Построение и описание логистической системы угольного разреза "Верхне-Саландинский"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«Сибирский государственный индустриальный университет»

Институт экономики и менеджмента

Кафедра экономики и управления горным производством

Самостоятельная работа по дисциплине логистика

по теме: «Построение и описание логистической системы угольного разреза «Верхне-Саландинский»»

Проверил: доцент Медведев

Борис Николаевич

Выполнил: студент группы

ЭУГ-091 Чернышева Н.

Новокузнецк 2013

Содержание

Введение

1. Производственная характеристика предприятия

2. Анализ логистической системы

2.1 Анализ материального потока на разрезе

2.2 Анализ информационного потока на разрезе

3. Анализ недостатков логистической системы

4. Разработка мероприятий для улучшения работы логистической системы

Заключение

Список использованных источников

Введение

Актуальность: логистика является актуальной наукой, предмет которой заключается в организации рационального процесса продвижения товаров и услуг от поставщиков сырья к потребителям, функционирования сферы обращения продукции, товаров, услуг, управления товарными запасами и создания инфраструктуры товародвижения.

Предмет работы: логистическая система угольного предприятия

Объект: оптимизация связей логистической системы

Целью данной работы является построение и описание логистической системы угольного разреза «Верхне-Саландинский»

В соответствии с поставленной целью, в работе определены следующие задачи:

-выявление и описание производственной характеристики угольного предприятия;

-разработка анализа логистической системы (материальный и информационный поток);

-выявление недостатков логистической системы;

-разработка мероприятий для улучшения работы логистической системы уголь.

Методы используемые в данной работе: аналогии , анализа , производственного опыта, приемы и способы технико-экономического анализа.

В настоящее время в валовом продукте топливно-энергетического комплекса доля угольной продукции составляет 3,6 %, а в общем объеме промышленной продукции России на угольную отрасль приходится более 1 %. Доля России в мировой добыче угля составляет 5 % .

Россия занимает одно из ведущих мест в мире по запасам угля в недрах. Балансовые запасы углей России превышают 200 млрд. т, в том числе каменных - около 100 млрд. т.

Основы государственной политики развития угольной отрасли и повышения конкурентоспособности ее продукции на внутреннем и внешнем рынках предусматривают осуществление комплекса мер по снижению издержек производства. В процессе реструктуризации были завершены основная работа по технической ликвидации 164 особо убыточных и неперспективных шахт и разрезов, однако, угольная отрасль в целом осталась убыточным производством.

Экономическая рентабельность, определяемая отношением прибыли от обычной деятельности к валюте баланса, составила в 2001 г. отрицательную величину (- 4,52 %), рентабельность собственного капитала - (-32,74%), сальдированный финансовый результат (прибыль минус убыток) - (- 255) млн. руб. В угольной промышленности кредиторская задолженность превышает дебиторскую задолженность в 3 раза.

Более 60% угольных предприятий является убыточным. Дальнейшее развитие угольной отрасли требует минимизации суммарных издержек производства при обосновании максимально возможного выпуска продукции на основе оптимизации величины применяемых ресурсов производства. Поэтому чрезвычайно важным и актуальным являются вопросы экономического обоснования и анализа системного взаимодействия факторов, влияющих на результаты производственно-хозяйственной деятельности угледобывающих предприятий.

1. Производственная характеристика предприятия

угольный логистический поток

Угольный разрез «Верхне-Саландинский» расположен на территории Прокопьевского района Кемеровской области РФ в пределах Соколовского месторождения каменного угля. Город Прокопьевск находится в 36 км к северо-западу, в 0,3 км к югу-западу находится д. Котино, связанная асфальтированной дорогой с сёлами Евтино и Терентьевское (рис. 1).

Рис 1. Обзорная схема расположения участка

В районе интенсивно развивается угледобывающая промышленность. В непосредственной близости от участка расположены: ш. «Котинская», «Шахта № 7», разрезы «Губернский», «Майский», «Камышанский». Каждое предприятие имеет инфраструктуру: подъездные пути, погрузочные тупики, электрические подстанции и т.п.

По тектоническому районированию Кузбасса, участок недр Верхне-Саландинский приурочен к зоне линейных складок, Ленинской подзоне. Он размещается в призамковой части Евтинской антиклинали. Складка ассиметричная, пологая с пологим погружением шарнира к северо-западу. В границах участка «Верхне-Саландинский» заключено 4 угольных пласта (пласты 53, 52, 51 в.п. и 51 н.п.), пласт 53 и пласт 51 н.п. имеют нерабочие значения мощности. Основным пластом участка является пласт 52 мощностью 4,59 м при мощности чистых угольных пачек 4,51 м. Угольные пласты участка на подавляющей части площади залегают под углами 8-15о.

Максимальная глубина разработки участка «Верхне-Саландинский» составит 100 м от дневной поверхности. По данным исследований угленосных толщ Кузбасса, глубина физического выветривания углевмещающих пород кольчугинской серии составляет 80-100 м от дневной поверхности. По данным бурения разведочных скважин, керн углевмещающих пород даже на глубине 80 м трещиноват. То есть, подавляющая часть углевмещающих пород участка ослаблена процессами физического выветривания. Прочностные свойства пород требуют более пологих углов постоянного борта, а значит, большего объема перемещаемых пород вскрыши.

Для отработки месторождения принята продольная углубочнаяоднобортовая транспортная система разработки с размещением вскрышных пород, как за пределами, так и в границах горного отвода. В качестве выемочного оборудования предусмотрено использование экскаваторов VolvoEC 460B, HitachiEX450, HitachiEX550(600), HitachiZX800 и HitachiEX1200. Транспортирование вскрышных пород на отвалы и угля на перегрузочный пункт предусматривается осуществлять автосамосвалами БелАЗ-7547, БелАЗ-7548 и БелАЗ-7555. Транспортирование угля потребителю предусматривается осуществлять автосамосвалами марок КамАЗ и HOWO различной грузоподъемности. Выемку коренных вскрышных пород предусматривается производить с их предварительным рыхлением буровзрывным способом. При бурении скважин используются буровые станки БТС-150 (Ingersoll-RandDМL). В качестве взрывчатых веществ приняты: Гранулит-УП, Эмульсолит А-20, П.

Численность промышленно-производственного персонала по категориям и процессам производства приведена в таблице 1.

Таблица 1 - Численность персонала, чел

Должность/Специальность	Коэф-т сменного состава	Явочная численность	Коэф-т списочного состава	Всего
		I смена	II смена	III смена	Итого по сменам
Руководители, специалисты	1,0	25	-	-	25	1,0	25
ИТР участка	1,29	2	2	2	8	1,21	9
Экипаж экскаватора Volvo 460B (1 шт.)	1,29	1	1	1	4	1,21	5
Экипаж экскаватора HitachiEX450 (1 шт.)	1,29	1	1	1	4	1,21	5
Экипаж экскаватора HitachiEX550 (1 шт.)	1,29	1	1	1	4	1,21	5
Экипаж экскаватора HitachiEX800 (1 шт.)	1,29	1	1	1	4	1,21	5
Экипаж экскаватора HitachiEX1200 (1 шт.)	1,29	1	1	1	4	1,21	5
Экипаж бурового станка БТС-150 (2 шт.)	1,29	2	2	2	8	1,21	9
Экипаж бульдозера Т-130 (1 шт.)	1,29	1	1	1	4	1,21	5
Экипаж бульдозера KomatsuD-275 A (1шт.)	1,29	1	1	1	4	1,21	5
Экипаж бульдозера Liebherr 751 (1шт.)	1,29	1	1	1	4	1,21	5
Экипаж грейдера ДЗ-98 (1 шт.)	1,29	1	1	1	4	1,21	5
Экипаж погрузчикаZL 50EX (2 шт.)	1,29	2	2	2	8	1,21	9
Экипаж автосамосвала БелАЗ (18 шт.)	1,29	18	18	18	70	1,21	84
Экипаж КамАЗ (поливооросительная машина) (1 шт.)	1,29	1	1	1	4	1,21	5
Вспомогательный персонал	1,0	10	-	-	12	1,21	14
Итого	-	72	37	37	180	-	212

ООО «УК «Сибкоул» создано как самостоятельное предприятие. Ответственность за производственную, техническую, финансово-экономическую и хозяйственную деятельность возлагается на руководство ООО «УК «Сибкоул» во главе с генеральным директором.

ООО «Управляющая Компания «Сибкоул» имеет лицензию на право пользования недрами КЕМ 01205 ТЭ, выданную Министерством природных ресурсов РФ, с целью разведки и добычи каменного угля на участке «Верхне-Саландинский» Соколовского месторождения углей Кузбасса. Компания ООО «УК «СИБКОУЛ» осуществляет следующие виды деятельности (в соответствии с кодами ОКВЭД, указанными при регистрации):

-добыча каменного угля, бурого угля и торфа;

-добыча, обогащение и агломерация каменного угля;

-добыча каменного угля открытым способом.

Уголь, добываемый на разрезе, экспортируется за рубеж - в Китай, Турцию, Польшу и Словакию.

Таблица 2 - Основные технико-экономические показатели разреза за 2011г.

Показатели	Единица измерения	Фактически 2010 год	За отчетный период 2011 года
			План	факт	Процент или отклонение (+ /-)
					К плану	+/- к 2010 году
Добыча угля - всего	тыс. т/год	418,0	450,0	429,2	20,8	11,2
Зольность для добываемого угля	%	13,5	12	12	0	-1,5
Вскрыша - всего	тыс.м3	4731,5	4095	5580	-1485	848,5
Коэффициент вскрыши	м3/т	11,3	9	13	-4	1,7
Среднесуточная добыча угля	т	1161,1	1250	1192,2	57,8	-31,1
Переэкскавация	тыс.м3	394,2	325,0	377,0	-52	-17,9
Средняя длина фронта работ	м	550	600	600	0	50
Средняя высота фронта работ	м	70	70	70	0	0
Скорость подвигания фронта работ	м/мс	16	17,2	17,2	0	1,2
Объем бурения	тыс.п.м	72,4	72,9	73,8	-0,9	1,4
Численность трудящихся, в т.ч. ППП, -из них рабочие	чел.	218 198 173	212 198 173	212 198 173	0 0 0	-6 0 0
Среднемесячная зарплата - всего, в т.ч. ППП, -из них рабочие	руб.	22031,00 23000,00 22000,00	24131,00 24553,00 22938,00	24131,00 24553,00 22938,00	0 0 0	2100 1553 938
Себестоимость 1 т добычи угля	руб.	1320,09	1306,52	1333,39	26,87	13,3

Режим работы на основных процессах (добыча угля, подготовка и выемка вскрышных пород): 355 дней в году, 7 дней в неделю, 3 смены продолжительностью по 8 часов.

Режим работы вспомогательных служб - 250 рабочих дней в году, 5 дней в неделю, 2 смены продолжительностью по 8 часов.

Взрывные работы предусматривается проводить в дневное время суток.

2. Анализ логистической системы

Из всего множества разнообразных систем логистические системы выделяются составом элементов, характером связей между ними, организацией и интегративными свойствами. Отличительные признаки логистической системы:

-наличие потокового процесса;

-определенная системная целостность.

Охарактеризуем свойства логистических систем в разрезе каждого из четырех свойств, присущих любой системе, рассмотренных ранее.

Первое свойство: логистическая система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом.

Выделяют следующие элементы логистических систем:

ЗАКУПКА -- подсистема, которая обеспечивает поступление материального потока в логистическую систему.

СКЛАДЫ -- здания, сооружения, устройства и т. п., где временно размещаются и хранятся материальные запасы, преобразуются материальные потоки.

ЗАПАСЫ -- запасы материалов, которые позволяют данной системе быстро реагировать на изменение спроса, обеспечивают равномерность работы транспорта, а также помогают решать ряд других задач в логистических системах.

ТРАНСПОРТ -- этот элемент, как и остальные, сам является сложной системой. Он включает в себя материально-техническую базу, с помощью которой транспортируются грузы, а также инфраструктуру, обеспечивающую ее функционирование.

ИНФОРМАЦИЯ -- подсистема, которая обеспечивает информационную связь между другими элементами логистической системы, контролирует выполнение логистических операций, а также решает ряд других задач.

КАДРЫ -- организованный персонал, занятый выполнением логистических операций.

СБЫТ -- подсистема, которая обеспечивает выбытие материального потока из логистической системы.

В производственных логистических системах выделяют так­же элемент «ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВА», под которым понимаются подразделения логистики, занятые обслужива­нием процесса производства.

Элементы логистических систем разнокачественные, но одновременно совместимые. Совместимость обеспечивается единством цели, которой подчинено функционирование логистических систем.

Второе свойство: между элементами логистической си­стемы имеются существенные связи, которые с закономерной не­обходимостью определяют интегративные качества системы.

Третье свойство: связи между элементами логистиче­ской системы определенным образом упорядочены, т. е. логи­стическая система имеет организацию.

Четвертое свойство: логистическая система обладает интегративными качествами, не свойственными ни одному из элементов в отдельности. Это способность поставить нужный товар, в нужное время, в нужное место, необходимого качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды (изменения спроса на товар или услуги, непредвиденный выход из строя технических средств и т. п.).

Интегративные качества логистической системы позволяют ей закупать материалы, пропускать их через свои производ­ственные мощности и выдавать во внешнюю среду, достигая при этом заранее намеченных целей.

Логистическую систему, способную ответить на возникаю­щий спрос быстрой поставкой нужного товара, можно сравнить с живым организмом. Мускулы этого организма -- подъемно-транспортная техника, центральная нервная система -- сеть компьютеров на рабочих местах участников логистического про­цесса, организованная в единую информационную систему. По размерам этот организм может занимать территорию завода или оптовой базы, а может охватывать регион или выходить за пре­делы государства. Он способен адаптироваться, приспосабли­ваться к возмущениям внешней среды, реагировать на нее в том же темпе, в котором происходят события.

Общепринятое определение логистической системы гласит: Логистическая система -- это адаптивная система с обрат­ной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. В качестве логистической системы можно рассматривать промышленное предприятие, тер­риториально-производственный комплекс, торговое предприятие и т. д. Цель логистической системы -- доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.

Границы логистической системы определяются циклом обращения средств производства. Вначале закупаются средства производства. Они, в виде материального потока, поступают в логистическую систему, складируются, обрабатываются, вновь хранятся и затем уходят из логистической системы в потребление в обмен на поступающие в логистическую систему финансовые ресурсы.

Выделение границ логистической системы на базе цикла обращения средств производства получило название принципа «уплаты денег -- получения денег».

2.1 Анализ материального потока на горном предприятии

Материальный поток -- это логистическая категория, представляющая собой движение и/или преобразование в экономической сфере (промышленность, торговля, сельское хозяйство и т.д.) вещественных объектов, к которым относятся энергоносители, сырьё, материалы, незавершенное производство, полуфабрикаты, комплектующие, готовая продукция и т.д., на всех стадиях общественного производства (снабжение, производство, сбыт и т.д.).

Материальные потоки наряду сфинансовыми, информационными, кадровыми и т.д. являются частью совокупного логистического потока - движения и преобразования всех возможных видов ресурсов на пути от источника до приёмника (от производителя до потребителя). Транспортный поток также является одним из видов материальных потоков.

Примерами материальных потоков являются перекачка нефти из мест добычи к нефтеперерабатывающему заводу, поставки одежды с ткацкой фабрики на оптовый склад, доставка бананов с плантации на овощную базу и т. д.

Принято классифицировать материальные потоки по ряду признаков:

1)По отношению к логистической системе;

2)По составу объектов движения;

3)По характеру движения.

Выделяют следующие основные параметры материальных потоков:

-Скорость;

-Начальная, конечная и промежуточные точки движения;

-Траектория;

-Плотность;

-Интенсивность;

-Мощность.

От забоя до потребителя:



2.2 Анализ информационного потока на горном предприятии

В основе процесса управления материальными потоками лежит обработка информации, циркулирующей в логистических системах. В связи с этим одним из ключевых понятий логистики является понятие информационного потока.

Информационный поток - это совокупность циркулирующих в логистической системе между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. Информационный поток соответствует материальному и может существовать в виде бумажных и электронных документов.

Информационный поток может опережать материальный, следовать одновременно с ним или после него. При этом информационный поток может быть направлен как в одну сторону с материальным, так и в противоположную.

Опережающий информационный поток во встречном направлении содержит, как правило, сведения о заказе.

Опережающий информационный поток в прямом направлении - это предварительные сообщения о предстоящем прибытии груза.

Одновременно с материальным потоком идет информация в прямом направлении о количественных и качественных параметрах материального потока.

В процессе анализа информационных потоков предприятия служба контроллинга изучает процессы возникновения, движения и обработки информации, а также направленность и интенсивность документооборота на предприятии.

Цель анализа информационных потоков -- выявление точек дублирования, избытка и недостатка информации, причин ее сбоев и задержек.

Наиболее распространенный и, по-видимому, самый практичный метод анализа информационных потоков -- составление графиков информационных потоков. Для построения графиков информационных потоков следует знать (или выработать самим) определенные правила их составления и условные обозначения отдельных элементов.

Каждый информационный поток -- единичное перемещение информации -- имеет следующие признаки:

* документ (на чем физически содержится информация);

* проблематику (к какой сфере деятельности предприятия относится информация: к закупкам, к сбыту продукции, к закрытию месяца и получению сводных затрат, к планированию и т.д.);

* исполнителя (человека, который эту информацию передает);

* периодичность (частота передачи: ежемесячно, ежеквартально, ежедневно).

На предприятии выделяют два уровня детализации информационных потоков:

* на уровне предприятия детализация производится до уровня цеха (подразделения), т.е. информация передается между цехами и службами предприятия;

* на уровне цеха (подразделения) предприятия детализация производится до уровня рабочего места, т.е. информация передается между работниками цеха и связанных с цехом служб.

Недостатки информационного потока:

* дублирование предоставляемой информации;

* отсутствие релевантной (существенной) информации;

* отсутствие однозначного распределения ответственности за документы;

* несвоевременность предоставления информации;

* после получения информации могут потребоваться уточнения.

Важно соблюдение единых правил, что дает возможность аналитической службе разговаривать на одном языке с остальными участниками процесса анализа информационных потоков (финансово-экономическими службами, отделом автоматизации и т.д.). На уровне предприятия целесообразно строить графики информационных потоков по отдельным проблемам, так как количество информационных потоков (связей) очень велико, поэтому трудно выявить единый алгоритм. На уровне отдельных цехов допускается построение общего графика информационных потоков по всем проблемам, так как здесь количество потоков (связей) не слишком велико, хотя возможно построение графиков по каждой проблеме.

График информационных потоков имеет существенный недостаток -- большое количество информационных связей затрудняет его чтение и анализ, но именно анализ информационных потоков и являлся целью составления графика. Поэтому целесообразно разрабатывать графики, изображающие не статические связи между отделами, а поток документов, связанный с выполнением какой-то определенной рабочей задачи. Составление таких графиков связано с теорией реинжиниринга бизнес-процессов. Бизнес-процесс -- это последовательность работ, направленных на решение одной из задач предприятия, например, материально-технического снабжения, планирования. Реинжиниринг бизнес-процессов занимается анализом и оптимизацией бизнес-процессов для достижения целей предприятия.

3. Анализ недостатков логистической системы

Концепции логистики строятся на системном подходе. В этом заключается ее привлекательность, по крайней мере, с теоретической точки зрения. Однако существуют две проблемы, которые мешают ее осуществлению на практике.

-неспособность менеджера по логистике управлять материальными потоками в масштабе всей компании, поскольку это требует ломки многих традиционных рамок организационных полномочий и обязанностей;

-неудовлетворительное состояние компьютерного программного обеспечения во многих компаниях.

О последней проблеме следует сказать особо. Разработка программного обеспечения и конструктивное улучшение самих компьютеров сделали применение системного подхода более реальным. Прогрессивные компании сконцентрировались па обучении и наборе персонала, обладающего образованием, знаниями и навыками для того, чтобы работать с применением системного подхода. Тем не менее, термин «логистика», похоже, утратил многое из своего значения в связи с тем, что зачастую логистика связана с грузооборотом и транспортировкой.

Можно тогда отождествить логистику и функцию управления снабжением. Снабжение отвечает только за входящий материальный поток, а логистика стремится охватить всеми видами материальных потоков на предприятии: входящими и выходящими, внутренними и внешними.

4. Разработка мероприятий для улучшения работы логистической системы

Стратегические цели логистики на предприятии включают в себя: Реализация корпоративной стратегии, обеспечение конкурентных преимуществ, сокращение затрат, увеличение оборачиваемости и доходности активов, адаптация компании к быстрым изменениям внешней среды, обеспечение прозрачности и управляемости бизнесом, снижение рисков и неопределенности при долгосрочном планировании, создание добавочной ценности продукта.

Основные задачи логистики:

1) Рационализация взаимодействий производства, складирования, снабжения и транспортировки;

2) Оптимизация процесса управления запасами;

3) Разработка алгоритмов управления операциями товародвижения;

4) Сокращение времени прохождения товаров от поставщика к потребителю;

5) Обеспечение адекватности материального, информационного, финансового и пр.потоков;

6) Сокращение общих логистических затрат;

7) Повышение качества сервисного обслуживания потребителей;

8) Стандартизация тары и упаковки.

Основные логистические функции:

-Закупки и снабжение;

-Управление запасами;

-Транспортировка товаров;

-Складообработка грузов;

-Распределение товаров;

-Производственная логистика.

Логистическая система любой компании является уникальной со своими достоинствами и недостатками по следующим критериям:

-Грузогабаритные и качественные характеристики товара;

-Специфика рынка клиентов и рынка поставщиков;

-Стратегия и концепция логистики компании;

-Финансовые и организационные мощности компании;

-Эффективное управление логистикой на предприятии, логистические элементы.

В основе любой логистической системы лежит оргструктура и функциональное обеспечение логистики.

В любой логистической системе необходимо присутствие следующих служб (функций):

-Служба закупок и управления запасами;

-Служба складирования и транспортировки;

-Служба обеспечения дистрибуции;

-Служба аналитики товаропотока;

-Служба управления заказами на производстве;

-Эффективное управление в логистике, логистические элементы.

Заключение

В самостоятельной работе были решены главные 4 задачи:

-выявление и описание производственной характеристики угольного предприятия;

-разработка анализа логистической системы (материальный и информационный поток);

-выявление недостатков логистической системы;

-разработка мероприятий для улучшения работы логистической системы угольного предприятия.

В процессе решения этих задач мы добились результата и выявили преимущества:

1. Сокращение транспортных расходов распределительных центров за счет координации поставок;

2. Снижение уровня складских запасов благодаря тому, что система ППР позволяет точно определить, где может возникнуть потребность в том или ином продукте;

3. Сокращение потребности в складских площадях благодаря уменьшению объема запасов;

4. Сокращение транспортных расходов у потребителей благодаря уменьшению числа случаев неполного исполнения заказов и допоставок в счет исполнения заказов;

5. Улучшение координации и взаимодействия логистических и производственных процессов;

6. Совершенствование финансового планирования благодаря тому, что система ППР позволяет моделировать потребности в запасах и в транспортных ресурсах для различных сценариев будущего развития событий. В системе ППР используются плановые отчеты для прогнозирования спроса на запасы в каждом звене и на каждом уровне логистической цепочки независимо от того, контролируют это звено или этот уровень одна или несколько фирм.

Список использованных источников

1. Правила безопасности при разработке угольных месторождений открытым способом. М.: 2003 г.

2. Единые правила охраны недр при разработке месторождений твердых полезных ископаемых. - М., 2003 г.

3. Единые правила безопасности при взрывных работах (ПБ 13-407-01).- М.: ГУП «НТЦ «Промышленная безопасность», 2002 г.

4. Перечень взрывных материалов, оборудования и приборов взрывного дела, допущенных госгортехнадзором России к постоянному применению. Второе издание. - Издательство МГГУ, 1997 г.

5. Буровзрывные работы на угольных разрезах - М.: «НЕДРА» 1987 г.

6. Правила устройства электроустановок (6-е издание, переработанное и дополненное, с изменениями). - М.: ГУП «НТЦ «Промышленная безопасность», 2002 г.

7. Волгин, В. В. Логистика приемки и отгрузки товаров: практическое пособие / В. В. Волгин. - Москва: Дашков и Кє, 2009. - 457 с.

8. Гаджинский, А. М. Логистика: учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки "Экономика" / А. М. Гаджинский. - Москва: Дашков и Кє, 2011. - 481 с.

9. Логистика. Продвинутый курс: учебник для магистров: [для студентов экономических специальностей высших учебных заведений] / М. Н. с.

10. Логистика: учебное пособие / [Б. А. Аникин и др.]. - Москва: Проспект, 2011. - 405, [1] с.

Размещено на Allbest.ru