Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство просвещения ПМР

ТИРАСПОЛЬСКИЙ ТЕХНИКУМ ИНФОРМАТИКИ И ПРАВА

Курсовая работа

по дисциплине: «Информационно программное обеспечение системы управления производства»

на тему: «Система планирования транспортного отдела предприятия»

Выполнил

Студент 312 группы

Савин Дмитрий

Руководитель

Преподаватель отделения

ИТ

Зарецкий М.Д.

Тирасполь 2016



Введение

Процесс изготовления продукции на промышленных предприятиях, сопровождается перемещением большого количества разнообразных грузов: сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов.

В течение производственного цикла все эти грузы подвергаются многочисленным перемещениям и погрузо-разгрузочным операциям многократно увеличивающим объем транспортных работ. На каждую технологическую операцию приходится несколько транспортных операций.

Внутризаводской транспорт является не только средством перемещения грузов, но и орудием труда, организующим работу подразделений предприятия в заданном ритме или графике. Например, внутрицеховой транспорт является неотъемлемым элементом технологического процесса производства. Им осуществляется перемещение обрабатываемых изделий между рабочими местами, участками и отделениями цеха в последовательности и ритме, заданных технологическим процессом. Транспортно-конвейерные устройства автоматических и поточных линий существенно влияют на ритмичность их работы и длительность производственного цикла. Велико значение транспорта и в своевременном обеспечении предприятия материальными ресурсами, а также в реализации готовой продукции.

Таким образом, внутризаводское транспортное хозяйство должно решать следующие задачи: своевременное обеспечение производства всеми видами транспортных средств и услуг; рациональная организация эксплуатации транспортных средств и подъемных механизмов при минимальных затратах на транспортирование; развитие технической базы и механизация всех трудоемких транспортных процессов.

Все вышесказанное не оставляет сомнений в актуальности темы данной работы - " Система планирования транспортного отдела предприятия ".

Целью данной курсовой работы является объективное отражение всех аспектов рациональной организации и эффективного функционирования транспортного хозяйства на предприятии.



1. Глава. Исследование предметной области, системы планирования транспортного отдела предприятия

1.1 Понятие сущность и формы системы планирования транспортного отдела предприятия

Транспорт - отрасль материального производства, осуществляющая перевозки пассажиров и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.

Затраты на создание любого товара складываются из себестоимости изготовления и издержек на выполнение всех работ от момента закупки материалов до момента покупки товара конечным потребителем. Большую часть стоимости составляет так называемая «цена перехода», то есть наценки каждого звена в цепи производитель -- конечный покупатель.

Движение материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций могут доходить до 50% от суммы общих затрат на логистику.

Транспортная логистика -- перемещение требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками.

Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт не общего пользования.

Транспорт общего пользования -- отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным.

Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.

Транспорт не общего пользования -- внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.

Повышение эффективности перевозок связано с техническим усовершенствованием подвижного состава транспорта и погрузочно-разгрузочных средств, с внедрением прогрессивной технологии, совершенствованием организации перевозки грузов. Технические усовершенствования позволяют увеличить скорость движения подвижного состава, сократить простои под погрузочно-разгрузочными операциями, увеличить объем партии перевозимого груза и т.д. Задача технологии - сократить продолжительность и трудоемкость перевозки груза в результате уменьшения числа выполняемых операций и этапов процесса перевозки. То есть необходимо исключить из процесса перевозки ненужные операции, сделать его целенаправленнее.

Сущность технологии перевозки грузов выявляется через два основных понятия - этап и операция. Этап - это набор операций, с помощью которых осуществляется тот или иной процесс. Операция - однородная, логистически неделимая часть процесса перевозки, направленная на достижение определенной цели, выполняемая одним или несколькими исполнителями

Технологию процесса перевозки груза характеризуют такие признаки, как расчленение процесса перевозки; координация и поэтапность; однозначность действий. Любая операция означает приближение объекта управления к поставленной цели и обеспечивает переход от одной операции в другую. Последняя операция этапа должна быть своеобразным введением к первой операции следующего этапа. Чем точнее описание процесса перевозки грузов соответствует его субъективной логике, тем большая вероятность повышения эффективности деятельности людей, занятых в нем.

Каждая технология должна предусматривать однозначность действий при выполнении включенных в нее этапов и операций. Отклонение выполнения одной операции отражается на всей технологической цепочке.

1.2 Формы система планирования транспортного отдела предприятия

Производственная деятельность предприятия требует перемещения большого объема разнообразных грузов вне и внутри предприятия. На общезаводские склады предприятия и в цехи бесперебойно должны доставляться от внешних поставщиков материальные ресурсы (сырье, материалы, топливо, комплектующие и т.п.). С общезаводских складов предприятия и из цехов непрерывно должна вывозиться готовая продукция для внешних потребителей, а также отходы, предметы утилизации и сбыта. Эти функции выполняет внешний транспорт.

Внутри предприятия должно быть обеспечено перемещение грузов между цехами, участками и рабочими местами. Для выполнения этих функций предназначен внутренний транспорт, который включает:

1. Межцеховой транспорт, который выполняет следующие функции:

· доставка сырья материалов и комплектующих со складов в цехи;

· перемещение заготовок, деталей и сборочных единиц из цеха в цех по ходу технологического процесса;

· вывоз готовых изделий из цехов на склады готовой продукции;

· перевозка разнообразных грузов: отходов, рабочего и отработанного инструмента, агрегатов в ремонт и из ремонта, запасных частей, порожней тары, топлива и горюче-смазочных материалов -- между основными, вспомогательными цехами и обслуживающими хозяйствами предприятия;

2. Внутрицеховой транспорт, который, в свою очередь, подразделяется на:

· межучастковый (транспортировка заготовок, деталей, сборочных единиц и готовых изделий внутри каждого цеха с участка на участок в процессе изготовления и сборки),

· внутриучастковый (или межоперационный, осуществление транспортировки заготовок, деталей, сборочных единиц и готовых изделий внутри каждого участка между рабочими местами).

На предприятиях может применяться разнообразный парк средств транспорта.

По видам транспорта различают:

· рельсовый (железнодорожный узкоколейный);

· безрельсовый (автотранспорт, электротранспорт);

· водный (морской, речной);

· трубопроводный (трубопроводный пневмотранспорт, гравитационные продуктопроводы, нефтепроводы и др.);

· специальный (технологический) транспорт;

· подъемно-транспортные средства (конвейеры, краны, погрузчики, лифты и т.п.).

По способу действия различают:

· транспорт прерывного действия (например, электропогрузчики);

· транспорт непрерывного действия (например, конвейеры).

По направлению перемещения грузов различают транспорт:

· горизонтальный;

· вертикальный (лифты, подъемники);

· горизонтально-вертикальный (мостовые краны, кран-балки, электропогрузчики);

· наклонный (наклонные канатные и монорельсовые дороги, конвейеры).

Состав собственных транспортных и погрузочно-разгрузочных средств, чаще всего используемых на небольших предприятиях, зависит от характера выпускаемой продукции, ее веса, габаритов, особенностей технологии и масштаба производства. В малом бизнесе по большей части применяются электрические мостовые краны, кран-балки с тельферами, консольные краны, мультикары и т.д. Широкое применение кранов и каров различного типа связано с тем, что они могут использоваться и как транспортные, и как погрузочно-разгрузочные средства.

1.3 Принципы системы планирования транспортного отдела предприятия

Процесс изготовления продукции на промышленных предприятиях сопровождается перемещением большого количества разнообразных грузов: сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов.

В течение производственного цикла все эти грузы подвергаются многочисленным перемещениям и погрузо-разгрузочным операциям, многократно увеличивающим объем транспортных работ. На каждую технологическую операцию приходится несколько транспортных операций.

Внутризаводской транспорт является не только средством перемещения грузов, но и орудием труда, организующим работу подразделений предприятия в заданном ритме или графике.

Например, внутризаводской транспорт является неотъемлемым элементом производства. Им осуществляется доставка обрабатываемых изделий между рабочими местами, участками и отделениями цеха в последовательности и ритме, заданных технологическим процессом.

Транспортно-конвейерные устройства автоматических и шуточных линий существенно влияют на ритмичность их работы, длительность производственного цикла. Велико значение транспорта и в своевременном обеспечении предприятия материальными ресурсами, а также в реализации готовой продукции.

Таким образом, внутризаводское транспортное хозяйство должно решать следующие задачи:

· своевременное обеспечение производства всеми видами транспортных средств и услуг;

· организация рациональной эксплуатации транспортных средств и подъемных механизмов при минимальных затратах на транспортирование;

· развитие технической базы и механизация всех трудоемких транспортных процессов.

Состав транспортного хозяйства предприятия зависит от характера выпускаемой продукции, типа и масштаба производства, производственной структуры предприятия.

Структура транспортной службы предприятия зависит от особенностей производственного процесса, типа производства и объемов выпуска продукции.

Основной задачей организации и функционирования транспортного хозяйства на предприятии является своевременное и бесперебойное обслуживание производства транспортными средствами по перемещению грузов в ходе производственного процесса.

Также задачами транспортного хозяйства являются содержание транспортных средств в исправном и работоспособном состоянии и снижение издержек на транспортные и погрузо-разгрузочные работы.

Рациональная организация транспортного хозяйства служит предпосылкой снижения себестоимости продукции. В зависимости от особенностей технологических процессов и типов производств на предприятии применяются различные транспортные средства.

По своему назначению транспортные средства могут быть подразделены на внутренний, межцеховой и внешний транспорт.

Функции транспортной службы предприятия:

· разработка нормативов, применяемых в транспортной службе;

· планирование потребностей во всех видах транспорта на основе расчетов грузопотоков и грузооборота;

· планирование потребности в запчастях и их приобретении;

· оперативное планирование и диспетчирование обеспечения предприятия всеми видами транспорта;

· обеспечение производственных процессов транспортными средствами;

· организация осмотров и ремонта транспортных средств;

· организация безопасности движения;

· организация обслуживания транспортных средств;

· организация приобретения новых транспортных средств, их регистрации в государственных органах, получения лицензий на перевозку грузов и людей, списания и утилизации транспортных средств.

Назначение транспортного хозяйства предприятия заключается в полном удовлетворении потребностей предприятия в грузоперевозках при максимальном использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транспортных операций.

организационный планирование транспортный модель



2. Глава. Создание организационной модели «Системы планирования транспортного отдела предприятия», с помощью case средств Bp win4

BPwin - мощный программный продукт с помощью которого, можно проводить моделирование, анализ, описание и последующую оптимизацию бизнес-процессов. С помощью BPwin можно создавать графические модели бизнес-процессов. Графическое изображение схемы выполнения работ, организации документооборота, обмена различными видами информации позволяет визуализировать существующую модель организации бизнеса. Это дает возможность использовать передовые инженерные технологии для решения задач управления организацией.

С помощью BPwin можно организовать подробное документирование всех важных аспекты бизнес-процессов т. е. необходимых действий, способов их осуществления и контроля за ними, необходимыми для этого ресурсами и впоследствии визуализировать полученную информацию. BPwin позволяет повысить эффективность ИТ-решений в бизнесе, проектировщики и аналитики бизнес-моделей получают возможность найти оптимальное соотношение между бизнес-требованиями, корпоративными инициативами, процессами информационной архитектуры и проектированием приложений. С помощью BPwin можно увидеть полную картину организации деятельности предприятия: от количества работы в небольших подразделениях предприятия до сложных функций организации предприятия.

2.1 Моделирование бизнес процессов

В данной главе я моделирую бизнес процесс системы планирования транспортного отдела предприятия в приложении BPwin4.0. Для этого сначала необходимо запустить программу. Далее добавил базу, для этого нужно в верхней строке BPWin выбрать вставку File откроется раскрывающее окно, и выбираем Name (рис.1)

Рис.1 Добавление базы

Далее открылось окно (I would like to) . В нем я, заполнил строки Name и Туре и нажала Oк. После этого открылось диалоговое окно Properties for New Models (Свойства новой модели), тут заполнил Author (фамилию и группу) в текстовое поле Author initials (его инициалы) и нажал кнопку ОК, (рис.2).

Рис.2 Заполнение диалогового окна

Автоматически создается незаполненная контекстная диаграмма (рис.3).



Рис.3 Незаполненная контекстная диаграмма

Далее перешел в меню (Model/Model Properties), для этого необходимо в меню выбрать вкладку Model/ Model Properties и откроется диалоговое окно, в это окно внес имя модели "Система планирования транспортного отдела", а в текстовое поле Project имя проекта "Планирование транспортного отдела". Выполнив эти действия, перешел на контекстную диаграмму и щёлкнул правой кнопкой мыши на прямоугольник. Открылось окно, в котором выбрал вкладку Name и внес имя «Система планирования транспортного отдела». Далее нужно создать стрелки на контекстной диаграмме, для этого нажал на стрелку, которая показана в левом верхнем углу (рис.4)

Рис.4 Добавление стрелки

Соблюдая выше перечисленные шаги, у меня получилось следующее (рис.5).



.

Рис.5. Заполненная контекстная диаграмма

После того как заполнил диаграмму необходимо создать отчет по модели. В меню Tools/Reports/Model Report задаю опцию генерирования отчета (установил галочки) и нажал кнопку Preview (Предварительный просмотр) (рис.6).

Рис.6. Генерирование отчета

Теперь необходимо декомпозировать процесс. Для этого нажал на инструмент - декомпозировать/перейти на уровень вниз. В появившемся окне выбрал цифру 5 и нажал ОК. Появившееся окно представляет следующий вид. (рис.7).



Рис.7. Контекстная диаграмма "Система планирования транспортного отдела"

Далее задал названия прямоугольникам и подцепил граничные стрелки к прямоугольникам. Для этого выбрал инструмент рисование стрелок и перекрестием необходимо попасть на стрелку. Нажал на левую клавишу мыши один раз - стрелка двигается за курсором. Подвел ее к соответствующим сторонам прямоугольников, и после появления закрашенного треугольника нажал на левую клавишу мыши еще раз - стрелка привязалась к прямоугольнику. Теперь, диаграмму декомпозиции необходимо дополнить внутренними стрелками. Активизируем инструмент рисования стрелок и последовательно соединим их, начиная из вышестоящего прямоугольника. (рис.8)

Рис.8. Готовая диаграмма DFD



2.2 Создание организационной модели

По ранее созданной работе, я создал работу в формате IDEF3. Зашел на сохраненную работу (готовая работа) выделил отдел который необходимо декомпозировать, для этого нажал на инструмент .Открылось диалоговое окно Activity Box Count установил число работ 9 и нотацию IDEF3. (рис.10).

Рис. 9. Диаграмма с объектом декомпозиции

Рис. 10. Выбор нотации IDEF3 в диалоге Activity Box Count

Далее открылась диаграмма IDEF3 (рис.11).



Рис. 11. Диаграмма IDEF3, содержащая девять работ Unit of Work

После я дал объектам названия и расставил их. С помощью кнопки на палитре инструментов внес два перекрестка типа «Асинхронное ИЛИ» и два перекрестка типа « Асинхронное И» (рис.12).

Рис. 12. Перекрестки типа «Асинхронное ИЛИ» и «Асинхронное И»

Соединил эти объекты стрелками, и у меня получилось следующее (рис.13).



Рис. 13. Готовая работа IDF3



Заключение

Практически в любой отрасли функции и средства организации одинаковы, однако есть небольшие различия, определяемые особенностями производственных и технологических процессов и организацией производства.

Транспортное хозяйство, без сомнения, является очень важным для предприятия любой отрасли. Без него невозможно перемещать материалы и продукцию по территории завода, доставлять сырье и полуфабрикаты и отправлять готовую продукцию потребителю. Поэтому рациональная организация работы транспорта необходима для рентабельной работы предприятия. На больших заводах и фабриках еще сохранился парк транспортных средств, закупленных в советское время, также у них есть ресурсы для покупки новых. Для маленьких предприятий или недавно образованных есть смысл арендовать транспорт или объединяться нескольким предприятиям для его покупки.

В настоящее время расходы на топливо и обслуживание транспорта постоянно увеличиваются, что естественно, отражается на себестоимости и цене продукции. Поэтому необходимо изыскивать резервы для снижения доли этих расходов.

Приоритетным направлением в развитии транспортного хозяйства является их механизация и автоматизация, внедрение новой техники и методов работы. Все это поможет снизить расходы на его содержание и повысить производительность труда, а, соответственно, и прибыль предприятия.

В настоящее время с нарастающими темпами производственного процесса, важным направлением в развитии внутризаводского транспорта является повышение значения и масштабов использования непрерывных его видов, таких как - конвейеры, транспортеры.

Совершенствование организации транспортного хозяйства предполагает также ликвидацию чрезмерно дальних перевозок, встречных, возвратных, пустых и не полностью загруженных транспортных средств.

Основные направления совершенствования организации работы внутризаводского транспорта:

· централизация транспортного хозяйства и концентрация транспортных средств;

· углубление специализации внутризаводского транспорта;

· механизация и автоматизация подъемно-транспортного оборудования и погрузочно-разгрузочных работ;

· применение математических методов и компьютеров для оптимизации внутризаводских перевозок.



Список литературы

· Организация и планирование машиностроительного производства (производственный менеджмент): Учебник / К.А. Грачева, М.К. Захаров, Л.А. Одинцова и др.; Под ред. Ю.В. Скворцова, Л.А. Некрасова. - М.: Высшая школа, 2005

· Ефимычев Ю.И., Стрелкова Л.В., Ильичева Н.М. Организация производства: Учебное пособие. - Н. Новгород: Изд-во ННГУ, 2004. -

· Под ред. Б.И. Черпакова. "ГПС, ПР,РТК" книга 4 "Транспортно-накопительные системы".М. 1994 г

· Фатхутдинов Р.А. Организация производства. - М.: ИНФРА-М, 2003.

· Организация производства: учебник для вузов/ Туровец О.Г., Попов В.Н., Родионов В.Б. и др.; под ред. Туровца О.Г. - М.: Экономика и финансы, 2002.

· Марченко Л.Я. Транспортное хозяйство. - М.: 2001.

Размещено на Allbest.ur