Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Термины и их определения, сокращения

С целью полного и однозначного описания основных положений настоящего Проекта, в нем использованы известные, установленные действующими нормативными документами, а также другие термины и соответствующие им определения:

Базирование при сборке (базирование): обеспечение заданного положения СЧ относительно соответствующей сборочной базы при сборке СЕ.

Базовая поверхность: поверхность СЧ или элементов сборочной оснастки, используемая для базирования сопрягаемых с ней соответствующих СЧ или элементов оснастки.

Базовые отверстия (БО): отверстия в элементах сборочной оснастки и СЧ СЕ, используемые для их взаимной установки при базировании соответствующим способом.

Взаимозаменяемость геометрическая: в соответствии с ОСТ 1.42064-80.

Геометрические параметры СЕ: геометрические размеры и форма соответствующих СЧ, входящих в конструкцию СЕ.

Действительный контур СЕ: аэродинамический контур СЕ, представленной в виде панели, секции, отсека или агрегата, полученный в результате сборки СЕ.

Действительный обвод СЕ: аэродинамический контур СЕ, представленной в виде панели, секции, отсека или агрегата, полученный в результате сборки СЕ.

Закрепление при сборке (закрепление): в соответствии с ОСТ 1.42064-80.

Качественный критерий производственной технологичности: требование к основным элементам конструкции СЕ, определяющее обеспечение ее технологичности в целом.

Компонент ПЭО СЕ: составная часть ПЭО СЕ, позволяющая реализовать соответствующую функцию ПЭО СЕ.

Контроль сборочной оснастки для сборки СЕ: проверка соответствия размеров и форм базовых элементов сборочной оснастки заданным соответствующими компонентами ПЭО СЕ.

Контур СЕ: линия пересечения обвода СЕ вертикальной плоскостью, перпендикулярной ее наибольшей проекции.

Метод сборки: совокупность взаимосвязанных решений, регламентирующих способы базирования, виды сборочных баз, последовательность установки СЧ при сборке СЕ.

Метод увязки: метод согласования геометрических параметров базовых поверхностей СЧ и технологической оснастки для сборки СЕ.

Модель ПЭО СЕ (МПЭО СЕ): электронная твердотельная модель СЕ с точным выбором элементов сопряжения с покупными и комплектующими изделиями в сочетании с негеометрическими атрибутами, достаточными для разработки КД.

Монтаж сборочной оснастки для сборки СЕ: установка, обеспечение взаимного расположения в пространстве и закрепление элементов сборочной оснастки в соответствии с конструкторской и технологической документацией на оснастку.

Обвод СЕ: поверхность СЕ, представленной в виде панели, секции, отсека или агрегата, обтекаемая в полете воздушным потоком.

Опора: неподвижный фиксатор, предназначенный для базирования СЧ в процессе сборки СЕ.

Отклонение контура СЕ: отклонение действительного контура от теоретического контура СЕ, представленной в виде панели, секции, отсека или агрегата.

Отработка конструкции СЕ на производственную технологичность: выработка комплекса конструкторских и технологических решений, направленных на обеспечение производственной технологичности конструкции СЕ, соответственно, на этапе ее сборки.

Оценивание производственной технологичности СЕ: проверка соответствия спроектированной СЕ условиям их технологичности, соответственно. Оценивание технологичности заканчивается ее оценкой.

Первоисточник информации: носитель значений геометрических параметров СЧ и технологической оснастки для монтажа и контроля соответствующей сборочной оснастки, применяемый для изготовления первоисточника увязки. Основные виды первоисточников информации: МПЭО, мастер-геометрия и пр.

Первоисточник увязки: первичный носитель увязанных значений геометрических параметров СЧ и технологической оснастки для монтажа и контроля соответствующей сборочной оснастки. Основные виды первоисточников увязки: чертеж, плаз, эталон, программа.

Подсборка СЕ, подсборка: СЧ, собираемая отдельно и выделенная технологом искусственно с целью сокращения цикла сборки СЕ в целом.

Полное электронное определение СЕ (ПЭО СЕ): часть ПЭО ЛА, в конструкцию которого входит СЕ.

Полное электронное определение ЛА: электронная модель ЛА, созданная на базе PDM-системы.

Прижим: в соответствии с ОСТ 1.42064-80.

Производственная технологичность конструкции СЕ: совокупность предусматриваемых в процессе проектирования свойств конструкции, обеспечивающих минимальные трудовые и материальные затраты на освоение сборочного производства, изготовление в установленные сроки и в заданном количестве СЕ, в условиях соответствующего (-их) предприятия (-ий).

Сборка СЕ: комплекс работ по базированию, закреплению и выполнению соединений СЧ при сборке СЕ.

Сборная часть: в соответствии с ОСТ 1.42064-80.

Сборочная база: в соответствии с ОСТ 1.42064-80.

Сборочная единица (СЕ): объект Проекта, представляющая собой узел, панель, секцию, отсек, агрегат или систему как объект сборки.

Сборочная оснастка: часть СТО - технологическая оснастка, предназначенная для установки СЧ при сборке СЕ.

Сборочное приспособление для сборки СЕ (СП для сборки СЕ): сборочная оснастка, состоящая из фундаментных, каркасных, базирующих и базовых элементов и предназначенная для установки СЧ СЕ по соответствующему методу сборки.

Сборочные отверстия (СО): отверстия в сопрягаемых СЧ, используемые для их взаимной установки при базировании соответствующим способом и без применения сборочной оснастки.

Собираемость: в соответствии с ОСТ 1.42064-80.

Соединение при сборке СЕ (соединение): в соответствии с ОСТ 1.42064-80.

Составная часть СЕ (СЧ СЕ): элемент конструкции СЕ, представляющий собой деталь или сборную часть.

Способ базирования: базирование деталей и СЕ в процессе сборки СЕ, характеризуемое определенным составом сборочных баз.

Средства технологического оснащения для сборки СЕ (СТО сборки СЕ): совокупность оборудования, механизированного и режущего инструмента, технологической оснастки, применяемых при сборке СЕ.

Средство увязки: средство переноса увязанных значений геометрических параметров СЧ с первоисточника увязки на технологическую оснастку для монтажа и контроля сборочной оснастки. Основные виды средств увязки: инструментальные средства, шаблоны, макеты.

Схема сборки и увязки СЕ: графическое изображение (в виде условных обозначений) последовательности установки СЧ при сборке СЕ, с указанием первоисточников, средств увязки и увязываемых геометрических параметров базовых поверхностей СЧ, входящих в конструкцию СЕ.

Теоретический контур СЕ: контур, заданный ПЭО СЕ, представленной в виде панели, секции, отсека, агрегата.

Теоретический обвод СЕ: обвод, заданный ПЭО СЕ, представленной в виде панели, секции, отсека, агрегата.

Технологическая оснастка для монтажа и контроля: СТО, предназначенные для монтажа и контроля точности геометрических параметров сборочной оснастки для сборки СЕ.

Точность геометрических параметров СЕ: степень отклонения геометрических параметров СЕ от соответствующих заданных номинальных (теоретических) значений.

Точность увязки: степень соответствия величины отклонений фактического аэродинамического контура СЕ (представленной в виде панели. секции, отсека. агрегата), который получается при использовании соответствующего метод увязки, от теоретического.

Увязка: согласование геометрических параметров базовых поверхностей СЧ и сборочной оснастки.

Упор: в соответствии с ОСТ 1.42064-80.

Условие производственной технологичности конструкции СЕ: соответствие максимально возможного количества геометрических и негеометрических атрибутов СЕ соответствующим качественным критериям технологичности ее конструкции.

Установка при сборке (установка): базирование и закрепление детали или СЕ при сборке.

Фиксатор: в соответствии с ОСТ 1.42064-80.

Электронная модель детали (ЭМД): МПЭО детали.

Электронная модель СЕ (ЭМСЕ): МПЭО СЕ.

Чертеж электронный (ЧЭ): оформленная надлежащим образом в установленном порядке и зафиксированная на машинном носителе техническая информация, состоящая из:

- реквизитной части, включающей идентифицирующие атрибуты (данные об авторе, время и место создания и т.д.) и электронную цифровую подпись;

- содержательной части, включающей совместно обрабатываемые графические, текстовые и числовые данные.

CAD-система: система, обеспечивающая компьютерное проектирование СЧ ЛА, с последующим автоматизированным формированием комплекта конструкторской документации (КД).

CAD/CAM-система: система, обеспечивающая интегрированное решение задач разработки КД и формирования УП для изготовления СЧ ЛА на оборудовании с ЧПУ.

CAE-система: система, обеспечивающая поддержку инженерных расчетов (система инженерного анализа).

CAM-система: система, обеспечивающая автоматизированное формирование, на основе имеющейся ЭМ ЛА, управляющих программ (УП) для изготовления СЧ на оборудовании с ЧПУ (система ТПП).

CAD/CAM/CAE/PDM-система: целостная интегрированная система, обеспечивающая создание и поддержку ПЭО ЛА.

EDM-система: система управления инженерными данными.

PDM-система: часть РLM-системы ЛА, обеспечивающая, в том числе:

- управление информацией о ЛА;

- доступ к проектной информации и управляющим процессам проектирования;

- интегрирование информации разных форматов и типов;

- совместную работу EDM-, PIM-, TDM-, TIM-систем.

PIM-система: система управления документацией (информацией о ЛА).

PLM-система: система управления жизненным циклом (ЖЦ) ЛА, функционирующая, в том числе, на основе ПЭО ЛА.

TDM-система: система управления техническими данными.

TIM-система: система управления технологической информацией.

В настоящем Проекте использованы следующие сокращения:

БО - базовое отверстие

КД - конструкторская документация

КТД - конструкторско-технологическая документация

КИМ - контрольно-измерительная машина

ЛА - летательный аппарат

ЛЦИС - лазерные центрирующие измерительные системы

ММ - металлический материал

МПЭО - модель ПЭО

МШ - шарнирный момент

НД - нормативные документы

ОСБ - отверстие под стыковой болт

ПИМ - плазово-инструментальный метод

ПКИ - покупные комплектующие изделия

ПКМ - полимерный композиционный материал

ПММ - плазово-макетный метод

ПРИМ - программно-инструментальный метод

ПРММ - программно-макетный метод

ПРШМ - программно-шаблонный метод

ПШМ - плазово-шаблонный метод

ПЭО - полное электронное описание

СЕ - сборочная единица

СО - сборочное отверстие

СП - сборочное приспособление

СТО - средства технологического оснащения

СЧ - составная часть

ТП - технологический процесс

ТПП - технологическая подготовка производства

УП - управляющая программа

УСП - универсальное сборочное приспособление

ЧПУ - числовое программное управление

ЧИМ - чертежно-инструментальный метод

ЧММ - чертежно-макетный метод

ЧШМ - чертежно-шаблонный метод

ЧЭ - чертеж электронный

ЭИМ - эталонно-инструментальный метод

ЭММ - эталонно-макетный метод

ЭШМ - эталонно-шаблонный метод

ЭМ - электронная модель

2. Нормативные ссылки

В настоящем КСТ использованы положения следующих нормативных документов:

ОСТ 1.41085-82	Технологичность конструкций агрегатов. Основные понятия. Общие положения.
ОСТ 1.41623-76	Технологичность конструкций агрегатов. Правила обеспечения производственной технологичности конструкции механообрабатываемой детали.
ОСТ 1.41708-2003	Технологическое обеспечение разработки и постановки на производство летательных аппаратов. Порядок отработки конструкции изделия на производственную технологичность.
ОСТ 1.41711-77	Конструктивно-технологическая отработка агрегатов. Порядок проведения отработки.
ОСТ 1.42064-80	Сборка самолетов. Термины и определения.
ОСТ 1.42106-81	Контроль обводов аэродинамических линейчатых поверхностей агрегатов в сборочном приспособлении. Типовой технологический процесс.
ОСТ 1.42113-83	Монтаж и контроль сборочной оснастки с помощью лазерных измерительных систем. Типовой технологический процесс.
ОСТ 1.42296-85	Система увязки геометрических параметров и обеспечения взаимозаменяемости узлов и агрегатов летательных аппаратов.
ОСТ 1.42390-95	Технологическое обеспечение разработки и постановки на производство летательных аппаратов. Порядок разработки и содержание директивных технологических материалов.
ОСТ 1.42298-88	Технологический контроль конструкторской документации изделий основного производства.
ОСТ 1.51695-83	Приспособления для сборки агрегатов. Детали и узлы каркасов приспособлений. Общие технические требования.
ОСТ 1.51732-81	Приспособление для сборки изделий. Изготовление и монтаж. Технические требования.
РТМ-1223	Сборка узлов и агрегатов крупногабаритных самолетов.
РТМ 1.4.1864-88	Сборка агрегатов широкофюзеляжных изделий.
ТР 1342-76	Повышение точности увязки элементов обводообразующей оснастки.
ТР 1.4.099-76	Контроль обводообразующих элементов заготовительно-штамповочной и стапельно-сборочной оснастки, изготовляемой на оборудовании с ЧПУ.
ТР 1.4.1219-83	Увязка геометрических параметров и обеспечение взаимозаменяемости обводов узлов и агрегатов летательных аппаратов.
ТР 1.4.1791-87	Выбор оптимальных методов и средств обеспечения взаимозаменяемости узлов и агрегатов.
ММ 1.4.1652-86	Анализ и классификация сборочных единиц, деталей и технологического оснащения, выходящих на теоретический обвод агрегатов планера.

3. Конструкторская часть

3.1 Анализ конструкторской документации на обтекатель втулки винта. Назначение, техническое описание конструкции. Классификация и типизация основных конструктивных элементов (геометрических параметров составных частей, соединений и т.п.)

Самолетом называют летательный аппарат тяжелее воздуха, у которого подъемная сила создается неподвижной несущей поверхностью (крылом) в результате обтекания ее набегающим потоком воздуха. Сила тяги, необходимая для полета, создается силовой установкой (реактивным двигателем или с помощью винтомоторной группы: воздушного винта и вращающего его двигателя).

Обтекатель

- специальная надстройка к некоторым деталям самолета для придания им хорошо обтекаемой формы. Напр. на круглые трубы надевается легкая деревянная или металлическая конструкция, придающая им так наз. «каплевидное» сечение, дающее минимальное лобовое сопротивление.

Воздумшный винт, пропемллер - лопаточная машина (лопастной агрегат), приводимая во вращение двигателем и предназначенная для преобразования мощности (крутящего момента) двигателя в тягу.

Воздушный винт применяетса в качестве двигателя для самолётов и вертолётов с поршневими и турбовинтовими двигателями.

В зависимости от наличия возможности изменения шага лопастей воздушный винт подразделяются на винты фиксированного и изменяемого шага. В зависимости от способа использования воздушные винты делятся на тянущие и толкающие.

Лопасти винта, вращаясь, захватывают воздух и отбрасывают его в направлении, противоположном движению. Перед винтом создаётся зона пониженного давления, за винтом - повышенного. Вращение лопастей воздушного винта приводит к тому, что отбрасываемые им массы воздуха приобретают окружные и радиальные направления и на это расходуется часть энергии, подводимой к винту.

КПД современных воздушных винтов достигает 82-86%, что делает их очень привлекательными для авиаконструкторов. Самолеты с турбовинтовыми силовыми установками значительно экономичнее, чем самолеты с реактивными двигателями. Однако воздушный винт имеет и некоторые ограничения, как конструктивного, так и эксплуатационного характера. Часть этих ограничений описана ниже.

· «Эффект запирания». Этот эффект возникает либо при увеличении диаметра воздушного винта, либо при увеличении скорости вращения, и выражается в отсутствие роста тяги с увеличением мощности, передаваемой на винт. Эффект связан с появлением на лопастях винта участков с околозвуковым и сверхзвуковым течением воздуха (т. н. волновой кризис).

Это явление накладывает существенные ограничения на технические характеристики самолетов с винтомоторной силовой установкой. В частности, современные самолеты с воздушными винтами, как правило, не могут развить скорость более 650-700 км/ч. Самый быстрый винтовой самолёт - бомбардировщик Ту-95 - имеет максимальную скорость 920 км/ч.

· Повышенная шумность. Шумность современных самолетов в настоящее время регламентируется нормами ICAO. Воздушный винт в эти нормы не вписывается.

Обтекатель втулки винта Ан-24 состоит из следующих СЕ (в скобках указаны номера позиций на чертеже обтекателя втулки винта): козырек (1), кольцо (2,), диафрагма (3), обечайка (4,), профиль (5,6,7), оканцовка (8,9), кок (11); пластина (12), пружина (12), замок сборочный (13,14), материалы деталей: Д-16АТ, 30ХГСА. Соединения: заклепками.

3.2 Оценивание производственной технологичности конструкции обтекателя втулки винта по качественным критериям

Производственная технологичность конструкции обтекателя (далее - технологичность) представляет собой совокупность предусматриваемых в процессе проектирования свойств конструкции, обеспечивающих минимальные трудовые и материальные затраты на освоение сборочного производства, изготовление в установленные сроки и в заданном количестве конструкций, в условиях соответствующего предприятия.

Обеспечение технологичности конструкции обтекателя винта заключается в реализации взаимосвязанных технических решений как результатов проведения соответствующих конструкторских, технологических, организационных и других мероприятий, направленных на повышение производительности труда, оптимизацию материальных и трудовых затрат, сокращение времени на производство, техническое обслуживание и ремонт самолёта в целом. Для реализации таких мероприятий решаются несколько основных задач:

- формирование при проектировании конструкции обтекателя винта свойств, позволяющих использовать наиболее эффективные технологические процессы и СТО для производства на предприятии-изготовителе элеронов в заданных количествах;

- обеспечение готовности предприятия-изготовителя к производству обтекателя винта, в требуемом количестве и в установленные сроки.

Оценивание технологичности конструкции обтекателя винта является одним из этапов отработки ее на технологичность. Целью оценивания технологичности является определение степени соответствия конструкции обтекателя винта критериям технологичности. Оценивание заканчивается оценкой уровня технологичности.

В настоящем Проекте проводится оценивание технологичности конструкции по качественным критериям.

Результаты оценивания технологичности конструкции обтекателя винта представлены в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Результаты оценивания технологичности конструкции обтекателя винта и её СЧ по качественным критериям технологичности

№ п/п	Наименование качественного критерия технологичности	Степень соответствия конструкции критерию, предлагаемые пути повышения уровня технологичности
1	2	3
1	Сложность формы деталей, возможность её упрощения.	Обтекатель винта имеет поверхность переходящей кривизны.
2	Сокращение номенклатуры КЭ за счёт заимствования, преемственности и унификации.	При изготовлении обтекателя винта используются следующие стандартные изделия: заклепки.
3	Номенклатура применяемых конструкционных материалов, степень их освоенности предприятием-изготовителем, возможность сокращения номенклатуры материалов.	Детали обтекателя винта выполнены из таких материалов как: Д16Т, 30 хгса д16АТ Материалы освоены в отрасли.
4	Обоснованность требований к точности геометрических параметров СЕ, возможность обеспечения требуемой точности.	Требуемая точность обтекателя винта составляет ±0,5 мм, что соответствует современным требованиям к точности.
5	Обеспечение сборки без механической обработки и подгонки.	Сборка осуществляется в СП; технологические операции подгонки исключены, а механическая обработка заключается в образовании отверстий под технологические КЭ.
6	Возможность автоматизации и механизации технологических процессов.	При изготовлении обтекателя винта используется механизация процесса сверления и автоматизация процесса клепки.
7	Возможность обеспечения неизменности базирования СЕ в процессе сборки.	Обеспечена возможность неизменности базирования. Применяется метод сборки «от каркаса».
8	Возможность проведения сборки СЕ, предусматривающей минимизацию или исключение операций по установке-снятию соответствующих деталей, входящих в конструкцию СЕ.	В технологическом процессе есть операции по установке-снятию деталей, входящих в конструкцию СЕ.
9	Возможность проведения параллельной сборки подсборок, входящих в конструкцию СЕ.	Параллельная сборка отсуствует.
10	Доступность мест соединения и контроля, ремонтопригодность.	Доступность к местам соединения и контроля обеспечена.
11	Виды соединений СЕ.	Используются заклепочные виды соединений.
12	Возможность применения наиболее прогрессивных крепежных систем для соединения деталей.	В конструкции используется классические авиационные крепежные системы.
13	Унификация применяемых КЭ.	Унификация обеспечена.
14	Обеспечение сборки без механической обработки и подгонки.	Механическая обработка в СП связана только с выполнением отверстий.
15	Возможность выполнения операций по герметизации и контролю герметичности на этапах изготовления подсборок.	Исключена возможность герметизации отдельных подсборок в процессе их изготовления.
16	Отражение в ЭМ, электронных и бумажных чертежах материали - зованных, в виде элементов конструкции, реперных точек и конструкторских баз, относительно которых задаются все размеры, подлежащие контролю.	В конструкции не предусмотрены.
17	Необходимость использования подъёмно-транспортных средств для перемещения деталей в процессе их изготовления, в соответствии с технологическим процессом.	Массы деталей не превышают 15 кг, поэтому подъемно-транспортные средства не используются.
18	Сокращение номенклатуры деталей за счёт заимствования, преемственности и унификации.	Заимствованных деталей нет.

По результатам оценивания технологичности конструкции обтекателя винта, мною сделан вывод о продуктивном уровне технологичности.

4. Технологическая часть

4.1 Выбор и обоснование типа производства обтекателя втулки винта

Для изготовления продукции авиационной техники используются следующие типы производства:

1) опытное;

2) единичное;

3) серийное.

Опытное и единичное производство характеризируется очень малым объемом выпуска и широкой номенклатурой выпуска изделий. Оборудование согласно требованиям и спецификации изделия, большой процент обработки материалов и сборки в ручном режиме. Эти типы производства применяются в основном для спецзаказов, при выпуске новых и уникальных изделий с целью проектирования пакета документации для серийных предприятий.

Серийный тип ? основное производство авиационной тематики, характерно для выпуска ЛА самого различного назначения и габаритов. Характеризируется следующими основными параметрами:

а) пооперационная разработка техпроцесса;

б) выполнения нескольких периодически повторяющихся операций на одном рабочем месте (К_зо = 1…40 в зависимости от вида серийного производства);

в) размещения оборудования согласно последовательности выполнения этапов техпроцесса.

Для производства сервокомпенсатора элерона мною выбран среднесерийный тип производства, что обусловлено следующим.

Рабочие места загружаются только несколькими закрепленными за ними операциями, которые выполняются в определенной последовательности. В производстве используются рабочие 2-5 разряда. Наряду с универсальным здесь находят применение и специальное оборудование и инструменты. Разрабатывается детализированный ТП по операциям и переходам. Поточная сборка характеризируется расположением оборудования на участке в соответствии с последовательностью выполнения операций, что обеспечивает кратчайший путь межоперационной транспортировки предметов производства и упорядочивает их движение. Такое расположение оборудования называется поточной линией сборки. В поточную линию включается оборудование, выполняющее операции, различные по составляющим их частным процессам (резанием, термическая обработка, контрольные испытания и т.п.). Отдельные виды работ для параллельного их выполнения на одном рабочем месте в течении ритма компонуются в форме заданий и объединений. Задание представляет собой определенное количество операций, закрепленных за одним или несколькими исполнителями и выполняемых ими в течении ритма или времени, кратному ритму на одном рабочем месте. Объединение состоит из нескольких заданий, выполняемых на одном рабочем месте в течении времени, равного или кратного ритму.

На основании вышеперечисленных характеристик выбор серийного производства обоснован.

4.2 Определение (выбор) и обоснование метода сборки обтекателя втулки винта. Укрупненное техническое описание метода: способы базирования, виды сборочных баз, укрупненная технологическая последовательность

Сборкой (монтажом) является совокупность операций базирования, закрепления в сборочном положении и выполнения соединений СЧ при сборке узлов, панелей, секций, отсеков, агрегатов и ЛА в целом. Метод сборки представляет собой совокупность взаимосвязанных решений, регламентирующих способы базирования, виды сборочных баз, последовательность установки СЧ при сборке авиационных конструкций.

Известные методы сборки авиационных конструкций характеризуются следующими особенностями:

- способами базирования;

- степенью обеспечения взаимозаменяемости при сборке;

- объёмом оснастки;

- точностными характеристиками;

- экономическими характеристиками.

Перечень известных методов сборки, упоминаемых в технической литературе и нормативных документах, включает:

- по базовым поверхностям деталей;

- по разметке;

- по сборочным отверстиям (СО);

- по базовым поверхностям оснастки;

- по базовым отверстиям (БО);

- по лазерным лучам;

- по поверхности каркаса;

- по наружной поверхности обшивки;

- по внутренней поверхности обшивки (по технологическому каркасу).

Выбор метода сборки обтекателя винта производится с учетом следующих конструктивно-технологических параметров:

- конструктивно-технологическое членение конструкции;

- жесткость конструкции в целом и соотношение жесткостей контактирующих между собой соответствующих СЧ;

- геометрические размеры и форма;

- наличие компенсирующих элементов конструкции, обеспечивающих получение заданных геометрических параметров;

- виды и способы соединений СЧ между собой;

- наличие подходов к элементам конструкции, используемых в качестве сборочных баз.

При невозможности выбора только одного метода сборки, применяют комбинированный метод, заключающийся в использовании нескольких видов сборочных баз. При использовании нескольких видов баз, т.е. комбинированного способа базирования СЧ, основным способом базирования считают тот, при котором непосредственно формируется аэродинамический обвод конструкции.

Выбор метода сборки обтекателя винта осуществляется с учетом принадлежности конструкции к соответствующим классу и группе объектов сборки (рисунок 4.1).

Рисунок 4.1 - Классификация объектов сборки ЛА

С учетом рисунка 4.1, рассматриваемая в Проекте конструкция сервокомпенсатора элерона относится к классу 3, группе 3 объектов сборки.

Для сборки обтекателя винта мною выбран метод сборки в сборочном приспособлении с базой «от каркаса», что обусловлено следующими обстоятельствами.

При сборке «от каркаса» в СП устанавливают детали каркаса и закрепляя их при помощи фиксаторов, рубильников приспособления соединяют их между собой. После этого устанавливают и крепят обшивку. Точность аэродинамического обвода агрегата изделия зависит от точности образования обводов каркаса, точности изготовления СП, отклонений по толщине обшивки и толщине слоя связующего вещества (клея, герметика). Метод применяется для сборки отсеков и агрегатов, имеющих каркас, тонкую обшивку (компенсаторы отсутствуют) т.е. аэродинамический обвод изделия создается каркасом.

Техническое описание выбранного метода сборки:

а) способы базирования - по СО;

б) виды сборочных баз - поверхности, отверстия.

в) укрупненная технологическая последовательность установки СЧ при сборке обтекателя винта:

- сборка в УСП грузов обечаек, оконтовок, пружин, замков

- фрезерование обтекателя по контуру на фрезерном станке.

- Сборка пластин, профелей

- термообработка обтекателя в термопечи.

- установка обтекателя в СП. Сверление отверстий под заклепки на СЗВУ.

- клепка обшивки с законцовкой и обшивки с диафрагмой на КМП. Установка узлов навески.

- балансировка обтекателя с установкой регулировочных грузов, упоров и герметизация.

- контроль геометрических параметров обтекателя. Испытания. Сдача БТК.

4.3 Разработка технических условий поставки составных частей на сборку обтекателя втулки винта

Технические условия (ТУ) поставки СЧ на сборку обтекателя винта являются основным технологическим документом, устанавливающим требования к СЧ как элементам сборочных единиц (СЕ). ТУ поставки СЧ на сборку устанавливаются с учетом следующих основных обстоятельств:

- схемы конструктивно-технологического членения;

- выбранного (разработанного) метода сборки (см. п. 4.3);

- схемы сборки (см. п. 4.5);

- максимальной производственной завершенности СЧ, поступающих на сборку обтекателя винта;

- наличия, размеров и зон расположения в СЧ компенсаторов и обрабатываемых припусков, предназначенных для обеспечения заданной точности геометрических параметров;

- обеспечения собираемости конструкции обтекателя винта конструктивно-технологических характеристик и особенностей СЧ.

Общие ТУ поставки СЧ на сборку обтекателя винта:

1) Выдерживание, в пределах установленных допусков, фактических размеров каждого элемента сборочной единицы, равным чертежным, согласно ОСТ 1 00022-80.

2) Правильность положения всех геометрических контуров деталей относительно базовых осей, единства осей, симметричность.

3) Использование указанных материалов, выполнение операционных режимов обработки.

4) Обеспечение необходимых масс элементов.

5) Покупные агрегаты перед сборкой должны подвергаться входному контролю, включающую, в том числе, проверку наличия технических паспортов и сертификатов качества.

6) Отсутствие на деталях и узлах трещин, забоин, ржавчины, снятого покрытия и др. дефектов.

7) Царапины, риски на поверхностях деталей не допускаются.

8) Выполнение диаметров отверстий под КЭ в пределах назначенного допуска.

Специфические ТУ поставки СЧ на сборку обтекателя винта представлены в таблице 4.1.

Таблица 4.1 - Специфические ТУ поставки СЧ на сборку сервокомпенсатора элерона.

СО	БО	НО	Примечания
кол-во	сопрягае-мая СЧ	кол-во	сопрягае-мый эле-мент СП	деталь, кол-во НО	сопрягае-мая СЧ
1	2	3	4	5	6	7
КОЗЫРЕК
Стенка
2	Стойка
Стойка
2	Стенка			N НО	Стенка
оконтовка
2	Профиль	2	СП
диафрагма
2	Профиль
Обшивка
		2	СП	СП		Базовые поверхности
Диафрагма
Стенка
2	Диафрагма
2	Стенка
Диафрагма
2	Стенка			N НО	Стенка

4.4 Выбор и обоснование метода обеспечения взаимозаменяемости обтекателя втулки винта - увязки. укрупненное техническое описание метода: первоисточники, средства увязки, взаимозаменяемые геометрические параметры

Под геометрической взаимозаменяемостью понимается свойство независимо изготовленных СЧ, позволяющее устанавливать их в процессе сборки и заменять в процессе ремонта без подгонки и использования селективной сборки. В авиации для обеспечения взаимозаменяемости применяется увязка - согласование соответствующих геометрических параметров СЧ конструкции и сборочной оснастки для ее сборки.

Для увязки геометрических параметров СЧ конструкции применяются следующие первоисточники увязки: чертеж (Ч), плаз (П), эталон (Э), программа (ПР). Для изготовления первоисточников увязки применяются первоисточники информации (чертежи, технические условия, системы допусков и посадок, математические модели и др.).

Увязка реализуется за счет использования соответствующих средств, а именно:

- универсальных инструментальных средств (И);

- специальных средств: плоских - шаблонов (Ш) и объемных - макетов (М).

Метод увязки представляет собой метод согласования геометрических параметров базовых поверхностей СЧ и технологической оснастки для сборки. Названия и обозначения методов увязки определяются на основе сочетания названий и обозначений видов первоисточников и средств увязки.

Для увязки технологической оснастки сборки обтекателя винта мною выбран плазово-шаблонный метод, что объясняется следующими обстоятельствами:

Контроль геометрических параметров обтекателя винта производится с помощью шаблонов.

Прогнозируемая точность выбранного метода увязки: ±0,07 мм.

Первоисточниками увязки для выбранного метода являются: теоретический чертеж (ТЧ), теоретический плаз (ТП) и конструктивный плаз (КП). С КП получаем шаблон приспособления (ШП) и шаблон контрольно-контурный (ШКК). С ШП изготавливаются детали СП. С ШКК получаем производственные шаблоны для изготовления всех деталей входящих в обтекатели винта.

Средства увязки:

Шаблоны: ШОК, ШФ, ШРД, ШГ, ШВК, ШКК, ШП.

В процессе увязки увязываются следующие геометрические параметры СЧ сервокомпенсатора элерона: обводы, разъемы и стыки.

Представленная в данном разделе информация является исходными данными для разработки схемы сборки и взаимозаменяемости обтекателя винта.

конструкторский обтекатель винт сборка

4.5 Разработка схемы сборки и увязки обтекателя втулки винта

Схема сборки и обеспечения взаимозаменяемости СЕ является графическим изображением (в виде условных обозначений) последовательности установки СЧ при сборке СЕ, с указанием первоисточников, средств увязки и увязываемых геометрических параметров базовых поверхностей СЧ, входящих в конструкцию СЕ. При этом, схемой сборки и обеспечения взаимозаменяемости является идеология выполнения операций, которая заключается в порядке выполнения отдельных операций технологического процесса сборки сервокомпенсатора элерона.

В зависимости от наличия различных способов членения авиационных конструкций на отдельные СЧ, можно выделить следующие основные схемы сборки:

а) последовательная;

б) параллельная;

в) параллельно-последовательная.

При последовательной схеме сборки, операции выполняются одна за другой, после окончания предыдущей. Применяется для сборки отсеков и агрегатов, не расчлененных на секции и панели, а также сборки узлов, панелей и секций.

При параллельной схеме сборки, операции выполняются одновременно. Применяется для сборки секций и отсеков, входящих в конструкцию одного агрегата, например, для сборки секций крыла: ОЧК, СЧК, ЦЧК.

При параллельно-последовательной схеме сборки, соответствующие операции выполняются одновременно и одна за другой. Применяется для сборки отсеков и секций фюзеляжа, крыла, оперения и др.

С учетом обстоятельств, изложенных в п.п. 4.2; 4.4 Проекта, для сборки сервокомпенсатора элерона мною выбрана параллельно-последовательная схема сборки.

Список литературы

1 Абибов А.Л. Технология самолетостроения. - М: Машиностроение, 1982.

2 Александров В.Г. Справочник по авиационным материалам. - М.: Транспорт, 1979.

3 Бабушкин А.И. Метод сборки самолетных конструкций. - М.: Машиностроение, 1975.

4 Бойко А.П., Мамлюк О.В., Терещенко Ю.М., Цибенко Р.Т. Конструкція літальних апаратів. - К.: Вища освіта, 2001.

5 Бойцов В.В. И др. Сборка агрегатов самолета. - М.: Машиностроение, 1983.

6 Гриценко І.А., Животовська К.А., Король В.М., Мамлюк О.В., Терещенко Ю.М. Технологія виробництва ЛА, книга 1 - К.: Вища освіта, 2004.

7 Ершов В.И. и др. Нормирование труда в машиностроении. - М.: Машиностроение, 1983.

8 Кононенко В.Г. Технология производства летательных аппаратов курсовые и дипломное проектирование. К.: Высшая школа, 1974.

9 КиАТ Методичні по проведенню практичних та лабораторних робіт з предмету «Виробництво авіаційних ЛА». - К.: КиАТ, 2002.

10 Терещенко Ю.М., Волянська Л.Г., Животовська К.А., Король В.М., Кулик М.С., Кудрін А.П., Мамлюк О.В., Панін В.В. Технологія виробництва ЛА, книга 2. - К.: НАУ, 2006.

11 Шульженко М.Н. Конструкция самолетов. - М.: Машиностроение, 1971.

12 Ярковец А.И. Основы механизации и автоматизации технологических процессов в самолетостроении. - М.: Машиностроение, 1991.

Размещено на Allbest.ru