Дослідження товару та шляхів його вдосконалення для підвищення конкурентоспроможності ТОВ "Львівські автобусні заводи"

Теоретичні засади товарної політики підприємства як основи його конкурентоспроможності. Загальна характеристика ТОВ "ЛАЗ", аналіз фінансово-економічних показників діяльності. Впровадження стратегії диверсифікації. Реорганізація маркетингової служби.

Рубрика Маркетинг, реклама и торговля
Вид дипломная работа
Язык украинский
Дата добавления 10.03.2013
Размер файла 387,2 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Таблиця 2.3 - Аналіз динаміки цін на асортимент ТОВ “ ЛАЗ ” за 2010-2011 рр.

Продукція

2010 р.

2011р.

Темп зростання

Відхилення

Ціна за шт. млн.. грн..

%

млн. грн..

%

Туристичні автобуси

3,7

NeoLAZ 12

2,1

2,2

104,8

0,1

4,5

NeoLAZ 10

1,65

1,7

103,0

0,05

2,9

Приміські автобуси

6,5

InterLAZ 10 LE

0,85

0,9

105,9

0,05

5,6

InterLAZ 13,5 LЕ

1,35

1,5

111,1

0,15

10,0

InterLAZ 12

1,5

1,56

104,0

0,06

3,8

Міські автобуси

12

CityLAZ 12

0,83

0,92

110,8

0,09

9,8

CityLAZ 12 LE

1

1,3

130,0

0,3

23,1

CityLAZ 20

2,35

2,5

106,4

0,15

6,0

CityLAZ 10 LE

1

1,1

110,0

0,1

9,1

Тролейбуси

24

ElectroLAZ 12

1,3

2

153,8

0,7

35,0

ElectroLAZ 20

3,5

4

114,3

0,5

12,5

З даних таблиці 2.3 видно, що у 2011 році ціни на товари ТОВ „ЛАЗ ” зросли в середньому на 11,1%, це зумовлено підвищенням цін на сировину, комплектуючі матеріали, паливо, підвищення якості виробництва. Найбільше зросла ціна на тролейбуси в середньому на 24%, темп зростання становить 153,8%. Ціна на міські автобуси зросла в середньому на 12%, на приміські автобуси в середньому на 6,5%. В даному періоді туристичні автобуси подорожчали в середньому на 3,7%.

Середню ціну на продукцію за 2011 рік можна розрахувати за формулою індекс цін:

, (2.1.)

де, - вартість продукції у звітному періоді,

- показник звітного періоду.

Середня ціна туристичних автобусів:

Середня ціна приміських автобусів:

Середня ціна міських автобусів:

Середня ціна тролейбусів:

Середню ціну на продукцію за 2010 рік можна розрахувати за формулою індекс цін:

, (2.2.)

де, - сума товарообігу у базисному періоді,

- обсяг виробництва.

Середня ціна туристичних автобусів:

Середня ціна приміських автобусів:

Середня ціна міських автобусів:

Середня ціна тролейбусів:

Отримані дані за 2010-2011роки заносимо в таблицю 2.4.

Таблиця 2.4 - Середня ціна на продукцію ТОВ “ ЛАЗ ” за 2010-2011 рр..

Продукція

Середня ціна за 1 шт. млн. грн.

Темп зростання

Відхилення

2010р.

2011р.

%

млн. грн.

%

Туристичні автобуси

1,85

1,91

1,0

0,06

3,2

Приміські автобуси

1,25

1,39

1,1

0,15

10,6

Міські автобуси

1,27

1,45

1,1

0,18

12,5

Тролейбуси

2,54

3,12

1,2

0,57

18,4

Разом

6,91

7,88

1,1

0,96

12,3

З даних таблиці 2.4. видно, що у 2011 році середня ціна на туристичні автобуси становить,91 млн. грн.. Порівняно із 2010 роком вона зросла на 3,2 п. п. або на 0,06 млн. грн. Середня ціна у 2011 році на приміські автобуси, в порівнянні із 2010 роком, зросла на 0,15 млн. грн. тобто на 10,6 п. п. Міські автобуси теж зросли у ціні станом на 2011 рік на 12,5 п. п., середня ціна автобуса 1,45 млн. грн. У 2011 році середня ціна на тролейбус - 3,12 млн. грн.,в порівнянні з 2010 роком ціна зросла на 18,4 п. п. або на 0,57 млн. грн..

Отже у 2011 році обсяг випуску збільшився на 45,5 %, що в сумі становить 189,1 млн. грн. За рахунок зміни кількості випуску можна визначити обсяг випуску за індексом фізичного обсягу:

, (2.3)

Де - сума товарообігу у базисному періоді,

q1 - індексована величина;

p0- ціна базисного періоду.

=

551,4-445,17=106,2 млн. грн..

За рахунок зміни ціни обсяг збільшився на 106,2 млн. грн.

=, що в сумі становить 83 млн. грн..

634,3 - 551,4 = 83млн. грн..

Все це свідчить про те, що зростання суми випуску продукції у 2011 році на 189,1 млн. грн. здійснилося в основному за рахунок зміни ціни на суму 83млн. грн., а за рахунок зміни кількості асортименту на суму106,2 млн. грн.

Основні показники фінансово-господарської діяльності ТОВ “ ЛАЗ ” та їх динаміка за період 2010-2011 рр.. наведені у таблиці 2.5.

Таблиця 2.5 - Аналіз фінансових показників виробничо-господарської діяльності ТОВ “ ЛАЗ ” за 2010-2011 рр.

Показники

Одиниця виміру

2010 р.

2011 р.

Відхилення, +, -

Темп зростання%

2.1. Виручка від реалізації продукції

Млн. грн.

595

672

77

112,9

2.2.Собівартість виготовленої продукції

Млн. грн.

409,3

430

20,7

105,1

2.3.Чистий прибуток

Млн. грн.

113,2

130,8

17,6

115,5

2.4. Фондовіддача

%

12,7

17,8

5,1

140,2

2.5. Фондомісткість

%

0,07

0,06

0,01

85,7

2.6. Фондоозброєність

%

4,5

5,2

0,7

115,6

2.7. Рентабельність

%

19,03

19,46

0,43

102,3

Дані таблиці 2.5. свідчать, що протягом 2011 року відбувається збільшення обсягу виручки від реалізації продукції у 2011 році на 77 млн. грн. в порівнянні з 2010 роком, або на 12,9 %. Спостерігається зростання чистого прибутку у 2011 році на 15,5%,що в сумі становить 17,6 млн. грн. Собівартість виготовленої продукції протягом 2010 - 2011 років збільшилась на 20,7 млн. грн., що зумовлено в основному зростанням цін на сировину. Положення підприємства є достатньо стійким, враховуючи збільшення рентабельності реалізації за аналізований період на 0,43 %. Отже, ТОВ "ЛАЗ" має стійкі тенденції покращення фінансово-господарських показників. Незначне збільшення фондомісткості можна оцінювати як позитивне явище, що сприяє зменшенню капіталомісткості виробленої продукції. Фондовіддача у попередньому році становила 12,7, тобто на кожну гривню основних виробничих фондів припадає 12,70 грн. виробленої продукції, а у звітному році порівняно з попереднім вона збільшилася на 5,10 грн. і становила 17,80 грн. тобто на 1 грн.. Збільшення фондовіддачі можна оцінювати як позитивне явище, що сприяє збільшенню віддачі задіяних основних фондів. Фондоозброєність в 2011 році порівняно з 2010 роком зросла на 0,7% та 5,2% відповідно, що свідчить про розвиток підприємства і інтенсифікацію виробництва.

2.3 Маркетинговий аналіз товарної продукції та конкурентоспроможність ТОВ „ЛАЗ”

конкурентоспроможність диверсифікація стратегія підприємство

Основний асортимент - це його головна складова, яка дає підприємству переважну частку прибутку. Додатковий асортимент доповнює основний у формі нетрадиційних послуг, які надаються підприємством. Із розширенням асортименту пов'язують виробництво додаткових видів продукції.

Поглиблення асортименту - це спосіб розширення можливостей збуту за рахунок індивідуальних, особливих товарів, які задовольняють унікальні бажання споживачів. Такі дії передбачають пропонування покупцям певних видів або типів продукції в різних модифікаціях.

При формуванні асортименту продукції ТОВ „ЛАЗ” концентрується на моделях високої якості за середньою ціною. Однак, для збільшення обсягів продажу та попередження агресивних дій конкурентів підприємство пропонує покупцям в кожному класі модифікації 3 категорій:

нижчий - модифікація з низькою ціною, максимально спрощена, з набором найбільш дешевих агрегатів при високому рівні зборки;

середня - модифікація з середньою ціною, з оптимальним для більшості покупців набором опцій та якістю використовуючих агрегатів, з високою якістю зборки;

висока - модифікація з високою ціною, високоякісними агрегатами, широким набором опцій та кольорової гами, високою якістю зборки.

Ширина і глибина товарного асортименту ТОВ “ Львівські автобусні заводи ” таблиця 2.6.

Таблиця 2.6 - Асортимент продукції ТОВ „ЛАЗ”

Номенклатура асортименту

Глибина асорти-менту

Ширина асортименту

Туристичні

NеоLAZ

Приміські

InterLAZ

Міські

CityLAZ

Аеропортові

AeroLAZ

Тролейбуси

ElectroLAZ

-NeoLAZ12

-NeoLAZ10

-InterLAZ

10 LE

-InterLAZ

12 LE

-InterLAZ

13,5 LЕ

-CityLAZ 12

-CityLAZ 20

-CityLAZ 10 LE

-CityLAZ 12 LE

-Aero LAZ12

-Electro

LAZ 12

-Electro

LAZ 20

Класифікація автобусів за конструкцією ґрунтується на положеннях Женевської Угоди та Правилах ЄЕК ООН, що до неї додаються, а саме:

автобуси за максимальною масою поділяються на дві категорії:

категорія М2 - автобуси, які призначені для перевезення пасажирів і мають більше ніж 8 місць, не враховуючи місця водія, і максимальну масу не більше ніж 5 тонн;

категорія М3 - автобуси, які призначені для перевезення пасажирів і мають більше ніж 8 місць, не враховуючи місця водія, і максимальну масу, що перевищує 5 тонн;

Автобуси місткістю не більше 22 пасажирів, крім водія, поділяються на два класи:

клас А: автобуси, призначені для перевезення сидячих пасажирів та мають місця для стоячих пасажирів;

клас В: автобуси, призначені для перевезення виключно сидячих пасажирів;

Автобуси місткістю понад 22 пасажира, крім водія, поділяються на три класи:

клас I: автобуси, призначені для перевезення сидячих і стоячих пасажирів, конструкція яких дозволяє пасажирам безперешкодно переміщуватись по салону;

клас II: автобуси, призначені для перевезення головним чином сидячих пасажирів, а також стоячих пасажирів у проході проміж рядами та на площадці для стоячих пасажирів, розмір якої не перевищує 1,5 м2;

клас III: автобуси, призначені для перевезення виключно сидячих пасажирів.

Усі моделі автобусів відповідають сучасним вимогам щодо технічних характеристик із комфортності, технології виробництва, дизайну та повністю задовольняють потреби міських та міжміських перевізників, туристичних фірм, підприємств різних галузей промисловості, державних установ. Однією з основних родзинок нової розробки ТОВ"Львівські автобусні заводи ” є зменшене споживання електроенергії, рекуперація (гальмування та рух згори супроводжується віддачею електроенергії у мережу, в цей момент система працює в ролі генератора).

Крім того, для виробництва автобусів і тролейбусів запроваджені нові прогресивні матеріали і технології: нанесення перед електроконтактним зварюванням струмопровідного антикорозійного покриття на каркас кузова і панелі; антикорозійний захист лакофарбовими матеріалами фірми “RANAL”; герметизація щілин, стиків, зварних швів і панелей каркасу кузова; застосування оцинкованої сталі для облицювання кузова; приклеювання боковин, дверцят та віконного скла до каркасу клеями фірми Sika та інші.

ТОВ"Львівські автобусні заводи ” одержав міжнародний сертифікат TUV CERT на систему управління якістю і національний сертифікат Укр. СЕПРО, виданий НТЦ “ Станкосерт ”.

Порядок проведення вхідного контролю сировини, матеріалів, напівфабрикатів і комплектувальних виробів на складах підприємства здійснюється згідно вимог, регламентованих СТП 32483661.066.

Контроль продукції в процесі виробництва і організація пред'явлення продукції ДТК проводиться відповідності з вимогами МІЯ- 5.7 - ТБТК - 01. Результати контролю кожного пред'явлення продукції контрольний апарат ДТК цехів заносить у журнал приймання деталей і технологічний паспорт автобуса. На забраковану продукцію працівники ДТК цехів оформляють акт про брак згідно СТП 32483661.013.

Товарний знак досліджуваної фірми, є правовим захистом товару, що захищає назву і деякі інші атрибути товару від конкурентів. Для споживача знак ЛАЗ - це не просто слово, а конкретний товар, торгівельна марка, що викликає певні асоціації і що пропонує набір специфічних характеристик і вигод. Хоча назва підприємства і змінилася та брендів товарний знак на товарах залишився.

Підприємство знає “ безліч прийомів ” стимулювання зростання на різних рівнях. Якщо новий ринок не дає очікуваної віддачі в запланований термін, то підприємство втручається і вносить необхідні зміни до робочої моделі.

Специфічні риси торговельної марки дозволяють визначити її основні функції:

інформаційно-нагадуюча функція;

престижна;

бар'єрна;

економічна функція.

Конкурентоспроможність товару - це його здатність привертати увагу споживачів з-поміж інших груп аналогічних товарів, які пропонуються на ринку підприємствами-конкурентами. На конкурентоспроможність підприємства впливають такі параметри: якість, надійність, стабільність роботи, стаж роботи на міжнародному ринку, тобто популярність фірми і ціна комплектуючих. За цими показниками всі автобусні комплектуючі діляться на дві категорії: noname і брендівські. Не всі автобусні комплектуючі діляться на ці 2 категорії. Noname в перекладі з англійської означає «без імені», тобто виготовлені невідомою фірмою. Такі комплектуючі коштують значно дешевше брендівских, оскільки людина не платить за найменування фірми, красиву фірмову упаковку, інструкцію з експлуатації та інші дрібниці, які завищують ціну товару. Разом з тим, noname комплектуючі далеко не завжди бувають належної якості. Тобто, купую такий товар, людина як би “грає в 34 лотерею ”. Йому може попастися дійсно хороший товар, а може попастися товар поганої якості. Однак, noname комплектуючі на автобусному ринку користуються великим попитом за рахунок низької ціни. 

Бренд “ЛАЗ” - відома фірма, торгова марка, як правило, зарекомендувала себе на світовому автобусному ринку як виробник гарних і високоякісних автобусних комплектуючих. Зазвичай, брендівскі комплектуючі мають фірмову упаковку, інструкцію з експлуатації.

Оцінку конкурентоздатності продукції ТОВ “ЛАЗ” проводимо за даними таблиці 2.7.

Таблиця 2.7 - Конкурентоздатність автобуса “NeoLAZ” щодо автобусів “Neoplan 516” та “Богдан А40162”

№ п/п

Параметри

“NeoLAZ”

(ТОВ “ЛАЗ”)

“Neoplan 516”

(“Neopla”)

“Богдан А40162”

(“Bogdan ”)

Технічні

1

Вантажопідйомність, кг

2750

2750

3000

2

Повна маса, кг

7200

7200

7670

3

Максимальна швидкість, км / год.

100

110

100

4

Пробіг шин, тис. км

50

50

50

Економічні

5

Прейскурантна ціна, €

72845

72700

73273

6

Паливо, € / рік

2475

3000

2730

7

Мастильні матеріали, €/ рік

297

350

290

8

Вартість одного комплекту шин, €/ рік

540

545

540

9

Техобслуговування, €/рік

2054,5

2375

2110

10

Інші витрати, €/ рік

495

500

510

Дані автобуси відповідають установленим міжнародним стандартам і належать до одного класу.

Автобус “Neoplan 516” та “Богдан А40162” приймаються як вироби-показники.

По-перше, визначаю одиничні показники технічних параметрів за формулою:

, (2.4)

де Р - величина технічного параметра досліджуваного виробу;

Р100 - величина технічного параметра виробу конкурента, що задовольняє потребу на 100%.

“NeoLAZ” до “Neoplan 516”.

1. , 2. , 3. , 4. .

“NeoLAZ” до “Богдан А40162”.

, 2. , 3. , 4. .

Таким чином після розрахунків “ Neoplan 516” ми бачимо, що має тільки один показник (макс. Шв.) має результат порівняння, який дорівнює 0,9.

Після розрахунків показників “Богдан А40162” видно,що є два показники порівняння, перший (вантажопідйомність) 0,9 та другий показник(маса) 0,9.

Автобуси відповідають установленим міжнародним стандартам і належать до одного класу. Це означає, що груповий показник по нормативним параметрам дорівнюватиме 1. Далі розраховую груповий показник по економічних параметрах за формулою:

, (2.5)

qi - одиничний показник конкурентоздатності по і-му технічному параметру; аі - ваговий коефіцієнт і-го технічного параметра;

n - число технічних параметрів, що підлягають розгляду.

1. , 2.

Розраховую повні витрати для “NeoLAZ”:

72845+2475+297+540+2054,5+495=78706,5

Розраховую повні витрати для “Neoplan 561”:

72700+3000+350+545+2375+500=79470

Розраховую повні витрати для “Богдан А40162”:

73273+2730+290+540+2110+510=79453

Далі розраховую інтегральний показник за наведеними розрахунками:

, (2.6)

Gтп має значення 0,99, бо це єдиний показник порівняння з технічних параметрів.

1. , 2. ,

Виходячи з цього можна сказати, що J = 1 і це означає, що аналізований виріб (“NeoLAZ”) на одному рівні з вибраними-зразками за своїми параметрами.

Позиціонування на ринку - це забезпечення товарові чітко відокремленого від інших товарів місця на ринку й цільових споживачів. Сегмент, обраний для позиціонування -великі приватні організації. Основні конкуренти ТОВ “ЛАЗ” ?, що працюють на цьому сегменті - БАЗ (А148)¦ та Богдан А-231 (Е-2)^.

Параметри позиціонування обрані згідно з профілем обраного сегмента наведені у таблиці 2.8, для якого важливими характеристиками товару є інноваційність продукції, високі технічні характеристики товару, зносостійкість, імідж товару та зображені на рисунку 2.2. Окрім цього для всіх сегментів-споживачів автобусів важливим є до та після купівельне обслуговування та контрольні витрати палива.

Таблиця 2.8 - Параметри позиціонування ТОВ “ЛАЗ”, щодо основних конкурентів

Характеристики

ЛАЗ?

БАЗ¦

Богдан ^

До та після купівельне обслуговування

5

Об'єктивна оцінка

8

4

8

Суб'єктивна оцінка

8

4

8

Бажане значення

8

6

8

Наявність додаткового устаткування та функцій

8

Об'єктивна оцінка

8

6

6

Суб'єктивна оцінка

6

4

6

Бажане значення

6

6

6

Контрольні витрати палива

8

Об'єктивна оцінка

6

6

4

Суб'єктивна оцінка

6

8

6

Бажане значення

8

8

8

Дизайн

7

Об'єктивна оцінка

8

2

6

Суб'єктивна оцінка

6

4

8

Бажане значення

8

6

8

Строк використання/ зносостійкість

8

Об'єктивна оцінка

8

4

4

Суб'єктивна оцінка

8

6

8

Бажане значення

8

8

8

Рис. 2.2 - Основні параметри позиціонування

Розглянемо ці позиції з погляду основи для подальшого позиціонування:

Унікальність. На сьогодні “ЛАЗ” єдиний вітчизняний виробник міських автобусів з низьким рівнем підлоги.

Значущість. “СітіЛаз 12 LE” - це надійний та безпечний автобус, зносостійкий та з гарним дизайном, що може підкреслювати статус компанії-покупця.

Зрозумілість споживачу. Потенційний покупець може не тільки ознайомитися зі всіма технічними характеристиками обраної моделі, але й поетапно від слідкувати весь процес її виробництва, який є зрозумілий для спеціаліста.

Захищеність. Високі вхідні бар'єри на ринок запобігають входженню нових конкурентів.

Аналіз об'єктивних та суб'єктивних схем позиціонування показав, що торгова марка ЛАЗ має вищі показники якості по об'єктивним оцінкам, ніж по суб'єктивним.

Проведемо розрахунки ставлення споживачів за обраними критеріями:

Об'єктивні: ? 5*8+8*8+8*6+8*7+8*8=272

¦ 5*4+8*6+8*6+7*2+8*4=162

^5*8+8*6+8*4+7*6+8*4=208

Суб'єктивні: ? 5*8+6*8+6*8+6*7+8*8=242

¦ 4*5+4*8+8*8+7*4+6*8=192

^5*8+6*8+6*8+7*8+8*8=256

Таким чином, провівши розрахунки маємо: при високих об'єктивних параметрах якості низькі суб'єктивні оцінки. Отже, подальшою стратегією має бути диверсифікація та збільшення зусиль з просування товару: покращення зв'язку з покупцями та поліпшення рівня інформованості споживача. ЛАЗ позиціонує свої автобуси як ексклюзивні вироби масового рівня, призначені для різних видів подорожей.

3. ШЛЯХИ ВДОСКОНАЛЕННЯ КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОСТІ ПІДПРИЄМСТВА НА ЗАСАДАХ КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОСТІ ПРОДУКЦІЯ

3.1 Впровадження стратегії диверсифікації як напрям підвищення конкурентоспроможності ТОВ “ЛАЗ”

В умовах функціонування підприємства в ринкових умовах потрібно змінювати та вдосконалювати асортимент товарів. Нами запропоновано ввести стратегію централізованої диверсифікації росту, яка базується на пошуку та використанні додаткових можливостей виробництва нової продукції.

Для утримання своєї частки ринку постійно впроваджувати у виробництво нові товари, що покликанні посилити позиції на ринку та надати їм переваг перед конкурентами. ТзОВ “ ЛАЗ ” потрібно постійно стежити за асортиментом товарів та слідкувати за фазами життєвого циклу товарів, щоб збалансовано формувати асортимент та уникнення перебування більшості груп товарів в фазі одного життєвого циклу.

Детальний аналіз уподобань споживачів та пропозиції конкурентів покликані дозволити сформувати підприємству такий асортимент, що максимально задовольняв потреби населення, а також мав чіткі конкурентні переваги над іншими товарами.

Удосконалення та впровадження інновацій в роботу ТОВ “ ЛАЗ ” дозволять йому покращити показники фінансового-господарської діяльності та зайняти більші долі на ринку. Товарний асортимент підприємства можна вдосконалити впровадивши у виробництво нової товарної групи трамваїв.

Трамвай не є застарілим видом транспорту, який заважає іншим видам транспорту. Багато нових систем, створених останніми роками, свідчать про те, що існуючі трамвайні мережі є могутньою базою для подальшого розвитку.

Трамвай - єдиний вид наземного пасажирського транспорту, який технологічно в змозі забезпечити в зонах щільної міської забудови високі об'єми перевезень при розумних витратах на інвестиції і експлуатацію.

Для того, щоб забезпечити стійкий розвиток і підтримати свою інвестиційну привабливість, міста Центральної і Східної Європи повинні не проводити демонтаж своїх трамвайних мереж, а забезпечувати їх підтримку і модернізацію.

Модернізований трамвай, або ЛРТ, не тільки є екологічно чистим видом транспорту, але і володіє можливістю надання за доступною ціною високоякісних і високорентабельних послуг з перевезення всіх категорій громадян.

Якнайкращою стратегією для міста, що має стару трамвайну мережу, є створення політичної і фінансової "дорожньої карти", яка містила б довгострокові цілі розвитку суспільного транспорту і зобов'язувала б дотримуватися вибраної транспортної політики. У разі наявності дуже старих систем пріоритетом для інвестицій є інфраструктура. При цьому повинні передбачатися виділені трамвайні колії і надання пріоритету при перетині перехресть. Починати слід з пілотного проекту, і поява такої пілотної лінії є перевіреним способом показати політикам і громадськості безумовну ефективність, високу якість транспортного обслуговування і здатність поетапного розвитку потенціалу сучасної системи ЛРТ.

Збереження існуючих трамвайних ліній можливе тільки при загальній високій ефективності системи. В зв'язку з цим одержувані прибутки і інвестиції повинні бути політично забезпечені. В той же час керівництво транспортного підприємства повинне бути орієнтоване на ефективність і раціоналізацію своєї роботи. Керівництво транспортного підприємства повинне мати максимально можливий рівень незалежності. Роль політичних інститутів повинна бути обмежена забезпеченням відповідного правового поля і наглядовими функціями, що обумовлює мінімальне втручання в оперативне управління роботою підприємства.

Конкуренція декількох перевізників на одному і тому ж маршруті є контр продуктивною і не сприяє підвищенню ефективності суспільного транспорту.

Соціальні тарифи виправдані тільки у разі їх адекватної компенсації. Жодна компанія не в змозі забезпечити виробництво своєї продукції, якщо значна частина її розходиться безкоштовно або з великими знижками.

Міста, що успішно трансформували свої трамвайні мережі в сучасні мережі ЛРТ, як і МАГТ в цілому, готові надавати допомогу в передачі накопиченого досвіду і знань.

Враховуючи, що електротранспорт є перспективним напрямком у розвитку громадського транспорту можна від слідкувати реальну картину того, хто в країнах СНД та Україні випускає електротранспорт.

Стратегія розвитку міського пасажирського електротранспорту має враховувати загальноєвропейські вимоги якісних характеристик. Ця галузь міського господарства повинна бути безпечною, надійною, швидкісною та зручною у користуванні, діючою за єдиними тарифами та правилами. Справжній успіх у справі подолання транспортних проблем буде досягнуто, коли громадяни переконаються, що користуватися громадським транспортом дешевше, безпечніше і комфортніше, ніж власним.

Основна мета є задоволення потреб людей в переміщенні шляхом забезпечення ринку комфортабельними, безпечними з сучасними споживчими якостями автобусами, тролейбусами, трамваями, що в свою чергу передбачає модернізацію існуючого виробництва, впровадження нових технологій, збереження існуючих та створення додаткових робочих місць.

Маркетингова стратегія направлена на створення комплексу конкурентних переваг та ефективне використання можливостей, що надає ринок, для досягнення стратегічних цілей ТМ „ЛАЗ”.

Метою маркетингу на плановий період є:

досягнення великих обсягів продажу шляхом проведення збалансованої маркетингової та рекламної політики;

збільшення долі ринку в Україні, в Росії, шляхом рекламних та маркетингових заходів, покращення якості виготовляємої продукції та виводу на ринок нових моделей автобусів, тролейбусів та запуск у виробництво трамваїв;

щорічне покращення коефіцієнту задоволеності покупців шляхом покращення якості виготовляємої продукції та організації розгалуженої сітки сервісного обслуговування.

Задачами маркетингу при введені нового товару є:

забезпечення просування продукції ТМ „ЛАЗ” як на традиційні ринки збуту, так і на перспективні шляхом проведення відповідних рекламних та маркетингових заходів;

просування та укріплення торговельної марки „ЛАЗ” на ринках України, Росії, країн СНД та ближнього зарубіжжя шляхом збільшення дилерської сітки;

оцінка кон'юктури ринку в Україні, Росії, країнах СНД та ближнього зарубіжжя, постійний аналіз результатів комерційної діяльності підприємства і факторів, що впливають на них;

розробка прогнозів продаж та ринкової долі ЛАЗ, проведення ситуаційного ринкового аналізу;

разом з іншими підрозділами та керівництвом підприємства розробка цілей та стратегій ринкової діяльності ТМ „ЛАЗ” на ринках України, країн СНД та ближнього зарубіжжя як в цілому за асортиментом, так і у відношенні окремих видів товарної продукції та цінової політики, вибору раціональних каналів руху товарів та методів просування продуктів;

розробка для ТМ „ЛАЗ” в цілому та для окремих товарних груп довгострокових планів маркетингу і координація в даній області діяльності підрозділів підприємства;

оперативне інформаційне забезпечення маркетингової діяльності всього підприємства і його підрозділів;

розробка рекомендацій щодо удосконалення організаційної структури керівництва підприємством, його виробничо-збутової діяльності, зміні номенклатури продукції, збільшенню ефективності роботи підприємства, виходячи з орієнтації на ринкову діяльність;

розробка рекомендацій щодо встановлення контактів з зовнішніми організаціями, а в ряду випадків - представлення підприємства у його відносинах з іншими організаціями, підприємствами та приватними особами;

створення іміджу процвітаючого і надійного підприємства;

визначення продуктової стратегії підприємства, приймання участі в підготовці технічних завдань на розробку нових моделей автобусів.

Стратегія розвитку міського пасажирського електротранспорту має враховувати загальноєвропейські вимоги якісних характеристик. Ця галузь міського господарства повинна бути безпечною, надійною, швидкісною та зручною у користуванні, діючою за єдиними тарифами та правилами. Справжній успіх у справі подолання транспортних проблем буде досягнуто, коли громадяни переконаються, що користуватися громадським транспортом дешевше, безпечніше і комфортніше, ніж власним.

Беручи до уваги світові тенденції дорожчання рідкого пального та враховуючи структуру енергетики України, собівартість перевезення одного пасажира електротранспортом в є нижчою, ніж автотранспортом.

Щільні, з високою інтенсивністю, транспортні потоки на центральних міських магістралях, не дозволяють повністю задовольнити потреби населення в пасажирських перевезеннях. Традиційний громадський транспорт якісно не справляється з пасажиропотоками, що збільшуються. Зростає потреба в розвитку поза вуличного, швидкісного транспорту з високою провізною спроможністю.

У деяких великих містах України традиційно таким видом транспорту є метрополітен, але його будівництво вимагає значних затрат. Тому необхідно вести активні пошуки альтернативних транспортних систем для міста.

Підприємству потрібно ввести модернізацію виробничих потужностей, технічне переоснащення виробництва й організацію серійного виробництва автобусів середнього, великого та дуже великого класу, тролейбусів, а також запуск у виробництво трамваїв, а саме:

організацію цеху складання трамваїв;

організацію в кузовному виробництві цеху (дільниці) зварювання трамваїв;

організації в фарбувальному виробництві цеху (дільниці) фарбування трамваїв;

реконструкції та модернізації складального виробництва;

оптимізацію робочих місць в складальному виробництві;

перенесення деревообробного цеху;

розширення дільниці склопластикових вікон деревообробного цеху;

доукомплектування та розширення технологічно - інструментальної лабораторії;

проведення концентрації складів відділу складського господарства.

З метою впровадження виробництва різних моделей автобусів, тролейбусів та трамваїв на ТОВ „ЛАЗ” потрібно прийняти концепцію розвитку технологічних процесів на базі гнучкої технології із застосуванням універсальної вже технологічно забезпеченої технології.

Для диверсифікації можна використовувати існуючи виробничі площі й існуюче технологічне обладнання, а також придбати виробниче обладнання, технологічне обладнання та необхідні механізми для організації серійного виробництва трамваїв та модернізація обладнання для виробництва тролейбусів, автобусів середнього, великого та особливо великого класу.

Впровадження диверсифікації дасть можливість:

у соціальній сфері - підвищити рівень задоволення потреби населення у високоякісних та безпечних перевезеннях автобусами і тролейбусами та трамваями, забезпечити розвиток маршрутної мережі міського, приміського і міжнародного автотранспорту та міського електротранспорту,

поліпшити екологічний стан у містах з підвищеним рівнем забруднення довкілля, у зонах масового відпочинку та щільної житлової забудови.

в економічній сфері - забезпечити ефективне використання електроенергії та зменшити обсяг імпорту нафтопродуктів, розширити обсяг виробництва конкурентоспроможного рухомого складу для міського електротранспорту та міського, приміського і міжнародного автотранспорту, що сприятиме економічному зміцненню підприємств та створенню нових робочих місць;

розширити зовнішньоекономічні зв'язки;

збільшити надходження до бюджетів всіх рівнів;

покращити фінансовий стан підприємства та машинобудівної галузі;

покращити матеріальне становище працівників підприємства.

у технологічній сфері -

освоїти серійне виробництво нових типів сучасного рухомого складу з високим рівнем інновацій, а також обладнання, що дозволяє зменшити енергоспоживання тролейбусами і трамваями та витрати паливно-мастильних матеріалів автобусами;

покращити показники надійності, комфортності та безпеки пасажирських перевезень.

3.2 Реорганізація маркетингової служби у зв'язку з впровадженням стратегії диверсифікації

Відділ маркетингу на ТОВ “ЛАЗ” є самостійним структурним підрозділом і входить в управління маркетингом і збутом. Підпорядковується безпосередньо директору. 

Відділ маркетингу, реклами та складського господарства збуту забезпечує роботу з покупцями, дилерами, сервісними організаціями; відповідає за відвантаження готової продукції та оформлення пакету документів на неї; зберігає в належному стані готову продукцію на складах; проводить презентації; бере участь у виставках, салонах тощо; виконує інші функції.

Основні функції відділу маркетингу та їх виконання наведені у таблиці 3.1.

Таблиця 3.1 - Функції маркетингового відділу

Функції маркетингового відділу

Показники діяльності

маркетингових відділів

Маркетингові дослідження

Прогнозування обсягу продажу

Планування виробничої стратегії та випуску продукції

Розробка нових продуктів та удосконалення тих, що випускаються

Ціноутворення

Упаковка, вибір торгової марки

Товарні запаси товарних запасів, оборот товарних запасів у днях

Розподіл товарів

Стимулювання продажу

Збут продукції - підтримка зацікавленості співробітників маркетингових відділів

Реклама

Виконується

Виконується

Виконується

---------------

Виконується

---------------

---------------

Виконується

Виконується

---------------

Виконується

У зв'язку з введенням стратегії диверсифікації, відділ маркетингу потрібно реорганізувати. Фахівці відділу маркетингу підприємства повинні працювати з клієнтами певних ринків, тобто відділ збуту доцільно залишити організованим за географічним принципом. Очевидно, що при подальшому вдосконаленні служби маркетингу дану спеціалізацію конкретно для ТОВ “ЛАЗ” необхідно зберегти і використовувати. 

За основу структури служби маркетингу зручно прийняти структуру служби збуту, так як збут продукції є логічним завершенням процесу виявлення попиту, створення продукції, її виробництва та просування до споживача.

Пропонована нами організаційна структура служби маркетингу на підприємстві ТОВ “ЛАЗ” представлена на рис. 3.1.

77

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 3.1 - Пропонована організаційна структура служби маркетингу на підприємстві ТОВ “ЛАЗ”

Підприємство ТОВ “ЛАЗ” не має директора з маркетингу (маркетингу і збуту). Його функції беруть на себе частково генеральний директор. Тому, нами пропонується ввести в оргструктуру посаду заступника директора з маркетингу, який буде наділений вичерпними повноваженнями і нести всю повноту відповідальності за результати діяльності підприємства на ринку. Зазвичай, відповідальний за маркетинг і збут, є другим після генерального директора людиною в керуючій команді підприємства.

У зв'язку з тим, що обсяг продажів по новому асортименту на ринку збільшиться за рахунок диверсифікації - нами вважається не доцільним мати регіональних начальників збуту по областях, разом зі штатом секретарів, менеджерами з продажу та ін.. обслуговуючим персоналом. На даний момент це є економічно не вигідно для підприємства. Замість одного відділу ми пропонуємо розділити його на п'ять відділів: відділ маркетингових досліджень,відділ збуту, відділ планування товарного асортименту, відділ контролю ринків: автотранспорту та електротранспорту, відділ реклами і зв'язків з громадськістю.

Відділ, відповідальний за ринки досліджує структуру, склад і організацію роботи збутової мережі в регіоні, розробляє проекти співробітництва з посередниками і торговими організаціями і оскільки очікуваний результат всіх проведених заходів - збільшення обсягу продажів, то вони також роблять оцінку ефективності проведених заходів. 

Для проведення маркетингових досліджень, а також для прогнозування і планування маркетингу, для досліджень факторів, що впливають на структуру і динаміку споживчого попиту, розробки потреби у продукції та інших досліджень ринків збуту і попиту доцільно створити відділ маркетингових досліджень та вивчення ринків збуту. Підрозділи служби маркетингу тісно пов'язані між собою. Кожне з них вирішує свої завдання, спрямовані, в остаточному підсумку, на визначення попиту, задоволення вимог споживачів, забезпечення збуту продукції, що випускається. 

Переваги спроектованої організаційної структури: 

націленість на певні групи споживачів та їх потреби; 

загострює увагу і дає досвід в питаннях вивчення структури закупівель і споживання на конкретних ринках; 

може служити платформою для введення нових видів продукції даного сегменту споживачів і для розробки системного підходу. 

У нашому випадку потрібно набрати в організацію спеціально для маркетингу спеціалістів для роботи з новим товаром та ринком.

Після отримання відповідних технологій збору, обробки, представлення даних по ринку і впливу на ринок співробітники зможуть успішно застосовувати їх на практиці, вже самостійно удосконалюючись і навчаючись.

Крім того, не має сенсу всіх, що займаються маркетингом, виділяти в окрему структурну одиницю, а краще мати розгалужену службу маркетингу.  Інформацію про ринок готової продукції необхідно збирати в рамках відділу збуту. Важливо, щоб вся ця інформація збиралася в одному аналітичному центрі - і вся в сукупності впливала б на процес планування та управління асортиментом підприємства. 

4. ОХОРОНА ПРАЦІ НА ТОВ “ЛАЗ”

Машинобудівна галузь економіки є досить важливою для держави, потребує великої уваги,оскільки одним з основних завдань керівників і службовців підприємства є створення здорових і безпечних умов праці. У своїй діяльності щодо цього вони керуються законом України "Про охорону праці", стандартами ССБП, відповідними нормами і правилами, рішеннями, постановами, наказами урядових і відомчих організацій.

Відділом охорони праці здійснюється контроль за станом охорони праці підрозділів та робочих місць підприємства.

Інженери з охорони праці контролюють дотримання керівниками структурних підрозділів чинного законодавства, міжгалузевих, галузевих і інших нормативних актів, а також слідкують за виконанням наказів, розпоряджень з питань охорони праці і приписів органів, що регулюють ці питання. Проводять вступні інструктажі з охорони праці при прийманні на підприємство працівників і контролюють своєчасне та якісне проведення інструктажів на робочих місцях.

Об'єктом дослідження є відділ маркетингу ТОВ “ Львівські автобусні заводи ”. Відділ розташований на 3-му поверсі, площа приміщення - 30 кв.м.

У відділі працює 4 людини та 4 одиниці ПК, на одну людину припадає 7,5 кв.м., а це відповідає вимогам санітарних норм. Приміщення добре освітлене. Умебльоване таким чином, щоб уникнути травматизму працівників. У робочій зоні працівників немає запиленості, забруднення, відсутні шкідливі викиди, встановлено два кондиціонери, які забезпечують надходження свіжого повітря оптимальної температури та вологості. Працівники відділу використовують у своїй роботі обчислювальну техніку - комп'ютери, принтери, калькулятори.

Проаналізуємо умови праці на об'єкті. Виявимо всі шкідливі та небезпечні фактори, пов'язані з трудовим процесом на досліджуваному об'єкті. Насамперед, дослідимо метеорологічні умови виробничого середовища. Діючими нормативними документами, що регламентують метеорологічні умови, є ДСТУ 2006. "Загальні санітарно-гігієнічні вимоги до повітря робочої зони" і "Санітарні норми проектування виробничих будівель" (ДБН Б.1.2-2.2006) (Таблиця 4.1.). Цими документами встановлені оптимальні і допустимі величини температури, відносної вологості і швидкості руху повітря.

Роботи, що виконуються на об'єкті по важкості належать до легких (категорія ІА), оскільки вони не вимагають систематичного фізичного напруження і характеризуються енергозатратами до 150ккал/год.

Таблиця 4.1 - "Санітарні норми проектування виробничих будівель" (ДБН Б.1.2-2.2006)

Період року

Холодний

Теплий

Категорія робіт

І а

І а

Температура оптимальна

23-25С

22-24С

Відносна вологість

40-60%

40-60%

Швидкість руху повітря

0,1 м/с

0,1 м/с

Величини температури, відносної вологості і швидкості руху у робочій зоні приміщення відділу маркетингу відповідають оптимальним значенням з різними характеристиками у холодний і теплий період року.

Важливе місце серед факторів, які мають вплив на умови праці, займає освітленість робочих місць. Така освітленість повинна відповідати характеру і тривалості зорової роботи.

Приміщення з ПК має природне та штучне освітлення. Коли освітлення незадовільне знижується продуктивність праці користувачів ПК, і як результат можлива поява короткозорості, швидка стомлюваність.

Система освітлення відповідає таким вимогам:

освітленість на робочому місці відповідає характеру зорової роботи, який визначається трьома параметрами: Об'єктом розрізнення-найменшим розміром об'єкту, що розглядається на моніторі ПК; фоном, який характеризується коефіцієнтом відбиття; контрасту об'єкту і фону;

забезпечує достатньо рівномірне розподілення яскравості на робочій поверхні монітору, а також в межах навколишнього простору;

на робочій поверхні відсутні різкі тіні;

в полі зору не має прямих і відбитих відблисків (підвищеної яскравості поверхонь, які світяться та викликають освітлення);

величина освітленості являється постійною в часі;

обрано оптимальну спрямованість світлового потоку і необхідний склад світла;

Природне освітлення здійснюється через бокові світлопрорізи, які забезпечують коефіцієнт природної освітленості (КПО) відповідно з ДБН В.2.5.28-2006 "Природне і штучне освітлення, де оцінюється розміри віконних прорізів, вид зашкління і рам, їх забруднення, а саме здатність системи природного освітлення пропускати світло.

Для захисту від прямих сонячних променів, які створюють прямі та відбиті відблиски з поверхні екранів і клавіатури, передбачені сонцезахисні пристрої.

Штучне освітлення у приміщеннях з ПК здійснюється системою загального освітлення. У випадках переважної праці з документами (рукописні, друковані тексти) в приміщенні застосовується система комбінованого освітлення (до загального освітлення додатково встановлюються світильники місцевого освітлення). Місцеве освітлення призначене для освітлення зони розміщення документів.

Штучне освітлення забезпечує на робочих місцях з ПК освітленість приблизно рівну 300 лк. Як джерело світла при штучному освітленні використані люмінесцентні лампи.

Загальне освітлення виконане у вигляді переривчатих ліній світильників, розташованих збоку від робочих місць, переважно ліворуч, паралельно лінії зору працюючих.

У відділі маркетингу використовуються світильники прямого світла із розсіювачами та екранізуючими решітками.

Для запобігання осліпленості світильник місцевого освітлення має глибокі відбивачі із скла молочного кольору. Захисний кут відбивача, який визначає міру прикриття яскравих частин лампи від очей рівний 30 градусів.

Проводиться очистка засклених світлових прорізів 4 рази в рік, світильників-12 разів на рік. У приміщеннях з ПК є обмежена нерівномірність розподілення яскравості у полі зору працюючих. Співвідношення яскравості між робочими поверхнями не перевищує 1-3, а між робочими поверхнями та оточенням 1-5. Величина коефіцієнту пульсації світла не перевищує 5%, що забезпечується включенням лампи багатолампових світильників загального освітлення на різні фази трьохфазної мережі та використанням переважно люмінесцентні лампи типу LF18/35. Забезпечено відповідне оформлення інтер'єру, тому що давати відблиски на екранах і сліпити працюючих можуть не тільки вікна, але інші поверхні великої яскравості, у тому числі: стеля, стіни, поверхні столів, шаф і навіть одяг персоналу. Світлий і особливо блискучий одяг не рекомендується одягати користувачам які працюють за ПК. Коефіцієнти відбиття робочого стола, корпусу та клавіатури обчислювальної техніки передбачені 0,2-0,5; стелі - 0,6-0,7; стін - 0,2-0,5; підлоги - 0,1-0,2; шаф, стелажів - 0,25-0,35. Всі матеріали, що використовуються для оздоблення приміщення матові. Збільшення освітленості робочих поверхонь покращує умови бачення і підвищує продуктивність праці персоналу. Проте, існує межа, при якій подальше збільшення освітленості не дає відчутного ефекту і є економічно недоцільним. Нижче проведемо розрахунок освітлення яке розраховувалось для приміщення відділу маркетингу. Освітлення здійснюється через люмінесцентні лампи. У таблиці 4.2. наведено дані для розрахунку штучного освітлення та кількості світильників.

Таблиця 4.2 - Вихідні дані для виконання світлотехнічного розрахунку

Розмір приміщення

Тип світильників

Кількість ламп у світильнику, шт.

Тип ламп

Коефіцієнт відбиття

Коефіцієнт запасу

Поправочний коефіцієнт

Довжина, м

Ширина, м

Висота, м

Стіни, %

Стеля, %

5

6

3,2

Відкр. ден. світла

4

LF-18/35

40

70

1.4

1.1

Розрахуємо освітленість виробничого приміщення методом коефіцієнта використання світлового потоку. Цей метод дозволяє визначити світловий потік, створений лампами, і розрахувати освітленість в робочому приміщенні або за заданим рівнем освітленості - потрібну кількість світильників. Основне рівняння методу:

, (4.1)

де F - світловий потік однієї лампи (знаходиться за табл.4.3.), лм;

S - площа приміщення:

S = (a*b) = 5 *6 = 30 м2, (4.2)

k - коефіцієнт запасу, який враховує старіння ламп, запиленість та забруднення світильників;

z - поправочний коефіцієнт, що характеризує нерівномірність освітлення (відношення мінімальної освітленості до середньої горизонтальної), z = 1,1;

з - коефіцієнт використання світлового потоку освітлювальної установки у частках;

п - кількість ламп, п = 4.

Коефіцієнт використання світлового потоку освітлювальної установки у певному приміщенні визначається за таблицею 2 з урахуванням відбивних властивостей поверхонь приміщення та індексу приміщення. Індекс приміщення визначається за формулою:

, (4.3)

де а, b - відповідно ширина та довжина приміщення, м;

Нр - висота підвішування світильників над робочою поверхнею, м.

Нр = 3,2 - 0,8 = 2,4 м,

де 0,8 - висота столу.

Для визначення коефіцієнту використання світлового потоку освітлювальної установки з необхідно визначити індекс приміщення і:

З урахуванням коефіцієнтів відбиття стін та стелі (rстелі=70 rстін=40) з таблиці 2 визначаємо з =56%

Кількість ламп можна подати як добуток кількості ламп у світильнику на кількість світильників (300 лк).

Для визначення кількості світильників рівняння матиме вигляд:

, (4.4)

Згідно нормативних актів значення освітленості на поверхні робочого столу в зоні розміщення документів має становити 300-500 лк.

З вихідних даних маємо k=1.4; z=1.1; nл=4;

світильників.

Відповідно до розрахованих даних для нормального освітлення відділу маркетингу потрібно 5 світильників по 4 лампи у кожному світильнику.

Таблиця 4.3 - Світловий потік люмінесцентних ламп

Тип лампи (потужність), Вт

Світловий потік, лм

LF-18(35)

1150

Таблиця 4.4 - Коефіцієнти використання світлового потоку з, %

Індекс приміщення і

Відкритий денного світла ШОД 2х40 ШОД 2х80 УСП-5 4х20

При коефіцієнті відбиття відповідно стелі r стелі та стін r стін,%

70

50

1,5

56

Результат: отримане цілочисельне значення 5 світильників не порушує встановлених норм освітлення 300 лк., необхідних для забезпечення нормативних показників освітленості на робочих поверхнях у приміщеннях з робочими місцями, обладнаними комп'ютерною технікою.

Забезпечення захисту від шуму. Джерелами шуму при роботі з ПК є пересувні механічні частини принтера і вентилятори ПК. При роботі матричних голкових принтерів шум виникає при переміщенні головки принтеру і в процесі удару голок головки по паперу.

При роботі вентиляційної системи ПК, яка забезпечує оптимальний температурний режим електронних блоків ПК і вмонтована в задню панель, створюється аеродинамічний шум. Окрім того діють і інші зовнішні джерела шуму, не пов'язані з роботою ПК.

Шум, що створюється працюючими ПК, є широко смужними, постійним з аперіодичним посиленням при роботі принтерів. Тому шум повинен оцінюватися загальним рівнем звукового тиску по частотному корегуванню "А" та вимірюватися в дБА.

Відповідно до ДСТУ 27.243-02007. Шум. Загальні вимоги безпеки у приміщенні, де працюють програмісти та оператори ПК рівень шуму не перевищує 50 дБА.

Зниження рівня шуму здійснюється такими методами:

заміна матричних голчатих принтерів на струменеві і лазерні принтери, які забезпечують при роботі значно менший рівень звукового тиску;

зміна напряму випромінювання шуму в протилежну сторону від робочого місця;

зменшення шуму на шляху його розповсюдження установкою звукоізолюючого відгородження наприклад стіни, перетинки, кабіни;

акустична обробка приміщень - зменшення енергії відбитих звукових хвиль шляхом збільшення площі звукопоглинання (розміщення на внутрішніх поверхнях приміщення облицювань, що поглинають звук).

Через відсутність процесів, які виконуються машинами та механізмами, рівні виробничого шуму не порушуються.

Щодо самого приміщення, то це - сухе приміщення, без наявності пилу, з нормальною температурою повітря та ізолюючою підлогою. У випадку можливого ураження електричним струмом, причиною може виступати виникнення напруги на зовнішніх межах комп'ютера через пошкодження ізоляції і коротке замикання. Основні організаційні і технічні заходи по забезпеченню електробезпеки згідно вимог ДБН В.2.5-24-2003 у відділі дотримані.

Вибране приміщення за ступенем небезпеки ураження людини електричним струмом відповідає стандарту ПУЕ до приміщень без підвищеної небезпеки. Клас приміщення за ПТЕ П-IIа. Комп'ютери, які знаходяться у приміщенні, є джерелом електромагнітного випромінювання, і тому з метою захисту людей, що на них працюють, вживаються захисні екрани. Безпека роботи з комп'ютером гарантується тим, що людина не контактує безпосередньо з електронно-променевою трубкою монітору, яка живиться анодною напругою 100 V.

Для запобігання ураження електричним струмом варто передбачити наступні заходи:

- розміщення комп'ютерів на захисній основі;

- надійне захисне заземлення монітору;

- належна ізоляція з'єднувальних проводів;

- утримання допоміжних пристроїв у справному стані, занулення корпусів ПК.

Також перед початком роботи люди попереджаються про небезпечні пристрої для роботи і проводиться інструктаж що робити у разі виникнення небезпечних ситуацій.

З точки зору пожежної безпеки, приміщення можна віднести до категорії "В". Необхідна степінь вогнестійкості будівель визначена ДБН В.1.1.2007 в залежності від категорії вибухопожежної небезпеки виробництва, площі та поверховості споруди, вона в даному випадку становить - ІІІ. Будівля є з несучими стінами, з кам'яних матеріалів (цегли). Для покриття були використані дерев'яні конструкції, ущільнені та захищені важкогорючими плитними матеріалами. До елементів покриття не пред'являються вимоги по межах вогнестійкості.

В адміністративному будинку ТОВ “ЛАЗ” на всіх 4-ох поверхах передбачені засоби пожежогасіння. На коридорах розміщені крани ПК-1, ПК-2, знаходяться по два вогнегасники на кожному поверсі. Схема евакуації на випадок пожежі затверджується начальником відділення та вивішується на видному місці. Передбачені схеми евакуації працівників на випадок пожежі, які розміщені на кожному з поверхів. В них наголошено про необхідність постійно дотримуватись вимог інструкції по пожежній безпеці приміщень. Також вказано номери телефонів, куди необхідно повідомити про випадок пожежі. Для підтримки протипожежних заходів у приміщеннях передбачено не менше, як чотири виходи для евакуації. По шляху евакуації також встановлено аварійні світильники. Ширина виходу складає 1,5 метри. Ключі від виходу знаходяться на видному місці в охорони. На інформаційному щиті є інструкція з проти пожежі.

Отже, виконуються всі необхідні умови ДБН В.1.1-7-2002. “Протипожежна профілактика ”.

ВИСНОВКИ

Ознайомлення з теоретичними засадами товарної політики підприємства як основи його конкурентоспроможності та аналіз товарної політики ТОВ “ЛАЗ” дозволяє нам зробити певні висновки:

найважливішими параметрами-характеристиками конкурентоспро -можності підприємства,факторами, що впливають на неї є товарна політика, її здатність до адаптації в умовах змін зовнішнього середовища та конкурентоспроможність продукції;

основою конкурентоспроможності підприємства є товарна політика яка формується на основі якості продукції та товарного асортименту;

регіон має добрі потенційні можливості розвивати такий напрямок, як автобусобудування. У цьому напрямку працює ТОВ "Львівські автобусні заводи" та відіграє значну роль в регіоні, надаючи робочі місця, забезпечуючи регіон своєю продукцією, являється спонсором різних заходів;

асортимент продукції складається із 4 груп,в числі яких:

туристичні автобуси;

приміські автобуси;

міські автобуси;

тролейбуси.

обсяг випуску продукції у 2011 році збільшився на 30 %, що в сумі становить 189,1 млн. грн., за рахунок замовлень для програми Євро 2012 та збільшенням собівартості продукції;

за рахунок збільшення випуску продукції ТОВ “ЛАЗ” отримало 106,2 млн. грн.;

за рахунок зміни ціни на продукцію, випуск збільшився на 83 млн. грн.;

в результаті збільшення обсягу випуску та зміни ціни виручка зросла 12,9 %, що в сумі становить 77 млн. грн.;

чистий прибуток підприємства збільшився на 15,5 %, що в сумі становить 17,6 млн. грн., що суттєво вплинуло на рентабельність реалізації 19,46 проти 19,03 у 2010 році;

ТОВ"Львівські автобусні заводи ” одержав міжнародний сертифікат TUV CERT на систему управління якістю і національний сертифікат Укр. СЕПРО, виданий НТЦ “ Станкосерт ”;

бренд “ЛАЗ” - відома фірма, торгова марка, як правило, зарекомендувала себе на світовому автобусному ринку як виробник гарних і високоякісних автобусних комплектуючих;


Подобные документы

  • Визначення та обґрунтування диверсифікації маркетингової товарної політики. Аналіз фінансово-економічних результатів діяльності підприємства. Рекомендації щодо модифікації товарної номенклатури. Підвищення конкурентоспроможності продукції на ринку.

    дипломная работа [1014,0 K], добавлен 03.09.2014

  • Основні поняття і визначення товарної політики підприємства. Процес формування маркетингової політики. Аналіз господарської діяльності підприємства. Характеристика його економічних показників. Дослідження системи маркетингу та шляхів її удосконалення.

    дипломная работа [377,5 K], добавлен 27.11.2017

  • Міжнародний маркетинг: сутність, історія розвитку. Аналіз фінансово-економічних показників діяльності ПГ "Іскра". Оцінка її конкурентоспроможності та канали збуту продукції. Розробка маркетингової стратегії просування підприємства на ринку Болгарії.

    дипломная работа [304,2 K], добавлен 28.12.2011

  • Принципи та інструменти маркетингової діяльності підприємства. Оцінка конкурентоспроможності компанії на ринку та її фінансового стану. Аналіз ширини та глибини асортиментної політики. Економічне обґрунтування вдосконалення маркетингової діяльності.

    отчет по практике [5,3 M], добавлен 28.11.2021

  • Організаційне забезпечення маркетингової діяльності на підприємстві. Аналіз фінансово-економічних показників діяльності підприємства, маркетингової товарної політики, організації збуту продукції, політики ціноутворення, системи просування продукції.

    отчет по практике [261,4 K], добавлен 24.06.2015

  • Розробка товарів (послуг) як найважливіша частина маркетингової товарної політики. Сутність понять обслуговування та елімінування. Виробнича програма та асортимент підприємства. Аналіз конкурентоспроможності продукції. SWOT–аналіз діяльності організації.

    контрольная работа [188,0 K], добавлен 30.11.2010

  • Організаційне забезпечення маркетингової діяльності на підприємстві. Аналіз фінансово-економічних показників діяльності підприємства. Організація збуту продукції. Аналіз політики ціноутворення. Вибір засобів розповсюдження реклами та їх ефективність.

    отчет по практике [1,2 M], добавлен 24.05.2015

  • Засади розвитку конкуренції і конкурентного середовища в сфері торгівлі. Характеристика методів оцінки конкурентоспроможності послуг. Формування конкурентних переваг підприємства: аналіз середовища, інноваційні технології та оцінка їх ефективності.

    дипломная работа [690,5 K], добавлен 01.07.2012

  • Теоретичні аспекти маркетингової товарної політики. Аналіз маркетингового середовища та товарної політики КК "Рошен". Рекомендації з вдосконалення маркетингової товарної політики корпорації. Реалізація та методи просування продукції підприємства.

    курсовая работа [36,6 K], добавлен 10.10.2019

  • Економічна природа та методи забезпечення конкурентоспроможності підприємства. Стратегія конкуренції й прогнозування дій підприємства. Характеристика діяльності ДП "Спектр", розробка практичних рекомендацій щодо підвищення його конкурентоспроможності.

    дипломная работа [2,6 M], добавлен 06.06.2010

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.