Теоретическая оценка возможности работы автомобиля в заданных условиях эксплуатации
Краткая техническая характеристика АТС, принятые значения коэффициентов. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя. Кинематическая схема трансмиссии автомобиля, расчёт и построение динамического паспорта, мощностная характеристика.
Рубрика | Производство и технологии |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 29.11.2009 |
Размер файла | 267,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
- 1 -
Содержание
1. Исходные данные
Краткая техническая характеристика АТС. Принятые значения коэффициентов
2. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя. Оценка приспособляемости ДВС
3. Расчёт КПД и передаточных чисел трансмиссии. Кинематическая схема трансмиссии автомобиля. Расчёт КПД и передаточных чисел
4. Расчёт показателей тяговой характеристики АТС
5. Расчёт и построение динамического паспорта
6. Расчёт и построение мощностной характеристики. Установившееся движение АТС. Анализ энергозатрат для общего случая движения
Литература
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Приложение 4
1. Исходные данные для расчетов
Таблица 1.1
Краткая техническая характеристика АТС.
Показатели |
Ед. измер. |
Усл.обозн. |
Числ. значения |
Приме-чание |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Колесная схемаОсобенности приводаЧисло мест (вместительность)ГрузоподъемностьСнаряженная масса :В т.ч. на переднюю ось:на заднюю ось :Полная масса :В т.ч. на переднюю ось :На заднюю ось :Габаритные размеры :-длинна-ширина-высотаПродольная базаШирина колеиМаксимальная скоростьВремя разгона до 100 км/чМаксимально преодолеваемый подъемТормозной путь с _____ км/чКонтрольный расход топлива:- при 90 км/ч- при ________ км/ч-при городском циклеМарка двигателяТип двигателя, особенности конструкции и расположения.Номинальная(максимальная) мощность двигателя при частоте вращения коленча-того вала |
--чел.кг.кгкгкгкгкгкгммммммммммкм/чс%мл/100кмл/100кмл/100кмл/100кмкВтоб/мин |
mгmomo1mo2mm1m2LaBaHaLB1/B2VмtрiмSTQNHnH |
4х2передний5210109059050013006906104795181614202685147616315,7600-610Карбюра-торный, четырехци-линдровый554600 |
||
Удельный расход топлива при номинальной мощностиМаксимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого валаТип трансмиссииПередаточное числа:-главной передачи-коробки передач-раздаточной коробки-колесного редуктора-дополнительных устройствРазмерность пневматических шинРадиус качения колес |
г/кВт*чН*мОб/минм |
ge(NH)Me maxnMU0Uкп1Uкп2Uкп3Uкп4Uкп5Uрк1Uрк2UкрUдопrк |
28013825004,1113,4551,7891,0650,703-175/65R150,2355 |
радиальные |
|
Дополнительные данные по АТС, учтённые при расчётах: |
Таблица 1.2
Принятые значения коэффициентов.
Наименование |
Условноеобозначение |
Численныезначения |
Примечание* |
|
Коэффициент холостых потерь в трансмиссииКоэффициент эксплуатационной загрузкиКПД цилиндрической пары зубчатых колесКПД конической пары зубчатых колесКПД карданного шарнираКоэффициент сопротивления качению (табличный)Коэффициент сцепления колес с дорогойКоэффициент обтекаемостиилиКоэффициент аэродинамического сопротивления |
Кхол |
0,0410,980,97-0,030,40,310,30 |
Н.с2/м4 |
*В примечании указать, откуда взята принятая величина коэффициента (ссылка на литературу).
2. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя. Оценка приспособляемости ДВС
Эффективные показатели поршневых двигателей внутреннего сгорания расчетным путем можно определить с использованием приведенных ниже аналитических зависимостей. Эти расчеты, выполненные в предложении полной подачи топлива, дают показатели, которые являются предельно возможными для рассчитываемого двигателя, т.е. они характеризуют, что максимально можно “выжать” из этого источника энергии. График, построенный по этим данным в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, называется внешней скоростной характеристикой ДВС.
Расчетные формулы:
-эффективная мощность двигателя для интересующего режима работы, кВт;
, кВт,
где
- для карбюраторного 4-х цилиндрового двигателя;
, кВт(2.1)
-эффективный крутящий момент на коленчатом валу, H*м;
, Нм(2.2)
-эффективный удельный расход топлива, г/кВт*ч;
, (2.3)
где
- для карбюраторных двигателей
-часовой расход топлива,кг/ч.
Qч=gеNе10-3(2.4)
В формулах (2.1)-(2.3) :
NH=Ne max - номинальная(максимальная) мощность двигателя;
лд=щд/щH - коэффициент, характеризующий скоростной режим работы ДВС:
щд- текущая(интересующая) частота вращения коленчатого вала, с-1;
лд=лH=1 - номинальный режим работы двигателя (с максимальной мощностью);
лд<1 - работа двигателя с нагрузкой выше номинала (с перегрузкой);
лд>1 - работа двигателя с недогрузкой;
a,b,c - коэффициенты, выбираемые с учетом типа двигателя при расчете Ne (см. приложение 2);
aT,bT,cT - то же для расчета ge. (см. Приложение 2).
Для табл.2 недостающие параметры определяют и принимают:
- текущее значение частоты, где
- коэффициент, характеризующий степень использования оборотов двигателя;
- номинальное значение частоты, ;
;
мах=1.20...1.25 - для ЛА с карбюраторным двигателем;
мах=1.10...1.15 - для ГА с карбюраторным двигателем;
мах=1.07...1.08 - для АТС с дизельным двигателем.
*Здесь и далее по всем формулам следует привести хотя бы один вариант расчёта в цифрах.
Коэффициенты приспособляемости ДВС.
Чтобы оценить, какие перегрузки способен преодолеть двигатель, необходимо определить коэффициенты приспособляемости, которые рассчитываются по формулам:
м=Мемах/Мн = 142,72/114,18=1,25 (2.5)
- коэффициент приспособляемости по нагрузке;
=н/м = 481,71/240,86=1,99 (2.6)
- коэффициент приспособляемости по частоте вращения,
где Мемах -максимальный крутящий момент двигателя (из табл. 2);
м - частота вращения коленчатого вала при Мемах.
Данные расчёта см. табл. 2
Графическая зависимость - рис.1.
Таблица 2.
Расчет выходных данных ДВС.
№n/n |
лд |
щд, С |
Ne*,кВт |
Ме,Н*м |
ge,г/(кВт*ч) |
Qч,кг/ч |
Примечание |
|
1 |
0,3 |
144,51 |
19,965 |
138,15 |
272,16 |
5,43 |
Nн =55кВтnн =4600 об/минgе(Nн) =280 г/кВт*чилиgе min =248,64KM =1,25Kщ = 1,99 |
|
2 |
0,4 |
192,68 |
27,280 |
141,58 |
259,84 |
7,09 |
||
3 |
0,5 |
240,86 |
34,375 |
142,72 |
252,00 |
8,66 |
||
4 |
0,6 |
289,03 |
40,920 |
141,58 |
248,64 |
10,17 |
||
5 |
0,7 |
337,20 |
46,585 |
138,15 |
249,76 |
11,64 |
||
6 |
0,8 |
385,37 |
51,040 |
132,44 |
255,36 |
13,03 |
||
7 |
0,9 |
433,54 |
53,955 |
124,45 |
265,44 |
14,32 |
||
8 |
1,0 |
481,71 |
55,000 |
114,176 |
280,00 |
15,40 |
||
9 |
1,1 |
529,88 |
53,845 |
101,617 |
299,04 |
16,10 |
||
10 |
1,2 |
578,05 |
50,160 |
86,774 |
322,56 |
16,18 |
||
мах |
* Для дизелей Nе рассчитывают по формуле 2.1 до д=1
Внешняя скоростная характеристика двигателя
Рис. 1.
3. Расчет КПД и передаточных чисел трансмиссии
3.1 Кинематическая схема трансмиссии автомобиля
Рис. 2.
3.2 Расчет КПД и передаточных чисел
Расчетные формулы (см. 3.1 и 3.2):
Коэффициент полезного действия (КПД) механической ступенчатой трансмиссии АТС можно определить по формуле:
(3.1)
где, кроме обозначенных в табл. 1.2:
КПД цилиндрической пары
КПД конической пары
- число работающих ( передающих крутящий момент) пар шестерен с цилиндрическими зубчатыми колесами при включении рассматриваемой передачи;
-количество конических пар шестерен;
-количество карданных шарниров.
Определяя количество элементов трансмиссии, необходимо учитывать степень их нагружения. Если элемент имеет 100% нагружение, то =1.
Если поток мощности разветвляется, то на участках с 50% нагружением два элемента считают за один (=0.5), т.п.
Передаточное число трансмиссии находят по формуле:
== (3.2)
где - частота вращения ведущих колес;
передаточное число коробки передач;
передаточное число главной передачи
-передаточное число дополнительных устройств, позволяющих изменить общее передаточное число трансмиссии, например - раздаточная коробка, колесный редуктор и др.
Uтр1=3,455·4,111=14,204
Uтр2=1,789·4,111=7,355
Uтр3=1,065·4,111=4,378
Uтр4=0,703·4,111=2,890
Расчётные данные по пункту 3 представлены в табл.3.
Таблица 3
Расчет КПД и передаточных чисел.
Передачи |
ц |
кц |
к |
кк |
тр |
Uтр |
Примеч. |
|
1234 |
0,980,980,980,98 |
1111 |
0,970,970,970,97 |
1111 |
0,9130,9130,9130,913 |
14,2147,3554,3782,890 |
Кхол =0,04=1Uдоп=0 |
4. Расчет и построение тяговой характеристики АТС (для установившегося движения по горизонтальной местности)
Линейная скорость движения автомобиля, м/с:
м/с(4.1)
где - скорость движения АТС, км/ч.
Тяговая сила на ведущих колесах (касательная сила тяги), Н:
(4.2)
Сила сопротивления воздуха, Н:
, (4.3)
где -коэффициент обтекаемости; - плотность воздуха, кг/м3;
площадь лобовой поверхности, :
=- для легковых автомобилей; (4.4)
где -ширина колеи.
Pw=0,5·0,31·1,29·0,78·1,816·1,42·2,3962=2,309H
Сила сопротивления качению колес, Н:
,
где для радиальных шин (4.6)
f0 =fт
fт=0,03
fv=0,03·(1+(0,0216·2,396)2)=0,03008
Pf=0,03008·1300·9,81=383,61Н
Сила тяги по сцеплению (сила сцепления ведущих колес с дорогой) в продольном направлении, Н:
(4.8)
Pkц=0,4·690·9,81=2707,56 Н
где коэффициент сцепления колес с дорогой;
сила, прижимающая ведущие колеса к дороге (Gcц=Rz ведущая), Н;
mi - масса, приходящаяся на ведущую ось, кг;
m i = m1 - для переднеприводных АТС;
Pkц(o)=цxЧmo1Чg - сцепная сила ведущих колёс порожнего автомобиля.
Pkц(o)=0,4Ч590Ч9,81=2315,16 Н
Данные расчетов см. табл. 4, график - рис. 3.
Расчет показателей тяговой характеристики.
Таблица 4.
Пере-дача |
лд |
v, м/с |
Pk, H |
Pw, H |
Pf*, H |
Pw+Pf*, H |
fv* |
Примеч. |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
I |
0,3 |
2,396 |
7607,49 |
2,309 |
383,615 |
385,923 |
2,396 |
Рkц=2707,56НРkц(0)=2315,16Н |
|
0,4 |
3,195 |
7796,37 |
4,104 |
384,412 |
388,516 |
3,195 |
|||
0,5 |
3,993 |
7859,15 |
6,414 |
385,437 |
391,850 |
3,993 |
|||
0,6 |
4,792 |
7796,37 |
9,236 |
386,689 |
395,925 |
4,792 |
|||
0,7 |
5,591 |
7607,49 |
12,571 |
388,169 |
400,740 |
5,591 |
|||
0,8 |
6,389 |
7293,06 |
16,419 |
389,877 |
406,296 |
6,389 |
|||
0,9 |
7,188 |
6853,07 |
20,780 |
391,813 |
412,592 |
7,188 |
|||
1,0 |
7,987 |
6287,32 |
25,654 |
393,976 |
419,630 |
7,987 |
|||
1,1 |
8,785 |
5595,73 |
31,041 |
396,367 |
427,408 |
8,785 |
|||
1,2 |
9,584 |
4778,37 |
36,941 |
398,986 |
435,927 |
9,584 |
|||
II |
0,3 |
4,627 |
3939,25 |
8,611 |
386,412 |
395,022 |
4,627 |
||
0,4 |
6,169 |
4037,05 |
15,308 |
389,384 |
404,692 |
6,169 |
|||
0,5 |
7,712 |
4069,56 |
23,920 |
393,207 |
417,127 |
7,712 |
|||
0,6 |
9,254 |
4037,05 |
34,445 |
397,878 |
432,322 |
9,254 |
|||
0,7 |
10,797 |
3939,25 |
46,883 |
403,398 |
450,281 |
10,797 |
|||
0,8 |
12,339 |
3776,43 |
61,234 |
409,768 |
471,002 |
12,339 |
|||
0,9 |
13,882 |
3548,60 |
77,499 |
416,987 |
494,485 |
13,882 |
|||
1,0 |
15,424 |
3255,65 |
95,677 |
425,055 |
520,732 |
15,424 |
|||
1,1 |
16,966 |
2897,54 |
115,769 |
433,972 |
549,741 |
16,966 |
|||
1,2 |
18,509 |
2474,30 |
137,774 |
443,739 |
581,513 |
18,509 |
|||
III |
0,3 |
7,773 |
2344,80 |
24,302 |
393,376 |
417,678 |
7,773 |
||
0,4 |
10,365 |
2403,02 |
43,204 |
401,765 |
444,969 |
10,365 |
|||
0,5 |
12,956 |
2422,37 |
67,512 |
412,554 |
480,066 |
12,956 |
|||
0,6 |
15,547 |
2403,02 |
97,216 |
425,738 |
522,953 |
15,547 |
|||
0,7 |
18,139 |
2344,80 |
132,320 |
441,318 |
573,638 |
18,139 |
|||
0,8 |
20,730 |
2247,89 |
172,825 |
459,296 |
632,121 |
20,730 |
|||
0,9 |
23,321 |
2112,28 |
218,730 |
479,670 |
698,400 |
23,321 |
|||
1,0 |
25,912 |
1937,90 |
270,036 |
502,441 |
772,477 |
25,912 |
|||
1,1 |
28,503 |
1724,73 |
326,742 |
527,610 |
854,352 |
28,503 |
|||
1,2 |
31,094 |
1472,80 |
388,849 |
555,175 |
944,024 |
31,094 |
Продолжение таблицы 4.
Пере-дача |
лд |
v, м/с |
Pk, H |
Pw, H |
Pf*, H |
Pw+Pf*, H |
fv* |
Примеч. |
|
IV |
0,3 |
11,776 |
1547,85 |
55,770 |
407,343 |
463,113 |
11,776 |
||
0,4 |
15,701 |
1586,28 |
99,147 |
426,595 |
525,742 |
15,701 |
|||
0,5 |
19,627 |
1599,05 |
154,930 |
451,353 |
606,283 |
19,627 |
|||
0,6 |
23,552 |
1586,28 |
223,096 |
481,608 |
704,704 |
23,552 |
|||
0,7 |
27,478 |
1547,85 |
303,656 |
517,363 |
821,019 |
27,478 |
|||
0,8 |
31,403 |
1483,87 |
396,609 |
558,619 |
955,227 |
31,403 |
|||
0,9 |
35,328 |
1394,35 |
501,955 |
605,375 |
1107,330 |
35,328 |
|||
1,0 |
39,254 |
1279,24 |
619,695 |
657,632 |
1277,326 |
39,254 |
|||
1,1 |
43,179 |
1138,53 |
749,828 |
715,389 |
1465,217 |
43,179 |
|||
1,2 |
47,104 |
972,23 |
892,354 |
778,647 |
1671,001 |
47,104 |
*Расчеты выполнить для =1.
Тяговая характеристика автомобиля
Audi 100 Avant
(V=const, i=tgб=0)
Рис. 3.
Схема внешних сил действующих на АТС
при ________________________________ (по указанию преподавателя)
5. Расчет и построение динамического паспорта АТС
Динамический фактор автомобиля (коэф. динамичности по тяге):
,(5.1)
где : Pк и PW из табл.4.
Расчеты сведены в табл. 5.
Динамический фактор по сцеплению
==0,4·0,531=0,2124(5.2)
где -коэффициент нагрузки ведущих колес:
=-для АТС классической схемы;
Масштаб шкалы следует выбрать из соотношения:
=(5.3)
где -цена деления шкалы D, мм;
-цена деления шкалы D0, мм;
-снаряженная масса, кг;
-полная масса, кг.
Коэффициент сопротивления качению с учетом влияния скорости движения АТС -см. табл 4, динамический паспорт- рис. 5.
Таблица 5.
Расчет показателей динамического паспорта.
лд |
1 передача |
2-я |
3-я |
4-я |
Примеч. |
|||||
н1 |
D1 |
н2 |
D2 |
н3 |
D3 |
н4 |
D4 |
Dц=0,2124fт= |
||
0,3 |
2,396 |
0,596 |
4,627 |
0,308 |
7,773 |
0,182 |
11,776 |
0,117 |
||
0,4 |
3,195 |
0,611 |
6,169 |
0,315 |
10,365 |
0,185 |
15,701 |
0,117 |
||
0,5 |
3,993 |
0,616 |
7,712 |
0,317 |
12,956 |
0,185 |
19,627 |
0,113 |
||
0,6 |
4,792 |
0,611 |
9,254 |
0,314 |
15,547 |
0,181 |
23,552 |
0,107 |
||
0,7 |
5,591 |
0,596 |
10,797 |
0,305 |
18,139 |
0,173 |
27,478 |
0,098 |
||
0,8 |
6,389 |
0,571 |
12,339 |
0,291 |
20,730 |
0,163 |
31,403 |
0,085 |
||
0,9 |
7,188 |
0,536 |
13,882 |
0,272 |
23,321 |
0,148 |
35,328 |
0,070 |
||
1,0 |
7,987 |
0,491 |
15,424 |
0,248 |
25,912 |
0,131 |
39,254 |
0,052 |
||
1,1 |
8,785 |
0,436 |
16,966 |
0,218 |
28,503 |
0,110 |
43,179 |
0,030 |
||
1,2 |
9,584 |
0,372 |
18,509 |
0,183 |
31,094 |
0,085 |
47,104 |
0,006 |
||
лд max |
Динамический паспорт.
Рис. 5
6. Расчет и построение мощностной характеристики автомобиля
6.1 Установившееся движение АТС
Расчетные формулы:
Мощность, подведенная к ведущим колесам с ипользованием возможностей двигателя и трансмиссии, кВт:
Nк=Nе-Nтр=Nе·зтр=19,965·0,913=18,23(6.1)
где: Nе - (см. табл. 2)
Мощность, теряемая на преодоление внешних сопротивлений при установившемся движении на горизонтальном участке дороги, соответственно, кВт:
(6.2)
(6.3)
где: Pf, Pw и v - (см. табл. 4)
Результаты расчетов см. табл.6.1. и 6.2., график - рис. 6.
Таблица 6.1
Расчет показателей мощностной характеристики автомобиля
Передача |
v, м/с |
Nе, кВт |
Nk, кВт |
Примеч. |
||
I |
0,3 |
2,396 |
19,965 |
0,925 |
||
0,4 |
3,195 |
27,28 |
1,241 |
|||
0,5 |
3,993 |
34,375 |
1,565 |
|||
0,6 |
4,792 |
40,92 |
1,897 |
|||
0,7 |
5,591 |
46,585 |
2,240 |
|||
0,8 |
6,389 |
51,04 |
2,596 |
|||
0,9 |
7,188 |
53,955 |
2,966 |
|||
1 |
7,987 |
55 |
3,351 |
|||
1,1 |
8,785 |
53,845 |
3,755 |
|||
1,2 |
9,584 |
50,16 |
4,178 |
|||
II |
0,3 |
4,627 |
19,965 |
1,828 |
||
0,4 |
6,169 |
27,28 |
2,497 |
|||
0,5 |
7,712 |
34,375 |
3,217 |
|||
0,6 |
9,254 |
40,92 |
4,001 |
|||
0,7 |
10,797 |
46,585 |
4,862 |
|||
0,8 |
12,339 |
51,04 |
5,812 |
|||
0,9 |
13,882 |
53,955 |
6,864 |
|||
1 |
15,424 |
55 |
8,032 |
|||
1,1 |
16,966 |
53,845 |
9,327 |
|||
1,2 |
18,509 |
50,16 |
10,763 |
Передача |
v, м/с |
Nе, кВт |
Nk, кВт |
Примеч. |
||
III |
0,3 |
7,773 |
19,965 |
3,247 |
||
0,4 |
10,365 |
27,28 |
4,612 |
|||
0,5 |
12,956 |
34,375 |
6,220 |
|||
0,6 |
15,547 |
40,92 |
8,131 |
|||
0,7 |
18,139 |
46,585 |
10,405 |
|||
0,8 |
20,730 |
51,04 |
13,104 |
|||
0,9 |
23,321 |
53,955 |
16,287 |
|||
1 |
25,912 |
55 |
20,016 |
|||
1,1 |
28,503 |
53,845 |
24,352 |
|||
1,2 |
31,094 |
50,16 |
29,354 |
|||
IV |
0,3 |
11,776 |
19,965 |
5,454 |
||
0,4 |
15,701 |
27,28 |
8,255 |
|||
0,5 |
19,627 |
34,375 |
11,900 |
|||
0,6 |
23,552 |
40,92 |
16,598 |
|||
0,7 |
27,478 |
46,585 |
22,560 |
|||
0,8 |
31,403 |
51,04 |
29,997 |
|||
0,9 |
35,328 |
53,955 |
39,120 |
|||
1 |
39,254 |
55 |
50,140 |
|||
1,1 |
43,179 |
53,845 |
63,266 |
|||
1,2 |
47,104 |
50,16 |
78,711 |
Таблица 6.2
Расчет потерь мощности на преодоление внешних сопротивлений
Передача |
I |
II |
III |
IV |
|
vн, м/с |
9,584 |
18,509 |
31,094 |
47,104 |
|
Nf, кВт |
3,824 |
8,213 |
17,263 |
36,677 |
|
Nw, кВт |
0,354 |
2,550 |
12,091 |
42,034 |
|
Nf+ Nw, кВт |
4,178 |
10,763 |
29,354 |
78,711 |
Мощностная характеристика автомобиля
(V=const, i=0)
6.2 Анализ энергозатрат для общего случая движения
Уравнение мощностного баланса АТС для общего случая движения:
Ne=Nтр+Nf+Nw±Nб±Nj+Nпр= (6.2.1)
В частности:
, кВт-мощность, необходимая для преодоления подъёма; (6.2.2)
Где -продольный уклон дороги.
, кВт-затраты энергии на ускорение;
где -коэфициент учёта вращающихся масс; (6.2.3)
-передаточное число коробки.
При расчётах можно принять:
-для ведомых колёс;
-для ведущих колёс.
Возможные значения и , которое способно преодолеть АТС в разных случаях движения на рассматриваемой дороге, легко можно оценить, используя динамический паспорт:
, при V=const и Д<Дц;
, при i=0 (движение по равнине),
Где g=9.81 м/с2
Расчётные данные и графические зависимости по произведённому анализу см.табл.6.3, рис 12
Таблица 6.3
Анализ Pб и Nб
Расчётные показатели |
Единицы измерения |
i=tgб |
Примечание |
|||
2% |
4% |
6% |
||||
PбNб |
HкВт |
m= |
Таблица 6.4
Анализ Pj и Nj
Расчётн. показатели |
Ед.изм. |
Передачи |
Примечание |
|||||
I |
II |
III |
IV |
V |
||||
дврPjVNj |
-Hкм/чкВт |
Движение равноускоренное |
Литература
1. Краткий автомобильный справочник. М., Трансконсалтинг, 1994 или др. издания.
2. Руководство по устройству и эксплуатации автомобиля
3. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств. М., Машиностроение, 1989.
4. Конотилов В.И. Автомобили, теоретические основы. Тюмень, ТюмГНТУ, 1999.
5. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. М., Транспорт, 1989
6. ГОСТ Р51709-2001. Автотранспортные средства, требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. М., Госстандарт России, 2001.
7. Конспект лекций по дисциплине «Теория АТС» и методические указания.
Приложение 1
Где взять указанные данные [1]*
Наименование показателей |
Усл. обозн. |
Разм. |
Стр. |
|
Коэф. сопротивления качению, табл.Коэф. аэродин. сопрот. (обтекаемости)Коэф. сцепления колес с дорогойРасчетные массы пассажиров, обслуживающего персонала и багажаГабаритные размеры АТС, например ВАЗ-1111Условное обозначение шинПараметры шин ЛА(диагон.)Параметры шин (радиальн.)Параметры шин ГАПараметры шин больш. грузоподъемн.Параметры шин с регулир. давлением |
fтkwm4mбLa, Ва, На |
-кгс*с2/м4-кгкгмм |
6363698686689643645647649652454 |
Приложение 2
Таблица 2.1
Примерные значения коэффициентов a,b,c.
Тип ДВС |
а |
b |
c |
|
Карбюраторные4-х тактные дизели с непосредственным впрыском топлива2-х тактные дизели |
1.000.530.87 |
1.001.561.17 |
1.001.091.00 |
Таблица 2.2
Примерные значения коэффициентов aт,bт,cт.
Тип ДВС |
ат |
bт |
ст |
|
КарбюраторныеДизельные |
1.201.55 |
1.001.55 |
0.801.00 |
Таблица 2.3
Примерное значение удельного расхода топлива у современных ДВС.
Тип ДВС |
ge(NH), г/кВт*ч |
|
Карбюраторные |
327…234 |
|
Дизельные: |
||
- 4-х тактные без наддува |
235…202 |
|
- 4-х тактные с наддувом |
223…188 |
|
- 2-х тактные |
257…223 |
Можно также принять:
ge/Nн=gemin(1.05...1.10)
Приложение 3
Примерные значения коэффициентов для расчета КПД трансмиссии
ПоказателиКПД цилиндрической пары зубчатых колес КПД конической пары зубчатых колес КПД карданного шарнира с подшипниками качения Коэф.холостых (гидравлических) потерь в трансмиссии : для АТС типа 4x2 для АТС типа 4x4 для АТС типа 6x6 Коэф. эксплуатационной загрузки |
Усл. обозн. ц к кард хол хол хол э |
Численное значение 0.980...0.990 0.970...0.980 0.995 0.03...0.05 (0.03...0.05)*(1.5...2) (0.03...0.05)*(2...3) э=Ме/Мн=1* |
Приложение 4
Таблица 4.1
Коэффициенты сопротивления качению АТС
Тип дороги Цементобетонное и асфальтобетонное покрытия: в отличном состоянии в удовлетворительном состоянии Щебеночное или гравийное шоссе, обработанное вяжущими органическими материалами То же, без обработки Брусчатка Булыжная мостовая: в хорошем состоянии с выбоинами Хорошие нескользкие грунтовые и гравийные дороги с незначительной колейностью, сухие Плохие нескользкие грунтовые и гравийные дороги с колейностью Грунтовые после дождя Грунтовые размокшие дороги с глубоко прорезаемой колеей и в период распутицы Суглинистая или глинистая целина: сухая в пластическом состоянии в текучем состоянии Песок влажный Песок сыпучий (сухой) Снежные укатанные дороги расчищенные Снежные дороги нерасчищенные Лед или обледенелая дорога |
fт 0.012-0.018 0.018-0.020 0.02-0.025 0.03-0.04 0.02-0.025 0.023-0.3 0.035-0.05 0.03 0.06 0.05-0.15 0.1-0.25 0.04-0.06 0.10-0.20 0.20-0.30 0.08-0.15 0.15-0.30 0.03-0.05 до 0.10 0.018-0.03 |
Приложение 4 (продолжение)
Таблица 4.2
Коэффициенты сцепления колес с дорогой
Вид и состояние дорожного покрытия Асфальтобетонное, цементобетонное: сухое мокрое Щебеночное: сухое мокрое Грунтовая дорога: сухая мокрая Покрытая укатанным снегом дорога Обледенелая дорога |
0.7-0.8 0.4-0.3 0.6-0.7 0.3-0.5 0.5-0.6 0.2-0.4 0.2-0.3 0.1-0.2 |
Таблица 4.3
Коэффициенты сцепления для шин, имеющих рисунок протектора повышенной проходимости
Вид и состояние дорожного покрытия Асфальтобетонное или бетонное сухое То же, мокрое чистое То же, покрытое грязью Булыжное сухое Щебеночное сухое То же, мокрое Грунтовая дорога сухая То же, увлажненная дождем То же, в период распутицы Целина летом: песок сухой песок влажный суглинок сухой суглинок, увлажненный до пластического состояния то же, до текучего состояния Целина зимой: снег рыхлый снег укатанный (на дороге) Обледенелая дорога и гладкий лед Тающая гололедица |
0.7-0.8 0.5-0.6 0.25-0.45 0.6-0.7 0.6-0.7 0.4-0.55 0.5-0.6 0.35-0.5 0.2-0.3 0.2-0.3 0.4-0.5 0.4-0.5 0.3-0.45 0.15-0.25 0.2-0.4 0.3-0.50 0.06-0.07 0.05-0.10 |
Таблица 4.4
Примерные значения коэффициента сопротивления воздуха АТС. Н.с2/м4
Тип АТС |
w |
|
Легковые Грузовые Автобусы Гоночные |
0.20...0.35 0.6...0.7 0.25...0.40 0.13...0.15 |
Таблица 4.5
Коэффициенты обтекаемости некоторых автомобилей.
Тип или марка АТС |
сх |
|
ЛА с кузовом типа «седан» ВАЗ-2108 ЗАЗ-1102 Москвич-2141 ВАЗ-2110 Рено, Веста-2(фр.) Урал типа 6*6 КамАЗ, МАЗ Автобусы с кузовом вагонного типа АП ЗиЛ |
0.43...0.46 0.38 0.37 0.35 0.31 0.186 0.9...1.1 1.1...1.2 0.55...0.65 1.1...1.3 |
Подобные документы
Изучение основных правил построения внешней скоростной характеристики двигателя. Расчет силового баланса автомобиля. Динамическая характеристика машины. Разгон автомобиля; ускорение при разгоне. Динамическое преодоление подъема. Движение накатом.
курсовая работа [330,4 K], добавлен 13.12.2013Тяговый диапазон трактора, его масса и расчет двигателя. Выбор параметров ведущих колес. Расчет передаточных чисел трансмиссий и теоретических скоростей движения. Тяговый расчет автомобиля. Расчет и построение экономической характеристики автомобиля.
курсовая работа [192,4 K], добавлен 12.11.2010Выбор топлива и основных показателей работы для двигателя внутреннего сгорания. Тепловой расчет проектируемого двигателя для режима максимальной мощности и по его результатам построение индикаторной диаграммы и внешней скоростной характеристики.
контрольная работа [187,4 K], добавлен 12.01.2012Техническая характеристика двигателя. Тепловой расчет рабочего цикла двигателя. Определение внешней скоростной характеристики двигателя. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма и системы жидкостного охлаждения. Расчет деталей на прочность.
курсовая работа [365,6 K], добавлен 12.10.2011Основные требования, предъявляемые к автомобильным и тракторным двигателям. Тепловой расчет бензинового двигателя, выбор исходных параметров. Построение внешней скоростной характеристики. Патентно-информационный поиск аналогов заданного типа двигателя.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 12.10.2011Динамический расчет автомобиля. Определение полной массы автомобиля. Радиус качения ведущих колес. Передаточные числа и скорости движения. Время и путь разгона автомобиля. Экономическая характеристика автомобиля. Движение автомобиля на прямой передаче.
курсовая работа [110,7 K], добавлен 16.05.2010Выбор и обоснование конструктивно-компоновочной схемы транспортного средства, определение предварительных координат центра масс. Расчет масс элементов проектируемого автомобиля. Выбор и обоснование выбора двигателя, трансмиссии, ходовой части автомобиля.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 11.12.2022Кинематическая схема основного механизма двигателя автомобиля в трех положениях, кинематический силовой расчет основного рычажного механизма. Проектирование цилиндрической эвольвентой зубчатой передачи, силовой расчет сложного зубчатого механизма.
курсовая работа [992,5 K], добавлен 18.07.2011Обобщенная функциональная схема привода, ее структура. Энергетический расчет. Расчет параметров передаточных функций элементов. Моделирование работы двигателя в различных режимах работы с учетом нелинейности при заданных технических требованиях.
контрольная работа [1,8 M], добавлен 12.03.2014Расчет четырехтактного дизеля, предназначенного для грузового автомобиля. Техническая характеристика двигателя прототипа ЯМЗ-236. Тепловой расчет и баланс дизеля. Параметры рабочего тела, окружающей среды и остаточные газы. Процессы впуска и запуска.
курсовая работа [819,3 K], добавлен 10.06.2010