Ворота должны быть оборудованы устройствами, исключающими их самопроизвольное закрытие и открытие.

Окна, расположенные с солнечной стороны, должны быть оборудованы приспособлениями, обеспечивающими защиту от прямых солнечных лучей.

Система отопления должна обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещениях, возможность местного регулирования и отключения, удобство эксплуатации, а также доступ при ремонте. Температура приточного воздуха, подаваемого в рабочую зону в холодный период года должна быть не ниже +16C и не выше +25С.

Гаечные ключи должны отвечать размерам гаек и болтов и не иметь трещин и забоин, плоскости зева ключей должны быть параллельными и не должны быть закатанными.

При работе зубилом или другим инструментом для рубки металла необходимо пользоваться защитными очками для предотвращения поражения глаз металлическими частичками.

Лезвия отверток по толщине должны отвечать ширине шлица в головке винта.

Рабочие, производящие работы по ремонту автомобилей, должны обеспечиваться исправным инструментом и приспособлениями, отвечающими требованиям безопасности.

Перед началом работы следует проверить весь инструмент, неисправный инструмент необходимо заменить.

Приспособления и инструменты, необходимые для выполнения работ, должны использоваться по назначению, их следует размещать в легко доступных местах таким образом, чтобы исключалась возможность его случайного перемещения или падения.

Отходы производства, отработанные материалы и т.п. должны после каждой смены убираться с рабочего места. Пролитые легковоспламеняющиеся и горючие материалы должны быть немедленно удалены.

При выполнении работ вдвоем необходимо применять заранее согласованные приёмы.

1. В выполнении работ связанных со снятием и установкой агрегатов, должны принимать участие два слесаря по ремонту автомобилей. Допускается вместо одного слесаря принимать участие водителю при соответствующей подготовке и обязательный инструктаж по охране труда при выполнении этих работ. (Литература 8 «Правила охраны труда на автомобильном транспорте» Киев - 1997)

Перед установкой абразивного инструмента на заточные и шлифовальные станки, инструмент должен быть осмотрен. Не допускается эксплуатация инструмента с трещинами на поверхности, а также не имеющего отметки об испытании на механическую прочность или с просроченным сроком хранения.

Перед установкой все абразивные круги должны быть отбалансированы. При обнаружении дисбаланса круга после проверки или в процессе работы он должен быть повторно отбалансирован.

К работе можно приступать, только убедившись в том, что круг не имеет биения.

Защитный экран заточного станка должен быть сблокирован с пусковым устройством, исключающий возможность пуска станка при поднятом (отведенном) экране. Запрещается:

- принимать круги без отметки об их испытании;

- проводить правку кругов не предназначенным для этого инструментом;

- при обработке изделий шлифовальным кругом применять рычаги для увеличения нажима на круг;

- работать без защитного кожуха;

- выполнять работу боковыми (торцевыми) поверхностями кругов, специально не предназначенных для такого вида работ.

Для удержания изделий, подаваемых к заточному кругу вручную, должны применятся подручники или заменяющие их приспособления. Подручники должны быть передвижными, позволяющие установить их в необходимом положении по мере срабатывания круга.

Зазор между краем подручника и рабочей поверхностью круга должен быть меньше половины толщины обрабатываемого изделия, но не более 3 мм, причем край подручника со стороны круга не должен иметь выбоин, сколов и других дефектов.

Заточные станки при работе без охлаждения должны быть оснащены пылеотсасывающими устройствами.

В местах мойки агрегатов и деталей могут иметь место такие опасные основные и вредные производственные факторы:

- термические факторы (ожоги горячей жидкостью, концентрированными щелочными растворами, пламенем);

- наличие в воздухе рабочей зоны вредных веществ;

- повышенная относительная влажность воздуха.

Мойка деталей и агрегатов должна производится в специально отведенных помещениях или на открытых площадках.

Для мойки и обезжиривания должны применяться негорючие смеси, пасты, растворители и эмульсии, а также ультразвуковые и другие безопасные в пожарном отношении установки.

При мойке деталей и агрегатов необходимо придерживаться следующих требований:

- мойку деталей топливной аппаратуры и двигателей, работающих на этилированном бензине, следует осуществлять только после предварительной нейтрализации отложений тетраэтилсвинца керосином или другими нейтрализующими растворами;

- на рабочем месте должна быть таблица с указанием состава, концентрации и температуры моющего раствора;

- концентрация щелочных растворов должна быть не более 2-5%;

после мойки щелочными растворами необходима обязательная промывка горячей водой;

- детали узлы и агрегаты необходимо доставлять на пост мойки и загружать в моечные установки механизированным способом;

- моечные ванны с керосином и другими моющими средствами, предусмотренные технологией, после окончания мойки необходимо закрывать.

3.3.2 Санитарно-гигиенические требования

На моторном участке в соответствии с санитарно-гигиеническими требованиями предусматривается выдерживание определенного температурного, вентиляционного режимов и уровня освещения.

Система отопления должна обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещениях, возможность местного регулирования и отключения, удобство эксплуатации, а также доступ при ремонте. Температура приточного воздуха, подаваемого в рабочую зону в холодный период года должна быть не ниже +16 C и не выше +25 С.

Вентиляция служит для обеспечения нормальных условий воздушной среды, установленных СНиПом и осуществляется при помощи общеобъемной приточно-вытяжной системы вентиляции с механическим вентилятором и местными вентиляционными отсосами.

Освещение в моторном участке комбинированное: естественное осуществляется через окна; для искусственного освещения используются лампы дневного света марок ЛД, ЛХБ световым потоком 44-70 лм/Вт.

Значения микроклимата на рабочем месте и предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе моторного участка проектируемого подразделения приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1

Значения микроклимата и ПДК

Наименование	Единица измерения	Значение
		Оптимальные	Допустимые
Температура воздуха; холодный период теплый период; Относительная влажность: холодный период теплый период Подвижность воздуха: холодный период теплый период Освещенность: комбинированное общее Уровень шума (звукового давления) Уровень вибрации ПДК вредных веществ в воздухе рабочей зоны: - акролеин - оксид азота - бензин - свинец и его неорганические соединения - оксид углерода	С° % М/С ЛК ДБ ДБ МГ/М3	17-19 20-22 40-60 40-60 0,2 0,3 200 200	21-15 27-16 75 55 0,4 0,2-0,5 80 100 0,2 5,0 100,0 0,01/0,05 20,0



3.3.3 Пожарная безопасность

Для обеспечения пожарной безопасности в соответствии с требованиями СНиП на моторном участке на каждые 100 м² производственной площади необходимо устанавливать:

ящик с песком 0,5 м3;

огнетушитель ОВП-10;

огнетушитель ОУ-5.

В помещении зоны ТО автомобилей запрещается хранить смазочные материалы, а также порожнюю тару из под них.

Использованную ветошь складывать в специально отведенные для этого места за пределами производственного помещения в металлические ящики и закрывать их крышками. Отработанные масла хранить в специальных цистернах за пределами производственного помещения.

Курение в производственном помещении зоны ТО иностранных автомобилей запрещено.

3.3.4 Знаки безопасности

Знаки безопасности, устанавливаемые на моторном участке, приведены в таблице 3.2.

Таблица 3.2

Знаки безопасности, устанавливаемые на моторном участке

№ п.п.	Изображение	Обозначение	Место установки
1		Курение запрещено	На наружной стороне двери, при входе на участок.
2		Осторожно! Электрическое напряжение.	На корпусах электрооборудования, на электротехнических панелях, дверцах силовых щитков.
3		Огнетушитель	В производственном помещении для указания местонахождения огнетушителя.
4		Выход здесь.	На двери эвакуационных выходов. На путях эвакуации.



3.4 Охрана окружающей и природной среды

На долю автомобильного транспорта приходится 13,3% от общего выброса загрязняющих веществ в атмосферу, а в некоторых городах страны 60-80%. В связи с этим меры по охране окружающей и природной среды имеют большое значение.

При организации моторного участка предлагаю ввести такие меры по охране окружающей среды.

Вокруг предприятия организовать санитарно-защитную зону, имеющую зеленые насаждения. Они обогащают воздух кислородом, поглощают углекислый газ, шум, очищают воздух от пыли и регулируют микроклимат.

С целью поддержания чистоты атмосферы в пределах норм, воздух, отсасываемый из производственного помещения зоны ТО, должен проходить предварительную очистку в гидрофильтрах с последующим его рассеиванием в атмосфере.

Опилки, использованные для сбора пролитого масла и топлива, должны храниться в месте, определенном санэпедемстанцией в металлическом ящике, закрываемом крышкой, и периодически сжигаться.

Отработанные масла, ветошь и утиль (отработавшие топливные, масляные, воздушные фильтры, ремни ГРМ и т.д.) хранить в специально отведенных для этого емкостях и ящиках, закрываемых крышками. По мере накопления масел, они должны вывозиться в пункт сбора отработавших ГСМ для дальнейшей утилизации. Утиль должен вывозиться на свалку технологических отходов.

Хозяйственно-бытовые стоки должны сливаться в канализацию. Их утилизация осуществляется на специальных предприятиях.

На моторном участке применяется следующие средства защиты:

1. Средства защиты рук от неблагоприятного механического воздействия - рукавицы от стирания Ми, проколов и порезов Мп.

2. Обувь для защиты от механических повреждений, полусапоги мужские Мун 100, Мун 200, выдерживающие удар энергией до 100 200 Дж.

3. Костюм мужской для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий ГОСТ 27575-87.

4. Очки защитные с прямой вентиляцией ЗИЧ-72-Т. Для работы с абразивными кругами.



4. КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ

4.1 Назначение и устройство приспособления

Предлагаемое приспособление предназначено для извлечения гильз цилиндров двигателя автомобиля ЗИЛ-5301.

Приспособление состоит из винта (1) в верхней части которого просверлено отверстие. В отверстие вставляется вороток (2). Фиксация воротка осуществляется при помощи двух шариков (6) диаметром 6 мм, которые запрессованы по концам рукоятки.

В верхней части винта находится шайба (5) и стакан (3), на нижнюю часть винта накручена гайка (4). Стакан (3) удерживается на винте (1) при помощи стопорного кольца (7), изготовленного из проволоки 4-10 ГОСТ 17305-71.

Рисунок 4.1 Устройство съемника гильз цилиндров

4.2 Работа приспособления

Перед началом работы приспособления вывернуть гайку(4), вставить приспособле6ние в гильзу цилиндров. Блок цилиндров должен находиться на стенде для разборки и сборки двигателей. Гайка приспособления помещается в нижнюю часть гильзы и насаживается на резьбу винта (1). При помощи воротка (2)винт вкручивается в гайку(4) и по мере затягивания резьбы шайба упирается в стакан, а стакан (3), в свою очередь, все больше упирается в блок цилиндров. В это время гайка (4) упирается в гильзу и срывает ее плотную посадку, которая осуществляется за счет уплотнительных колец. Гильза перемещается вверх и входит в стакан.



5. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

5.1 Исходные данные

Таблица 5.1

Исходные данные

№	Наименование	Усл. обозн.	Е.д. изм.	Величина
1.	Годовая трудоемкость работ на участке	Туч	чел.-ч	3748,8
2.	Кол-во производственных рабочих	Nрр	чел	2
3.	Средний разряд работ	Рср		4
4.	Производственная площадь	F	м2	39,12
5.	Стоимость оборудования в т.ч. существующего дополнительного	Sоб S1 S2	Грн. грн. Грн.	21530 8970 12560
6.	Коэффициент годности основных производственных фондов	Кгод ОПФ		0,8

5.2 Расчет стоимости основных производственных фондов

К основным производственным фондам относятся материально-имущественные ценности сроком службы более года и стоимостью за единицу более 500 грн.

5.2.1 Расчет стоимости здания

Стоимость здания под участок или производственную зону определяю на основании площади (F) и стоимости 1 м² (Ц). Цену 1 м² ь принимаю по данным предприятия - 250 грн. за м².

(5.1)



5.2.2 Расчет стоимости оборудования

Стоимость оборудования принимается по ведомости оборудования (см. таблицу 2.3) с учетом стоимости доставки и монтажа дополнительного оборудования, принимаемой в размере 10% (К =1,1)

где С_обм - стоимость дополнительного оборудования с учетом монтажа:

(5.2)

5.2.4 Расчет стоимости технологической оснастки

Стоимость технологической оснастки определяется в размере 12% от стоимости оборудования

Результаты расчетов заносим в таблицу 5.2

Таблица 5.2

Стоимость основных производственных фондов

№	Группы основных производственных фондов	Условные обозначения	Стоимость, Грн.
1.	Здания и сооружения	Сзд	9780
2.	Оборудование	Соб	22786
3.	Технологическая оснастка	Стех	2734,32
	Итого	Сосн	35300,32



5.3 Капитальные вложения

Капитальные вложения складываются из:

ѕ капитальных вложений на приобретение, доставку, монтаж оборудования;

ѕ капитальных вложений на частичное техническое перевооружение.

5.3.1 Капитальные вложения на частичное техническое перевооружение

(5.3)

где: С_стр - капитальные вложения на строительные работы;

, (5.4)

где К_стр - коэффициент, учитывающий стоимость строительных работ при частичном техническом перевооружении (К_стр =0,15).

= 9780*0,15 =1467 грн.

грн.

5.4 Расчет себестоимости работ

5.4.1 Расходы на оплату труда

В разрабатываемом моторном участке принята сдельная система оплаты труда ремонтных рабочих.

Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего составляет: С_м = 450 грн. (принята по данным, полученным в ходе преддипломной практики).

Среднечасовая тарифная ставка ремонтного рабочего при месячном фонде рабочего времени составляет:

(5.5)

(5.6)

где: ЗП - тарифная заработная плата.

Основной фонд заработной платы при сдельной оплате труда

(5.7)

где: Т_уч - трудоемкость выполняемых работ на моторном участке, чел/ч.

Дополнительный фонд заработной платы

(5.8)

где: К_дф- коэффициент, определяющий дополнительный фонд заработной платы(при отпуске 24 дня-8,6%, 28 дней 9,8%)

Фонд зарплаты ремонтных рабочих рассчитывается по формуле:

(5.9)

Расходы на оплату труда

(5.10)

где: К_фмп - коэффициент, учитывающий выплаты из фонда материального поощрения (0,15 ч 0,20);

К_дкр - коэффициент, учитывающий выплаты другим категориям работающих (руководящие, инженерно-технические работники, служащие) (0,2 ч 0,5)

5.4.2 Отчисления на социальные мероприятия

Отчисления на социальное страхование

(5.11)

Отчисления в пенсионный фонд

(5.12)

Отчисления в фонд занятости

(5.13)

Отчисления в фонд страхования от несчастных случаев

(5.14)

Отчисления на социальные мероприятия

(5.15)

5.4.3 Материальные затраты

К материальным затратам относятся расходы на запасные части, материалы, силовую электроэнергию, воду для технологических целей и др. Затраты на них рассчитываются по формуле.

(5.16)

где: К_мат - коэффициент, учитывающий материальные затраты для СТО - 0,5;

К_эмз - коэффициент, учитывающий экономию материальных затрат (0,03).

5.4.4 Амортизация основных производственных фондов

Амортизация основных производственных фондов начисляется с учетом поступления и выбытия фондов. Амортизационные отчисления за предшествующий период уменьшают балансовую стоимость основных фондов для начисления амортизации.

(5.17)

где: Н_зд, Н_об, Н_инв - нормы амортизации соответствующих групп основных производственных фондов, принимается равным 0,15, а для зданий 0,05;

К_{год зд.}, К_{год об.} - коэффициенты годности зданий и оборудования равен 0,8.

5.4.5 Прочие затраты

(5.18)

где: К_пр - коэффициент, учитывающий прочие затраты (0,2)

5.4.6 Калькуляция себестоимости ТО

Для зоны ТО, СТОА рассчитывается себестоимость одного нормо-часа трудоемкости работ

(5.20)

(5.21)

(5.22)

(5.23)

(5.24)

(5.25)

Структура затрат определяется по каждой статье себестоимости

(5.26)



(5.27)

(5.28)

(5.29)

(5.30)

Таблица 5.3

Калькуляция себестоимости

	Наименование статей расходов	Услов. обоз.	Сумма затрат, грн.	Затраты на единицу продукции, грн.	% к итогу
1.	Расходы на оплату труда	ФОТ	22570,71	6,02	43,02
2.	Отчисления на социальные мероприятия	Нотч	8802,57	2,35	16,78
3.	Материальные затраты	Змат	10946,79	2,92	20,87
4.	Амортизация основных фондов	Ав	3868,12	1,03	7,37
5.	Прочие расходы	Зпр	6274,66	1,67	11,96
	Итого	Зобщ	52462,85	13,99	100



5.5 Финансовые показатели проекта

5.5.1 Планово-расчетная цена одного нормо-часа

(5.31)

где: К_р - коэффициент, учитывающий плановую рентабельность СТО (1,15-1,75);

К_НДС - коэффициент, учитывающий налог на добавленную стоимость (1,2).

5.5.2 Общая сумма доходов от моторного участка

(5.32)

5.5.3 Балансовая прибыль

(5.33)

где: НДС - налог на добавленную стоимость, грн.

(5.34)

где: Кндс - коэффициент, учитывающий налог на добавленную стоимость в составе доходов предприятия (0,1667);

5.5.5 Налог на прибыль

(5.35)

где: 0,25 - коэффициент, учитывающий ставку налога на прибыль.

5.5.6 Остаточная прибыль для образования фондов экономического стимулирования

(5.36)

5.6 Технико-экономические показатели проекта

5.6.1 Срок окупаемости капитальных вложений

(5.37)

5.6.2 Коэффициент экономической эффективности

(5.38)

5.6.3 Фондоотдача

(5.39)

5.6.4 Фондоемкость

(5.40)

5.6.5 Производительность труда в стоимостных показателях

(5.41)

5.6.6 Среднемесячная заработная плата рабочего

ЗП_ср ЗП_min (5.42)



5.6.7 Рентабельность производства

(5.43)

Таблица 5.4

Технико-экономические показатели работы подразделения

№	Наименование показателей	Ед. изм.	Усл. обоз.	Величина
1.	Годовая производственная программа	чел.-ч.	Туч	3748,8
2.	Численность производственных рабочих	чел.	Nрр	2
3.	Производственная площадь участка (зон)	м2	Fуч	39,12
4.	Капитальные вложения в т.ч. на оборудование	грн грн	К Соб.	15283 22786
5.	Балансовая прибыль	грн	Пб	12896,04
6.	Себестоимость	грн/н-ч	Sн-ч	13,99
7.	Планово-расчетная цена	грн/н-ч	н.ч.	20,94
8.	Фондоотдача	грн/грн	Фотд	2,23
9.	Фондоемкость	грн/грн	Фем	0,45
10.	Производительность труда	грн	П тс	39324,91
11.	Срок окупаемости	лет	Ток	1,19
12.	Коэффициент экономической эффективности	-	Е	0,84
13.	Рентабельность производства	%	R	25



ВЫВОДЫ

Недостатками в организации работ в моторном участке являются недостаточная оснащенность технологическим оборудованием и оснасткой, а также отсутствие научного похода к организации технологических процессов.

Предлагаемое мною дополнительное оборудование позволит увеличить количество проводимых на участке работ, а следовательно увеличится количество клиентов и станет больше спрос.

Для повышения конкурентоспособности моторного участка в основе технологического расчета мною было предложено внедрение нового технологического оборудования, что позволит повысить качество выполняемых работ и увеличить производительность труда

Эффективность предложенных организационно-технических мероприятий была рассчитана мною в экономическом разделе дипломного проекта. Расчет дал следующие результаты: капитальные вложения на указанные мероприятия составляют 15283 грн. Капитальные вложения окупаются в течении 1,19 года. При этом коэффициент экономической эффективности составляет 0,84.

Использование основных производственных фондов эффективно; фондоотдача составляет 2,23 грн/грн; фондоемкость - 0,45 грн/грн. Себестоимость работ в моторном участке составляет 13,99 грн/н-ч; планово-расчетная цена одного нормо-часа составляет 20,98 грн/н-ч. Указанные мероприятия обеспечивают запланированную рентабельность, которая составляет 25 %.

Следовательно, по результатам расчетов внедрение перечисленных мероприятий выгодно и целесообразно.



СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Батурин В.Е., Захарцев А.И. Техническое обслуживание автомобилей и двигателей. - Симферополь: Таврия, 1997. - 672 с.

2. Правила охраны труда на автомобильном транспорте. Государственный нормативный акт об охране труда. - Киев: АТ «Киевская книжная фабрика», 1997. - 336 с.

3. Техническая документация по организации и работе комплекса технического обслуживания и диагностики. - Симферополь: АТП 11101, 1979. - 81 с.

4. Батурин В.Е. Методическое пособие по дипломному проектированию для студентов специальности «Обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей». - Симферополь: САТТ, 2002. - 56 с.

5. Петровский А.В., Пелих В.М. «Методическое пособие по выполнению пункта Охрана труда и безопасность жизнедеятельности».

6. Бобрышева Т.А., Мельник Н.В. Методическое пособие по выполнению курсовой работы по организации и планированию предприятия, экономической части дипломного проекта. - Симферополь: САТТ, 2001.

7. Кузнецов А.С., Глазачев С.И., Фомин В.К. «Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля ЗИЛ-5301»

8. Полянский С.А, Гержот Ю.В. «Правила охраны труда на автомобильном транспорте» Киев - 1997

Размещено на Allbest.ru