(103)

Проверяем прочность материала рукоятки на смятие в опасном сечении:

(104)

4.5 Расчёт корпуса

Расчет элементов корпуса проводим в следующей последовательности:

1. Из условия прочности на изгиб определяют высоту сечений и

(105)

(106)

2. Приняв размер b=1.1h₂ ,поверяют захват в сечении на прочность по напряжениям изгиба и растяжения. Для двутаврового сечения

(107)

На внутренних волокнах сечения напряжения суммируется , на наружных вычитается. При перегрузке размер в сечениях увеличивают и расчет повторяют.

3. Рассчитываются прямоугольные сечения и , ширина которых равна В. Из условия прочности на смятие определяется размер H₅ :

(108)

Из конструктивных соображений

И из условия прочности на изгиб высоту :

(109)

Из конструктивных соображений

Приняв размер сечения , поверяем сечение по условию прочности на изгиб и растяжение:

(110)

4.6 Определение КПД механизма

КПД механизма определяем по формуле:

(111)

Таким образом, = 0.44 = 44%.



5. Экономическая часть

5.1 Экономическое обоснование проектируемого оборудования

Для технической и экономической оценки необходимо определить затраты на изготовление или модернизацию конструкции, ожидаемую экономию от снижения себестоимости продукции после ее внедрения в производство, срок окупаемости капиталовложений, годовой экономический эффект и рассчитать основные технические показатели. Затраты на изготовление и модернизацию конструкции зависят от места ведения работ.

Определяем себестоимость изготовления стенда:

С_изгот. = С_зарпл + С_матер + С_{гот. изд.} + С_{накл. расх.} (112)

Где: С_зарпл - заработная плата производственных рабочих при изготовлении стенда;

С_матер - стоимость применяемых материалов;

С_{гот. изд.} - стоимость стандартных типовых комплектующих изделий;

С_{накл. расх.} - накладные расходы предприятия в процентах к заработной плате.

Заработная плата производственных рабочих складывается из:

С_зарпл = С_кузн + С_токар + С_сварщ + С_{слесарь} (113)

Где: С_кузн, С_токар, С_сварщ, С_{слесарь} - заработная плата кузнечика, токаря, сварщика и слесаря соответственно, тенге.

Заработную плату всех производственных рабочих можно определить и по другой формуле:

С_зарпл = Т_кузн * С_ч (114)

Где: Т_{кузн. -} время, затрачиваемые производственными рабочими для изготовления стенда, принимаем Т_кузн. = 60 час.

С_{ч -} средняя часовая тарифная ставка производственных рабочих, принимаем

С_ч = 200рублей/час.

Тогда, С_зарпл = 60 * 420 = 25200 рублей

Стоимость материалов С_матер. складывается стоимости уголков, швеллера, листового железа и прочих материалов. Исходя из прейскурантных цен, данный показатель равен С_матер = 9000 рублей.

Стоимость стандартных типовых комплектующих изделий складывается из стоимости электродвигателя, муфты, шестеренчатого насоса и т.д. Принимаем ориентировочно С_{гот. изд.} = 65000 рублей.

Накладные расходы С_{накл. расх.} по данному предприятию составляет 200 % от заработной платы рабочих, т.е.

С_{накл. расх.} = 2* С_зарпл = 2*25200 = 50400 рублей

Таким образом, стоимость предлагаемого стенда при её изготовлении составляет:

С_изгот. = 12000 + 9000 + 50000 + 50400 = 136400 рублей

Определим годовой экономический эффект от внедрения устройства:

Э_год. = (t₁ - t₂) *n*С_ч (115)

Где: t_{1 -} время, затрачиваемые на обработку детали на старом станке, час;

t_{2 -} время, затрачиваемые на обработку детали с использованием предлагаемого стенда, час;

n - количество работ, принимаем 80 усл. ед.;

С_ч - часовая тарифная ставка слесаря, тенге/час.

Э_год = (20 - 18) *80*420= 67200 рублей

Предлагаемый срок окупаемости стенда:

К = С_изгот. /Э_год. (116)

К = 136400 /67200 = 2 года

5.2 Себестоимость восстановленного коленчатого вала автомобиля ВАЗ-2110

Себестоимость восстановления детали складывается из остановочной стоимости самой детали (С_ост), стоимости материалов затраченных на ее восстановления (С_м), расходов на заработную плату исполнителям работ (ЗП) и накладных расходов.

Себестоимость восстановления деталей определяется по формуле:

С_в = С_ост + С_м + ЗП + Нр (117)

Рассмотрим составляющие себестоимости по отдельности и определим себестоимость восстановления детали.

Остаточная стоимость составляет около 10…15% от стоимости нового коленчатого вала автомобиля ВАЗ-2110

Стоимость нового коленчатого вала на автомобиль ВАЗ-2110 состовляет 10000 рублей следовательно, его остаточная стоимость составит:

С_ост = 0,1*10000 = 1000 рублей

Затраты материалов включают в себя стоимость электродной проволоки, пасты гой и составляют приблизительно 1200 рублей на один коленчатый вал.

Примем стоимость материалов затраченных на восстановления одного коленчатого вала на автомобиль ВАЗ-2110 - С_м = 1200 рублей.

Расходы на заработную плату исполнителей определяются из расчета стоимости одного часа работы шлифовщика и наплавщика. 120 рублей- 1час работы шлифовщика и 130 рублей - 1час работы наплавщика.

Приняв в среднем, что в месяце 24 рабочих дня, можно определить что среднечасовая заработная плата составит: шлифовщика -23000рублей в месяц, шлифовщика наплавщика - 25000 рублей в месяц.

Заработная плата сварщика за один коленчатый вал составит:

ЗП_напл = Т_н^нaп _*. С_ч (118)

Где: Т_н^нa - время на абработку детали,ч.

С_ч - стоймость одного часа рабочего

ЗП_напл =3*120 = 380

Заработная плата шлифовщика за один коленчатый вал составит:

ЗП_шл = Т_н^шл * С_ч^шл (119)

ЗП_шл = 4*130 = 520 рублей

В целом затраты на заработную плату исполнителей при восстановлении одного коленчатого вала на автомобиль ВАЗ-2110 составляет:

ЗП=ЗП_напл+ЗП_шл (120)

ЗП = 380+520 = 900 рублей

Накладные расходы составляют 200 % от заработной платы исполнителей и определяются по формуле:

Н_р=2*ЗП (121)

Н_р =2*900 = 1800рублей



Себестоимость восстановления детали составит:

С_в = 1000 + 1500 + 900 + 1800 = 5200 рублей

Сравнивая полученную себестоимость восстановления коленчатого вала и стоимость новой детали, можно получить, что восстановление коленчатого вала обходится почти на 48 % дешевле, чем приобретение нового.

Важным недостатком восстановления коленчатого вала методом наплавки является то, что температурное воздействие вызывает изменение структуры металла и, как следствие, возникают внутренние напряжения, которые снижают усталостную прочность коленчатого вала на 20-30 %.

Снижение затрат на приобретение запасных частей вызовет снижение общей себестоимости ремонта автомобиля ВАЗ-2110.



6. Охрана труда, техника безопасности и техника пожарной безопасности

6.1 Планирование мероприятий по охране труда

К мероприятиям, улучшающим охрану труда, относятся все виды деятельности, направленные на предупреждение, ликвидацию или снижение отрицательного влияния вредных и опасных производственных факторов на работающих. Эти мероприятия делят на: социально-экономические, технические, санитарно-гигиенические и организационные.

Они могут быть одноцелевыми и многоцелевыми. Одноцелевые направлены полностью или главным образом на улучшение условий труда и этим повышают результаты производственной деятельности.

Социально-экономические мероприятия по охране труда реализуются по средствам:

- увеличение периода профессиональной активности;

- сокращения потерь, связанных с травматизмом, производственно обусловленной профессиональной заболеваемостью;

- снижение затрат на льготы и компенсации;

- роста производительности труда.

Каждое из названных составляющих имеет важное значение. Большим резервом экономии материальных средств, связанных с улучшением условий труда, является сокращение затрат на льготы и компенсации работающих во вредных условиях.

Заболевания и травмы на производстве приводят к тому, что в общем числе потерянные дни из-за неявки по болезни составляют почти 50%.

Неблагоприятные условия труда увеличивают текучесть кадров. Между тем перемена высококвалифицированным работникам места работы наносит большой материальный ущерб предприятию.

Технические мероприятия должны стабильно обеспечивать безопасность как при нормальных режимах эксплуатации, так и в случае отказов, аварийных ситуаций итак далее. Перечень мероприятий технического характера по обеспечению безопасности применительно к различным видам технологий машин и механизмов изложен в нормативно - технической документации.

Однако пути реализации этого перечня нуждаются в совершенствовании. В первую очередь это относится к таким решениям:

- которые исключают надобность в обслуживающем персонале при работе в опасной зоне;

- предотвращают травмоопасные ситуации остановкой машин и механизмов или невозможностью доступа к опасным зонам в момент работы;

- блокируют опасные зоны;

- исключают распространение локальных вредностей, шумов, вибраций и так далее.

Мероприятия санитарно-гигиенического характера определены санитарными нормами и различными строительными нормами и правилами.

Однако ряд этих мероприятий в реализованных решениях не обеспечивают требуемых значений показателей условия труда, например параметров микроклимата на рабочих местах в жаркие и холодные периоды года.

Допустимых значений запыленности воздуха на рабочем месте при выполнении основных технологических операций в растениеводстве, шумов и вибраций, эффективности и качества средств индивидуальной защиты, спецодежды и обуви и т.д. Ведется поиск путей решения различных аспектов этой проблемы.

Организационные мероприятия включают в себя: контроль за соблюдением режима труда и отдыха, обучение, аттестацию и инструктажи, контроль за выполнением правил и нормы охраны труда, управление охраной труда и др.

Изменения состояния условий труда в реальных ситуациях оценивают повышением уровня безопасности, улучшением санитарно-гигиенических, психофизиологических и эстетических показателей.

Повышение уровня безопасности характеризуется увеличением количества технологий, механизмов, машин, помещений и других объектов, приведенных в соответствие с требованиями стандартов СНиП и ГОСТ.

Методы борьбы с шумом: уменьшение шума в источнике; изменение направленности; рациональная планировка предприятия; акустическая обработка помещений; уменьшение износа на пути его распространения.

Улучшение психофизиологических показателей характеризуется снижением повышенных физических и нервно-психологических нагрузок, в том числе и монотонности труда.

Улучшение эстетических показателей достигается благоустройством помещений и территории предприятия, цветовой отделкой оборудования и интерьеров, рациональной компоновкой рабочих мест и машин.

Изменение состояния производственной среды до и после внедрения мероприятий оценивают по названным факторам на основе сопоставления относительных показателей, характеризующих степень соответствия с нормативными требованиями.

6.2 Техниика безопасности

При ремонте, обслуживании и эксплуатации автотранспортных средств (АТС) работники организаций могут быть подвержены воздействию различных физических и химических опасных и вредных производственных факторов.

Основные физические опасные и вредные производственные факторы:

- движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования;

- повышение или понижение температуры воздуха рабочей зоны;

- повышенный уровень шума на рабочем месте;

- повышенный уровень вибрации;

- повышенная или пониженная подвижность воздуха;

- повышенная или пониженная влажность воздуха;

- отсутствие или недостаток естественного освещения;

- недостаточная или повышенная освещенность рабочей зоны (места).

Основным химическим опасным и вредным производственным фактором является повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны.

Техническое обслуживание и ремонт.

Техническое обслуживание, ремонт производится в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми оборудованием, устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем.

Въезд АТС в производственное помещение станций и пунктов технического обслуживания (СГТО, ПГТО) и их постановку на рабочие посты проверки должны осуществлять контролеры, водителя АТС соответствующей категории.

Ремонт, замена подъемного механизма кузова автомобиляили долив в него масла должны производиться после установки под поднятый кузов специального дополнительного упора, исключающего возможность падения или самопроизвольного опускания кузова.

При снятии и установке деталей, узлов и агрегатов массой 30 кг мужчинами и 10 кг - женщинами (до двух раз в час) и 15 кг мужчинами и 7 кг - женщинами (более двух раз в час) необходимо пользоваться подъемно-транспортными механизмами.

Не допускается:

- работать лежа на полу (земле) без лежака;

- выполнять какие-либо работы на автомобиле (прицепе, полуприцепе), вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.п.), кроме стационарных;

- оставлять АТС после окончания работ вывешенными на подъемниках;

- подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп, полуприцеп) вместо козелков диски колес, кирпичи и другие случайные предметы;

- снимать и ставить рессоры на автомобили (прицепы, полуприцепы) всех конструкций и типов без предварительной разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму АТС;

- проводить техническое обслуживание и ремонт АТС при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя;

- поднимать (вывешивать) АТС за буксирные приспособления (крюки) путем захвата за них тросами, цепями или крюком подъемного механизма;

- поднимать (даже кратковременно) грузы, масса которых превышает указанную на табличке подъемного механизма;

- снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их стальными канатами или цепями при отсутствии специальных устройств;

- поднимать груз при косом натяжении тросов или цепей;

- работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями;

- оставлять инструменты и детали на краях осмотровой канавы;

- работать с поврежденными или неправильно установленными упорами;

- пускать двигатель и перемещать АТС при поднятом кузове;

- производить ремонтные работы под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без предварительного его освобождения от груза и установки дополнительного упора;

- проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки;

- сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.

В зоне технического обслуживания и ремонта АТС не допускается:

- протирать АТС и мыть их агрегаты легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, растворителями и т.п.);

- хранить легковоспламеняющиеся жидкости и горючие материалы, кислоты, краски, карбид кальция и т.д. в количествах, превышающих сменную потребность;

- заправлять АТС топливом;

- хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;

- загромождать проходы между осмотровыми канавами, стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой, снятыми агрегатами и т.п.;

Слесарные и смазочные работы

При работе гаечными ключами необходимо подбирать их соответственно размерам гаек, правильно накладывать ключ на гайку. Нельзя поджимать гайку рывком.

При работе зубилом или другим рубящим инструментом необходимо пользоваться защитными очками для предохранения глаз от поражения металлическими частицами, а также надевать на зубило защитную шайбу для защиты рук.

Проверять соосность отверстий в соединениях агрегатов, узлов и деталей разрешается при помощи конусной оправки, а не пальцем.

Запрессовку и выпрессовку деталей с тугой посадкой следует выполнять прессами, винтовыми и гидравлическими съемниками. Прессы должны быть укомплектованы набором оправок для различных выпрессовываемых или напрессовываемых деталей. Применение случайных предметов запрещается.

Проверка технического состояния автотранспортных средств и их агрегатов.

Проверять техническое состояние АТС и их агрегатов при выпуске на линию и возвращении с линии следует при заторможенных колесах. Исключение из этого правила составляют случаи опробования тормозов, проверки работы системы питания и зажигания, когда работа двигателя необходима в соответствии с технологическим процессом.

Испытательные (обкаточные) стенды должны обеспечивать надежность крепления обкатываемых агрегатов, гидросистемы и т.д., плотность и герметичность трубопроводов, подводящих топливо, масло, охлаждающую жидкость и отводящих отработавшие газы.

Для регулировки тормозов нужно остановить АТС и выключить двигатель.

Пускать двигатель и трогать АТС с места следует только после того, как водитель убедится, что работники, производящие регулировку, находятся в безопасной зоне.

Хранение автотранспортных средств

АТС разрешается хранить в отапливаемых и не отапливаемых помещениях, под навесами и на специально отведенных открытых площадках.

Ширина проезда между АТС в помещениях для стоянки должна быть достаточной для свободного въезда АТС на свое место (за один маневр), а расстояние от границы проезда до АТС - не менее 0,5 м.

На всех АТС, поставленных на место стоянки, должно быть выключено зажигание (подача топлива) и отключена масса (если имеется выключатель). АТС должно быть заторможено стояночным тормозом.

В помещениях, предназначенных для стоянки АТС, а также на стоянках под навесом или на площадках не допускается:

- курить, пользоваться открытым огнем;

- производить какой-либо ремонт АТС;

- оставлять открытыми горловины топливных баков АТС;

- подзаряжать аккумуляторные батареи (в помещениях);

- хранить какие-либо материалы и предметы;

- мыть или протирать бензином кузова АТС, детали или агрегаты, а также руки и одежду;

- хранить топливо (бензин, дизельное топливо), за исключением топлива в баках автомобилей;

- устанавливать предметы и оборудование, которые могут препятствовать быстрой эвакуации АТС в случае пожара или других стихийных бедствий;

- пуск двигателя для любых целей, кроме выезда АТС из помещения.

Места хранения АТС должны быть оснащены буксирными тросами и штангами из расчета один трос (штанга) на 10 АТС.

Производственные помещения

Над въездными воротами в помещения для технического обслуживания, проверки технического состояния, ремонта и хранения АТС должны быть вывешены надписи (установлены знаки), указывающие максимально допустимый по условиям безопасности габарит АТС по высоте.

В производственных помещениях должны быть выделены специальные места для курения.

Не допускается:

- загромождать подходы к местам расположения пожарного инвентаря, оборудования и извещателей электрической пожарной сигнализации;

- устанавливать в помещениях АТС в количестве, превышающем норму, а также нарушать установленный порядок их расстановки;

- загромождать ворота запасных выездов как изнутри, так и снаружи.

В помещениях должны быть аптечки укомплектованы набором лекарственных средств и препаратов для оказания первой медицинской помощи.

Рабочие места в помещениях с холодным полом должны быть оснащены деревянными переносными настилами (решетками).

6.3 Техника похарной безоасности

Для обеспечения пожарной безопасности необходимо целый комплекс организационных мероприятий и технических средств, направленных на исключение условий возникновения пожара.

В ремонтных предприятиях особое внимание уделяется пожарной профилактике. Противопожарное состояние мастерской обеспечивается и контролируется заведующим мастерской, который несет за это персональную ответственность.

Мастерская должна быть обеспечена противопожарным оборудованием и инвентарем в число, которых входят: огнетушитель, ящик с песком, ведра, топоры, багры и так далее.

Инвентарь размещается на различных участках мастерской в пожарных помещениях. Для размещения противопожарного инвентаря используется деревянные щиты окрашенные в красный цвет.

Хранение пожароопасных веществ, обладающих агрессивным и ядовитыми свойствами, регламентируется специальными правилами. Складское помещение, предназначенное для хранение таких веществ должно быть сухим и хорошо проветриваемым, а в ряде случаев оборудовано вытяжной вентиляцией.

В помещениях, где храниться вещества, реагирующие с водой, не допускаются ввод водопровода, канализаций, водяного или парового отопление.

Бензопроводы должны иметь заземление и защитное ограждение.

6.4 Охрана окружающей среды

При работе автомобилей и инженерной техники в атмосферу попадает огромное количество пыли, токсинных веществ, содержащихся в отработавших газах силовой установок, загрязняются почва, водоемы в результате слива и пролива горючего и смазочных материалов, образуются много других вредных для природной среды и человека веществ.

Двигатели внутреннего сгорания поглощает из атмосферы кислород, при этом выделяет большое количество углекислого газа.

Машина является источником загрязнения не только углекислым газом, но и другими веществами, многие из которых токсичны, вредны для окружающей среды. В настоящее время известно более 500 вредных веществ, загрязняющих атмосферу. Основная доля химического загрязнения окружающей среды приходится на обрабатывание газа двигателя внутреннего сгорания.

К основным токсичным компонентам отработавших газов относятся: оксид углерода, углеводороды, оксиды азота и серы, альдегиды, сажа, соединение свинца.

В соответствии с российским природоохранным законодательством в воинских формированиях осуществляется охрана окружающей природой среды от загрязнении так же, как это делается в любом населенном пункте нашей страны.

Постановления Совета Министров России об охране природы и природоохранительное законодательство, осуществлять мероприятия на ликвидацию и предотвращения загрязнений атмосферного воздуха, водоемов и почв. Сохранения растительности и животного мира, с тем, чтобы обеспечение боевой готовности воинских частей, их повседневная деятельность не сопровождалась нанесением ущерба окружающей природной среде.

6.5 Мероприятия по защите ПТОР от оружия массового поражения

Перечень и содержание мероприятий по защите «Управления механизации и автотранспорта №55» от оружия массового поражения объектов ПТОР:

В мирное время:

- создание запасов индивидуальных средств защиты личного состава;

- обучение личного состава приемам использования индивидуальных средств защиты;

- обеспечение устойчивой связи с подразделениями, местными органами власти;

- создания запасов средств контроля радиоактивного облучения личного состава, заражение техники и имущества;

- определение 2-3 районов рассредоточения личного состава, служащих вне пределов зон возможного разрушения;

- обучение личного состава способам защиты от ОМП по планам боевой подготовки, включая отработку нормативов по индивидуальным средствам защиты;

- обучение рабочих и служащих парка выполнению аварийно-спасательных работ;

- поддержание в постоянной готовности пожарную команду.

При внезапном нападении противника:

- укрытие всего личного состава в убежищах и укрытиях в соответствии с действующими расчетами;

- передача по всем каналам связи сигнала оповещения о внезапном нападении противника;

- отключения всех видов энергии от потребителей кроме непрерывного работающего оборудования.

В период угрозы нападения противника:

- оборудование быстровозводимого в убежище и укрытий для личного состава в районе работ;

- формирование из подразделений не занятых на ликвидации последствий применения ОМП, аварийно-спасательных отрядов;

- выдача личному составу индивидуальных средств защиты;

- приведение в готовность сил и средств радиационной, химической разведки, личного состава, дозиметров для индивидуального и группового контроля обучения;

- определения основных и запасных маршрутов движения;

- подготовка средств оказания медицинской помощи раненым и пострадавшим;

- создания необходимых мер по запасу топлива, материалов, воды и продуктов питания;

- подготовка к использованию в качестве резервных источников противопожарного водоснабжения;

- наблюдение за радиационной, химической и бактериологической обстановкой в районе работ.

6.6 Расчет местного отопления

Расчет отопления сводиться к определению потребности условного топлива. Годовая потребность условного топлива рассчитывается по формуле

Q= (122)

Где: Qт - годовая потребность условного топлива, т;

- часовой расход теплоты, Дж/

к - тепловая способность условного топлива, Дж;

н - количество часов в отопительном сезоне, r;

v - объем здания, ;

tb - внутренняя температура в помещение, ;

tср - средняя температура наружного воздуха за отопительный сезон, ;

зк - КПД котельной установки.

Получаем:

Определяем количества натурального топлива

Qт.н.= Qт · ш, т (123)

Где: ш - коэффициент перевода условного топлива. Для угля ш = 2,41

Qт.н .= 26 · 2,41 = 62,66 т;

Принимаем 63 т угля на отопительный сезон.

6.7 Расчет вентиляции

Электродвигатели и вентиляторы должны быть во взрывозащи-щенном исполнении.

Расчет вентиляторов определяется по формуле:

Wв = V · Кв ; м 3/п (124)

Где: Wв - производительность установки, м 3/п

Кв - краткость воздухообмена в помещениях,

Wв = 1110 · 5 = 5500 ( мз/g)

Выбираем по производительности и исходя из соображения надежности три вентилятора серии ЭВР№2 производительностью 1800 м3/п каждый.



Заключение

В результате анализа производственной деятельности ООО «Артель старатель «Амгунь» и её ремонтной мастерской была установлена необходимость замены, технического оборудования.

В дипломном проекте были выявлены объемы ремонтных работ по машинно-тракторному парку, которые должны были выполняться в ремонтной мастерской.

При техническом перевооружении мастерской рекомендована к установке разработанная в дипломном проекте конструкция универсального токарно-шлифовального станка марки 3Д4230 для токарной обработки деталей, по которому приведены необходимые расчеты.

Проведено технико-экономическое обоснование целесообразности внедрения проектных предложений по реконструкции ремонтной мастерской.

Графическая часть диплома даёт наглядную пояснительную информацию и чертеж по всем разделам представленного проекта. Необходимая справочная информация содержаться в приложениях.



Список используемой литературы

1. Дорожно-строительные машины и средства малой механизации. Волков Д.П., Крикун В.Я. М., ACDEMIA. 2002 год

2. Рекомендации по организации и проведению технического обслуживания и ремонта строительных машин. ЦНИИОМТП. 2009 год

3. Средства технического обслуживания машинно-тракторного парка. Ленский А.В. 2004 год

4. Техническое обслуживание и ремонт дорожно-строительных машин. Гологорский Е.Г., Колесниченко В.В.2007 год

5. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Учебное пособие для студентов учреждений среднего специального образования. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. 2008 год

6. Эксплуатация дорожных машин. Шейнин С.С. 2001 год

Размещено на Allbest.ru