Реклама на транспорте

Размещено на http://www.allbest.ru/

27

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «МОРДОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙУНИВЕРСИТЕТ им. Н.П. ОГАРЁВА»

Институт национальной культуры

Кафедра дизайна и рекламы

КУРСОВАЯ РАБОТА

РЕКЛАМА НА ТРАНСПОРТЕ

Саранск 2013

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «МОРДОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Н.П.ОГАРЁВА»

Кафедра дизайна и рекламы

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ

Студент 2 курса 207 группы Д.Н. Борискин

1 Тема: «Реклама на транспорте»

2 Срок представления работы к защите 01.06.2013

3 Исходные данные для научного исследования: научные и учебные публикации, периодическая печать

4 Содержание курсовой работы

4.1 Основные характеристики рекламы на транспорте

4.2 Реклама на транспорте на примере Саранска

Руководитель работы И. Н. Пронина

Задание принял к исполнению Д. Н. Борискин

Реферат

Курсовая работа содержит 30 страниц, 14 использованных источников, приложение.

РЕКЛАМА НА ТРАНСПОРТЕ, МИРОВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ, В РОССИИ, В ГОРОДЕ САРАНСКЕ.

Цель работы: рассмотреть рекламу как инструмент системы маркетинговых коммуникаций, а также теоретически изучить ее роль в деятельности международного, российского и регионального рынков рекламных услуг.

В результате исследования дана характеристика рекламы и была рассмотрена как элемент системы маркетинговых коммуникаций.

Область применения - в учебном процессе, в рамках курса «Рекламы и связи с общественностью».

Эффективность - повышение качества знаний по данной теме.

маркетинговая коммуникация реклама транспорт

Содержание

Введение

1. Основные характеристики рекламы на транспорте

1.1 Определение, функции, задачи и история рекламы на транспорте

1.2 Реклама на транспорте: очевидные плюсы и неочевидные минусы

2. Особенности использования рекламы на транспорте

2.1 Реклама на транспорте: мировые тенденции

2.2 Реклама на транспорте в Саранске

Заключение

Список литературы

Введение

Актуальность темы. Реклама на транспорте определяется, прежде всего, возможностью непосредственной коммуникации с потенциальными потребителями и покупателями, поставщиками и субподрядчиками, которые заинтересованы в получении информации. Реклама сообщает где, что и как можно выгодно купить. Она повышает конкурентоспособность производителей, предприятий-посредников, реализаторов продукции. Реклама сообщает о проводящихся мероприятиях: фестивалях, выставках, концертах, театральных постановках, проводимых шоу.

Актуальность рекламы на транспорте высока, а долговечность рекламных материалов и цена делают этот вид рекламы удобным и крайне привлекательным для рекламодателей. Транспорт сегодня у всех на виду, мало кто не замечал рекламы на транспорте, поэтому актуальность этого вида рекламы будет только расти изо дня в день. Использовать возможность и разместить информацию о своей компании на транспорте просто необходимо. Реклама на транспорте - активно развивающийся вид наружной рекламы. От других видов наружной рекламы, рекламу на транспорте отличает динамический характер (подвижность рекламоносителя), что позволяет ей охватывать значительное число потенциальных покупателей. По охвату аудитории реклама на транспорте сравнима с телевидением, и это при более низкой цене. Потенциальная аудитория восприятия транспортной рекламы - десятки тысяч жителей, пользующихся общественным транспортом, автомобилисты, пешеходы. Спрос на рекламу на транспорте в нашем городе растет, в связи с желанием городских властей освободить улицы от обилия рекламных щитов, и будет расти еще.

Объект исследования: реклама на транспорте в Саранске.

Предмет: организация процесса рекламы на транспорте в Саранске.

Цель работы: рассмотреть рекламу как инструмент системы маркетинговых коммуникаций, а также теоретически изучить ее роль в деятельности международного, российского и регионального рынков рекламных услуг.

Задачи:

- Изучить понятие и роль рекламы;

-Проанализировать средства рекламы на транспорте и дать их характеристику;

- Рассмотреть процесс разработки рекламной кампании.

1. Основные характеристики рекламы на транспорте

1.1 Определение, функции, задачи и история рекламы на транспорте

Реклама - это оплаченная, неличная коммуникация, осуществляемая идентифицированным спонсором с целью склонить (к чему-то) или повлиять (как-то) на аудиторию [2, с. 5].

Реклама на транспорте - один из самых популярных видов массовой рекламы. Как правило, этот вид рекламы относят наряду с рекламой на щитах (billboard), рекламой на перетяжках, рекламой на остановках общественного транспорта, рекламой на крышах и стенах домов (световые табло) к наружной рекламе. Однако, вместе с тем, реклама на транспорте обладает рядом преимуществ.

Во-первых, реклама на транспорте - нестационарный вид рекламы. Благодаря своей возможности перемещаться в пределах города данный вид рекламы охватывает гораздо большую аудиторию потенциальных потребителей рекламируемого товара, что придает ему преимущество в массовости над другими видами наружной рекламы. Средняя скорость движения транспорта на маршруте в час пик составляет 20-30 км/ч, что обеспечивает качественное восприятие рекламной информации как пешеходами, так и автомобилистами.

Во-вторых, размер рекламной поверхности у этого вида рекламы гораздо больше, нежели у какого-либо другого рекламоносителя в городе. К примеру, площадь внешней поверхности одного троллейбуса составляет 77 м^2 (длинная машина), либо 59 м^2 (короткая), при этом рекламная площадь составляет около 60 %, что делает данный рекламный носитель одним из самых больших и заметных в городе.

В-третьих, реклама на транспорте предоставляет рекламодателю большой выбор в ориентации своей рекламы по категориям потребителей. Например, в зависимости от характеристик товара, рекламу на транспорте можно сконцентрировать в определенном районе города, где сконцентрированы центры продаж данного товара, или охватить как можно большее пространство города, если товар продается в каждом магазине. Достигается это путем выбора маршрута, курсирующего в данном районе, - для первого случая, и выбора маршрута, проходящего по центральным магистралям города, - во втором случае. Точно также возможна ориентация рекламы по уровню благосостояния потенциального покупателя. Рекламу можно ориентировать на домохозяйства со средним достатком путем размещения ее в спальных районах города, или ориентировать на аудиторию более обеспеченную, оформив транспорт, проходящий по самым «дорогим» улицам города. Наконец, в-четвертых, анализ рынка наружной рекламы в данный момент показывает, что реклама на транспорте является наиболее приемлемой по соотношению цена-качество. Если принять во внимание все вышеперечисленные доводы, как-то: массовость, размер рекламоносителя, вариации по выбору целевой аудитории и многие другие преимущества рекламы на транспорте и сравнить стоимость одного м^2 рекламной поверхности в месяц данного вида рекламы с м^2 другого вида наружной рекламы, то можно заметить, что стоимость рекламы ниже примерно в 2-3 раза (в зависимости от объекта сравнения) [13].

Достоинства рекламы на транспорте:

- хорошо заметна и, следовательно, эффективна;

- доступна потребителям в течение 16 или 18 часов в сутки;

- ее можно использовать, чтобы донести рекламу до людей, пользующихся машинами;

- постоянно перемещается по городу; ваше объявление увидят различные группы потребителей;

- воздействует на людей, пребывающих в замкнутом пространстве (только реклама внутри салонов).

Вы можете заказать размещение своей рекламы на следующих видах транспорта:

- городских маршрутных такси (ПАЗики);

- городских автобусах (ЛИАЗы);

- трамваях;

- троллейбусах;

- пригородных автобусах (ЛИАЗы).

История рекламы на транспорте

История рекламы нового времени ведет свой отсчет примерно с конца 80-х годов 20 века. Первый «удар» на себя приняла пресса, наружные средства, теле- и радиореклама, которые были наиболее доступными рекламными средствами. Постепенно были освоены другие рекламные носители, и вот в 1992 году на улицах Москвы появилась первая реклама на транспорте - оформленные троллейбусы [14].

В истории размещения рекламы на автомобилях условно можно выделить четыре основных этапа:

- бурное развитие рекламы на транспорте;

- становление и специализация;

- перенос акцента на регионы;

- послекризисное развитие, то есть сегодняшнее время.

До этапа бурного развития размещение рекламы на транспорте использовали, в основном, иностранные фирмы, которые уже видели на примерах своих стран эффект от ее использования. Российские рекламодатели быстро переняли опыт западных коллег и также стали активно применять рекламу на автомобилях, ведь размещение рекламы на транспорте приносило огромную выгоду. В начале 90-х основную часть рекламы на автомобилях составляла реклама имиджевая, создающая общий образ фирмы или торговой марки. И это неудивительно, ведь в это время у людей еще не сложилась привычка получать информацию посредством рекламы на транспорте, ставка делалась на запоминающийся дизайн и броский образ - такое использование рекламы на автомобилях казалось наиболее эффективным. В это время городской автотранспорт рекламирует такие торговые марки как «Sony», «Pepsi-Cola», «Sharp», а также популярные газеты и радиостанции.

В середине 90-х спектр предметов рекламы расширяется, начинается бурное развитие рекламы на автомобилях. Что рекламируется в это время? Аудио-, видео- и компьютерная техника, системы пейджинговой и сотовой связи, мебельные салоны, продукты питания, банковские и туристические услуги.

Следующий этап - становление рекламы на транспорте и специализация рекламных агентств - приходится на 1996-1998 годы. Происходит усиление специализации рекламных агентств, внедрение новых технологий и изменение дизайна рекламы на транспорте - вот три основных процесса развития рекламы на автомобилях этого времени. К тому же, если до этого предпочтение в размещении рекламы на транспорте отдавалось троллейбусам и трамваям, маршруты которых, как правило, пересекают весь город, то к концу 90-х большее внимание рекламы на транспорте начинает уделяться автобусам, маршруты которых охватывают обычно отдельные районы. Таким образом, размещение рекламы на транспорте начинает происходить с учетом определения целевой аудитории: не только широкий круг потребителей, но и локальный охват. Примерно в это же время начинает развиваться реклама на корпоративном транспорте.

Годом позже отработанная и проверенная в столицах схема размещения рекламы на транспорте переместилась в регионы. Быстрому продвижению процесса способствовали благоприятные условия: во многих региональных городах не было метро, а значит, основной объем перевозок приходился на наземный транспорт, к тому же наружная реклама в целом в небольших городах была развита недостаточно, а яркая и динамичная реклама на автомобилях производила достаточный эффект.

Августовский кризис заметно притормозил развитие рекламы на транспорте, однако стал своеобразным фактором «естественного отбора» среди рекламных агентств, заставив их пойти на поиски нестандартных способов рекламы на автомобилях, становление гибкой системы цен и освоение новых технологий производства и размещения рекламы на транспорте.

Реклама на транспорте развивалась очень стремительно. Сразу же заняла свое место в мире рекламы. Реклама на транспорте очень востребована сегодня, так как у нее низкая себестоимость, является нестационарным носителем рекламы.

1.2 Реклама на транспорте: очевидные плюсы

Во-первых, реклама на автомобилях охватывает значительные территории и воздействует на различные возрастные и социальные группы потребителей. Отдельно стоит добавить, что и люди, которые передвигаются в собственном автомобиле, не менее подвержены воздействию рекламы на транспорте, так как постоянно с ней контактируют.

Во-вторых, реклама на автомобилях динамична и оформляется с учетом необходимости быстро увидеть необходимую информацию, а потому она хорошо заметна, легко воспринимается и не надоедает.

В-третьих, реклама на транспорте имеет более длительный срок воздействия на потенциальных клиентов, поскольку потребители к динамической, нестатичной рекламе привыкают дольше.

В-четвертых, реклама на автомобилях имеет сравнительно невысокую стоимость и не требует постоянных расходов на обслуживание.

И, наконец, в-пятых, оспаривать значимость общественного транспорта для населения России бессмысленно, он всегда остается востребованным, а значит и реклама на автомобилях имеет огромное пространство для развития.

Смотрите сами: более 75 % россиян живет в городах. Общественный транспорт имеет огромное значение и обеспечивает жизнедеятельность около 1500 городских и 20 000 сельских населенных пунктов России. Ежедневно перевозится примерно 120 миллионов пассажиров, а в целом, общественный транспорт осуществляет около 85 % всех пассажирских перевозок в нашей стране. Несомненные лидеры наземного общественного транспорта -- это, конечно же, автобусы, за ними следуют троллейбусы и трамваи. Если добавить немного цифр, нагрузка на общественный транспорт, например, в Москве распределяется следующим образом:

- 42 % приходится на метро;

- 34 % - на автобусы;

- 13 % - на троллейбусы;

- 11 % - на трамваи [15].

В целом же, московский общественный транспорт ежегодно перевозит от 6 до 8 миллиардов пассажиров. И говорят они об одном: общественный транспорт - незаменимое средство передвижения и, вследствие этого, исключительный рекламный носитель, имеющий достаточно весомые преимущества по сравнению с другими рекламными средствами. Поэтому реклама на автомобилях - залог эффективной рекламной кампании.

Однако использовать в качестве рекламного средства можно не только городской транспорт. Размещение рекламы на корпоративном транспорте также дает отличный результат, ведь помимо вышеперечисленных плюсов рекламы на транспорте - это еще и возможность поставить автомобиль с рекламой практически в любом месте города или разработать индивидуальный маршрут движения с учетом интересов рекламной кампании.

В любом случае, независимо от используемого вида транспорта, реклама на автомобилях - это отличный способ рассказать максимальному количеству людей о своих товарах, услугах и предложениях.

Реклама на транспорте: неочевидные минусы

Итак, недостаток первый - подверженность погодным условиям. Дождь, ветер, снег - все это негативно влияет на рекламу на автомобилях, и изображение может, как минимум, испачкаться и потускнеть, а как максимум начать отслаиваться. Однако если за транспортом осуществляется необходимый уход, как, например, за рекламой на корпоративном транспорте, то реклама на автомобиле прослужит вам достаточно долго.

Вторым недостатком можно назвать снижение эффективности размещения рекламы на транспорте в темное время суток. Реклама на автомобилях, в том числе и реклама на корпоративном транспорте, в отличие от статичной, не может иметь собственного освещения и потому мало заметна в темное время суток или зимний период, когда световой день невелик. Но и этот вопрос решается просто, поскольку в темное время суток или зимой улицы города (по крайней мере, те, по которым передвигается общественный транспорт) освещаются достаточно для того, чтобы заметить рекламу на транспорте.

Третий недостаток рекламы на автомобилях, одновременно являющийся и ее основным достоинством, - это постоянное движение. За несколько секунд, пока автомобиль с рекламой на борту проезжает мимо, не всегда просто успеть прочитать размещенную на нем информацию. Однако при грамотном подходе к дизайну рекламы на транспорте эта проблема отходит на второй план, и постоянное движение становится исключительно плюсом рекламы на автомобилях.

Реклама на транспорте имеет, как и другие виды рекламы, свои плюсы и минусы. Но в любом случае положительный эффект рекламы на автомобилях заметно выше, чем незначительные минусы - проверено на практике!

2. Особенности использования рекламы на транспорте

2.1 Реклама на транспорте: мировые тенденции

Рынок транзитной рекламы непрерывно развивается: появляются новые носители, технологии, идеи и решения - традиционно статичные рекламоносители начинают двигаться.

В Европе сектор рекламы на транспорте растет быстрее сектора наружной рекламы и насчитывает в качестве носителей уже примерно 250 тысяч автобусов, 30 метрополитенов, 25 национальных железных дорого и более 100 аэропортов. Самые высокие темпы роста данного сегмента рекламного рынка демонстрируют в Великобритании, доказывая с другими европейскими странами, что существует огромное поле для творчества в этой сфере.

Можно найти множество примеров нестандартных решений и ярких рекламных компаний, прошедших в разных городах мира.

Например, в Европе прошла оригинальная компания для продвижения популярной диеты. Рекламный стикер наклеивался на «гармошке» автобусов, благодаря чему в процессе движения автобусе изображение женщины растягивалось и сжималось, наглядно демонстрируя изменения фигуры.

На голливудских улицах теперь можно встретить рекламу «Snickers»: по городу разъезжают автобусы, оформленные как упаковка шоколадного батончика. Новая рекламная компания основана на визуальной узнаваемости бренда, поскольку фирменная упаковка шоколадного батончика давно уже стала важнейшим атрибутом данного бренда. Неоднозначное решение приняла американская авиакомпания «The Tempe». Теперь она продает рекламные места на гигиенических пакетах, которыми снабжают пассажиров самолета.

Скорее всего, этим рекламоносителем заинтересуются производители таблеток от укачивания.

Движущийся носитель как средство рекламы

Заметим, что специфика транзитной рекламы проявляется, в основном, в рекламе на наземном общественном транспорте. Вся транзитная реклама может быть условно поделена на две составляющие.

Первая - это та транзитная реклама, которая движется вместе с транспортным средством мимо людей (не считая остановок), назовем ее для простоты динамичной.

Вторая - та, что находится в статике, т.е. люди перемещаются относительно нее (щиты в метро) или, в некоторых случаях (например, стикеры в вагонах метро), находится некоторое время в относительном покое. Будем считать ее статичной транзитной рекламой. Понятно, что такая градация вводит первое ограничение, связанное с восприятием динамичной транзитной рекламы: она должна быть ясной, хорошо различимой, хорошо читаемой за то короткое время, которое находится в поле зрения потребителей. Перегруженность как изобразительными, так и текстовыми элементами, точно так же как и мелкий или нечитаемый шрифт, крайне нежелательны. Неудачным примером в этом смысле можно считать рекламу авиакомпании «Армянские авиалинии», когда помимо собственно рекламы на борта троллейбуса было нанесено расписание движения самолетов авиакомпании. Это расписание никто не то, что запомнить или записать, но даже прочитать как следует не успевал.

Статичная реклама такого строгого ограничения не накладывает - время ее восприятия больше. Здесь можно руководствоваться обычными правилами, применимыми к наружной рекламе [13, с. 15]:

- чем проще шрифт, тем он лучше читается;

- декоративные шрифты или шрифты с чрезмерным контрастом между тонкими и толстыми элементами снижают четкость текста;

- использование прописных букв должно быть сведено к минимуму;

- независимо от гарнитуры, следует избегать очень светлых или очень жирных начертаний;

- нельзя чрезмерно уменьшать расстояние между буквами и словами;

- контрастные цвета предпочтительней, блеклые тона сливаются с фоном.

Требования к эскалаторным щитам идентичны требованиям к динамичной рекламе: пассажир должен успеть «ухватить» глазом что-то интересное и запомнить фрагмент или весь щит целиком.

Второе ограничение, связанное с динамичной транзитной рекламой, касается формата: транспорт имеет выраженную растянутую по горизонтали поверхность, многочисленные двери, окна и различные конструктивные элементы.

То, что транспортное средство - это рекламный носитель, перевозящий людей и грузы, накладывает третье ограничение: по габаритам и введению дополнительных конструктивных элементов. Вот пример. В агентство «Нью-Тон» в 1994 году от одного из сетевых агентств поступил заказ на размещение рекламы корма для кошек. Заказчик ставил оригинальное условие: к переднему торцу троллейбуса требовалось приделать стилизованные кошачьи уши, а к заднему - хвост. Выполнить этот заказ было невозможно - и в связи с вышеназванными ограничениями по габаритам, и в связи с тем, что на заднем торце машины располагается лестница для проведения ремонтных и аварийных работ.

Реклама в метро, на щитах и стикерах свободна от этих недостатков, хотя введение новых конструктивных элементов также не приветствуется.

Четвертую группу ограничений можно идентифицировать как внешнюю. Она связана с требованиями транспортных служб, в частности, ГАИ, которая возражает против определенных цветов красок, светоотражающих материалов, дополнительных элементов. Это связано как с правилами дорожной безопасности, так и с жалобами пассажиров. Так в 1993г. фирма Оливетти, продающая офисную технику, разместила рекламу на троллейбусах, дизайн которых представлял собой сплошной черный фон, на котором белыми буквами были написаны логотип и координаты фирмы. В предприятия ГК «Мосгортранс» стали поступать многочисленные жалобы от пассажиров, у которых подобный троллейбус ассоциировался с «катафалком». Реклама Оливетти была демонтирована.

В настоящее время правилами ГАИ запрещается покраска муниципального транспорта в черный цвет, правда, по причинам, связанным с недостаточной видимостью в темное время суток. Светоотражающие пленки, которые широко используются за рубежом, и на которые возлагали в свое время большие надежды рекламисты-оформители транспорта, также были отвергнуты ГАИ. Причиной отказа послужило то, что отражение может слепить водителей в темное время суток.

Возвращаясь к жалобам пассажиров, следует отметить как серьезный факт нежелание ехать в транспорте, окна которого полностью заклеены снаружи перфорированной пленкой с нанесенным изображением, это вызывает неудовольствие пассажиров, которое, безусловно, переносится и на предмет рекламы.

Курьезный пример из истории с рекламой «Adidas», выводившей на рынок новую модель кроссовок «FEET YOU WEAR». Идея рекламной кампании заключалась в следующем: данная модель кроссовок - это восстановленная стопа, нога в которой работает идеально. На троллейбусе по всему борту были изображены четыре стопы, которые плавно переходили в подошвы кроссовок и затем в торговый знак новой модели. Изображение немного «залезало» на окна. В один из парков поступила жалоба от пенсионерки, которая не желала сидеть в троллейбусе, глядя на чью-то пятку.

В отличие от рекламы на транспорте, реклама в метро позволяет использовать любые цвета, хотя некоторые ограничения могут быть связаны с местом размещения несветовых рекламных носителей. К внешним ограничениям, будем считать их пятой группой ограничений, относятся также сезонные. Грязь на бортах может испортить впечатление от рекламы, или скрыть важную информацию, размещенную по низу бортов. Метрореклама не подвержена климатическим воздействиям и не зависит от сезона размещения. При разработке транзитной рекламы, дизайнерам нельзя забывать и про шестую группу ограничений - акты вандализма. Поэтому не стоит закладывать в рекламное решение заведомо привлекательные для вандалов позиции: изображения известных личностей будут неминуемо оторваны от рекламного носителя полностью или частично.

В метро вандалам легко доступны стикеры. Широкие американские улыбки и некоторые позы персонажей провоцируют вандалов: зубы исправно зарисовываются черным, позы дополняются надписями и графикой.

Заведомо оригинальные решения, такие как зеркальные пленки на стикере «Зовиракса», также подвергались наскокам вандалов, зеркала исчезли из рекламы едва ли не через неделю после начала срока аренды. И даже дополнительного двойного тиража не хватило на весь срок аренды.

И, конечно, не стоит забывать о седьмом ограничении, наложенном Законом РФ «О рекламе». Оно касается запрета рекламы алкогольных напитков, табака и табачных изделий, т.к. почти каждый маршрут городского транспорта частично проходит вблизи детских, учебных, медицинских, спортивных и культурных организаций. Справедливости ради заметим, что это правило распространяется не на все регионы России.

Примеры из мировой практики

Интересную технологию изготовления рекламных изображений предлагает английская компания «Solar Power Systems (UK) Ltd». Речь идет о люминесцентной поверхности. Эта технология дает возможность создать специальную чувствительную пленку, которая начинает светиться, но не равномерно, а в соответствии с заданным графическим изображением. Этот процесс противоположен тому, что происходит в фотоаппарате или кинокамере. Эта пленка очень тонкая и легкая, не требует подключения к источнику постоянного тока, устойчива к внешним воздействиям, срок ее службы - около 2 лет. Может работать от источника переменного тока: аккумуляторных или солнечных батарей. Канал распределения - это путь, по которому товары движутся от производителей к потребителям, благодаря чему устраняются длительные разрывы во времени, месте и праве собственности, отделяющие товары и услуги от тех, кто хотел бы ими воспользоваться. Члены канала распределения выполняют ряд очень важных функций:

- стимулирование сбыта - создание и распространение увещевательных коммуникаций о товаре;

- установление контактов - налаживание и поддержание связи с потенциальными покупателями;

- приспособление товара - подгонка товаров под требования покупателей (это касается таких видов деятельности, как производство, сортировка, монтаж и упаковка);

- проведение товаров - попытка согласования цен и прочих условий для последующего осуществления акта передачи собственности или владения;

- организация товародвижения - транспортировка и складирование товаров;

- финансирование - изыскание и использование средств для покрытия издержек по функционированию канала;

- принятие риска - принятие на себя ответственности за функционирование канала [1, с. 149].

Самое интересное, что на этой поверхности можно создать не только стационарное, но и движущееся, анимационное изображение. Правда, у этой технологии есть пока что один недостаток: она чувствительна к влаге. Поэтому пока пленкой не обклеивают борта транспортных средств. Но зато ее уже применяют на остановках общественного транспорта, а также внутри транспорта, например, в салоне маршрутного такси.

Интерес представляют данные о том, как жители крупных городов Европы воспринимают рекламу на транспорте. В июне этого года в столице Великобритании был проведен специальный опрос на тему «Что думают жители Лондона о рекламе на транспорте?». Компания «Viacom Outdoor» провела опрос среди жителей Лондона о том, как они относятся к рекламе на транспорте, а именно к рекламе в метро и на знаменитых лондонских автобусах.

Результаты исследования показали, что среди всех рекламоносителей реклама на транспорте вызывает наименьшее раздражение. Так, реклама в метро вызывает негативные эмоции у 33 % жителей Лондона, на автобусах - у 40 %, в то время как рекламу в Интернете назвали раздражающей 78 % опрошенных [14, с. 31].

К тому же опрос показал, что жители Лондона перестали относиться к метро и автобусам как к простому средству передвижения из пункта А в пункт Б. Знаменитые лондонские автобусы стоят в одном ряду с самыми яркими символами города, такими, как здание Парламента, Биг Бен и река Темза.

Во время проведения исследования людям предлагали на выбор картинки, на которых был изображен транспорт с рекламой и без. Подавляющее большинство опрошенных (80 %) заявило, что лондонская подземка и автобусы с рекламой выглядят только лучше [15, c. 13].

Интересно, что за рубежом явно наблюдается тенденция к увеличению количества рекламы, размещенной на корпоративном или специализированном транспорте. Так, в Париже много рекламы размещено на автомобилях СМАРТ. В США в этом году власти позволили размещение большой и красочной рекламы на школьных автобусах, согласно принятому в Комитете Образования Сената законодательству. В принципе, законы и раньше допускали размещение коммерческой рекламы на школьных автобусах, однако рекламные изображения должны были быть выполнены в черно-белом цвете, а размеры их не превышали 40х150 сантиметров. Новый Законопроект, который курирует сенатор Дэвид Фоулер, разрешил размещение цветной рекламы, причем увеличился и размер постера: 80 сантиметров в высоту и 3 метра в длину. Единственное ограничение, наложенное комиссией, состоит в запрете на размещение алкогольной, табачной и политической рекламы.

Эффективность рекламы на транспорте

Конкуренция преобразуется в кооперацию-конкуренцию, т.е. кооперация на этапе создания товара сменяется конкуренцией на этапе производства и реализации. Фирмы-конкуренты объединяют усилия в дорогостоящих маркетинговых исследованиях и научных разработках новейших товаров [6, с. 67].

Система маркетинговой информации -- это постоянно действующая система взаимосвязи людей, технических средств и методических приемов, предназначенная для сбора, классификации, анализа, оценки и распространения актуальной, своевременной и точной информации, которую распорядители сферы маркетинга используют в целях совершенствования планирования, претворения в жизнь и контроля маркетинговых мероприятий.

Наружная реклама, заполнившая улицы российских городов многообразна и представлена самыми разными формами. Широкое распространение за последние 3-4 года получила реклама на городском наземном транспорте, размещаемая на бортах и торцах троллейбусов, трамваев, автобусах.

Этот вид рекламы стал популярным по многим причинам, среди которых и большой охват целевой аудитории, и наглядность, и сравнительно недорогая цена. Как известно, одна транспортная единица обходится рекламодателю примерно в 1300 долларов США, причем в эту стоимость, как правило, входит изготовление оригинал-макета, нанесение изображения на поверхность машин, оплата аренды и гарантийного обслуживания [5, с. 8].

К преимуществам рекламы на транспорте можно отнести и то, что при низких затратах на изготовление и размещение она воздействует не только на пользователей общественного транспорта, т.е. на свою аудиторию, но и на водителей личного транспорта, их пассажиров и пешеходов.

Рекламу на транспорте используют для продвижения товаров и услуг, как зарубежные компании, так и отечественные производители. В качестве наиболее успешных рекламных кампаний последнего времени можно привести кампании проводимые фирмами «Renoult», «LG Electronics» и др. Отечественный рекламодатель, также все чаще обращается к транспортной рекламе, находя в ней доступное и эффективное средство для продвижения своих товаров, услуг, для создания имиджа конкурентоспособной фирмы. Среди заметных рекламных кампаний отечественных производителей следует назвать «Вимм-Билл-Данн» и «Каширский двор».

Параллельно с нарастанием интереса к рекламе на транспорте изменяется и подход к этому виду рекламы. На сегодняшний день уже недостаточно интуитивного понимания ее эффективности, необходим прогноз и точный расчет. Все чаще возникает вопрос об оценке эффективности рекламы на транспорте, о возможных оценочных сопоставлениях.

До недавнего времени показатели эффективности транспортной рекламы не рассчитывались вовсе. Для оценки транспортной рекламы на практике пользовались сравнением величин пассажиропотоков (PP). Под пассажиропотоком подразумевается количество пассажиров, которое находится в исследуемом транспортном средстве в течение часа.

Впервые методика оценки эффективности рекламы на транспорте была предложена немецким исследователем М. Драбчинским в 1998 г. на VII Международном конгрессе по наружной рекламе в Монреале. В России пока нет единой методики оценки эффективности транзитной рекламы, хотя в ней заинтересованы и рекламодатели, и сетевые агентства.

Специалистами агентства «Нью-Тон» совместно с кафедрой «Экономической теории и основ предпринимательства» МГТУ СТАНКИН разработана методика, позволяющая оценивать эффективную аудиторию рекламы на транспорте и вычислять ряд принятых в рекламе оценочных коэффициентов. При построении методики авторы приняли ряд допущений и рассматривают транспортную рекламу как вид наружной рекламы. Сравнительная сложность расчета в случае транспортной рекламы связана с ее динамикой, в отличие от статичной наружной рекламы.

В современном мире изобретают все новые и новые способы подачи рекламы на транспорте, что является ее плюсом, так как она не стоит на месте, а развивается вместе с остальными рекламными носителями.

2.2 Реклама на транспорте в Саранске

Реклама на транспорте Саранска широко распространилась в последнее время благодаря увеличению парка машин. Машины по улицам едут медленно, предоставляя в полной красе любоваться рекламой на авто. Многие производители рекламы предлагают за достойное вознаграждение разметить рекламу на машинах частных владельцев. Многие идут на это и предоставляют своего верного коня под рекламное место. Как ни крути, а рекламные производители делают свою рекламу красочно и безукоризненно. Машина может даже лучше смотреться с рекламной обвеской.

Очень много рекламной продукции размещают на кузове общественного транспорта. Реклама на автобусах Саранска находит широкий отклик, как у хозяев транспортного средства, так и у простых горожан. Автобус с рекламной раскраской из скучного и серого превращается в нарядный и веселый передвижной экипаж. Сидя в таком автобусе, много веселей коротать время в пути. Да и по сторонам смотреть интереснее, когда мимо проезжает, к примеру, реклама на троллейбусе.

В последнее время широко распространилось маршрутное такси. Реклама на маршрутках Саранска также получила свое достойное развитие. Очень часто можно видеть шуструю газельку любовно разрисованную каким-нибудь рекламным текстом и рисунком. Это несколько украшает нашу жизнь и город в целом.

У вас есть менее 25 слов, чтобы составить сообщение, которое заставит читателя остановить свое внимание; представить причину - выгоду для него - почему это выгодно для него; сообщить, что делать - действие; и обеспечить жизненноважной информацией. Это просто, но в тоже время трудно. Просто, потому что вы знаете, чего хотите достичь, а трудно потому, что это должно быть описано несколькими словами. Я думаю, вы понимаете, почему невозможно продать вещи стоимостью в 100 - 200 долларов по рубричному объявлению. У вас просто не будет места, чтобы полностью рассказать о предмете и убедить кого-то расстаться с этими деньгами [14, с. 93].

Однако внешнее расположение рекламной продукции не ограничивает распространение рекламы на транспорте. Она широко шагнула и внутрь салона или кабины автомобиля. Теперь уже реклама распространила свое местоположение и внутрь транспортного средства. Реклама в транспорте в Саранске еще больше приковывает внимание пассажиров. И поэтому человек в авто уже волей неволей вынужден читать рекламную информацию. Во всяком случае, на период нахождения внутри салона. Реклама в автобусах ненавязчиво привлекает внимание едущего. В то же время пассажир более интересно проводит свое время в поездке. Даже быстрая поездка на маршрутном такси и то пройдет более продуктивно, если там будет реклама в маршрутках.

Сегодня транспорт и реклама идут по жизни вместе и продуктивнее. И, между прочим, все окружающим от этого становится только радостней и веселей.

Заключение

Одной из вариаций наружной рекламы, с которой в настоящее время много экспериментируют, являются «мобильные стенды», являющиеся своеобразным гибридом традиционных стендов с образцами транзитной рекламы. Первые мобильные стенды появились на бортах фузовиков с прицепами. После того, как президент фирмы по производству готовых салатов ознакомился с отчетом Американской ассоциации фузового транспорта, в котором говорилось, что за год 10,1 миллиона американцев как минимум один раз видят на улице грузовик с прицепом и что на 91 % из них размещена та или иная реклама, его посетила прекрасная мысль. Свой парк из 50 грузовиков он оснастил огромными стендами (9 футов х 48 футов) с незатейливой рекламой своей продукции, а также арендовал борта еще 250 грузовиков под ту же рекламу. Несмотря на то, что идея рекламы на грузовиках еще не полностью овладела умами, в больших городах появляется все больше вариаций на эту тему. Специально разработанные для этой цели небольшие фургоны с плоскими бортами возят рекламные щиты высотой 10 футов и длиной 22 фута по самым густонаселенным кварталам городов. В отличие от грузовиков, демонстрирующих свою рекламу на больших расстояниях, такие специализированные фургоны имеют очень ограниченный маршрут, за счет чего можно с большей вероятностью охватить целевую аудиторию. В Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Сиэтле также можно заключить контракт на размещение мобильных стендов на бортах небольших грузовых фургонов, предназначенных для развоза товаров по небольшим магазинам. Журнал «Предприниматель» предсказывает, что в ближайшие 10 лет реклама «на колесах» получит самое широкое распространение и станет привычной на наших улицах и автострадах.

Эффективный, качественный рекламный образ способен в очень короткие сроки создать запоминающийся образ товара (услуги). Говоря об эффективности рекламы, необходимо четко представлять, какие цели поставлены перед рекламой в каждом конкретном случае. Исследование эффективности рекламы позволит получить информацию о целесообразности рекламы и степени ее воздействия на потенциальных потребителей.

Подытоживая анализ эффективности рекламы на транспорте и в транспорте, можно сделать вывод - реклама эффективно решает следующие задачи:

- информирование - формирование осведомленности и знания о новом товаре, конкретном событии; формирование образа фирмы;

- увещевание - постепенное, последовательное формирование у потребителя соответствующего образа фирмы и ее товаров; убеждение покупателя совершить покупку, поощрение факта покупки: изменение восприятия потребителем свойств товара;

- напоминание - поддержание осведомленности, удержание в памяти потребителей информации о товаре в промежутках между покупками; напоминание, где можно купить данный товар; напоминание потребителям, что товар может понадобиться им в ближайшем будущем.

Эта реклама хорошо работает на завоевание лояльности потребителей, на повышение узнаваемости бренда и поддержание благоприятного имиджа компании.

Список литературы

1. Бронникова Т. С., Чернявский А. Г. Маркетинг: Учебное пособие Таганрог/ Т. С. Бронникова, А. Г. Чернявский - Изд-во ТРТУ, 1999

2. Голубков Е.П. Основы маркетинга: Учебник/ Е. П. Голубков - Издательство Финпресс,1999

3. Котлер Ф. Основы маркетинга/ Ф. Котлер - Санкт-Петербург АОЗТ "ЛИТЕРА ПЛЮС", 1994

4. Меликов В. С. Эффективность рекламы на транспорте - эффективность или расчет/ В. С. Меликов

5. Мудров А.Н. Основы рекламы/ А. Н. Мудров , 2006

6. Музыкант В.Л. Формирование бренда средствами рекламы и PR/ В. Л. Музыкант , 2006

7. Пименов П.А. Основы рекламы : учеб. пособие для студентов вузов/ П. А. Пименов, 2006

8. Рогожин М.Ю. Теория и практика рекламной деятельности./ М. Ю. Рогожин Учебное пособие Изд-во РДЛ, 2006

9. Ромат Е.В. Реклама/ Е.В. Ромат - 7-е изд., Спб.: Питер, 2008

10. Саркисян О. Г. Творческий подход к транзитной рекламе/ О. Г. Спркисян Изд-во Наружная реклама в России 2003г.

11. Саркисян О.Г. Реклама на транспорте: обзор и анализ российского рынка. Мировой опыт/ О. Г. Саркисян Изд-во Реклама. Теория и практика №1 (13) февраль 2006 г.

12. Саркисян О.Г. Реклама на транспорте набирает обороты/ О. Г. Саркисян Изд-во Практика рекламы 2006 г.

13. Уэллс У., Бернет Дж., Мориарти С. Реклама: принципы и практика/ У. Уэллс, Дж. Бернет, С. Мориарти - СПб.: Питер, 2001

14. Хьюз Т. Искусство создания рекламных объявлений/ Т. Хьюз М - 2005

15. www.new-tone.ru

16. www.marketing.spb.ru

17. http://btl-maxima.narod.ru/transport.html

18. http://www.studio-ds.ru/read/reklama%20na%20transporte2.php

19. http://www.studio-ds.ru/read/reklama%20na%20transporte3.php

Размещено на Allbest.ru