

Р_{продаж2013}=3368000/10659000=0,32; (2.35)

Р_{продаж2014}=1384000/5616000=0,25. (2.36)

Коэффициент рентабельности продаж характеризует эффективность производственной и коммерческой деятельности и показывает, сколько прибыли имеет предприятие с 1 руб. продаж. Это показатель, отражающий наличие конкурентных преимуществ у продукции. В данном случае по сравнению с предыдущим годом коэффициент рентабельности продаж снизился, что свидетельствует о низкой эффективности производственной и коммерческой деятельности.

Общая рентабельность всего капитала Р_общая за 2013 и 2014 года:

Р_{общая2013}= 3175000/[(2765000+7016000) 0,5]=0,65; (2.37)

Р_{общая2014}= 1232000/[(7016000+6983000) 0,5]=0,18. (2.38)

Общая рентабельность капитала показывает эффективность использования всего имущества предприятия. Нормативом является среднее значение рыночного процента по кредитам, которое составляет 17%. Общая рентабельность всего капитала, которая превышает рыночный процент по кредитам, позволяет сделать заключение о кредитоспособности предприятия. В данном случае показатели общей рентабельности уменьшаются, что свидетельствует о снижении кредитоспособности рассматриваемого предприятия.

Чистая рентабельность собственного капитала Р_СК за 2013 и 2014 года:

Р_СК2013= 2492000/ [(1604000 + 2279000) 0,5]=1,28; (2.39)

Р_СК2014= 1098000/ [(2279000+ 3358000) 0,5]=0,39. (2.40)

Чистая рентабельность собственного капитала характеризует доходность собственного капитала. По данным расчетам отслеживается снижение оценки инвестиционной привлекательности предприятия. Нормативом можно рассматривать среднее значение банковской процентной ставки по депозиту, которое составляет 10%. В данном случае уровень рентабельности, превышающий доходность альтернативного вложения средств, свидетельствует о том, что предприятие является выгодным объектом для инвестирования.

По полученным результатам показателей ликвидности можно сделать вывод, что предприятие в достаточной мере способно выполнять свои краткосрочные обязательства. Расчеты показателей финансовой устойчивости показывают высокую степень зависимости предприятия от внешних инвесторов и кредиторов. Показатели деловой активности показывают снижение эффективности использования ресурсов предприятия по сравнению с предыдущим годом. Значение показателей рентабельности свидетельствует о том, что предприятие рентабельно, однако к концу 2014 года наблюдается снижение данных показателей. Таким образом речь идет о недостаточном объеме продаж, либо низких ценах. Общий анализ финансово-хозяйственной деятельности показывает удовлетворительный уровень финансового положения предприятия. С каждым годом показатели ухудшаются.

2.5 Анализ динамики структуры операционных затрат, налоговых платежей и объемов реализации продукции ООО «Навицентр»

Проведем анализ операционных затрат и объема реализации продукции (услуг) ООО «Навицентр» за 2014 год.

Затраты на производство продукции (услуг) в 2014 году (рисунок 2.8) составили 3 701 299 руб. Из них материальные затраты составляют 1 270 830,00 руб., в которые включаются затраты на приобретение навигационного оборудования, затраты на ГСМ, затраты на услуги и работы сторонних организаций; затраты на оплату труда составляют 1 525 200,00 руб., которые включают в себя суммы, начисленные по тарифным ставкам, должностным окладам, расходы на оплату труда за время отпуска; и прочие затраты составляют 905 269,00 руб., которые включают в себя затраты на аренду помещений, интернет, отчисления в ПФР, ФСС, ФФОМС.

Рисунок 2.8 - Структура операционных затрат на производство продукции (услуг) за 2014 год в соответствии с Налоговым кодексом РФ, %

На рисунке 2.9 представлена графическая интерпретация структуры операционных затрат.

Рисунок 2.9 - Графическая интерпретация структуры операционных затрат

Затраты на производство продукции (услуг) в 2012 году составили 726 387,00 руб., в 2013 году 5 053 313,00 руб., т.е. затраты увеличились на 695%. А в 2014 году затраты на производство продукции (услуг) составили 3 701 299,00 руб., что свидетельствует о снижении затрат на 17%. Динамика операционных затрат представлена на рисунке 2.10.

Рисунок 2.10 - Динамика операционных затрат за 2012-2014 годы, в соответствии с Налоговым кодексом РФ, тыс. руб.

Налоги в 2012 году составили 22 545 руб., в 2013 году 306 540,00 руб., в 2014 году 303 528,00 руб. Динамика налогов представлена на рисунке 2.11.

Рисунок 2.11 - Динамика налогов, тыс. руб.

ООО «Навицентр» применяет упрощенную систему налогообложения с объектом налогообложения - доходы за минусом расходов по ставке 15%. Уплачиваются следующие виды налогов: УСН; ФСС; НДФЛ.

УСН и ФСС уплачиваются в региональный уровень бюджета, НДФЛ уплачивается в федеральный уровень бюджета.

Основных потребители продукции и услуг за 2014 год (рисунок 2.12):

· частные предприятия;

· индивидуальные предприниматели;

· муниципальные учреждения.

Рисунок 2.12 - Структура основных потребителей продукции и услуг ООО «Навицентр», %

Объем реализации продукции (услуг) в 2014 году составил 5 466 877,00 руб., из них 2 062 847,00 руб. продажи оборудования для систем спутникового мониторинга, а 3 404 030,00 руб. обслуживание систем спутникового мониторинга клиентов (рисунок 2.13).

Рисунок 2.13 - Структура объемов реализации продукции (услуг) ООО «Навицентр» за 2014 год, %

Объем реализации продукции и услуг в 2012 году составил 2 221 875,00 руб., в 2013 году 14 218 151,00 руб., т.е. объем реализации увеличился на 639%. А в 2014 году объем реализации составил 5 466 877,00 руб., что свидетельствует о снижении объема реализации на 62%. Динамика объемов реализации представлена на рисунке 2.14.

Рисунок 2.14 - Динамика объемов реализации продукции и услуг ООО «Навицентр» за 2012-2014 годы

По данным диаграммам видно, что в 2013 году объемы реализации и операционные затраты достигли максимального значения. Это связано с тем, что организация начала свою деятельность в 2012 году, поэтому на период 2013 года пришлась основная закупка оборудования для оснащения автопарков новых клиентов и продажа этого оборудования, а в 2014 году продажи снизились, поэтому в большей части осуществлялось обслуживание клиентов.

Спад показателей реализации продукции также напрямую связан с совершенной конкуренции на местном рынке. По г. Вологда насчитывается 17 организаций-конкурентов. Их преимущества заключаются в предоставлении клиентам большего ассортимента оборудования. Поэтому основной целью работы является проектирование процессных инноваций, обеспечивающих увеличение объемов реализации продукции (услуг).

3. Разработка сценариев освоения процессных инноваций в условиях ООО «Навицентр», обеспечивающих увеличение объемов реализации услуг

3.1 Разработка блок-схемы экономической системы исследуемого объекта

В современной инновационной экономике предприятиям необходимо увеличивать объемы реализации продукции (услуг) и снижать операционные затраты. Основными видами деятельности ООО «Навицентр» являются продажа навигационного оборудования и обслуживание систем спутникового мониторинга. На основе ситуационного анализа деятельности предприятия определено, что объем реализации продукции (оборудования) на 2014 год по сравнению с 2013 годом значительно снизился. Поэтому основной целью является спроектировать процессные инновации. На рисунке 3.1 представлена блок-схема денежных потоков при реализации инновационного проекта.

Рисунок 3.1 - Графическая интерпретация денежных потоков в инновационном проекте

Проектированием процессных инноваций на предприятии занимается коммерческий директор. Обучение проводят производители систем спутникового контроля, такие как ООО «М2М Телематика» г. Москва. Обучающие технологии необходимы для обучения монтажных работников, которые занимаются установкой нового оборудования.

Целевой функцией органов местного самоуправления является обеспечение жизнедеятельности населения, проживающего на территории муниципалитета. Средствами для реализации этих функций является местный бюджет, формируемый предприятиями и организациями путем производства и реализации продукции и услуг на внутреннем и внешнем рынке. Поэтому также как и чистая прибыль налоги являются результатом бизнеса.

Главными параметрами экономического результата являются: объем реализованной продукции, оплата труда, чистая прибыль и налоги в муниципальный бюджет.

3.2 Разработка сценариев освоения процессных инноваций

Снижение объемов реализации продукции (услуг) связано с действующими условиями совершенной конкуренции на местном рынке, в частности по г. Вологда насчитывается 17 организаций-конкурентов, например, таких как ООО «Региональный диспетчерский центр», ООО «Центр спутникового контроля». Их конкурентные преимущества заключаются в предоставлении клиентам большего ассортимента оборудования. Поэтому основной целью работы является проектирование процессных инноваций, обеспечивающих увеличение объемов реализации продукции (услуг).

В качестве процессных инноваций, обеспечивающих увеличение объема реализации продукции и услуг, предлагаются следующие мероприятия:

1. Проведен анализ и разработаны предложения по расширению ассортимента продукции (оборудования). Предложено следующее оборудование:

А. STB Patrol абонентский телематический терминал (рисунок 3.2).

Абонентский телематический терминал STAB Patrol - бортовое навигационно-связное устройство в составе навигационно-информационной системы мониторинга и управления специальным транспортом.

Терминал предназначен для определения текущих координат и параметров движения транспортного средства (на основе данных встроенного навигационного приемника сигналов ГЛОНАСС/GPS), для контроля состояния внешних датчиков, управления исполнительными устройствами, обмена информацией с диспетчерским центром и выполнения других информационных функций.

Рисунок 3.2 - STAB Patrol абонентский телематический терминал

Преимущества:

· специализированное устройство для силовых структур;

· соответствует требованиям приказа №1197 МВД России от 31 декабря 2008 года «Об утверждении и использовании общих тактико-технических требований к спутниковым навигационно-мониторинговым системам для органов внутренних дел Российской Федерации и внутренних войск МВД России»;

· соответствует требованиям приказа №285 Минтранса России от 31 июля 2012 года «Об утверждении требований к средствам навигации, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и предназначенным для обязательного оснащения транспортных средств категории М, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемых для перевозки опасных грузов».

Терминал STAB Patrol 101 выполнен в едином корпусе, устанавливается в штатную нишу приборной панели для автомагнитолы и совмещает в себе функции мониторинга транспорта, контроля расхода топлива, отработку тревожных событий. Работает с широким спектром статусов транспортного средства / спецтехники. Телематический терминал STAB Patrol 101 интегрирован с периферийными устройствами - датчиком уровня топлива и тревожной кнопкой.

Реализована возможность оперативной громкой связи водителя с диспетчером.

Для передачи данных в терминале могут использоваться сотовые, спутниковые каналы связи и радиосвязь: GSM/ GPRS, Inmarsat и УКВ.

Поставляя данное оборудование, организация выйдет на силовые структуры, тем самым расширит круг клиентов.

Используя метод аналогий, т.е. анализируя результаты установки систем контроля аналогичными предприятиями (ООО «Ставтрэк-Ярославль»), при продаже 12 штук в год и произведении монтажей объем реализации составит 97 200,00 руб., из них 72 000,00 руб. составят продажи оборудования, 25 200,00 руб. установка данного оборудования, из которых 30% (7 560,00 руб.) составляют оплату труда монтажных работников.

Б. GLOBALSAT TR-203А персональный трекер (рисунок 3.3).

Персональный трекер - компактное навигационное устройство, предназначенное для мониторинга и контроля местоположения подвижных объектов (людей и животных, транспортных средств). Цена на 01.02.16 г. - 15 00,00 руб.

Рисунок 3.3 - GLOBALSAT TR-203А персональный трекер

Области применения:

· обеспечение безопасности детей и людей пожилого возраста, также людей, находящихся в неизвестной местности;

· мониторинг и контроль курьеров и сотрудников предприятия, мобильных рабочих бригад;

· диспетчеризация транспорта в автопарке.

По данным, получаемым от спутниковой навигационной системы мониторинга, трекер определяет текущие координаты объекта: местоположение, скорость и направление движения объекта. Полученные данные передаются далее по каналам GSM-связи на телематический сервер. Обработанная мониторинговая информация отображается на электронной карте специализированного диспетчерского программного обеспечения. Устройство дистанционно управляется с сервера по каналу GSM-связи. Все события записываются в энергонезависимую память - «черный ящик».

Преимущества:

· 120 дней автономной работы обеспечивает длительную работу трекера без подзарядки;

· малые размеры и вес корпуса, кнопки вызова, отбоя и управления, наличие экрана обеспечивают удобство использования;

· широкий диапазон настроек и параметров позволяет специалистам настроить трекер под конкретные требования;

· тревожная кнопка SOS с помощью одного простого нажатия обеспечивает оперативную отправку сигнала о тревоге и текущих координатах объекта на сервер;

· голосовой мониторинг позволяет в любое время позвонить на трекер и прослушать окружающую обстановку через встроенный микрофон;

· «черный ящик» обеспечивает резервацию данных и работу устройства в автономном режиме. Если связь по GSM каналу отсутствует, трекер автоматически сохраняет контрольные точки во встроенном резервном буфере. Сохраненные данные передаются на сервер сразу после восстановления связи. Емкость встроенного буфера - 8 000 контрольных точек. Даталоггер (встроенная память большой емкости) сохраняет 150 000 точек. Весь трек пройденного маршрута сохраняется в даталоггере и выгружается в компьютер;

· датчик движения (датчик вибрации) позволяет настроить трекер на максимально экономичный режим, при котором накопление и передача контрольных точек в состоянии покоя будет отключено (например, когда устройство лежит в портфеле ребенка во время уроков). Когда датчик движения срабатывает, все функции трекера активируются, и он начинает работать в штатном режиме;

· функция Гео-зон (GeoFence) позволяет задавать зоны и присваивать им статус «запрещенной зоны» или «разрешенной зоны». При пересечении объектом границы этих зон устройство высылает SMS-уведомления;

· высокая чувствительность GPS приемника обеспечивает уверенный прием слабых сигналов и позволяет трекеру нормально функционировать внутри автомобиля без применения внешних антенн;

· запрограммированная передача информации на ряд событий - превышение ограничения скорости, срабатывание тревожной кнопки, срабатывание датчика вибрации, разряд аккумулятора - обеспечивает удобство контроля для диспетчера.

Так как персональные трекеры предназначены для отслеживания местоположения не только транспортных средств, а также людей и животных, тем самым организация обеспечит работу с физическими лицами. Используя метод аналогий, т.е. анализируя результаты продаж аналогичных предприятий (ООО «Ставтрэк-Ярославль), можно сделать вывод, что планируемый объем продаж в год составит 24 штуки. Тем самым объем реализации увеличится на 6% (360 000,00 руб.).

В. Бесконтактный считыватель «NozzleCrocodile» контроль расхода бензина и газа на малом коммерческом транспорте. Цена на 01.02.16 г. - 4 500,00 руб.

При монтажных работах данного оборудования происходит снижение операционных затрат по сравнению с уже существующим аналогом данного оборудования в организации, главное преимущество не нарушение целостности конструкции ТС.

Отличительные особенности «NozzleCrocodile»:

· питание от бортовой сети ТС - не требуется использование дополнительных устройств (блоков питания);

· бесконтактное считывание сигналов без нарушения целостности изоляции проводов и воздействия на электронное и электрическое оборудование автомобиля;

· простота установки и эксплуатации;

· наличие световой индикации режимов работы;

· работа без предварительной настройки;

· совместим с любыми GPS/ГЛОНАСС терминалами мониторинга транспорта, имеющими вход для импульсных расходомеров топлива;

· сертифицирован по европейским стандартам электромагнитной безопасности при установке на транспортные средства (E-mark);

· имеет сертификат соответствия требованиям техрегламента о безопасности колесных транспортных средств РСТ.

Главным отличием «NozzleCrocodile» от поставляемых в данный момент организацией датчиков уровня топлива является бесконтактное считывание сигналов поступления и расхода топлива без нарушения целостности топливного бака. На рисунке 3.4 представлена схема подключения бесконтактного считывателя «NozzleCrocodile».

Рисунок 3.4 - Схема подключения бесконтактного считывателя «NozzleCrocodile»

Используя метод аналогий, (ООО «Автоскан» г. Ярославль) можно сделать вывод, что при продаже данных бесконтактных считывателей в количестве 36 штук в год, объем реализации увеличится на 3,9% - 216 000,00 руб., из которых 162 000,00 руб. - продажи оборудования, 54 000,00 руб. - установка данного оборудования, из которых 16 200,00 руб. - оплата труда персонала, занятого установкой оборудования.

Г. Дополнительным оборудованием к навигационному является Alcozamok - анализатор паров этанола в выдыхаемом воздухе (рисунок 3.5). Цена на 01.02.16 г. - 24 000,00 руб.

Рисунок 3.5 - Alcozamok анализатор паров этанола в выдыхаемом воздухе

Анализатор паров этанола в выдыхаемом воздухе моделей «Alcozamok» предназначен для блокировки возможности запуска двигателя в случае присутствия в выдыхаемом водителем воздухе алкоголя в концентрациях выше предусмотренных законодательством.

Алкозамок устанавливается на борту транспортного средства, включается в систему зажигания и берет на себя функцию управления зажиганием в зависимости от наличия алкоголя у водителя. Установка алкозамка на транспортное средство производится только в специализированных сервисных центрах по установке и обслуживанию алкозамков.

Устройство «Алкозамок» состоит из следующих компонентов:

· анализатор - компонент устройства, предназначенный для измерения концентрации алкоголя в выдыхаемом воздухе и вывода информационных сообщений. Для измерения концентрации алкоголя анализатор использует высокоизбирательный электрохимический датчик и заборную систему. Датчик обеспечивает точность и достоверность измерений, а заборная система - дозированный отбор пробы. Так же в анализаторе используются датчики обнаружения фальсификации выдоха не человеком. Анализатор оснащен дисплеем, на который выводится вся необходимая для работы информация. К верхней части анализатора подсоединяется сменный мундштук для формирования потока воздуха, защиты датчика алкоголя от загрязнения и препятствия фальсификации выдоха;

· блок управления - компонент устройства, предназначенный для взаимодействия с анализатором, управления бортовыми системами транспортного средства (зажигание, светооборудование, клаксон) и регистрации событий, связанных с запуском двигателя и функционированием системы блокировки. Блок управления подсоединяется к системе зажигания, светооборудованию и клаксону. Блок управления хранит настройки и записывает в своей памяти все действия, которые проводил водитель с алкозамком и системой зажигания. Блок управления энергонезависим и имеет свое питание для сохранения настроек и памяти с зарегистрированными событиями. Блок управления может быть подключен к компьютеру для изменения настроек и считывания базы данных событий;

· также в комплект входит набор кабелей для связи анализатора с блоком управления, для подключения блока управления к системе зажигания автомобиля и для подключения блока управления к светооборудованию и клаксону.

Ключевые преимущества:

· настройка параметров устройства (пороги срабатывания) в зависимости от разрешенных законодательством норм через удобное программное обеспечение;

· самое выгодное предложение на рынке алкозамков (стоимость аналогичных устройств в два раза выше);

· простой монтаж и настройка устройства.

Используя метод аналогий, при продаже и установке данного оборудования объем реализации увеличится на 5% - 324 000,00 руб., при продаже 12 штук в год, из которых 288 000,00 руб. от продаж оборудования, 36 000,00 руб. от установки данного оборудования, из которых 10 800,00 руб. составляет оплата труда персонала, задействованного при установке оборудования.

Произведен прогноз изменения объема реализации и структуры операционных затрат при расширении ассортимента продукции.

При расширении ассортимента поставляемого оборудования объем реализации увеличится на 17% (997 200,00 руб.), материальные затраты увеличатся на 7% (469 540,00 руб.) за счет затрат на покупку навигационного оборудования, оплаты труда персонала, занятого установкой и обслуживанием на 2% (34 560,00 руб.), прочие затраты на 1,1% (10 437,00 руб.), за счет отчислений в ПФР, ФОМС, ФСС.

2) Разработка и создание сайта с возможностью реализации продукции и услуг под онлайн заказ с постановкой сайта на баланс предприятия в форме нематериального актива.

Фактические затраты на разработку и создание сайта на момент выполнения расчетов составили 105 000,00 руб. Предложено сайт поставить на баланс предприятия в форме нематериального актива по первоначальной стоимости, определенной по фактическим затратам на его создание.

Срок полезного использования НМА равен 10 лет (исходя из НК РФ часть 2 от 05.08.2000 №117-ФЗ (ред. от 29.06.2015 г.)) и амортизация предполагается начисляться линейным способом.

Годовая норма амортизации составляет 10%, соответственно годовые амортизационные отчисления - 10 500,00 руб., тем самым произойдет увеличение прочих затрат на 1,1%.

Материальные затраты на обслуживание сайта составят 60 000,00 руб./год, то есть материальные затраты увеличатся на 0,01%, за счет включения затрат на оказание услуг сторонних организаций в группу материальных затрат.

При формировании сайта под онлайн заказ планируемый объем реализации увеличится на 11% (632 000,00 руб.), материальные затраты увеличатся на 5% (347 600,00 руб.) за счет приобретения оборудования систем спутниковой навигации, оплаты труда персонала, занятого установкой и обслуживанием на 5% (80 000,00 руб.), прочие затраты на 2,67% (24 160,00 руб.), за счет отчислений в ФСС, ПФР, ФОМС.

Рассчитаем чистый дисконтированный доход при ставке дисконта на собственный капитал предприятия 16% (сумма безрисковой нормы дисконта и премии за риск):

ЧДД=(ЧД+А) Кд, руб., (3.1)

где ЧД - чистый доход предприятия, руб.;

А - амортизационные отчисления, руб.;

Кд - коэффициент дисконтирования.

Таким образом, чистый дисконтированный доход составит (284400)+10500) 0,8=201 456 руб., соответственно сайт окупится за 1 год.

Разработку и создание сайтов под онлайн заказ осуществили такие организации, как ООО «АВИ-Партс» г. Мытищи, ПАО «ВымпелКом» г. Москва, интернет-магазин «Озон.ру» г. Москва. Пример сайта с возможностью онлайн заказа представлен на рисунке 3.6.



Рисунок 3.6 - Пример сайта с возможностью онлайн заказа

3) Опытная эксплуатация - предоставление клиентам оборудования бесплатно сроком в 1 месяц, для проверки его в эксплуатационных условиях.

Согласно статье 689 ГКРФ по договору опытной эксплуатации (безвозмездного пользования, договору ссуды) одна сторона (ссудодатель) обязуется передать или передает вещь в безвозмездное временное пользование другой стороне (ссудополучателю), а последняя обязуется вернуть ту же вещь в том состоянии, в каком она ее получила, в состоянии, обусловленном договором.

Право передачи вещи в безвозмездное пользование принадлежит ее собственнику и иным лицам, управомоченным на то законом или собственником. Ссудополучатель обязан поддерживать вещь, полученную в безвозмездное пользование, в исправном состоянии, включая осуществление текущего ремонта, и нести все расходы на ее содержание, если иное не предусмотрено договором безвозмездного пользования.

Все споры, возникающие между Сторонами, по возможности будут решаться путем переговоров и соглашений. При неурегулировании в процессе переговоров спорных вопросов, споры разрешаются в Арбитражном суде.

Произведен прогноз с использованием метода аналогий, т.е. анализируя результаты введения опытной эксплуатации аналогичных предприятий (ООО «Региональный диспетчерский центр», осуществляющий спутниковый контроль транспорта; предоставляют тахографы по договору опытной эксплуатации), выявлено, что при введении опытной эксплуатации произойдет увеличение объема реализации продукции, услуг на 6% (306 000,00 руб.) увеличение материальных затрат на 3% (150 000,00 руб.) за счет приобретения оборудования систем спутниковой навигации, оплаты труда персонала, занятого установкой и обслуживанием оборудования на 1,49% (22 680,00 руб.), прочих затрат на 0,14% (6 849,00 руб.), это связано с увеличением отчислений в ПФР, ФСС, ФОМС.

4) Перевод бухгалтера из штата на аутсорсинг.

В данный момент оплата труда бухгалтера составляет 15 000,00 руб./мес., затраты на услуги бухгалтера через аутсорсинг составляют 5 000,00 руб./мес. через ООО «БухУчетСервис» г. Вологда.

Согласно статье 779 ГК РФ по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги, а заказчик - оплатить эти услуги.

В результате перехода бухгалтера на аутсорсинг произойдет снижение затрат на оплату труда на 11% (180 000,00 руб. в год), прочих затрат на 1,13% 54 360,00 руб. в год, и в тоже время увеличение материальных затрат на 4,72% (60 000,00 руб.), за счет включения затрат на оказание услуг сторонних организаций.

Учитывая все сценарии материальные затраты увеличатся на 87% за счет затрат на приобретения навигационного оборудования, затраты на оплату труда снизятся на 1,3% за счет перевода бухгалтера из штата на аутсорсинг, прочие затраты увеличатся на 6,4% за счет амортизационных отчислений от НМА. Планируемая структура затрат представлена на рисунке 3.7.



Рисунок 3.7 - Графическая интерпретация структуры операционных затрат

Таким образом, после освоения разработанных сценариев увеличивается объем реализации продукции и чистый доход. Учитывая все сценарии, объем реализации увеличится на 34% (1 899 200,00 руб.). Чистый доход изменится на 619 436,00 руб., тем самым увеличится на 41%, в следствии увеличения объема реализованной продукции, услуг и начисления амортизации.

Заключение

В ходе выпускной квалификационной работы достигнута главная цель - спроектированы процессные инновации, обеспечивающие увеличение объемов реализации продукции и услуг систем спутникового мониторинга.

Для достижения цели были раскрыты теоретические аспекты проектирования процессных инноваций, а именно раскрыты основные понятия: инновация, инновационный процесс, инновационная деятельность. Проанализированы три типа инноваций: процессные, продуктовые и аллокационные. Раскрыты вопросы освоения проектов, контроллинга в операционном менеджменте и особенности управленческого и налогового учета НМА.