Решение логистических задач на примере Филиала ПАО "Дмитровский Завод Мостовых Железобетонных Конструкций"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Решение логистических задач на примере Филиала ПАО «Дмитровский Завод Мостовых Железобетонных Конструкций»



Введение

Для успешного функционирования предприятия в рыночной экономике необходимо уделять повышенное внимание логистическим вопросам.

В данной контрольной работе будет рассмотрено предприятие ПАО «Дмитровский Завод Мостовых Железобетонных Конструкций»

Филиал ПАО «Дмитровский Завод Мостовых Железобетонных Конструкций» - крупнейший завод железобетонных конструкций в России с 60 летней историей по производству продукции для мостостроения, жилищного, промышленного и дорожного строительства.

В ассортимент завода железобетонных конструкций входит более 150-ти наименований железобетонных конструкций, производимых как по типовым, так и по специальным проектам.

Среди них:

Балки автодорожных мостов;

Балка железнодорожных мостов;

Сваи;

Ригели;

Стойки опор ЛЭП (столбы освещения);

Аэродромные плиты

Плиты покрытия (дорожные плиты)

Водоотводные лотки;

Также завод предлагает:

Бетонные изделия:

- Фундаментные блоки; - Камни бортовые (бордюры);

Товарный бетон;

Строительные растворы,

нерудные строительные материалы (песок, щебень, гравий).

Завод сотрудничает с крупными компаниями - ЗАО «Уралмостострой», ОАО «РЖДстрой», ОАО «Сибмост», ОАО «Мостотрест», ОАО «Мордовавтомост», ООО «Мостстройпроект», БМФ «Автодор» и др.

Конструкции, выпускаемые заводом, использовались в строительстве БАМа, мостов через реки Воронеж, Волга, Клязьма, при возведении эстакады на Самотечной площади, Волоколамской трехъярусной эстакады, развязки у Савеловского вокзала столицы. Кроме того, производимая заводом продукция получила применение в строительстве кольцевых дорог вокруг Санкт-Петербурга и Москвы. С использованием ЖБК компании был построен и железнодорожный подземный терминал аэропорта «Внуково», и ж/д ветка от терминала аэропорта «Шереметьево-2» до столицы и многие другие проекты.

В данной контрольной работе будут рассмотрены:

- организация логистики снабжения на предприятии;

- вопросы логистики запасов;

- транспортная логистика готовой продукции.



1. Организация выбора поставщика в Пао «Дмитровский Завод Мостовых Железобетонных Конструкций»

Поиск, обработка и анализ информации по рынкам закупок, поставщикам - весьма трудоемкий и долгий процесс. В большинстве организаций имеется список проверенных поставщиков, оказывавших им в прошлом приемлемые услуги, или тех, которые известны своей надежностью. Если в списке подходящего поставщика нет, организация должна его найти. Окончательный выбор поставщика производится лицом, принимающим решение, и не может быть полностью формализован. Тем не менее, существуют стандартные этапы решения этой задачи.

Процедура выбора лучшего поставщика:

- Отыскивают потенциальных поставщиков;

- Составляют общий список квалифицированных поставщиков, т.е. способных реально поставлять необходимую продукцию;

- Сравнивают организации, вошедшие в этот список, и удаляют из него те, что по каким-то причинам не устраивают;

- Продолжают вычеркивать из списка организации, пока не получится так называемый короткий список (обычно четыре - пять) наиболее перспективных поставщиков;

- Готовят запрос по расценкам и отправляют по короткому списку;

- Получают предложения с расценками;

- Проводят предварительную оценку предложений и вычеркивают из списка тех, с кем могут возникнуть проблемы;

- Проводят техническую оценку, чтобы определить, все ли предлагаемые продукты удовлетворяют спецификациям;

- Проводят коммерческую оценку, сравнение расходов и других условий;

- Готовят предварительные встречи с оставшимися поставщиками для обсуждения возможной сделки;

- Обсуждают условия, согласовывают отдельные конкретные характеристики;

- Выбирают поставщика, который в наибольшей степени соответствует предполагаемому заказу;

- Договариваются о встрече с этим поставщиком для уточнения деталей, возникших в последний момент;

- Размещают заказ у выбранного поставщика.

Эта процедура в полном объеме применяется только для крупных закупок. Если организация ищет поставщика для важной в стратегическом плане продукции, то необходимо помнить, что плохой поставщик может вызвать гораздо больше проблем, чем плохие материалы.

Количество критериев выбора поставщика может доходить до нескольких десятков. К трем основным критериям относят: стоимость приобретения продукции или услуг; качество продукции или услуг; надежность обслуживания.

Один из ключевых вопросов материально-технического снабжения - качество поставляемого сырья и комплектующих изделий. В развитых странах предприятия, выпускающие технически сложную продукцию, отбирают в качестве поставщиков лишь тех, кто проявил или может проявить способность удовлетворить уровень предъявляемых им технических требований. При рассмотрении возможностей поставщика на первое место выдвигаются следующие требования: наличие оборудования для производства продукции необходимого качества; возможность проводить испытания качества по заданной программе и с помощью необходимых приборов; контроль и аттестация входящих материалов и сырья; наличие необходимых документов, определяющих количество рабочих операций и их контроль; наличие документов, подтверждающих проведение всех необходимых операций по производству и контролю.

Программы поддержания качества закупаемых МР тщательно продумываются, в расчет берется даже организация учебы персонала поставщиков-смежников. Задачей обучения, как правило, является повышение уровня знаний персонала, который информируют о новейших технологиях и процессах, чтобы сделать обслуживание станков и приборов квалифицированным и эффективным.

Под надежностью обслуживания понимается гарантированность обслуживания потребителя нужными ему ресурсами в течение заданного промежутка времени в строгом соответствии со всеми условиями договора о поставках (объемы, сроки, качество, комплектация и т.д.).

Следует заметить, что в зависимости от значимости производимого товара для предприятия, одни и те же критерии могут менять свою значимость. Например, в одном случае для предприятия наиболее важным будет качество МР или быстрота доставки даже за счет высокой цены, а в другом предприятие будет искать дешевые ресурсы среднего качества и т.п. Эту значимость необходимо каким-то образом измерить.

ПАО «Дмитровский Завод Мостовых Железобетонных Конструкций» различные материалы, необходимые для производства железобетонных конструкций, такие как щебенка, цемент, металл, арматура и др.

В качестве поставщиков цемента ПАО «Дмитровский Завод Мостовых Железобетонных Конструкций» рассматривает ООО Авангард-М и ООО АЛЬФАТЕКС. В этих целях сотрудниками компании осуществляется техническая и коммерческая оценка поставщиков исходя из тех критериев, которые являются наиболее значимыми.

Коммерческая оценка включает в себя анализ:

- цены продукции и услуг;

- качества продукции;

- условий поставки;

- оперативности поставки;

- гарантий;

- возможности кредита;

- политика скидок поставщика.

Для того, чтобы выбрать поставщика исходя из указанных критериев, можно применить метод, основанный на рейтинговых оценках. Для этого работки закупочной службы устанавливают значимость каждого критерия. Затем, вычисляется значение рейтинга по каждому из критериев на основе того, какой удельный вес имеет каждый критерий по отношению к экспертной бальной оценки.

Применяют следующую формулу, для того, чтобы рассчитать рейтинг потавщика:

Формула для расчета рейтинга поставщика:

,

где wi - соответствует бальной оценки для i-го критерия,

кi - представляет собой вес критерия.

В том случае, когда рейтинг поставщика обладает значением, которое меньше трех, то представляет нецелесообразным выбирать данного поставщика. Наилучшим для выбора представляется тот поставщик, значение комплексной оценки для которого составляет больше четырех.

Таблица 1. Расчет рейтинга ООО Авангард-М

Критерий выбора поставщика	Вес критерия	Балльная оценка	Произведение веса критерия на оценку
Цена продукции	0,2	5	1
Качество продукции	0,3	5	1,5
Время и условия поставки	0,1	4	0,4
Политика скидок поставщика	0,1	4	0,4
Возможность кредита	0,05	3	0,15
Гарантии	0,15	4	0,6
Репутация поставщика	0,1	5	0,5



Таблица 2. Расчет рейтинга ООО АЛЬФАТЕКС

Критерий выбора поставщика	Вес критерия	Балльная оценка	Произведение веса критерия на оценку
Цена продукции	0,2	5	1
Качество продукции	0,3	5	1,5
Время и условия поставки	0,1	4	0,4
Политика скидок поставщика	0,1	3	0,3
Возможность кредита	0,05	4	0,2
Гарантии	0,15	4	0,6
Репутация поставщика	0,1	5	0,5

поставщик логистика запас

Исходя из проведенной оценки поставщиков, которая была основана на использовании метода рейтинговых оценок, можно сделать вывод о том, что показали рейтинга для обоих из рассматриваемых поставщиков различаются незначительно. Исходя из этого ООО Авангард-М и ООО АЛЬФАТЕКС представляют собой эффективных поставщиков для удовлетворения тех потребностей, которые имеет ПАО «Дмитровский Завод Мостовых Железобетонных Конструкций». Исходя из транспортных расходов поставщиком цемента ПАО «Дмитровский Завод Мостовых Железобетонных Конструкций» выбирает ООО Авангард-М.

Далее, с данным предприятием ПАО «Дмитровский Завод Мостовых Железобетонных Конструкций» необходимо заключить договорные отношения.



2. Расчет оптимального размера запасов для ПАО «Дмитровский Завод Мостовых Железобетонных Конструкций»

Под материальными запасами понимается продукция производственно-технического назначения, которая находится на различных стадиях производства и обращения.

Наличие материальных запасов требует несение расходов. Тем не менее, когда материальные запасы отсутствуют, производственное предприятие также несет расходы, которые выражаются в виде разнообразных потер. Можно выделить следующие виды потерь, которые связаны с отсутствием запасов:

- потери, связанные с простоем производства;

- потери, связанные с отсутствием товара на складе в тот момент, когда на него есть спрос;

- потери, связанные с закупкой мелких партий товара по более высоким ценам.

Несмотря на тот факт, что содержание запасов связано с рядом затрат, предприятиям приходится их создавать исходя из того, что отсутствие необходимых запасов может стать причиной еще более значительных потерь прибыли.

Когда управление запасами рационально организовано, это дает возможность обеспечения бесперебойности процессов производства и реализации при наличии минимальных расходов на содержание запасов.

Для того, чтобы рассчитать параметры материального потока в сфере, связанной со складским хозяйством, нужно иметь информацию о следующих данных:

- величине текущего запаса, в днях;

- величине страхового запаса, выраженной в процентах от текущего запаса;

- величине подготовительного запаса, в днях.

Таблица 3. Расчет производственных запасов материальных ресурсов

Наименование сырья	Годы
	2013	2014	2015
	В год	В день	В год.	В день	В год	В день
Цемент	189	0,6	184,5	0,6	207,9	0,7
Песок	367,5	1,2	358,8	1,2	404,3	1,3
Щебень	399	1,3	389,5	1,3	438,9	1,4
Арматура	94,5	0,3	92,3	0,3	104	0,3

На основе указанных данных, а также исходя из интенсивности, которым характеризуется поток материальных ресурсов, проведем расчет размера оптимальной партии исходя из следующей формулы:

,

где - дает представление об оптимальном размере поставки;

- накладные расходы на выполнение одного заказа;

- среднесуточное потребление ресурса, т./сутки;

- удельные расходы на хранение единицы ресурса в сутки, руб./т.сутки.

Расчет размера оптимальной партии поставок рассмотрим в табл. 4, табл. 5, 6, 7.

Таблица 4. Определение оптимальной партии поставок цемента

Показатель	2013	2014	2015
Среднесуточный показатель потребности в цементе (Вдн), т./сут.	0,6	0,6	0,7
Величина накладных расходов, связанная с выполнением одного заказа (Знак), руб.	40	50	60
Суточная величина расходов на хранение одной единицы ресурса (h), руб./т. Сут.	160	170	180
Величина оптимальной поставки, тонн	0,55	0,59	0,68



Таблица 5. Определение оптимальной партии поставок песка

Показатель	2013	2014	2015
Среднесуточный показатель потребности в песке (Вдн), т./сут.	1,2	1,2	1,3
Величина накладных расходов, связанная с выполнением одного заказа (Знак), руб.	50	60	70
Суточная величина расходов на хранение одной единицы ресурса (h), руб./т. Сут.	140	150	160
Величина оптимальной поставки, тонн	0,93	0,98	1,07

Таблица 6. Определение оптимальной партии поставок щебня

Показатель	2013	2014	2015
Среднесуточный показатель потребности в щебне (Вдн), т./сут.	1,3	1,3	1,4
Величина накладных расходов, связанная с выполнением одного заказа (Знак), руб.	450	460	480
Суточная величина расходов на хранение одной единицы ресурса (h), руб./т. Сут.	100	100	90
Величина оптимальной поставки, тонн	3,4	3,3	3,9

Таблица 7. Определение оптимальной партии поставок арматуры

Показатель	2013	2014	2015
Среднесуточный показатель потребности в арматуре (Вдн), т./сут.	0,3	0,3	0,3
Величина накладных расходов, связанная с выполнением одного заказа (Знак), руб.	150	170	180
Суточная величина расходов на хранение одной единицы ресурса (h), руб./т. Сут.	70	80	90
Величина оптимальной поставки, тонн	1,13	1,12	1,09

Исходя из произведенных расчетов можно сказать, что для того, чтобы предприятие ПАО «Дмитровский Завод Мостовых Железобетонных Конструкций» имело возможность производить продукцию, поставки цемента должны осуществляться 1 раз в день, размер каждой партии должен составлять 0,68 тонн, песок должен поставлять 1-2 раза в день. Объем поставки песка должен составлять 1,07 тонн. Щебень необходимо поставлять 1 раз в 2,5-3 дня. Объем одной поставки щебня должен быть 3,9 тонн. Поставки арматуры должны осуществляться 1 раз в 3 дня. Объем одной поставки должен составлять 1,09 тонн.

3. Организации логистики готовой продукции на ПАО «Дмитровский Завод Мостовых Железобетонных Конструкций»

В зависимости от решаемой задачи в практике планирования перевозок для получения оптимальных решений применяют различные математические методы. В связи с тем, что в качестве критерия оптимальности, как правило, используют экономические показатели, часто такие методы носят название экономико-математических.

Линейное программирование - это математическая дисциплина, с помощью которой выполняется анализ и решение экстремальных задач с линейными связями и ограничениями. Здесь термин «программирование» является синонимом термина «планирование», т.е. подразумевается составление плана оптимального решения задачи.

Таким образом, экономическое содержание задач линейного программирования - отыскание наилучших способов использования наличных ресурсов, когда условия задачи выражаются системой линейных уравнений (равенств или неравенств), содержащих неизвестные только первой степени. Многие задачи планирования грузовых автоперевозок имеют именно такое содержание. Например, закрепление грузополучателей (ГПП) за грузоотправителями (ГОП), распределение автомобилей по объектам и маршрутам и т.д.

К математическому программированию относятся также и методы нелинейного программирования. Соответствующие задачи в этом случае описываются нелинейными уравнениями.

Свойство нелинейности состоит в том, что результат взаимодействия двух факторов не равен простой алгебраической сумме их действий. Функция принимает экстремальные значения в точках, в которых значение ее первой производной равно нулю, т.е. необходимое условие минимума или максимума функции … = 0.

Для решения практических задач, относящихся к классу задач нелинейного программирования, как правило, приходится применять достаточно сложные алгоритмы, на практике реализуемые только при помощи ЭВМ.

Некоторые задачи планирования грузовых автоперевозок связаны с принятием ряда последовательных и поэтапных решений. Для решения таких задач используются методыдинамического программирования, в основе которых лежит совокупность приемов, позволяющих находить оптимальные решения, основанные на вычислении последствий каждого из принятых решений и выработке оптимальных стратегий для последующего решения.

Кроме методов математического программирования, в решении планово-экономических задач находят применение методы, созданные в прикладной математике. Эти методы базируются на теории вероятностей, математической статистике и теории массового обслуживания. При построении стохастических моделей исходят из вероятностной трактовки экономического процесса и его параметров. При этом каждой входящей в модель величине приписывается не одно какое-либо число, а указывается вероятностный закон распределения значений этой величины и характеристики этого распределения (математическое ожидание, дисперсия и т.д.).

Далее осуществим решение транспортной задачи для ПАО «Дмитровский Завод Мостовых Железобетонных Конструкций».

Осуществим решение транспортной задачи, целью которой является минимизация стоимости транспортировки фундаментных блоков и свай потребителям этой продукции.

Ежемесячные запасы продукции на складах равны 120 и 180 т, а ежемесячные потребности покупателей составляют:

ООО «Строймонтаж» - 70 т

ООО «Москва-строй» - 140 т

ЗАО «Стар-строй» - 90 т

Таблица 8. Расходы на транспорт, связанные с доставкой 1 тонны продукции (тыс. руб.)

Продукция	Потребители
	ООО «Строймонтаж» (B1)	ООО «Москва-строй» (B2)	ЗАО «Стар-строй» (B2)
Фундаментные блоки	8	5	6
Сваи	4	9	7

Проведем обозначение через того количества тонн, которое будет составлять объем перевозки i-го товара к j-му потребителю.

Осуществим проверку сбалансированности задачи:

Суммарный объем продукции, предназначенной для перевозки: 120 + 180 = 300 тонн;

Объем суммарной потребности в перевозимой продукции: 70 + 140 + 90 = 300 тонн.

Исходя из представленного выше расчета, можно сделать вывод о том, что указанная транспортная задача является сбалансированной.

Сбалансированную транспортную матрицу представим в таблице 9.

Таблица 9. Транспортная матрица

Товары	Потребители	Запас, т
	В1	В2	В3
А1	8	5	6	120
А2	4	9	7	180
Потребность, т	70	140	90	300



Под целевой функцией понимается сумма суммарных затрат на все возможные варианты перевозки продукции. Данная функция задается исходя из выражения:

Далее, зададим необходимые ограничения для транспортной задачи:

Сделаем предположение о том, что . В данном случае, имеется возможность выразить оставшиеся неизвестные с использованием переменных u и v:

Далее, осуществим выражение целевой функции через u и v:



С учетом того, что все являются неотрицательными, мы получаем следующую систему неравенств:

Для того, чтобы осуществить поиск множества точек, которые расположены в первой четверти, которая соответствует плоскости Оuv, нужно осуществить построение следующих прямых:

Имеющимися неравенствами на плоскости определяется пятиугольник, имеющий вершины (0, 30), (0, 70), (50, 70), (120, 0), (30, 0), который приведен на рисунке 1.

Линейной функцией F = f (u, v) достигается наименьшее значение в одной точке, которая соответствует одной из вершин указанного пятиугольника.

При расчете получаем, что ч F = F_min = 1690 при u = 0, v = 120.

Исходя из этого, имеется возможность для определения оптимального плана перевозок.



Таким образом, в результате решения транспортной задачи, можно сделать вывод о том, что оптимальный план перевозок должен предполагать перевозку 120т фундаментных блоков для потребителя ООО «Москва-строй», 70т свай для потребителя ООО «Строймонтаж», 20т свай для потребителя ООО «Москва-строй» и 90т свой для потребителя ЗАО «Стар-строй». Соответственно, все эти объемы и виды продукции должны согласовываться в контрактах между ПАО «Дмитровский Завод Мостовых Железобетонных Конструкций» и покупатели продукции компании, исходя из потребностей покупателей и транспортных возможностей и интересов поставщика.



Решение транспортной задачи графическим методом



Заключение

В заключение данной контрольной работы можно сделать выводы о работе предприятия.

На предприятии уделяется серьезное внимание логистике снабжения. Выбор поставщиков осуществляется исходя из рейтингового метода оценки.

Исходя из проведенной оценки поставщиков, которая была основана на использовании метода рейтинговых оценок, можно сделать вывод о том, что показали рейтинга для обоих из рассматриваемых поставщиков различаются незначительно. Исходя из этого ООО Авангард-М и ООО АЛЬФАТЕКС представляют собой эффективных поставщиков для удовлетворения тех потребностей, которые имеет ПАО «Дмитровский Завод Мостовых Железобетонных Конструкций». Исходя из транспортных расходов поставщиком цемента ПАО «Дмитровский Завод Мостовых Железобетонных Конструкций» выбирает ООО Авангард-М.

Для бесперебойного функционирования производственного процесса, на предприятии необходимо наличие всех материальных запасов, в том количестве, которое необходимо.

Для того, чтобы предприятие ПАО «Дмитровский Завод Мостовых Железобетонных Конструкций» имело возможность производить продукцию, поставки цемента должны осуществляться 1 раз в день, размер каждой партии должен составлять 0,68 тонн, песок должен поставлять 1-2 раза в день. Объем поставки песка должен составлять 1,07 тонн. Щебень необходимо поставлять 1 раз в 2,5-3 дня. Объем одной поставки щебня должен быть 3,9 тонн. Поставки арматуры должны осуществляться 1 раз в 3 дня. Объем одной поставки должен составлять 1,09 тонн.

В целях экономии средств и оптимизации логистики готовой продукции была рассмотрена транспортная задача, решение которой позволяет определить оптимальный план перевозок.



Список использованной литературы

1. Алесинская Т.В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, 2013. 79 с.

2. Гаджинский А.М. Логистика. // М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2014. - 228 с.

3. Григорьев М.Н., Долгов А.П., Уваров С.А. Управление запасами в логистике. // СПб.: Изд. дом «Бизнес-пресса», 2013 г., 368 с.

4. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А.Э. Горев. - 5-е изд., испр. - М.: Издательский центр «Академия», 2012. - С. 180-182 (288 с.)

5. Логистика. Под ред. Б.А. Аникина. // М.: ИНФРА-М, 2013. - 327 с.

6. Официальный сайт ПАО «Дмитровский Завод Мостовых Железобетонных Конструкций» - http://www.mzhbkdmitrov.ru/

Размещено на Allbest.ru