Надежность технологических машин

413.1 Что характеризует данная формулировка: "Свойство изделия выполнять функции, сохраняя эксплуатационные показатели в заданных пределах в течении требуемого промежутка времени":

A) работоспособность

B) долговечность

C) надежность

D) безотказность

E) сохраняемость

414.1 Одним из условий кавитации является:

A) деформации;

B) удар;

C) перемещения;

D) попадание абразива;

E) разрыв потока жидкости.

415.1 Если происходит разрыв потока жидкости это:

A) условие кавитации;

B) гидроудар;

C) эррозия;

D) усталостное явление;

E).износ

416.1 Отказы, по методу устранения бывают:

A) постепенные и внезапные;

B) естественные и преднамеренные;

C) первой, второй и третьей группы сложности;

D) исследовательские и расчетно-графические;

E) эксплуатационные и ресурсные.

416.2 Отказы, по последствиям или затратам бывают:

A) постепенные и внезапные;

B) естественные и преднамеренные;

C) первой, второй и третьей группы сложности;

D) исследовательские и расчетно-графические;

E) эксплуатационные и ресурсные.

417.1 Что понимают в теории надежности под физическими, химическими, магнитно-электрическими, тепловыми процессами:

A) характер нагрузок;

B) циклы нагружений;

C) корродирующие факторы;

D) внешнюю среду;

E) режимы нагружений.

418.1 Аварийный характер носит изнашивание:

A) усталостное;

B) абразивное;

C) кавитационное;

D) эрозионное;

E) при заедании.

419.1 Метод отпечатков относится к методу измерения:

A) интегральному;

B) микрометру;

C) искусственных баз;

D) простому;

E) сложному.

420.1 Метод лунки относится к методу измерения:

A) интегральному;

B) микрометру;

C) искусственных баз;

D) простому;

E) сложному.

421.1 Самой сложной причиной выхода деталей из строя является:

A) поломка;

B) деформации;

C) изгиб;

D) износ;

E) разрушение.

422.1 К естественным отказом относится отказы:

A) по причине возникновения;

B) по природе происхождения;

C) по последствиям;

D) по месту устранения;

E) по способу.

422.2 К преднамеренным отказом относятся отказы:

A) по причине возникновения;

B) по природе происхождения;

C) по последствиям;

D) по месту устранения;

E) по затратам.

422.3 К исследовательским отказом относятся отказы:

A) по причине возникновения;

B) по природе происхождения;

C) по последствиям;

D) по месту устранения;

E) по затратам.

422.4 К расчетно-конструкторским отказом относятся отказы:

A) по причине возникновения;

B) по природе происхождения;

C) по последствиям;

D) по месту устранения;

E) по затратам.

422.5 К производственно- технологическим отказом относятся отказы:

A) по причине возникновения;

B) по природе происхождения;

C) по последствиям;

D) по месту устранения;

E) по затратам.

423.1 К ресурсным отказом относятся отказы:

A) по причине возникновения;

B) по природе происхождения;

C) по последствиям;

D) по месту устранения;

E) по затратам.

424.1 Какая система ТО и ремонта машин принята на «вооружении» в с/х:

A) планово-предупредительная;

B) плановая;

C) предупредительная;

D) периодическая;

E) нет правильного ответа.

424.2 Какая система ТО и ремонта машин принята на «вооружении» в с/х:

A) планово-предупредительная;

B) плановая;

C) предупредительная;

D) периодическая;

E) нет правильного ответа.

425.1 Что означает плановая система ТО и ремонта:

A) планируются все работы, т.е.регламентируются по срокам,объемам,месту проведения и др.;

B) имеет место цель предупредить интенсивное нарастание износов;

C) планируется предупреждение отказов;

D) имеет место цель предупредить нарастание отказов;

E) нет правильного ответа.

426.1 Что означает предупредительная система ТО и ремонта:

A) имеет цель предупредить интенсивное нарастание износов, нарастание отказов

своевременным вмешательством путем регулировок, смазки, промывки, замены и др.;

B) планируются все работы по срокам;

C) планируются работы по объему;

D) имеет цель предупредить интенсивное нарастание износов;

E) имеет цель предупредить интенсивное нарастание отказов.

427.1 Что такое система ТО и ремонта машин:

A) совокупность средств ремонта и машин;

B) совокупность взаимодействия средств и документации, необходимых для поддержания и восстановления работоспособности машин;

C) совокупность персонала и машин;

D) совокупность документации и персонала;

E) нет правильного ответа.

428.1 Где принята на «вооружении» планово-предупредительная система ТО и ремонта

A) в строительстве;

B) в промышленности;

C) в с/х;

D) A и B;

E) нет правильного ответа.

429.1 Совокупность взаимодействия средств и документации, необходимых для поддержания и восстановления работоспособности машин-это…

A) система ТО машин;

B) система ТО и ремонта машин;

C) ремонта машин;

D) система планово-предупредительных операций;

E) нет правильного ответа.

430.1 Какой из видов обоснования процесса управления техническим состоянием машин неправильный:

A) обоснование видов и периодичности ТО;

B) обоснование степени износа ДВС;

C) обоснование видов и периодичности и методов ремонта;

D) обоснование трудоемкостей их выполнения;

E) нет правильного ответа.

431.1 Какой из видов обоснования процесса управления техническим состоянием машин неправильный:

A) обоснование степени нарастания износа;

B) обоснование степени восстановления ресурса;

C) обоснование продолжительности эксплуатации машин до списания;

D) обоснование видов и периодичности ТО;

E) нет правильного ответа.

432.1 На основе чего получается необходимая для управления информация о фактическом состоянии машин и их основных частей:

A) на основе использования технической документации;

B) на основе использования средств технического диагностирования;

C) на основе использования визуального осмотра;

D) на основе использования органов чувств человека;

E) нет правильного ответа.

433.1 Какая система позволяет спланировать и предусмотреть объем ремонтно-обслуживающих работ, а значит работу ремонтных служб на какой-то период:

A) система ТО машин;

B) система ТО и ремонта машин;

C) система ремонта машин;

D) система питания;

E) нет правильного ответа.

434.1 Какая система позволяет спланировать и заранее завести запасные части, ремонтные материалы, обменные узлы и агрегаты:

A) система ТО и ремонта машин;

B) нет правильного ответа;

C) система питания;

D) система впрыска

E) нет правильного ответа.

435.1 Сколько существует основных стратегий ТО и ремонта в системе

A) 2

B) 4

C) 5

D) 3

E) 6

436.1 Какая стратегия ТО и ремонта в системе считается наиболее перспективной и эффективной

A) С3

B) С2

C) С4

D) С5

E) С1

437.1 Почему основная стратегия ТО и ремонта в системы С3 считается наиболее перспективной и эффективной:

A) она наиболее объемная;

B) она наиболее экономичная;

C) она позволяет более полно использовать потенциальные возможности составных частей машины;

D) она больше всех подходит к отечественным автомобилям;

E) нет правильного ответа.

438.1 Что такое ТО-О:

A) ТО при хранении;

B) ТО при эксплуатации;

C) ТО при обкатке;

D) ТО при одноразовом использовании технического средства;

E) нет правильного ответа.

439.1 Какие бывают методы ремонта:

A) индивидуальный и необезличенный;

B) индивидуальный, обезличенный и агрегатный;

C) необезличенный и обезличенный;

D) агрегатный и необезличенный;

E) нет правильного ответа.

440.1 Сколько раз в год СХМ подвергают текущему ремонту:

A) 1

B) 2

C) 3

D) 4

E) 5

441.1 Метод ремонта, при котором детали, снятые с машины, годные или восстановленные при сборке становятся на ту же машину, с которой они были сняты:

A) обезличенный;

B) индивидуальный;

C) агрегатный;

D) необезличенный;

E) нет правильного ответа.

441.2 Метод ремонта, при котором обезличиваются все детали, узлы, агрегаты и даже машины в целом:

A) обезличенный;

B) индивидуальный;

C) агрегатный;

D) необезличенный;

E) нет правильного ответа.

441.3 Метод ремонта, при котором неисправные узлы и агрегаты заменяются новыми или отремонтированными из обменного фонда:

A) необезличенный;

B) обезличенный;

C) агрегатный;

D) индивидуальный;

E) нет правильного ответа.

441.4 Разновидность какого метода ремонта представляет собой агрегатный метод

A) обезличенный;

B) необезличенный;

C) индивидуальный;

D) периодического;

E) нет правильного ответа.

442.1 По какой формуле рассчитывается количество агрегатов обменного фонда

A) Nагр=N*tp/Dp*

B) Nагр= N*tp* Dp

C) Nагр=0,38* N*tp

D) Nагр=0,5 Dp*tp

E) Nагр= N* Dp/ tp

442.2 Что означает N в формуле количества агрегатов обменного фонда Nагр=N*tp/Dp

A) Время работы агрегата

B) Число машин, запланированных к ремонту

C) Мощность агрегата

D) Время ремонта

E) Нет правильного ответа

442.3 Что означает Dp в формуле количества агрегатов обменного фонда Nагр=N*tp/Dp

A) Время работы агрегата

B) Время планового ремонта всех машин

C) Время нахождения в ремонте

D) Мощность агрегата

E) Число машин, запланированных к ремонту

442.4 Что означает tp в формуле количества агрегатов обменного фонда Nагр=N*tp/Dp

A) Время оборота агрегата или время нахождения в ремонте*

B) Мощность агрегата

C) Время планового ремонта всех машин

D) Нет правильного ответа

E) Число машин, запланированных к ремонту

442.5 Что означает Nагр в формуле Nагр=N*tp/Dp

A) Число машин, запланированных к ремонту

B) Мощность агрегата

C) количество агрегатов обменного фонда

D) Время оборота агрегата или время нахождения в ремонте

E) Нет правильного ответа

443.1 По какой формуле рассчитывается число капитальных ремонтов для тракторов, комбайнов, автомобилей

A) Nk=Bг*n/Ak

B) Nk=Bг*n*Ak

C) Nk=Bг*n

D) Nk=Bг*Ak

E) Нет правильного ответа

443.2 Что означает Bг в формуле нахождения числа капитальных ремонтов для тракторов, комбайнов, автомобилей Nk=Bг*n/Ak

A) Число машин данной марки

B) Межремонтный интервал

C) Годовая плановая наработка

D) Время работы машины

E) Нет правильного ответа

443.3 Что означает n в формуле нахождения числа капитальных ремонтов для тракторов, комбайнов, автомобилей Nk=Bг*n/Ak

A) Время работы машины

B) Число машин данной марки

C) Межремонтный интервал

D) Нет правильного ответа

E) Годовая плановая наработка

444.1 Что означает Ak в формуле нахождения числа капитальных ремонтов для тракторов, комбайнов, автомобилей Nk=Bг*n/Ak

A) Годовая плановая наработка

B) Время работы машины

C) Число машин данной марки

D) Межремонтный интервал до капитального ремонта для машин данной марки

E) Нет правильного ответа

445.1 Что такое фронт ремонта

A) Количество машин, отремонтированных за сезон

B) Количество машин, отремонтированных за определенный срок

C) Количество текущих ремонтов

D) Количество ТО за сезон

E) Количество машин одновременно находящихся в мастерской на ремонте

446.1 По какой формуле определяется возможный фронт ремонта при тупиковой постановке

A) Fв=Sсб*Sм*Ср

B) Fв=Sсб/(Sм*Ср)*

C) Fв=Sсб*Sм/Ср

D) Fв=Sсб*Sм+Ср

E) Fв=Sсб+Sм*Ср

447.1 Что означает Sсб в формуле определения возможного фронта ремонта при тупиковой постановке Fв=Sсб/(Sм*Ср)

A) Площадь машины

B) Коэф. рабочей зоны

C) Длина разборочной линии

D) Полная длина машины

E) Площадь разборочно-сборочного участка

447.2 Что означает Sм в формуле определения возможного фронта ремонта при тупиковой постановке Fв=Sсб/(Sм*Ср)

A) Коэф. рабочей зоны

B) Длина разборочной линии

C) Площадь машины

D) Полная длина машины

E) Площадь разборочно-сборочного участка

447.3 Что означает Ср в формуле определения возможного фронта ремонта при тупиковой постановке Fв=Sсб/(Sм*Ср)

A) Коэф. рабочей зоны

B) Длина разборочной линии

C) Площадь машины

D) Полная длина машины

E) Площадь разборочно-сборочного участка

447.4 По какой формуле определяется возможный фронт ремонта при поточной постановке

A) Fв=Sсб/(Sм*Ср)

B) Fв=Sсб*(Sм*Ср)

C) Fв=L/(l+(1,5…2,5))

D) Fв=L/l+(1,5…2,5)

E) Нет правильного ответа

448.1 Что означает l в формуле определения возможного фронта ремонта при поточной постановке Fв=L/(l+(1,5…2,5))

A) Длина разборочной линии

B) Полная длина машины

C) Площадь разборочно-сборочного участка

D) Площадь машины

E) Коэф. рабочей зоны

448.2 Что означает L в формуле определения возможного фронта ремонта при поточной постановке Fв=L/(l+(1,5…2,5))

A) Полная длина машины

B) Коэф. рабочей зоны

C) Длина разборочно-сборочной линии

D) Площадь разборочно-сборочного участка

E) Длина разборочной линии

449.1 Какая трудоемкость принята в с/х в ремонтных предприятиях за единицу условного ремонта, чел-часах

A) 100

B) 200

C) 300

D) 400

E) 500

450.1 Что является критерием оптимальности при сравнении вариантов

A) Себестоимость продукции

B) Прибыль

C) Нормативный коэф. капитальных вложений

D) Размер приведенных затрат

E) Капитальные вложения

451.1 Размер приведенных затрат для выполнения заданного объема работ равен

A) П=Ср+Ст+Ен

B) П=Ср+Ст-Ен

C) П=Ср-Ст+Ен

D) П=Ср+Ст+Ен*К

E) П=Ср*Ст+Ен

452.1 Что означает Ср в формуле определения размера приведенных затрат для выполнения заданного объема работ П=Ср+Ст+Ен*К

A) Транспортные расходы

B) Капитальные расходы

C) Коэф. рабочей зоны

D) Себестоимость продукции при заданном варианте

E) Размер приведенных затрат

452.2 Что означает Ст в формуле определения размера приведенных затрат для выполнения заданного объема работ П=Ср+Ст+Ен*К

A) Транспортные расходы

B) Капитальные расходы

C) Коэф. рабочей зоны

D) Размер приведенных затрат

E) Себестоимость продукции при заданном варианте

452.3 Что означает Кв формуле определения размера приведенных затрат для выполнения заданного объема работ П=Ср+Ст+Ен*К

A) Транспортные расходы

B) Капитальные расходы

C) Коэф. рабочей зоны

D) Размер приведенных затрат

E) Капитальные вложения

453.1Что означает Ен в формуле определения размера приведенных затрат для выполнения заданного объема работ П=Ср+Ст+Ен*К

A) Нормативный коэф. капитальных вложений

B) Капитальные вложения

C) Коэф. рабочей зоны

D) Транспортные расходы

E) Себестоимость продукции при заданном варианте

454.1 Что такое СТО:

A) сезонное ТО;

B) ТО при хранении;

C) ТО при обкатке;

D) ТО при эксплуатации;

E) нет правильного ответа.

454.2 Что такое ЕТО:

A) ежемесячное ТО;

B) ежедневное ТО;

C) ТО при хранении;

D) ТО при обкатке;

E) нет правильного ответа.

454.3 Что такое ТО-Х:

A) ежемесячное ТО;

B) ТО при обкатке;

C) ежедневное ТО;

D) ТО при хранении;

E) ТО при эксплуатации.

455.1 Какая стратегия ТО и ремонта используется при ТО-О:

A) С2

B) С4

C) С3

D) С5

E) С1

455.2 (D) Какая стратегия ТО и ремонта используется при ЕТО:

A) С1

B) С2

C) С5

D) С2 или С3

E) нет правильного ответа.

456.1 Какая стратегия ТО и ремонта используется при ТО-Х:

A) С2

B) С3

C) С1

D) С4

E) С5

457.1 Какая стратегия ТО и ремонта используется при ТО-1,2,3:

A) С2 или С3

B) С5

C) С2

D) С1

E) С4

458.1 Кто устанавливает виды ТО, их периодичность:

A) человек, эксплуатирующий машину;

B) разработчик конкретной машины;

C) пассажир;

D) A и C;

E) нет правильного ответа.

459.1Виды текущего ремонта:

A) стратегический и внеплановый;

B) внеплановый и периодический;

C) внеплановый и плановый;

D) плановый и периодический;

E) нет правильного ответа.

460.1 Стратегия ТО и ремонта С1:

A) регламентированная;

B) по потребности, после отказа;

C) периодическая;

D) плановая;

E) нет правильного ответа.

460.2 Стратегия ТО и ремонта С2:

A) регламентированная, в зависимости от наработки по сроку и содержанию ремонтно-обслуживающих воздействий;

B) по потребности, после отказа;

C) периодическая;

D) плановая;

F) нет правильного ответа.

460.3 Стратегия ТО и ремонта С3:

A) по фактическому состоянию с периодическим или непрерывным контролем;

B) регламентированная, в зависимости от наработки по сроку и содержанию ремонтно-обслуживающих воздействий;

C) по потребности, после отказа;

D) периодическая;

E) нет правильного ответа.

460.4 Особенности стратегии ТО и ремонта С3¹:

A) срок не планируется, объем регламентирован;

B) срок планируется, объем регламентирован;

C) срок не планируется, объем не регламентирован;

D) срок планируется, объем не регламентирован;

E) нет правильного ответа.

460.5 Особенности стратегии ТО и ремонта С3²:

A) срок не планируется, объем регламентирован;

B) срок планируется, объем регламентирован;

C) срок не планируется, объем не регламентирован;

D) срок планируется, объем не регламентирован;

E) нет правильного ответа.

460.6 Особенности стратегии ТО и ремонта С3³:

A) срок не планируется, объем регламентирован;

B) срок планируется, объем регламентирован;

C) срок не планируется, объем не регламентирован;

D) срок планируется, объем не регламентирован;

E) нет правильного ответа.

460.7 В какой стратегии ТО и ремонта срок не планируется, объем регламентирован:

A) С3²

B) С3³

C) С3¹

D) С3⁴

E) нет правильного ответа.

460.8 В какой стратегии ТО и ремонта срок не планируется, объем не регламентирован

A) С3²

B) С3¹

C) С3³

D) С3⁴

E) Нет правильного ответа

460.9 В какой стратегии ТО и ремонта срок планируется, объем не регламентирован:

A) С3²

B) С3¹

C) С3³

D) С3⁴

E) нет правильного ответа.

460.10 По какой стратегии рекомендуется выполнять капитальный ремонт для абсолютного большинства машин:

A) С 3 2

B) С 3 1

C) С 33

D) С 34

E) нет правильного ответа.

461.1 Что служит основанием для назначения капитального ремонта:

A) достижение предельного состояния минимум двух составных частей;

B) выход из строя ДВС;

C) достижение предельного состояния минимум трех составных частей;

D) достижение предельного состояния КПП;

E) нет правильного ответа.

462.1 Что такое межремонтные сроки:

A) максимальные сроки работы машин между очередными ремонтами или ТО;

B) средние сроки работы машин между очередными ремонтами или ТО;

C) минимальные сроки работы машин между очередными ремонтами или ТО;

D) A и C;

E) нет правильного ответа.

462.2 Средние сроки работы машин между очередными ремонтами или ТО-это…

A) Межремонтные сроки;

B) От одного капитального ремонта до первого ТО ремонта после него;

C) Между ТО1 и ТО2;

D) Между ТО2 и ТО3;

E) нет правильного ответа.

463.1 Сколько тысяч мотто-часов нарабатывает трактор до капитального ремонта:

A) 1…3;

B) 2…4;

C) 4,5…6,5;

D) 8…10;

E) 7,5…9,5.

464.1 Какой интервал между первым и вторым ТО1, в мотто-часах для тракторов:

A) 110

B) 100

C) 700

D) 60

E) 150

465.1 Какой интервал между первым и вторым ТО2,в моточасах для тракторов:

A) 200

B) 240

C) 399

D) 560

E) 380

466.1 Что означает Nk в формуле нахождения числа капитальных ремонтов для тракторов, комбайнов, автомобилей Nk=Bг*n/Ak

A) Число машин данной марки

B) Годовая плановая наработка

C) Число капитальных ремонтов для тракторов, комбайнов, автомобилей

D) Межремонтный интервал до капитального ремонта для машин данной марки

E) Нет правильного ответа

467.1 По какой формуле рассчитывается число текущих ремонтов для тракторов, комбайнов

A) Nт=Bг*n/Ak

B) Nт=Bг*n/Ak-N

C) Nт=(Bг*n/Aт)-Nk

D) Nт=(Bг*n/Aт)+Nk

E) Nт=Bг*n

468.1 Что означает Aт в формуле нахождения числа текущих ремонтов для тракторов и комбайнов Nт=(Bг*n/Aт)-Nk

A) Межремонтный интервал до текущего ремонта машин данной марки

B) Число машин, требующих капитального ремонта

C) Годовая плановая наработка

D) Время работы машины

E) Число машин данной марки

469.1 Формула определения числа текущих ремонтов в интервале между капитальными ремонтами для тракторов

A) Nт=3Nк

B) Nт=2Nк

C) Nт=4Nк

D) Nт=5Nк

E) Nт=6Nк

470.1 Формула определения числа технических обслуживаний ТО1 в интервале между капитальными ремонтами для тракторов

A) Nто1=30Nк

B) Nто1=40Nк

C) Nто1=72Nк

D) Nто1=68Nк

E) Nто1=54Nк

470.2 Формула определения числа технических обслуживаний ТО2 в интервале между капитальными ремонтами для тракторов

A) Nто2=30Nк

B) Nто2=24Nк

C) Nто2=18Nк

D) Nто2=28Nк

E) Nто2=32Nк

470.3 Формула определения числа технических обслуживаний ТО3 в интервале между капитальными ремонтами для тракторов

A) Nто3=30Nк

B) Nто3=24Nк

C) Nто3=3Nк

D) Nто3=6Nк

E) Nто3=12Nк

471.1 Формула определения числа текущих ремонтов в интервале между капитальными ремонтами для комбайнов

A) Nт= n-Nк

B) Nт= n+Nк

C) Nт= n*Nк

D) Nт= n/Nк

E) Nт= n-Nк+0,5

472.1 Формула определения числа технических обслуживаний ТО1 в интервале между капитальными ремонтами для комбайнов

A) Nто1=18Nк

B) Nто1=24Nк

C) Nто1=32Nк

D) Nто1=26Nк

E) Nто1=30Nк

472.2 Формула определения числа технических обслуживаний ТО2 в интервале между капитальными ремонтами для комбайнов

A) Nто2=18Nк

B) Nто2=4Nк

C) Nто2=6Nк

D) Nто2=8Nк

E) Nто2=14Nк

472.3 Формула определения числа технических обслуживаний ТО1 в интервале между капитальными ремонтами для автомобилей

A) Nто1=46Nк

B) Nто1=56Nк

C) Nто1=66Nк

D) Nто1=76Nк

E) Nто1=86Nк

472.4 Формула определения числа технических обслуживаний ТО2 в интервале между капитальными ремонтами для автомобилей

A) Nто2=14Nк

B) Nто2=16Nк

C) Nто2=18Nк

D) Nто2=22Nк

E) Nто2=24Nк

473. 1 Формула определения количества капитальных ремонтов по групповому методу

A) Nki=(Bгi+Bki)/Aт

B) Nki=(Bгi-Bki)/Aт

C) Nki=(Bгi+Bki)*Aт

D) Nki=(Bгi*Bki)/Aт

E) Nki=(Bгi+Bki)+Aт

474.1 Что означает Bгi в формуле нахождения количества капитальных ремонтов по групповому методу Nki=(Bгi+Bki)/Aт

A) Число машин, требующих капитального ремонта

B) Плановая годовая наработка для iой машины

C) Время планового ремонта всех машин

D) Межремонтный интервал

E) Нет правильного ответа

474.2 Что означает Bki в формуле нахождения количества капитальных ремонтов по групповому методу Nki=(Bгi+Bki)/Aт

A) Наработка iой машины от последнего капитального ремонта

B) Плановая годовая наработка для iой машины

C) Время планового ремонта всех машин

D) Межремонтный интервал

E) Нет правильного ответа

475.1 Формула определения количества текущих ремонтов по групповому методу

A) Nтi=((Bгi+Bтi)/Aт)- Nк

B) Nтi=((Bгi+Bтi)/Aт)

C) Nтi=((Bгi-Bтi)/Aт)- Nк

D) Nтi=((Bгi+Bтi)/Aт)+ Nк

E) Nтi=((Bгi+Bтi)/Aт)*Nк

476.1 Что означает Bтi в формуле нахождения количества текущих ремонтов по групповому методу Nтi=((Bгi+Bтi)/Aт)- Nк

A) Плановая годовая наработка для iой машины

B) Время планового ремонта всех машин

C) Наработка iой машины от последнего капитального ремонта

D) Наработка iой машины от последнего текущего ремонта

E) Межремонтный интервал

477.1 Формула определения количества капитальных ремонтов по машинам каждой марки через коэффициенты охвата

A) Nk=n*Kохк*

B) Nk=n/Kохк

C) Nk=n+Kохк

D) Nk=n-Kохк

E) Nk=n*Kохк-0,5

478.1 Что означает n в формуле нахождения количества капитальных ремонтов по машинам каждой марки через коэффициенты охвата Nk=n*Kохк

A) Число машин данной марки в районе

B) Наработка iой машины от последнего капитального ремонта

C) Наработка iой машины от последнего текущего ремонта

D) Время планового ремонта всех машин

E) Межремонтный интервал

479.1 Что означает Kохк в формуле нахождения количества капитальных ремонтов по машинам каждой марки через коэффициенты охвата Nk=n*Kохк

A) Наработка iой машины от последнего капитального ремонта

B) Наработка iой машины от последнего текущего ремонта

C) Время планового ремонта всех машин

D) Коэффициент охвата капитальным ремонтом для машин данной марки

E) Межремонтный интервал

480.1 Формула определения коэффициента охвата из статистических наблюдений за прошлые годы

A) Kохк=Np/Nсп

B) Kохк=Np*Nсп

C) Kохк=Np+Nсп

D) Kохк=Np-Nсп

E) Kохк=Np*Nсп+0,5

481.1 Что означает Np в формуле нахождения коэффициента охвата из статистических наблюдений за прошлые годы

A) Списочное число машин за определенный период

B) Наработка машины от последнего капитального ремонта

C) Наработка машины от последнего текущего ремонта

D) Число определенного вида ремонтов или ТО проведенных за ряд прошлых лет

E) Время планового ремонта всех машин

482.1 Что означает Nсп в формуле нахождения коэффициента охвата из статистических наблюдений за прошлые годы

A) Наработка машины от последнего капитального ремонта

B) Число определенного вида ремонтов или ТО проведенных за ряд прошлых лет

C) Наработка машины от последнего текущего ремонта

D) Списочное число машин за определенный период

E) Время планового ремонта всех машин

483.1 Формула определения суммарной трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту

A) Тс=?Тi*ni

B) Тс=?Тi/ni

C) Тс=?Тi/ni+ Nсп

D) Тс=?Тi*ni- Nсп

E) Тс=?Тi/ni- Nсп

484.1 Что означает Тi в формуле определения суммарной трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту Тс=?Тi*ni

A) Трудоемкость технического обслуживания или ремонта машины данной марки

B) Списочное число машин за определенный период

C) Число определенного вида ремонтов или ТО проведенных за ряд прошлых лет

D) Наработка машины от последнего текущего ремонта

E) Время планового ремонта всех машин

485.1 Как ведет себя себестоимость с увеличением программы ремонта

A) Повышается

B) Не изменяется

C) Снижается

D) Повышается, но незначительно

E) Нет правильного ответа

486.1 Что происходит с транспортными расходами с увеличением программы ремонта

A) Снижаются

B) Возрастают

C) Не изменяются

D) Снижаются, но незначительно

E) Нет правильного ответа

487.1 Как определяют размещение ремонтного предприятия

A) По ближайшему населенному пункту

B) По центру тяготения

C) По транспортным расходам

D) По количеству техники в данном населенном пункте

E) Нет правильного ответа

488.1 Совокупность совместных действий людей и средств производства, в результате которых из исходных материалов, заготовок и составных частей получают продукцию определенного назначения -это…

A) Производственный процесс

B) Система ТО

C) Трудоемкость ремонта

D) Нет правильного ответа

E) B и D

489.1 Где осуществляется ремонт машин, агрегатов при тупиковой организации производственного процесса

A) На стационарных постах

B) На поточных линиях

C) На месте поломки

D) На разборочно-сборочных линиях

E) Нет правильного ответа

489.2 Где осуществляется ремонт машин, агрегатов при поточной организации производственного процесса

A) На стационарных постах

B) На месте поломки

C) На разборочно-сборочных линиях

D) Нет правильного ответа

E) На поточных линиях

490.1 Где не применяется тупиковая организация производственного процесса

A) В ЦРМ хозяйств

B) Для машин с небольшой трудоемкостью ремонта

C) При малой программе ремонта

D) на ремонте базисных деталей

E) для ремонта машин с большей трудоемкостью

490.2 Где не применяется поточная организация производственного процесса

A) для ремонта машин с большей трудоемкостью

B) при большой программе ремонта

C) на специализированных ремонтных предприятиях

D) на ремонтно-механических заводах

E) В ЦРМ хозяйств

491.1 Метод определения трудоемкости ремонта, который заключается в нормировании каждой технологической операции и определению штучно-калькуляционного времени

A) По технологическим процессам

B) Метод сравнения

C) Комбинированный метод

D) Метод по технико-экономическим показателям

E) Нет правильного ответа

491.2 Метод определения трудоемкости ремонта, при условии, когда программа ремонтного предприятия составлена из различных по наименованию и типу объектов ремонта

A) По технологическим процессам

B) Метод сравнения

C) Комбинированный метод

D) Метод по технико-экономическим показателям

E) Нет правильного ответа

491.3 Метод определения трудоемкости ремонта, при котором трудоемкость находят по данным аналогичных производств, но имеющих высокие технико-экономические показатели

A) По технологическим процессам

B) Метод сравнения

C) Комбинированный метод

D) Метод по технико-экономическим показателям

E) Нет правильного ответа

492.1 В чем суть метода определения трудоемкости ремонта по технико-экономическим показателям

A) Программа ремонтного предприятия составлена из различных по наименованию и типу объектов ремонта

B) Трудоемкость находят по данным аналогичных производств, но имеющих высокие технико-экономические показатели

C) Определение трудоемкости ремонта, заключающееся в нормировании каждой технологической операции и определению штучно-калькуляционного времени

D) Нет правильного ответа

E) Трудоемкость определяют с помощью специальных исследований

493.1 Количество ТО-2 у тракторов за один цикл составляет:

A) 12;

B) 18;

C) 24;

D) 30;

E) 36.

493.2 Количество ТО-1 у тракторов за один цикл составляет:

A) 60;

B) 72;

C) 84;

D) 96;

E) 108.

494.1 Для комбайнов интервал в моточасах между первым и вторым ТО-1 составляет:

A) 20;

B) 40;

C) 60;

D) 80;

E) 100.

494.2 Для комбайнов интервал в моточасах между вторым и третьим ТО-1составляет:

A) 20;

B) 40;

C) 60;

D) 80;

E) 100.

494.3 Для комбайна интервал в моточасах между 3 и 4 ТО-1 составляет:

A) 20;

B) 40;

C) 60;

D) 80;

E) 100.

495.1 Для автомобилей пробег в тыс. км между первым и вторым ТО-1 составляет:

A) 1,5;

B) 2,5;

C) 3,5;

D) 4,5;

E) 5,5.

496.1 До капитального ремонта пробег автомобиля составляет (тыс. км):

A) 100…140;

B) 140....230;

C) 230…350;

D) 350…450;

E) 450...500.

497.1 Простые СХМ подвергается ремонту в течение года:

A) 1 раз;

B) 2 раза;

C) 3 раза;

D) 4 раза;

E) 5 раз.

498.1 Агрегатный метод ремонта является разновидностью:

A) необезличенного;

B) обезличенного;

C) индивидуального;

D) группового;

E) бригадного.

499.1 Процесс управления техническим состоянием машин есть:

A) наработка;

B) система ТО и ремонта;

C) систем эксплуатации;

D) система хранения;

E) система транспортировки.

500.1 Стратегия С₁ является:

A) по фактическому состоянию;

B) по желанию;

C) по потреблению;

D) по техническому состоянию;

E) регламентированная.

500.2 Стратегия С₂ является:

A) по фактическому состоянию;

B) по желанию;

C) по потреблению;

D) по техническому состоянию;

E) регламентированная.

500.3 Стратегия С₃ является:

A) по фактическому состоянию;

B) по желанию;

C) по потреблению;

D) по техническому состоянию;

E) регламентированная.

501.1 Количество объектов одновременно находящихся в ремонте это:

A) такт ремонт;

B) продолжительность;

C) фронт ремонта;

D) цикл ремонт;

E) база ремонта.

501.2 Время от начала работы над единицей продукции до окончания работы над ней это:

A) такт ремонт;

B) продолжительность;

C) фронт ремонта;

D) цикл ремонт;

E) база ремонта.

501.3 Периодичность выполнения операций, закрепленных за рабочим постом это:

A) такт ремонт;

B) продолжительность;

C) фронт ремонта;

D) цикл ремонт;

E) база ремонта.

502.1 ТО-3 не существует для:

A) комбайнов;

B) тракторов;

C) автомобилей;

D) сложных машин;

E) мобильных машин.

503.1 При фронте ремонта ниже расчетного будет:

A) перегрузка;

B) стабильность;

C) ритмичность;

D) остановка;

E) недогрузка.

503.2 При фронте ремонта больше расчетного будет:

A) перегрузка;

B) стабильность;

C) ритмичность;

D) остановка;

E) недогрузка.

504.1 В состав технологического процесса входят:

A) время;

B) нагрузка;

C) график;

D) металл;

E) операции.

505.1 Трудоемкость работы на каждом рабочем месте это:

A) норма времени;

B) такт;

C) фронт;

D) нагрузка;

E) ритмичность.

506.1 Длительность цикла ремонта объекта наиболее точно определяется:

A) микрoметрaжом;

B) наблюдением;

C) графически;

D) выборочно;

E) рассчетно.

507.1 Для упрощенного расчета трудоемкости ремонта применяют метод:

A) по технологическим процессам;

B) по нормам времени;

C) по коэффициентам охвата;

D) по технико-экономическим показателем;

E) по наработке.

507.2 Если программа ремонтного предприятия составлена из различных по наименованию объектов, то общая трудоемкость считается методом:

A) по технологическим процессам;

B) по нормам времени;

C) по коэффициентам охвата;

D) по технико-экономическим показателям;

E) методом сравнения.

508.1 Совокупность совместных действий людей и средств производства это:

A) производственный процесс;

B) технический процесс;

C) технологическая операция;

D) работа;

E) коэффициент охвата.

509.1 Виды ТО и их периодичность устанавливает:

A) заказчик машины;

B) разработчик машины;

C) изготовитель машины;

D) нормативная документация;

E) коэффициент охвата.

510.1 Текущему ремонту один раз в год подвергают:

A) тракторы;

B) комбайны;

C) простые с/х машины;

D) автомобили;

E) электрооборудование.

510.2 Текущий ремонт не планируется, а выполняется по потребности в ходе эксплуатации для:

A) тракторы;

B) комбайны;

C) простые с.х.м;

D) автомобили;

E) электрооборудование.

511.1 Агрегатный метод ремонта представляет собой разновидность:

A) необезличенного;

B) индивидуального;

C) группового;

D) простого;

E) обезличенного.

511.2 Машины, легко расчленяемые на составные части лучше ремонтировать методом:

A) агрегатным;

B) индивидуальным;

C) групповым;

D) обезличенным;

E) необезличенным.

512.1 Наработка до капитального ремонта для комбайнов составляет (физ.га):

A) 600;

B) 800;

C) 1000;

D) 1200;

E) 1400.

513.1 ТО простых с.х.м устанавливается кратной периодичности ТО:

A) автомобилей;

B) комбайнов;

C) тракторов;

D) гидросистемы;

E) электрооборудования.

514.1 При каком ремонте сокращаются простой?

A) индивидуальнoм;

B) групповом;

C) необезличенном;

D) обезличенном;

E) бригадном.

515.1 Недостатком бригадной формы является:

A) стационарность;

B) мобильность;

C) низкое использование времени;

D) низкое использование оборудование;

E) большое число ремонтов.

516.1 Коэффициент охвата текущим ремонтом, для большинства простых с/х машин составляет:

A) 0,4;

B) 0,6;

C) 0,8;

D) 1,0;

E) 1,2.

516.2 Для грузовых автомобилей пробег между сменными ТО-1 составляет (тыс.км):

A) 0,1;

B) 0,5;

C) 2,0;

D) 2,5;

E) 3,0.

517.1 При поточной постановке возможный фронт ремонта определяют по формуле:

A);

B);

C);

D);

E).

518.1 С увеличением программы ремонта, транспортные расходы:

A) увеличиваются;

B) снижаются;

C) остаются стабильным;

D) не изменяются;

E) стабилизируются.

519.1 Оптимальную программу ремонта определяют по:

A) себестоимости;

B) транспортным затратам;

C) массе;

D) количеству;

E) суммарным затратам.

520.1 Поточный характер производства предполагает:

A) пропорциональность;

B) стационарность;

C) стабильность;

D) прерывность;

E) себестоимость.

521.1 Поточное производство характеризуется:

A) стационарностью;

B) параллельностью;

C) прерывностью;

D) агрегатностью;

E) амплитудой.

522.1 В ЦРМ используются форма ремонта:

A) поточная;

B) непрерывная;

C) тупиковая;

D) параллельная;

E) последовательная.

523.1 Весь процесс ремонта расчленен на отдельные операции при:

A) бригадной форме;

B) тупиковой форме;

C) постовой форме;

D) поточной форме;

E) непрерывной форме.

524.1 Весь объем основных работ выполняется групповой рабочих при:

A) бригадной форме;

B) тупиковой форме;

C) постовой форме;

D) поточной форме;

E) непрерывной форме.

525.1 Недостатком бригадной формы ремонт является:

A) низкое использование рабочих;

B) низкое производительность;

C) увеличивается площадь сборочных цехов;

D) низкое использование оборудования;

E) не полнота сборки.

525.2 Недостатком тупиковой организации производственного процесса является:

A) низкое использование рабочих;

B) низкое производительность;

C) увеличивается площадь сборочных цехов;

D) низкое использование оборудования;

E) не полнота сборки.

525.3 К недостатку тупиковой организации производительного процесса можно отнести:

A) низкое использование оборудования;

B) ограничение возможности механизация;

C) прерывистость;

D) параллельность;

E) дополнительный объем транспортных работ.

526.1 Дополнительный объем транспортных работ относится к недостатку организации производственного процесса:

A) тупиковой;

B) поточный;

C) бригадной;

D) постовой;

E) простой.

527.1 Бригaдно-постовая форма ремонта применяется в:

A) РМЗ;

B) ЦРМ;

C) МОН;

D) ЦВИД;

E) СТО.

528.1 Общий пакет ремонта определяется по формуле:

A);

B);

C);

D);

E).

529.1 Время от начала работы над единицей продукции до окончания работы над ней это:

A) такт;

B) фронт;

C) ритм;

D) фонд времени;

E) длительность.

530.1 По этой формуле определяется: :

A) фонд времени;

B) длительность ремонта;

C) пакет ремонта;

D) фонд ремонта;

E) ритм.

531.1 Стратегия С₁ является:

A) такт;

B) фронт;

C) ритм;

D) фонд времени;

E) длительность.

532.1 Стратегия С₂ является:

A) такт;

B) фронт;

C) ритм;

D) фонд времени;

E) длительность.

533.1 Какое количество разновидностей имеет стратегия С₃:

A) 1;

B) 2;

C) 3;

D) 4;

E) 5.

534.1 Стратегия С₃ является:

A) такт;

B) фронт;

C) ритм;

D) фонд времени;

E) длительность.

535.1 Ранний срок сравнения события определяет величину:

A) такта;

B) фронта;

C) критического пути;

D) ритма;

E) трудоемкости.

536.1 Разность событий позднего срока свершения событий и раннего есть:

A) фронт времени;

B) резерв времени;

C) такт ремонта;

D) ритм ремонта;

E) событие.

537.1 Для моделирования разовых, неповторяющихся комплектов работ используют:

A) линейный график;

B) сетевой график;

C) разовые операции;

D) критерии;

E) коэффициенты.

538.1 Количество операций закрепляемых за постом определяют по формуле:

A);

B);

C);

D);

E).

539.1 Недогрузка рабочего поста допускается:

A) 0%;

B) 5%;

C) 10%;

D) 15%;

E) 20%.

540.1 Совокупность запускаемых в ремонт одноименных деталей это:

A) такт;

B) фронт;

C) партия;

D) длительность;

E) операция.

541.1 Каким может быть проектируемое производство?

A) прерывным или непрерывным;

B) простым или сложным;

C) простым или номинальным;

D) узловым или поточным;

E) кратным или некратным.

542.1 Продолжительность рабочей недели для рабочих и служащих, работающих в нормальных условиях:

A) 41 ч;

B) 36 ч;

C) 31 ч;

D) 30 ч;

E) 28 ч.

543.1 Продолжительность рабочей недели, при работе во вредных условиях составляет:

A) 41 ч;

B) 36 ч;

C) 31 ч;

D) 30 ч;

E) 21 ч.

544.1 Ремонтно-обслуживающие предприятия относится к производству:

A) непрерывному;

B) прерывному;

C) узловому;

D) кратному;

E) простому.

545.1 Число рабочих смен зависит от:

A) длительности суток;

B) числа рабочих дней в году;

C) размера производственной программы;

D) качества ремонта;

E) прерывности.

546.1 Обычно работу ремонтных предприятий проектируют в:

A) одну смену;

B) две смены;

C) одну смену две смены;

D) три смены;

E) не проектируют.

547.1 Сколько уровней РОБ сельского хозяйства существует:

A) 1;

B) 2;

C) 3;

D) 4;

E) 5.

548.1 Основным звеном РОБ первого уровня является:

A) РМО;

B) АПМ;

C) гараж;

D) ЦРМ;

E) ПТО.

549.1 Основным звеном РОБ второго уровня является:

A) ТОП;

B) СТОТ;

C) СТОЖ;

D) МОН;

E) ПТО.

550.1 Что относится к предприятию первого уровня:

A) ТОП;

B) МОН;

C) СТОТ;

D) СТОЖ;

E) ЦРМ.

551.1 К какому уровню РОБ относится гараж?

A) пятому;

B) четвертому;

C) третьему;

D) второму;

E) первому.

551.2 К какому уровню РОБ относится ЦРМ?

A) пятому;

B) четвертому;

C) третьему;

D) второму;

E) первому.

551.3 К какому уровню РОБ относится АПМ?

A) пятому;

B) четвертому;

C) третьему;

D) второму;

E) первому.

551.4 К какому уровню РОБ относится ПТО?

A) пятому;

B) четвертому;

C) третьему;

D) второму;

E) первому.

551.5 К какому уровню РОБ относится РМО?

A) пятому;

B) четвертому;

C) третьему;

D) второму;

E) первому.

551.6 К какому уровню РОБ относится МОН?

A) пятому;

B) четвертому;

C) третьему;

D) второму;

E) первому.

551.7 К какому уровню РОБ относится СТОТ?

A) пятому;

B) четвертому;

C) третьему;

D) второму;

E) первому.

551.8 К какому уровню РОБ относится СТОЖ?

A) пятому;

B) четвертому;

C) третьему;

D) второму;

E) первому.

551.9 К какому уровню РОБ относится СТОА?

A) пятому;

B) четвертому;

C) третьему;

D) второму;

E) первому.

551.10 К какому уровню РОБ относится ремонтные заводы?

A) пятому;

B) четвертому;

C) третьему;

D) второму;

E) первому.

551.11 К какому уровню РОБ относится специализированные мастерские?

A) пятому;

B) четвертому;

C) третьему;

D) второму;

E) первому.

552.1 Предприятия областного и республиканского значения относится к РОБ:

A) пятого уровня;

B) четвертого уровня;

C) третьего уровня;

D) второго уровня;

E) первого уровня.

552.2 Предприятие непосредственно эксплуатирующие технику относится к РОБ:

A) пятого уровня;

B) четвертого уровня;

C) третьего уровня;

D) второго уровня;

E) первого уровня.

552.3 Предприятие районного значения относится к РОБ:

A) пятого уровня;

B) четвертого уровня;

C) третьего уровня;

D) второго уровня;

E) первого уровня.

553.1 Для проведения капитальных ремонтов необходимо иметь ЦРМ для:

A) 100 и более тракторов;

B) 75 и более тракторов;

C) 50 и более тракторов;

D) 150 и более тракторов;

E) 200 и более тракторов.

554.1 Специализация ремонтных предприятий бывает:

A) предметная и техническая;

B) простая и сложная;

C) прерывная и непосредственная;

D) кратная и не кратная;

E) пунктирная.

555.1 Сосредоточение ремонтных работ, выполняющие на многих предприятиях в одно или два крупных называется:

A) концентрация;

B) специализация;

C) копированием;

D) упрощением;

E) усложнением.

556.1 Ограничение деятельности предприятия ремонтом узкой номенклатуры объектов называется:

A) концентрацией;

B) специализацией;

C) копированием;

D) упрощением;

E) усложнением.

557.1 Организация производства, при которой несколько предприятий совместно участвуют в ремонте одного объекта называется:

A) концентрация;

B) специализация;

C) коопированием;

D) упрощением;

E) усложнением.

558.1 Возможный фронт ремонта при тупиковой постановке определяется по формуле:

A);

B);

C);

D);

E).

559.1 Документация, которая содержит основные проектные решения, выполненные в виде расчетов, чертежей и т.д. называется:

A) сметой;

B) техническим заданием;

C) паспортом;

D) положением;

E) проектом.

560.1 Расстояние между серединами объектов перемещения на конвейере называется:

A) тактом;

B) шагом;

C) ритмом;

D) периодичностью;

E) числом.

561.1 От условий и графика работы предприятия зависит:

A) ритм производства;

B) продолжительность рабочего дня;

C) продолжительность рабочей смены;

D) фонд рабочего времени;

E) длина участка.

562.1 Комплекс работающих и рабочих мест, обеспечивающих выполнение ремонтных работ в соответствие с расчетным тактом называется:

A) графиком;

B) ритмом;

C) фронтом ремонта;

D) длительностью;

E) рабочим постом.

563.1 Процесс, на который затрачивается время это:

A) работа;

B) пост;

C) такт;

D) длительностью;

E) фронт.

564.1 Связь между двумя событиями, не требующая затрат времени это:

A) работа;

B) фиктивная работа;

C) путь;

D) критический путь;

E) длительность.

565.1 Последовательность выполнения работ на сетевом графике от начального события до конечного это:

A) работа;

B) фиктивная работа;

C) путь;

D) критический путь;

E) длительность.

566.1 Разница между поздним и ранним сроком свершения события это:

A) путь;

B) работа;

C) длительность;

D) резерв времени;

E) фронт.

567.1 Полусуточная партия это:

A) 1 раз в сутки;

B) 1 раз в неделю;

C)1 раз в месяц;

D) 2 раз в сутки;

E) 2 раза в неделю.

567.2 Полусуточную партию обозначают:

A) 1;

B) 2;

C) 2,5;

D) 5;

E) 0,5.

567.3 Суточную партию обозначают:

A) 1;

B) 2;

C) 2,5;

D) 5;

E) 0,5.

567.4 Недельную партию обозначают:

A) 1;

B) 2;

C) 2,5;

D) 5;

E) 0,5.

568.1 Число исполнителей на каждом посту находится из соотношения:

A);

B);

C);

D);

E).

569.1 В формуле , - означает:

A) фронт;

B) работа;

C) такт;

D) число рабочих;

E) длительность.

570.1 В формуле , лопределяет:

A) фронт;

B) работа;

C) такт;

D) число рабочих;

E) загрузку.

571.1 Предельное состояние деталей, образующих сопряжения, определяют по:

A) предельной величине износа каждой детали в отдельности;

B) величине предельного зазора;

C) предельной величине износа одной из деталей входящей в сопряжение;

D) полным ресурсом;

E) по сроку службы.

572.1 Основой характеристикой случайного события является:

A) число;

B) случайная величина;

C) вероятность;

D) теория вероятностей;

E) теория надежности.

572.2 Случайная величина бывает:

A) событие и вероятность;

B) целым и дробным;

C) дискретная и непрерывная;

D) знаменателем и числителем;

E) длинным и коротким.

573.1 Коэффициент готовности относится к показателям:

A) сохраняемости;

B) ремонтопригодности;

C) долговечности;

D) комплексным;

E) безотказности.

573.2 Различают виды испытаний:

A) постепенные и последовательные;

B) объективные и субъективные;

C) технические и технологические;

D) определительные и контрольные;

E) простые и сложные.

574.1 Испытания машин бывают:

A) технические и технологические;

B) простые и сложные;

C) объективные и субъективные;

D) постепенные и последовательные;

E) полигонные и стендовые.

575.1 Годность машины это:

A) степень удовлетворения потребностей общества;

B) относительная способность и потенциальная возможность выполнять свои функции;

C) качество машины;

D) свойство не терять работоспособность;

E) свойство непрерывно выполнять работу.

576.1 Характерным признаком постепенных отказов является:

A) вероятность его возникновения не зависит от времени предыдущей работы;

B) вероятность его возникновения зависит от времени предыдущей работы;

C) их большая скорость;

D) их внезапность;

E) их долговечность.

577.1 Характерным признаком постепенных отказов является:

A) вероятность его возникновения не зависит от времени предыдущей работы;

B) вероятность его возникновения зависит от времени предыдущей работы;

C) их большая скорость;

D) их внезапность;

E) их долговечность.

578.1 Характерным признакам внезапных отказов является:

A) вероятность его возникновения не зависит от времени предыдущей работы;

B) вероятность его возникновения зависит от времени предыдущей работы;

C) их большая скорость;

D) их долговечность;

E) их сохраняемость.

579.1 Каждое отдельное несоответствие детали установленным требованиям это:

A) отказ;

B) потеря работоспособности;

C) неисправность;

D) ошибка;

E) дефект.

580.1 Событие, заключается в потере работоспособности это:

A) дефект;

B) неисправность;

C) предельное состояние;

D) ошибка;

E) отказ.

581.1 Состояние объекта, при котором он соответствует требованиям, установления технической документацией это:

A) исправность;

B) работоспособность;

C) предельное состояние;

D) безотказность;

E) долговечность.

582.1 Одним из основных показателей характеризующих надежность является:

A) сохраняемость;

B) исправность;

C) работоспособность;

D) ремонт;

E) техническое обслуживание.

583.1 Одним из четырех показателей характеризующих надежность является:

A) работоспособность;

B) ремонтопригодность;

C) техническое обслуживание;

D) ремонт;

E) отказ.

584.1 Для поддержания работоспособности сложных объектов важное значение имеют такие мероприятия как:

A) безотказность;

B) ремонт и техническое обслуживание;

C) надежность;

D) долговечность;

E) ремонтопригодность.

585.1 Критериями согласия являются:

A) технический;

B) экономический;

C) Иванова;

D) Колмагорова;

E) Ребиндера.

586.1 Предельные значения износа назначаются:

A) произвольно;

B) по изнашиванию;

C) по срокам службы;

D) по критериям;

E) не назначаются.

587.1 Эксплуатационные испытания обладают недостатком:

A) краткостью;

B) неточностью;

C) длительностью;

D) простотой;

E) сложностью.

588.1 Длительность является недостатком испытаний:

A) стендовых;

B) полигонных;

C) эксплуатационных;

D) контрольных;

E) альтернативных.

589.1 Наиболее сложной причиной выхода деталей из строя являются:

A) поломка;

B) деформация;

C) изгиб;

D) разрушение;

E) износ.

590.1 Ступенчатый многоугольник распределения это:

A) полигон;

B) интегральная функция;

C) дифференциальная функция;

D) гистограмма;

E) кривая накопленных частот.

591.1 Вариационный ряд строится:

A) в порядке уменьшения абсолютной величины;

B) горизонтально;

C) вертикально;

D) под углом;

E) в порядке возрастания абсолютной величины.

592.1 Сумма частот по интервалам должна быть равна:

A) общему числу значений случайной величины;

B) единице;

C) нулю;

D) 100%

E) половине числа значений случайной величины.

593.1 Среднеквадратическое отклонение показывает:

A) среднее значение случайной величины;

B) максимальное значение случайной величины;

C) минимальное значение случайной величины;

E) степень рассеивания случайной величины.

594.1 Коэффициент вариации является:

A) скоростью изнашивания;

B) средним значением;

C) предельным значением;

D) вероятность износа;

E) безразмерной числовой характеристикой.

595.1 Комплекс операций по поддержанию работоспособности объекта это:

A) техническое обслуживание;

B) простой ремонт;

C) сложный ремонт;

D) текущий ремонт;

E) капитальный ремонт.

596.1 Календарная продолжительность эксплуатации изделия до предельного состояния это:

A) технический ресурс;

B) срок службы;

C)исправность;

D) работоспособность;

E) сохраняемость.

597.1 Наработка от начала эксплуатации до предельного состояния это:

A) исправность;

B) работоспособность;

C) технический ресурс;

D) срок службы;

E) сохраняемость.

598.1 Все отдельно изготавливаемые детали, входящие в состав машины. Это:

A) запасные части;

B) неконструктивные элементы;

C) конструктивные элементы;

D) сопряжения;

E) кинематические пары.

599.1 Относительная способность и потенциальная возможность машины, узла, детали выполнять свои функции это:

A) исправность;

B) работоспособность;

C) технический ресурс;

D) годность;

E) срок службы.

600.1 Износ автомобильной покрышки это отказ:

A) второй группы сложности;

B) ресурсный;

C) внезапный;

D) постепенный;

E) аварийный.

601.1 Прокол автомобильной покрышки это отказ:

A) третьей группы сложности;

B) второй группы сложности;

C) ресурсный;

D) внезапный;

E) постепенный.

602.1 Причиной износа деталей является:

A) внешнее трение;

B) давление на поверхностях;

C) дефекты;

D) поры и раковины;

E) отказы.

603.1 Износ, при котором дальнейшая эксплуатация детали должна быть прекращена называется:

A) допустимым без ремонта;

B) номинальный;

C) предельный;

D) определительный;

E) сложный.

604.1 Коррозия это:

A) пластическая деформация;

B) процесс перехода в полное состояние;

C) нарушение под действием нагрузок;

D) потеря упругости;

E) размягчение металла.

605.1 Наработка объекта, по достижении которой эксплуатация должна быть прекращена это:

A) гамма-процентный ресурс;

B) полный ресурс;

C) предельный ресурс;

D) средний ресурс;

E) назначенный ресурс.

606.1 Ресурс от начала эксплуатации до капитального ремонта или списания:

A) полный;

B) гамма-процентный;

C) назначенный;

D) средний;

E) предельный;

607.1 Ресурс от начала эксплуатации до 1-го ремонта это:

A) доремонтный;

B) полный;

C) межремонтный;

D) назначенный;

E) гамма-процентный.

608.1 Ресурс между смежными ремонтами называется:

A) доремонтный;

B) межремонтный;

C) полный;

D) назначенный;

E) предельный.

609.1 Основным показателем долговечности является:

A) вероятность;

B) ресурс;

C) отказ;

D) наработка;