Анализ мирового рынка экспортного судостроения и выбор целевого сегмента
Особенности выбора целевого сегмента рынка судостроения для предприятия ОАО СЗ "Северная верфь". Разработка маркетинговой стратегии и рекомендаций по решению задач в области экспортного кораблестроения по продвижению на рынок в рамках выбранного сегмента.
| Рубрика | Маркетинг, реклама и торговля |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 08.02.2014 |
| Размер файла | 2,2 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Датские верфи имеют солидную репутацию в строительстве специализированных судов малого и среднего тоннажа (включая рыболовные суда), а развитие данного сектора судостроения не так сильно подвержено влиянию кризисных явлений, характерных для сегмента транспортных судов. Оценивая судостроительную отрасль Дании, можно отметить, что в целом она не потеряла своей конкурентоспособности на мировом рынке в секторе специальных судов малого и среднего водоизмещения.
Производственные мощности судостроительной промышленности Японии позволяют строить суда всех видов и предназначений. Можно отметить, что японские судостроители во многом сменили акценты в предпочтительных типах судов. В портфеле заказов все большую часть составляют суда с высокой добавленной стоимостью - дорогие суда со сложным оборудованием (газовозы, научные суда, суда с высокой автоматизацией погрузочно-разгрузочных работ и т.п.).
В Ассоциацию судостроительных компаний Японии (АСКЯ) входят около 75 национальных судостроительных компаний, на которые приходится до 80 процентов производства в отрасли. Определяют обстановку в отрасли девять компаний: "Мицубиси дзюкогио" (5 верфей), "Исикавадзима-Харима дзюкогио" (4 верфи), "Хитати дзосэн" (3 верфи), "Мицуи дзосэн" (2 верфи), "Нихон кокан" (2 верфи), "Кавасаки дзюкогио" (1 верфь), "Урага дзюкогио" (1 верфь), "Курэ дзосэн" (1 верфь). Большинство средних компаний специализируется на постройке судов определенного назначения, рыболовных сейнеров, траулеров, буксиров.
С самого начала корейское судостроение создавалось как экспортная отрасль, большинство судов строятся для иностранных заказчиков. Лидирующие позиции в отрасли, удерживаемые до сегодняшнего дня, заняли семь Корпораций - Hyundai Heavy Industry, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Samsung Heavy Industry, STX Shipbuilding & Offshore Engineering, Hundai Samho Heavy Industry, Hanjin Shipping. К ним вплотную приблизились предприятия SPP Shipbuilding Co.,Ltd и Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering Co.
Крупные корейские верфи в принципе не предназначены для производства судов малого и среднего тоннажа. Однако в стране действуют и верфи среднего масштаба, которые имеют большой опыт постройки рыболовных судов. Кроме этого, в период строительного бума 2003-2007 г. г., было введено в эксплуатацию значительное число малых судостроительных заводов и многие судоремонтные заводы провели модернизацию и были переведены под строительство специализированных судов малого и среднего тоннажа.
Эпицентр деятельности судостроения в Турции - залив Тузла, расположенный примерно в 50 км к востоку от Стамбула (27 верфей). После Тузлы вторым по величине судостроительным регионом является область Yalova-Altэnova (побережье Мраморного моря в Измитском заливе) с верфями, построенными начиная с 2004 г. (19 верфей). Общее количество судостроительных верфей в Тузле, портах Черного, Эгейского и Средиземного морей к 2013 г. достигло 70-ти.
В портфель заказов турецких верфей уже входят такие типы судов как: среднетоннажные танкеры-химовозы и продуктовозы (основная ниша), цементовозы, контейнеровозы, суда для генеральных грузов, оффшорные суда, суда типа Ро-Ро, буксиры, корабли для ВМФ, паромы, патрульные суда и яхты, рыболовные суда.
Объем производства рыбодобывающих судов составляет около 15%. Подтверждением выгодности строительства рыболовных судов в Турции является приход сюда норвежских рыболовных компаний. В мае 2011 г. норвежская рыболовная компания Strand Havfiske (Aalesund), разместила заказ на постройку на верфи Tersan Shipyard двух морозильных траулеров с поставкой в октябре 2012 г. и январе 2013 г. В стране имеется и ряд других верфей, уже хорошо себя зарекомендовавших в данном секторе судостроения.
4. Выбор целевого сегмента компании
На основе выявленных тенденций в отрасли охарактеризуем основные ключевые риски деятельности ОАО СЗ "Северная верфь" и механизмы их минимизации.
Таблица 15 - Ключевые риски деятельности ОАО "Северная верфь" и механизмы их минимизации
|
Риски и факторы |
Механизмы контроля |
|
|
1. Ухудшение экономической ситуации |
Ухудшение экономической ситуации - не зависящий от ОАО "Северная верфь" риск. Большой опыт в преодолении кризисов (1998, 2008 гг.) позволяет ей делать все возможное для снижения влияния кризисных ситуаций, в том числе использовать их для занятия новых продуктовых ниш. |
|
|
2. Государственное регулирование отрасли |
Отрасль жестко регулируется внутренними законами и международными соглашениями. Процедуры, документация и иные стандарты деятельности ОАО "Северная верфь" отвечают самым жестким требованиям регуляторов, а зачастую и превосходят их. |
|
|
3. Рост цен на топливо |
Регулярные колебания цен инспирируют изменение стоимости судов. Однако в долгосрочном периоде тенденция нивелируется оптимизацией технологии производства |
|
|
4. Риск недостатка квалифицированного персонала |
ОАО "Северная верфь" является привлекательной для персонала компанией. |
|
|
5. Технологические риски |
ОАО "Северная верфь" проводит регулярное техническое обслуживание и плановый ремонт оборудования |
|
|
6. Валютные и процентные риски |
В целях снижения риска отрицательного влияния изменения процентных ставок, компания диверсифицирует кредитный портфель по срокам и процентным ставкам, привлекает кредиты, номинированные в различных валютах; расширяет сотрудничество с российскими банками; активно использует иные способы привлечения финансирования. |
Внутреннюю структуру организации называют еще внутренней средой. К ней относятся функциональные структуры фирмы, обеспечивающие управление, разработку и тестирование новых товаров, продвижение товаров до покупателей, сбыт, обслуживание, взаимоотношения с поставщиками и иными внешними органами.
При SNW-анализе оценивается состояние внутренней среды предприятия по ряду позиций. Каждая позиция получает одну из трех оценок: сильная (Strength); нейтральная (Neutral); слабая (Weakness). При этом примем следующую систему обозначений: показатель от 0 до 40 - слабое значение, от 41 до 60 - нейтральное значение, от 61 до 100 - сильное значение (табл.16).
Таблица 16 - Стратегический SNW - анализ внутренней среды ОАО СЗ "Северная верфь"
|
п/п |
Наименование стратегической позиции |
Оценка |
Комментарий |
|
|
1 |
Стратегия организации |
60 |
Стратегии развития предприятия рассчитана до 2015 года |
|
|
2 |
Бизнес - стратегии (в целом) |
60 |
В целом придерживается стратегии развития бизнеса |
|
|
3 |
Организационная структура |
50 |
Организационная структура линейно-функционального типа, предусмотрено делегирование полномочий |
|
|
4 |
Общее финансовое положение |
60 |
Общее финансовое положение устойчивое, наблюдается рост прибыли |
|
|
5 |
Конкурентоспособность продукции |
70 |
Конкурентоспособность достаточно высокая, за счет внедрения новейших технологий, широкого ассортимента и высокой скорости обновления ассортимента |
|
|
6 |
Эффективность системы реализации |
70 |
В целом система реализации достаточно эффективна |
|
|
7 |
Использование информационных технологий |
80 |
Используются передовые информационные технологии в управлении |
|
|
8 |
Инновации как способность к реализации на рынке новых продуктов |
80 |
Высокая, так как предприятие использует инновационные продукты и технологии |
|
|
9 |
Способность к лидерству в целом (как синтез субъективных и объективных факторов) |
70 |
Предприятие не является мировым лидером |
|
|
10 |
Способность к лидерству 1-го лица |
50 |
Высшее руководство обладает достаточно развитыми лидерскими качествами |
|
|
11 |
Уровень маркетинга |
50 |
Система маркетинга на предприятии недостаточно продумана и систематизирована, не проводятся необходимые исследования |
|
|
12 |
Уровень менеджмента (т.е. качество и способность обеспечить рыночный успех всей системой менеджмента в целом) |
70 |
Уровень менеджмента способен обеспечить рыночный успех предприятия, однако требует совершенствования |
|
|
13 |
Известность товарного знака, политика брэндирования |
60 |
Региональная известность компании. |
|
|
14 |
Качество персонала |
70 |
В виду невысокой текучести кадров присутствует крепкое профессиональное ядро, квалификация персонала высокая |
|
|
15 |
Репутация как работодателя |
60 |
Репутация высокая, так как уровень заработной платы высокий, компания стремится удержать персонал |
|
|
16 |
Отношения с органами власти |
50 |
Отношения с органами власти строятся в строгом соответствии с действующим законодательством |
|
|
17 |
Корпоративная культура |
70 |
Общая доброжелательность персонала совместно с его высокой квалификации дают высокое качество обслуживания потребителей |
Рисунок 15 - Стратегическая карта-паутина ОАО "Северная верфь"
Далее для анализа слабых и сильных сторон фирмы в торговле составим матрицу SWOT - анализа (табл. 17).
Таблица 17 - Матрица SWOT-анализа ОАО СЗ "Северная верфь"
|
Сильные стороны |
Слабые стороны |
|
|
1. Компания является крупным судостроителем 2. "Северная верфь" является одним из лидеров отрасли по темпам долговременного устойчивого развития. 3. "Северная верфь" занимает ведущие позиции в области качества и технологии судостроения. |
1. Отсутствие сильного акционера. |
|
|
Возможности |
Угрозы |
|
|
1. Возможность присоединения к международным альянсам 2. Выгодное географическое положение России для потенциальных перевозок 3. Барьер для входа новых компаний на рынок - потенциал для укрупненных компаний, в частности для ОАО "Северная верфь" |
1. Повышение пошлин на зарубежные материалы и оборудование 2. Повышение цен на ГСМ 3. Обострение конкуренции 4. Риск, связанный с мировыми конфликтами 5. Политические риски 6. Финансовые риски |
Рисунки 16-17 иллюстрируют динамику заказов на различные типы судов.
Рис. 16. Динамика заказов на стандартные суда
Мы видим, что в сегменте стандартного судостроения наблюдается рост динамики заказов на контейнеровозы. Данное направление для ОАО СЗ "Северная верфь" неперспективно из-за высокой конкуренции юго-восточных производителей с их низкими ценами. Обратим внимание на сегмент специального судостроения.
Рис. 17. Динамика заказов на специализированные суда Barry Rogliano Salles. Annual Review 2012
Мы видим рост объема заказов на LNG carriers то есть суда для перевозки СПГ, кроме того, уровень конкуренции в данном сегменте ниже, чем в сегменте контейнеровозов. Однако данный сегмент судостроения пока недоступен ОАО СЗ "Северная верфь" по техническим и производственным возможностям.
Учитывая конкурентоспособность и сложившуюся специализацию верфей, потенциальными строителями среднетоннажного флота являются европейские верфи (Норвегия, Испания, Дания, Голландия, Хорватия, Польша), конкуренцию которым могут составить некоторые верфи АТР (Япония, Ю. Корея, Китай), а также верфи Турции. Следует отметить, что во всех этих странах существует хорошо себя зарекомендовавшая система экспортного финансирования, позволяющая иностранным покупателям получать долгосрочные кредиты для покупки продукции их верфей, что делает более привлекательным размещение заказа на постройку судов в этих странах.
Тема строительства современного рыбопромыслового флота год от года становится все актуальнее. Чтобы в дальнейшем решать проблемы, стоящие перед отраслью, рыбакам необходимы многофункциональные, высокотехнологичные суда, обладающие возможностью эффективного ведения промысла. Таким образом, для ОАО СЗ "Северная верфь" перспективным рыночным сегментом является сегмент рыбопромысловых судов. Главные конкуренты в данном сегменте: северогерманские верфи Nordic Yards, польские верфи в Гдыне, Гданьске, STX, Балтийский завод, Выборгский судостроительный завод, Средне-Невский ССЗ, Амурский ССЗ.
Проанализируем подробно конкурентоспособность ОАО СЗ "Северная верфь".
Основными конкурентами ОАО СЗ "Северная верфь" являются верфи NORDIC YARDS и ОАО "Адмиралтейские верфи".
Для этого проведем балльный сравнительный анализ показателей конкурентов с деятельностью ОАО СЗ "Северная верфь".
Таблица 18 - Анализ конкурентоспособности по баллам
|
Факторы конкурентоспособности предприятия |
Балльная оценка фирм |
|||
|
ОАО СЗ "Северная верфь" |
NORDIC YARDS |
ОАО "Адмиралтейские верфи" |
||
|
1. Продукт |
||||
|
Качество |
8 |
9 |
8 |
|
|
Престиж компании |
8 |
8 |
6 |
|
|
Разнообразие продуктов |
9 |
9 |
8 |
|
|
Использование современных технологий |
7 |
6 |
6 |
|
|
Надежность |
8 |
8 |
9 |
|
|
Сумма баллов |
40 |
40 |
40 |
|
|
Средний балл |
8 |
8 |
8 |
|
|
2. Цена |
||||
|
Тарифы |
8 |
7 |
7 |
|
|
Существующие скидки |
7 |
6 |
8 |
|
|
Срок платежа |
6 |
5 |
5 |
|
|
Условия кредита |
4 |
4 |
4 |
|
|
Сумма баллов |
25 |
22 |
24 |
|
|
Средний балл |
6,2 |
5,5 |
6 |
|
|
3. Каналы сбыта |
||||
|
Степень охвата рынка |
6 |
8 |
7 |
|
|
Размещение офисов |
8 |
8 |
8 |
|
|
Система контрольных запасов |
8 |
7 |
7 |
|
|
Система доставки |
7 |
7 |
6 |
|
|
Формы сбыта: |
||||
|
Торговые точки |
7 |
8 |
6 |
|
|
Посредники |
5 |
7 |
5 |
|
|
Прямой сбыт |
8 |
8 |
8 |
|
|
Сумма баллов |
49 |
49 |
47 |
|
|
Средний балл |
7 |
7 |
6.71 |
|
|
4. Продвижение продуктов на рынке |
||||
|
Реклама |
5 |
8 |
7 |
|
|
Индивидуальная продажа |
9 |
7 |
6 |
|
|
Продвижение продуктов по каналам сбыта |
7 |
7 |
6 |
|
|
Упоминание о продуктах в СМИ |
8 |
8 |
6 |
|
|
Сумма баллов |
29 |
29 |
25 |
|
|
Средний балл |
7.25 |
7.25 |
6.25 |
|
|
ИТОГО СУММА БАЛЛОВ |
143 |
141 |
96 |
По общей сумме баллов ОАО СЗ "Северная верфь" превосходит конкурентов. Определим показатель уровня конкурентоспособности ОАО СЗ "Северная верфь" относительно компаний - конкурентов, как отношение площадей "многогранника конкурентоспособности" данной компании к площади "многогранника конкурентоспособности" конкурентов.
S лп (8*6.2) + (6.2*7) + (7*7.25) + (7.25*8) =201,8
S ап (8*5.5) + (5.5*7) + (7*7.25) + (7.25*8) = 191,3
201,8/191,3=1,05
S лп (8*6.2) + (6.2*7) + (7*7.25) + (7.25*8) =201,8
S с (8*6) + (6*6.7) + (6.7*6.2) + (6.2*8) = 179,3
201,8/179,3=1,12
Вывод: ОАО СЗ "Северная верфь" в 1,05 раза более конкурентоспособно, чем NORDIC YARDS и в 1,12 раз более конкурентоспособно, чем ОАО "Адмиралтейские верфи".
По данным табл.18 можно сделать определенный вывод о слабых и сильных сторонах ОАО СЗ "Северная верфь". Сильной стороной здесь является фактор цены, использование современных технологий, надежность компании. По рекламе, степени охвата рынка ОАО СЗ "Северная верфь" проигрывает, хотя и незначительно. Данные показатели являются резервами повышения конкурентоспособности анализируемой компании. В результате данного исследования можно сделать вывод, что позиции ОАО СЗ "Северная верфь" на рынке достаточно устойчивы. Однако если не продолжать развитие процесса сбыта, и внедрение новейших технологий, может произойти спад финансовых показателей устойчивости компании.
Проведем дополнительный анализ конкурентоспособности ОАО СЗ "Северная верфь", учитывая внешние критерии конкурентоспособности. К внешним факторам относятся рентабельность, прибыльность, уровень обслуживания. Основным конкурентом выбрана компания NORDIC YARDS, так как она набрала большее количество баллов по результатам предыдущего исследования. Результаты исследования приведены в таблице 19.
Таблица 19 - Оценка внешних факторов фирм ОАО СЗ "Северная верфь" и NORDIC YARDS
|
Внешние факторы |
Вес А |
Оценка ОАО "Северная верфь" Б1 |
Оценка NORDIC YARDS Б2 |
Взвешенная оценка В = АхБ1 |
Взвешенная оценка В = АхБ2 |
|
|
1. Рентабельность продаж 2. Прибыльность 3. Финансовая устойчивость 4. Уровень сервиса |
0,2 0,4 0,3 0,1 |
6 5 7 5 |
7 5 6 4 |
1,2 2,0 2,1 0,5 |
1,4 2,0 1,8 0,4 |
|
|
Итого: |
1 |
23 |
21 |
5,7 |
5,7 |
По конкурентоспособности компании ОАО СЗ "Северная верфь" и NORDIC YARDS практически равны, но "Северная верфь" немного уступает по уровню рентабельности. Рассмотрим конкурентность внутренних факторов (табл. 20).
Таблица 20 - Оценка внутренних факторов ОАО СЗ "Северная верфь" и NORDIC YARDS
|
Внутренние факторы |
Вес А |
Оценка ОАО "Северная верфь" Б1 |
Оценка NORDIC YARDS Б2 |
Взвешенная оценка В = А х Б1 |
Взвешенная оценка В = А х Б2 |
|
|
1. Наличие полного ассортимента 2. Своевременность исполнения работы 3. Наличие партнерских программ 4. Уровень продвижения |
0,3 0,2 0,3 0,2 |
6 5 6 7 |
7 5 4 7 |
1,8 1,0 0,9 1,2 |
2,1 1,0 1,2 1,4 |
|
|
Итого: |
1 |
24 |
23 |
4,9 |
5,7 |
По внутренним факторам ОАО СЗ "Северная верфь" превосходит конкурента.
Исследуемое ОАО СЗ "Северная верфь" не уступает конкуренту, а по факторам финансовой устойчивости, ценовой политики, надежности, наличию партнерских программ превосходит его.
Проведем анализ конкурентоспособности выпускаемых компаниями судов.
При рассмотрении судов мы должны проанализировать соответствие требований клиентов характеристикам продуктов, реализуемых компанией. Такой анализ позволит понять мотивы покупателей, предпочитающих суда ОАО СЗ "Северная верфь", а не NORDIC YARDS (табл.21).
Таблица 21 - Оценка соответствия характеристик судов требованиям потребителей
|
Показатели |
Степень соответствия характеристик товара требованиям покупателей |
|||||
|
Хуже |
Лучше |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
||
|
1. качество |
х |
|||||
|
2. цена |
х |
х |
||||
|
3. срок реализации |
х |
|||||
|
4. обслуживание |
х |
|||||
|
5. другие |
х |
Из таблицы 21 видно, что характеристики суда ОАО СЗ "Северная верфь" полностью отвечают требованиям покупателей.
Проанализируем конкурентные силы Портера.
Угроза вхождения в отрасль новых конкурентов: угроза низкая, для создания крупных компаний требуются значительные вложения.
Продукты-заменители: заменителями могут быть более дешевые суда или превосходящие по техническим характеристикам и качеству.
Конкурентная сила компаний: давление сильное, скидки неоправданно высокие.
Конкурентная сила клиентов: сговор клиентов может выражаться в предпочтении определенных продуктов и услуг, лучшие условия сотрудничества и обслуживания, поэтому компании ведут интенсивную борьбу за потребительские предпочтения. Отразим влияние рыночных сил Портера количественно (табл. 22).
Таблица 22 - Количественная оценка рыночных сил Портера
|
Сила Портера |
Вес А |
Оценка Б |
Взвешенная оценка В = А х Б |
|
|
1. Давление конкурентов внутри отрасли 2. Угроза появления новых конкурентов 3. Конкурентное давление компаний - поставщиков 4. Конкурентное давление покупателей 5. Угроза появления товаров - заменителей |
0,3 0,1 0,3 0,3 0,1 |
8 5 10 9 10 |
2,4 0,5 3 2,7 1 |
|
|
Итого: |
1 |
8,8 |
Согласно полученных взвешенных оценок, построим диаграмму (рис. 18).
Рис. 18. Конкурентные силы Портера [Построено на основании расчетов по табл. 22]
Согласно диаграмме, самые большие угрозы представляют давление поставщиков и давление покупателей.
Структура конкуренции может измениться за счет активизации конкурентных компаний, предлагающих менее качественные, но наиболее дешевые суда. Крупные компании не стремятся уходить с рынка, сокращение отрасли возможно только за счет мелких компаний. Вероятные последующие действия конкурентов: конкуренты будут стремиться дифференцировать продукцию, расширять рынок сбыта, активизировать рекламу в отраслевых источниках.
В целом стратегии у конкурентов две: наступательная и оборонительная.
Ключевые факторы успеха в конкурентной среде:
1) в области сбыта (продвижения) - развитая система дистрибьюции;
2) в области маркетинга - широкое продвижение продукции;
3) в области оснащенности - применение современного оборудования и технологий;
4) в области персонала - квалифицированные кадры, обучение;
5) в области менеджмента - гибкое реагирование на условия среды.
Для выбора дальнейшей стратегии можно воспользоваться матрицей Ансоффа (табл. 23).
Таблица 23 - Матрица Ансоффа
|
Вид рынка |
Старый рынок |
Новый рынок |
|
|
Старый товар |
Проникновение на рынок |
Стратегия развития рынка |
|
|
Новый товар |
Товарная экспансия |
Диверсификация |
Стратегические цели ОАО СЗ "Северная верфь":
завоевание новых рынков;
увеличение существующей доли рынка;
улучшение предлагаемого ассортиментного портфеля с целью повышения конкурентоспособности.
В планах ОАО СЗ "Северная верфь" функционирование на старом рынке, предлагая усовершенствованный портфель продуктов. Следовательно, у компании есть три стратегических альтернативы: товарная (продуктовая) экспансия, совершенствование деятельности, стратегия развития рынка. Этот вывод сделан после анализа матрицы Ансоффа. Без выбора альтернатив сложно выбрать верную стратегию. Альтернативы будем выбирать из типовых стратегий.
Альтернативы - это набор альтернативных решений. Для обоснования выбора необходимо определить критерии выбора альтернатив, перечислим эти критерии:
1) повышение качества обслуживания клиентов;
2) рост доли рынка;
3) увеличение прибыли.
Оценку альтернатив по выбранным критериям можно провести в балльной системе, оценка проводится в баллах от 1 до 5 (табл.24).
Таблица 24 - Критерии выбора альтернатив
|
Критерии |
Лидерство в издержках |
Оптимальные издержки |
Широкая дифференциация |
Фокусирование |
Фокусирование и дифференциация |
|
|
Повышение качества обслуживания клиентов |
2 |
5 |
3 |
2 |
2 |
|
|
Рост доли рынка |
5 |
3 |
5 |
1 |
2 |
|
|
Увеличение прибыли |
5 |
5 |
5 |
3 |
3 |
|
|
Сумма |
12 |
13 |
13 |
6 |
7 |
По результатам наибольшие баллы набраны двумя альтернативами: оптимальные издержки и широкая дифференциация. В данном случае можно применить комбинированную стратегию, сочетающую эти стратегии. В рамках выбранной стратегии необходимо расширять ассортимент и стремиться снижать издержки по бизнес-процессам.
На данном этапе конкурентными преимуществами ОАО СЗ "Северная верфь" являются:
прозрачная структура компании;
пользующийся доверием бренд, ассоциирующийся у клиентов с надежностью, на уровне международных стандартов;
стратегия сегментирования, позволяет во взаимодействии с клиентами использовать понимание специфических потребностей и предлагать оптимальный набор услуг;
индивидуальный подход в обслуживании, высокий уровень профессионализма персональных менеджеров;
отраслевая специализация работы в ОАО СЗ "Северная верфь" позволяет адаптировать сделку под особенности клиента;
расширение присутствия ОАО СЗ "Северная верфь" в российских регионах.
Основное конкурентное преимущество ОАО СЗ "Северная верфь" - политика обслуживания, ориентированная на клиентов, главными принципами которой являются быстрота обслуживания, персональное консультирование клиента, широкая продуктовая линейка, предоставление полной информации о свойствах продукта, консультации в справочно-информационном центре.
В рамках данного исследования можно сделать вывод, что для занятия более устойчивого положения на рынке необходимо разработать грамотную маркетинговую стратегию. Разрабатываемая стратегия предприятия должна быть направлена на максимальное использование предоставляемых возможностей и максимально возможную защиту от угроз.
На основании проведенного анализа следует сделать вывод, что компании в будущем удастся сохранить занимаемые позиции на рынке судостроения, но, тем не менее, для дальнейшего развития необходимо обратить внимание на снижение издержек, более гибкую ценовую политику, грамотную рекламную компанию, т.к. это во многом будет способствовать привлечению заказчиков и, как следствие, упрочнение занимаемых позиций компании на рынке.
Заключение
В настоящее время бизнес становится все более сложным, разноплановым и динамичным. Технологии, люди, информация, деньги, система менеджмента меняются гораздо быстрее, чем раньше, приводя к созданию все более конкурентных рынков. Предприятия вынуждены постоянно разрабатывать и применять инновационные стратегии, чтобы занять конкурентную позицию на рынке. Пока фирмы конкурируют друг с другом, такие инфраструктуры как телекоммуникации, транспорт, уровень образования и технические навыки поощряют конкуренцию предприятий. Основа конкуренции - всегда идти наравне с техническим, технологическим, информационным прогрессом и не отставать от постоянно меняющихся условий.
Повышение конкурентоспособности предприятия достигается путем ориентации предприятия на потребителя, улучшения качества продукции, внедрения инновационной политики, более качественного использования ресурсов, в том числе человеческих, улучшения условий работы и ряда других факторов.
Особое внимание необходимо уделить человеческим ресурсам как ключевому элементу продуктивности и конкурентоспособности.
Безусловно, существуют общие методы повышения конкурентоспособности предприятия, однако пути повышения конкурентоспособности конкретной фирмы должны рассматриваться исходя из сферы ее деятельности, вида предприятия, организационной структуры и других факторов.
Основными факторами, которые определяют конкурентоспособность предприятия, являются: стратегия фирмы, наличие материальных, трудовых, финансовых ресурсов, инновационный потенциал, доля рынка, эффективность менеджмента, выпуск конкурентоспособной продукции.
Скорость, эффективность, оригинальность, ориентация на потребителя, качество и продуктивность - это факторы, которые могут привести к занятию фирмой более выгодной конкурентной позиции, в том числе в глобальной экономической системе. Для того, чтобы предложить пути повышения конкурентоспособности предприятия необходимо хорошо представлять внешнюю среду, в которой работает предприятие, её факторы и иметь четкое представление о внутренней среде предприятия.
Для повышения конкурентоспособности предприятия необходимо обращать внимание на обдуманное, взвешенное и квалифицированное управление производством с учетом специфических условий переходного периода, а также на разработку и реализацию внешней и внутренней конкурентоспособной политики предприятий.
С переходом на рыночные отношения и либерализацией внешнеэкономической деятельности российские предприятия и организации получили право выхода на международный рынок. Предприятие, планирующее выход на международный рынок, должно выбрать конкретный рынок, на котором оно сосредоточит маркетинговые усилия.
Потенциал рынка определяется прежде всего его емкостью (перспективами развития, доступностью проникновения на него иностранного предприятия без чрезмерных затрат средств и времени). Основными препятствиями на пути предприятия, планирующего выход на внешний рынок, являются таможенные барьеры, нетарифные ограничения, юридические препятствия.
Мировой рынок судостроения испытывает в настоящий момент трудности, связанные с сокращением количества заказов и снижением цен на суда. Тем не менее, в отдельных сегментах рынка наблюдается рост заказов и предполагается дальнейшее расширение данных сегментов.
ОАО СЗ "Северная верфь" на данном этапе является единственной верфью в России, имеющей уникальный опыт строительства по полному циклу "под ключ" судов снабжения морских буровых и добычных платформ. Последнее судно этого класса сдано зарубежному заказчику 21 октября 2011г. По существу на верфи уже организовано серийное строительство многофункциональных судов снабжения буровых платформ без ощутимого влияния на сроки производства некоторых отличий, вносимых Заказчиками в исходную проектную документацию.
ОАО СЗ "Северная верфь" как один из ведущих судостроителей России, может выйти на мировой рынок экспортного судостроения в сегменте рыбопромысловых судов. Компания располагает соответствующими техническими, производственными и финансовыми возможностями.
Список литературы
1. Богданов В.В. Управление проектами. Корпоративная система - шаг за шагом - М.: Манн, Иванов и Фербер, 2012 - 248 с.
2. Внешнеторговый словарь-справочник / сост. Ростовский Ю.М., Хачатуров А.А. - М.: Экзамен, 2009. - 540 с.
3. Глобализация - новое качество мировой экономики: учеб. пособие / И.П. Фаминский. - М.: Магистр, 2009. - 397 с.
4. Карпова С.В., Данилова О.В., Фирсова И.А. Управленческие решения: Учебник - М.: Юрайт, 2012 - 399 с.
5. Кафидов В.В. Современный менеджмент: Учебник - М.: МФПУ Синергия, 2011 - 400 с.
6. Конина Н.Ю. Конкурентоспособность фирмы в глобальном мире - М.: Проспект, 2012 - 368 с.
7. Корпоративное управление в государственных и частных компаниях в эпоху перемен/ под ред.А. Ландиа и А.А. Филатова - М.: Либрайт, 2009 - 240с.
8. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. - М.: "Вильямс", 2010.656 с.
9. Лимитовский М.А., Лобанова Е.Н., Минасян В.Б. Корпоративный финансовый менеджмент - М.: Юрайт, 2012 - 990 с.
10. Маколов В.И. Инвестиционный менеджмент - М.: КноРус, 2012 - 176 с.
11. Слияния и поглощения (2-е издание) - М.: Альпина Бизнес Букс, 2009 - 401 с.
12. Сонин К.С. Sonin.ru: Уроки экономики М.: Юнайтед Пресс, 2011 - 337 с.
13. Стратегические альянсы: Пер. с англ. / Гарретт Б., Дюссож П. - М.: ИНФРА-М, 2012. - 332 с.
14. Траут Дж., Ривкин С. Дифференцируйся или умирай! Выживание в эпоху убийственной конкуренции. СПб: Питер, 2010.288 с.
15. Управление жизненным циклом корпорации / Пер. с англ. Под науч. ред. А.Г. Сеферянина. - Спб.: Питер, 2011. - 384 с.
16. Фунтов В.Н. Основы управления проектами в компании: учебное пособие - СПб.: Питер, 2012 - 400 с.
17. Экономика корпораций: учебное пособие / В.Н. Архангельский, А.С. Смирнов, В.П. Чичканов. - М.: Изд-во РАГС, 2009. - 506 с.
18. Бойко И.В. Внешнеторговая политика и технологическая диверсификация российской экономики // Инновации. - 2009. - N 9. - С.94-97
19. Волчкова Н. Новая теория международной торговли и новая экономическая география // Вопросы экономики. - 2009. - N 1. - С.65-68
20. Голованова С.В. Международная торговля - фактор изменения концентрации производства в российской промышленности (1998-2004 гг.) // Экон. наука соврем. России. - 2009. - N 1. - С.129-136
21. Гурова И. Региональная торговля на пространстве СНГ: предпосылки для производственной кооперации / И. Гурова, М. Ефремова // Вопросы экономики. - 2012. - N 6. - С.110-121
22. Дробот Г.А. Экономические факторы мировой политики: международная торговля // Соц. - гуман. знания. - 2010. - N 1. - С.35-42
23. Евченко Н.Н. Внешнеэкономические аспекты трансформации экономики России // Национальные интересы и безопасность. - 2012. - № 10. - С.11-18
24. Егорычева И.Н. Государственная поддержка экспорта при помощи механизмов таможенного регулирования в России / И.Н. Егорычева, Г.Т. Каражанов // Финансы. - 2012. - N 9. - С.34-39
25. Золин П.М. Менеджмент международной торговли в стратегии национальных экономик // Нац. интересы: приоритеты и безопасность. - 2010. - N 18. - С.12-18
26. Иванов И. Импорт и импортозамещение в России // Мировая экономика и междунар. отношения. - 2012. - N 1. - С.15-22
27. Мишенин М.В. Транспорт углеводородов в России и странах Тихоокеанского клуба / М.В. Мишенин, И.В. Проворная // Минерал. ресурсы России: экономика и управл. - 2012. - N 5. - С.62-67
28. Ружевичус Ю. Технические барьеры в международной торговле в контексте стандартизации и качества // Стандарты и качество. - 2010. - N 11. - С.92-96
29. Чан В.Л. Стратегии выхода компаний на новые внешние рынки [Текст] / В.Л. Чан // Молодой ученый. - 2011. - №7. Т.1. - С.120-126
30. Смелянская М.Г. Процесс интернационализации фирмы: сущность понятия, мотивы, методы препятствия [Электронный ресурс] // Прогнозирование экономической конъюнктуры в системах маркетинга: тез. докл. III Всерос. науч. - практ. конф. - URL: http: marketing. spb.ru
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Особенности выбора предприятием целевого рынка. Сегментирование и анализ покупателей. Оценка факторов семьи и домохозяйства в поведении целевого сегмента. Предложения по совершенствованию маркетинговой деятельности компании с учетом данных факторов.
курсовая работа [334,7 K], добавлен 21.01.2014Основные этапы процесса целевого маркетинга. Характеристика основных параметров целевого сегмента. Маркетинговые исследования по определению целевого сегмента и формированию целей товарной, ценовой, сбытовой и коммуникационной политики компании.
отчет по практике [466,1 K], добавлен 06.01.2009Понятие и внутренняя структура целевого рынка, его основные компоненты и критерии оценки. Краткая характеристика предприятия, сегменты потребителей ОАО "Хлебзавод №9". Оценка наиболее привлекательных сегментов компании и выбор стратегии маркетинга.
курсовая работа [63,2 K], добавлен 10.12.2015Анализ хозяйственной деятельности организации и ее внешнего окружения. Изучение внутренней среды предприятия. Выбор целевого сегмента рынка или позиционирование товара в компании. Разработка методики для продвижения продукции на современный рынок.
курсовая работа [55,3 K], добавлен 02.06.2015Разработка фирмы, поставляющей на рынок косметическую продукцию, определение ее цели и миссии, разработка маркетинговой концепции. Характеристика рынка и выбор целевого сегмента, анализ деятельности конкурентов и определение места фирмы на рынке.
бизнес-план [110,5 K], добавлен 23.07.2009Компания "Miele" и потребности, удовлетворяемые ее товарами. Детерминанты потребительского поведения, их влияние. Анализ целевого сегмента. Рекомендации по маркетинговому комплексу для компании на основе специфики поведения российских потребителей.
курсовая работа [197,7 K], добавлен 18.07.2012Структура управления маркетингом и ее обоснование. Анализ рыночных возможностей и разработка направлений развития фирмы. Определение целевого рынка. Расчет емкости целевого сегмента. Разработка комплекса маркетинга товара фирмы и рекламной политики фирмы.
курсовая работа [64,1 K], добавлен 13.12.2008Изучение современных методов, методик и инструментария для использования маркетингового подхода к изучению рынка коммерческого транспорта и разработка маркетинговой стратегии продвижения его на рынке в регионе. Определение целевого сегмента компании.
дипломная работа [7,1 M], добавлен 18.05.2021Понятие, сущность, принципы, критерии и методы сегментирования рынка. Основные этапы процесса сегментирования рынка потребительских товаров. Выбор целевого сегмента и позиционирование товара. Особенности сегментирования рынка промышленных товаров.
курсовая работа [300,7 K], добавлен 12.03.2011Понятие, принципы, разновидности и критерии сегментирования потребительского и промышленного рынка. Выбор целевого сегмента. Позиционирование товара в рыночном пространстве. Социальная характеристика предприятия. Сегментация рынка малогабаритных катеров.
курсовая работа [262,3 K], добавлен 27.01.2014
