Основным фактором, определяющим выбор той или иной технологической схемы подземного транспорта на рудниках, является принятая схема вскрытия и подготовки рудного тела.

При вскрытии вертикальными и наклонными стволами подготовка пологих и наклонно залегающих месторождений осуществляется проведением откаточных выработок по руде на уровне почвы (рис.1, а) или чаще в виде концентрационных (полевых) выработок (рис.1, б) по породе ниже уровня почвы рудного тела, на которые отбитая в блоках руда перепускается через участковые рудоспуски и грузится в транспортные средства.

Концентрационные выработки, по которым как правило, осуществляется откатка руды локомотивными составами до околоствольного двора, находятся вне зоны обрушения, что гарантирует их устойчивость и проведение пути с рациональным профилем. Рудоспуски способны аккумулировать руду, поэтому работа локомотивной откатки на концентрационном горизонте не зависит от работы добычных забоев и средств доставки до рудоспусков.

Подготовка рудных тел крутого падения осуществляется этажными (рис.1, в) или групповыми (рис.1, г) квершлагами.

При этажной подготовке подъемные сосуды загружаются на каждом этаже. При подготовке групповыми квершлагами руду перепускают с верхних этажей по капитальным рудоспускам на групповой квершлаг, на котором концентрируется добыча с вышележащих (через один или несколько) этажей.

При разработке месторождений в гористых местностях вскрытие месторождения осуществляется штольней (рис.1, д). Перепуск руды с верхних горизонтов производится по капитальному рудоспуску, а спуск-подъем людей и материалов на добычные горизонты по слепому стволу.

За последние годы в некоторых случаях применяют схему вскрытия вертикальным стволом в сочетании с наклонным спиральным автотранспортным уклоном (рис.1, е).

При этой схеме перепущенная по рудоспускам на концентрационный горизонт руда, транспортируется к околоствольному двору и выдается скиповым подъемом по вертикальному стволу, а автотранспортный уклон служит для движения самоходных машин с одного горизонта на другой и на поверхность, а также дли перевозки работников в автобусах и доставки автомобилями вспомогательных материалов и оборудования.

В некоторых случаях при доработке нижних горизонтов, не вскрытых вертикальным стволом, может применяться также технологическая схема транспортирования руды самоходными машинами по автотранспортному уклону на концентрационный горизонт.

Применение такой схемы требует специального обоснования по сравнению с вариантом углубки ствола и транспортирования по горизонтальным выработкам.

транспорт подземный шахта рудник

Рис. 1. Схемы вскрытия рудных месторождений:

а - выработками по руде; б - полевыми выработками; в - этажными квершлагами; г - групповыми квершлагами; д - штольней; е - вертикальным стволом с автотранспортным уклоном (крутопадающих месторождений); 1 - ствол; 2 - откаточный штрек; 3 - участковый рудоспуск; 4 - капитальный рудоспуск; 5 - квершлаг; 6 - слепой ствол; 7 - штольня; 8 - автотранспортный уклон; 9 - автотранспортная выработка; 10 - автомобильный гараж; 11 - дробильная камера; 12 - конвейер; 13 - загрузочный бункер скипового ствола

Подготовка маломощных месторождений при этажной разработке обычно рудная, месторождений средней мощности и мощных - смешанная.

При разработке жильных месторождений малой мощности применяется схема подготовки с рудным штреком (рис.2, а), на котором производится загрузка вагонеток. При производственной мощности рудника до 2 млн. т /год применяется тупиковая схема откатки (рис.2, г) с погрузкой вагонеток в ортах. Составы, находящиеся в ортах под погрузкой, не препятствуют движению по полевому штреку, который является основной транспортной выработкой.

При производственной мощности рудника более 2 млн. т/год применяется схема с кольцевыми ортами и двумя квершлагами (рис.2, д), при которой поток груженых и порожних составов разделяется. При соответствующих горно-геологических условиях может применяться комбинированная тупиково-кольцевая схема откатки.

Рисунок 2. Схемы способов подготовки:

а - штрековая рудная подготовка с тупиковой схемой транспорта; б - штрековая полевая подготовка с тупиковой схемой транспорта; в - штрековая комбинированная подготовка с кольцевой откаткой; г - ортовая подготовка с тупиковой схемой транспорта; д - ортовая подготовка с кольцевой схемой транспорта; 1 - рудный штрек; 2 - полевой штрек; 3 - орт; 4 - короткий квершлаг (восстающие на схемах не указаны).

Существующие системы разработки в зависимости от способа транспортирования руды подразделяют на две основные группы:

системы, у которых в очистном пространстве осуществляется механическое транспортирование руды самоходными погрузочно-транспортными комплексами, конвейерами, скреперными и другими установками (камерные, слоевого обрушения, послойной выемки с закладкой и др.);

системы, у которых руда выпускается самотеком на подэтажные или откаточные выработки (этажного принудительного обрушения, с подэтажными штреками и др.) с последующим транспортированием средствами механизации (обычно локомотивная откатка) по выработкам в днище блоков, которые принимают отбитую руду.

Независимо от схемы вскрытия и подготовки рудного месторождения в технологических схемах транспорта современного крупного горнодобывающего рудника широко применяют самоходные транспортные машины для откатки руды до рудоспуска. Перепущенная по рудоспуску руда поступает на концентрационный откаточный горизонт, по которому электровозами доставляется к скиповому стволу. В некоторых случаях применяют сквозную схему доставки полезного ископаемого от забоев до ствола самоходными транспортными машинами. При неглубоком залегании рудного тела и вскрытии наклонным стволом или при вскрытии недлинной штольней руда из забоев может доставляться автомобилями на поверхность непосредственно на обогатительную фабрику.

На магистральных выработках применяют в основном электровозный транспорт, работа которого в зависимости от производственной мощности рудного тела осуществляется по трем принципиальным схемам.

Размещено на Allbest.ru