Планирование деятельности авиапредприятия ОАО "Сельская авиация"

зам. ген. директора по АБ - несет ответственность за состояние АБ всех служб ООО Авиакомпания «Сельская авиация»;

Обязанности и ответственность должностных лиц управленческого персонала.

Обязанности, ответственность и права генерального директора ООО Авиакомпания «Сельская авиация».

Директор обязан:

осуществлять руководство деятельностью авиакомпании в соответствии с Уставом;

определять и проводить производственную политику авиакомпании, обеспечивающую выполнение производственной программы, безопасность полетов ВС, качественное и своевременное техническое обслуживание ВС;

обеспечивать четкую согласованную работу всех служб обеспечивающих авиационную деятельность и безопасность полетов;

обеспечивать координацию и взаимодействие между службами и отделами авиакомпании;

иметь необходимую специальную подготовку, образование и опыт работы соответствующие требованиям руководящих документов ГА для занимаемой должности;

- обеспечивать выполнение мер авиационной безопасности.

Директор несет ответственность:

за деятельность авиакомпании в строгом соответствии с Уставом;

за выполнение производственной программы авиакомпании;

за проводимую производственную политику авиакомпании;

- за обеспечение безопасности полетов, в части касающейся его деятельности;

за рациональное распределение материальных, финансовых ресурсов авиакомпании;

за организацию и контроль трудовой дисциплины авиакомпании;

-за выполнение мер авиационной безопасности по защите авиакомпании от АНВ

Директор имеет право:

действовать от имени авиакомпании без доверенности, в том числе представлять его интересы и совершать сделки;

открывать расчетные и иные счета в любых финансово кредитных учреждениях и проводить через них все кассовые и кредитно-расчетные операции в рублях и иностранной валюте;

издавать приказы о назначении на должности работников авиакомпании, об их переводе и увольнении;

выдавать доверенности на право представления от имени авиакомпании;

контролировать деятельность всех служб и отделов и в случае необходимости применять дисциплинарные меры в пределах своих полномочий согласно Устава.

Обязанности, ответственность и права зам. ген. директора ООО Авиакомпания «Сельская авиация» по организации летной работы.

Зам. директора по ОЛР обязан:

утверждать установленные правила, относящиеся к производству полетов и другой работе летной службы, гарантируя их правильность и соответствие установленным требованиям;

представлять предложения по бюджету летной службы;

участвовать в оценке новых типов самолетов и другого необходимого оборудования в области авиации и планировании их покупок;

развивать структуру летной службы и представлять исполнительному директору необходимые изменения для обеспечения эффективного прогресса в соответствии с целями и планами ООО Авиакомпания «Сельская авиация»;

следить за структурой летной службы и определять степень полномочий и ответственности персонала летной службы;

сотрудничать с администрацией ООО Авиакомпания «Сельская авиация» по вопросам найма, увольнения, зарплаты и других;

координировать и развивать те виды деятельности, которые напрямую связаны с производством полетов;

координировать деятельность различных подразделений летной службы для гарантированной реализации поставленных целей;

давать указания руководителям всех служб ООО Авиакомпания «Сельская авиация» по вопросам связанным с безопасным и эффективным выполнением полетов;

обеспечивать поддержание хороших отношений между сотрудниками летной службы;

обеспечивать постоянное обучение летного состава, оценивать, советовать и обучать своих непосредственных подчиненных;

давать предложения и квалифицированные советы по вопросам связанным с условиями найма пилотов;

координировать и организовывать работу летной службы в соответствии с требованиями Воздушного кодекса и других документов, изданных на его основе, а также документов ИКАО;

осуществлять руководство организацией летной и методической работой в службе;

организовывать подготовку и стажировку летного состава по программам Минтранса России;

разрабатывать и осуществлять мероприятия по повышению квалификации командного и летного состава по изучению и освоению ими новой авиационной техники;

производить проверку и определять готовность экипажей, воздушных судов и аэронавигационного обеспечения полетов.

Зам. директора по ОЛР несет ответственность за:

-обеспечение безопасности полетов на основе проведения постоянной, целенаправленной организаторской и летно-методической работы среди летного состава;

летное обучение, составление учебных планов и задач, связанных с обучением летного состава и обеспечение их реализации;

организацию полетов, оформление документации, разработку рекомендаций, состояние профессиональной подготовки, подготовку и проверки летного состава;

состояние производственной, технологической и трудовой дисциплины, психологический климат в коллективе, объективность составления характеристик;

сохранение государственной, служебной и коммерческой тайны, режим секретности.

3. Зам.. директора по ОЛР имеет право:

представлять ООО Авиакомпания «Сельская авиация» на всех уровнях по вопросам связанным с производством полетов;

давать указания всему персоналу ООО Авиакомпания «Сельская авиация» по вопросам выполнения полетов, их организации и подготовки;

“вето” при принятии решения на выполнение конкретного полета.

(с) Обязанности, ответственность и права заместителя директора по обеспечению БП и качеству - начальника инспекции ООО Авиакомпания «Сельская авиация».

Зам. директора по обеспечению БП и качеству - начальник инспекции обязан:

организовывать работу персонала инспекции авиакомпании по реализации задач и функций инспекции, по исполнению законодательных и иных правовых актов, касающихся осуществления надзора за выполнением норм правил, процедур, технологических процессов, обеспечивающих безопасность полетов, подготавливать и предоставлять в Государственный инспекторский орган по БП отчеты;

знать требования нормативных документов, регламентирующих вопросы организации летной работы, инженерно-технического обеспечения полетов и обеспечения безопасности полетов; лично осуществлять инспекторские проверки соблюдения этих требований в подразделениях и службах ООО Авиакомпании «Сельская авиация»;

своевременно и точно исполнять требования нормативных документов Минтранса РФ, приказы и распоряжения генерального директора;

знать и анализировать состояние безопасности полетов, принимать участие в разработке мероприятий по предотвращению авиационных происшествий и инцидентов. Лично готовить полугодовые и годовые анализы состояния БП в летных подразделениях;

немедленно информировать директора обо всех событиях, непосредственно связанных с состоянием безопасности полетов в авиакомпании;

организовывать и лично участвовать в расследовании нарушений, связанных с обеспечением БП, оформлением материалов расследований;

лично руководить разработкой и совершенствованием Программы предотвращения АП и обеспечения БП. Организовывать работу их реализации;

поддерживать постоянную оперативную связь с отделом ГНБП ОМТУ ЦР ВТ МТ РФ, полевыми (аэропортовыми) инспекторскими органами по БП;

знать, выполнять и требовать выполнения РПП ООО АК «Сельская авиация» от специалистов Авиакомпании «Сельская авиация».

Осуществлять организацию и руководство деятельностью СКК;

Формировать рабочий проект Политики в области качества по разработанным предложениям;

Доводить до служб и отделов основные направления Политики в области качества;

Осуществлять общий контроль качества всех служб и отделов авиакомпании, непосредственный контроль работы отдельных служб и отделов через специалистов СКК в каждом отделе;

2. Зам. директора по обеспечению БП и качеству - начальник инспекции несет ответственность за:

невыполнение возложенных на него обязанностей и неиспользование предоставленных ему прав;

достоверность оценки качества проверенных объектов;

однозначность взаимного признания результатов оценки качества контролирующим и проверяющим органом (персоналом), а также поставщиком и потребителем;

результативность контроля для устранения установленных несоответствий и своевременного их предупреждения;

организацию и руководство деятельностью СКК;

формирование проекта Политики в области качества;

общий контроль качества работы авиакомпании;

контроль ведения документации в СКК.

Зам. директора по обеспечению БП и качеству - начальник инспекции имеет право:

беспрепятственно посещать подразделения и объекты авиакомпании, обеспечивающие полеты самолетов (собственных или привлеченных);

знакомиться с документами, сведениями, материалами, необходимыми для оценки соответствия деятельности контролируемых специалистов и подразделений требованиям воздушного законодательства, нормативно-организационной документации и нормативно-технической документации;

давать указания и инспекторские предписания должностным лицам подразделений и служб, обеспечивающих полеты, об устранении выявленных нарушений и недостатков с установлением сроков обязательного предъявления информации о принятых или предпринимаемых мерах, требовать их выполнения;

привлекать специалистов АК для расследования АП и инцидентов и требовать от них официального письменного заключения по поставленным вопросам;

временно, до окончания расследования, в порядке, предусмотренном трудовым законодательством, отстранять от исполнения служебных обязанностей персонал авиакомпании, организующий, обеспечивающий или осуществляющий полеты на ВС за нарушения правил полетов с целью предотвращения авиационных происшествий;

участвовать во всех проводимых авиакомпанией мероприятиях, связанных с вопросами БП;

подписывать служебные телеграммы, факсимильные сообщения и другие документы в пределах своей компетенции;

участвовать в формировании структуры и проекта Политики в области качества;

осуществлять внутренние проверки по контролю за качеством всех служб и отделов авиакомпании (при участии соответствующих специалистов СКК);

в случаях выявления несоответствий, недостатков и нарушений приостанавливать деятельность данной службы, отдела в установленном порядке до устранения замечаний.

Обязанности, ответственность и права командира звена ООО Авиакомпания «Сельская авиация».

Командир звена обязан:

организовывать и проводить подготовку, тренировку и проверку летного состава;

знать и контролировать уровень профессиональной подготовки летного состава;

осуществлять контроль за качеством предварительной и предполетной подготовки к полетам;

иметь уровень профессиональной подготовки соответствующий занимаемой должности.

Командир звена несет ответственность:

за проводимую подготовку, тренировку и проверку летного состава;

за выполнение плана - графика подготовки, проверки и тренировки летного состава;

за личный уровень профессиональной подготовки соответственно занимаемой должности;

Командир звена имеет право:

участвовать в разработке перспективных планов развития летной службы;

производить оценку уровней профессиональной подготовки лиц летного состава согласно руководящих документов ГА;

отстранять от вылета лиц летного состава по согласованию с летным директором подготовка которых не обеспечивает надлежащего уровня безопасности полетов и выполнения производственных заданий.

Обязанности, ответственность и права старшего штурмана ООО Авиакомпания «Сельская авиация».

Старший штурман АК обязан:

знать уровень штурманской подготовки всего летного состава авиакомпании;

осуществлять контроль экипажей, при подготовке к выполнению полетов, организовывать штурманское обеспечение полетов;

организовывать аэронавигационное обеспечение полетов;

проводить обучение летного состава всем видам штурманской подготовки, организовывать и проводить методические занятия по воздушной навигации;

участвовать в проведении предварительной подготовки;

проверять уровень штурманской подготовки и технику самолетовождения летного состава;

осуществлять контроль за состоянием учета, хранения и обеспечение документами;

организовывать и осуществлять контроль за качеством проведения штурманской подготовки к полетам, разбора полетов и анализа полетной документации;

принимать участие в разработке “Руководства по производству полетов”;

участвовать в выполнении технических рейсов;

систематически контролировать состояние личного штурманского снаряжения, справочного материала и полетных карт у экипажей;

вести каталог всех нормативных действующих документов, регламентирующих летную работу по штурманскому обеспечению полетов.

2. Старший штурман АК несет ответственность за:

штурманское обеспечение полетов экипажей;

своевременность и качество аэронавигационного обеспечения полетов;

штурманскую подготовку и объективность оценки уровня подготовки летного состава, пилотов ВС в штурманском отношении;

соблюдение сроков проверок летного состава по технике самолетовождения;

своевременность проведения необходимых мероприятий по предотвращению случаев потери ориентировки и других нарушений в штурманском отношении.

3. Старший штурман АК имеет право:

отдавать распоряжения в пределах своей компетенции, его указания по вопросам самолетовождения обязательны для всех должностных лиц непосредственно связанных с выполнением или обеспечением полетов;

отстранять от полетов экипажи или отдельных членов экипажей показавших недостаточную подготовку по самолетовождению до проведения с ними штурманской подготовки в соответствующем объеме;

представлять материалы для поощрений, взысканий, составления характеристик на лиц летного состава.

Обязанности, ответственность и права заместителя генерального директора ООО Авиакомпания «Сельская авиация» по ИАС.

Зам. директора по ИАС обязан:

знать организацию производственно-технологического процесса эксплуатации ВС, задачи и функции каждого подразделения ИАС ООО АК «Сельская авиация»;

организовывать работу подразделений ИАС ООО АК «Сельская авиация» по обслуживанию ВС и обеспечению безопасности полетов;

организовывать учет и анализ причин отказов и неисправностей, инцидентов, происходящих вследствие нарушений правил эксплуатации ВС специалистами ИАС ООО Авиакомпания «Сельская авиация» и из-за КПН, принимать меры по их предупреждению;

обеспечивать исправность парка ВС;

постоянно совершенствовать систему управления качеством ТО ВС;

принимать меры по развитию производственно-технической базы, оснащению ИАС ООО Авиакомпания «Сельская авиация» технологическим оборудованием, средствами наземного обслуживания, приспособлениями и инструментом;

обеспечивать проведение инспекторских осмотров ВС, контролировать их выполнение, лично проводить осмотры;

планировать и контролировать выработку ресурса ВС, отход их на ТО и в ремонт, на доработки (переоборудование);

организовывать сдачу ВС, авиадвигателей и комплектующих изделий в ремонт и получение их из ремонта;

контролировать выполнение правил по эксплуатации зданий ИАС ООО Авиакомпания «Сельская авиация», установленного в них оборудования;

организовывать своевременное изучение и выполнение требований руководящих документов Минтранса России и МТУ ВТ ЦР ФАВТ;

организовывать АТП с ИТП, проведение практических занятий и стажировок на авиационной технике летного и ИТП;

контролировать ввод в строй принимаемых в ИАС ООО Авиакомпания «Сельская авиация», специалистов;

своевременно представлять заявки на авиатехническое имущество;

контролировать оформление плановой и производственно-технической документации;

знать уровень профессиональной подготовки специалистов ИАС ООО Авиакомпания «Сельская авиация», производить подбор и расстановку инженерно-технических кадров.

Зам. директора по ИАС несет ответственность за:

Организацию выполнения различных форм ТО.

Обеспечение безопасности и регулярности полетов самолетов путем высококачественной и своевременной подготовки их к полетам.

Обеспечение постоянной годности ВС, отличного технического состояния оборудования и инвентаря, помещений, своевременная замена неисправного оборудования и инвентаря на ВС.

Организацию перспективного и оперативного планирования использования ВС.

Организацию сдачи в ремонт и получение из ремонта ВС.

Организацию ведения эксплуатационной документации на ВС и процессы обслуживания их.

Своевременное изучение руководящих документов с личным составом ИАС и выполнение требований этих документов.

Организацию обобщения опыта технической эксплуатации ВС.

Проведение анализа их технического состояния, выявление и изучение их недостатков и дефектов, разработку и осуществление мероприятий по устранению и предупреждению отказов и неисправностей.

Учет выдачи заданий ОТК и технику по учету;

Организацию и контроль качества ТО на базовом и транзитных аэродромах.

Своевременное расследование отказов в полете (инцидентов), срывов и задержек вылетов ВС по техническим причинам, а также разработку мероприятий по их предупреждению.

Допуск к ТО АТ только тех лиц, которые прошли обучение и стажировку в соответствии с действующими в Минтрансе России положениями.

Организацию планомерной авиационно-технической подготовки с ИТП ИАС ООО Авиакомпания «Сельская авиация»;

- Осуществление контроля за технической подготовкой летного состава и выполнение

им правил эксплуатации АТ

Организацию правильной эксплуатации сооружений, технических средств для обслуживания ВС;

Обеспечение выполнения правил по технике безопасности, охране труда, противопожарной безопасности;

Обеспечение производственной дисциплины личного состава ИАС ООО Авиакомпания «Сельская авиация».

Зам. директора по ИАС имеет право:

Требовать от ИТП и экипажей ВС точного выполнения требований руководящих документов по эксплуатации АТ и принимать все меры к предотвращению нарушений последних.

Отстранять от полета ВС, на которых обнаружены технические неисправности, не выполнены регламентные работы или не оформлена установленная документация.

Принимать окончательное решение о возможности эксплуатации АТ в отдельных исключительных случаях с соответствующей личной записью об этом в формуляре ВС (авиадвигателя, агрегата).

Представлять директору в установленном порядке на прием, увольнение и перемещение специалистов ИАС.

(f) Обязанности, ответственность и права начальника ОТК.

Начальник ОТК обязан:

постоянно совершенствовать знания обслуживаемой в ИАС АТ и эксплуатационной документации на нее;

знать организацию технической эксплуатации АТ, задачи и функции всех подразделений ИАС, структурных подразделений сторонних организаций, привлекаемых согласно договору к обслуживанию АТ, организацию, систему, методы и средства контроля технического состояния АТ;

обеспечивать развитие и совершенствование системы контроля качества обслуживания АТ, анализировать эффективность существующей системы контроля и причины брака в работе исполнителей, разрабатывать мероприятия по устранению недостатков;

внедрять прогрессивные методы и новые средства контроля, оценки качества выполненных работ;

анализировать причины задержек и отмены вылетов, инцидентов, происходящих из-за неудовлетворительного ТО АТ;

участвовать в расследование причин авиационных происшествий и инцидентов, досрочных снятий авиадвигателей и комплектующих изделий ВС;

лично контролировать качество обслуживания АТ, принимать от исполнителей ИАС и привлекаемых согласно договору структурных подразделений сторонних организаций по ТО, наиболее ответственные работы, выполняемые при ТО и замене изделий;

осуществлять контроль за качеством ТО АТ, выполнением требований приказов, указаний и бюллетеней;

совместно с техотделом готовить и проводить конференции по вопросам качества ТО АТ;

готовить и доводить (совместно с техотделом) до ИТП оперативную информацию о вновь выявленных и повторяющихся опасных отказах и неисправностях;

контролировать состояние, правильность применения, своевременность испытаний КПА, инструмента и приспособлений, используемых исполнителями;

лично участвовать во внутренних инспекторских проверках качества ТО и инспекторских осмотрах ВС, вести план-график и учет их проведения;

организовывать контроль за состоянием поступающих в ИАС готовых изделий, правильностью их хранения, транспортировки;

обеспечивать оформление документов, удостоверяющих контроль качества выполненных работ персоналом ОТК, контролировать ведение документации исполнителями работ;

участвовать в составлении рекламационных актов на АТ, КПА, инструмент и материалы, забракованные при осуществлении их входного контроля;

контролировать выполнение требований системы управления качеством ТО АТ;

осуществлять периодический (выборочный) контроль за качеством обслуживания АТ, выполняемого специалистами, переведенными на самоконтроль;

ежемесячно разрабатывать и доводить до ИТП документы с анализом качества ТО АТ в ИАС;

обеспечивать ведение контрольных экземпляров ЭД и контролировать состояние рабочих экземпляров;

проверять эффективность использования средств наземного обслуживания специального применения, изготавливаемых в ИАС, контролировать качество их изготовления, оформление документации, использование по назначению;

рассматривать разрабатываемые в ИАС технологические документы на выполнение демонтажно-монтажных работ, работ по ТО и Р ВС;

знать уровень профессиональной подготовки работников ОТК, организовывать их подготовку, проводить технические разборы, лично проводить занятия в подразделениях по анализу качества ТО, причин отказов и неисправностей АТ.

Начальник ОТК несет ответственность:

за обеспечение безопасности полетов, зависящие от качества ТО;

правильное определение технического состояния ВС;

оформление документов, удостоверяющих соответствие выполняемых работ принятых ОТК, требованиям эксплутационной документации;

за организацию и состояние системы контроля качества обслуживания и ремонта АТ в ИАС;

за полное, точное и своевременное выполнение задач, функций и обязанностей, возложенных на Отдел технического контроля настоящим «Положением».

Начальник ОТК имеет право:

отменять вылеты ВС, техническое состояние которых не отвечает требованиям безопасности полетов;

запрещать проведение работ, если нарушаются требования ЭД;

отстранять от выполнения производственных заданий лиц ИТП, не имеющих сертификата на выполнение работ (операций) на данном типе ВС, нарушающих технологию работ или показывающих неудовлетворительные знания обслуживаемой АТ, правил ее эксплуатации;

требовать от начальников служб, участка ТО, смены устранения причин нарушения правил ТО, брака в работе исполнителей, а также наказания виновных;

требовать вторичного предъявления продукции или выписывать брак-карту на некачественно выполненные работы;

требовать от руководителей других служб авиакомпании, соблюдения правил технической эксплуатации АТ в части их касающейся;

проводить организационные, учебные и методические мероприятия по вопросам, входящим в его компетенцию;

представлять ЗГД по ИАС в установленном порядке специалистов ОТК к назначению, перемещению, увольнению, поощрению или взысканию;

по вопросам, входящим в его компетенцию, обращаться к главному инженеру МТУ ВТ ЦР и в другие вышестоящие инстанции.

(g) Обязанности, ответственность и права заместителя генерального директора по авиационной безопасности.

1.Зам. директора по АБ обязан:

осуществляет взаимодействие со службой АБ аэропорта базирования, другими структурными подразделениями аэропорта по обеспечению защиты деятельности авиакомпании от актов незаконного вмешательства;

контролирует выполнение авиационным персоналом авиакомпании норм и правил направленных на выполнение требований Главы 12 Воздушного Кодекса РФ, в том числе при выполнении полетов в отрыве от базового аэропорта на рабочих аэродромах при выполнение авиационных работ;

информирует генерального директора об имеющихся в авиакомпании нарушениях норм и правил по авиационной безопасности;

совместно со службой авиационной безопасности аэропорта разрабатывает мероприятия направленные на предотвращение актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации;

организует изучение с авиационным персоналом законодательных, нормативных, ведомственных актов направленных на выполнение норм и требований по авиационной безопасности;

информирует заказчиков при заключении договоров на виды авиационных работ о нормах и правилах авиационной безопасности, в том числе и на рабочих аэродромах при базировании воздушных судов вне базового аэропорта;

осуществляет в авиапредприятии ведение документации по вопросам авиационной безопасности.

2. Зам. директора по АБ имеет право:

- давать указания авиационному персоналу касающиеся выполнению требований авиационной безопасности.

- требовать от лиц авиационного персонала объяснений по вопросам нарушения требований норм и правил авиационной безопасности.

- давать рекомендации представителям заказчика по организации и выполнению норм и правил авиационной безопасности при базировании воздушных судов авиакомпании на рабочих аэродромах.

3. Зам. директора по АБ несет ответственность за:

- своевременность полноту, объективность информации генеральному директору о состоянии дел с вопросами авиационной безопасности в авиапредприятии;

- выполнение норм и правил авиационной безопасности в авиакомпании;

- выполнение своих обязанностей в соответствии с настоящей должностной инструкцией;

(h) Обязанности, ответственность и права начальника отдела организации авиационных работ.

1. Начальник отдела организации авиационных работ обязан:

изучать спрос на авиационные работы в регионе, с целью максимального использования самолетов, имеющихся в авиакомпании;

участвовать в разработке производственной программы, обеспечивающей наибольшую производительность полетов самолетов авиакомпании;

- вести подготовку и заключение договоров на выполнение авиационных работ;

- контролировать ход выполнения заключенных договоров;

- эффективно использовать самолеты путем рациональной их перестановки от заказчика к заказчику;

проводить эффективную ценовую политику при установлении тарифов на выполняемые авиационные работы;

- знать руководящие документы, регламентирующие работу ГА;

знать тактико-технические данные основных типов самолетов, выполняющих авиационно-химические работы;

знать требования, предъявляемые к аэродромам, используемым для выполнения авиационных работ, правила их подбора и оборудования;

- знать технологию выполнения авиационно-химических работ самолетами Ан-2;

- проводить рекламную работу по привлечению заказчиков;

- знать организацию оперативного учета выполнения производственной программы;

- знать основы делопроизводства и порядок разработки и утверждения документов;

- обеспечить контроль по расчетам заказчиков за выполненные авиационные работы;

- знать технологию страхования ответственности эксплуатанта при авиационных работах.

2. Начальник отдела организации авиационных работ имеет право:

- принимать участие в разработке производственной программы авиакомпании.

- заключать договоры на выполнение авиационных работ;

- принимать меры к расторжению ранее заключенных договоров, если их исполнение может нанести экономический ущерб авиакомпании, или вторая сторона не надлежащим образом исполняет взятые на себя обязательства.

- требовать от экипажей качественного выполнения авиационных работ;

- участвовать в работе по разработке нормативов производительности полетов на различных видах работ;

- представлять интересы авиакомпании в рамках своей компетенции при взаимодействии с заказчиками.

3. Начальник отдела организации авиационных работ несет ответственность за:

- выполнение заданной производственной программы;

- эффективное использование самолетного парка;

- выполнение требований руководящих документов Минтранса России;

-невыполнение обязанностей и неиспользование прав, предусмотренных действующими нормативными документами и настоящей должностной инструкцией;

- состояние трудовой дисциплины в отделе;

- правильность ведения отчетности по выполненным авиаработам;

- обоснованность принимаемых решений;

- ведение документации в службе; сохранность, учет, достоверность и своевременность поступающей информации.

Обязанности, полномочия и ответственность командира ВС

1. Командир ВС обязан:

- знать и соблюдать имеющие отношение к исполнению его обязанностей законы, правила и процедуры тех государств, в воздушном пространстве которых он выполняет полеты, а также государства регистрации воздушного судна и государства эксплуатанта;

- не начинает полет, если любой член летного экипажа ВС имеет признаки неспособности выполнять свои обязанности вследствие телесного повреждения, болезни, утомления, воздействия какого-либо психоактивного вещества или по другим причинам, и не продолжает полет далее ближайшего подходящего для безопасной посадки аэродрома в том случае, когда возможности членов летного экипажа ВС выполнять свои функции значительно снижаются вследствие ухудшения физиологических способностей из-за утомления, болезни, недостатка кислорода;

- владеть техникой пилотирования и самолетовождения в такой степени, чтобы обеспечить безопасность выполнения полета;

- знать уровень профессиональной подготовленности членов экипажа и принимать меры по его повышению, объективно оценивая их;

- организовывать работу членов экипажа на земле и в полете в соответствии с требованиями руководящих документов по обеспечению безопасности, регулярности полетов;

- соблюдать предполетный отдых и контролировать режим работы и отдыха членов экипажа при выполнении задания на полет;

уметь правильно оценивать метеорологическую и аэронавигационную обстановку при принятии решения на вылет и в полете, принимать решение на вылет в соответствии с ФАП «Подготовка и выполнение полетов в ГА РФ»;

отказываться от выполнения задания на полет, если он считает его непосильным для себя и экипажа или не уверен в безопасности его выполнения;

в полном объеме готовиться к полету и руководить предполетной подготовкой экипажа;

контролировать, в соответствии с РЛЭ и технологией работы экипажа состояние и готовность ВС, правильность его загрузки;

выполнять полет в соответствии с заданием, планом полета, требованиями ФАП, эксплуатировать ВС в соответствии с РЛЭ;

знать и соблюдать правила осмотрительности, фразеологию радиообмена и правила ведения радиосвязи;

проявлять заботу о пассажирах;

принимать меры по обеспечению безопасности находящихся на борту воздушного судна людей, сохранности ВС и находящегося на нем имущества после закрытия входной двери с целью выполнения полета;

оказывать, если это можно сделать без опасности для вверенного ему судна, экипажа, помощь морским и речным судам, людям попавшим в опасность, терпящим бедствие, при получении сигнала бедствия или при обнаружении их с немедленным сообщением органу УВД о месте и характере опасности или бедствия и оказываемой или возможной помощи;

осмотреть в соответствии с РЛЭ ВС после посадки и заруливания на стоянку, проверить правильность записей в бортжурнале о работе и состоянии АТ;

проводить разбор полета в экипаже;

-обеспечивать пополнение мер авиационной безопасности по защите экипажа и ВС от АНВ.

2. Командир воздушного судна несет ответственность за:

выполнение требований ФАП, РПП, РЛЭ ВС и других нормативных документов в части, его касающейся;

подготовку членов экипажа к выполнению полетного задания;

соответствия фактического количества пассажиров на борту судна количеству, указанному в перевозочных документах;

безопасный исход каждого полета и выполнение задания на полет независимо от того, пилотируют ли он ВС лично или передал управление второму пилоту;

выдерживание установленного режима полёта и точность СВЖ;

соблюдение дисциплины членами экипажа;

соблюдение членами экипажа режима предполетного отдыха при работе в отрыве от базового аэродрома;

принимаемые решения;

своевременное внесение в бортовой журнал замечаний об обнаруженных неисправностях на ВС на земле и в полете, об отклонениях в поведении ВС или в работе его систем, соответствие указанного в бортовом журнале остатка топлива его фактическому наличию при передаче ВС;

объективность представляемых на членов экипажа характеристик.

3. Командир воздушного судна имеет право:

принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни людей, предотвращения нанесения ущерба окружающей среде. Такие решения могут быть приняты с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа единой системы организации воздушного движения и задания на полет, с обязательным уведомлением соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления полетами) при наличии связи с ним и по возможности в соответствии с установленными правилами полетов;

в целях обеспечения безопасности полета воздушного судна отдавать распоряжения любому находящемуся на борту воздушного судна лицу и требовать их исполнения. Командир воздушного судна имеет право применять все необходимые меры, в том числе меры принуждения, в отношении лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна и отказываются подчиняться распоряжениям командира воздушного судна. По прибытии воздушного судна на ближайший аэродром командир воздушного судна имеет право удалить таких лиц с воздушного судна, а в случае совершения деяния, содержащего признаки преступления, передать их правоохранительным органам;

если обстановка, угрожающая безопасности полета, воздушного судна, жизни и здоровью людей требует принятия мер, которые ведут к отступлению от требований настоящих Правил или правил государства, над которым производится полет, может отступать от указанных требований, уведомив об этом орган ОВД, при наличии с ним связи. По требованию уполномоченного органа государства, в котором произошло указанное отступление от правил, эксплуатант ВС, в случае осуществления коммерческих воздушных перевозок или авиационных работ, или КВС АОН представляет в срок до 10 дней доклад о любом таком отступлении уполномоченному органу этого государства и копию доклада государству эксплуатанта;

принимать решения о сливе топлива в полете, сбросе багажа, груза и почты, если это необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного судна и его посадки (разрешается сбрасывать предметы, если КВС убедится в безопасности сброса);

при отсутствии соответствующих служб авиационной безопасности командир воздушного судна имеет право проводить предполетный досмотр лиц и объектов, указанных в статье 85 Воздушного кодекса РФ;

принимать иные меры по обеспечению безопасного завершения полета воздушного судна.

после вынужденной посадки воздушного судна командир ВС руководит действиями лиц, находящихся на борту воздушного судна, до передачи своих полномочий представителям служб поиска и спасания.

Полномочия командира ВС, как представителя эксплуатанта.

Командир ВС, как представитель эксплуатанта, обладает полномочиями, определенными директором авиакомпании:

командир ВС представляет интересы авиакомпании при нахождении на оперативной точке (хозяйстве);

командир ВС имеет право требовать от представителей заказчика выполнения своих договорных обязательств;

командир ВС производит контроль за выполнением условий договора по обеспечению и выполнению полетов со стороны заказчика;

командир ВС имеет право принимать решения по организации и проведению работ с заказчиком, направленные на эффективное и рациональное использование материальных и финансовых ресурсов, обеспечивающих качественное выполнение производимых работ;

командир ВС уполномочен представлять и отстаивать интересы авиакомпании при решении спорных вопросов с заказчиком.

Обязанности и ответственность других членов экипажа

Обязанности, ответственность и права второго пилота ВС.

Второй пилот подчиняется КВС и вышестоящим прямым командирам.

1. Второй пилот ВС обязан:

владеть техникой пилотирования и самолетовождения в степени, обеспечивающей безопасное выполнение полета в случае, если командир ВС по состоянию здоровья или другим причинам не сможет в полете выполнять свои обязанности;

соблюдать предполетный отдых;

уметь анализировать и правильно оценивать метеорологическую и аэронавигационную обстановку при подготовке к полетам и в полете;

отказаться от выполнения задания, если он считает его непосильным для себя или не уверен в безопасности его выполнения;

в полном объеме готовиться к полету;

контролировать в соответствии с РЛЭ и технологией работы экипажа состояние и готовность ВС, правильность его загрузки;

проверять перед вылетом закрытие аварийных и грузовых люков, заправочных горловин, закрывать двери фюзеляжа на ВС, согласно РЛЭ и технологией работы экипажа;

знать и соблюдать правила осмотрительности, фразеологию радиообмена и правила ведения радиосвязи;

своевременно докладывать в полете командиру ВС о всех отклонениях и неисправностях в работе авиационной техники и оборудования ВС и давать предложения по их устранению;

проявлять заботу о пассажирах, принимать по указанию командира ВС меры по обеспечению сохранности ВС и находящихся на его борту грузов, специального оборудования и полетной документации;

принимать решение и действовать в соответствии со сложившейся в полете обстановкой, если командир ВС по состоянию здоровья или другим причинам не в состоянии выполнять свои обязанности;

выполнять в соответствии с РЛЭ уход на второй круг с высоты принятия решения, если к этому моменту командиром ВС не было принято и не сообщено экипажу решение о выполнении посадки или уходе на второй круг;

осмотреть в соответствии с РЛЭ воздушное судно после посадки и заруливания на стоянку и доложить командиру ВС свои замечания.

Второй пилот несет ответственность за:

выполнение требования ФАП, руководства по летной эксплуатации и других нормативных документов в части, его касающейся;

размещение и крепление груза с соблюдением установленной центровки воздушного судна и полетной массы;

осмотрительность на рулении и в полете;

своевременность и правильность своих действий на высоте принятия решения наравне с командиром ВС;

выдерживание параметров полета, заданных ему командиром ВС;

безопасный исход полета при пилотировании ВС по разрешению командира ВС и в случае, когда командир по каким - либо причинам не может выполнять свои обязанности в полете.

Второй пилот имеет право:

управлять ВС на всех этапах полета после прохождения соответствующей подготовки и с разрешения командира ВС;

применять в полете права командира ВС в случае, когда командир по состоянию здоровья или по другим причинам не может выполнять свои обязанности и второй пилот взял выполнение этих обязанностей на себя.

Требования, предъявляемые к персоналу авиакомпании

К персоналу авиакомпании предъявляется ряд требований в отношении:

ношения форменной одежды - сотрудники авиакомпании во время исполнения своих служебных обязанностей и в рабочее время обязаны носить форменную одежду, определенную в установленном порядке руководством авиакомпании;

внешнего вида - сотрудники авиакомпании во время исполнения своих служебных обязанностей и в рабочее время обязаны иметь опрятный внешний вид;

правил субординации - сотрудники авиакомпании обязаны соблюдать правила субординации в соответствии со своими должностными назначениями;

правил взаимного общения - сотрудники авиакомпании обязаны соблюдать правила этики, уважения, такта при взаимном общении;

правил поведения - сотрудники авиакомпании обязаны соблюдать установленные правила поведения в общественных местах;

общение с прессой - сотрудники авиакомпании обязаны соблюдать установленные руководством правила общения с прессой, не разглашать коммерческие тайны предприятия;

правил пользования документами - сотрудники авиакомпании обязаны соблюдать установленные правила пользования документами: паспортами, визами, идентификационными картами и другими служебными документами в соответствии с их назначением и бережно относится к их сохранности;

правил перевозки личного оружия - сотрудники авиакомпании уполномоченные в ношении и перевозке оружия обязаны соблюдать установленные правила инструкции утвержденные положениями об использовании оружия, хранении и перевозке.

Летная служба ООО Авиакомпании " Сельская авиация "

Летная служба является структурным подразделением ООО Авиакомпания «Сельская авиация». Руководство Летной службой осуществляет Заместитель директора по организации летной работы, который назначается на должность и отстраняется от должности приказом Директора ООО Авиакомпания «Сельская авиация» по согласованию с МТУ ВТ ЦР ФАВТ.

ЗД по ОЛР непосредственно подчиняется Директору ЗАО Авиакомпания «Сельская авиация». Организационная структура и штатное расписание Летной службы утверждаются Директором ООО Авиакомпания «Сельская авиация».

Деятельность Летной службы регламентируется:

- законодательством Российской Федерации; - нормативными и организационно-распорядительными документами Минтранса России, ФАВТ Росавиация и МТУ ВТ ЦР ФАВТ;

- приказами и указаниями Директора ООО Авиакомпания «Сельская авиация».

- настоящим Положением.

Основные задачи летной службы

Совершенствование организации летной работы и обеспечение ООО Авиакомпания «Сельская авиация» необходимым количеством экипажей с высокой профессиональной подготовкой.

Обеспечение безопасного и экономически эффективного выполнения полетов за счет совершенствования методической работы, внедрения передовых форм организации летной работы.

Планирование летной работы, подготовки и переподготовки специалистов, обеспечение летных подразделений и экипажей ВС необходимой полетной документацией в соответствии с требованиями ФАП ГА, настоящим РПП, приказами и указаниями, издаваемыми Авиакомпанией, нормативными документами Минтранса России.

Подбор, подготовка и расстановка командно-летного и инструкторского состава в ООО Авиакомпания «Сельская авиация».

Контроль организации летной деятельности, качества выполнения полетов, анализ состояния ОЛР, безопасности и эффективности полетов.

Взаимодействие с другими структурными подразделениями ООО Авиакомпания «Сельская авиация», организациями и предприятиями гражданской авиации по вопросам совершенствования ОЛР, безопасности и эффективности полетов.

Функции летной службы

Изучает, обобщает и внедряет в ООО Авиакомпания «Сельская авиация» передовые и наиболее эффективные формы организации летной работы.

Планирует, организует и проводит в учебных заведениях ГА подготовку, переподготовку и повышение квалификации командно-летного, инструкторского и летного состава для полного обеспечения потребностей ООО Авиакомпания «Сельская авиация» в необходимом количестве экипажей для выполнения авиационных работ.

Проводит работу по развитию и эффективному использованию учебно-методической базы подразделения с применением современных технических средств. Осуществляет методическое обеспечение сезонных подготовок летного состава.

Участвует в разработке программ подготовки и повышения квалификации летного состава.

Осуществляет тренировки командно-летного, инструкторского и летного состава и дает допуски на особые виды работ.

Осуществляет стажировку, провозку и проверку летного состава на допуск к полетам, обеспечивает необходимой полетной документацией и проводит предварительную подготовку.

Планирует и организует работу летно-методического совета ООО Авиакомпания «Сельская авиация».

Осуществляет оперативное предоставление экипажам ВС, а также службам, организующим и обеспечивающим полеты, необходимую и достоверную аэронавигационную информацию.

Организует сбор и обработку аэронавигационной информации по воздушным трассам и аэродромам заявленных регионов полетов.

Осуществляет подбор кандидатов, их подготовку и назначение на командно-летные должности согласно штатного расписания ООО Авиакомпания «Сельская авиация».

Определяет соответствие требованиям и дает окончательное заключение об утверждении на должность командира воздушного судна.

Проводит анализ организации летной работы, профессиональной и методической выучки летного состава и состояния безопасности полетов.

Разрабатывает рекомендации и мероприятия по предупреждению и предотвращению АП, инцидентов и обеспечивает в дальнейшем их внедрение в летной службе ООО Авиакомпания «Сельская авиация».

Организует и проводит семинары, летно-технические конференции и сборы по повышению уровня профессиональной выучки летного и командно-летного состава.

Участвует в проведении плановых проверок, организует и проводит внеочередные и специальные разборы, направленные на профилактику АП в ООО Авиакомпания «Сельская авиация».

Участвует в расследовании случаев нарушения режима полетов, потери ориентировок, инцидентов и авиационных происшествий.

Участвует в создании безопасных условий труда, осуществляет контроль выполнения правил, норм и типовых инструкций по охране труда, внедрением новых средств и методов предупреждения травматизма и заболеваний среди летного состава, совершенствованием нормативов труда и отдыха экипажей ВС.

Вырабатывает предложения по внедрению системы материальной ответственности лиц, нарушающих правила выполнения полетов, создающих угрозу безопасности полетов или совершивших по своей вине АП.

Разрабатывает и обеспечивает функционирование системы контроля ведения летно-штабной документации, контрольных экземпляров нормативных документов, своевременного получения и доведения служебной информации, исполнительской дисциплины в звеньях летной службы ООО Авиакомпания «Сельская авиация».

Осуществляет взаимодействие с ГосНИИ ГА, Академией ГА, ОКБ и другими научными организациями и методическими центрами по вопросам совершенствования конструкции и эксплуатации ВС.

Осуществляет оперативное взаимодействие с другими структурными подразделениями Авиакомпании, МТУ ВТ ЦР ФАВТ и ФАВТ Росавиации по вопросам выполнения своих функций в интересах ООО Авиакомпания «Сельская авиация».

Ответственность летной службы.

В соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил «Требования к эксплуатантам АОН, процедуры регистрации и контроля деятельности эксплуатантов АОН», утвержденных приказом Минтранса России от 18.06.03 г. № 147 , Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полётов в гражданской авиации Российской Федерации» утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.09г. № 128.

Летная служба отвечает за:

- организацию безопасного выполнения полетов воздушными судами ООО Авиакомпания «Сельская авиация»;

-обеспечение соответствия структуры и состава летной службы ООО Авиакомпания «Сельская авиация», условиям безопасного выполнения полетов;

-организацию и осуществление подготовки, переподготовки, поддержание и повышение профессионального уровня летного, командно-летного и руководящего состава службы и допуск командно-летного состава к полетам;

-организацию квалификационных проверок летного состава;

-организацию аэронавигационного обеспечения;

-организацию летно-методической работы;

-планирование летной работы с учетом нормирования рабочего времени и отдыха летного состава;

-осуществление контроля комплектования и формирования экипажей воздушных судов;

-осуществление контроля соблюдения установленных правил и процедур допуска к полетам членов экипажей воздушных судов;

-осуществление контроля качества проведения предварительной и предполетной подготовки экипажей;

-осуществление систематического контроля и анализа деятельности экипажей воздушных судов;

-анализ состояния безопасности полетов;

-организацию обработки и анализа полетной информации:

-осуществление профилактических мероприятий по предупреждению авиационных происшествий;

-организацию взаимодействия со службами обеспечения полетов;

-наличие нормативных актов и других документов, регламентирующих летную деятельность;

-ведение летно-штабной документации и делопроизводства.

Обеспечение полетов аэронавигационной информацией

Обеспечение полетов аэронавигационной информацией (АНИ) предназначается для:

-обеспечения вылетающих экипажей ВС документами аэронавигационной информации;

-в своей работе служба АНИ руководствуется Наставлениями, ин6струкциями, приказами Минтранса России.

Основные задачи.

-качественное ведение всех находящихся на учете документов АНИ;

-обеспечение хранения, приема и выдачи документов АНИ, бортовых портфелей экипажам ВС;

-повышение профессионального уровня и ответственности за порученное дело и обеспечение безопасности полетов.

Функции

Служба АНИ осуществляет следующие функции:

-своевременное внесение всех поступающих изменений в аэронавигационной обстановке в контрольные и рабочие экземпляры сборников и другие документы АНИ;

-производит прием и хранение документов АНИ, а также ведет учет их приема и выдачи;

-размножает NOTAM об изменениях в аэронавигационной обстановке для вручения их экипажам;

-выдает командирам ВС авиакомпании сигналы и коды опознавания принадлежности ВС;

-периодически сверяет рабочие экземпляры документов АНИ с контрольными экземплярами.

Руководство службой АНИ.

Ответственным лицом за обеспечение АНИ в ООО АК " Сельская авиация" назначен ст. штурман авиакомпании. Обеспечение полетов аэронавигационной информацией осуществляет служба АНИ ОАО «Международный аэропорт Брянск» согласно договора № 1/09-АО от 21.05.2009г.

Заключение

Приведённые в отчёте расчёты и обоснования подтверждают перспективные возможности ОАО «Сельская авиация»: