3. Проработка рекомендаций и оптимальных вариантов по организации работы определенных служб предприятия, с целью оптимизации расходов при доведении материальных потоков от продавца к потребителю.

4. Осуществление контроля за товарными и информационными потоками с учетом единого подхода по схеме: необходимый продукт - в нужном числе - требуемого качества - в нужное время - в необходимое место с наименьшими расходами.

5. Обеспечение исполнения обязанностей по поставкам продукта и товаров в соответствии с заключенными соглашениями.

Функции отдела логистики:

1) Осуществление компании, планирования и контролирования внешнеэкономической деятельностикомпании на стадиях:

- заключения соглашений;

- поставки продукта в соответствии с заключенными договорами;

- таможенного оформления продуктов;

- ведения учета и отчетности на складах.

2) Проведение требуемых мероприятий согласно заключённым договорам с иностранными и отечественными партнерами (сбор данных, формирование деловых контактов с зарубежными компаниями, создание проектов коллективной деятельности).

3) Разработка совместно с техническими и экономическими службами предприятия планов сотрудничества с российскими и иностранными организациями; надзор за выполнением этих планов.

4) Участие в подготовке материалов к выводу договоров с поставщиками и покупателями.

5) Разработка мероприятий по реализации результатов переговоров

6) Сбор, накапливание и исследование данных по международному опыту в решении проблем в сфере логистической работы.

7) Контроль исполнения поставщиками обязательств по заключенным договорам (сроки поставок, стоимости, количество, качество, номенклатура и т.д.)

8) Организация, составления плана и надзор в обеспечении работы склада.

9) Предъявление через юридический отдел жалоб, штрафов к заказчикам продукции фирмы за несоблюдение условий заключенных договоров, установленного режима размещения заказов.

Ответственность за проделанную работу, за качество и оперативность исполнения возложенных вопросов и функций несет руководитель отдела. Уровень ответственности других сотрудников устанавливается официальными инструкциями.

Основными поставщиками компании «Максидом» являются:

1. Dotmax - Строительные товары и инженерная сантехника

2. FIT - France Informatique & Technologie - Комплекснаяавтоматизациясетей

3. KNAUF Insulation - Материалы для тепло- и звукоизоляции

4. SignTex - Махровые полотенца с логотипом

5. NL "Ниеншанц-Логистика" - Транспорт, Кросс-Докинг, Доставка в сети, СОХ

6. Wolta - Энергосберегающие товары

7. Авангард - Производство минерального удобрения

8. Акватон - Мебель для ванных комнат

9. Белый Парус - дистрибьюторская компания товаров для дома

10. ВаннБок - Экраны для ванн, мебель для ванны

11. Вента Регион - Транспортно логистические услуги

12. Ди Ай Вай - Товары для дома, дачи, сада и огорода

13. ЕвроПостер - Постеры, плакаты, репродукции, значки

14. Золотой Шар - Производство МБТ и Кухонной утвари тм "ЛАДОМИР"

15. Компания Кварта - Косметика и парфюмерия

16. Макси-Стайл - Товары домашнего обихода

17. Мастернэт - Производство и продажа инструмента

18. Ортопласт - Производство и продажа строй материалов из ПВХ

19. Петропласт ТК - Оптовая торговля, производство пл. изделий

20. Профмат.рф - Оптовая и розничная продажа стройматериалов

21. ПрофХозСнаб - Покрытия для унитазов, тряпки для пола и стола

22. РеалСервис - Мерчандайзинг, консультирование, промо-акции

23. Ролси - Доставка сборных грузов в АШАН, МETRO, ТАНДЕР, Х5

24. Росстайл - Отделочные материалы

25. СанРикс - Поставки всего спектра инженерной сантехники в DIY

26. Сантек - Продажа зеркал и аксессуаров для ванной комнаты

27. СБМ груп - Электроинструмент и расходные материалы

28. Торговый Дом «АЛАБР» - Поставка спичек и средств для розжига

29. Торговый Дом НХК - Хозяйственные товары и бытовая химия

30. Фабрика X-WOOD - Производство и реализация мебели для ванных комнат

31. Чистый Домик - Оптовые поставки хоз. товаров и посуды для дома

32. Электробыт - Удлинители, соединители, адаптеры

33. Элис - Товары народного потребления

Составление и оптимизация маршрутных листов доставки товара клиентам по городу Санкт-Петербургу и Ленинградской области.

Стоимость доставки в компании Максидом зависит от вида доставки, зоны расположения, адреса доставки, веса товара и наличия дополнительных услуг по доставке, таких, как подъем на этаж, перенос. Зоны доставки определены индивидуально для каждого гипермаркета «Максидом».

Рисунок - 7

Все что находится в периметре зеленой зоны - это зона №1, красного - зона №2 и синего зона №3.

Типы доставок:

1. «Стандартная Доставка»

Оформить доставку товара на любой день, кроме следующего дня за днем оформления услуги доставки, можно с 08:00 до 23:00 на любые временные интервалы.

Таблица №5

Вес (кг) / м.куб.	1 ЗОНА	2 ЗОНА	3 ЗОНА
	(руб.)	(руб.)	(руб.)
до 300 кг/ 2 м куб.	350	500	650
до 700 кг/ 5 м куб.	450	740	870
до 1500 кг/ 10 м куб.	590	990	1190



2. «Доставка в день покупки»

Оформить услугу на текущую дату можно с 08:00 до 17:00. «Доставка в день покупки» осуществляется в течение 5 (пяти) часов с момента оформления услуги. Текущий час оформления услуги округляется до 30 мин. в большую сторону. Выполняется в пределах 3 (трех) зон доставки товара магазинов. Возможность доставки за пределы 3 (третьей) зоны необходимо согласовать с менеджером, оформляющим услугу.

Таблица - 6

Вес (кг) / м.куб.	1 ЗОНА	2 ЗОНА	3 ЗОНА
	(руб.)	(руб.)	(руб.)
до 300 кг/ 2 м куб.	390	630	770
до 700 кг/ 5 м куб.	520	960	1130
до 1500 кг/ 10 м куб.	740	1190	1550

3. «Удобный час»

Оформление услуги на текущую дату возможно с 08:00 до 17:00. Ближайший временной интервал доступен не ранее чем через 5 (пять) часов после оформления услуги, в пределах 3 (трех) зон доставки товара. При превышении границы 3 (трех) зон доставки: каждые 30 км. от границы 3 (третьей) зоны, увеличивают ближайший интервал доставки на 1 час. Текущий час оформления заказа округляется до ближайшего часа в большую сторону. Доставка на любой день, кроме дня покупки, оформляется с 08:00 до 23:00 на любой период с 12:00 до 24:00.

Таблица - 7

Вес (кг) / м.куб.	1 ЗОНА	2 ЗОНА	3 ЗОНА
	(руб.)	(руб.)	(руб.)
до 300 кг/ 2 м куб.	650	900	1200
до 700 кг/ 5 м куб.	800	1200	1550
до 1500 кг/ 10 м куб.	1030	1500	1900



Тариф на доставку за 3-ю зону рассчитывается как: тариф 3 зоны + километраж от границы 3 зоны до адреса доставки * 26 руб. Доставка товара на расстояние свыше 50 км осуществляется в индивидуальном порядке.

Вес груза на одну заявку не должен превышать 1,5 т или 10 м куб. При превышении данного норматива партия товара разбивается на несколько заявок, каждая из которых не превышает 1,5 т или 10 м куб. и оформляется как отдельная доставка автомобилем грузоподъемностью 1,5 т.

Тариф на доставку легких и объемных товаров рассчитывается исходя из следующего правила: 1 м куб приравнивается к весу в 150 килограмм. Доставка товара осуществляется до входной двери в подъезд (офис) или калитки загородного дома.

Дополнительные услуги: подъем и перенос товара

Стоимость услуг по подъему товара рассчитывается исходя из веса товара. Тарифы на стоимость подъема 1 кг товара на 1 этаж:

0,40 руб. для гипсокартона и для сухих сыпучих смесей*,

0,70 руб. для габаритного товара, в том числе для керамической плитки,

1,00 руб. для негабаритного товара (листы ДСП 1800х2440 мм, фанера 1500х1500 мм, столешницы, чугунные ванны, гидромассажные ванны в деревянной упаковке, печи, камины, утеплитель и мин.вата, металлические двери, профнастил, холодильники от 1,9 м, сайдинг, панели от 2,7 м и другие товары).

Минимальная стоимость услуг по подъёму товара - 150 руб. Доставка товара до лифта или на 1 (первый) этаж оплачивается как тариф за подъем на один этаж. Стоимость подъема товара при наличии грузового лифта равна стоимости подъема данного товара на 1 (первый) этаж с коэффициентом = 1,5, но не менее минимальной стоимость подъема:

Подъем товара осуществляется в прихожую квартиры или загородного дома;

Перемещение товара по квартире или загородному дому не осуществляется;

4. Бесплатная доставка

Бесплатная доставка осуществляется при покупке товара стоимостью от 40 000 руб. с учетом всех предоставленных скидок. Подъем и перенос товара осуществляется на платной основе согласно действующему прайс-листу. При покупке товара стоимостью более 40 000 руб. транспортировка товара на расстояние до границ 3 зоны и весом груза до 1500 кг осуществляется бесплатно, единовременно и на один адрес, с доставкой до подъезда дома, калитки коттеджа или дачи.

При расчете стоимости доставки товара стоимостью свыше 40 000 рублей за границы 3 ЗОНЫ и/или весом более 1500 кг, покупателю предоставляется скидка в размере одного тарифа, установленного для 3 ЗОНЫ доставки груза в зависимости от расчётного веса товара, за каждые 40 000 руб. стоимости покупки.

Условия предоставления бесплатного сервиса не распространяются на виды доставки «в день покупки» и «удобный час».

Объединение доставок на один адрес разным физическим и /или юридическим лицам для оформления бесплатной доставки невозможно.

Составление маршрутных листов является ответственным и крайне важным делом, поскольку именно от грамотного выполнения этой работы зависит будет ли вовремя выполнен заказ и как следствие не повредит ли это репутации компании.

Процесс маршрутизации включает в себя разделение города на районы и распределение всех поступивших заказов, таким образом, чтобы задействовать наименьшее количество автотранспорта. В автопарк компании «Максидом» входит шесть автомобилей FordTransit, осуществляющих доставку товара до клиента, FordKargo и MAN, которые осуществляют перемещение товаров со склада на Гражданском проспекте 18, на склад на улице Тельмана.

Вместимость FordTransit 1500 кг, заявленный на сайте компании «Ford» расход дизельного топлива равен от 6,5 до 9,7 л/100 км, однако, в ходе практики был зафиксирован расход бензина равный от 15 до 18 л/100 км, в зависимости от пробега автомобиля и манеры вождения водителей транспортных средств. В последствие в расчетах я буду использовать средний расход равный 16,5 л/100км.

Была поставлена задача рассчитать расходы связанные с грузоперевозками на автомобилях Форд Транзит (1846,15+4210,75+2927,67+3646,81 )/28= 451, 12 рублей в среднем тратит один выведенный автомобиль на бензин. В среднем автомобиль выполняет работу за 6 часов, состав автомобильной бригады -- это водитель, грузчик и экспедитор, их оплата равна соответственно 165 р/ч, 100р/ч и 115 р/ч. Таким образом, (165+100+115)*6 = 2280. Вывод одной машины обходится в среднем компании Максидом в 2731,12. Необходимо было проверить является ли рациональным использование собственного автопарка, а не использовать наемные компании, для доставки товаров до клиентов компании. Наемная машина стоит 4200, таким образом, экономия составляет 1468,88, а учитывая то, что в день в среднем используется около 6 автомобилей (имеется в виду машины использованные в утро/день и вечер/ночь, некоторые машины могут быть задействованы несколько раз за день) экономия составляет 8813,28 рублей и 3,216 млн рублей в год. Был сделан вывод о рациональности использования собственного автопарка, поскольку цена FordTransit составляет, согласно официальному сайту компании Ford, равна 1, 340 млн рублей. Все расчеты приведены в таблицах, которые приведены в Приложении №1.

Также, отдел логистики занимается междугородними перевозками, магазины компании «Максидом», кроме Санкт-Петербурга находятся также в Нижнем Новгороде, Самаре, Казани, Екатеринбурге и планируется открытие магазина в городе Уфа. Междугородние перевозки осуществляет несколько подрядческих компаний, в общей сложности компания «Максидом» использует шесть различных подрядческих компаний, выбор одной из них обуславливается ценой перевозки и наличием в необходимый момент транспорта. Вместимость большегрузов 83 кубических метра и максимальной грузоподъемностью 20т. Погрузкой и разгрузкой транспортных средств «Максидом занимается» самостоятельно, поскольку перегруз транспортного средства грозит штрафом в размере от двухсот пятидесяти тысяч до четырехсот тысяч рублей.Статья 12.211 КоАП«Нарушение правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства»

Весь товар погружается на деревянных поддонах, упаковывается лентой, а особо неустойчивые товары закрепляются дополнительно лентой.

Стоимость грузоперевозки для разных городов и у разных подрядчиков разная, в среднем для Нижнего Новогода - 43 т.р., Самара - 65т.р., Казань - 63 т.р., Екатеринбург - 63 т.р.. Была поставлена задача уточнить у подрядчиков компании «Максидом» цену на перевозку грузов в город Уфа. Цену подрядчики установили в размере от 78,5 до 90 т.р., соответственно средняя цена составляет 84,25 т.р. Стоимость может увеличиваться только в одном случае, когда необходимо заказывать машины с терм контейнерами, для товаров, не переносящих морозы.

2.2 Экологическая составляющая работы отдела логистики в компании «Максидом»

В ходе практики была поставлена задача рассчитать выбросы СО2 от использования автопарка. Поскольку было невозможно определить реальные выбросы СО2 от автомобилей компании «Максидом» были использованы цифры с сайта компании Ford, которые как мы могли видеть в случае с расходом топлива, весьма занижены и отличаются значительно. На сайте компании Ford указан выброс СО2 равный 0.219 г/км, в среднем за рабочий день, за время наблюдений был зафиксирован выброс равный 198,67 г. Это нужно интерпретировать, как весьма положительный показатель, так как среди автомобилей с подобной вместимостью и грузоподъемностью это один из наиболее экологичных автомобилей. Однако, в связи с износом транспортных средств автопарка компании «Максидом», можно предположить, что реальный выброс СО2 значительно выше, однако, установить это предположение не представляется возможным. Ниже на рисунке № представлен средний пробег автомобилей в км и на основе средниего дневного пробега, сделан вывод о возможном пробеге на конец 2016 года. Эксперты журнала TopGear называют критическим пробег автомобиля данного типа равный 250 000 км.http://topgearrussia.ru/tvshow/season-6/episode-7/1707

Рисунок - 8

Источник: составлено автором

Самым экологичным фургоном в 2015 году был признан «Volkswagen Crafter», поэтому его покупка за 2,1 млн можно считать одним из «проявлений зеленой логистики». Стоит отметить, что производитель заверяет, что выброс СО2 не увеличивается от пробега, что является безусловным преимуществом

Инновационный подход компании IKEA в перевозке и транспортировке своих товаров выражается в более компактной упаковке и штабелировании товаров, что реализуется за счет отказа от деревянных поддонов и внедрение вместо них, бумажно-картонных поддонов с кронштейнами, под которые фиксируются пластиковые ножки, благодаря этому, повышается грузовместимость автомобилей и минимизируется количество выхлопов СО2 в окружающую среду и снижается расход топлива.http://www.ikea.com/ms/ru_RU/this-is-ikea/people-and-planet/energy-and-resources/

На складе все товары расположены на деревянных поддонах, все товары упакованы в ленту. Компания «Максидом» купила аппарат для утрамбовки ленты. Вся утрамбованная лента взвешивается и складывается перед складом, с указанием веса. Раз в две недели заказываются специальные автомобили, которые транспортируют ленту на перерабатывающие предприятие, находящиеся в Ленинградской области. Однако, переработки не подлежат деревянные поддоны и картон, они просто выбрасываются в контейнер с мусором.

Компания Максидом не предоставляет пакеты из вторсырья и многоразовые сумки, что впервые среди непродовольственных сетей было внедрено шведской компанией Икеа в 1996 году, так же у компании Максидом отсутствуют пункты приема вторсырья, что также является «визитной карточкой» и неотъемлемой частью зеленой логистики компании Икеа.

Структура энергопотребления в (%): Рисунок - 9



В структуре энергопотребления около 26% приходится на кондиционирование, 31% на освещение, остальная часть связана с прочим оборудованием и другими источниками потребления. Внедрение энергосберегающих технологий позволит существенно снизить затраты на энергию.

С целью начала борьбы с изменением климата и работой над энергоэффективностью компания IKEA выделила 600 млн евро в энергию ветра и солнца за счет строительства 314 отдельно стоящих ветряных турбин, и почти 700 000 панелей солнечных батарей на зданиях IKEA. Также «Благотворительный фонд IKEA финансирует бедные сообщества, чтобы помочь им приспособиться к изменениям климата и внедрить возобновляемые источники электроэнергии в домах, школах, местах общего пользования и офисах»http://www.ikea.com/ms/ru_RU/this-is-ikea/people-and-planet/energy-and-resources/

К сожалению, компания Максидом не обладает достаточным финансовым ресурсом для осуществления идентичной программы. Однако, возможно осуществление программы, при которой будет возможна частичная энергетическая независимость за счет установление солнечных батарей на крышах магазинов.

Выводы к главе 2

Компания Максидом не уделяет должного внимания Зеленой логистике, помимо сдачи ленты и картона отсутствуют другие элементы зеленой логистики. Отказ от деревянных поддонов, по примеру компании IKEA, является необходимой мерой, поскольку, как сказано выше это не только более экологично, но и увеличивает вместимость автомобилей.

В структуре энергопотребления 31% - это освещение, переход на более экологичные и по совместительству экономичные способы освещения могут быть хорошим подспорьем в повышение прибыли.

Износ автомобильного парка, не только является экологической проблемой, поскольку сложно контролировать выбросы СО2, но и экономическая, так как происходит увеличение расхода топлива и стоимость ремонта автомобилей увеличивается. Замена автопарка в ближайшее время не планируется.



Глава 3

3.1 Сведения о компании X5 RetailGroup

X5 RetailGroup - это большая и устойчивая фирма, появившиеся чуть более 21 года назад, благодаря коммерсантской инициативе создать в Российской Федерации компанию современной розничной торговли. Миссия компании заключается «втом, чтобы улучшать качество жизни людей за счёт распространения услуги современной торговли, уважая при этом различие вкусов, стилей жизни и достатка покупателей.»https://www.x5.ru/ru/Pages/About/Overview.aspx

Компании X5 RetailGroup принадлежат такие бренды как:

1. Торговая сеть «Пятерочка». Она специализируется на магазинах рядом с домом и считается магазином экономичного класса.

2. Торговая сеть «Перекресток». «Выгодное расположение в черте города, в том числе на пересечении транспортных потоков. Основной приоритет -- свежесть и высокое качество, а также уникальность ассортимента, в том числе экзотическая продукция»https://www.x5.ru/ru/Pages/About/Overview.aspx

3. Торговая сеть «Карусель». Магазины этой торговой сети расположены поблизости от жилых кварталов, обязательное наличие парковки. Большой ассортимент продовольственных и непродовольственных товар.

Основные финансовые показатели:

Выручка в 2015 года составила - 808 818 млн рублей, компания X5 RetailGroup, как и все ее прямы конкуренты используют экстенсивный путь развития, то есть рост выручки и прибыли достигается за счет непрерывного роста магазинов.

Таблица - 8

	2011	2012	2013	2014	2015
	Выручка	Кол-во	Прирост	Кол-во	Прирорст	Кол-во	Прирост	Кол-во	Прирост	Кол-во
Окей	95,99	71	26,70%	16,90%	19,26%	13,25%	9,47%	18,08%	0,68%	1,80%
Лента	98,38	42	23,16%	33.33%	19,79%	37,50%	35,67%	24,67%	14,60%	79,16%
Дикси	101,4	1119	43,58%	33,95%	22,78%	26,68%	28,06%	15,58%	18,85%	23,37%
Ашан	205,15	-	13,38%	-	15,09%	-	17,14%	-	-	-
X5 Retail Group	452,48	2309	8,31%	64,66%	8,69%	14,07%	18,62%	26,42%	27,25%	28,03%
Магнит	335,69	4983	33,65%	38,15%	29,21%	23,46%	31,70%	6,13%	24,14%	34,02%

Чистая прибыль в 2015 году составила - 14 174 млн рублей.

Структура акционерного капитала: X5 Retail Group, % Рисунок - 10

Источник: составлено автором

Логистика в компании X5 RetailGroup

Уровень централизации поставок через Распределительные центры

1) Определение целевого уровня объемов поставок в разрезе

* Торговых сетей

* Распределительных центров, мест для хранения

* Производителей

* Разновидность товаров

2) планирование опираясь на прогнозы поставок

3) Контроль степени централизации; Регулярный анализ поставок

4) Изучение результативности цепочек поставок между филиалов

5) Основные методы характеристики целевого уровня централизации в соответствии с планом развития

Прогнозирование объемов поставок

* Прогноз объемов поставок, в разрезе

* Производителей

* Распределительных центров; мест для хранения

* Категории товара; единиц товара (SCU) \ Разновидности товара, единиц товара

* Способов поставок

* Периодов: краткосрочный, долгосрочный

* Номинальное и натуральное выражение

* Причинно-следственный анализ отклонений

Целевые эффекты:

* Повышение доступности ассортимента товаров на магазинных прилавках

* Управление товарных запасов

* Улучшение цепочек поставок

График приходов & SLА

1. Карточка поставщика в отделе по работе с поставщиками

* график приемки, совместное определение причин опозданий

* индивидуальные целевые показатели

* условия поставок

2. Мониторинг менеджерами по работе с

* Поставщиками

* «Определение единой методики расчета SL & SLА с поставщиками»

* Регулярный анализ SL & SLА

3. «IT поддержка

* SAP -единая информационная база

* единое информационное пространство»

Доступность товара на полке в магазине

1. Целевые цепочки поставок

2. Эффективное управление ассортиментной матрицей

3. Совместные проекты с поставщиками по контролю доступности (OSA)

4. Определение причин отклонений от нормативов планограмм

5. Регулярный обмен показателей с поставщиками

3.2 Зеленая логистика в компании Х5 RetailGroup, зарубежный опыт

Бережливый подход к окружающей среде, руководство компанией, называет залогом успешного долговременного развития Х5 RetailGroup. Одновременно с ростом компании был замечен рост воздействия на окружающую среду. Отходы от промышленной упаковки, употребление электроэнергии холодильным оборудованием и лампами, предназначенные, для освещения торговых центров и выхлопы автопарка - это наиболее общий список основных воздействий ритейла на окружающую среду.

В своей работе Х5 придерживается требованиям российского законодательства и старается отвечать высоким стандартам в сфере защиты окружающей среды, принятым в интернациональной практике. «Мы понимаем, что бережное отношение к природе является обязанностью крупной социально-ответственной компании и дает значительные возможности повышения эффективности бизнеса и снижения издержек, а в некоторых случаях и получения дополнительной прибыли.»https://www.x5.ru/common/img/uploaded/files/annual_reports/X5_AR15_Russian.pdf Они находятся в самом начале этого пути, но, в данный момент, можно заметить конкретные достижения в сфере защиты окружающей среды.

Передовыми западными компаниями в области зеленой логистики и политики защиты окружающей среды является компании Tesko и Walmart.

Переработка и утилизация отходов

Сегодня все без исключения отходы работы торговых сетей передаются сторонним фирмам для их утилизации и захоронения на полигонах либо последующей переработки. Был составлен список перерабатываемых отходов с целью передачи или реализации утилизирующим компаниям, подобным образом, существенно уменьшилось количество мусора, предназначенного для захоронения. В следствие этого Х5 снизило сумму внесеных платежей за негативное воздействие на окружающую среду и получают прибыль от реализации перерабатываемых отходов.

В 2015 г. Был значительно увеличен список перерабатываемых отходов и была увеличена их реализация. С 2015 г., к переработке картонных коробок, целлофана и отработанных масел, начался процесс реализациииспользованной тары: пластмассовых ящиков, стретч-пленок, тары из-под бананов, а кроме того пенопласта, применяемого в контейнерах для хранения рыбы. Последнее является особенно актуальным из-за роста доли рыбной продукции в ассортименте, в связи с развитием проекта «Новый океан» в супермаркетах «Перекресток». Отработанное масло, используется специализированной фирмой, как сырье для производства биотоплива.

Эко-пакеты и эко-сумки

Упаковочные материалы и полиэтиленовые пакеты составляют существенную долю выкидываемых отходов, которые накапливаются на городских свалках. С целью снижения числа выбрасываемых отходов, были введены в ассортимент эко-пакеты и эко-сумки. Их возможно купить в торговых сетях «Перекресток» и «Карусель».

Эко-пакеты производятся из переработанной макулатуры, использовании и биоразлагаемы. Её можно приобрести за 25 рублей. «В 2015 г. Компания продала 1 270 000 эко-пакетов и эко-сумок в супермаркетах «Перекресток» и гипермаркетах «Карусель», по сравнению с 430 000 в 2014 г..»https://www.x5.ru/common/img/uploaded/files/annual_reports/X5_AR15_Russian.pdfУвеличение числа реализованныхэко-сумок и эко-пакетов существенно опережает рост посещаемости торговых сетей, что говорит о популярности данного продукта.

Многоразовая тара

С целью минимизации отходов, сопряженных с поставкой продуктов от производителей и перевозкой их из распределительных центров в торговые центры, X5 RetailGroup использует многоразовую тару, которая возвращается поставщикам после поступления продукта на склад, а кроме того деревянные паллеты и многоразовые поддоны.

«В отчёте Tesco о корпоративной ответственности 2011 г. перечислены следующие принципы экологичной упаковки:

1. упаковка должна быть целесообразной;

2. упаковка должна иметь минимальный вес;

3. для упаковки должны быть использованы наиболее экологически устойчивые материалы;

4. необходимо предоставлять возможности для переработки упаковки;

5. на протяжении жизненного цикла упаковки выбросы парниковых газов в атмосферу должны быть минимальными.»Tesco corporate responsibility review 2011. In Tesco Plc. Retrieved May 15, 2013 http://www.tescoplc.com/media/60113/tesco_cr_report_2011_final.pdf. P. 30.

Эти принципы легли в основу программы по разработке способов снижения нагрузки использования тары и упаковки на окружающую среду

Сотрудничество в области охраны окружающей среды

«С 2012 года Х5 сотрудничает с международной общественной природоохранной организацией Гринпис в рамках специальных проектов.»https://www.x5.ru/common/img/uploaded/files/annual_reports/X5_AR13_Russian.pdf В том числе, третий год подряд супермаркеты «Перекресток» принимал участие в природоохранном проекте «Пакеты, сдавайтесь!» совместно с «Тетра-Пак» и «Фольксваген».

«На парковках у супермаркетов «Перекресток» были организованы мобильные пункты сбора (автомобили Фольксваген с символикой акции) использованных пакетов из-под напитков.»https://www.x5.ru/common/img/uploaded/files/annual_reports/X5_AR15_Russian.pdf

Экологический рейтинг «Зеленый супермаркет»

В 2012-2013 годуX5был отмечен экспертным сообществом и заняла первую строчку в экологическом рейтинге «Зеленый супермаркет», составленном Гринпис. Однако, несмотря на активное продолжение работы в области экологии, с 2014 года первую строчку не занимала. Это связано, в первую очередь, с ростом социальной ответственности других сетей. В данный момент, первую строчку с существенным отрывом занимает компания «Ашан». В рейтинге торговые сети десяти ведущий сетей оцениваются в связи с их эффективной деятельностью в решении проблем экологии. Отрицательные критерии:

1. Наличие платных или бесплатных одноразовых полиэтиленовых пакетов с ручками на кассе. Тонкие полиэтиленовые пакеты, как известно, не предназначены для многоразового использования, однако, как производство, так и потребление этих пакетов наносит существенный ущерб окружающей среде. Во-первых, полиэтиленовые пакеты производятся из нефти и природного газа, что связано с выбросами парниковых газов в окружающую среду. Во-вторых, проблематична утилизация полиэтиленового пакета, т.к. этот материал не разлагается на протяжении нескольких сотен лет. Поэтому супермаркетам, имеющим платные полиэтиленовые пакеты на кассах, Гринпис присуждает более высокий балл, чем супермаркетам с бесплатными пакетами.

2. Дополнительные прозрачные полиэтиленовые пакеты, в которые кассиры упаковывают уже имеющие упаковку продукты.

3. Псевдоэкологичные пакеты на кассах вместо обычных полиэтиленовых. Сегодня некоторые торговые сети, стараясь приобрести имидж «экологичных» и завоевать таким образом доверие потребителей, заменяют полиэтиленовые пакеты на кассе на пакеты, которые на самом деле не являются лучшей альтернативой. Такими псевдоэкологичными пакетами являются, например, так называемые биоразлагаемые пакеты, в которые просто добавлен компонент, из-за которого полиэтилен со временем распадается на мелкие частицы, загрязняющие впоследствии воду и почву. Пакеты из первичной целлюлозы (а не из переработанного сырья) также не являются экологичной альтернативой полиэтиленовым пакетам.

4. Продажа продуктов в одноразовых поддонах. В особенности это касается тех продуктов, которые не нуждаются в поддонах, такие как овощи, фрукты, конфеты, печенье и т.д.

5. Наличие бумажной рекламы. Большой объём рекламных листовок и брошюр в супермаркетах приводит к повышенному потреблению лесных ресурсов, т.к. зачастую они сделаны из первичной целлюлозы.

6. Упаковка сумки посетителя магазина на входе в торговый зал в полиэтиленовую плёнку и др.

Положительные критерии:

1. Использование пакетов из вторичного сырья, а также наличие в качестве альтернативы на кассах многоразовых сумок и коробок.

2. Возможность приёма оборотной тары в магазине.

3. Продажа развесных продуктов с возможностью использования покупателем собственной тары.

4. Информирование покупателей о том, как наносить меньший ущерб окружающей среде при совершении покупок.

5. Продажа товаров в упаковке больших объёмов. Чем больше размер упаковки, тем меньше её приходится на единицу товара.

6. Использование оборотной тары в промышленной упаковке.

7. Раздельный сбор отходов у населения и сдача их в переработку и др.Критерии рейтинга «Зелёный супермаркет» // Сайт Гринпис Россия

http://www.greenpeace.org/russia/ru/campaigns/waste/greensupermarket/criterions/.

Экологические инициативы в логистике и на транспорте

Компания X5 отдельноуправляет экологическими рисками в логистическом и автотранспортном подразделениях. В логистическом подразделении организована переработка пластмассовой термоусадочной пленки, картонных изделий и материалов для упаковки и твердых бытовых отходов. Автотранспортное подразделение утилизирует автомобильные шины, трубы, аккумуляторы, цветных и черных металлов, автомобильный масла и иные материалы, в соответствии с требованиями российского законодательства.

Так как максимальная нагрузка на окружающую среду сопряжена с их автотранспортным подразделением, применяются различные подходы с целью максимального уменьшения вреда, который наносит транспортировка товаров от распределительных центров до торговых магазинов. Х5 практически в равной степени использует собственный автопарк и привлеченные со стороны транспортные средства, они осуществляют около 40%-45% всех грузоперевозок. Выполнение экологических требований привлеченными компаниями обеспечивается ими самостоятельно: в соглашение на транспортировку подробно прописываются требования, то что автомобиль отвечает соответствует требованиям законодательства, в том числе и экологическим.

Автомобильный парк регулярно проходит техническое обслуживание на сертифицированных сервисах согласно требованиям законодательства и определенный изготовителем грузовой автотехники нормативам (пройденный километраж или срок эксплуатации), с применением высококачественных расходных материалов. Осуществляется регулярный контроль состояния автомобилей, систем выпуска отработавших газов. При обнаружении неисправностей, которые запрещают эксплуатацию транспортного средства, происходит отстранение от рейса и ремонтируется.

Walmart уделяет отдельное внимание росту эффективности логистики, за счет сокращения и оптимизации общей длины, пройденных грузовым транспортом. «В 2014 году компания таким образом предотвратила выброс 103 тыс. тонн углекислого газа, что эквивалентно снижению количества машин на дорогах на 20 тысяч.»Walmart 2014 Global Responsibility Report. In Walmart. Retrieved May 15, 2015 from http://az204679.vo.msecnd.net/media/documents/updated-2014-global-responsibility-report_130113953638624649.pdf.

Компания X5 RetailGroupполностью отказалась от покупки подержанных автомобилей. «85% автопарка соответствует стандартам ЕВРО-4 и выше. Заправка транспортных средств осуществляется исключительно на заправках NESTE, что является гарантией высокого качества топлива. Несмотря на ежегодный прирост количества магазинов, а в 2015 их количество увеличилось на 1100, пройденный километраж автомобилей увеличивается не столь значительно, это обуславливается программой TTM, которая была принята в 2013 году. Эта программа оптимизировала маршруты транспортировок от распределительных центров до магазинов.

Рисунок - 11

Источник: Финансовый отчет X5 RetailGroup

В связи с тем, что в 2016 году не планируется покупка новых автомобилей, в связи с чем, компания X5 RetailGroup сделала прогноз об увеличение среднего пробега автомобилей на 16 тыс. км.

Затрачивание энергии и энергоэффективность

Коммунальные затраты, в виде процентов от достатка Компании, составляют 2,1 % от общих финансовых и управленческих расходов, из которых только 1.5 % приходится непосредственно на коммунальные услуги, а все оставшееся - на вспомогательные услуги и прочие издержки. Примерно 80 % среди всех платежей в сфере коммунальных услуг - это расходы на электричество, около 15 % приходится на отопление и примерно 5 % - на потребление воды. В связи с этим вопрос энергоэффективности помогает наглядно увидеть материальные последствия и снизить издержки. В сфере энергопотребления примерно 40 % расходится на холодильное оборудование,20 % на свет, все прочее приходится на обслуживание прочего оборудования и источников потребления электричества. Осознавая важность и значимость повышения энергоэффективности, с 2011 года Компания начала осваивание внедрения энергосберегающих технологий. Провелось переоборудование систем охлаждения, началось внедрение системы учета энергопотребления во всех торговых сетях. В 2013 году получили развитие системы самостоятельного контроля качества и количества потребляемого электричества. В зависимости от результатов и целесообразности контроля, был сформирован дальнейший план появления и распространения технологий, направленных на сбереженияэлектричества. Компания не прекращает тестировать новые технологии энергосбережения. Во многих магазинах установили стекломодули на низкотемпературное холодильное оборудование. Также активно стали устанавливаться светодиодные светильники как в торговых залах, так и в подсобных помещениях и складах.

Рисунок - 12

Источник: составлено автором

Все торговые точки компании Tesco оборудованы программой минимизации напряжения в сети, таким образом, с 2005 года предотвращен выброс 180 тыс. тонн СО2. В общем, из-за всех принятых с 2005 года мер по росту энергоэффективности компания, в данный момент, ежегодно экономит на электроэнергии270 млн ? в год.

Одним из аспектов политики Walmart по снижению выбросов СО2 в атмосферу за счёт роста энергоэффективности деятельности компании. С 2005 года, Walmart снизил выбросы СО2 на 25%. «Этот результат был полученблагодаря максимально возможному устранению утечек хладагентов в холодильных установках, т.е. компания тщательно следит за исправностью оборудования в торговых залах.»Walmart 2015 Global Responsibility Report. In Walmart. Retrieved January 20, 2016 from http://www.walmartstores.com/sites/responsibility-report/2015/pdf/WMT_2015_GRR.pdf. P. 4 Предприятиезанимается поиском наиболее экологичных альтернатив традиционным хладагентам.

Снижению выбросов СО2 также способствует, то что компания полностью перешла с ртутных ламп и ламп накаливания, на светодиодное освещение своих торговых точек и складских помещений. Светодиодные лампы в среднем работаю от 30 до 100 раз дольше (1000 часов против 30 000 -100 000 часов), также немаловажно отсутствие опасных веществ: ртути и фосфора.

Вывод по главе 3

Продовольственный ритейл в России используют экстенсивный тип роста, однако, подобный вид роста - это уже пройденный западный этап. Необходимо использовать интенсивный рост за счет внедрения новых технологий, в том числе использовать и модернизацию в области экологии.

Компания Tescoчетко выразила все принципы зеленой логистики, что необходимо сделать, не только для составления плана на пути к озеленению логистике, но и важно для ее четкого понимания.

Х5 - первый продовольственный ритейл в России, который начал систематический переход на светодиодное ощущение, однако, этот процесс был слегка замедлен в 2015 году, а с условием того, что доля освещения в структуре энергопотребления занимает чуть более 1/5 части, экономия на этом компоненте играет значительную роль не только для экологии, но и с точки зрения минимизации издержек

С точки зрения, выбора транспортного средства, российский ритейл находися на первом этапе развития, отсутствуют четкие разработанные программы, которым должны соответствовать транспорт, однако, стоит отметить, переработку шин, аккумулятор, переход на стандарт ЕВРО-4, безусловно, положительные шаги в построение зеленой логистики. Западный продовольственный ритейл использует для 90% грузоперевозок заемный транспорт, что в конце концов ведет к более тщательному соблюдению правил по защите окружающей среды и делает экологичные грузоперевозки более простыми.



Заключение

В процессе данного исследования, отраженного в выпускной квалификационной работе, автор выявил, что зеленая логистика представляет собой один из главных источников не только заботы об окружающей среде, но и минимизации издержек. Продовольственный ритейл в России, несмотря на сложную экономическую ситуацию наращивают свой капитал и увеличивают количество магазинов, особенно в мелких населенных пунктах, а непродовольственные сети ведут менее активное расширение и преимущественно расширяются в крупные города в других регионах.Исходя из этого существует потребность в поиске более экологичных способов перевозки, хранения и упаковки товаров. По мнению автора, применения зеленой логистики необходимо, поскольку социальная ответственность бизнеса крайне важна, о чем все время говорит и Правительство РФ, кроме того ежегодно ухудшающаяся экологическая ситуация должна способствовать росту социальной ответственности бизнеса. Мы утверждаем, что именно применение принципов зеленой логистики и западного опыта в их внедрение даст возможность руководству компаний контролировать не только проявить свою социальную ответственность и заботу об окружающей среды, но и будет способствовать снижению издержек и дополнительной прибыли, полученной от переработки материалов для их вторичного использования.

Таблица - 9

	Максидом	X5 RetailGroup	Ikea
Понимание Зеленой логситики	Стремиться к снижению негативного воздействия на окружающую среду своих производственных процессов и продуктов	Стремиться к снижению негативного воздействия на окружающую среду своих производственных процессов и продуктов	Четкое представление для компании
Цель и сроки "Зеленой" логистики	Смутное представление, отуствие четких сроков	Ограниченное представление с указанием четких сроков	Четкие поставленные цели с указанием сроков
Упаковочные материалы	Деревянные поддоны, упаковочная лента, картон	Пищевая и упаковочная пленка, картон. Шины, трубы и автомобильные аккумуляторы	Картон
Причины, по которым используется именно данный упаковочный материал	Один из самых дешевых видов упаковочного материала	Баланс между экологической и финансовой составляющей	Экологичный, при этом один из самых дешевых в использование
Утилизация упаковочного материала	Компания Максидом передает для утилизации пленку и картон специализированной компании	Компания Х5 передает для утилизации пленку и картон специализированной компании	Компания Ikea самостоятельно утилизирует и перерабатывает материал.
Методы грузоперевозок	Грузовой автотранспорт	Грузовой автотранспорт	Грузовой автотранспорт
Причины выбора транспорта	Цена, скорость, ценность груза	Цена, скорость, правила перевозок продуктов питания	Расстояние, скорость, цена, точность, экологическая состовляющая
Есть ли зеленые грузооперевозчики?	Отсутсвуют	Отсутствуют, находятся на первом этапе "озеленения" грузоперевозок	Компания требует для всех грузоперевозчиков выполнения стандарта IWAY
Когда осуществляются грузоперевозки?	Регулярно осуществляется доставка товаров клиентам, примерно раз в неделю	Осуществляются регулярно	Потребность выполнить грузоперевозку возникает при заполнености склада на 65%
Расстояние доставок	Расстояние от производителей до складов. И перевоз товаров из СПб в другие регионы	Расстояние до распределительных центров до складов.	Расстояние от заводов до распределительных пунктов и до складов
Время и стоимость доставок	Не ведется четкого анализа скорости доставок	В отчете 2015 указано, что компания уделяет особое внимание времени доставки, однако, цифры отсутствуют	В 2015 году компания IKEA заявила о снижение стоимости перевозок на 12% по сравнению с 2014, при неизменном времени
Складские позиции	Два Центральных склада в СПб и по одному складу в каждом из городов где представлен Максидом	Распределительный центр и несколько складов в городе, в зависимости от его размеров	Центральные склады в Швеции и Германии, у каждого магазина имеется собственный склад
Пригодность к переработке на складах	Частично готовят продукцию к переработке	Всю продукцию пригодную к переработке отдают соответствующим компаниям, без первичной подготовки	Центральные склады утилизируют собственные отходы, склады для хранения сырья получают от поставщиков сырье вторичной переработки
Как долго товары хранятся на складах?	Отсутствует четкая статистика по хранению товара на складе	Максимум 1/3 от срока службы оборудования	5,5 максимум

Источник: составлено автором

Сравнительный анализ продовольственных и непродовольственных сетей выглядит наиболее наглядным в виде таблице, представленной выше, помимо представителей этих сетей в России, в таблице так же представлена компания IKEA, как близкая к идеалу компания, на которой внедрена зеленая логистика.

Автором были решены следующие задачи:

1. Была дана характеристика логистической системе в России для продовольственных и непродовольственных сетей, были рассмотрены факторы, благодаря которым каждая из отраслей обладает особенностями организации логистики;

2. Были выявлены основные виды минимизации выбросов в окружающую среду;

3. Рассмотрены ключевые особенности продовольственных и непродовольственных сетей;

4. Раскрыты особенности «западного» опыта внедрения зеленой логистики, меры, использованные компаниями, для «озеленения» производства, их позитивный и негативный опыт

К наиболее важным результатам, которые были выявлены в ходе работы, необходимо отнести следующие положения:

1. Благодаря сравнительной таблице, имеется наглядная возможность обратить внимание на несколько аспектов. Во-первых, утилизацией и переработкой отходов в России занимаются сторонние компании, а IKEA построила систему, при которой она занимается этим самостоятельно, однако, большинством грузоперевозок передано специализированным компаниям это дает возможность.

2. Выбор транспорта для всех видов сетей в России обусловлен исключительно их стоимостью и временем доставки, в то время как европейские компании одни из главных условий доставки называют ее экологическую составляющую, это говорит в первую очередь о социальной безответственности бизнеса в Российской Федерации.

3. Продовольственный ритейл в России используют экстенсивный тип роста, однако, подобный вид роста - это уже пройденный западный этап. Необходимо использовать интенсивный рост за счет внедрения новых технологий, в том числе использовать и модернизацию в области экологии.

4. Главными проблемами, сдерживающими развитие зеленой логистики в России, являются: отсутствие четкого алгоритма по внедрению зеленой логистики в компании; сложность сбора и систематизации отходов для их дальнейшей утилизации; отсутствие мотивации по внедрению зеленой логистики; отсутствие прямых причинно-следственных связей между цепями поставок и экологией; на первый взгляд отсутствие финансовой выгоды от внедрения;

5. Вся логистическая система в зарубежной практике настроена на «зеленый подход», центральные склады расположены не в хаотичном порядке, а строго выверено расстояние и их месторасположение, в первую очередь, настроено на минимизацию расстояния от центральных складов до магазинов. В компании Максидом центральные склады соединены с магазинами, что делает проще логистику для конкретных магазинов, но затрудняет ее для менее крупных магазинов, где склад отсутствует

6. Основными этапами внедрения зеленой логистики являются: исследование логистики компании, основных этапов где компания воздействует на окружающую среду и т.д.; построение четкого плана по внедрению зеленой логистики на всей цепочке поставки; под определенную стратегические приоритеты разрабатываются меры по снижению вреда окружающей среде; разработка показателей, по которым четко возможно отслеживать результаты внедрения зеленой логистики в компании

7. Главной проблемой, не только в зеленой логистике, но и в логистике в целом - это выбор транспортного средства, как указывалось ранее, ИБО дала две абсолютно разные оценки, что свидетельствует об этой проблеме. Европейский опыт, показывает рациональность использования автомобильного транспорта, так что, стоит отметить, что на данном этапе развития для продовольственного и непродовольственного ритейла главной задачей является не поиск альтернативных транспортных средств, а минимизация ущерба окружающей среды автомобильным транспортом



Список использованных источников

Монографии, учебники, учебные пособия

1. Гажинский А.М. Логистика / А. М. Гажинский: Учебник. - 20-е изд. - М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 2012. -- 484 с.

2. Иванов, И. Н. Организация производства на промышленных предприятиях / И. Н. Иванов: Учебник. - М.: ИНФРА-М, 2008. - 352 с.

3. Нерюш Ю.М. Логистика/Ю.М.Нерюш: Учебник.- 4-е изд.-М.: ТК Велби, 2006. - 520 с.

4. Никифоров В.В. Логистика. Транспорт в цепи поставок / Никифоров В.В: Учебное пособие. 2-е изд.- М.: ГроссМедиа, 2008, 192с.

5. Саркисов, С. В. Логистика / С. В. Саркисов. - Москва: Дело, 2008. - 366 с.

6. Сергеев В.И. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ. и науч. ред. проф. В. И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 2004, 976 с.

7. Скоробогатова Т.Н. Логистика / Скоробогатова Т.Н.: Учебное пособие. 2-е изд.- Симферополь: ООО «ДиАйПи», 2005.- 116 с.

8. Экологический энциклопедический словарь / [под ред. В.И. Данилова- Данильяна]. - М., 2002. - 930 с.

Статьи в журналах и других периодических изданиях

1. Dutch Logistics Service Providers and Sustainable Physical Distribution: Searching for Focus // Reinder Pieters, Hans-Heinrich Glocknerb, Onno Omtac, and Stef Weijersd //, International Food and Agribusiness Management Review Volume 15, Special Issue B, 2012 - 122-123с

2. Gilman, S. (2013). “Sustainability and national policy in UK port development”, Maritime Pol. & Manag., Vol. 30, No. 4, pp. 275-291.

3. Yang, B., Yang, Y. & Wijngaard, J., 2005. Impact of postponement on transport: an environmental perspective. The International Journal of Logistics Management, 16(2), pp. 192-204/

4. Zhao, X., Xie, J., and Zhang W.J., “The impact of information sharing and order coordination on supply chain performance”, Supply Chain Man.: An Int. J., Vol. 7 No 1, pp. 24-40, 2002.

5. Кучеров А. В., Шибилева О. В. Концепция «зеленой» экономики: основные положения и перспективы развития // Молодой ученый. -- 2014. -- №4. -- С. 561-563.

6. Стерлигова А. Н., Управление запасами широкой номенклатуры. С чего начать?//А.Н. Стерлигов//, журнал ЛогИнфо. -2003 №12 - 15-17с.

7. Стратегия-2020: Новая модель роста -- новая социальная политика. Итоговый доклад о результатах экспертной работы по актуальным проблемам социально-экономической стратегии России на период до 2020 года. Книга 1. / Под научной редакцией В. А. Мау, Я. И. Кузьминова. -- М.: Издательский дом «Дело», 2013. -- 430(дата обращения 02.05.2016) с.

Законы, подзаконные акты и постановления

1) Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ) от 30 декабря 2001 г. N 195-ФЗ

2) Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом. Прейскурант № 13-01-01 (утв. Постановлением Госкомцен РСФСР от 08.02.89 №67)

3) Федеральный закон от 10 июля 2001 г. N 92-ФЗ "О специальных экологических программах реабилитации радиационно загрязненных участков территории"

4) Федеральный закон от 10 января 2002 г. N 7-ФЗ "Об охране окружающей среды".

5) Постановление Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. N 272 Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом.

Приложение

Приложение №1



Приложение - 2



Приложение - 3



Приложение - 4

Размещено на Allbest.ur