Сборочный чертеж с простановкой посадок типовых соединений

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Описание сборочного чертежа с простановкой посадок типовых соединений

Описание сборочного чертежа следующее (рис. 1):

1. Крышка

2. Подшипники

3. Ось

4. Прокладка

5. Ремень привода

6. Винт

7. Сальник

8. Контргайка

9. Шкив

10. Масленка

11. Ось

12. Корпус

13. Втулка

14. Ролик

Работа в целом складывается за счет передачи ремня (5), передачи вращающего момента на подшипники (2), между которыми стоит втулка (13), которая удерживает межосевое расстояние подшипников. Крышкой (1) и (1') и роликом (14) установлены прокладки (4), чтобы устранить утечку смазки между крышкой и роликом. Винты (6) фиксируют крышку на ролик (14). Ось (3) установлена на шкиве (9) и фиксируется по средствам гайками (8). Ось (11) установлена на шкиве (9) и фиксируется гайками (8). Ось (11) установлена в корпус (12). Масленка (10) обеспечивает смазку подшипников скольжения.

2. Расчет размерных цепей методом максимума-минимума

Этот метод обеспечивает полную взаимозаменяемость. В его основу положен принцип возможности одновременного сочетания предельных значений увеличивающих и уменьшающих размеров, приводящий к наиболее неблагоприятным условиям оборки, т.е. все увеличивающие звенья имеют наибольшие значения, а уменьшающие звенья - наименьшие, и наоборот. Если при этих условиях возможна сборка узла механизма, то данный метод гарантирует 100%-ную собираемость.

Метод максимума-минимума содержит два способа расчета: способ равных допусков и способ одного квалитета.

2.1 Способ равных допусков

Составляем сборочную размерную цепь (рис. 2) и обозначаем составляющие звенья по часовой стрелке, начиная от исходного звена А _?. Измерив линейкой с точностью до 1 мм номинальные размеры составляющих звеньев, имеем:

для увеличивающего размера: A ₅ = A ₇ = 1 мм

А ₆ = 40 мм;

для уменьшающих размеров: A ₁ = A ₃ = 13 мм

А ₂ = 11 мм

A ₄ = A ₈ = 1 мм;

для исходного звена: А _? = 0.

Проведем проверку правильности определения номинальных размеров по основному уравнению размерной цепи:

? А _{i ув} - ? А _{i ум} - А _? = 0; (1)

40 + 1 + 1 (13 + 13 + 11 + 1 + 1) - 0 = 3.

Проведем корректировку номинального размера звена А _2, приняв его равным 14 мм. Тогда 42 (13 + 13 + 14 + 2) - 0 = 0.

После корректировки номинальных размеров звеньев задаем предельные размеры исходного звена. Величина зазора определяется номинальными размерами звеньев сборочной размерной цепи и требуемой точностью изготовления сборочной единицы. Не останавливаясь на этих условиях в данном примере, применяем

А _{? min} = 0 мм; А _? = 0,4 мм = 400 мкм

Тогда допуск исходного звена равен

Т _? =А _{? max} - А _{? min} = 400 - 0 = 400 мкм. (2)

Теперь перейдем непосредственно к расчету сборочной размерной цепи методом максимума-минимума, способом равных допусков.

Средний допуск составляющих звеньев равен

Т _ср = Т _? / m + n = 400 / 3 + 5 = 400 / 8 = 50 мкм.

По табл. 1 выбираем ближайшие стандартные допуски звеньев в соответствии с их номинальными размерами. При это необходимо учесть, что звенья А ₁ и А ₃ являются стандартными (подшипники качения), их допуски выбираются по соответствующим таблицам для подшипников качения в зависимости от номинального размера ширины кольца подшипника и класса точности (в данном случае принимаем 0 класс точности) и во всех последующих расчетах не подлежат изменению, т.е.

Т ₁ = Т ₃ = 120 мкм = const.

Таблица 1. Единицы допуска j, число единиц допуска a и допуски Т_i (СТ СЭВ 145-75, СТ СЭВ 177-75)

Номинальные размеры, мм	Единицы допуска j, мкм	Квалитеты
		5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
		Число единиц допуска а
		7	10	16	25	40	64	100	160	250	400	640	1000	1600
		Допуски Тi, мкм
До 3	0,55	4	6	10	14	25	40	60	100	140	250	400	600	1000
Св.3 до 6	0,73	5	8	12	18	30	48	75	120	180	300	480	750	1200
Св.6 до 10	0,90	6	9	15	22	36	58	90	150	220	360	580	900	1500
Св.10 до 18	1,03	8	11	18	27	43	70	110	180	270	430	700	1100	1800
Св.18 до 30	1,31	9	13	21	33	52	84	130	210	330	520	840	1300	2100
Св.30 до 50	1,56	11	16	25	39	62	100	160	250	390	620	1000	1600	2500
Св.50 до 80	1,86	13	19	30	46	74	120	190	300	460	740	1200	1900	3000
Св.80 до 120	2,17	15	22	35	54	87	140	220	350	540	870	1400	2200	3500
Св.120 до 180	2,52	18	25	40	63	100	160	250	400	630	1000	1600	2500	4000
Св.180 до 250	2,89	20	29	46	72	115	185	290	460	720	1500	1850	2900	4600
Св.250 до 315	3,22	23	32	52	81	130	210	320	520	810	1300	2100	3200	5200
Св.315 до 400	3,54	25	36	57	89	140	230	350	570	890	1400	2300	3600	5200
Св.400 до 500	3,89	27	40	63	97	155	250	400	630	970	1550	2500	4000	6300

В частности, можно воспользоваться данными табл. 2.

Таблица 2. Допуски на ширину кольца подшипника качения, мкм

Ширина наружного кольца подшипника, мм	Классы точности
	0,6	5
0,6-2,5	40	4
2,5-10	120	40
10-18	120	80
18-50	120	120
50-80	150	150
80-120	200	200
120-180	250	250
180-250	300	300

Для остальных звеньев определяем допуски по табл. 1.

Т ₂ = 43 мкм (9 квал); Т ₄ = 14 мкм (8 квал);

Т ₅ = 14 мкм (9 квал); Т ₆ = 25 мкм (7 квал);

Т ₇ = 14 мкм (9 квал); Т ₈ = 14 мкм (9 квал);

Проведем проверку выбранных стандартных допусков по выражению:

? Т _i = 120 + 43 + 120 + 14 + 14 + 25 + 14 + 14 = 364 мкм

что меньше допуска исходного звена Т _? = 400 мкм, следовательно, условие выполняется.

Таким образом, по выбранным допускам звеньев размерной цепи окончательно определяем предельные отклонения и размеры звеньев. При этом для увеличения звеньев поля допусков определяются как для основных отверстий. А для уменьшающих звеньев - как для основных валов. Это правило не относится к подшипникам качения.

Тогда

А ₁ = 13 _-0,120; А ₂ = 14 _-0,09;

А ₃ = 13 _-0,120; А ₄ = 1 _-0,08;

А ₅ = 1^+0,09; А ₆ = 40^+0,07;

А ₇ = 1^+0,09; А ₈ = 1 _-0,09

На этом расчет размерной цепи методом максимума-минимума, способом равных допусков закончен.

2.2 Способ одного квалитета

Рассчитаем сборочную размерную цепь методом максимума-минимума, способом одного квалитета. Все исходные данные для расчета сохраняются.

По табл. 1 определяем значения единиц допуска для составляющих звеньев:

j₁ = 1,03 мкм; j₂ = 1,03 мкм;

j₃ = 1,03 мкм; j₄ = 0,55 мкм;

j₅ = 0,55 мкм; j₆ = 1,56 мкм;

j₇ = 0,55 мкм; j₈ = 0,55 мкм.

Выбираем ближайший 10-й квалитет по таблице 1 со стандартным числом единиц допуска а = 64 и по этому квалитету определяем допуски составляющих звеньев (допуски на кольца подшипников определяются по табл. 2 в зависимости от класса точности).

Т ₁ = 120 мкм; Т ₂ = 70 мкм;

Т ₃ = 120 мкм; Т ₄ = 40 мкм;

Т ₅ = 40 мкм; Т ₆ = 100 мкм;

Т ₇ = 40 мкм; Т ₈ = 40 мкм.

Условие не выполняется. При корректировке допусков выбираем наиболее технологичные звенья. Тогда

Т ₁ = 120 мкм; Т ₂ = 43 мкм (9 квал);

Т ₃ = 120 мкм; Т ₄ = 10 мкм (7 квал);

Т ₅ = 10 мкм (7 квал); Т ₆ = 62 мкм (9 квал);

Т ₇ = 10 мкм (7 квал); Т ₈ = 10 мкм (7 квал).

Сумма допусков составляющих звеньев составляют 385 мкм, следовательно условие выполняется.

По выбранным допускам звеньев размерной цепи определяем средние отклонения звеньев. При этом для увеличивающих звеньев, как для охватывающих, поля допусков определяются как для основных отверстий, а для уменьшающих звеньев, как для охватываемых, - как для основных валов. Это правило не относится к подшипникам качения.

Тогда (рис. 2):

Е_с1 = -60 мкм; Е_с2 = -21,5 мкм; Е_с3 = -60 мкм; Е_с4 = -5 мкм;

Е_с5 = +5 мкм; Е_с6 = +31 мкм; Е_с7 = +5 мкм; Е_с8 = -8 мкм.

Проверяем условие по средним отклонениям

? E _{ci ув} - ? E _{cj ум} = 5+5+31 - (-60 -21,5 -60 -5 -5) = 192,5 мкм. (4)

При Е_с? = 200 мкм условие не выполняется.

Выбираем зависимое звено для корректировки его среднего отклонения. В качестве зависимого звена выбираем такое, которое является наиболее технологичным, т.е. самым простым для обеспечения при изготовлении детали необходимых предельных отклонений. Таким звено в нашем примере является звено А₂ (уменьшающее).

Для выполнения условия необходимо, чтобы Е_с2 = -29 мкм.

Проверяем:

? E _{ci ув} - ? E _{cj ум} = 41 - (-60 -29 -60 -5 -5) = 200 мкм.

т.е. условие по средним отклонениям выполняется.

Тогда А₁ = 13_-0,120; А₂ = 14 ^-0,075 _-0,505; А₃ = 13_-0,120;

А₄ = 1_-0,010; А₅ = 1^+0,010; А₆ = 40^+0,062;

А₇ = 1^+0,010; А₈ = 1_-0,010.

На этом расчет размерной цепи вероятным методом, способом одного квалитета закончен.

3. Вероятностный метод расчета размерных цепей

Этот метод базируется на теории вероятностей, согласно которой одновременное сочетание предельных значений увеличивающих и уменьшающих размеров маловероятно. Эта вероятность настолько мала, что такие сочетания практически можно не учитывать. В общем случае процент выхода размеров изделия за пределы допуска зависит от закона их распределения, и его называют производственным риском.

Таким образом, величины допусков составляющих звеньев, а также их предельные размеры, зависят от закона распределения размеров, намеченной программы выпуска изделий, а также запланированного процента риска (брака).

Вероятностный метод расчета содержит два способа: способ равных допусков и способ одного квалитета.

3.1 Способ равных допусков

Принимаем нормальный закон распределения размеров (л_i = 1/3), а также процент брака Р = 5% (t _? = 1,96). (табл. 3)

По таблице 1 принимаем ближайшие стандартные допуски составляющих звеньев (кроме подшипников качения), тогда имеем:

Т ₁ = 120 мкм (подшипник); Т ₂ = 110 мкм (11 квал);

Т ₃ = 120 мкм (подшипник; Т ₄ = 140 мкм (13 квал);

Т ₅ = 140 мкм (13 квал); Т ₆ = 100 мкм (10 квал);

Т ₇ = 140 мкм (13 квал); Т ₈ = 140 мкм (13 квал).

При установленных стандартных допусках составляющих звеньев определяем коэффициент t _?.

л_iv? Ti2=1/3 Ч v 120² +110² +120² +140² +140² +100² +140² +140²

= 400 / 118,69 = 3,37, (6)

т.е. при установленных допусках составляющих звеньев риск не превышает заданных 5% (табл. 3).

цепь размерный допуск подшипник

Таблица 3. Значение коэффициента t _? при нормальном распределении размеров исходного звена при различных процентах риска Р

Р, %	0,01	0,05	0,1	0,27	0,5	1	2	3	5	10	32
t ?	3,89	3,48	3,2	3,0	2,81	2,57	2,32	2,17	1,96	1,65	1

Тогда

А₁ = 13_-0,120; А₂ = 14_-0,110; А₃ = 13_-0,120;

А₄ = 1_-0,140; А₅ = 1^+0,140; А₆ = 40^+0,100;

А₇ = 1^+0,140; А₈ = 1_-0,140.

На этом расчет размерной цепи вероятностным методом, способом равных допусков закончен.

3.2 Способ одного квалитета

Принимаем нормальный закон распределения размеров (л_i = 1/3), а также процент брака Р = 5% (t _? = 1,96) (табл. 3).

Ближайшим квалитетом для размеров является 13-й квалитет (а_ср = 250). По таблице 1 выбираем стандартные допуски (для подшипников допуски выбираем по классу точности):

Т₁ = 120 мкм (подшипники); Т₂ = 270 мкм;

Т₃ = 120 мкм (подшипники); Т₄ = 140 мкм;

Т₅ = 140 мкм; Т₆ = 390 мкм;

Т₇ = 140 мкм; Т₈ = 140 мкм.

л_i v ? T_i² 1/3 Ч v 120² +270² +120² +140² +140² +390² +140² +140²

= 400/190,47 = 2,10.

При таком значении t _? процент риска составляет примерно 4%, что укладывается в заданный процент риска (брака), и нового выбора допусков не требуется.

Далее определяем среднее отклонения составляющих звеньев

Е_с1 = -60 мкм; Е_с2 = -135 мкм;

Е_с3 = -60 мкм; Е_с4 = -70 мкм;

Е_с5 = +70 мкм; Е_с6 = +195 мкм;

Е_с7 = +70 мкм; Е_с8 = -70 мкм.

Проверяем условие по средним отклонениям

? E _{ci ув} - ? E _{cj ум} = 335 - (-60 -135 -60 -70 -70) = 730 мкм.

При Е_с? = 200 мкм условие не выполняется.

Выбираем зависимое звено для корректировки его среднего отклонения. В качестве зависимого звена выбираем такое, которое является наиболее технологичным, т.е. самым простым для обеспечения при изготовлении детали необходимых предельных отклонений. Таким звеном является, например, звено А₂ (уменьшающее).

Для выполнения условия необходимо, чтобы Е_с2 = +395 мкм.

Проверяем:

? E _{ci ув} - ? E _{cj ум} = 335 - (-60 +395 -60 -70 -70) = 200 мкм.

т.е. условие по средним отклонениям выполняется.

Тогда А₁ = 13_-0,120; А₂ = 14^+0,530_+0,260; А₃ = 13_-0,120;

А₄ = 1_-0,140; А₅ = 1^+0,140; А₆ = 40^+0,390;

А₇ = 1^+0,140; А₈ = 1_-0,140.

На этом расчет размерной цепи вероятным методом, способом одного квалитета закончен.

4. Метод регулирования при расчете размерных цепей

Все размеры, представляющие звенья размерной цепи, выполняют с расширенными допусками, экономически приемлемыми для данных производственных условий, а размер одного из звеньев изменяют без удаления материала с помощью компенсационных колец или прокладок. Такое звено называют компенсирующим (рис. 5).

В качестве компенсатора принимаем наиболее технологичное звено А₂ - ширину распорной втулки. Строим размерную цепь с компенсатором.

Допуски остальных составляющих звеньев не рассчитываем, а назначаем экономически целесообразными для производства. В нашем случае назначаем допуски 12-му квалитету:

Т₁ = 120 мкм (подшипник); Т₂ = 180 мкм;

Т₃ = 120 мкм (подшипник); Т₄ = 100 мкм;

Т₅ = 100 мкм; Т₆ = 250 мкм;

Т₇ = 100 мкм Т₈ = 100 мкм.

Так как компенсирующее звено выбрано из числа уменьшающих звеньев, то

К = - А_? + ? А _{i ув} - ? А _{j ум} = -0 + 42 - (13 + 13 + 1 + 1) = 14 мм; (7)

К_max = - А_?^min + ? А _{i ув}^max - ? А _{j ум} ^min = -0 + 42,45 - (12,88 +12,88 + 0,9 + 0,9) = 14,89 мм; (8)

К_min = - А_?^max + ? А _{i ув}^min - ? А _{j ум} ^max = -0,4 + 42 - (13 + 13 + 1 + 1) = 13,6 мм. (9)

Величина компенсации

V_k = K _max - K_min = 14,89 - 13,60 = 1,29 мм. (10)

На этом расчет сборочной размерной цепи методом регулирования завершен.

5. Метод групповой взаимозаменяемости

При данном методе расчета все детали выполняются с широкими технологическими допусками. Далее производится сортировка деталей на равное количество групп с более узкими групповыми допусками. После этого сборочные единицы собираются по одноименным группам.

Обычно 1-я группа - такая группа, для которой предельные размеры являются наименьшими из всех групп. При этом для такой группы деталей поля групповых допусков располагаются относительно номинальных размеров в соответствии с ранее определенным правилом, т.е. для увеличивающих звеньев поля допусков определяются как для основных отверстий, а для уменьшающих звеньев - как для основных валов. Это правило не относится к полям допусков колец подшипников качения.

Во многих случаях для выполнения условия необходимо выбрать зависимое звено для корректировки его среднего отклонения.

Продолжим рассмотрение представленного примера (рис. 2). Назначаем допуски для изготовления деталей по 12-му квалитету. Допуски на ширину колец подшипников назначаем по 0-му классу точности.

Тогда Т₁ = 120 мкм (подшипник); Т₂ = 180 мкм;

Т₃ = 120 мкм (подшипник); Т₄ = 100 мкм;

Т₅ = 100 мкм; Т₆ = 250 мкм;

Т₇ = 100 мкм; Т₈ = 100 мкм.

Число групп

m+n

Принимаем n_гр = 3.

Произведем корректировку производственных допусков

? Т_ув = ? Т_ум = Ѕ n_гр Ч T_? или

Т₅ + Т₆ + Т₇ = Т₁ + Т₂ + Т₃ + Т₄ + Т₈ = Ѕ n_гр T_? (14)

Тогда Т₅ + Т₆ + Т₇ = Ѕ Ч 3 Ч 0,4 = 0,6 мм = 600 мкм (нестандартный допуск), а для остальных допусков подберем численные значения, учитывая, что для подшипников качения Т₁ = Т₃ = 120 мкм:

Т₄ = Т₆ = 100 мкм (12 квал), а для второго звена

Т₂ = 600-120-120-100-100 = 160 мкм (нестандартный допуск).

Следует отметить, что по возможности нужно подбирать стандартные допуски, если это возможно, или, в противном случае, желательно как можно меньше число звеньев изготавливать по нестандартным допускам.

Далее рассчитываем групповые допуски составляющих звеньев.

Тогда: А₅ = 250 мкм (14 квал); А₆ = 100 мкм (14 квал);

А₇ = 250 мкм (14 квал).

Т_гр1= Т₁/ n_гр = 120 / 3 = 40 мкм; Т_гр2= Т₂/ n_гр = 160 / 3 = 53,3 мкм;

Т_гр3= Т₃/ n_гр = 120 / 3 = 40 мкм; Т_гр4= Т₄/ n_гр = 100 / 3 = 33,3 мкм;

Т_гр5= Т₅/ n_гр = 250 / 3 = 83,3 мкм; Т_гр6= Т₆/ n_гр = 100 / 3 = 33,3 мкм;

Т_гр7= Т₇/ n_гр = 250 / 3 = 83,3 мкм; Т_гр8= Т₈/ n_гр = 100 / 3 = 33,3 мкм.

Заносим все данные в таблицу 4.

Рассчитаем средние отклонения звеньев в первой группы по основному уравнению размерной цепи для средних отклонений:

E_c?1 = E_c51+ E_c61 + E_c71 - (E_c11 + E_c21 + E_c31 + E_c41 + E_c81)

При этом для первой группы учитываем известное правило: для увеличивающих звеньев поля допусков определяются как для основных отверстий, а для уменьшающих звеньев - как для основных валов. Для колец подшипников качения стандартные поля допусков всегда располагаются как для основных видов валов.

В качестве регулируемого (зависимого) звена выберем одно из наиболее технологичных - А₂.

Тогда методом подбора имеем

200 = 100 - (-105+142,5-105-16,25-16,25)

Значения средних отклонений звеньев для первой группы составляющих звеньев заносим в табл. 4 (выделены жирными цифрами).

Построим схему полей допусков размеров с групповыми допусками и средними отклонениями для них (рис. 5).

Таблица 4. Расчетные значения групповых допусков и отклонений звеньев

Обозначение звеньев	Допуски, мкм	Отклонения, мкм, по группам
	Тi	Tгр i	1	2	3
			ES1	EI1	Ec1	ES2	EI2	Ec2	ES3	EI3	Ec3
А?	400	400	+400	0	+200	+400	0	+200	+400	0	+200
А1	120	40	-90	-120	-105	-50	-80	-65	-10	-40	-25
А2	160	53,3	+169,1	+115,8	+142	+222,4	+169,1	+195,8	+275,5	+222	+249
А3	120	40	-90	-120	-105	-50	-80	-65	-10	-40	-25
А4	100	33,3	0	-33,3	-16,6	+33,3	0	+16,65	+66,6	+33,3	+49,9
А5	250	83,3	+83,3	0	+41,6	+166,6	+83,3	+124,9	+249,9	+166	208,2
А6	100	33,3	+33,3	0	+16,6	+66,6	+33,3	+49,95	+99,9	+66,6	+83,2
А7	250	83,3	+83,3	0	+41,6	+166,6	+83,3	+124,5	+249,9	+166	+208
А8	100	33,3	0	-33,3	-16,65	+33,3	0	+16,65	+66,6	+33,3	+49,5

6. Анализ результатов методов расчета размерной цепи

1. Расчет размерных цепей методом максимума-минимума

1.1. Способ равных допусков

Допуски, мкм
Т1	Т2	Т3	Т4	Т5	Т6	Т7	Т8
120	43	120	14	14	25	14	14
Квалитеты
	9		8	9	7	9	9

1.2. Способ одного квалитета

Допуски, мкм
Т1	Т2	Т3	Т4	Т5	Т6	Т7	Т8
120	43	120	10	10	62	10	10
Квалитеты
	9		7	7	9	7	7

2. Вероятностный метод расчета размерных цепей

2.1. Способ равных допусков

Допуски, мкм
Т1	Т2	Т3	Т4	Т5	Т6	Т7	Т8
120	110	120	140	140	100	140	140
Квалитеты
	11		13	13	10	13	13

2.2. Способ одного квалитета

Допуски, мкм
Т1	Т2	Т3	Т4	Т5	Т6	Т7	Т8
120	270	120	140	140	390	140	140
Квалитеты
	13		13	13	13	13	13

3. Метод регулирования при расчете размерных цепей

Допуски, мкм
Т1	Т2	Т3	Т4	Т5	Т6	Т7	Т8
120	180	120	100	100	250	100	100
Квалитеты
	12		12	12	12	12	12

При конструировании машин и механизмов очень важно выбрать соответствующие допуски (квалитеты) сопрягаемых размеров, так как это во многом предопределяет, с одной стороны, качество работы соединений, их долговечность, а с другой - стоимость и производительность изготовления деталей.

Допуски, получившиеся в результате расчета метода максимума-минимума, удешевляют обработку деталей, условия сборки или эксплуатации допускают некоторое увеличение колебания зазоров в соединениях. Этот метод применяется чаще при индивидуальном и мелкосерийном производстве изделий, при проектировании единичных устройств, приспособлений.

При допусках вероятного метода, изделия отличаются простотой и экономичностью сборки, упрощением системы изготовления запасных частей плюс экономичность изготовления деталей за счет расширенных полей допусков. Однако наблюдаются дополнительные затраты на замену или подгонку некоторых деталей.

Изделия, допуски которых получились при методе регулирования, имеют возможность регулировки размера замыкающего звена не только при сборке, но и в эксплуатации, а также обеспечения автоматичности регулирования точности. Но возможно усложнение конструкции изделия и в некоторых случаях увеличения количества деталей в размерной цепи.

При допусках метода групповой взаимозаменяемости возможно достижение высокой точности замыкающего звена при экономически целесообразных производственных допусках размеров составляющих звеньев. Изделия нуждаются в дополнительных затратах на проверку и сортировку. Возникают некоторые усложнения сборки и хранения деталей до сборки.

Выводы

В данной работе, я рассчитал допуски и посадки для шкива, которые влияют на работу механизма в целом. При этом устанавливается количественная связь между размерами деталей, уточняются номинальные значения и допуски взаимосвязанных размеров, исходя из эксплуатационных требований и экономической точности обработки деталей и сборки; определяется наиболее рентабельный вид взаимозаменяемости (полная или неполная).

Библиографический список

1. Носов С.В. Методические указания по расчету размерных цепей в курсовых и дипломных проектах: Липецк - ЛГТУ, 2005. - 37 с.

2. Носов С.В. Расчет размерных цепей: методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Метрология, стандартизация и сертификация»: Липецк - ЛГТУ, 2009. - 55 с.

3. Мягков В.Д. Допуски и посадки. Справочник 1 и 2-й том: Машиностроение. Ленинград 1979 - 544 с.: 2-й том: 1979 - 545-1032 с.

Размещено на Allbest.ru