Применение автоматизированной системы AMOS для управления судовым электрооборудованием морской ледостойкой стационарной платформы имени Ю. Корчагина

- щиты питания электроинструмента и переносного освещения с трансформаторами 220/42 В и 220/12 В и преобразователями частоты с первичным напряжением 127 и 220 В;

Запрещается установка предохранителей и выключателей в проводах защитного заземления и нулевых проводниках.

Запрещается последовательное заземление корпусов электрооборудования и арматуры сетей освещения.

Корпуса осветительной арматуры и силовое электрооборудование 3-х фазного тока, устанавливаемое в помещениях с изоляционной обшивкой, следует заземлять отдельной или резервной жилой питающих u1082 кабелей.

Заземление передвижных силовых электроустановок допускается производить отдельным кабелем, прокладываемым совместно с питающим кабелем, если последний не имеет резервной жилы для использования в качестве заземляющей.

Проводники заземления электрооборудования временного электроснабжения должны иметь следующие площади сечения:

- для кабеля до 16 мм включительно - сечение, равное сечению токоведущей жилы питающего кабеля;

- для кабеля более 16 мм - сечение, равное 50% сечения токоведущей жилы, но не менее 16 мм;

- для установочной арматуры и сетей освещения - сечение не менее 1,5 мм;

Присоединение заземляющих проводников к заземлителям и элементам конструкции корпуса судна должно быть выполнено сваркой, а к корпусам аппаратов, электрических машин и т.д. болтовым соединением, при этом контактные поверхности должны иметь антикоррозионные покрытия. Концы заземляющих гибких проводников, применяемых для присоединения к корпусам аппаратов, электрических машин и т.д. должны иметь спрессованные или напаянные наконечники.

Запрещается установка устройств для заземления на съемных деталях и конструкций.

Заземляющие проводники должны быть доступны для осмотра и защищены от механических повреждений.

Экспериментальное определение общего сопротивления контура заземления (корпус платформы береговое заземляющее устройство) должно производиться, как минимум, один раз в шесть месяцев или один раз за время ремонта или строительства объекта. Измерения проводятся персоналом электролаборатории посредством специальных приборов. На основе результатов измерений составляется заключение о техническом состоянии заземляющего устройства, которое заносится в его паспорт.

Сопротивление заземляющего устройства не должно превышать следующих значений:

- в электроустановках при линейном напряжении источника трехфазного тока 380 В с заземленной или изолированной нейтралью 4 Ом;

- в электроустановках с мощностью генератора или трансформатора 100 кВА и менее с изолированной нейтралью 10 Ом.

При постройке и ремонте объекта на стапелях, в доках и причалах и электропитании от заводской сети с заземленной нейтралью должны быть выполнены повторные заземления нулевого проводника в точках разветвлений сети заземления и на концах ответвлений. Повторные заземления нулевого проводника должны быть выполнены также при значительной протяженности ремонтно-достроечных причальных линий и стапельных мест не менее, чем через каждые 1000 м линий.

Сопротивление заземляющего устройства с учетом заземлителей повторных заземлений нулевого провода должно быть не более 10 Ом при напряжении сети 380 В.

Запрещается совмещение защитного заземления с заземлением молниеотводного устройства.

Молниезащита ремонтируемых и строящихся платформ должна обеспечиваться грозозащитными устройствами (молниеотводы, грозозащитные заземления) по ГОСТ 5.6176-87.

Заключение

Применение информационных технологий в системах технического обслуживания и ремонта повышает требования к персоналу в части свободного владения компьютерной техникой, но взамен даёт значительное повышение качества системы технической эксплуатации морских объектов, а значит и повышение конкурентоспособности компании.

Список литературы

1. Правила классификации и постройки морских судов. Российский морской регистр судоходства, 2010.

2. Руководство по техническому наблюдению за судами в эксплуатации. Российский морской регистр судоходства, 2010.

3. Правила классификационных освидетельствований судов. Российский морской регистр судоходства, 2010.

4. Приложения к руководству по техническому наблюдению за судами в эксплуатации. Российский морской регистр судоходства, 2004.

5. Комплексная система технического обслуживания и ремонта судов. Основное руководство. РД 31.20.50 - 87. - М.: В/О «Мортехинформреклама», 1988. - 220 с.

6. Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций. РД 31.21.30 - 97. ЗАО «Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота» (ЦНИИМФ), 1997.

7. Никитин А.М. Управление технической эксплуатацией судов: Учебник. СПб: Изд-во Политехн. ун-та, 2006. 360 с.

8. Кузнецов С.Е., Каулин Е.Л., Исаков Д.В. Автоматизированные системы управления техническим обслуживанием и ремонтом судовых технических средств: Учеб. Пособие. СПб.: ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2006. 148 с.

9. Кузнецов С.Е., Филёв В.С. Основы технической эксплуатации судового электрооборудования и автоматики: Учебник. СПб: Судостроение, 1995. 448 с.

10. Материалы вебсайтов www.spectec.net, www.trim.ru

11. AMOS Руководство пользователя. SpecTec 2010г. 145 с.

12. Техническая документация по МЛСП им. Ю. Корчагина

Размещено на Allbest