Управление городским пассажирским транспортом
Функциональная модель существующих бизнес-процессов пассажирских перевозок. Детализация процессов "Организовать маршрутизацию", "Выявить потребности", "Обработать результаты". Функционально-стоимостной анализ. Сводные затраты и функции реинжиниринга.
| Рубрика | Программирование, компьютеры и кибернетика |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 10.05.2012 |
| Размер файла | 172,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство образования Республики Беларусь
Белорусский государственный университет информатики и радиоэлектроники
Факультет заочного обучения
Кафедра экономической информатики
Контрольная работа № 1
по дисциплине: Современные технологии обработки экономической информации
Тема: Управление городским пассажирским транспортом
1. Функциональная модель существующих бизнес-процессов предметной области
Рисунок 1 - Управление городским пассажирским транспортом. Уровень А-0
Рисунок 2 - Детализация процесса «Управлять городским пассажирским трансортом»
Рисунок 3 - Детализация процесса «Организовать маршрутизацию»
Рисунок 4 - Детализация процесса «Выявить потребности у потенциальных пассажиров»
Рисунок 5 - Детализация процесса «Обработать результаты»
Рисунок 6 - Детализация процесса «Составить расписание маршрутов»
Рисунок 7 - Детализация процесса «Организовать диспетчеризацию маршрутов»
2. Функционально-стоимостной анализ
Сводные затраты и значимости функций представлены в таблице 1.
Таблица 1
|
Act. Numb |
ActivityName |
Activity Cost($ U.S.) |
Cost Center |
Cost Center Cost($ U.S.) |
Duration (Hours) |
Freq. |
|
|
|
0 |
Управлять городским пассажирским транспортом |
6940 |
Важность |
1100 |
64 |
1 |
100% |
|
|
|
Затраты на персонал |
3700 |
100% |
|
100% |
|||
|
|
Материальные затраты |
1500 |
|
100% |
||||
|
|
Прочие затраты |
640 |
|
100% |
||||
|
1 |
Организовать маршрутизацию |
4580 |
Важность |
790 |
45 |
1 |
72% |
|
|
|
Затраты на персонал |
2400 |
70,31% |
65% |
||||
|
|
Материальные затраты |
950 |
63% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
440 |
69% |
|||||
|
11 |
Выявить потребности у потенциальных пассажиров |
480 |
Важность |
280 |
14 |
1 |
25% |
|
|
|
Затраты на персонал |
900 |
21,88% |
24% |
||||
|
|
Материальные затраты |
330 |
22% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
160 |
25% |
|||||
|
111 |
Провести анкетирование |
230 |
Важность |
50 |
2 |
1 |
5% |
|
|
|
Затраты на персонал |
100 |
3,13% |
3% |
||||
|
|
Материальные затраты |
50 |
3% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
30 |
5% |
|||||
|
112 |
Обработать результаты |
880 |
Важность |
150 |
8 |
1 |
13,6% |
|
|
|
Затраты на персонал |
500 |
12,5% |
13,5% |
||||
|
|
Материальные затраты |
150 |
10,0% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
80 |
12,5% |
|||||
|
1121 |
Подсчитать количество потенциальных пассажиров |
290 |
Важность |
70 |
3 |
1 |
6,36% |
|
|
|
Затраты на персонал |
150 |
4,69% |
4,05% |
||||
|
|
Материальные затраты |
50 |
3,33% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
20 |
3,13% |
|||||
|
1122 |
Определить направления маршрутов |
590 |
Важность |
80 |
5 |
1 |
7,27% |
|
|
|
Затраты на персонал |
350 |
7,81% |
9,46% |
||||
|
|
Материальные затраты |
100 |
6,67% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
60 |
9,38% |
|||||
|
113 |
Определить количество маршрутов |
560 |
Важность |
80 |
4 |
1 |
7,27% |
|
|
|
Затраты на персонал |
300 |
6,25% |
8,11% |
||||
|
|
Материальные затраты |
130 |
8,67% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
50 |
7,81% |
|||||
|
12 |
Выявить загруженность маршрутов |
550 |
Важность |
100 |
4 |
1 |
9,09% |
|
|
|
Затраты на персонал |
300 |
6,25% |
8,11% |
||||
|
|
Материальные затраты |
100 |
6,67% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
50 |
7,81% |
|||||
|
13 |
Составить список транспортных средств |
420 |
Важность |
60 |
2 |
1 |
5,45% |
|
|
|
Затраты на персонал |
200 |
3,31% |
5,41% |
||||
|
|
Материальные затраты |
100 |
6,67% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
60 |
9,38% |
|||||
|
14 |
Распределить транспорт по маршрутам |
490 |
Важность |
70 |
8 |
1 |
6,36% |
|
|
|
Затраты на персонал |
250 |
12,5% |
6,76% |
||||
|
|
Материальные затраты |
120 |
8,00% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
50 |
7,81% |
|||||
|
15 |
Составить расписание маршрутов |
1450 |
Важность |
280 |
17 |
1 |
25,45% |
|
|
|
Затраты на персонал |
750 |
26,56% |
20,27% |
||||
|
|
Материальные затраты |
300 |
20,0% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
120 |
18,75% |
|||||
|
151 |
Определить остановки на маршруте |
400 |
Важность |
80 |
6 |
1 |
7,27% |
|
|
|
Затраты на персонал |
200 |
9,38% |
5,41% |
||||
|
|
Материальные затраты |
80 |
5,33% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
40 |
6,25% |
|||||
|
152 |
Определить время между остановками |
210 |
Важность |
40 |
2 |
1 |
3,64% |
|
|
|
Затраты на персонал |
100 |
3,13% |
2,70% |
||||
|
|
Материальные затраты |
50 |
3,33% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
20 |
3,13% |
|||||
|
153 |
Определить время на маршрут |
190 |
Важность |
50 |
1 |
1 |
4,55% |
|
|
|
Затраты на персонал |
100 |
1,56% |
2,70% |
||||
|
|
Материальные затраты |
30 |
2,00% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
10 |
1,56% |
|||||
|
154 |
Определить время между транспортом на маршруте |
270 |
Важность |
60 |
2 |
1 |
5,45% |
|
|
|
Затраты на персонал |
150 |
3,13% |
4,05% |
||||
|
|
Материальные затраты |
40 |
2,67% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
20 |
3,13% |
|||||
|
155 |
Составить график для водителей и расписание |
380 |
Важность |
50 |
6 |
1 |
4,55% |
|
|
|
Затраты на персонал |
200 |
9,38% |
5,41% |
||||
|
|
Материальные затраты |
100 |
6,67% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
30 |
4,69% |
|||||
|
2 |
Организовать диспетчеризацию маршрутов |
1680 |
Важность |
220 |
14 |
1 |
20,00% |
|
|
|
Затраты на персонал |
900 |
21,88% |
24,32% |
||||
|
|
Материальные затраты |
420 |
28,0% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
140 |
21,88% |
|||||
|
21 |
Отправлять транспорт по маршрутам |
320 |
Важность |
70 |
1 |
1 |
6,36% |
|
|
|
Затраты на персонал |
150 |
1,56% |
4,05% |
||||
|
|
Материальные затраты |
70 |
4,67% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
30 |
4,69% |
|||||
|
22 |
Проконтролировать выполнение расписания |
380 |
Важность |
50 |
2 |
1 |
4,55% |
|
|
|
Затраты на персонал |
200 |
3,13% |
5,41% |
||||
|
|
Материальные затраты |
100 |
6,67% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
30 |
4,69% |
|||||
|
23 |
Проконтролировать расход ГСМ |
420 |
Важность |
40 |
3 |
1 |
3,64% |
|
|
|
Затраты на персонал |
250 |
4,69% |
6,76% |
||||
|
|
Материальные затраты |
100 |
6,67% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
30 |
4,69% |
|||||
|
24 |
Обработать данные для отчетов |
560 |
Важность |
60 |
8 |
1 |
5,45% |
|
|
|
Затраты на персонал |
300 |
12,5% |
8,11% |
||||
|
|
Материальные затраты |
150 |
10,0% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
50 |
7,81% |
|||||
|
3 |
Обеспечить оформление документов |
680 |
Важность |
90 |
5 |
1 |
8% |
|
|
|
Затраты на персонал |
400 |
7,81% |
11% |
||||
|
|
Материальные затраты |
130 |
9% |
|||||
|
|
Прочие затраты |
60 |
9% |
По сводной таблице получим таблицу удельных затрат на один балл значимости по формуле:
zi. = Zi/Hi. ,
где Z. - затраты на i-ю функцию; H - значимость i-й функции.
Неблагополучным соотношением «значимость - затраты» считаются те, у которых z, больше единицы. Поскольку были использованы три вида затрат, то необходимо получить соотношения «значимость - затраты» по каждому виду и отобрать множество функций, имеющих соотношение «значимость - затраты» больше единицы. Удельные затраты по видам ресурсов представлены в таблице 2.
Таблица 2
|
Activity Number |
Удельные затраты времени |
Удельные материальные затраты |
Удельные затраты персонала |
Прочие удельные затраты |
|
|
А0 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
|
|
А1 |
0,98 |
0,88 |
0,90 |
0,96 |
|
|
А11 |
0,86 |
0,86 |
0,96 |
0,98 |
|
|
А111 |
0,69 |
0,73 |
0,59 |
1,03 |
|
|
А112 |
0,92 |
0,73 |
0,99 |
0,92 |
|
|
А1121 |
0,74 |
0,52 |
0,64 |
0,49 |
|
|
А1122 |
1,07 |
0,92 |
1,30 |
1,29 |
|
|
А113 |
0,86 |
1,19 |
1,11 |
1,07 |
|
|
А12 |
0,69 |
0,73 |
0,89 |
0,86 |
|
|
А13 |
0,57 |
1,22 |
0,99 |
1,72 |
|
|
А14 |
1,96 |
1,26 |
1,06 |
1,23 |
|
|
А15 |
1,04 |
0,79 |
0,80 |
0,74 |
|
|
А151 |
1,29 |
0,73 |
0,74 |
0,86 |
|
|
А152 |
0,86 |
0,92 |
0,74 |
0,86 |
|
|
А153 |
0,34 |
0,44 |
0,59 |
0,34 |
|
|
А154 |
0,57 |
0,49 |
0,74 |
0,57 |
|
|
А155 |
2,06 |
1,47 |
0,74 |
1,03 |
|
|
А2 |
1,09 |
1,40 |
1,22 |
1,09 |
|
|
А21 |
0,25 |
0,73 |
0,64 |
0,74 |
|
|
А22 |
0,69 |
1,47 |
1,19 |
1,03 |
|
|
А23 |
1,29 |
1,83 |
1,86 |
1,29 |
|
|
А24 |
2,29 |
1,83 |
1,49 |
1,43 |
|
|
А3 |
0,95 |
1,06 |
1,32 |
1,15 |
маршрутизация реинжиниринг пассажирский перевозка
Получили следующие перекрывающиеся множества:
1. По временным затратам: А1122, А14, А15, А151, А155, А2, А23, А24.
2. По материальным затратам: А113, А13, А14, А155, А2, А22, А23, А24, А3.
3. По затратам на персонал: А1122, А113, А14, А2, А22, А23, А24, А3.
4. По прочим затратам: А111, А1122, А113, А13, А14, А155, А2, А22, А23, А24, А3.
Пересекающиеся функции: А14, А2, А23, А24, А3 имеют неблагоприятное отношение «значимость-затраты» по всем вида ресурсов.
Проблемные по трем видам ресурсов: А1122, А113, А155, А22, А3.
Проблемные по двум видам ресурсов: А13.
3. Функциональная модель бизнес-процессов после реинжиниринга
Рисунок 8 - Контекстная диаграмма
Рисунок 9 - Детализация первого уровня
Рисунок 10 - Детализация процесса «Организовать маршрутизацию»
Рисунок 11 - Детализация процесса «Выявить потребности потенциальных пассажиров»
Рисунок 12 - Детализация процесса «Составить расписание»
Рисунок 13 - Детализация процесса «Организовать диспетчеризацию маршрутов»
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Формирование диаграмм бизнес-процессов: концептуальная диаграмма и ее декомпозиция, обслуживание клиентов, продажа товара, его аренда и возврат. Функционально-стоимостной анализ. Оптимизация бизнес-процессов, а также разработка соответствующего плана.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 12.04.2014Характеристика и организационная структура компании. Описание ее бизнес-процессов. Разработка модели организации различных видов работ, осуществляемых в магазине при помощи BPWin. Ее стоимостной анализ. Построение логической диаграммы процессов в ERWin.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 11.04.2015Моделирование и его средства. Функциональное и процессное представление (процессный подход в терминологии стандарта ISO 9000:2001). Административная и функциональная организационная диаграмма. Функционально-стоимостной анализ. Модель потоков данных.
реферат [1,1 M], добавлен 14.06.2012Структурная функциональная модель деятельности в соответствии со стандартом IDEF0 (иерархия SADT-диаграмм). Функциональная модель в виде иерархии потоков данных. Внедрение доработки рабочей конфигурации "Система управления услугами" на предприятии.
курсовая работа [301,9 K], добавлен 12.04.2012Создание модели бизнес-процессов "Распродажа" в ВPwin. Цели и правила распродажи. Прогнозирование бизнес-процессов ППП "Statistica". Методы анализа, моделирования, прогноза деятельности в предметной области "Распродажа", изучение ППП VIP Enterprise.
курсовая работа [2,4 M], добавлен 18.02.2012Моделирование процесса в нотациях IDEF, EPC, BPMN и в соответствии с требованиями ГОСТ 19.701-90. Описание предметной области. Формальное описание алгоритмов. Модель EPC, BPMN. Моделирование данных в нотации IDEF1X. Эффективность реинжиниринга процесса.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 20.06.2015Общая характеристика МАДОУ детский сад №26. Организационная структура управления детского сада. Состав и функции автоматизированных рабочих мест. Автоматизация процесса приема воспитанников и обработки заявлений. Модель бизнес-процессов в нотации IDEF0.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 16.05.2013Функциональная модель бизнес-процессов в автосервисе. Проектируемое программное обеспечение. Спецификации процессов: "Выдача информации об услугах", "Выдача информации о выполнении заказа", "Регистрация клиентов" и "Расчет стоимости и сроков выполнения".
курсовая работа [1,3 M], добавлен 13.12.2010Анализ деятельности предприятия и моделирование основных бизнес-процессов. Моделирование бизнес-процессов при помощи CASE-средства Rational Rose. Получение прибыли путем расширения рынка товаров и услуг. Бизнес-процесс "Заказ и закупка товара".
дипломная работа [1,2 M], добавлен 31.07.2012Моделирование бизнес-процессов как средство поиска путей оптимизации деятельности компании. Методология SADT (структурный анализ и проектирование), семейство стандартов IDEF и алгоритмические языки в основе методологий моделирования бизнес-процессов.
реферат [21,7 K], добавлен 14.12.2011
