Проектирование стыкового соединения лонжерона крыла с центропланом
Расчет заклепок, соединяющих пояс и стенку лонжерона, нижней и верхней проушины, стойки и опасного сечения D-D вилки. Определение суммарной силы, действующей на болт. Нахождение координаты центра масс. Связь стыка с поясом и стенкой бортовой нервюры.
Рубрика | Производство и технологии |
Вид | контрольная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 15.12.2013 |
Размер файла | 55,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Московский государственный авиационный институт
Кафедра С-01
Контрольная работа
Проектирование стыкового соединение лонжерона крыла с центропланом
Жуковский 2001 г.
Задание
Материал пояса и стенки Д16Т
Q=20 кН
M=29кНм
Спроектировать стыковое соединение лонжерона крыла с центропланом. Выполнить сборочный чертёж и рабочий чертёж башмака.
Толщина ножки пояса равна толщине стенки.
Выход за обвод не более 5 мм.
Тип соединения выбрать оптимальным для данной геометрии и нагрузок.
Предусмотреть связь стыка с поясом и стенкой бортовой нервюры.
1. Расчет заклепок, соединяющих пояс и стенку лонжерона
Для тонкой стенки можно считать напряжение сдвига в стенке равным
=20 кН/2 мм 135 мм = 7.4 кгс
7.4кгс<[0.642 кгс]
7.4кгс<25.2 кгс
=25.4 кгс/7.4 кгс=3.4
Сила, срезающая заклёпку:
где и h - соответственно толщина и расстояние между заклёпочными швами;
t - шаг заклёпок.
Примем шаг 15 мм, тогда
Pср=20 кН15 мм/106 мм=2.83 кН=283 кгс
По нормали подбираем все параметры заклёпки
Pср<[Pср]
d=4 мм (материал В65)
283 кгс<339 кгс
=339 кгс/ 283кгс=1.19
4-6-ОСТ 1 34040-79(заклепки с двухсторонним подходом для клёпки, с компенсатором для ручной клёпки из В65 диаметром d=4 мм и длинной 6 мм)
2. Определяем суммарную силу, действующую на болт
где - осевое усилие
M - изгибающий момент
Q - перерезывающая сила
H* = (0.90.95)H = 0.9160 мм = 144 мм - расстояние между центрами стыковых болтов
3. По суммарной силе определяем площадь болта
m=2 (т. к. соединение двух срезное)
Материал болта 30ХГСА
4. Рассчитываем проушины
Расчетным случаем как для нижней, так и для верхней проушины является растяжение. При сжатии сама проушина практически не работает. Нижняя проушина рассчитывается на разрыв, верхняя работает на растяжение при обратном нагружении крыла с половинной нагрузкой. Поэтому нижняя проушина выполняется больших размеров, чем верхняя.
Рассчитываем толщину нижней проушины на разрыв и смятие от силы R.
Из условия работы проушины на смятие определяют ее толщину a.
т.к. соединение неподвижное
Стыковой узел выполняем из 30ХГСА.
=12 мм (для двухсрезного соединения толщина средней проушины или суммарная толщина двух крайних)
Из условия разрыва определяем остальные размеры:
Пусть X=8мм
По графику определяем c(k)=y/x=1.2 => y=10мм
Рассчитываем верхнюю проушину (на 70% нагрузки)
Из условия работы проушины на смятие определяют ее толщину a.
т.к. соединение неподвижное
=8.5мм (для двухсрезного соединения толщина средней проушины или суммарная толщина двух крайних)
Из условия разрыва определяем остальные размеры:
Пусть X=7мм
По графику определяем c(k)=y/x=1.2 => y=8.5мм
5. Рассчитываем опасное сечение башмака C-C; подвергающееся разрыву силой N, срезу силой Q/2 и изгибу моментом Q/2a
где Fc-c - площадь башмака в сечении С-С;
a - расстояние от оси болта до сечения С-С;
Jc-c - момент инерции сечения С-С башмака
b=8мм
h=30мм
=
6. Проводим расчет болтов крепления башмака к лонжерону
Принимаем, что осевая сила N воспринимается всеми болтами, соединяющими вилку с поясом. Поперечная сила Q воспринимается болтами, соединяющими стойки с вилкой. При этом учитываем, что все горизонтальные болты двухсрезные, а вертикальные односрезные. Для крепления башмака к горизонтальной полке применяем болты с потайной головкой.
Определяем число болтов крепления башмака к поясу лонжерона.
Возьмём болты d=8мм из 30ХГСА
Аналогичным способом подбираем число болтов крепления стоек под действием силы Q.
Возьмём болты d=6мм из 30ХГСА
(делим пополам т. к. соединение двухсрезное)
Берем для удобства и симметрии 2 шт.
7. Уточняем остальные размеры вилки
Толщину вертикальных рёбер возьмём равной толщине стенки.
8. Расчет стойки
При расчете сечения стойки её толщину подбираем из условия смятия под болтами при передачи силы Q/2, а ширину из условия разрыва силой Q/2.
По нормалям подбираем стойку (определяющим будет толщина)
Отсюда берем угольник неравнобокий, разностенный 3-456
9. Расчет опасного сечения D-D вилки
В сечении действует растягивающая сила N, изгибающие моменты (Q/2)a и Nq, где q-расстояние от центра масс сечения D-D до линии действия силы N. В результате таких нагрузок в сечении D-D возникает напряжение
лонжерон вилка болт проушина
Определяем координаты центра масс.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Нормирование нагрузок на крыло. Проектирование полок и стенки лонжерона. Расчет геометрических параметров сечения лонжерона. Проектирование узла крепления подкоса к лонжерону. Технологический процесс формообразования и контроль качества конструкции.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 27.04.2012Разработка корректирующих мероприятий и технических предложений сборки первого лонжерона. Требования к изделию. Выделение бизнес-процессов сборки. Анализ существующего технологического процесса сборки первого лонжерона стабилизатора самолета АН-148.
курсовая работа [678,9 K], добавлен 22.11.2013Проведение расчета оси крепления рабочих площадок, оси траверсы, механизма подъема нижней стрелы и его оси, сварочного шва проушины к поворотной колонне самоходной площадки СПО-15М. Проверка опасного сечения нижней стрелы, расчет на устойчивость машины.
курсовая работа [860,1 K], добавлен 10.10.2012Технология производства лонжерона крыла самолета РСМ-25 "Robust" из композиционных материалов с подкосом. Определение нагрузок, действующих на крыло, обеспечение прочности и устойчивости конструкции; силовое взаимодействие, требования к стыковым узлам.
дипломная работа [7,7 M], добавлен 16.03.2012Определение подъемной силы крыла. Эпюра воздушной нагрузки на крыло. Расчет основных размеров сечения. Замена кессонной части крыла прямоугольным сечением из двух поясов и двух стенок. Определение размеров нижних поясов лонжеронов и толщины обшивки.
контрольная работа [72,9 K], добавлен 02.08.2013Расчет болта кремового соединения, посредством которого рычаг неподвижно закрепляется на валу, определение силы затяжки. Вычисление параметров клиноременной передачи. Определение элементов червячной передачи редуктора. Расчет болта и подбор подшипников.
контрольная работа [308,5 K], добавлен 25.02.2011Нахождение давлений в "характерных" точках и построение эпюры давления жидкости на стенку в выбранном масштабе. Определение силы давления жидкости на плоскую стенку и глубины ее приложения. Расчет необходимого количества болтов для крепления крышки лаза.
курсовая работа [641,4 K], добавлен 17.04.2016Назначение и описание проектируемого самолета Ан-148. Расчет на прочность панели хвостовой части стабилизатора. Разработка технологии формообразования детали. Преимущества систем трехмерного моделирования. Методика моделирования стойки лонжерона.
дипломная работа [1,6 M], добавлен 13.05.2012Определение расчетных нагрузок, действующих на шасси, диаметра штока и диаметра цилиндра. Проверка штока на устойчивость. Определение поперечного сечения подкоса и раскоса. Расчет проушины крепления подкоса к стойке шасси. Проектирование траверсы.
курсовая работа [742,6 K], добавлен 19.02.2013Разработка технологического процесса и проектирование участка сборочного цеха по изготовлению изделия "Бортовой тахометр". Расчет непрерывно-поточной линии с количеством рабочих мест 36. Определение типа производства, расчет себестоимости изделия.
курсовая работа [172,2 K], добавлен 17.12.2009