Анализ жизненного цикла товара, эволюционная модель жизненного цикла товара

· 1993 год - на «АвтоВАЗе» появилась задумка LADA Kalina

· 18 ноября 2004 года началось производство автомобилей с кузовом седан

· 21 июля 2006 начата сборка автомобиля Lada Kalina хэтчбек (4 августа состоялась продажа первого автомобиля).

· В июле 2007 года началось производство Лады Калины с новым 16-клапанным двигателем объемом 1,4 литра, а в сентябре того же года АвтоВАЗ приступил к выпуску модели с АБС.

· В августе 2007 года выпущен первый автомобиль Lada Kalina универсал.

· В 2008 году на свет появилась Lada Kalina Sport.

· За два года было собрано 80 000 автомобилей, суточный темп сборки -- 335 штук. В 2007 планировалось выйти на темп производства 145 тыс. в год.

· В середине июля 2010 года в ходе конференции маркетологов «АвтоВАЗа» руководитель программы бюджетных автомобилей концерна Василий Батищев заявил, что помимо постоянной модернизации семейства Lada Kalina (в частности, в 2010 году в производство пошёл чёрный «базальтовый» интерьер).

· 1 мая 2011 года пресс-служба АвтоВАЗа заявила, что завод прекращает выпуск автомобиля Lada Kalina в кузове седан, заменив его новым бюджетным автомобилем Lada Granta.

На рисунке 6 можно отчетливо увидеть все стадии жизненного цикла автомобиля Lada Kalina.

Рис. 6 Кривая продаж Лада Калина

Как и у всех крупных компаний, с довольно долгой историей существования, у АвтоВАЗа есть товары, которые находятся сегодня в стадии спада. Это такие модели автомобилей, как Lada 2105, Lada 2107 и другие. Многие из них в свое время были флагманами, но, вследствие изменений в технологии, устаревания товара, усиления конкуренции и смены предпочтений и вкусов потребителей остались не у дел. Практически для всех своих моделей, находящихся в стадии спада, АвтоВАЗ применял стратегию «уборки урожая», что довольно таки нетрудно при большом и постоянно пополняющемся ассортименте товаров. Суть ее заключается в том, чтобы постепенно уменьшать издержки производства и одновременно с этим какое-то время поддерживать уровень его реализации. Первыми под сокращение попадают бюджет исследований и разработок, а также расходы на закупки и обслуживание производственного оборудования. Компания постепенно уменьшает затраты на обеспечение качества товара, сокращает, если это возможно, численность торгового персонала, объем предоставляемых услуг и расходы на рекламу. Руководство фирмы должно постараться сделать это так, чтобы ни потребители, ни конкуренты, ни даже сотрудники фирмы об этом не подозревали. «Уборка урожая» - неоднозначная с моральной точки зрения стратегия, которая довольно трудно осуществима в малых фирмах и предприятиях, но она успешно применяется в отношении многих зрелых продуктов и существенно увеличивает содержимое «кошелька» компании.

В конце 2019 года автомобиль Lada 2107, выпускающийся еще в СССР с 1982 года, окончательно уйдет с конвейера и закончится эра «классики» заднеприводных ВАЗов. У этого автомобиля самый длинный жизненный цикл, многие смотрят на «Семерку» с ностальгией.

Заключение

Жизненный цикл товара- это время существования товара на рынке, промежуток времени от замысла изделия до снятия его с производства и продажи.

Модель жизненного цикла иллюстрирует, что всякий товар как продукт труда имеет ограничения по периоду продолжительности жизни, в процессе, которого он проходит несколько стадий: разработку, внедрение, рост, насыщение и спад.

Стадия разработки (НИОКР) изделия считается наиболее важной на всем жизненном пути товара. На этой стадии предварительно выясняется, нужен ли будущий товар потребителю, и в каком объеме. Стадия внедрения характеризуется появлением товара на рынке и ростом объема продаж. Однако на этой стадии наблюдается медленный рост производства, так как потребители слабо информированы о новом товаре или меняют свои установившиеся привычки к потреблению существующих товаров аналогичного назначения. Стадия роста характеризуется увеличением объемов продаж, прибыльностью, снижению расходов на маркетинг, стимулирование объема сбыта и рекламу. Стадия зрелости характеризует продолжающееся расширение рынка абсолютное увеличение, максимизация оборота товара. В системе производства и распределение товара увеличиваются запасы готовой продукции. Стадия насыщения имеет место, когда, несмотря на меры в фазе зрелости товара, рост объемов продаж не наступает и даже намечаются тенденции их падения.. Стадия спада - завершающая стадия жизненного цикла товара, характеризуется резким снижением объемов продажа, а затем и прибыль. Теория ЖЦТ не редко подвергается критике. Ее противники утверждают, что модели жизненных циклов имеют слишком большой разброс форм, что схема ЖЦТ является не столько «постоянным курсом», которым должен следовать отдел продаж, сколько результатом реализации маркетинговой стратегии.

Данный курсовой проект имел целью доказать необходимость применения концепции жизненного цикла в маркетинговой стратегии фирмы, рассчитывающей на финансовый успех в современных условиях рынка. Нельзя забывать о том, что мы находимся в особо жестких условиях российской экономики. Таким образом данный курсовой проект подтверждает необходимость и значимость маркетингового планирования деятельности предприятия как основополагающей науки, которую необходимо знать любому маркетологу.

Список использованной литературы

1. Барабаш В.В., Музыкант В.Л. Реклама и маркетинг (функции, цели, каналы распространения). М.: ПАИМС, 2009. 236 с.

2. Бронникова Т.С., Чернявский А.Г. Маркетинг: Учебное пособие. 2013. 158 с.

3. Гольдштейн Г.Я., Катаев А.В. Маркетинг: Учебное пособие для магистрантов. МТРТУ, 2009. 285 с.

4. Кнышева Е.Н. Маркетинг: Учебное пособие. М.: ЭКСМО, 2008. 354 с.

5. Кожекин Г.Я., Мисербиева С.Г. Маркетинг предприятия: учебное пособие. Минск: Мисанта, 2004.

6. Котлер Ф. Маркетинг - Менеджмент / Пер. с англ. СПб.: Питер, 2012. 552 с.

7. Котлер Ф., Армстронг Г. Основы маркетинга / Пер. с англ. М.: Вильямс, 2009. 175 с.

8. Лебедев О.Т. Маркетинг в отраслях и сферах деятельности: Учебник. СПб: ИД МиМ, 2007. 224 с.

9. Лайс Г. Маркетинг: Пособие для практиков. М.: Машиностроение, 2006. 107 с.

10. Моррис Робин. Маркетинг: Ситуации и примеры. М.: Банки и биржи, 2009. 209 с.

11. Романов А.Н., Корлюгов Ю.Ю., Красильников С.А. и др. Маркетинг: Учебник. 2006. 54 с.

12. Севрук М.А. Система маркетинга. М.: МГУ, 2008. 205 с.

13. Уткина Э.А. Маркетинг: Учебник. М.: ПРИОР, 2005. 112 с.

14. Храпончев В.Е. Современный маркетинг. М.: ФиС, 2007. 164 с.

15. Хруцкий В.Е., Корнеева И.В. Современный маркетинг: Учебное пособие. Москва: Финансы и статистика, 2009. 194 с.

16. Clifford D. “Managing the Product Life Cycle”, European Business Journal, July 2012.

17. Cox W. E. “Product Life Cycles as Marketing Models”, The Journal of Business, p.p. 375-384, October 1967.

18. Daft L. Organizational Theory And Design, West Publishing, St Paul Minnesota, 2012.

19. Drummond G. Ensor J. Strategic Marketing: Planning and Control, Butterworth - Heinemann, 2014.

20. Twiss B. C. “Forecasting Market Size and Market Growth Rates for New Products” Journal of Product Innovation Management, p.p. 19-29, 1984, Elsevier Science.

21. William D. & McCarthy J. E. Product Life Cycle: “Essentials of Marketing”, Richard D Irwin Company, 1997.

Размещено на Allbest.ru