Применение системного подхода в логистике
Организация рационального процесса продвижения товаров и услуг от поставщиков к потребителям, управление товарными запасами, создание инфраструктуры товародвижения. Реализация системного подхода в логистике. Роль складирования в логистической системе.
Рубрика | Маркетинг, реклама и торговля |
Вид | контрольная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 01.12.2014 |
Размер файла | 154,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
Вступление
1. Теоретическая часть
1.1 Применение системного подхода в логистике
1.2 Роль складирования в логистической системе
2. Практическая часть
2.1 Задача 1
2.2 Задача 2
Выводы
Список литературы
Вступление
Логистика -- наука, предмет которой заключается в организации рационального процесса продвижения товаров и услуг от поставщиков сырья к потребителям, функционирования сферы обращения продукции, товаров, услуг, управления товарными запасами и провиантом, создания инфраструктуры товародвижения.
Целью данной контрольной работы является изучение теоретических вопросов: применение системного подхода в логистике, роль складирования в логистической системе, а так же решение практических задач.
1. Теоретическая часть
1.1 Применение системного подхода в логистике
Понятие логистической системы является одним из базовых понятий логистики. Существуют разнообразные системы, обеспечивающие функционирование экономического механизма. В этом множестве необходимо выделять именно логистические системы с целью их анализа, синтеза и совершенствования. Понятие логистической системы является частным по отношению к общему понятию системы. Поэтому дадим вначале определение общему понятию системы, а затем определим, какие системы относят к классу логистических.
В энциклопедическом словаре приведено следующее определение этого понятия: "Система (от греч. - целое, составленное из частей, соединение) - множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство". Данное определение хорошо отражает наши представления о системах, однако целям анализа и синтеза логистических систем оно не удовлетворяет. Для более точного определения понятия "система" воспользуемся следующим приемом: перечислим свойства, которыми должна обладать система. Тогда, если удастся доказать, что какой-либо объект обладает этой совокупностью свойств, то можно утверждать, что данный объект является системой.
Существует четыре свойства, которыми должен обладать объект, чтобы его можно было считать системой:
- первое свойство (целостность и делимость). Система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Следует иметь в виду, что элементы существуют лишь в системе. Вне системы это - объекты, обладающие потенциальной способностью образования системы. Элементы системы могут быть разнокачественными, но одновременно совместимыми;- второе свойство (взаимосвязи). Между элементами системы имеются связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегрированные качества этой системы. Они могут быть вещественные, информационные, прямые, обратные и т.д. Связи между элементами внутри системы должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов с внешней средой, так как в противном случае система не сможет существовать;- третье свойство (внутренняя организация). Наличие системообразующих факторов предполагает возможность ее создания. Для появления системы необходимо наличие упорядоченных связей, т.е. определенную структуру, организацию системы;
- четвертое свойство (интеграционные качества). Это - наличие у системы качеств, присущих ей в целом, но не свойственных ни одному из ее элементов в отдельности.
Пример: возьмем обычную шариковую ручку и посмотрим: имеет ли она перечисленные признаки системы?
Первое - ручка состоит из отдельных элементов - корпус, колпачок, стержень, пружина и т. д.
Второе - между элементами имеются связи - ручка не рассыпается, она является единым целым.
Третье - связи определенным образом упорядочены. Все части разобранной ручки можно было бы связать и ниткой. Они тоже были бы взаимосвязаны, но эти связи не были бы упорядоченными. Такая ручка не имела бы нужных нам качеств.
Четвертое - ручка имеет интеграционные (суммарные) качества, которыми не обладает ни один из составляющих ее элементов. Ей можно удобно пользоваться: писать, носить.
Точно так же можно доказать, что такие объекты, как автомобиль. студенческая группа, оптовая база, совокупность взаимосвязанных предприятий, книга и многие другие привычные, окружающие нас объекты тоже являются системами.
Природа материального потока такова, что на своем пути к потреблению он проходит производственные, складские, транспортные звенья. Организуют и направляют материальный поток разнообразные участники логистического процесса.
Очевидно, что методологической основой "сквозного" управления материальными потоками является системный подход, реализация которого в концепции логистики поставлена на первое место.
Методология - это учение о структуре, организации, методах и средствах деятельности. Это всё, что отвечает на вопрос: "Как?". Современная теория логистики, в концептуальном плане, базируется на четырех методологиях: общей теории систем, кибернетике, исследовании операций и прогнозе развития. Сформулируем логическую последовательность использования описанных научных направлений:
1. Логистическая система (ЛС), с движущимися в ней потоками материалов, продуктов и информации, объективно представляет собой сложную систему и может быть исследована средствами общей теории систем.
2. ЛС являются искусственными, динамическими и целенаправленными. Для таких систем актуальны проблемы управления, задачи анализа и синтеза, которые могут быть изучены, решены и смоделированы современными IT - методами.
3. Если речь идет о системе управления, то возникают задачи выбора оптимальных решений и оценки эффективности управления. Решение этих задач обеспечивают методы исследования операций.
4. Любая организационно-экономическая деятельность, а значит и управление логистическими потоками немыслима без перспективного планирования и изучения тенденций развития. Такие задачи решаются на основе прогнозов.
Системный подход (анализ + синтез) - это направление методологии научного познания, в основе которого лежит рассмотрение объектов как систем, что позволяет исследовать трудно наблюдаемые свойства и отношения в объектах. Его основными задачами являются:- задача декомпозиции: представление системы в виде подсистем, состоящих из более мелких элементов;
- задача анализа: нахождение различного рода свойств системы, ее элементов и окружающей среды с целью определения закономерностей поведения системы;
- задача синтеза: на основе знаний о системе, полученных при решении первых двух задач, создание модели системы, определение ее структуры и параметров, обеспечивающих эффективность её функционирования.
Основные функции системного (научного) подхода в рамках описанных трех основных задач представлены в табл. 1.
Таблица 1
Структура системного (научного) подхода |
|||
Декомпозиция |
Анализ |
Синтез |
|
Определение и декомпозиция общей цели, основной функции |
Функционально-структурный анализ |
Разработка модели системы |
|
Выделение системы из среды |
Морфологический анализ(анализ взаимосвязи компонентов) |
Структурный синтез |
|
Описание воздействующих факторов |
Генетический анализ (анализ предыстории, тенденций, прогнозирование) |
Параметрический синтез |
|
Описание тенденций развития, неопределённостей |
Анализ аналогов |
Оценка системы |
|
Описание как «чёрного ящика» |
Анализ эффективности |
||
Функциональная, компонентная и структурная декомпозиция |
Формирование требований к создаваемой системе |
Одним из основных принципов системного подхода является выявление конечной цели, который заключается в следующем:
- для проведения системного анализа и синтеза необходимо в первую очередь сформулировать основную цель исследования;
- анализ следует вести на базе уяснения основной цели исследуемой системы, что позволит определить ее основные свойства, показатели качества и критерии оценки;
- при синтезе систем любую попытку изменения или совершенствования существующей системы следует оценивать относительно того, помогает или мешает она достижению конечной цели.
Применение системного подхода в логистике позволяет:
- определить и упорядочить элементы, цели, параметры, задачи, ресурсы ЛС, и определить структуру ЛС;
- выявить внутренние свойства ЛС, определяющие ее поведение;- выделить и классифицировать связи между элементами ЛС;- выявить нерешенные проблемы, узкие места, факторы неопределенности, влияющие на функционирование, возможные логистические мероприятия;- формализовать слабоструктурированные проблемы, раскрыть их содержание и возможные последствия перед предпринимателями;- выделить перечень и указать целесообразную последовательность выполнения задач функционирования ЛС и отдельных ее элементов;- разработать модели, характеризующие решаемую проблему со всех основных сторон и позволяющие "проигрывать" возможные варианты действий и т.п.
В качестве примера рассмотрим движение сахарного песка от завода - изготовителя, через торговых посредников, до магазинов. Допустим, что руководство завода без согласования с оптовым и розничным звеном приняло несогласованное с логистическими цепями решение о внедрении мощного оборудования для фасовки сахарного песка в бумажные пакеты, что улучшило его производственные показатели. Возникает вопрос: как воспримет это нововведение вся товаропроводящая система, приспособленная к транспортированию, хранению и выполнению остальных технологических операций с сахарным песком, упакованным именно в мешки? Не исключено, что в ее работе произойдет сбой. В соответствии с требованиями системного подхода решение о фасовке сахарного песка на заводе-изготовителе должно приниматься во взаимной связи с остальными решениями, общей целью которых является оптимизация совокупного материального потока. В этих условиях принятие частных решений, без учета общих целей функционирования системы и предъявляемых к ней требований, может оказаться недостаточным, а возможно и ошибочным.
Вывод: функционирование реальных логистических систем характеризуется наличием сложных связей как внутри них самих, так и в их отношениях с окружающей средой. Без комплексного системного подхода, эффективно решать задачи продвижения любой продукции не представляется возможным.
1.2 Роль складирования в логистической системе
Складирование - это логистическая операция, заключающаяся в содержании запасов участниками логистического канала и обеспечивающая сохранность запасов, их рациональное размещение, учет, постоянное обновление и безопасные методы работы.
Логистика складирования - отрасль логистики, занимающаяся вопросами разработки методов организации складского хозяйства, системы закупок, приемки, размещения, учета товаров и управления запасами с целью минимизации затрат, связанных со складированием и переработкой товаров. Это также комплекс взаимосвязанных операций, реализуемых в процессе преобразования материального потока в складском хозяйстве.
Складское хозяйство охватывает множество разнообразных компонентов логистической системы и по этой причине не попадает под строгие классификационные схемы, применяемые к таким видам деятельности, как обработка заказов, управление запасами или транспортировка. Обычно склад рассматривают как место хранения запасов. Но во многих логистических системах роль его заключается не столько в хранении, сколько в распределении продуктов, обеспечивая тем самым демпфирование (сглаживание) несоответствий на различного рода стыках между темпом и характером поступления этих продуктов, с одной стороны, и потребления - с другой. На складах выполняются также погрузочно-разгрузочные, сортировочные, комплектовочные и некоторые специфические технологические операции.
Объектом изучения логистики складирования являются товарно-материальные ценности в процессе их складирования, грузопереработки и упаковки.
К основным задачам логистики складирования относятся:
размещение складской сети;
складирование и подготовка груза к поставкам (производственные и другие услуги),
управление товарными запасами;
организация складских поставок.
В последнее время главным направлением развития складского хозяйства стало повышение гибкости и эффективности использования информационных технологий, что необходимо для удовлетворения растущих требований потребителей к ассортименту и условиям поставок. Совершенствование информационных технологий, автоматизация складского процесса увеличивают гибкость, давая возможность складским операторам быстрее реагировать на изменения и оценивать результаты деятельности в самых разных условиях.
Таким образом, создание разветвленного и автоматизированного складского хозяйства направлено на:
обеспечение ритмичности совместной работы, организованности и оперативного взаимодействия различного рода производственных и транспортных подразделений;
демпфирование колебаний внутри производства;
сглаживание неравномерности внешних поставок и организацию их получения и использования;
накопление готовой продукции и организацию ее распределения в соответствии с фактическим поступлением заказов от клиентуры;
обеспечение в течение времени хранения, поиска и выдачи сохранности качества сырья, материалов, комплектующих изделий и готовой продукции;
рациональное использование площадей, принадлежащих предприятиям и компаниям;
снижение простоев транспортных средств, обеспечение гибкости в выборе транспортных средств и определении объемов перевозок и, в конечном счете, уменьшение транспортных расходов;
снижение потребности в персонале, освобождение его от выполнения большого объема погрузочно-разгрузочных работ в условиях невысокого уровня организованности.
При анализе роли и места складов целесообразно рассматривать их на разных уровнях иерархии: общегосударственном, региональном, локальном и производственном.
На общегосударственном уровне проблемы создания складской системы имеют в значительной степени не технические, а экономические, стратегические и социальные аспекты. Они связаны с созданием общих структур системы материально-технического снабжения производства продукцией производственно-технического назначения, единой транспортной системы страны, определением числа складов, обеспечивающих обслуживание всей страны при бесперебойном снабжении клиентов, и т.д.
На региональном уровне значение складов велико в связи с развитием и созданием новых территориально-производственных комплексов, в которых целесообразно создавать крупные объединенные складские базы по видам продукции производственно-технического назначения (для снабжения промышленных узлов и производственных предприятий) и по видам товаров народного потребления (для снабжения населения).
На локальном уровне складской инфраструктуры размещение и работа складов существенно влияет на грузопотоки и транспорт промышленных районов и узлов, на общую эффективность работы промышленных предприятий и транспорта.
Важную роль играют склады на промышленных предприятиях (производственный уровень). Они влияют на общий ритм и организацию основных процессов производства на предприятиях, размещение и работу внутризаводского и внешнего транспорта, себестоимость промышленной продукции и другие показатели эффективности производства и деятельности предприятий.
Основными причинами использования складов в логистической системе являются:
1) уменьшение логистических издержек при транспортировке за счет организации перевозок экономичными партиями;
2) координация и выравнивание спроса и предложения в снабжении и распределении за счет создания страховых и сезонных запасов;
3) обеспечение бесперебойного процесса производства за счет создания запасов материально-технических ресурсов;
4) обеспечение максимального удовлетворения потребительского спроса за счет формирования ассортимента продукции;
5) создание условий для поддержания активной стратегии сбыта;
6) увеличение географического охвата рынков сбыта;
7) обеспечение гибкой политики обслуживания.
Таким образом, складское хозяйство создается для приема грузопотока с одними параметрами (размерными, качественными и временными), его переработки и накопления и выдаче его с уже другими параметрами потребителю. Эта процедура должна выполняться с наибольшей экономической эффективностью. Проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на оптимизацию движения материальных потоков в логистической цепи и в конечном итоге на совокупные издержки обращения.
Складирование продукции необходимо в связи с имеющимися колебаниями циклов производства, транспортировки и ее потребления. Склады различных типов могут создаваться в начале, середине и в конце транспортных грузопотоков или производственных процессов для временного накапливания грузов и своевременного снабжения производства материалами в нужных количествах. Временное складирование (накапливание) продукции обусловлено характером производства и транспорта. Оно позволяет преодолеть временные, пространственные, количественные и качественные несоответствия между наличием и потребностью в материалах в процессе производства и потребления. Кроме операций складирования грузов, на складе выполняются еще и внутрискладские транспортные, погрузочные, разгрузочные, сортировочные, комплектовочные и промежуточные перегрузочные операции, а также некоторые технологические операции и т.д. Поэтому склады следует рассматривать не просто как устройства для хранения грузов, а как транспортно-складские комплексы, в которых процессы перемещения грузов играют важную роль. Работа этих комплексов носит динамический стохастический характер ввиду неравномерности перевозок грузов.
Следует иметь в виду: склады способствуют преобразованию грузопотоков, изменяя параметры принимаемых и выдаваемых партий грузов по величине, составу, физическим характеристикам входящих грузов, времени отправки транспортных партий и т.д. В складской системе взаимодействуют материальные потоки, которые основаны на функциях транспортировки (определяют движение материалов) и хранения (кроме складирования осуществляются различные виды выравнивания потоков товаров, проходящих через склад).
логистический системный товародвижение складирование
2. Практическая часть
Задача 1
Логистика запасов
Рассчитать параметры оптимального запаса: объём поставки Vопт, количество поставок Nопт, текущий запас Зопт, при заданных объёме поступления материала за год в тоннах (Mi), количестве поставок материала в отчётном году (Ni).
Вид материала |
Отчётные данные |
||
Mi |
Ni |
||
А |
80 |
4 |
|
Б |
100 |
2 |
|
В |
150 |
5 |
|
Итого |
Решение:
Данная задача решается с использованием модели Уилсона.
Модель предполагает расчет следующих показателей:
1. Число поставок (N):
где M - общее поступление материалов в течение года;
V - величина одной партии поставки.
Следовательно, величина одной поставки по каждому виду изделий составит
Вычислим размер поставок для всех заданных видов продукции
Таблица 1.2
Расчёт размеров поставок
Вид материала |
Mi |
Ni |
Vi |
|
A |
80 |
4 |
20 |
|
B |
100 |
2 |
50 |
|
C |
150 |
5 |
30 |
2. Вводим константу Н, которая определяется следующим образом:
где И1 - затраты на поставку одной партии материалов;
И2 - затраты на единицу хранения в течение года
3. При хранении многономенклатурных запасов (как в данном случае), величина Н определяется следующим образом ():
где m - число позиций;
Niф - фактическое количество поставок i-го материала.
Вычислим константу для заданной ситуации
4. Оптимальная партия поставки i-го материала при многономенклатурных запасах (Vopt) определяется по формуле:
Таблица 1.3
Расчёт оптимального размера поставок
Вид материала |
Mi |
|||
A |
80 |
8,94 |
25 |
|
B |
100 |
10,00 |
28 |
|
C |
150 |
12,25 |
34 |
5. Оптимальный текущий запас по i-му материалу рассчитывается по формуле:
Тогда, для данного случая
Таблица 1.4
Расчёт оптимального текущего запаса
Вид материала |
Mi |
||||
A |
80 |
8,94 |
25 |
13 |
|
B |
100 |
10,00 |
28 |
14 |
|
C |
150 |
12,25 |
34 |
17 |
6. Рассчитаем оптимальное количество поставок для каждой номенклатуры изделий по формуле:
Таблица 1.5
Расчёт оптимального количества поставок
Вид материала |
Mi |
Ni |
|||
A |
80 |
25 |
3 |
4 |
|
B |
100 |
28 |
4 |
2 |
|
C |
150 |
34 |
5 |
5 |
Примечание: округление производим в большую сторону, чтобы избежать дефицита изделий при поставках.
Таким образом, результаты расчётов внесём в итоговую таблицу 1.6
Таблица 1.6
Итоговая таблица расчётов оптимального запаса
Вид материала |
Отчётные данные |
Расчёт оптимального запаса |
||||||
Mi, тонн |
Ni, ед. |
Vi, тонн |
, тонн |
тонн |
, ед. |
|||
А |
80 |
4 |
20 |
8,94 |
25 |
13 |
3 |
|
В |
100 |
2 |
50 |
10,00 |
28 |
14 |
4 |
|
С |
150 |
5 |
30 |
12,25 |
34 |
17 |
5 |
|
ИТОГО |
330 |
11 |
- |
- |
- |
44 |
12 |
Задача 2
Транспортная логистика. Определить показатели работы автотранспорта на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом. Рассчитать объём транспортной работы, количество автомобилей, необходимых для перевозки заданного объема груза за смену (8 час.).
Таблица 2.1
Исходные данные
№ п/п |
Наименование показателя |
Условное обозначение |
ед. измерения |
Значение показателя |
|
1 |
Масса груза |
Qф |
т |
240 |
|
2 |
Грузоподъемность автомобиля |
q |
т |
3 |
|
3 |
Коэффициент использования грузоподъемности |
- |
0,9 |
||
4 |
Техническая скорость |
км/час |
60 |
||
5 |
Расстояние перевозки |
L |
км |
10 |
|
6 |
Время погрузки |
t |
мин. |
15 |
|
7 |
Время разгрузки |
t |
мин. |
15 |
|
8 |
Время смены |
Т |
час |
8 |
Решение:
Ездка - законченный цикл транспортной работы, состоящий из погрузки груза на автомобиль (tп), движения последнего с грузом (tгр), разгрузки (tр) и подачи транспортного средства для следующей погрузки (движение без груза) (tдвж).
Оборот включает одну или несколько ездок, причем подвижной состав обязательно должен возвращаться в исходную точку.
1. Общий пробег определяется по формуле:
где - первый и второй нулевой пробег (от АТП до пункта погрузки), км;
lx - холостой пробег, км;
lгр - груженый пробег, км.
Так как в условии задачи не сказано о пробеге от АТП до пункта погрузки, принимаем
Тогда для заданных условий
2. Техническая скорость движения автомобиля определяется по формуле, (км/ч):
где - движение транспортного средства без груза, км/час
Зная техническую скорость и общий пробег, определим время движения автомобиля без груза для заданных условий
3. Определим время ездки автомобиля по формуле:
где tп - время погрузки груза на автомобиль;
tгр - движения транспорта с грузом;
tр - время разгрузки автомобиля;
tдвж 0 движение транспорта без груза.
Так как иное не оговорено условиями, принимаем время движения с грузом и без груза одинаковым, то есть.
получим время ездки для заданных условий
4. Определим количество ездок по формуле
где Тн - время в наряде (смене);
tе - время одной ездки.
5. Производительность автомобиля за время в наряде (т) определяется по формуле:
где q - грузоподъемность, тонн;
- коэффициент статистического использования грузоподъемности;
В данном случае:
6. Объем транспортной работы (т-км) одного автомобиля определяется по формуле:
где Qi - объем i-ой партии груза, тонн;
li - расстояния перевозки i-ой партии груза, км.
A=18,9т*20км=378т-км
7. Вычислим количество автомобилей необходимых для перевозки заданного объема груза за смену (8 часов) по формуле:
Ответ: объем работы- 378 т-км; число автомобилей - 13
Заключение
Логистика в России, как наука начала развиваться сравнительно недавно, но уже сейчас можно говорить о ее значимости на предприятии. Применение логистики на промышленных предприятиях приводит к следующему:
- производство ориентировано на рынок;
- налаживаются партнерские отношения с поставщиками;
- сокращаются простои оборудования;
- оптимизируются запасы - одна из центральных проблем логистики (анализ опыта ряда фирм Западной Европы показывает, что применение логистики позволяет уменьшить производственные запасы на 50%);
- сокращается численность вспомогательных рабочих;
- улучшается качество выпускаемой продукции;
- улучшается использование производственных и складских площадей;
- сокращается время движения продукции на 25-30%;
- снижается уровень запасов продукции у потребителя в 30-50%.
- обеспечивается комплексный учет всех затрат по завозу и вывозу грузов, а не только перевозочных тарифов, которые составляют лишь часть совокупных затрат на передвижение продукции.
- повышается уровень транспортного обслуживания, что достигается не только и не столько улучшением работы транспортных подразделений, сколько слаженным выполнением комплекса работ по снабжению, сбыту и перевозкам продукции.
Логистика как сегодня, так и в будущем будет основным фактором в конкурентной борьбе. Успех в конкурентной борьбе между предприятиями и сетями единой цепочки создания стоимости, между странами и экономическими регионами определяется в первую очередь уровнем компетенции в логистике. Так, исследования, проведенные на предприятиях, доказывают положительную взаимосвязь между эффективной логистикой и успехом в предпринимательской деятельности. По сути, отдел логистики должен являться связующим звеном в работе всех служб предприятия, так сказать координирующим центром фирмы.
Исключительное значение, которое имеет логистика сегодня и которым будет обладать в будущем, объясняется в первую очередь современными представлениями о логистике, а во-вторых, современным и будущим состоянием развития систем создания стоимости и экономических структур.
На рынке труда появился спрос на специалистов такого профиля, не исключено, что в скором будущем профессия «логистик» будет входить в десятку наиболее престижных и пользующихся спросом специальностей.
Список литературы
1. Альбеков А.У. Логистика коммерции: Серия «Учебники, учебные пособия»/ А.У. Альбеков, В.П. Федько, О.А. Митько. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2001
2. Аникин Б.А. Коммерческая логистика: Учебник/ Б.А. Аникин, А.П. Тяпухин. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2005
3. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для вузов / А.М. Гаджинский. - М.: ИВЦ «Маркетинг», 2002
4. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учеб. Пособие / А.М. Гаджинский. - М.: ИВЦ «Маркетинг», 1996.
5. Джонсон Дж. Современная логистика: Пер. с англ./ Дж. Джонсон, Д. Вуд, Д. Вордлоу. - М.: Издательский дом «Вильямс», 2002
6. Костоглодов Д.Д. Распределительная логистика / Д.Д. Костоглодов, Л.М. Харисова. -Ростов н/Д: Экспертное бюро, 1997
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Цель, задачи и функции производственной логистики. Суть постановки системного подхода в логистике. Особенности системного и аналитического моделирования логических систем. Сущность имитационного моделирования и особенности условий его применения.
контрольная работа [176,3 K], добавлен 05.10.2011Роль и место складирования в логистической системе, проблематика эффективного функционирования логистики складирования. Эффективное использование складских площадей, понятие упаковки в логистике. Критерии оценки рентабельности системы складирования.
контрольная работа [40,5 K], добавлен 02.11.2010Сопоставление традиционного и логистического подходов к управлению. Принципы и последовательность формирования логистической системы при системном подходе. Аспекты планирования, методы прогнозирования, экспертные решения и экспертные системы в логистике.
реферат [37,9 K], добавлен 20.03.2010Общая характеристика концептуальных положений логистики. Реализация принципа системного подхода. Принятие решений на основе экономических компромиссов. Прогнозирование требований к логистике. Стратегия и планирование. Информационные потоки: понятие, виды.
контрольная работа [219,2 K], добавлен 12.02.2014Понятие и задачи складов в логистике, место и особенности их функционирования в закупочной, производственной и распределительной логистике. Анализ организации складского хозяйства на ОАО "ГМС-Насосы", разработка путей его логистической оптимизации.
курсовая работа [309,9 K], добавлен 12.08.2011Определение понятия системного подхода к автоматизации управления торговыми предприятиями. Разработка организационно-экономической характеристики Клинцовского Райпо. Предложения по автоматизации управления предприятия на основе системного подхода.
курсовая работа [45,0 K], добавлен 20.01.2016Пример применения системы "точно в срок" в торговле. Услуги, предоставляемые коммерсантами потребителям. Планирование и организация продажи товаров покупателям. Совершенствование организации товародвижения. Закупка товара у удаленного поставщика.
контрольная работа [39,2 K], добавлен 24.06.2013Понятие, содержание и предмет транспортной логистики. Основные функции и задачи логистических информационных систем. Управление информационной системой в транспортной логистике. Определение условий согласованной работы звеньев логистической цепи.
контрольная работа [44,7 K], добавлен 21.04.2019Характеристика и виды товарного запаса. Их элементы и особенности формирование. Управление товарными потоками. Повышение мобильности компании и создание дополнительных ресурсов для стратегического развития. Эффективное управление товарными запасами.
курсовая работа [38,8 K], добавлен 03.03.2010Сущность, цель и значение закупочной работы. Организация закупок и выбор поставщиков. Анализ закупочной деятельности торгового предприятия ИП Меркулова. Оценка коммерческой работы по оптовым закупкам товаров на предприятии, управление товарными запасами.
курсовая работа [51,7 K], добавлен 22.10.2014