Анализ жизненного цикла товара, эволюционная модель жизненного цикла товара

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФГАОУ ВО «СЕВЕРО-КАВКАЗСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

ИНСТИТУТ ЭКОНОМИКИ И УПРАВЛЕНИЯ

КАФЕДРА МЕНЕДЖМЕНТА

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему: «Анализ жизненного цикла товара, эволюционная модель жизненного цикла товара»

Выполнила: Студентка 1 курса магистратуры

группы МЕН-м-о-18-1 Токова Айна Бузджигитовна

Проверила: д-р.экон. наук, профессор

Бережная Елена Викторовна

Ставрополь, 2019



Содержание

Введение

1. Понятие, этапы жизненного цикла товара

1.1 Понятие жизненного цикла товара

1.2 Стадия разработки

1.3 Стадия серийного производства и внедрения

1.4 Стадия роста

1.5 Стадия зрелости

1.6 Стадия насыщения

1.7 Стадия спада

2. Стратегический анализ компании «АвтоВАЗ»

2.1 Краткая характеристика ОАО «АвтоВАЗ» и целевой портрет организации

2.2 Анализ факторов внешней и внутренней среды организации

3. Практическое применение концепции жизненного цикла товара

Заключение

Список литературы



Введение

жизненный цикл товар маркетинговый

Тема курсовой работы - анализ жизненного цикла товара и маркетинговые стратегии предприятия на различных стадиях жизненного цикла. Эта тема охватывает непрерывный процесс, каждая стадия которого отличается своими особенностями. Также эта тема особенно актуальна, ведь каждая вещь, каждый предмет или устройство, окружающие нас, находятся в какой-то конкретной стадии жизненного цикла.

В условиях повсеместной модернизации, темпы развития экономики организации ускоряются, и у предприятий появляется необходимость разработки новых товаров, услуг и связанных с этим выгоды. В наши дни срок жизни товаров сокращается, и их приходится заменять новинками. Однако новинка может потерпеть неудачу. Риск, связанный с новаторством, велик, но столь же велики и связанные с ним материальные выгоды. Залогом успешной новаторской деятельности служит создание добротной организационной структуры для работы с идеями новых товаров, проведения серьезных исследований и принятия обоснованных решений на каждой стадии создания новинки.

Процесс создания нового товара включает в себя восемь этапов: формирование идей, отбор идей, разработка замысла и его проверка, разработка стратегии маркетинга, анализ возможностей производства и сбыта, разработка товара, испытания в рыночных условиях и развертывание коммерческого производства. Цель каждого этапа состоит в принятии решения о целесообразности или нецелесообразности продолжения работы над идеей. Фирма стремится свести к минимуму шансы разработки слабых идей и отсева добротных. Каждому товару, запущенному в коммерческое производство, присущ свой жизненный цикл, отмеченный рядом постоянно возникающих проблем и открывающихся возможностей.

Так как в настоящее время в России работает огромное количество самостоятельных предприятий, выпускающих свой товар, концепция жизненного цикла товара является очень актуальной для нашей страны.

Концепция жизненного цикла товара является ключевой в деятельности любого предприятия, ориентированного на потребителя. При правильном определении стадии жизненного цикла можно без особого труда выбрать именно ту стратегию, которая наиболее подходит предприятию и принесет наибольшую прибыль или, в крайнем случае, наименьшие потери.

Цель данной работы - изучить понятие жизненного цикла товара, проанализировать его стадии и выполнить стратегический анализ деятельности предприятия на каждой из них.

Объектом исследования является автомобилестроительная компания «АвтоВАЗ». Эта компания с большим опытом работы на рынке России, она имеет приличный ряд семейств автомобилей, каждый из которых находится на определенной стадии жизненного цикла.

Предметом исследования является стратегия фирмы на примере различных моделей автомобилей на каждом этапе жизненного цикла товара.

Задачи курсовой работы:

1. Рассмотреть концепцию жизненного цикла товара и маркетинговую стратегию на каждой фазе жизненного цикла товара.

2.Произвести стратегический анализ компании «АвтоВАЗ».

3.Описать жизненный цикл товара на примере продаж автомобиля ВАЗ-2112.



1. Понятие, этапы жизненного цикла товара

1.1 Понятие жизненного цикла товара

Жизненный цикл товара -- период времени, в течение которого товар обращается на рынке, начиная от момента выхода его на рынок и заканчивая его уходом с рынка. Понятие жизненного цикла товара применяется как к классам товаров, так и к подклассам и даже к определенной модели или торговой марке.

Теория жизненного цикла товара была предложена в 60-х годах Т. Левитом. Эта концепция предполагает изменение стратегии управления маркетинговой деятельностью компании в зависимости от того, на каком этапе своего существования на рынке находится товар. Согласно данной концепции, каждый товар имеет свою длительность существования на рынке, однако все товары проходят одни и те же стадии своей рыночной жизни. Концепция анализирует сбыт, продукцию, прибыль, потребителей, конкурентов, стратегию маркетинга и т. п. с момента поступления товара на рынок до его снятия.

Концепция жизненного цикла товара - это попытка распознать правильные стадии в истории продаж товара. На каждой стадии имеются соответствующие проблемы и возможности в отношении стратегии маркетинга и прибыли. Зная, на какой стадии находится товар или на какую стадию перейдет, компания может лучше распланировать свою хозяйственную деятельность. Товар не будет продаваться бесконечно долго, даже если кажется, что он нравится многим на данном отрезке времени. Эта закономерность универсальна.

В теории маркетинга существует много определений концепции жизненного цикла товара, но в основе лежит одно общее предположение, что концепция жизненного цикла продукта - это зависящая от времени модель продаж. Филип Котлер описывает жизненный цикл продукта, как важную концепцию, которая дает представление о конкурентной динамике продукта.

Необходимо уточнить проблему определения, чтобы провести различие между категорией продукта, формой продукта и брендом продукта. Ф. Котлер проводит различие между этими различными понятиями и вновь заявляет, что концепция жизненного цикла продукта может использоваться для анализа категории продукта (например, ликер), формы продукта (например, белый ликер) или бренда (например, водка Смирнова).

По мнению Ф. Котлера жизненный цикл товара можно разделить на четыре этапа - это фаза внедрения, фаза роста, фаза зрелости продукции и фазы спада.

Котлер предоставляет следующие маркетинговые характеристики, маркетинговые цели и маркетинговые стратегии на каждом из этапов жизненного цикла продукта:

* Маркетинговые характеристики

Маркетинговые характеристики классифицируются по продажам, затратам, прибыли, конкурентам и клиентам для каждой фазы жизненного цикла продукта. Характеристики можно описать следующим образом:

a) характеристики продаж - продажи являются низкими на начальном этапе, быстро растут на этапе роста, достигают пика на этапе зрелости и снижаются на этапе спада.

b) характеристики стоимости - высокая стоимость на одного клиента на начальном этапе, средняя стоимость на одного клиента на этапе роста и низкая стоимость на одного клиента на этапах зрелости и снижения.

с) характеристики прибыли - прибыль отрицательна на этапе внедрения,растет на этапе роста, высока на этапе зрелости и уменьшается на этапе снижения.

d) характеристики конкурентов - небольшое число конкурентов на начальном этапе, возрастающее на этапе роста, стабильное на этапе зрелости и уменьшающееся на этапе спада.

* Маркетинговая задача

Маркетинговые цели связаны с каждым из четырех этапов жизненного цикла продукта. Основные задачи маркетинга на каждом этапе жизненного цикла товара можно проиллюстрировать следующим образом:

а) этап внедрения - повышение осведомленности и проведение активной рекламной и пропагандистской кампании.

b) этап роста - максимизация доли рынка.

c) этап зрелости - защита доли рынка при сохранении максимальной прибыли.

d) этап спада - расходы на маркетинг, связанные с продуктом, будут сокращены на этом этапе, а цель будет заключаться в том, что пользуясь узнаваемостью, предприятие пытается продать максимальное количество продукции.

* Маркетинговые стратегии

Различные маркетинговые стратегии на каждом этапе жизненного цикла продукта следующие:

(а) стратегия продукта - основной продукт будет предлагаться на этапе внедрения, а расширения гарантий будут предложены во время этапа роста, бренды и отдельные продукты будут диверсифицированы на этапе зрелости и слабые модели будут сворачиваться во время спада.

(б) ценовая стратегия - основная стоимость назначается на этапе внедрения, цены проникают на рынок на этапе роста, цены начинают снижаться на этапе зрелости, и окончательно цены падают во время спада.

c) стратегия распределения - распределение будет строиться выборочно на начальном этапе, оно будет интенсивным на этапе роста, распределение будет далее развиваться на этапе зрелости, а распределение будет более избирательным на этапе спада с постепенным прекращением деятельности нерентабельных торговых точек.

d) рекламная стратегия - повышение осведомленности о продукте среди первых лиц и дилеров на начальном этапе, повышение осведомленности и интереса к массовому рынку на этапе роста, уделение особого внимания различиям и преимуществам брендов на этапе зрелости и снижение уровня рекламы, необходимого для удержания основных лояльных клиентов на этапе спада.

Жизненный цикл товара характеризует конкретные закономерности развития оборота, и прибыли фирмы на конкретном рынке во времени, то есть динамику поведения конкурентоспособного товара на рынке. Жизненный цикл товара в этом случае выступает как идеальная модель реакции рынка на товарное предложение фирмы. Модель жизненного цикла иллюстрирует, что всякий товар как продукт труда имеет ограничение по периоду продолжительности жизни, в процессе которого он проходит несколько стадий: разработку, внедрение, рост, насыщение и спад.

1.2 Стадия разработки

Стадия разработки (НИОКР) изделия считается наиболее важной на всем жизненном пути товара. Чем эффективнее будет осуществляться разработка изделия, т. е. чем быстрее фирма учтет потребности и нужды покупателя и требования рынка в проектируемом товаре, тем меньше будут затраты на этой стадии, тем быстрее фирма выйдет на рынок с новым товаром и получит необходимую прибыль. Как отмечает профессор Д. И. Баркан, «товар начинает жить в идеях, разработках и экспериментах, и это на 50% (как минимум!) определяет дальнейший успех или неудачи на рынке». Однако на стадии разработки изделия требуются значительные денежные средства для осуществления капитальных затрат на лабораторное и испытательное оборудование и ежегодных расходов на его обслуживание и заработную плату проектировщикам и исследователям. На стадии разработки создается изделие как продукт исследований и разработок. Изделие представляет собой основу товара, носитель тех свойств, ради которых приобретается товар. Но изделие -- это еще не товар. Изделие становится товаром, когда оно приобретает наряду с физическими характеристиками расширенные характеристики и общественное признание. Таким образом, изделие становится товаром, когда в него вкладываются элементы маркетингового окружения. Превращение изделия в товар происходит, прежде всего, на стадии разработки благодаря усилиям маркетологов. Поэтому к этой стадии относится процесс формирования маркетингового окружения.

На стадии разработки предварительно выясняется, нужен ли будущий товар потребителю, и в каком объеме. Затем изучается положение на рынке производительных сил, т. е. ситуация с рабочей силой, материалом, сырьем и необходимым оборудованием, чтобы обосновать производство данного изделия. Кроме этого, анализируется уровень конкуренции на существующие товары, удовлетворяющие аналогичную потребность. По результатам технико-экономического обоснования проекта принимается решение об организации производства данного изделия или о полном прекращении проектно-изыскательских работ. В случае если проект будет признан неперспективным до момента производственного освоения, фирме не грозит дальнейшее расходование средств на освоение проекта и потеря ее престижа из-за выпуска неконкурентоспособного товара. Если изделие успешно проходит все этапы стадии разработки, опытное производство и испытания, формирование маркетингового окружения, то наступает стадия внедрения, включающая серийное производство и вывод товара на рынок.

1.3 Стадия серийного производства и внедрения

Эта стадия характеризуется появлением товара на рынке и ростом объема продажи.

Однако на этой стадии наблюдается медленный рост производства, так как потребители слабо информированы о новом товаре или меняют свои установившиеся привычки к потреблению существующих товаров аналогичного назначения. Свое воздействие фирма направляет на покупателей, которые в наибольшей степени готовы приобрести товар. В этот период цены находятся на высоком уровне из-за значительных издержек производства, больших расходов на рекламу и стимулирование сбыта. Маркетинговая политика, включающая мероприятия по увеличению объема продажи, ориентирована на качество товара, эффективную рекламу, снижение цены, организацию послепродажного сервиса.



На стадии внедрения рекомендуются определенные маркетинговые стратегии в зависимости от уровней цены (У_ц) и затрат на стимулирование сбыта (У_с). Условия применения соответствующей стратегии маркетинга на стадии внедрения товара приведены в таблице 1.

Таблица 1

Условия применения маркетинговых стратегий на стадии внедрения товара

Стратегия	Условия
Свв -- быстрое «снятие сливок» с рынка	1. Большая часть потенциальных покупателей не осведомлена о товаре 2. Те, кто информирован о товаре, готовы приобрести его и заплатить за него высокую цену 3. Фирма считается с возможностью конкуренции и стремится выработать у потенциальных покупателей предпочтительное отношение к своему товару
Свн -- медленное «снятие сливок» с рынка	1. Емкость рынка ограничена 2. Большая часть покупателей осведомлена о товаре 3. Те, кто информирован о товаре, готовы приобрести его по высокой цене 4. Конкуренция почти отсутствует
Снв -- быстрое проникновение на рынок	1. Емкость рынка достаточно велика 2. Потенциальные покупатели сравнительно плохо осведомлены о товаре 3. Большинство покупателей не будут платить за товар высокую цену 4. На рынке имеются товары конкурентов 5. Издержки на единицу товара уменьшаются с увеличением масштабов производства и его совершенствованием
Снн -- медленное проникновение на рынок	1. Рынок имеет большую емкость 2. Покупатели хорошо осведомлены о товаре 3. Покупатели будут покупать товар только по относительно невысоким ценам 4. Имеется потенциальная опасность конкуренции

1.4 Стадия роста

Характеризуется увеличением объема продажи, прибыльностью, снижением расходов на маркетинг, стимулирование объема сбыта и рекламу. На этой стадии товар получает признание у потребителей, спрос на него растет, все усилия фирмы направлены на быстрое освоение рынка.

Конкурирующие фирмы активизируют свою деятельность путем выпуска на рынок аналогичных по значению, но чаще всего лучших по качеству товаров, организуют усиленную рекламу, стимулируют деятельность торговых работников.

Повышенный интерес потребителей к товарам конкурентов может привести к ускорению насыщения рынка данным товаром за счет развития рынка и сосредоточения на нем нескольких продуцентов, выпускающих соответствующий тип товаров.

В целях сохранения устойчивого положения на рынке фирма должна проводить следующие мероприятия: улучшение качества товара; создание новых моделей; вывод товара на новые сегменты рынка; привлечение потенциальных потребителей с помощью усиленной рекламы; снижение цены товара; улучшение сервисного обслуживания покупателей до и после покупки; повышение конкурентоспособности товара; закрепление имиджа фирмы.

Несмотря на то что на этой стадии прибыль фирмы растет (ввиду роста объема продаж и снижения себестоимости единицы товара, уменьшения удельных затрат на рекламу), темпы роста несколько снижаются. В такой ситуации увеличение объема продаж проблематично, а для поддержания его на достигнутом уровне необходимы дополнительные затраты на маркетинг в условиях получения запланированной прибыли. Поэтому необходимо усилить контроллинг за динамикой темпов роста производства, а в случае их замедления разработать к осуществить новые стратегии маркетинга для улучшения положения дел на рынке, продления времени пребывания товара на этой стадии его жизненного цикла и занятия лидирующего положения на товарном рынке.

1.5 Стадия зрелости

Стадия зрелости характеризует продолжающееся расширение рынка и абсолютное увеличение, максимизацию оборота товара. В системе производства и распределения товара увеличиваются запасы готовой продукции. На рынке господствует интенсивная конкуренция, когда конкуренты благодаря дополнительным инвестиционным вложениям пытаются воздействовать на покупателей средствами интенсивных инновационных мероприятий. Это, прежде всего введение новых модификаций товаров и расширение их ассортиментной группы, а также внедрение новых методов обслуживания покупателей и заключение льготных контрактов с оптовыми и розничными торговыми посредниками. Ф. Котлер выделяет на стадии зрелости три фазы:

· фаза «взросления» -- когда темпы роста продаж замедляются, а сбытовая сеть стабилизируется, хотя на рынке и появляются некоторые «опоздавшие» покупатели;

· фаза «стабильной зрелости» -- когда объем продаж стабилизируется вследствие насыщения рынка, поскольку большинство потенциальных потребителей уже опробовали товар. Показатели объемов продаж зависят от численности населения и потребности в приобретении нового товара взамен старого;

· фаза «старения» -- абсолютный уровень объемов продаж начинает снижаться, поскольку интересы потребителей переключаются на новые товары.

Дифференцированная, индивидуальная деятельность фирмы с группами потребителей, учет особенностей поведения потребителей на каждой из фаз стадии зрелости и проведение маркетинговых мероприятий по удержанию потребителей на рынке оказывают значительную поддержку в продлении жизни товара и в стабилизации положения фирмы на рынке. Однако ситуация, когда товар находится в стадии зрелости, требует от фирмы постоянного поиска новых путей повышения качества товара, совершенствования маркетинговой деятельности и интенсификации коммуникаций с потребителями. В качестве основных стратегий на стадии зрелости целесообразно использовать различные сочетания маркетинговых стратегий модификации рынка, товара и маркетинга-микса (табл. 2). Эффективной может стать работа по поиску способов более разнообразного использования товара и новых сфер его применения.

Таблица 2

Основные стратегии маркетинга на стадии зрелости продукта

Стратегия	Мероприятия
Модификация рынка	Увеличение объема продаж: 1. Завоевание доверия потребителей, не пользовавшихся ранее товарами или услугами данной фирмы 2. Вывод товара на новые сегменты рынка 3. Переключение внимания и интересов клиентов компаний-конкурентов на товары, производимых вашей фирмой 4. Стимулирование более интенсивного потребления товара покупателями (более частое использование товара; более интенсивное, многократное применение товара одним покупателем; разнообразие возможностей и способов использования товара)
Модификация товара	1. Повышение качества товара 2. Улучшение свойств товара 3. Улучшение внешнего дизайна и оформления товара
Модификация маркетинга-микса	1. Организация непрерывного мониторинга за направлениям использованиям инструментария маркетинга 2. Формирование и внедрение мероприятий с оптимальным целевым сочетанием инструментов маркетинга

1.6 Стадия насыщения

Эта стадия имеет место, когда, несмотря на меры в фазе зрелости товара, рост объемов продаж не наступает и даже намечаются тенденции их падения. Спрос создается в основном за счет привлечения еще на стадии зрелости продукта дополнительных клиентов благодаря проведению оптимальной ценовой политики. Однако прибыльность производства продолжает сохраняться из-за уменьшения расходов на производство (полное освоение технологии и снижение брака).

Стадия насыщения фактически является стадией борьбы конкурентных товаров, Потребитель не отдает предпочтение какому-то одному товару или производителю. Внесение каких-либо технологических изменений для дополнительного стимулирования спроса на товар требует значительных усилий производителя. Дополнительные расходы необходимы на развитие рекламы и стимулирование персонала. Растет себестоимость и снижается удельная прибыль. Удержать объем продажи и прибыль на должном уровне в целях стабилизации положения фирмы становится все труднее из-за интенсивной конкуренции.

В качестве маркетинговых мероприятий для повышения объема продажи могут быть эффективны повышение качества товара, совершенствование сервисного обслуживания, активизация рекламных средств, снижение цены. Финансовая цель фирмы сводится к сокращению затрат при уменьшении объема продаж. Этой стадии ЖЦТ соответствуют лишь относящиеся к ней потребители -- обычные потребители, консерваторы и приверженцы марки (табл. 3)

Таблица 3

Характеристика потребителей по сегментам рынка

Сегмент рынка	Характеристика потребителей сегмента
Супер-новаторы	Склонны к риску, эксперименту, обладают высоким социальным статусом входят в высшую группу по доходам Жители городов
Новаторы	Имеют сходные с суперноваторами характеристики, но в меньшей степени склонны к риску
Обычные потребители	Избегают риска, отсутствует чувство лидерства, чаще являются жителями небольших городов или сельских районов
Консерва-торы	Осторожны, не любят изменений Чаще являются представителями мало престижных профессий входят в группу с относительно низкими доходами
Супер-консерваторы	Относятся, подчеркнуто отрицательно к любым изменениям, как правило, лишены творческого воображения Могут принадлежать к слоям с высокими и низкими доходами
Приве-рженцы марки	Склонны к «фирменному» образу жизни, как правило, обладают высокими доходами Чаще являются лицами старше 40 лет Готовы переплачивать за престижные товары

1.7 Стадия спада

Стадия спада -- завершающая стадия жизненного цикла товара, характеризуется резким снижением объемов продажи, а затем и прибыли. Спад происходит как из-за устаревания товара, так и из-за изменений в технологии, смены предпочтений и вкусов потребителей, а также из-за значительных успехов конкурентов на рынке. Ассортимент товара сокращается, производители уходят с данного рыночного пространства, так как их каналы сбыта становятся неэффективными. В этих условиях фирма может принять конкретные меры по продлению жизни товара, например; оставить производство данного товара без изменения, но осуществить интенсивную рекламу; изменить упаковку; использовать такой фактор, как маневренность цены, адаптировать существующую систему сбыта; сократить затраты на производство и сбыт; организовать реализацию оставшегося товара с целью получения всей оставшейся прибыли; изменить маркетинговую концепцию; снять товар с производства и с реализации.

Как правило, фирмы неохотно отказываются от производства и реализации устаревших товаров, так как есть надежда на более благоприятную экономическую ситуацию. Фирма может не уходить с рынка, сократив расходы на маркетинг, чтобы увеличить прибыль при том же объеме продажи. Возможна передача устаревшего товара другой, например, более мелкой, фирме, чтобы получить часть прибыли и одновременно разработать новый товар. И все же необходимо иметь в виду, что, несмотря на все старания фирмы, прибыльность от реализации устаревшего товара падает, наступает глубокий спад -- и товар, в конце концов, снимается с производства. В такой ситуации не помогут ни усиленная реклама, ни рост затрат на службу маркетинга. Для предупреждения стадии спада в жизненном цикле товара целесообразно увеличивать продолжительность стадий роста, зрелости путем заблаговременного введения на рынок до момента его насыщения одним товаром нового товара (рис. 2). Однако этот маневр доступен не каждому производителю, так как устранение разрыва между циклами требует проведения активной инновационной и маркетинговой политики, наличия соответствующих финансов и интеллектуального потенциала сотрудников.



Рис. 2 Способы продления жизненного цикла товара

Продолжительность жизненного цикла колеблется достаточно сильно для разных товаров. Определенные резервы в удлинении жизненного цикла товара заложены в производстве и реализации не одного, а нескольких товаров. Причем эти товары могут в различных сочетаниях располагаться на различных рынках сбыта. Наиболее рациональными в этом случае являются решения по размещению на рынках сбыта не одного, а совокупности товаров с заранее запланированным сдвигом стадий их жизненных циклов. Формирование такого продуктового портфеля компании позволяет ей осуществлять сбалансированную производственно-сбытовую деятельность, которая обеспечивает постоянное получение прибыли и создает условия для маневренного использования капитала при осуществлении инновационной деятельности.



2. Стратегический анализ компании «АвтоВАЗ»

2.1 Краткая характеристика ОАО «АвтоВАЗ» и целевой портрет организации

Для более наглядного представления действия модели жизненного цикла товара проведем стратегический анализ предприятия на различных его этапах. В качестве предприятия выступила российская компания «АвтоВАЗ», выпускающей легковые автомобили.

ОАО «Автоваз» -- российская автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Кроме того, поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марок «ВАЗ», «Lada» и «Ока». Штаб-квартира и основное производство находится в городе Тольятти Самарской области.

Предприятие «Автоваз», как и любое другое автомобилестроительное имеет в своем арсенале целый ряд моделей автомобилей, которые по задумке должны в будущем попасть в производство, т.е находятся на стадии разработки. К 2020 году в портфеле разработок «Автоваз» будут находиться 5 новых проектов на разной стадии проработки, а бюджет НИОКР составит почти 3% от доходов Общества, что соответствует аналогичным показателям в автомобильной индустрии.

Научно-технический центр ОАО «Автоваз» будет сфокусирован на роли разработчика для следующих основных компонентов автомобиля: кузов, элементы интерьера, силовой агрегат, шасси, интегрированные системы управления и коммуникации.



Рисунок 1 Целевой портрет ОАО «АВТОВАЗ»



Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 2 Дерево целей организации ОАО «АвтоВАЗ»

Для обоснования стратегических целей организации, выбранной в качестве объекта исследования в курсовой работе, воспользоваться методом GAP-анализа.

Таблица 1

Объем продаж продукции ОАО «АВТОВАЗ»

Годы	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
Шифр года	1	2	3	4	5	6	7
Объем производства продукции, млн.р	175	183	175	189	169	190	234

На 2020 г. руководство предприятия планирует достичь объема производства продукции 300 млн. р.

Таблица 2

Величины достоверности R²

Тип модели	Вид уравнения тренда	Величина достоверности аппроксимации
Линейная	y = 6,6071x + 161,43	R2 = 0,4297
Экспоненциальная	y = 164,05e0,0326x	R2 = 0,4233
Логарифмическая	y = 16,836ln(x) + 167,35	R2 = 0,2803
Полиномиальная	y = 1,6111x3 - 16,274x?2 + 48,187+140,14	R2 = 0,9031
Степенная	y = 168,83x0,0834	R2 = 0,2788



Рисунок 3 Результаты подбора уравнений тренда

Так как наиболее близкой к 1 оказалась величина достоверности аппроксимации для полиномиальной модели, то используем эту модель для прогнозирования возможностей организации по наращиванию объема производства при сохранении существующих тенденций.

Таблица 3

Прогноз объема производства продукции

Год	Шифр года	Прогнозное значение объема производства продукции, млн. руб.
2018	8	308, 98
2019	9	430,12
2020	10	650,71

На 2020 год руководство предприятия планирует достичь объема производства продукции 700 млн руб., то есть между планируемым показателем и прогнозом на 2020 год существует разрыв в размере:

700 - 650,71 = 49,29 (млн руб.)

Для заполнения (ликвидации) разрыва руководство должно, проведя анализ производственных возможностей, принять ряд стратегических решений по наращиванию объемов производства. Пример комплекса мероприятий по заполнению разрыва приведен в таблице 4.

Таблица 4

Разработка стратегических решений для ликвидации разрыва, определенного на основе результатов GАP-анализа

Разрыв (дополнительное производство продукции, млн руб./год)	Стратегические решения по преодолению разрыва	Мероприятия в рамках предлагаемых стратегических решений
Общая величина разрыва -- 49,29 млн. руб./год, в том числе:
20,29	Развитие систем продаж, опирающуюся на крупнейшую в России товаропроводящую сеть, которая будет использоваться совместно с альянсом RENAULT-NISSAN.	Сотрудничество с альянсом RENAULT-NISSAN позволит использовать единые методики планирования спроса, управления дилерами, единую систему гарантийного обслуживания.
10	Возобновление работы программы «ЛАДА Финанс»	Возобновление программы повысит прибыль предприятия и остановит падение спроса на автомобили.
12	Открытие единой сети распространения и продажи запасных частей. Планируется, что к 2020 году ОАО «АВТОВАЗ» будет занимать около 30% рынка запасных частей автомобилей LADA	В Тольятти дочернее предприятие АВТОВАЗа и его официальный дистрибьютор по реализации запасных частей к автомобилям LADA ЗАО "ЛАДА-Имидж" будет открывать первый фирменный розничный магазин "LADA Dеталь". Данное событие станет первым шагом по формированию в России сети фирменных розничных магазинов по реализации оригинальных запасных частей к автомобилям LADA.
7	Разработка на официальном сайте АВТОВАЗа постоянной системы приема заказов на автомобили LADA.	Система будет очень удобна и проста: надо будет зайти на сайт www.lada-direct.ru, выбрать модель, вариант исполнения и комплектацию желаемого автомобиля, цвет из представленной гаммы эмалей. Далее - определить дилера, в салоне которого удобнее всего купить автомобиль LADA. После этого система автоматически присвоит номер электронной заявке, и будущий владелец автомобиля получит реквизиты автосалона, где в течение 5 календарных дней нужно будет заключить предварительный договор купли-продажи заказанной машины LADA.

2.2 Анализ факторов внешней и внутренней среды организации

Проведем анализ внешней среды организации. Построим матрицы возможностей и угроз Ф.Котлера.

Таблица 5

Матрица возможностей Ф. Котлера для ОАО «АВТОВАЗ»

Привлекательность	высокая	Вероятность успеха
		высокая	низкая
		1 1.Рост экспорта автомобилей в страны СНГ. 2.Обновление модельного ряда. 3.Вложение инвестиций в усовершенствование технологического процесса и модернизацию оборудования. 4.Создание совместных проектов(альянса) с Дженерал Моторс.	2 5.Повышение спроса на отечественные автомобили. 6.Максимально возможное повышение качества выпускаемой продукции. 7.Дальнейшее улучшение условий потребительского кредитования. 8.Увеличение доли рынка.
	низкая	3	4
		9.Развитие сборочных предприятий иностранных производителей в России. 10.Уменьшение ввоза подержанных иномарок.	11.Получение финансовой поддержки со стороны государства. 12.Влияние на законодательную базу. 13.Увеличение уровня доходов населения.

На основании информации из матрицы возможностей Ф. Котлера можно сделать следующие выводы:

1.Необходимо первостепенное внимание уделить реализации возможностей, попавших в квадрант 1: Рост экспорта автомобилей в страны СНГ; обновление модельного ряда; вложение инвестиций в усовершенствование технологического процесса и модернизацию оборудования; воздание совместных проектов(альянса) с Дженерал Моторс.

2.Возможности квадрантов 2 и 3 должны быть проанализированы, за ними должно вестись наблюдение, так как со временем их привлекательность и вероятность успеха при реализации могут возрасти.

3. Возможность квадранта 4 (Получение финансовой поддержки со стороны государства; влияние на законодательную базу; увеличение уровня доходов населения.) незначительна из-за отсутствия перспектив реализации.

Таблица 6

Матрица возможностей для ОАО «АВТОВАЗ»

Вероятность	Влияние
использования возможности	Сильное	Умеренное	Малое
Высокая	Поле ВС 1.Рост экспорта автомобилей в страны СНГ. 2.Обновление модельного ряда.	ПолеВУ 3.Вложение инвестиций в усовершенствование технологического процесса и модернизацию оборудования.	Поле ВМ 4.Создание совместных проектов(альянса) с Дженерал Моторс.
Средняя	Поле СС	Поле СУ	Поле СМ
	5.Повышение спроса на отечественные автомобили. 6.Максимально возможное повышение качества выпускаемой продукции.	7.Дальнейшее улучшение условий потребительского кредитования. 9.Развитие сборочных предприятий иностранных производителей в России.	8.Увеличение доли рынка. 10.Уменьшение ввоза подержанных иномарок.
Низкая	Поле НС 11.Получение финансовой поддержки со стороны государства.	Поле НУ 12.Влияние на законодательную базу.	ПолеНМ 13.Увеличение уровня доходов населения.

Анализируя матрицу возможностей (табл. 6), можно сделать следующие выводы:

1. Необходимо первостепенное внимание уделить реализации возможностей, попавших на поля ВС, ВУ и СС.

2. При наличии у организации достаточного количества ресурсов следует использовать возможности, попавшие на поля НС, СУ и ВМ.

3. Возможности, попавшие на остальные поля (НУ, СМ и НМ), в настоящий момент внимания не заслуживают.

Таблица 7

Матрица угроз Ф. Котлера для ОАО «АВТОВАЗ»

Серьезность	высокая	Вероятность происшествия
		высокая	низкая
		1 1. Рост количества конкурентов на рынке. 2. Инфляция. 3.Рост курса доллара по отношению к рублю. 4.Рост цен на запчасти, комплектующие изделия.	2 5.Снижение объёма продаж. 6.Спад в машиностроительной отрасли. 7.Риск поставки некачественных комплектующих. 8.Задолженность перед бюджетом.
	низкая	3 9.Рост ставки по налогам.	4 10.Изменение вкуса и предпочтения потребителей.

Исходя из информации, которая представлена в матрице угроз (табл. 3), можно сделать следующие выводы:

1. Руководство организации должно составить план действий для борьбы с основными угрозами, попавшими в первый квадрант: рост количества конкурентов на рынке; инфляция; рост курса доллара по отношению к рублю; рост цен на запчасти, комплектующие изделия.

2. За угрозами квадрантов 2 и 3 необходимо постоянно наблюдать, чтобы в случае перемещения их в квадрант 1 разработать перечень мероприятий по ослаблению их действия на организацию.

Таблица 8

Матрица угроз для ОАО «АВТОВАЗ»

Вероятность реализации угрозы	Возможные последствия
	Разрушение	Критическое состояние	Тяжелое состояние	«Легкие ушибы»
Высокая	Поле ВР	ПолеВК 1. Инфляция. 2.Рост курса доллара по отношению к рублю.	Поле ВТ 3. Рост количества конкурентов на рынке.	Поле ВЛ 4.Рост цен на запчасти, комплектующие изделия.
Средняя	ПолеСР 5.Риск поставки некачественных комплектующих.	ПолеСК 6.Снижение объёма продаж.	Поле СТ 7.Спад в машиностроительной отрасли. 8.Задолженность перед бюджетом. 9.Рост ставки по налогам.	Поле СЛ
Низкая	Поле HP 10.Изменение вкуса и предпочтения потребителей.	Поле НК	Поле НТ	Поле НЛ

Анализируя матрицу угроз (табл. 3,9), можно сделать следующие выводы:

1. Необходимо наибольшее внимание уделить поиску путей устранения или ослабления действия угрозы поля ВК, которая представляет наибольшую опасность для организации.

2. Угрозы полей ВТ и СК должны находиться в ноле зрения высшего руководства и быть устранены в первостепенном порядке, по отношению к этим угрозам также необходимо выработать защитные мероприятия.

3. Необходимо предусмотреть меры и по устранению угроз, попавших на поля СТ и ВЛ, хотя задача их первостепенного устранения не ставится.

Сопоставляя матрицы возможностей и угроз, составленные для рассматриваемой организации, можно оценить общую привлекательность ее бизнеса. Так как и в матрицах возможностей, и в матрицах угроз факторы преимущественно сгруппированы в верхних левых частях таблиц, то деятельность рассматриваемой организации можно охарактеризовать как бизнес, который имеет равновеликие возможности и угрозы.

Учитывая разную степень влияния на рассматриваемую организацию различных факторов возможностей и угроз, составим перечень возможностей и угроз, основываясь на информации таблиц 2 и 4. Этот перечень представлен в таблице 9



Таблица 9

Перечень возможностей и угроз для ОАО «АВТОВАЗ»

Возможности	Угрозы
1. Получение финансовой поддержки со стороны государства.	1. Снижение объёма продаж.
2. Рост экспорта автомобилей в страны СНГ.	2. Рост количества конкурентов на рынке.
3. Повышение спроса на отечественные автомобили.	3. Инфляция.
4. Вложение инвестиций в усовершенствование технологического процесса и модернизацию оборудования.	4. Спад в машиностроительной отрасли.
5. Максимально возможное повышение качества выпускаемой продукции.	5. Рост курса доллара по отношению к рублю.
6. Развитие сборочных предприятий иностранных производителей в России.	6. Риск поставки некачественных комплектующих.
7. Дальнейшее улучшение условий потребительского кредитования.	7. Изменение вкуса и предпочтения потребителей.
8. Уменьшение ввоза подержанных иномарок.	8.Рост цен на запчасти, комплектующие изделия.
9. Увеличение уровня доходов населения.	9. Рост ставки по налогам.
10. Обновление модельного ряда.	10.Задолженность перед бюджетом.
11.Увеличение доли рынка.
12.Создание совместных проектов(альянса) с Дженерал Моторс.
13.Влияение на законодательную базу.

Для анализа внешней среды воспользуемся методом PEST-анализа.



Таблица 9

PEST-анализ для ОАО «АвтоВАЗ»

Политическое окружение	Экономическое окружение
· Отношение государства к собственности · Политическая стабильность в государстве · Таможенная политика государства · Эффективность правовой системы	· Общий уровень экономического развития · Система налогооблажения и качество экономического законодательства · Масштабы правительственной поддержки отрасли · Размеры и темпы роста сегментов в соответствии с интересами компании · Инвестиционные процессы
Социальное окружение	Технологическое окружение
· Традиции и культурные ценности, уровень образования · Приятие-неприятие честного предпринимательства · Отношения компания - общественные организации	· Появление «технологических прорывов» · Сокращение или продление жизненного цикла технологий · Требования к квалификации кадров

Оценка влияния факторов макроокружения, выявленных при проведении PEST-анализа на рассматриваемую организацию, проводится в таблице 9. Оценка вероятности проявления той или иной тенденции (графа 2 таблицы 9) оценивается экспертно по шкале от 0 до 1, а влияние на организацию (графа 4 таблицы 9) - по десятибалльной шкале с учетом знака как направления влияния (+ положительное влияние, - отрицательное). Общая оценка влияния изменения факторов макроокружения на организацию (графа 5 таблицы 9) осуществляется путем умножения вероятности на баллы.



Таблица 10

Оценка влияния факторов макроокружения на ОАО «АвтоВАЗ»

Изменение факторов макроокружения	Вероятность	Влияние на ОАО «АвтоВАЗ»	Общая оценка влияния (гр.2*гр.4) баллы	Ответная реакция рассматриваемой организации
		Описание	Баллы
1	2	3	4	5	6
Политическое окружение
1. Отношение государства к собственности	0,5	Государство стабилизирует и контролирует деятельность организации	+9	+4,5	Поддерживание здоровых отношений государство-организация
2. Политическая стабильность в государстве	0,3	Отсутствие политической стабильности влияет на деятельность организации неблаготворно	-9	-2,7	Создание специальных программ стабилизации производства
3. Таможенная политика государства	0,4	Способствование экспорту машин	+9	+3,6	Улучшение таможенных тарифов
4. Эффективность правовой системы	0,4	Воздействие на деятельность компании с отрицательной стороны	-9	-3,6	Соблюдение всех нормативных актов и законов
Экономическое окружение
1. Общий уровень экономического развития	0,3	Нестабильное экономическое развитие в стране влияет на производственный процесс завода	-9	-2,7	Создание альтернативного плана развития
2.Система налогооблажения и качество экономического законодательства	0,5	"АвтоВАЗ" является крупным налогоплательщиком, что не маловажным образом сказывается на бюджете города и региона.	+6	+3,0	Исправное выплачивание налогов
3. Масштабы правительственной поддержки отрасли	0,4	Поддержание состояния рабочего населения	+9	+3,6	Использование средств государственной поддержки
4. Размеры и темпы роста сегментов в соответствии с интересами компании	0,3		+2	+0,6	Увеличение филиалов ОАО «АвтоВАЗа»
5. Инвестиционные процессы	0,7	Создание производственных альянсов	+9	+6,3	Привлечение иностранных инвесторов
Социальное окружение
1. Традиции и культурные ценности, уровень образования	0,3	Развитие ценностей в жителях города должным образом сказывается на деятельности организации	+9	+2,7	Создание специальных программ
2. Приятие-неприятие честного предпринимательства	0,5	Поддержка честного предпринимательства	+2	+1,0	Ведение честного предпринимательства
3. Отношения компания - общественные организации	0,5		+9	+4,5	Взаимодействие с общественными организациями города
Технологическое окружение
1. Появление «технологических прорывов»	0,8	Развитие технологии создания и производства товара	+9	+7,2	Создание новой линии машин
2. Сокращение или продление жизненного цикла технологий	0,5	Способствование постоянному развитию производства	+9	+4,5	Создание более качественного товара
3.Требования к квалификации кадров	0,7	Отдел кадров отсеивает необходимые резервы кадров ещё при приёме на работу	+9	+6,3	Проведение курсов повышения квалификации

На основании анализа таблицы 9 можно сделать следующие выводы:

Наибольшее положительное влияние на рассматриваемую организацию оказывают такие составляющие макросреды как:

? Развитие технологии создания и производства товара;

? Требования к квалификации кадров;

? Создание производственных альянсов (инвестиционные процессы).

Наибольшее негативное влияние на рассматриваемую организацию оказывают такие составляющие макросреды как:

? Отсутствие политической стабильности;

? Нестабильное экономическое развитие государства;

? Эффективность правовой системы.

Организация должна обязательно предусмотреть в своих планах мероприятия, обеспечивающие адекватную реакцию на изменение наиболее значимых факторов макроокружения, по предотвращению неблагоприятных воздействий или по использованию новых возможностей.



3. Практическое применение концепции жизненного цикла товара

Для более наглядного представления действия модели жизненного цикла товара и стратегий предприятия на различных его этапах, я приведу пример ее использования. В своем примере я проанализирую деятельность российской компании «Автоваз», выпускающей легковые автомобили.

ОАО «Автоваз» -- российская автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Кроме того, поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марок «ВАЗ», «Lada» и «Ока». Штаб-квартира и основное производство находится в городе Тольятти Самарской области.

Предприятие «Автоваз», как и любое другое автомобилестроительное имеет в своем арсенале целый ряд моделей автомобилей, которые по задумке должны в будущем попасть в производство, т.е находятся на стадии разработки. В планах компании до 2020 года -- модернизация ряда производств, расширение выпуска двигателей и коробок передач. К 2020 году в портфеле разработок «Автоваз» будут находиться 5 новых проектов на разной стадии проработки, а бюджет НИОКР составит почти 3% от доходов Общества, что соответствует аналогичным показателям в автомобильной индустрии.

Научно-технический центр ОАО «Автоваз» будет сфокусирован на роли разработчика для следующих основных компонентов автомобиля: кузов, элементы интерьера, силовой агрегат, шасси, интегрированные системы управления и коммуникации.

Все эти модели (мини-вэн R90 и фургон F90 на платформе B0, хетчбэк Granta) находятся на разных этапах стадии разработки и уже близки к стадии серийного производства и внедрения. Модель Lada Granta (рис 3.) прошла все этапы стадии разработки, и уже 29 ноября 2011 года на АвтоВАЗе стартовало серийное производство автомобилей Granta. Новая модель сошла с конвейера под аплодисменты рабочих и гостей.

Рис. 3 Лада Гранта Седан

Проект «Семейство бюджетных автомобилей LADA 2190» (Lada Granta)

«Автоваз» позиционирует как перспективный. Это семейство автомобилей призавно заменить устаревшие «классику», семейство «Samara» и Lada Kalina седан, т.е с производства будут сняты модели ВАЗ 2107 и все ее модификации, ВАЗ 2114 и все ее модификации и, соответственно, Лада Калина.

«Новая Лада Гранта построена на платформе Калины: у них схожая ходовая, кузов и салон. В первое время Гранту будут выпускать только в кузове седан, а затем на конвейер встанут и пятидверные хэтчбеки (с 2013 года). Первым товарным автомобилем стала Lada Granta в комплектации «норма». Именно «стандарт» и «норма» появятся в продаже уже в декабре у всех дилеров Lada по беспрецедентной цене: от 229 тысяч рублей и от 256 тысяч рублей соответственно. Цена говорит сама за себя и полностью оправдывает название проекта «Семейство бюджетных автомобилей». ОАО «АвтоВАЗ» провело серьезную работу по снижению себестоимости производства автомобиля без потери потребительских свойств и качества. И вполне может рассчитывать на колоссальный спрос. По сообщению пресс-службы АвтоВАЗа, завод получил уже более 30 000 заказов на новую Lada Granta. А вот что сказал президент АвтоВАЗа Игорь Комаров:

«LADA Granta создавалась в самый сложный для АвтоВАЗа период. И я думаю, не будет преувеличением сказать, что мы, автовазовцы, вложили в подготовку производства Lada Granta все свои силы и знания. Вложили свою душу. Друзья, я уверен, запуск в серию Lada Granta - начало жизни нового АвтоВАЗа».

Как среднестатистический потребитель, я лично уже загорелся идеей о покупке данного автомобиля и будь у меня 229 тыс., я не раздумывал бы. Ведь за такую цену трудно или даже невозможно найти аналог по комфортабельности, простору, техническим характеристикам и требованиям по безопасности. Это говорит о правильной маркетинговой политике АвтоВАЗа. Пожелаем успеха нашему предприятию, в частности с новым проектом Lada Granta и перейдем к следующей стадии жизненного цикла товара.

Ярким примером стадии роста являются нынешнее состояние на рынке автомобилей семейства Lada Priora (рис.4). В марте 2015 года с конвейера сошло чуть более тысячи седанов Priora, 21 апреля 2015 года начались продажи. Выпуск модели с кузовом хетчбэк начался в феврале 2017 года. Семейство «Приора» представляет собой глубокий рестайлинг предшествующего семейства -- ВАЗ-2110. В конструкцию внесено свыше 950 принципиальных изменений, внедрено более 2 тысяч новых деталей, практически сколько и при создании полностью новой модели.

В 2015 году Lada Priora стала самой продаваемой моделью автомобиля (табл.4) на российском рынке и сейчас находится в лидерах продаж.

Как видно по статистическим данным в 2016 году объем продаж увеличился по сравнению с прошлым 2015, это во многом благодаря политике продаж. Главным рычагом послужила цена: с 318 800 рублей за базовую комплектацию она уменьшилась до 288 800 рублей.

Для того чтобы максимально продлить этап роста, АвтоВАЗ использовал несколько стратегий:

· В целях защиты основного товара и для того, чтобы укрепить позицию модели на рынке выпустил его новую модификацию Lada Priora Coupe.

· Проведена разработка варианта автомобиля с навигационной системой ГЛО-НАСС/GPS.

· Проводились мероприятия по улучшению качества семейства автомобилей Lada Priora.

· Разработаны программы работ по внедрению новых опций семейства автомобилей Lada Priora.

· Выход на новые сегменты рынка (Мировой рынок) посредством приведения нормы токсичности с Евро 3 на Евро 4.

· Снизились цены, что позволило привлечь потребителей, для которых цена является доминирующим фактором приобретения товара.

· В 2019 году планируется провести рестайлинг "Приоры". Ожидается обновление дизайна переднего бампера, который будет соответствовать перспективным требованиям по защите пешехода при наезде, новые наружные зеркала с боковым указателем поворота, система идентификации непристегнутых ремней водителя и переднего пассажира, сетка в багажнике для удержания груза и ряд других опций.

· С 2019 года появятся комплектации автомобиля оснащенные автоматической коробкой передач.

· Осуществляется разработка второго поколения "Приоры" унифицированной с моделями альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ.



Рис. 4 Лада Приора Седан

Многие модели автомобилей Lada находятся сейчас в стадии зрелости. В частности автомобили семейства Samara (рис. 5). Серийный выпуск Lada Samara начался с апреля 2003 года. Конечно же пик продаж этой серии уже позади, но для российского покупателя автомобили ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115 являются рестайлинговыми моделями знаменитых автомобилей ВАЗ-2109 («Девятка», «Зубило») и ВАЗ-21099 («Девяносто девятая») соответственно. А «Девятка» - это, можно сказать, легенда нашего автопрома, что и поддерживает сейчас стабильный спрос ее потомков.

Темпы роста продаж этой модели начали замедляться, но тенденций к их падению пока не наблюдается. Этот факт можно поставить в заслугу усиленной рекламе товара, ориентированной на молодых людей. Lada Samara прошла фазы «взросления» и «стабильной зрелости» Котлерова, и сейчас находится в фазе «старения» -- абсолютный уровень объемов продаж начинает снижаться, поскольку интересы потребителей переключаются на новые товары, такие как Lada Priora, Lada Granta. Т.е Lada Samara за 8 лет пережила множество модернизаций, такие как:

· Проведена модернизация сварочных линий для сварки кузова автомобилей Lada Samara.

· Модернизация головки двигателя Lada Samara до 16 клапанов.

· Помимо нового двигателя, были модернизированы сцепление, передние тормоза и множество узлов и деталей.

· Самым последним шагом маркетологов АвтоВАЗа стала новая окраска кузова Лады Самары в цвет «Жимолость»

Важнейшим показателем фазы «старения» является существенное уменьшение цены: с 280 000 до 240 000 рублей, прекращение работ по модернизации семейства Samara, прекращение рекламной деятельности, а в ближайшем будущем и снятие с конвейера. Но на российских дорогах мы еще долго будем видеть эти, хоть и не такие, как «иномарки», но в какой-то степени «родные» автомобили.

Рис. 5 Лада Самара Хэтчбек

Стадия насыщения наступает тогда, когда, несмотря на меры в фазе зрелости товара, рост объемов продаж не наступает и даже намечаются тенденции их падения. Спрос создается в основном за счет привлечения еще на стадии зрелости продукта дополнительных клиентов благодаря проведению оптимальной ценовой политики. Прибыльность производства продолжает сохраняться из-за уменьшения расходов на производство. Ярким примером товара на этой стадии является модель автомобиля Lada Kalina. Ниже приведу путь от стадии разработки до стадии насыщения: