Разработка технологической последовательности по изготовлению мужского пиджака с применением новейшего оборудования и усовершенствованных методов обработки

При вращение главного вала игловодитель из нижнего положения поднимается на 1,6-2мм. В это время носик челнока должен быть на линии движения иглы и выше верхней кромки ушка иглы на 1-1,5мм. Такая регулировка высоты иглы и челнока позволит образовать достаточную петлю - напуск со стороны короткого желобка для носика челнока. При обработке плотных тканей рекомендуется меньший подъем иглы на образование петли.

При работе машины игловодитель с иглой совершает прямолинейное возвратно-поступательное движение вверх и вниз с ходом H=2r, где r- длина плеча кривошипа, т.е. расстояние между осью главного вала и осью наружного пальца к

Смазке подвергаются все трущиеся детали механизма. Подача масла в механизм осуществляется через фитили из резервуара с маслом, расположенного в рукаве машины.

Механизм челнока

Работа челнока заключается в том, что он захватывает петлю иглы, расширяет ее, разворачивает и обводит вокруг шпуледержателя, внутри которого установлен шпульный колпачок со шпулькой челночной нитки.

В машине 1022кл. применен центрально-шпульный челнок с равномерным вращательным движением. Челнок вращается против часовой стрелки с передаточным отношением от главного вала к челночному i=1:2. Поэтому частота вращения челночного вала в два раза больше частоты вращения главного вала.

Наличие холостого хода у вращающихся челноков с передаточным отношением i=1:2 является некоторым их недостатком. Однако следует отметить, что попытки применить челноки с передаточным отношением i=1:1 не дали положительных

Механизм челнока состоит из деталей, которые передают вращательные движения от главного вала челноку. На главном валу двумя винтами закреплено коническое зубчатое колесо 44, имеющее число зубьев z1=33. Первый винт по ходу вращения упирается в лыску вала, а второй является упорным. Зубчатое колесо 44 входит в зацепление с конической шестерней 46 вертикального вала 48, имеющей число зубьев z2=22. Эта шестерня также с помощью двух винтов закреплена на вертикальном валу. На нижнем конце вертикального вала 48 закреплено коническое зубчатое колесо 50, имеющее число зубьев z3=28. Это колесо с конической шестерней 51, имеющей z4=21, которая закреплена на челночном валу 31.

Вертикальный вал 48 и челночный вал 31 установлены во втулках, которые закреплены винтами в корпусе машины. На переднем конце челночного вала с помощью двух винтов закреплен челночный комплект 1.

Челночный комплект состоит из челнока 1 (рис.14),шпуледержателя 3, шпульки 7 и шпульного колпачка 5. Челнок 1 имеет носик А, который служит для захвата петли игольной нитки. Челнок двумя винтами 10 закреплен на челночном валу. В паз челнока свободно вставляют ободочком Б шпуледержатель 3. Чтобы паз был закрыт, к челноку тремя винтами 8 прикрепляют полукольцо 9. Для улучшения процесса петлеобразования к челноку четырьмя винтами прикрепляют пластину 11. На ось 2 шпуледержателя 3 надевают шпульный колпачок 5 со шпулькой 7. На поверхность шпульного колпачка прижимными винтами прикрепляют пластинчатую пружину 6, необходимую для регулировки натяжения челночной нитки. Шпуледержатель 3 не должен поворачиваться, для чего в его паз вставляют палец 4, который закрепляют винтом к платформе машины. Зазор между пальцем 4 и шпуледержателем 3 должен быть 0,3-0,5мм.

В процессе работы машины носик челнока должен подходить к игле своевременно. В момент, когда игла поднимается из крайнего нижнего положения на 1,6-2мм, т.е. когда у иглы образуется петля-напуск требуемой величины, носик челнока должен быть на линии движения иглы и выше ушка иглы на 1-1,5мм (рис.14).

Время подхода носика челнока к игле регулируют поворотом челнока вокруг оси челночного вала при ослабленных винтах 10. Чтобы игла своевременно образовывала петлю-напуск нужной величины, а челнок своевременно подходил к игле и захватывал петлю-напуск иглы, носик челнока во время его движения должен быть расположен от иглы на определенном расстоянии. Зазор между иглой и носиком челнока должен быть не более 0,1мм. При большем расстоянии челнок не всегда захватит петлю-напуск иглы, получит пропуск стежков. Требуемый зазор достигается перемещением челнока вдоль оси челночного вала. Одновременно изменяют положение передней втулки 13 после ослабления упорного винта, перемещая ее вдоль оси челночного вала 14.

Рис.14.-Челнок машины 1022кл

Следует обратить внимание на то, что челночный вал не должен иметь продольной (осевой) качки.

После регулировки все винты снова закрепляют.

В отличие от ранее выпускавшихся машин 22-Акл. в машине 1022кл. предусмотрена автоматическая смазка механизма челнока. Для этой цели передний конец челночного вала 14 выполняют полым. В переднюю втулку 13 ввернут штуцер 12, связанный с резервуаром для масла полихлорвиниловой трубкой. Масло из штуцера 12 проходит через наружный винтовой канал челночного вала 14, далее через отверстие В в полую часть челночного вала и затем проходит через фитиль полого винта 17, ввернутого в торец челночного вала 14. Далее масло попадает в канал И на ободок шпуледержателя.

Передняя втулка 13 челночного вала 14 снабжена винтом 15 с контргайкой 16 для регулировки подачи масла к челноку. Для увеличения подачи масла на обод шпуледержателя необходимо винт ввернуть, предварительно ослабив контргайку 16. При вывертывании винта 15 отверстие Д во втулке 13 открывают, и избыток масла поступает через отверстие в проточку Е в этой же втулке.

Если масло в челнок поступает с избытком и количество его не поддается регулировке винтом 15, следует проверить, не отошел ли фитиль от винта 17 или он вообще отсутствует. Если масло в челнок не поступает, следует фитиль промыть в бензине или заменить его новым.

Для проверки состояния системы, подающей масло, обычно снимают челнок. При включенной машине к концу челночного вала 14 подносят листок белой бумаги и удерживают его неподвижно примерно 15с. При этом на бумаге должна получиться масляная полоса шириной около 1,5мм. Если ширина полоски иная, то подачу масла регулируют винтом 15, после чего винт законтривают гайкой.

Для смазки рекомендуют применять масло Индустриальное 12, ГОСТ 1707-51. Резервуар для масла расположен сверху рукава машины. Количество масла заливают до риски указателя уровня масла. Верхняя и нижняя пары шестерен расположены в картерах, с наполненной консистентной смазкой. Втулки челночного и вертикального валов получают принудительную смазку из резервуара через полихлорвиниловые трубки.

Механизм нитепритягивателя

Работа нитепритягивателя заключается в подаче верхней нитки к игле и челноку, затягивании стежка и сматывании с катушки требуемого количества нитки для образования следующего стежка.

Рис.15.-Кинематическая схема нитепритягивателя машины 1022кл.

В машине 1022кл. применен шарнирно-рычажный нитепритягиватель. Механизм такой конструкции при условии хорошего исполнения и правильной эксплуатации надежно работает при высоких рабочих скоростях.

На внутреннее плечо пальца 19 надет рычаг нитепритягивателя 17, в отверстие которого вставлен сепаратор с капроновой обоймой, а в пазы обоймы вставлен игольчатый подшипник.

Такая конструкция соединения нитепритягивателя с пальцем увеличивает срок службы этих деталей. Верхний конец рычага нитепритягивателя имеет глазок 18 (К) для заправки верхней нитки. Средняя часть рычага нитепритягивателя шарнирно соединена с коромыслом 16. Второй палец этого коромысла шарнирно присоединен шпилькой к корпусу машины. Звенья механизма нитепритягивателя образуют шарнирный четырехзвенник.

Кинематическая схема четырехзвенника с основными размерами показана на рис.15. Глазок К рычага нитепритягивателя при своем движение описывает сложную траекторию, называемую шатунной кривой, и имеет периодически неравномерное движение. Чтобы представить траекторию движения точек А, Б, К, необходимо построить схему работы механизма нитепритягивателя, например в двенадцати положениях.

При вращении главного вала палец А, двигаясь по окружности радиуса О1А1 на участке 9-1,опускается рычаг нитепритягивателя вместе с коромыслом О2Б1. В это время глазок К рычага нитепритягивателя, перемещается вниз на участке 9'-1', освобождает нитку для иглы.

При дальнейшем вращении главного вала точки А1 на участке окружности 1-5 отводит влево внутреннее плечо А1Б1 рычага нитепритягивателя. При этом шарнир Б1 движется по дуге радиуса О2Б1, а глазок К перемещается на участке 1'-5' и обеспечивает подачу игольной нитки челноку. Далее на участке 5'-8' происходит быстрый подъем глазка рычага нитепритягивателя. За счет быстрого подъема глазка К петля выводит из челночного устройства, происходит затягивание стежка; на участке 8'-9' глазок рычага нитепритягивателя сматывает нитку с катушки для образования следующего стежка. Полное опускание глазка К совершается за 2/3 оборота главного вала, и за 1/3 оборота главного вала глазок быстро движется вверх.

Практикой установлено, что для нормальной работы машины длина игольной нитки, освобождаемой нитепритягивателем, должна быть на 15-20% больше ее потребляемой длины. В машине 1022кл. необходимая длина верхней нитки(такая же, как и в машине 22-Акл.) составляет 96 мм, а освобожденной нитепритягивателем 114 мм. Ход глазка нитепритягивателя равен 60 мм. При стачивании тонких тканей излишек нитки будет несколько большим, чем при стачивании толстых тканей. Лишняя нитка выбирается нитепритягивательной пружиной, входящей в регулятор натяжения.

Механизм двигателя ткани

Продвижение ткани в машине 1022кл. производится рейкой 27, расположенной в прорези игольной пластины. Ткань сверху прижимается лапкой 4. После переплетения ниток ткань должна продвинуться на заданную длину стежка.

Машина 1022кл. обеспечивает длину стежка до 4,5 мм в зависимости от толщины стачиваемых тканей. Устройство для регулировки длины стежка входит в цепь звеньев механизма двигателя ткани. Рейка как рабочий орган механизма двигателя ткани имеет зубья определенного профиля и должна продвигать ткань, когда игла выйдет из ткани.

Продвижение ткани рейкой прекращается в момент, когда игла вплотную приближается к ткани. Когда игла прокалывает ткань, проводит через нее в комплект челнока игольную нитку и образует петлю-напуск, рейка успевает опуститься, продвинуться назад и вновь подняться, то есть занять исходное положение. Однако рейка не может обеспечить продвижение ткани без лапки. Благодаря зажиму ткани между зубьями рейки и опорной плоскостью лапки при подъеме рейки становится возможным захват ткани рейкой и последующее ее продвижение.

При своем движении рейка описывает эллиптическую траекторию за счет сложения двух движений по горизонтали и вертикали. Эти движения рейка получает от двух самостоятельных узлов, связанных с главным валом. На продвижение ткани оказывает значительное влияние форма рабочей (верхней) части траектории зубчатой рейки. Продвижение ткани будет более надежным, если рабочая часть траектории зубчатой рейки будет приближаться к прямой линии.

Продвижение ткани происходит за счет создания силы трения Т между тканью и зубчатой рейкой:

T1=Pfu

где P - нормальное давление лапки на ткань;

fu - коэффициент трения.

Очевидно, продвижение ткани возможно лишь в том случае, если сила трения Т₁ больше силы трения T2, создаваемой между тканью и рабочей поверхностью лапки

T₂ = Pf2,

где f2--коэффициент трения между лапкой и тканью. Для уменьшения коэффициента трения f2 рабочую поверхность лапки тщательно полируют. При стачивании нескольких слоев ткани их совместное перемещение происходит за счет образовавшихся ранее стежков и создавшейся силы трения Т₃ между отдельными слоями ткани..

T_s = Pf_s,

где f_s -- коэффициент трения между слоями ткани.

Механизм двигателя ткани по своей конструкции более сложен, чем остальные механизмы машины.

Узел вертикальных перемещений рейки

Движение вверх и вниз рейка получает от эксцентрика 42, который закрепляют на главном валу машины. Величина его эксцентриситета постоянная.

На эксцентрик надевают верхнюю головку шатуна 47 с игольчатым подшипником. Нижняя головка шатуна шарнирно соединена с задним коромыслом вала подъема 30, расположенного под платформой машины на двух центровых шпильках. Переднее коромысло 29 этого вала имеет ролик 28. Этот ролик вставлен в рожки вилки рычага 2 двигателя ткани. Сверху к этому рычагу двумя винтами закрепляют рейку 27. Переднее коромысло вала 30 через ролик передает движение рейке вверх и вниз. Согласованность движений рейки вверх и вниз с движениями иглы достигается соответствующей установкой эксцентрика 42 на главном валу.

Узел горизонтальных перемещений рейки

Движение по горизонтали в прорези игольной пластины рейка получает от второго эксцентрика 43, который закреплен винтами на главном валу 40. На эксцентрик надета верхняя головка шатуна 38 с игольчатым подшипником. Нижний конец шатуна соединен осью 34 с двумя вильчатыми шатунами 53 и 36 (рис.13 и 16а). Вильчатый шатун 36 шарнирно соединен с коромыслом 35, которое соединено стягивающим винтом 56 с валом продвижения 32. Передний конец этого вала имеет два вертикально расположенных прилива, образующих рамку. К ним посредством центровых шпилек прикреплен рычаг 2 двигателя ткани с рейкой 27.

При вращении главного вала с эксцентриком 43 шатун 38 получает сложное движения. При движении шатуна 38 вверх и вниз вместе с ним вокруг оси А1(рис.16 б) качается и вильчатый шатун 53 по дуге радиуса 01--0₂, отклоняясь на величину X. Точка 0₂ этой дуги расположена выше, чем точка 0₄. Вильчатый шатун 36 при выпрямлении угла а повернет коромысло 35 с валом продвижения вокруг центровых шпилек 3 против часовой стрелки, а рейка с ранее поднятыми над игольной пластиной зубьями продвинет ткань от работающего на заданную длину стежка.

Рис.16.-Кинематическая схема машины 1022кл.

Следовательно, величина продвижения рейки по горизонтали и определяет размер стежка. Эта величина зависит прежде всего от положения оси А1 вильчатого шатуна 53. Второй конец вильчатого шатуна 53 соединен шарнирно с подпружиненным коромыслом 57 (см. рис.16а). На этой же оси свободно насажена тяга 52, верхний конец которой соединен с рычагом 55 регулятора длины стежка. Один конец этого рычага прикреплен шарнирно к приливу корпуса машины. Во второй конец этого рычага вставлен стержень с гашеткой 49. Стержень расположен в прорези со шкалой регулятора длины стежка, закрепленной двумя винтами на стойке рукава машины. Величину движений рейки по горизонтали регулируют перемещением гашетки по прорези со шкалой. Если опустить гашетку 49 (рис.16в) и закрепить ее ближе к середине шкалы, то ось А₂ опустится. Вильчатые шатуны 53 и 36 будут расположены почти на одной линии.

При движении шатуна 38 под действием эксцентрика 43 вильчатый шатун 53 будет качаться теперь по дуге 0₃0₄ вокруг оси А₂, отклоняясь на незначительную величину Х1. На такую же величину получит колебательные движения через вильчатый шатун 36 коромысло 35 с валом продвижения. Длина стежка уменьшится. Это устройство механизма предусматривает возможность получения обратного хода ткани, который используют для закрепления конца строчки. Работающий, не останавливая машины, опускает гашетку 49 регулятора стежка (рис.16г). Ось А₃ займет нижнее положение относительно горизонтальной линии. Вильчатый шатун 53 будет двигаться по дуге 0₅0₆ вокруг оси А₃. На этой дуге точка О₆ расположена выше точки О5, и вильчатый шатун 53, двигаясь по часовой стрелке вокруг оси А₃, потянет за собой вильчатый шатун 36. Вал продвижения повернется уже не против часовой стрелки, как это было раньше, а по часовой стрелке, и ткань передвинется рейкой на работающего.

Для фиксации рычага регулятора длины стежка в определенном положении в гашетке имеется гайка. Чтобы увеличить длину стежка, нужно отвернуть вручную эту гайку, и под действием пружины 33 (см. рис.16а) коромысло 57 повернется вокруг своих осей против часовой стрелки (если смотреть со стороны фронта машины).

Подшипники скольжения главного вала и челночное устройство получают смазку из резервуара, расположенного сверху рукава машины, через полихлорвиниловые трубки. Центровые шпильки реечной вилки и ролик переднего коромысла смазывают маслом вручную из масленки через отверстия, расположенные на платформе машины. Центровые шпильки вала продвижения и вала подъема рейки, нижние головки шатунов смазывают маслом из масленки также вручную при откинутой головке машины.

Для обеспечения взаимодействия рабочих органов машины в ней предусмотрены регулировки.

Своевременность движения рейки по горизонтали относительно других рабочих органов регулируют установкой эксцентрика 43 (см. рис.13) на главном валу. Следует добиться, чтобы рейка 27 закончила продвижение ткани до момента соприкосновения иглы с нею.

Высота подъема зубьев рейки над игольной пластиной может быть изменена. Чтобы поднять или опустить рейку, следует ослабить стягивающий винт 54 (рис.13 и 16а) клеммового соединения переднего коромысла 29 вала подъема 30 и вручную повернуть коромысло вокруг оси этого вала. При верхнем положении рейки ее зубья должны подниматься над игольной пластиной на половину высоты зуба.

Перемещение рейки поперек платформы в прорези игольной пластины регулируют поворотом вала 32 при ослаблении стягивающего винта 56 заднего коромысла 35. Для перемещения рейки вдоль платформы, кроме стягивающего винта 56 коромысла 35, ослабляют винты центровых шпилек 3. Вал 32 вместе с рейкой перемещают вдоль платформы. После этого центровые шпильки фиксируют винтами и закрепляют стягивающий винт 56 коромысла 35.

Механизм лапки

Шарнирная лапка 4 (рис.13) прикреплена винтом к стержню 5, расположенному в направляющей втулке 6, запрессованной в корпусе машины. На верхний конец втулки свободно надет кронштейн 8. Сверху кронштейна на стержне закреплен стягивающим винтом 10 пружинодержатель 9. Отростки пружинодержателя и кронштейна вставлены в направляющий паз корпуса машины. Такое расположение этих деталей не позволит стержню 5 с лапкой поворачиваться вокруг своей оси. В верхнюю, полую часть стержня лапки вставлен направляющий стержень 13. Верхний конец направляющего стержня имеет головку 15 с резьбой. На направляющий стержень надевают пружину 14, которая одним концом упирается в пружинодержатель 9 стержня лапки, а другим концом -- в головку винта 15.

Подъем лапки вручную производят поворотом рычага кулачка 11. При повороте его по часовой стрелке кронштейн 8 поднимается и действует на пружинодержатель 9, а вместе с пружинодержателем поднимется стержень с лапкой. При повороте кулачка 11 в нерабочее положение пружина 14 опускает стержень 5 с лапкой, и лапка прижимает ткань к игольной пластине.

Лапку можно поднять коленоподъемником, расположенным под крышкой рабочего стола машины. При нажатии правой ногой на коленоподъемник тяга 39 поднимается, рычаг 41 поворачивается и через соединительное звено 12 и пружинодержатель 9 поднимает стержень 5 с лапкой 4.

Механизм лапки кинематически связан с устройством для освобождения верхней нитки регулятора натяжения. С подъемом лапки вручную или с помощью коленоподъемника одновременно происходит и освобождение верхней нитки, что облегчает удаление ткани из-под лапки.

Давление лапки на ткань регулируют винтом 15. Для увеличения давления лапки на ткань винт 15 следует ввернуть. Высоту подъема лапки изменяют перемещением стержня 5 после ослабления стягивающего винта 10 на пружинодержателе 9. Прорезь лапки должна совпадать с отверстием в игольной пластине.

При стачивании тонких тканей излишек нитки будет несколько большим, чем при стачивании толстых тканей. Лишняя нитка выбирается нитепритягивательной пружиной, входящей в регулятор натяжения.

Нитепритягивательная пружина регулятора натяжения игольной нитки обеспечивает втягивание лишней нитки в длинный желобок иглы с тем, чтобы защитить нитку от обрыва, особенно при большой частоте вращения главного вала машины. При небольшой частоте вращения главного вала можно работать и без нее.

Регуляторы натяжения ниток служат для создания необходимого натяжения челночной и игольной ниток за счет силы трения. Требуемое натяжение челночной нитки обеспечивается за счет трения, создаваемого между ниткой и пластинчатой пружиной, закрепленной на шпульном колпачке 10 (рис.14). Челночную нитку пропускают под пружину натяжения. При ввинчивании винтов крепления пружины натяжение челночной нитки увеличивается, а при ослаблении их -- уменьшается.

Регулятор натяжения игольной нитки (рис.17) закреплен в головке машины. Его действие заключается в сдавливании нитки, расположенной между двумя выпуклыми шайбами 5, надетыми на винтовую шпильку 4. На шайбу 5, обращенную к гайке 8, давит спиральная конусная пружина 7. Между левой шайбой 5 и пружиной 7 установлена шайба 6 с перемычкой. Эта шайба служит для освобождения нитки при подъеме лапки. Силу натяжения нитки регулируют с помощью гайки 8. Винтовая шпилька 4 вместе с компенсационной пружиной 3 установлена в корпусе 2, которой винтом 10 закреплен в головке машины.

Рис.17.-Регулятор натяжения игольной нити в машине 1022кл.

Для регулировки натяжения компенсационной пружины 3 следует отвернуть винт, вынуть в комплекте регулятор натяжения нитки, отвернуть (ослабить) винт 10, отверткой повернуть винтовую шпильку 4 по часовой стрелке для уменьшения натяжения и против часовой стрелки -- для увеличения натяжении

Регулятор натяжения верхней нитки устроен так, что при подъеме прижимной лапки шайбы натяжения раздвигаются и натяжение нитки ослабляется, и наоборот. При подъеме лапки рычаг 9 освободителя нитки своим скосом действует на стержень 1, расположенный в отверстии винтовой шпильки 4. Стержень 1 своим концом давит на перемычку шайбы 6, сжимает пружину 7, разъединяя выпуклые шайбы 5, и освобождает игольную нитку.

При опускании лапки рычаг 9 под действием пружины 7 возвращается в исходное положение. Такое-устройство регулятора натяжения позволяет без дополнительных приемов смотать нитку с катушки при удалении тканей из-под лапки машины.

5. Индивидуальное задание

Кинематическое исследование механизма ножа швейной машины 397 кл.

Оршанский завод «Легмаш» выпускает машину 397 кл. на базе существующей машины 97 кл. Эта машина предназначена для стачивания тонких и средних тканей двухниточным челночным стежком с одновременной обрезкой срезов ткани параллельно линии строчки.

Применение машины 397 кл. позволяет повысить производительность труда на операциях стачнвания и обрезки срезов за счет одновременности выполнения этих операций и улучшения качества обрезки по сравнению с обрезкой ножницами.

Нож при необходимости можно отключать и пользоваться машиной как обычной стачивающей.

Отличительной особенностью машины 397 кл. является наличие механизма ножа, кинематическая схема которого показана на рис.14. Рабочими органами механизма являются верхний подвижной нож 19 и нижний неподвижный нож 20 (рис.18).

Рис.18.-Кинематическая схема ножа машины 397кл.

Неподвижный нож в форме пластины прикрепляют двумя винтами к игольной пластине. Верхний нож выполнен в виде плоской стальной пластины с лезвием Б и отростком А. В процессе работы машины отросток выполняет роль направителя верхнего ножа относительно нижнего.

Верхняя часть ножа в форме вилки вставляется в паз пальца 18. В полую часть пальца 18 ввернут винт 16, который соединяет нож с пальцем. Палец закреплен в кронштейне 15 стягивающим винтом 17. Кронштейн в свою очередь соединен стягивающим винтом 21 со стержнем 14, расположенным в направляющей втулке 13. Втулка закреплена в головке машины. В нижнее отверстие шатуна 10 вставлена шпилька 11, которая пропущена через отверстие камня 12 и отверстие стержнем 14. Камень устанавливается в направляющем пазу неподвижной втулки 13. Такое соединение шатуна 10 со стержнем 14 исключает возможность поворота стержня 14 вокруг своей оси. Верхняя головка шатуна 10 шарнирно осью 9 соединена со звеньями 22 и 8.

Верхняя головка звена 22 в свою очередь шарнирно закреплена с двуплечим коромыслом 24. Средняя часть этого коромысла установлена шарнирно на неподвижной оси 23, вокруг которой коромысло может поворачиваться. Второе плечо коромысла 24 шарнирно соединено с шатуном 25. В отверстие верхней головки шатуна установлены игольчатые подшипники. Верхняя головка шатуна охватывает эксцентрик 2, закрепленный на главном валу машины.

Звено 8, закрепленное на оси 9, вторым концом соединено, осью 7 с рычагом 5 включения механизма ножа. Задний конец этого рычага шарнирно закреплен на оси 23. На этой оси стягивающим винтом жестко закреплено звено 3. Во второй конец соединительного звена 3 запрессована шпилька с роликом, который вставляется в отверстие рычага 5. Рычаг 5 имеет кулису 4, обеспечивающую включение и выключение механизма ножа.

Для включения механизма ножа рукоятку 6 опускают.

При вращении главного вала 1 эксцентрик 2 через шатун 25 передает возвратно-поворотные движения двуплечему коромыслу 24. Это коромысло через звено 22 передает возвратно-поступательные движения шатуну 10. Нижняя головка шатуна 10 передает эти движения через стержень 14 верхнему ножу 19. Нож получает движения вверх и вниз. Нож в конце строчки выключают рукояткой 6. При повороте рукоятки 6 вверх звено 8 занимает вертикальное положение по отношению к горизонтали. В то же время звено 22 выходит из вертикального положения, а шатун 10 в процессе работы машины получает колебательные движения вокруг оси 11; нож 19 не получает движений.

Верхний нож должен быть установлен на определенной высоте, что достигается перемещением в его точке крепления при ослабленном винте 16. При нижнем положении стержня 14 наиболее высоко расположенная часть наклонной режущей кромки верхнего ножа должна заходить на 1-1,5 мм за линию режущей кромки нижнего ножа. Ширину обрезываемой кромки регулируют путем замены нижнего ножа и соответствующей регулировки верхнего ножа по нижнему. Плотность соприкосновения ножей между собой достигается перемещением верхнего ножа c пальцем после ослабления винта 17 при некотором повороте кронштейна 15 и ослаблении болта 21. Своевременность движения ножа может быть обеспечена поворотом эксцентрика 2 на главном валу после ослабления винтов на эксцентрике.

Список литературы

1. Технология швейных изделий. Мелихов Е.Х, С.С. Иванов, Р.А. Делль.-М.: КолосС, 2009.

2. Оборудование швейного производства. Вальщиков Н.М, Шарапин А.И, Идиатулин И.А, Вальщиков Ю.Н.-М «Легкая индустрия», 1977.

3. Методы обработки мужского костюма. Борисова Е.Н., Шапочка Н.Н., 2008.

4. http://student.zoomru.ru/tehnolog

Размещено на Allbest.ru