Цифровизация сетей связи

Основные этапы проектирования цифровой линии связи. Реконструкция межстанционной связи, варианты ее организации. Стратегии цифровизации сетей: наложение и острова. "Радиальная" схема организации межстанционной связи. Схема "кольцо", комбинированная схема.

Рубрика Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 08.04.2011
Размер файла 785,2 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

"Цифровизация сетей связи"

Пояснительная записка курсовой работы

Реферат

Цифровизация сетей связи: ТПЖА. 200900.009 ПЗ: Курс. работа /. ПЗ с., табл., источников___, рисунков, прил. ___, докум. ___ л.

ПРОГРАММА "СЕТЬ 5 (6), МЕТОД "КАЖДЫЙ С КАЖДЫМ", МЕТОД "РАДИАЛЬНЫЙ", МЕТОД "КОЛЬЦО", МЕТОД КОМБИНИРОВАННЫЙ, СТРАТЕГИИ ЦИФРОВИЗАЦИИ, СТРАТЕГИЯ НАЛОЖЕНИЯ, СТРАТЕГИЯ ОСТРОВОВ.

Объект исследования и разработки - реализация цифровизации сетей связи методы построения: "каждый с каждым", "радиальный", "кольцо", "прагматичный" в программе "Сеть 5 (6).

Цель: Изучить на заданном фрагменте ГТС различные архитектуры построения городских сетей связи. Произвести сравнительный анализ их технико-экономических показателей. Сделать обоснованный выбор варианта построения фрагмента ГТС. Для выбранного варианта построения аналоговой ГТС провести цифровизацию по всем возможным стратегиям. Выполнить обоснованный выбор стратегии цифровизации.

В результате курсовой работы произведена цифровизация данного варианта сети и выбрана наилучшая стратегия.

Результаты работы могут быть использованы для проектирования цифровых сетей связи.

Практической ценностью этой работы является то, что она позволяет найти наилучшую стратегию цифровизации сети а также возможен сравнительный анализ полученных результатов интенсивности поступающей нагрузки, ее распределение по направлениям, расчет числа соединительных линий межстанционной связи сети, расчет затрат на организацию межстанционной связи.

Содержание

  • Введение
  • 1. Анализ технического задания
  • 2. Исходные данные
  • 3. Задание на выполнение работы
  • 4. Варианты организации межстанционной связи
  • 4.1 Сеть, построенная по принципу, где каждая АТС соединена с каждой соединительными линиями без транзитных соединений.
  • 4.2 "Радиальная" схема организации межстанционной связи
  • 4.3 Схема "кольцо"
  • 4.4 "Комбинированная" схема
  • 5. Выводы и сравнительная характеристика схем
  • 6. Стратегии цифровизации сетей
  • 6.1 Стратегия наложения
  • 6.2 Стратегия островов
  • Выводы
  • Заключение
  • Библиографический список

Введение

Революционные достижения последних десятилетий в области микроэлектроники, вычислительной техники, оптических и квантовых технологий позволили создать принципиально новые устройства обработки, передачи и хранения информации (микросхемы сверхвысокого уровня интеграции, процессоры, запоминающие устройства, и многое др.). Они послужили толчком к стремительному развитию современных информационных и телекоммуникационных технологий, совершенствованию средств связи, средств обработки, хранения и распределения информации.

Это развитие привело к серьезным изменениям в понимании сущности, методов построения и путей развития современных информационных и телекоммуникационных сетей. Происходит усиление процессов интеграции первичных и вторичных сетей, в направлении создания единой мультисервисной сети с предоставлением широкого спектра услуг потребителям.

Телекоммуникации являются одной из наиболее быстро развивающихся областей современной науки и техники. Жизнь современного общества уже невозможно представить без тех достижений, которые были сделаны в этой отрасли за немногим более ста лет развития. Отличительная особенность нашего времени - непрерывно возрастающая потребность в передаче потоков информации на большие расстояния. Это обусловлено многими причинами, и в первую очередь тем, что связь стала одним из самых мощных рычагов управления экономикой страны. Одновременно, претерпевая значительные изменения, становясь многосторонней и всеобъемлющей, электросвязь каждой страны становится все более интегрированной в мировое телекоммуникационное пространство.

Возможность передачи различных сигналов в едином цифровом виде предопределяет универсальность цифрового линейного тракта, который хорошо приспособлен для высокоскоростной передачи данных.

Цифровые системы передачи позволяют использовать интегральные микросхемы цифровой логики, благодаря чему увеличивается их надежность, уменьшаются габаритные размеры аппаратуры, стоимость ее и эксплуатационные расходы. Цифровые методы передачи позволяют применять и цифровые методы коммутации сообщений, что способствует созданию интегральной цифровой сети связи. Указанная сеть связи позволяет ответвлять и передавать транзитом цифровые потоки без применения устройств аналого-цифровых и цифро-аналоговых преобразователей, а следовательно, без искажений, характерных для транзита с переприемом аналоговых сигналов.

В условиях, когда в стране на ближайшие 10 - 15 лет решены проблемы международной связи и междугородной связи, на первый план выдвигаются задачи, связанные с развитием и совершенствованием местных сетей связи. Особое место в этом отводится региональным предприятиям связи.

1. Анализ технического задания

Проектирование линий связи включает большой комплекс изыскательских, расчетных и чертежных работ, охватывающих строительство и монтаж всех видов сооружений: линейных, станционных и гражданских.

Проектирование выполняется в соответствии с существующим законодательством на основе нормативной документации. "Ведомственные нормы технологического проектирования" определяют порядок и объем строительно-монтажных работ, основные технические требования к сооружениям, аппаратуре, кабелю и позволяют рассчитать для конкретного проектного задания необходимое количество материалов, оборудования и объем строительно-монтажных работ. "Нормативы удельных капитальных затрат" укрупненно оценивают капитальные затраты на строительство при применении различных систем передачи, типов кабеля и схем организации связи, а также позволяют оценить технико-экономические показатели различных вариантов проектных решений.

Проектирование цифровой линии связи условно можно разбить на два этапа: проектирование линейного тракта ЦСП; проектирование линейно-аппаратных цехов ОП и ОРП.

Данная курсовая работа предусматривает разработку проекта цифровизации сети связи.

Реконструкция межстанционной связи предполагает замену морально устаревшего оборудования на оборудование цифровой системы передачи, которая удовлетворяет всем нужным требованиям. Для осуществления данной реконструкции используется программа "Сеть 5 (6)".

2. Исходные данные

Таблица 1 Исходные данные существующих АТС

1

Код АТС 1/1

Система коммутационного оборудования АТСК-У

Число ТА

Таксофоны

НХ

КИ

КК

ТФ

МГ

МН

3000

2000

4000

150

15

5

2

Код АТС 2/2

Система коммутационного оборудования АТСК-У

Число ТА

Число ТА

НХ

НХ

НХ

НХ

НХ

НХ

3000

2000

4000

150

15

5

3

Код АТС 5/5

Система коммутационного оборудования АТСК-У

Число ТА

Число ТА

НХ

НХ

НХ

НХ

НХ

НХ

7000

3000

-

350

35

5

Таблица 2 Исходные данные существующих узлов

1

Наименование узла УСС

Номер площадки

Система ком. оборудования

5

АТСК-У

2

Наименование узла АМТС

Номер площадки

Система ком. оборудования

5

АТСК-У

Таблица 3 Исходные данные проектируемых АТС

1

Код АТС 1/1

Система коммутационного оборудования АТСК-У

Число ТА

Таксофоны

НХ

КИ

КК

ТФ

МГ

МН

4000

1000

5000

200

20

20

2

Код АТС 2/2

Система коммутационного оборудования АТСК-У

Число ТА

Число ТА

НХ

КИ

КК

ТФ

МГ

МН

7000

-

3000

100

10

10

3

Код АТС 5/5

Система коммутационного оборудования АТСК-У

Число ТА

Число ТА

НХ

КИ

КК

ТФ

МГ

МН

5000

1000

4000

100

20

5

3. Задание на выполнение работы

1. Изучить содержание методических указаний по автоматизированному проектированию межстанционных связей аналого-цифровых районированных ГТС без узлов

2. В соответствии с вариантом в табл.8.1 и 8.2 выбрать узлы сети: АТСК, АМТС, УСС и т.д. Добавить три цифровых АТС с параметрами по табл.8.3.

3. В соответствии с номером варианта начертить план размещения существующих АТС по территории города, разработать вариант организации межстанционной связи и подготовить все необходимые исходные данные по направлениям межстанционной связи существующей сети.

4. Существующая гибридная сеть должна содержать три АТСК, три АТСЭ, УСС. Связь с междугородной сетью осуществляется в зависимости от варианта либо через АМТС, либо через УЗСЛ и УВСМ. Сформировать базы данных существующей сети по четырем вариантам: “каждый с каждым”, “радиальный”, ”кольцо”, “прагматичный" (наиболее практичный для данного случая). Примечание: во всех вариантах узлы должны находиться в одних и тех же географических точках.

5. Провести расчет интенсивности поступающей нагрузки, ее распределение по направлениям, расчет числа соединительных линий межстанционной связи существующей сети, расчет затрат на организацию межстанционной связи.

6. Создать по каждому варианту текстовые файлы по полученным результатам в виде таблиц:

структурный состав станций;

матрица нагрузок;

матрица соединительных линий (по расчетной нагрузке);

матрица соединительных линий (по математическому ожиданию);

структурная матрица цифровых 30-канальных трактов;

матрица затрат.

7. Сделать выводы и объяснения по каждому варианту (с примерами и обязательными ссылками на соответствующие таблицы и рисунки):

объяснить отличие в числе СЛ по двум вариантам;

выполнить ориентировочный расчет окупаемости;

выводы по числу обходных путей, маршрутизации;

выводы по надежности при повреждении;

выводы по скорости установления соединений;

выводы по возможности наращивания сети и числа абонентов;

выводы по нагрузке сети в целом и по распределению нагрузки по узлам;

выводы по затратам на построение сети;

выводы по качеству разговорных трактов;

выводы по затратам на системы передачи;

выводы по сложности технической эксплуатации сети;

выводы по нумерации на сети;

выводы по устойчивости к перегрузкам

выводы по приспособленности к цифровизации;

выводы по индивидуально выбранным показателям качества.

8. Выбрать 7 наиболее важных показателей качества сети (критериев) из п.7.

Выбрать трехбалльную (пятибалльную) систему оценок показателей:

Высокая - 3 Средняя - 2 Малая - 1.

Построить сопоставительную таблицу для четырех вариантов, используя трехбалльную (пятибалльную) систему показателей. По суммарному показателю качества выбрать наилучший вариант топологии построения сети. Прокомментировать его с точки зрения оператора связи, при конфликтной ситуации скорректировать выбор варианта с точки зрения отдела инвестиций.

цифровизация сеть связь

Примечание: оценку показателя капитальные вложения оценить не по результатам работы Сеть-5.6, а на основе выводов в учебной литературе или прагматической оценки.

9. Выбранный вариант топологии построения сети является базовым для цифровизации. В предположении, что все шесть станций являются аналоговыми типа АТСК провести все этапы цифровизации по всем возможным стратегиям. Каждый этап цифровизации должен сопровождаться необходимыми расчетами и таблицами, получаемыми в пакете Сеть-5,6.

10. По каждому варианту цифровизации сделать следующие выводы:

по сложности цифровизации;

по масштабности монтажных работ;

по капитальным вложениям;

по срокам цифровизации;

по качеству связи во время цифровизации;

по нумерации;

по числу аналого-цифровых переходов;

по среднему количеству одновременно заменяемых станций;

по количеству этапов цифровизации;

по непрерывности эксплуатации;

по индивидуально введенным показателям.

11. Выбрать 5 наиболее важных показателей качества цифровизации сети (критериев) из п.10. Выбрать трехбалльную (пятибалльную) систему оценок показателей:

Высокая - 3 Средняя - 2 Малая - 1.

Построить сопоставительную таблицу для всех вариантов цифровизации, используя трехбалльную систему показателей. По суммарному показателю качества выбрать наилучший вариант цифровизации исходной сети. Прокомментировать его с точки зрения оператора связи, отдела инвестиций, отдела капитального строительства.

4. Варианты организации межстанционной связи

4.1 Сеть, построенная по принципу, где каждая АТС соединена с каждой соединительными линиями без транзитных соединений.

Таблица 4 расстояния между площадками

№ площадки

1

2

5

1

0

5

4

2

5

0

7

5

4

7

0

Рис.1 сеть, построенная по схеме "каждая с каждой"

Таблица 5 Структурный состав станций

N п/п

Станции

СК

Сумм.

емк.

НХ

КИ

КК

Бизн.

гор.

м/г

м/н

КУ

ЦСИО

Местная.

нагр. (Эрл.)

к УСС

к АМТС

от АМТС

1

АТСэ - 1/1/

СИ-2000

10000

4000

1000

5000

0

200

20

20

0

0

384.14

3.84

26.89

32.27

2

АТСэ - 2/2/

СИ-2000

10000

7000

0

3000

0

100

10

10

0

0

407.16

4.07

28.5

34.2

3

АТСк - 3/1/

АТСК-У

9000

3000

2000

4000

0

150

15

5

0

0

335.93

3.36

23.52

28.22

4

АТСк - 4/2/

АТСК-У

9000

3000

2000

4000

0

150

15

5

0

0

335.93

3.36

23.52

28.22

5

АТСэ - 5/5/

СИ-2000

10000

5000

1000

4000

0

100

20

5

0

0

380.41

3.8

26.63

31.95

6

АТСк - 6/5/

АТСК-У

10000

7000

3000

0

0

350

35

5

0

0

451.82

4.52

31.63

37.95

Таблица 6 Матрица нагрузок (в эрл.)"каждая с каждой"

от \ к

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСэ - 1/1/

63.65

67.46

55.66

55.66

63.03

74.86

3.84

26.89

411.03

АТСэ - 2/2/

67.46

71.5

58.99

58.99

66.8

79.34

4.07

28.5

435.66

АТСк - 3/1/

55.66

58.99

48.67

48.67

55.12

65.46

3.36

23.52

359.45

АТСк - 4/2/

55.66

58.99

48.67

48.67

55.12

65.46

3.36

23.52

359.45

АТСэ - 5/5/

63.03

66.8

55.12

55.12

62.41

74.13

3.8

26.63

407.04

АТСк - 6/5/

74.86

79.34

65.46

65.46

74.13

88.05

4.52

31.63

483.45

УССк - /5/

0

АМТСк - /5/

32.27

34.2

28.22

28.22

31.95

37.96

192.83

Сумма

412.57

437.28

360.79

360.79

408.56

485.26

22.96

160.69

2648.9

Таблица 7 Структурная матрица нагрузок (в эрл.)

от \ к

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСэ - 1/1/

63.65

0

55.66

55.66

0

74.86

3.84

26.89

280.55

АТСэ - 2/2/

134.92

71.5

58.99

58.99

0

79.34

4.07

28.5

436.31

АТСк - 3/1/

55.66

58.99

48.67

48.67

55.12

65.46

3.36

23.52

359.45

АТСк - 4/2/

55.66

58.99

48.67

48.67

55.12

65.46

3.36

23.52

359.45

АТСэ - 5/5/

126.05

133.6

55.12

55.12

62.41

74.13

3.8

26.63

536.87

АТСк - 6/5/

74.86

79.34

65.46

65.46

74.13

88.05

4.52

31.63

483.45

УССк - /5/

0

АМТСк - /5/

32.27

34.2

28.22

28.22

31.95

37.96

192.83

Сумма

543.05

436.63

360.79

360.79

278.73

485.26

22.96

160.69

2648.9

Таблица 8 Матрица соединительных линий

от \ к

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСэ - 1/1/

84

0

71

71

0

95

13

41

375

АТСэ - 2/2/

170

92

75

75

0

101

13

43

569

АТСк - 3/1/

88

93

87

77

87

102

20

42

596

АТСк - 4/2/

88

93

77

87

87

102

20

42

596

АТСэ - 5/5/

159

169

70

70

82

94

13

40

697

АТСк - 6/5/

116

123

102

102

115

152

22

55

787

УССк - /5/

0

АМТСк - /5/

61

64

54

54

61

71

365

Сумма

766

634

536

536

432

717

101

263

3985

Таблица 9 Структурная матрица цифровых 30-канальных трактов

от \ к

Пл.1

Пл.2

Пл.5

Сумма

Пл.1

11

22

33

66

Пл.2

22

12

33

67

Пл.5

33

33

24

90

Сумма

66

67

90

223

Таблица 10 Матрица затрат (в долл.) (суммарные затраты на МСС=3834292.16 долл.)

от \ к

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСэ - 1/1/

6793.92

0.00

2840.00

2840.00

0.00

3800.00

520.00

1640.00

18433.92

АТСэ - 2/2/

13749.60

7440.96

3000.00

3000.00

0.00

4040.00

520.00

1720.00

33470.56

АТСк - 3/1/

7117.44

7521.84

3480.00

3080.00

7036.56

4080.00

800.00

1680.00

34795.84

АТСк - 4/2/

7117.44

7521.84

3080.00

3480.00

7036.56

4080.00

800.00

1680.00

34795.84

АТСэ - 5/5/

12859.92

13668.72

2800.00

2800.00

6632.16

3760.00

520.00

1600.00

44640.80

АТСк - 6/5/

9382.08

9948.24

4080.00

4080.00

9301.20

6080.00

880.00

2200.00

45951.52

УССк - /5/

0.00

АМТСк - /5/

4933.68

5176.32

2160.00

2160.00

4933.68

2840.00

22203.68

Сумма

61954.08

51277.92

21440.00

21440.00

34940.16

28680.00

4040.00

10520.00

234292.16

Таблица 11 Матрица затрат (в руб.), (суммарные затраты на МСС=92023011.84 руб.)

от \ к

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСэ - 1/1/

163054.08

0.00

68160.00

68160.00

0.00

91200.00

12480.00

39360.00

442414.08

АТСэ - 2/2/

329990.40

178583.04

72000.00

72000.00

0.00

96960.00

12480.00

41280.00

803293.44

АТСк - 3/1/

170818.56

180524.16

83520.00

73920.00

168877.44

97920.00

19200.00

40320.00

835100.16

АТСк - 4/2/

170818.56

180524.16

73920.00

83520.00

168877.44

97920.00

19200.00

40320.00

835100.16

АТСэ - 5/5/

308638.08

328049.28

67200.00

67200.00

159171.84

90240.00

12480.00

38400.00

1071379.20

АТСк - 6/5/

225169.92

238757.76

97920.00

97920.00

223228.80

145920.00

21120.00

52800.00

1102836.48

УССк - /5/

0.00

АМТСк - /5/

118408.32

124231.68

51840.00

51840.00

118408.32

68160.00

532888.32

Сумма

1486897.92

1230670.08

514560.00

514560.00

838563.84

688320.00

96960.00

252480.00

5623011.84

Рис.2. Диаграмма распределения нагрузки на: АТСк - 3/1/

Расчёт срока окупаемости затрат для данной сети:

В данной сети каждая АТС соединена с каждой АТС соединительными линиями без транзитных соединений.

Особенности "полносвязной" схемы:

высокая надежность связи и оперативность установления соединения из-за отсутствия транзитных соединений (рис.1);

способность обслуживать большой объем телефонной нагрузки. Все потоки направляются с передающей станции непосредственно на приемную, минуя транзитные. Значит, можно увеличивать количество абонентов всех станций;

отсутствуют перегрузки (т.к. нагрузка распределяется между станциями равномерно, а не концентрируется на одной станции), значит, существует высокая надежность связи и низкая вероятность отказа установления соединения.

Самая дорогостоящая.

4.2 "Радиальная" схема организации межстанционной связи

Рисунок 3 - сеть, построенная по "радиальной" схеме

Таблица 12 Структурный состав станций

N п/п

Станции

СК

Сумм.

емк.

НХ

КИ

КК

Бизн.

гор.

м/г

м/н

КУ

ЦСИО

Местная.

нагр. (Эрл.)

к УСС

к АМТС

от АМТС

1

АТСэ - 1/1/

СИ-2000

10000

4000

1000

5000

0

200

20

20

0

0

384.14

3.84

26.89

32.27

2

АТСэ - 2/2/

СИ-2000

10000

7000

0

3000

0

100

10

10

0

0

407.16

4.07

28.5

34.2

3

АТСк - 3/1/

АТСК-У

9000

3000

2000

4000

0

150

15

5

0

0

335.93

3.36

23.52

28.22

4

АТСк - 4/2/

АТСК-У

9000

3000

2000

4000

0

150

15

5

0

0

335.93

3.36

23.52

28.22

5

АТСэ - 5/5/

СИ-2000

10000

5000

1000

4000

0

100

20

5

0

0

380.41

3.8

26.63

31.95

6

АТСк - 6/5/

АТСК-У

10000

7000

3000

0

0

350

35

5

0

0

451.82

4.52

31.63

37.96

Таблица 13. Транзитные направления

N п/п

Исходящий объект

Входящий объект

Транзитные объекты

Нагр. в направл. (эрл.)

1

АТСэ - 5/5/

АТСэ - 5/5/

АТСэ - 2/2/

62,41

2

АТСэ - 1/1/

АМТСк - /2/

АТСэ - 5/5/

28,5

3

АТСэ - 1/1/

УССк - /2/

АТСэ - 5/5/

4,07

4

АТСэ - 1/1/

АТСк - 3/1/

АТСэ - 5/5/

68,53

5

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСэ - 5/5/

63,78

6

АТСэ - 1/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

64,57

7

АТСэ - 1/1/

АТСк - 6/5/

АТСэ - 5/5/

64,57

8

АТСэ - 2/2/

АТСэ - 2/2/

АТСэ - 5/5/

60,18

9

АТСэ - 2/2/

АМТСк - /2/

АТСэ - 5/5/

26,89

10

АТСэ - 2/2/

УССк - /2/

АТСэ - 5/5/

3,84

11

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСэ - 5/5/

64,66

12

АТСэ - 2/2/

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 5/5/

63,78

13

АТСэ - 2/2/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

60,92

14

АТСэ - 2/2/

АТСк - 6/5/

АТСэ - 5/5/

60,92

15

АТСк - 3/1/

АМТСк - /2/

АТСэ - 5/5/

28,89

16

АТСк - 3/1/

УССк - /2/

АТСэ - 5/5/

4,13

17

АТСк - 3/1/

АТСк - 6/5/

АТСэ - 5/5/

65,46

18

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

65,46

19

АТСк - 3/1/

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 5/5/

68,53

20

АТСк - 3/1/

АТСэ - 2/2/

АТСэ - 5/5/

64,66

21

АТСк - 3/1/

АТСк - 3/1/

АТСэ - 5/5/, АТСэ - 5/5/

69,47

22

АТСк - 4/2/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

61,68

23

АТСк - 4/2/

АМТСк - /2/

АТСэ - 5/5/

27,22

24

АТСк - 4/2/

УССк - /2/

АТСэ - 5/5/

3,89

25

АТСк - 4/2/

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 5/5/

64,57

26

АТСк - 4/2/

АТСэ - 2/2/

АТСэ - 5/5/

60,92

27

АТСк - 4/2/

АТСк - 3/1/

АТСэ - 5/5/

65,46

28

АТСк - 4/2/

АТСк - 6/5/

АТСэ - 5/5/

61,68

29

АТСэ - 5/5/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 3/1/

81,05

30

АТСк - 6/5/

АТСк - 6/5/

АТСэ - 5/5/

61,68

31

АТСк - 6/5/

АМТСк - /2/

АТСэ - 5/5/

27,22

32

АТСк - 6/5/

УССк - /2/

АТСэ - 5/5/

3,89

33

АТСк - 6/5/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

61,68

34

АТСк - 6/5/

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 5/5/

64,57

35

АТСк - 6/5/

АТСэ - 2/2/

АТСэ - 5/5/

60,92

36

АТСк - 6/5/

АТСк - 3/1/

АТСэ - 5/5/

65,46

37

АМТСк - /2/

АМТСк - /2/

АТСэ - 5/5/

0

38

АМТСк - /2/

АТСк - 3/1/

АТСэ - 5/5/

34,67

39

АМТСк - /2/

АТСэ - 2/2/

АТСэ - 5/5/

32,27

40

АМТСк - /2/

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 5/5/

34,2

41

АМТСк - /2/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

32,66

42

АМТСк - /2/

АТСк - 6/5/

АТСэ - 5/5/

32,66

Таблица 14 Матрица нагрузок (в эрл.)"каждая с каждой"

9

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /2/

АМТСк - /2/

Сумма

АТСэ - 1/1/

67,6

63,78

68,53

64,57

74,02

64,57

4,07

28,5

435,66

АТСэ - 2/2/

63,78

60,18

64,66

60,92

69,84

60,92

3,84

26,89

411,03

АТСк - 3/1/

68,53

64,66

69,47

65,46

75,04

65,46

4,13

28,89

441,62

АТСк - 4/2/

64,57

60,92

65,46

61,68

70,7

61,68

3,89

27,22

416,12

АТСэ - 5/5/

74,02

69,84

75,04

70,7

81,05

70,7

4,46

31,21

477,02

АТСк - 6/5/

64,57

60,92

65,46

61,68

70,7

61,68

3,89

27,22

416,12

УССк - /2/

0

АМТСк - /2/

34,2

32,27

34,67

32,66

37,45

32,66

0

203,91

Сумма

437,28

412,57

443,27

417,67

478,8

417,67

24,28

169,93

2801,49

Таблица 15 Структурная матрица нагрузок (в эрл.)

от \ к

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /2/

АМТСк - /2/

Сумма

АТСэ - 1/1/

0

0

АТСэ - 2/2/

0

0

АТСк - 3/1/

522,67

522,67

АТСк - 4/2/

416,12

416,12

АТСэ - 5/5/

872,94

823,6

524,32

417,67

487,14

24,28

169,93

3319,89

АТСк - 6/5/

485,59

485,59

УССк - /2/

0

АМТСк - /2/

203,91

203,91

Сумма

872,94

823,6

524,32

417,67

1628,29

487,14

24,28

169,93

4948,18

Таблица 16 Матрица соединительных линий

от \ к

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /2/

АМТСк - /2/

Сумма

АТСэ - 1/1/

0

0

АТСэ - 2/2/

0

0

АТСк - 3/1/

783

783

АТСк - 4/2/

625

625

АТСэ - 5/5/

1093

1031

657

524

610

41

214

4170

АТСк - 6/5/

728

728

УССк - /2/

0

АМТСк - /2/

356

356

Сумма

1093

1031

657

524

2492

610

41

214

6662

Таблица 17 Структурная матрица цифровых 30-канальных трактов

от \ к

Пл.1

Пл.2

Пл.5

Сумма

Пл.1

85

85

Пл.2

94

94

Пл.5

85

94

45

224

Сумма

85

94

224

403

Таблица 18 Матрица затрат (в долл.) (суммарные затраты на МСС = 3914708,24 долл.)

от \ к

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /2/

АМТСк - /2/

Сумма

АТСэ - 1/1/

0

0

АТСэ - 2/2/

0

0

АТСк - 3/1/

75606,48

75606,48

АТСк - 4/2/

67700

67700

АТСэ - 5/5/

73355,6

56225,44

37724,18

36993,34

38592,7

6487,68

17306,74

308484,64

АТСк - 6/5/

58880,64

58880,64

УССк - /2/

0

АМТСк - /2/

38561,92

38561,92

Сумма

73355,6

56225,44

37724,18

36993,34

48022,56

38592,7

6487,68

17306,74

314708,24

Таблица 19 Матрица затрат (в руб.), (суммарные затраты на МСС=93952997,76 руб.)

от \ к

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1

АТСк - 4/2

АТСэ - 5/5/

АТСк-6/5

УССк - /2/

АМТСк - /2/

Сумма

АТСэ - 1/1/

0

0

АТСэ - 2/2/

0

0

АТСк - 3/1/

1814555,52

1814555,52

АТСк - 4/2/

1624800

1624800

АТСэ - 5/5/

1760534,4

1349410,56

905380,32

887840,16

926224,8

155704,32

415361,76

7403631,36

АТСк - 6/5/

1413135,36

1413135,36

УССк - /2/

0

АМТСк - /2/

925486,08

925486,08

Сумма

1760534,4

1349410,56

905380,32

887840,16

1152541,44

926224,8

155704,32

415361,76

7552997,76

Рис.4. Диаграмма распределения нагрузки на: АТСк - 3/1/

Расчёт срока окупаемости затрат для данной сети:

В данной сети связь между узлами осуществляется через один центральный узел. Это резко сокращает общее число пучков СЛ, но при этом отсутствует возможность создания обходных путей. Такой способ может быть использован на сравнительно небольшой территории.

Особенности радиальной сети:

· невысокая надежность связи (из-за отсутствия обходных путей), т.к. (рис.3) выход из строя центральной станции парализует сеть;

· нагрузка на ЦС (АТС 5/5) в 4,4 раза больше, чем в среднем на любую другую АТС, значит, высокая вероятность перегрузок;

· Низкое затухание соединительных трактов;

· Упрощается станционное оборудование;

· Улучшается качество разговорного тракта (малое число транзитов);

· Ускоряется процесс установления соединения;

· Самая дешёвая.

4.3 Схема "кольцо"

Рисунок 5 - сеть, построенная по схеме "кольцо"

Таблица 20 Структурный состав станций

N п/п

Станции

СК

Сумм.

емк.

НХ

КИ

КК

Бизн.

гор.

м/г

м/н

КУ

ЦСИО

Местная.

нагр. (Эрл.)

к УСС

к АМТС

от АМТС

1

АТСэ - 1/1/

СИ-2000

10000

4000

1000

5000

0

200

20

20

0

0

384,14

3,84

26,89

32,27

2

АТСэ - 2/2/

СИ-2000

10000

7000

0

3000

0

100

10

10

0

0

407,16

4,07

28,5

34,2

3

АТСк - 3/1/

АТСК-У

9000

3000

2000

4000

0

150

15

5

0

0

335,93

3,36

23,52

28,22

4

АТСк - 4/2/

АТСК-У

9000

3000

2000

4000

0

150

15

5

0

0

335,93

3,36

23,52

28,22

5

АТСэ - 5/5/

СИ-2000

10000

5000

1000

4000

0

100

20

5

0

0

380,41

3,8

26,63

31,95

6

АТСк - 6/5/

АТСК-У

10000

7000

3000

0

0

350

35

5

0

0

451,82

4,52

31,63

37,96

Таблица 21 Матрица нагрузок (в эрл.)"каждая с каждой"

от \ к

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСэ - 1/1/

63,65

67,46

55,66

55,66

63,03

74,86

3,84

26,89

411,03

АТСэ - 2/2/

67,46

71,5

58,99

58,99

66,8

79,34

4,07

28,5

435,66

АТСк - 3/1/

55,66

58,99

48,67

48,67

55,12

65,46

3,36

23,52

359,45

АТСк - 4/2/

55,66

58,99

48,67

48,67

55,12

65,46

3,36

23,52

359,45

АТСэ - 5/5/

63,03

66,8

55,12

55,12

62,41

74,13

3,8

26,63

407,04

АТСк - 6/5/

74,86

79,34

65,46

65,46

74,13

88,05

4,52

31,63

483,45

УССк - /5/

0

АМТСк - /5/

32,27

34,2

28,22

28,22

31,95

37,96

0

0

192,83

Сумма

412,57

437,28

360,79

360,79

408,56

485,26

22,96

160,69

2648,9

Таблица 22 Транзитные направления

N п/п

Исходящий объект

Входящий объект

Транзитные объекты

Нагр. в направл. (эрл.)

1

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 5/5/

АТСэ - 2/2/

63,03

2

АТСэ - 1/1/

АТСк - 3/1/

АТСэ - 2/2/, АТСэ - 5/5/

55,66

3

АТСэ - 1/1/

АТСк - 6/5/

АТСэ - 2/2/, АТСэ - 5/5/, АТСк - 3/1/

74,86

4

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/, АТСэ - 5/5/, АТСк - 3/1/, АТСк - 6/5/, АТСк - 4/2/

63,65

5

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСэ - 5/5/

58,99

6

АТСэ - 2/2/

АТСк - 6/5/

АТСэ - 5/5/, АТСк - 3/1/

79,34

7

АТСэ - 2/2/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/, АТСк - 3/1/, АТСк - 6/5/

58,99

8

АТСэ - 2/2/

АТСэ - 2/2/

АТСэ - 5/5/, АТСк - 3/1/, АТСк - 6/5/, АТСк - 4/2/, АТСэ - 1/1/

71,5

9

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСк - 6/5/

48,67

10

АТСк - 3/1/

АТСэ - 1/1/

АТСк - 6/5/, АТСк - 4/2/

55,66

11

АТСк - 3/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 6/5/, АТСк - 4/2/, АТСэ - 1/1/

58,99

12

АТСк - 3/1/

АТСк - 3/1/

АТСк - 6/5/, АТСк - 4/2/, АТСэ - 1/1/, АТСэ - 2/2/, АТСэ - 5/5/

48,67

13

АТСк - 4/2/

АТСэ - 2/2/

АТСэ - 1/1/

58,99

14

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

АТСэ - 1/1/, АТСэ - 2/2/

55,12

15

АТСк - 4/2/

АТСк - 3/1/

АТСэ - 1/1/, АТСэ - 2/2/, АТСэ - 5/5/

48,67

16

АТСк - 4/2/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 1/1/, АТСэ - 2/2/, АТСэ - 5/5/, АТСк - 3/1/, АТСк - 6/5/

48,67

17

АТСэ - 5/5/

АТСэ - 1/1/

АТСк - 3/1/, АТСк - 6/5/, АТСк - 4/2/

63,03

18

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

АТСк - 3/1/

74,13

19

АТСэ - 5/5/

АТСк - 4/2/

АТСк - 3/1/, АТСк - 6/5/

55,12

20

АТСэ - 5/5/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 3/1/, АТСк - 6/5/, АТСк - 4/2/, АТСэ - 1/1/, АТСэ - 2/2/

62,41

21

АТСк - 6/5/

АТСэ - 1/1/

АТСк - 4/2/

74,86

22

АТСк - 6/5/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 4/2/, АТСэ - 1/1/

79,34

23

АТСк - 6/5/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 4/2/, АТСэ - 1/1/, АТСэ - 2/2/

74,13

24

АТСк - 6/5/

АТСк - 6/5/

АТСк - 4/2/, АТСэ - 1/1/, АТСэ - 2/2/, АТСэ - 5/5/, АТСк - 3/1/

88,05

25

АМТСк - /5/

АМТСк - /5/

АТСк - 4/2/

0

Таблица 23 Структурная матрица нагрузок (в эрл.)

от \ к

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСэ - 1/1/

0

55,66

3,84

26,89

86,39

АТСэ - 2/2/

1086,65

1085,34

4,07

28,5

2204,55

АТСк - 3/1/

55,12

1017, 19

3,36

23,52

1099, 19

АТСк - 4/2/

1007,39

65,46

3,36

23,52

1099,73

АТСэ - 5/5/

0

1006,85

3,8

26,63

1037,28

АТСк - 6/5/

65,46

1017, 19

4,52

31,63

1118,81

УССк - /5/

0

АМТСк - /5/

32,27

34,2

28,22

28,22

31,95

37,96

0

192,83

Сумма

2126,3

34,2

1100,53

1101,07

1172,41

1120,61

22,96

160,69

6838,78

Таблица 24 Матрица соединительных линий

от \ к

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСэ - 1/1/

0

71

13

41

125

АТСэ - 2/2/

1360

1358

13

43

2774

АТСк - 3/1/

87

1520

20

42

1669

АТСк - 4/2/

1506

102

20

42

1670

АТСэ - 5/5/

0

1260

13

40

1313

АТСк - 6/5/

102

1520

22

55

1699

УССк - /5/

0

АМТСк - /5/

61

64

54

54

61

71

0

365

Сумма

2927

64

1416

1645

1506

1693

101

263

9615

Таблица 25 Структурная матрица цифровых 30-канальных трактов

от \ к

Пл.1

Пл.2

Пл.5

Сумма

Пл.1

98

107

205

Пл.2

98

108

206

Пл.5

107

108

9

224

Сумма

205

206

224

635

Таблица 26 Матрица затрат (в долл.) (суммарные затраты на МСС=4391943,56 долл.)

от \ к

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСэ - 1/1/

0

4231,6

774,8

2443,6

7450

АТСэ - 2/2/

123596,8

128847,04

520

1720

254683,84

АТСк - 3/1/

8400,72

102508,8

1486

3120,6

115516,12

АТСк - 4/2/

151322,88

8978,04

800

1680

162780,92

АТСэ - 5/5/

0

70156,8

876,72

2697,6

73731,12

АТСк - 6/5/

6878,88

133790,4

1936,44

4841,1

147446,82

УССк - /5/

0

АМТСк - /5/

6129,28

5176,32

4012,2

2160

6607,52

6249,42

0

30334,74

Сумма

281048,96

5176,32

81047,88

140182

143855,28

117736,26

6393,96

16502,9

791943,56

Таблица 27 Матрица затрат (в руб.), (суммарные затраты на МСС=105406645,44 руб.)

от \ к

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСэ - 1/1/

0

101558,4

18595,2

58646,4

178800

АТСэ - 2/2/

2966323,2

3092328,96

12480

41280

6112412,16

АТСк - 3/1/

201617,28

2460211,2

35664

74894,4

2772386,88

АТСк - 4/2/

3631749,12

215472,96

19200

40320

3906742,08

АТСэ - 5/5/

0

1683763,2

21041,28

64742,4

1769546,88

АТСк - 6/5/

165093,12

3210969,6

46474,56

116186,4

3538723,68

УССк - /5/

0

АМТСк - /5/

147102,72

124231,68

96292,8

51840

158580,48

149986,08

0

728033,76

Сумма

6745175,04

124231,68

1945149,12

3364368

3452526,72

2825670,24

153455,04

396069,6

19006645,44

Рис.6. Диаграмма распределения нагрузки на: АТСк - 3/1/

Расчёт срока окупаемости затрат для данной сети:

В данной сети все АТС соединены в кольцо, а связь с несмежными АТС осуществляется транзитом через другие станции, а соединение с УСС, УЗСЛ и УВСМ имеется у всех АТС

Особенности кольцевой сети:

· достаточно равномерное распределение нагрузок по станциям. Максимальная нагрузка приходится на АТСэ 2/2 и составляет 2204,55 Эрл, а на остальные станции близка к средней нагрузке. Значит, существует довольно малая вероятность перегрузок даже в ЧНН.

· При повреждении на определенном участке сеть полностью сохраняет свою работоспособность т.к. сеть предусматривает возможность осуществления связи между узлами как по часовой, так и против часовой стрелки.

· Относительно малая скорость установления соединения т.к. достаточно большое среднее число транзитов, значит, ухудшается качество разговорного тракта.

· Используется относительно небольшая общая протяженность линии.

· Относительно недорогая.

4.4 "Комбинированная" схема

Рисунок 7 - сеть, построенная по "комбинированной" схеме

Таблица 28 Структурный состав станций

N п/п

Станции

СК

Сумм.

емк.

НХ

КИ

КК

Бизн.

гор.

м/г

м/н

КУ

ЦСИО

Местная.

нагр. (Эрл.)

к УСС

к АМТС

от АМТС

1

АТСэ - 1/1/

СИ-2000

10000

4000

1000

5000

0

200

20

20

0

0

384,14

3,84

26,89

32,27

2

АТСэ - 2/2/

СИ-2000

10000

7000

0

3000

0

100

10

10

0

0

407,16

4,07

28,5

34,2

3

АТСк - 3/1/

АТСК-У

9000

3000

2000

4000

0

150

15

15

0

0

335,93

3,36

23,52

28,22

4

АТСк - 4/2/

АТСК-У

9000

3000

2000

4000

0

150

15

5

0

0

335,93

3,36

23,52

28,22

5

АТСэ - 5/5/

СИ-2000

10000

5000

1000

4000

0

100

20

5

0

0

380,41

3,8

26,63

31,95

6

АТСк - 6/5/

АТСК-У

10000

7000

3000

0

0

350

35

5

0

0

451,82

4,52

31,63

37,96

Таблица 29 Матрица нагрузок (в эрл.)"каждая с каждой"

от \ к

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСэ - 1/1/

63,65

67,46

55,66

55,66

63,03

74,86

3,84

26,89

411,03

АТСэ - 2/2/

67,46

71,5

58,99

58,99

66,8

79,34

28,5

431,59

АТСк - 3/1/

55,66

58,99

48,67

48,67

55,12

65,46

3,36

23,52

359,45

АТСк - 4/2/

55,66

58,99

48,67

48,67

55,12

65,46

3,36

23,52

359,45

АТСэ - 5/5/

63,03

66,8

55,12

55,12

62,41

74,13

3,8

26,63

407,04

АТСк - 6/5/

74,86

79,34

65,46

65,46

74,13

88,05

4,52

31,63

483,45

УССк - /5/

0

АМТСк - /5/

32,27

34,2

28,22

28,22

31,95

37,96

192,83

Сумма

412,57

437,28

360,79

360,79

408,56

485,26

18,89

160,69

2644,83

Таблица 30 Транзитные направления

Nп

Исходящий объект

Входящий объект

Транзитные объекты

Нагр. в направл. (эрл.)

1

АТСэ - 1/1/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/, АТСк - 6/5/

55,66

2

АТСэ - 1/1/

АТСк - 6/5/

АТСк - 4/2/

74,86

3

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 4/2/

63,03

4

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 4/2/, АТСэ - 5/5/

67,46

5

АТСэ - 1/1/

АМТСк - /5/

АТСк - 4/2/

26,89

6

АТСэ - 1/1/

УССк - /5/

АТСк - 4/2/

3,84

7

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 1/1/

АТСк - 4/2/, АТСэ - 5/5/, АТСк - 4/2/

63,65

8

АТСэ - 2/2/

АТСэ - 2/2/

АТСэ - 5/5/

71,5

9

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСэ - 5/5/, АТСк - 6/5/

58,99

10

АТСэ - 2/2/

АТСк - 6/5/

АТСэ - 5/5/, АТСк - 4/2/

79,34

11

АТСэ - 2/2/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

58,99

12

АТСэ - 2/2/

АМТСк - /5/

АТСэ - 5/5/

28,5

13

АТСэ - 2/2/

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 5/5/, АТСк - 4/2/

67,46

14

АТСк - 3/1/

АТСк - 3/1/

АТСк - 6/5/

48,67

15

АТСк - 3/1/

АМТСк - /5/

АТСк - 6/5/

23,52

16

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСк - 6/5/

48,67

17

АТСк - 3/1/

АТСэ - 1/1/

АТСк - 6/5/, АТСк - 4/2/

55,66

18

АТСк - 3/1/

УССк - /5/

АТСк - 6/5/

3,36

19

АТСк - 3/1/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

55,12

20

АТСк - 3/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 6/5/, АТСэ - 5/5/

58,99

21

АТСк - 4/2/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 1/1/

48,67

22

АТСк - 4/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 6/5/

48,67

23

АТСк - 4/2/

АТСэ - 2/2/

АТСэ - 5/5/

58,99

24

АТСэ - 5/5/

АТСк - 3/1/

АТСк - 6/5/

55,12

25

АТСэ - 5/5/

АТСэ - 1/1/

АТСк - 4/2/

63,03

26

АТСэ - 5/5/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 4/2/, АТСк - 6/5/

62,41

27

АТСк - 6/5/

АТСк - 6/5/

АТСк - 4/2/

88,05

28

АТСк - 6/5/

АТСэ - 1/1/

АТСк - 4/2/

74,86

29

АТСк - 6/5/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 4/2/, АТСэ - 5/5/

79,34

30

АМТСк - /5/

АТСк - 3/1/

АТСк - 6/5/

28,22

31

АМТСк - /5/

АТСэ - 1/1/

АТСк - 4/2/

32,27

32

АМТСк - /5/

АТСэ - 2/2/

АТСэ - 5/5/

34,2

Таблица 31 Структурная матрица нагрузок (в эрл.)

от \ к

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСэ - 1/1/

459,71

459,71

АТСэ - 2/2/

0

0

АТСк - 3/1/

359,45

359,45

АТСк - 4/2/

461,24

387,58

474,45

7,2

50,41

1380,88

АТСэ - 5/5/

868,87

386,35

251,88

3,8

55,13

1566,03

АТСк - 6/5/

360,79

475,68

250,65

7,88

55,15

1150,16

УССк - /5/

0

АМТСк - /5/

60,49

66,16

66,18

192,83

Сумма

461,24

868,87

360,79

1382,23

704,38

1151,96

18,89

160,69

5109,06

Таблица 32 Матрица соединительных линий

от \ к

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСэ - 1/1/

576

576

АТСэ - 2/2/

0

0

АТСк - 3/1/

540

540

АТСк - 4/2/

692

582

712

25

85

2096

АТСэ - 5/5/

1088

484

316

13

73

1974

АТСк - 6/5/

542

713

378

20

92

1745

УССк - /5/

0

АМТСк - /5/

110

119

119

348

Сумма

692

1088

542

1883

1079

1687

58

250

7279

Таблица 33 Структурная матрица цифровых 30-канальных трактов

от \ к

Пл.1

Пл.2

Пл.5

Сумма

Пл.1

43

37

80

Пл.2

43

127

170

Пл.5

37

127

38

202

Сумма

80

170

202

452

Таблица 34 Матрица затрат (в долл.) (суммарные затраты на МСС=4192208,16 долл.)

от \ к

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСэ - 1/1/

34329,6

34329,6

АТСэ - 2/2/

0

0

АТСк - 3/1/

36417,6

36417,6

АТСк - 4/2/

69532,16

63042,24

62670,24

1000

3400

199644,64

АТСэ - 5/5/

103229,44

32640,96

12640

876,72

4923,12

154310,24

АТСк - 6/5/

36552,48

62758,26

30572,64

1760,4

8097,84

139741,62

УССк - /5/

0

АМТСк - /5/

4400

12890,08

10474,38

27764,46

Сумма

69532,16

103229,44

36552,48

134128,82

106504,96

122202,22

3637,12

16420,96

592208,16

Таблица 35 Матрица затрат (в руб.), (суммарные затраты на МСС=100612995,84 руб.)

от \ к

АТСэ - 1/1/

АТСэ - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСэ - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСэ - 1/1/

823910,4

823910,4

АТСэ - 2/2/

0

0

АТСк - 3/1/

874022,4

874022,4

АТСк - 4/2/

1668771,84

1513013,76

1504085,76

24000

81600

4791471,36

АТСэ - 5/5/

2477506,56

783383,04

303360

21041,28

118154,88

3703445,76

АТСк - 6/5/

877259,52

1506198,24

733743,36

42249,6

194348,16

3353798,88

УССк - /5/

0

АМТСк - /5/

105600

309361,92

251385,12

666347,04

Сумма

1668771,84

2477506,56

877259,52

3219091,68

2556119,04

2932853,28

87290,88

394103,04

14212995,84

Рис.8. Диаграмма распределения нагрузки на: АТСк - 3/1/

Расчёт срока окупаемости затрат для данной сети:

Особенности "комбинированной" сети:

· Выход из строя одной узловой станции не нарушает работу всей сети.

· средняя нагрузка на узловые станции в 1,9 раз больше, чем средняя нагрузка на оконечные станции.

· Относительно недорогая.

5. Выводы и сравнительная характеристика схем

Описание различных способов построения сетей связи:

· При полносвязном способе построения (рис.1) между всеми узлами существует непосредственная связь. В этом случае при повреждениях или перегрузках на отдельных участках возможна организация обходной связи через транзитное соединение, однако такой способ является наиболее дорогостоящим.

· При радиальном способе построения сети (рис.3) связь между узлами осуществляется через один центральный узел. Это сокращает общее число пучков соединительных линий, но при этом, очевидно, отсутствует возможность создания обходных путей. Такой способ может быть использован при построении сети на сравнительно небольшой территории. На большой территории сеть связи чаще строится по радиально-узловому способу.

· Кольцевой способ построения сети (рис.5) предусматривает возможность осуществления связи между узлами как по часовой, так и против часовой стрелки. В этом случае при повреждении на определенном участке сеть полностью сохраняет свою работоспособность. Кроме того, используется сравнительно небольшая общая протяженность линий связи.

· При комбинированном способе построения сети (рис.7) узлы первого уровня (АТС 6/5, АТС 4/2, АТС 5/5) соединяются между собой по полносвязной схеме или по кольцевому принципу (для треугольника это равнозначно). В этом случае выход из строя одной УС не нарушает работу всей сети.

Некоторые особенности "полносвязной" сети:

· высокая надежность связи;

· способность обслуживать большой объем телефонной нагрузки;

· равномерно распределенная нагрузка по станциям, малая вероятность перегрузок;

Некоторые особенности "радиальной" сети:

· повышенная нагрузка на ЦС, значит, получается неравномерное распределение нагрузки, следовательно, невысокая надежность связи.

· малая протяженность СЛ.

· отсутствуют обходные пути.

Некоторые особенности кольцевой сети:

· высокая надежность связи т.к. имеются обходные направления;

· способность обслуживать большой объем телефонной нагрузки;

· равномерное распределение нагрузок по станциям.

· связь между узлами осуществляется как по часовой, так и против часовой стрелки, значит, высокая надежность связи.

Некоторые особенности "комбинированной" сети:

· повышенная нагрузка на узловые станции.

· выход из строя одной узловой станции не нарушает работу всей сети.

Таблица 36 Общая сравнительная таблица полученных результатов в проделанной работе

Способ построения сети связи

Затраты на строительство ($)

Затраты на строительство (RUR)

Максимальная нагрузка на станцию (Эрл.)

Средняя нагрузка на станцию (Эрл.)

Количество канальных трактов ИКМ-30

Максимальное (среднее) число транзитов

"Полносвязная"

3834292.16

92023011,84

536,87

409,34

223

0 (0)

"Радиальная"

3914708,24

93952997,76

3319,89

790,71

403

2 (1,02)

"Кольцевая"

4391943,56

105406645,44

2204,55

1107,66

635

5 (2,67)

"Комбинированная"

4192208,16

100612995,84

1380,88

818,87

452

3 (1,34)

Сначала, произведем оценку схем по баллам (выбранной шкале проставления баллов) и по трем следующим критериям:

Если сравнивать способы построения по затратам на строительство:

"Полносвязная"

2 балл

"Радиальная"

5 баллов

"Кольцевая"

3 балла

"Комбинированная"

4 балла

Если сравнивать по количеству канальных трактов ИКМ-30:

"Полносвязная"

5 баллов

"Радиальная"

4 балла

"Кольцевая"

2 балла

"Комбинированная"

3 балла

Если сравнивать способы построения по расхождению между максимальной нагрузкой и средней нагрузкой на станцию:

"Полносвязная"

5 баллов

"Радиальная"

2 балл

"Кольцевая"

3 балла

"Комбинированная"

1 балла

В итоге (только по данным критериям и заданной шкале проставления баллов):

Способ построения сети связи

Суммарное количество баллов

"Полносвязная"

12

"Радиальная"

11

"Кольцевая"

8

"Комбинированная"

8

Теперь, произведем оценку схем по баллам (выбранной шкале проставления баллов) и по 6 следующим критериям:

Таблица критериев и шкалы проставления баллов

Критерий

Шкала проставления баллов

Затраты на строительство

более 5 млн. - 0 баллов

от 3,5 до 5 млн. - 3 балла

менее 3,5 млн. - 5 баллов

Максимальная нагрузка

более 3000 Эрл - 0 баллов

от 2000 до 3000 - 1 балл

от 1500 до 2000 - 2 балла

от 500 до 1500 - 4 балла

менее 500 - 5 баллов

Средняя нагрузка

более 1500 Эрл - 0 баллов

от 1000 до 1500 - 1 балл

от 500 до 1000 - 3 балла

менее 500 - 5 баллов

Количество трактов ИКМ-30

более 700 - 0 баллов

от 600 до 700 - 1 балл

от 350 до 600 - 3 балла

менее 350 - 5 баллов

Максимальное число транзитов

более 5 - 0 баллов

от 3 до 5 - 1 балл

от 1 до 3 - 3 балла

менее 1 - 5 баллов

Среднее число транзитов

более 2 - 0 баллов

от 1.5 до 2 - 1 балл

от 1 до 1.5 - 3 балла

менее 1 - 5 баллов

В итоге (только по данным критериям и заданной шкале проставления баллов):

Схема построения

Суммарный балл

"Полносвязная"

0 + 4 + 5 + 5 + 5 + 5 = 24

"Радиальная"

3 + 0 + 2 + 2 + 3 + 3 = 13

"Кольцевая"

3 + 1 + 1 + 1 + 1 + 0 = 7

"Комбинированная"

3 + 2 + 2 + 2 + 2 + 3 = 14

Выводы:

С точки зрения абонентов наилучшей схемой, при заданных параметрах (высокое качество связи, высокая надежность связи, малое время установления соединения, малая вероятность отказа установления соединения), является полносвязная схема. Таким образом, полносвязная схема является оптимальной (по перечисленным выше параметрам), однако имеет существенный недостаток - дороговизна, что отражается на абонентах в виде достаточно (относительно других схем) высокой абонентской платой.

С точки зрения оператора связи наилучшей схемой, при заданных параметрах (минимальные затраты на строительство, достаточно высокая надежность связи, низкая вероятность перегрузок) является "комбинированная" схема.

6. Стратегии цифровизации сетей

Стратегии, по которым осуществляется цифровизация сетей:

стратегия наложенной сети (стратегия наложения);

прагматическая стратегия;

стратегия островов;

стратегия постепенной замены.

Выберем для проведения цифровизации оптимальную по всем параметрам сеть, построенную по принципу "комбинированная". На рисунке 9 показана исходная сеть "комбинированная", на которой и будет производиться цифровизация.

Существующие станции в сети - АТСК-У.

Рисунок 9 - сеть, построенная по "комбинированной" схеме (все станции аналоговые)

Число жителей в городе: От 100 до 500 тыс. чел. Нумерация на сети: 6 зн. Затраты на сеть (в $): 596663,74 долл. Затраты на сеть (в руб.): 14319929,76 руб.

Таблица 37 Структурный состав станций

N п/п

Станции

СК

Сумм.

емк.

НХ

КИ

КК

Бизн.

гор.

м/г

м/н

КУ

ЦСИО

Местная.

нагр. (Эрл.)

к УСС

к АМТС

от АМТС

1

АТСк - 1/1/

АТСК-У

10000

4000

1000

5000

0

200

20

20

0

0

395,59

3,96

27,69

33,23

2

АТСк - 2/2/

АТСК-У

10000

7000

0

3000

0

100

10

10

0

0

420,56

4,21

29,44

35,33

3

АТСк - 3/1/

АТСК-У

9000

3000

2000

4000

0

150

15

5

0

0

341,54

3,42

23,91

28,69

4

АТСк - 4/2/

АТСК-У

9000

3000

2000

4000

0

150

15

5

0

0

341,54

3,42

23,91

28,69

5

АТСк - 5/5/

АТСК-У

10000

5000

1000

4000

0

100

20

5

0

0

392,15

3,92

27,45

32,94

6

АТСк - 6/5/

АТСК-У

10000

7000

3000

0

0

200

20

20

0

0

434,58

4,35

30,42

36,5

Таблица 38 Транзитные направления

N

Исходящий объект

Входящий объект

Транзитные объекты

Нагр. в направл. (эрл.)

1

АТСк - 1/1/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/, АТСк - 6/5/

57,51

2

АТСк - 1/1/

АТСк - 6/5/

АТСк - 4/2/

73,17

3

АТСк - 1/1/

АТСк - 5/5/

АТСк - 4/2/

66,03

4

АТСк - 1/1/

АТСк - 2/2/

АТСк - 4/2/, АТСк - 5/5/

70,81

5

АТСк - 1/1/

АМТСк - /5/

АТСк - 4/2/

27,69

6

АТСк - 1/1/

УССк - /5/

АТСк - 4/2/

3,96

7

АТСк - 1/1/

АТСк - 1/1/

АТСк - 4/2/, АТСк - 5/5/, АТСк - 4/2/

66,61

8

АТСк - 2/2/

АТСк - 2/2/

АТСк - 5/5/

75,28

9

АТСк - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 5/5/, АТСк - 6/5/

61,14

10

АТСк - 2/2/

АТСк - 6/5/

АТСк - 5/5/, АТСк - 4/2/

77,79

11

АТСк - 2/2/

АТСк - 4/2/

АТСк - 5/5/

61,14

12

АТСк - 2/2/

АМТСк - /5/

АТСк - 5/5/

29,44

13

АТСк - 2/2/

АТСк - 1/1/

АТСк - 5/5/, АТСк - 4/2/

70,81

14

АТСк - 3/1/

АТСк - 3/1/

АТСк - 6/5/

49,65

15

АТСк - 3/1/

АМТСк - /5/

АТСк - 6/5/

23,91

16

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСк - 6/5/

49,65

17

АТСк - 3/1/

АТСк - 1/1/

АТСк - 6/5/, АТСк - 4/2/

57,51

18

АТСк - 3/1/

УССк - /5/

АТСк - 6/5/

3,42

19

АТСк - 3/1/

АТСк - 5/5/

АТСк - 6/5/

57,01

20

АТСк - 3/1/

АТСк - 2/2/

АТСк - 6/5/, АТСк - 5/5/

61,14

21

АТСк - 4/2/

АТСк - 4/2/

АТСк - 1/1/

49,65

22

АТСк - 4/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 6/5/

49,65

23

АТСк - 4/2/

АТСк - 2/2/

АТСк - 5/5/

61,14

24

АТСк - 5/5/

АТСк - 3/1/

АТСк - 6/5/

57,01

25

АТСк - 5/5/

АТСк - 1/1/

АТСк - 4/2/

66,03

26

АТСк - 5/5/

АТСк - 5/5/

АТСк - 4/2/, АТСк - 6/5/

65,45

27

АТСк - 6/5/

АТСк - 6/5/

АТСк - 4/2/

80,38

28

АТСк - 6/5/

АТСк - 1/1/

АТСк - 4/2/

73,17

29

АТСк - 6/5/

АТСк - 2/2/

АТСк - 4/2/, АТСк - 5/5/

77,79

30

АМТСк - /5/

АТСк - 3/1/

АТСк - 6/5/

28,69

31

АМТСк - /5/

АТСк - 1/1/

АТСк - 4/2/

33,23

32

АМТСк - /5/

АТСк - 2/2/

АТСк - 5/5/

35,33

Таблица 39 Матрица нагрузок (в эрл.)"каждая с каждой"

от \ к

АТСк - 1/1/

АТСк - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСк - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСк - 1/1/

66,61

70,81

57,51

57,51

66,03

73,17

3,96

27,69

423,28

АТСк - 2/2/

70,81

75,28

61,14

61,14

70,2

77,79

29,44

445,79

АТСк - 3/1/

57,51

61,14

49,65

49,65

57,01

63,17

3,42

23,91

365,45

АТСк - 4/2/

57,51

61,14

49,65

49,65

57,01

63,17

3,42

23,91

365,45

АТСк - 5/5/

66,03

70,2

57,01

57,01

65,45

72,54

3,92

27,45

419,6

АТСк - 6/5/

73,17

77,79

63,17

63,17

72,54

80,38

4,35

30,42

465

УССк - /5/

0

АМТСк - /5/

33,23

35,33

28,69

28,69

32,94

36,5

195,38

Сумма

424,86

451,68

366,81

366,81

421,17

466,73

19,07

162,82

2679,95

Таблица 40 Структурная матрица цифровых 30-канальных трактов

от \ к

Пл.1

Пл.2

Пл.5

Сумма

Пл.1

48

37

85

Пл.2

48

140

188

Пл.5

37

140

42

219

Сумма

85

188

219

492

Таблица 41 Структурная матрица нагрузок (в эрл.)

от \ к

АТСк - 1/1/

АТСк - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСк - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСк - 1/1/

472,93

472,93

АТСк - 2/2/

445,79

445,79

АТСк - 3/1/

365,45

365,45

АТСк - 4/2/

474,51

399,38

467,13

7,38

51,6

1400

АТСк - 5/5/

451,68

398,23

257,29

3,92

56,89

1168

АТСк - 6/5/

366,81

468,28

256,13

7,77

54,33

1153,33

УССк - /5/

0

АМТСк - /5/

61,92

68,27

65,2

195,38

Сумма

474,51

451,68

366,81

1401,36

1169,57

1155,06

19,07

162,82

5200,88

Таблица 42 Матрица соединительных линий

от \ к

АТСк - 1/1/

АТСк - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСк - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСк - 1/1/

709

709

АТСк - 2/2/

669

669

АТСк - 3/1/

549

549

АТСк - 4/2/

712

600

701

25

87

2125

АТСк - 5/5/

678

598

388

21

95

1780

АТСк - 6/5/

551

702

386

20

91

1750

УССк - /5/

0

АМТСк - /5/

112

123

118

353

Сумма

712

678

551

2121

1778

1756

66

273

7935

Таблица 43 Матрица затрат (в долл.) (суммарные затраты на МСС= 596663,74 долл.)

от \ к

АТСк - 1/1/

АТСк - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСк - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСк - 1/1/

52678,7

52678,7

АТСк - 2/2/

58885,38

58885,38

АТСк - 3/1/

37024,56

37024,56

АТСк - 4/2/

52901,6

52812

61702,02

2200,5

7657,74

177273,86

АТСк - 5/5/

59677,56

52635,96

15520

840

3800

132473,52

АТСк - 6/5/

37159,44

61790,04

15440

800

3640

118829,48

УССк - /5/

0

АМТСк - /5/

9858,24

4920

4720

19498,24

Сумма

52901,6

59677,56

37159,44

176962,94

132057,38

118966,58

3840,5

15097,74

596663,74

Таблица 44 Матрица затрат (в руб.), (суммарные затраты на МСС= 14319929,76 руб.)

от \ к

АТСк - 1/1/

АТСк - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСк - 5/5/

АТСк - 6/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСк - 1/1/

1264288,8

1264288,8

АТСк - 2/2/

1413249,12

1413249,12

АТСк - 3/1/

888589,44

888589,44

АТСк - 4/2/

1269638,4

1267488

1480848,48

52812

183785,76

4254572,64

АТСк - 5/5/

1432261,44

1263263,04

372480

20160

91200

3179364,48

АТСк - 6/5/

891826,56

1482960,96

370560

19200

87360

2851907,52

УССк - /5/

0

АМТСк - /5/

236597,76

118080

113280

467957,76

Сумма

1269638,4

1432261,44

891826,56

4247110,56

3169377,12

2855197,92

92172

362345,76

14319929,76

1) При анализе комбинированной схемы сети ГТС можно заметить особенность схемы построения - выход из строя одной узловой станции не нарушает работу всей сети.

2) Затраты на сеть составляют 14319929,76 руб. - недорогая.

3) Сроки окупаемости сети составляют:

4) Высокая надёжность связи, т.к. имеются обходные направления любых двух станций. Меньшая скорость установления соединения и не самое высокое качество связи, т.к. среднее число транзитов - 1,3, а максимальное - 3.

5) Этот вариант сети обладает большим преимуществом перед остальными - при довольно хорошей живучести комбинированная схема снижает стоимость на прокладку кабельных сооружений.

6) Данная сеть способна обслуживать большой объём телефонной нагрузки при числе абонентов 53000 максимальная нагрузка с одной АТС не более 1400 Эрл.

7) При повреждении на каком-либо участке сеть полностью сохраняет свою работоспособность, т.к. сеть предусматривает возможность работы между узлами по другим путям.

8) При полной цифровизации сеть становится выгодной. Осуществляется возможность использования SDH, цифрового трафика из-за упрощения сшивания-расшивания потоков. Скорости на сети значительно возрастут.

9) Достаточно равномерное распределение нагрузок по станциям, значит существует малая вероятность перегрузок даже в ЧНН.

10) Сеть, построенная по комбинированному принципу, имеет очень хорошее соотношение стоимость/надёжность и продолжает работать даже при отказе нескольких станций.

11) Наиболее перспективна при наращивании количества абонентов ГТС.

Начнём цифровизацию по нескольким основным стратегиям:

1. стратегия наложенной сети;

2. стратегия постепенной замены существующих аналоговых станций на цифровые;

3. стратегия островов;

и сравним их по основным критериям.

6.1 Стратегия наложения

Создаётся цифровая сеть на той же территории, что и существующая аналоговая.

Первый этап цифровизации

Монтаж новых цифровых станций осуществляется не изменяя существующую аналоговую сеть. Данная сеть состоит из внутреннего кольца и внешних станций. Цифровизацию начнём с внутреннего кольца. Цифровые станции СИ-2000 устанавливаются на тех же площадках, что и аналоговые - это станции 4/2, 5/5, 6/5 (площадки №2, №5, №5). При установке новых станций абонентская ёмкость с аналоговых АТС постепенно переводится на цифровые. АМТС также переводится на цифровую основу. На рисунке 10 показан 1 этап цифровизации по методу наложения.

Рисунок 10 - Цифровизация внутреннего кольца

Таблица 45 Структурный состав станций

N п/п

Станции

СК

Сумм.

емк.

НХ

КИ

КК

Бизн.

гор.

м/г

м/н

КУ

ЦСИО

Местная.

нагр. (Эрл.)

к УСС

к АМТС

от АМТС

1

АТСк - 1/1/

АТСК-У

10000

4000

1000

5000

0

200

20

20

0

0

395,59

3,96

27,69

33,23

2

АТСк - 2/2/

АТСК-У

10000

7000

0

3000

0

100

10

10

0

0

420,56

4,21

29,44

35,33

3

АТСк - 3/1/

АТСК-У

9000

3000

2000

4000

0

150

15

5

0

0

341,54

3,42

23,91

28,69

4

АТСк - 4/2/

АТСК-У

9000

3000

2000

4000

0

150

15

5

0

0

341,54

3,42

23,91

28,69

5

АТСк - 5/5/

АТСК-У

10000

5000

1000

4000

0

100

20

5

0

0

392,15

3,92

27,45

32,94

6

АТСк - 6/5/

АТСК-У

10000

7000

3000

0

0

200

20

20

0

0

434,58

4,35

30,42

36,5

7

АТСэ - 7/5/

СИ-2000

10000

4000

1000

5000

0

200

20

20

0

0

418,77

4, 19

29,31

35,18

8

АТСэ - 9/2/

СИ-2000

10000

4000

1000

5000

0

200

20

20

0

0

418,77

4, 19

29,31

35,18

9

АТСэ - 10/5/

СИ-2000

10000

7000

3000

0

0

350

35

5

0

0

504,24

5,04

35,3

42,36

Вычисления приводятся для случая, когда Ѕ нагрузок с каждой из заменяемых станций перенесены на цифровую станцию.

Число жителей в городе: От 100 до 500 тыс. чел.

Нумерация на сети: 6 зн.

Затраты на сеть (в $): 4078485,76 долл.

Затраты на сеть (в руб.): 97883658,24 руб. руб.

Таблица 46 Матрица нагрузок (в эрл.)"каждая с каждой"

от \ к

АТСк -

1/1/

АТСк -

2/2/

АТСк -

3/1/

АТСк -

4/2/

АТСк -

5/5/

АТСк -

6/5/

АТСэ -

7/5/

АТСэ -

9/2/

АТСэ -

10/5/

УССк -

/5/

АМТСк -

/5/

Сумма

АТСк - 1/1/

42,24

44,91

36,47

36,47

41,87

46,4

3,96

27,69

280,01

АТСк - 2/2/

44,91

47,74

38,77

38,77

44,52

49,33

29,44

293,48

АТСк - 3/1/

36,47

38,77

31,49

31,49

36,15

40,06

3,42

23,91

241,75

АТСк - 4/2/

36,47

38,77

31,49

31,49

36,15

40,06

38,61

3,42

23,91

280,36

АТСк - 5/5/

41,87

44,52

36,15

36,15

41,51

46

53,37

3,92

27,45

330,95

АТСк - 6/5/

46,4

49,33

40,06

40,06

46

50,98

49,12

4,35

30,42

356,73

АТСэ - 7/5/

49,12

47,34

47,34

57

200,79

АТСэ - 9/2/

38,61

47,34

47,34

57

190,27

АТСэ - 10/5/

53,37

57

57

68,63

236

УССк - /5/

0

АМТСк - /5/

33,23

35,33

28,69

28,69

32,94

36,5

195,38

Сумма

281,59

299,36

243,12

281,72

332,51

358,46

200,79

190,27

236

19,07

162,82

2605,72

Таблица 47 Структурная матрица цифровых 30-канальных трактов

от \ к

Пл.1

Пл.2

Пл.5

Сумма

Пл.1

32

25

57

Пл.2

32

7

101

140

Пл.5

25

101

51

177

Сумма

57

140

177

374

Таблица 48 Структурная матрица нагрузок (в эрл.)

от \ к

АТСк - 1/1/

АТСк - 2/2/

АТСк - 3/1/

АТСк - 4/2/

АТСк - 5/5/

АТСк - 6/5/

АТСэ - 7/5/

АТСэ - 9/2/

АТСэ - 10/5/

УССк - /5/

АМТСк - /5/

Сумма

АТСк - 1/1/

311,49

311,49

АТСк - 2/2/

293,48

293,48

АТСк - 3/1/

241,75

241,75

АТСк - 4/2/

313,07

253,27

296,24

38,61

7,38

51,6

960,17

АТСк - 5/5/

299,36

252,54

163,16

53,37

3,92

56,89

829,25

АТСк - 6/5/

243,12

296,97

162,43


Подобные документы

  • Схема линии связи и подключения абонентов. Ведение передачи информации в последовательном коде. Использование интерфейсного модуля-контроллера связи для ее реализации. Схема микроконтроллера, описание работы портов. Создание проекта в AVR Studio.

    контрольная работа [82,6 K], добавлен 24.02.2014

  • Схема строительства волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) с использованием подвески оптического кабеля на осветительных опорах. Особенности организации по ВОЛС каналов коммерческой связи. Расчет длины регенерационных участков по трассе линии связи.

    курсовая работа [778,1 K], добавлен 29.12.2014

  • Выбор трассы прокладки волоконно-оптической линии связи. Расчет необходимого числа каналов. Определение числа оптических волокон в оптическом кабеле, выбор его типа и параметров. Структурная схема организации связи. Составление сметы на строительство.

    курсовая работа [571,0 K], добавлен 16.07.2013

  • Анализ преимуществ волоконно-оптической линии связи над проложенным на данном участке медным кабелем. Направления и механизм модернизации существующей сети. Этапы разработки трассы и выбора метода прокладки. Схема организации связи и ее обоснование.

    дипломная работа [964,7 K], добавлен 20.06.2017

  • Методические рекомендации для выполнения анализа и оптимизации цифровой системы связи. Структурная схема цифровой системы связи. Определение параметров АЦП и ЦАП. Выбор вида модуляции, помехоустойчивого кода и расчет характеристик качества передачи.

    курсовая работа [143,9 K], добавлен 22.08.2010

  • Измерительные приборы в волоконно-оптической линии связи, выбор оборудования для их монтажа. Схема организации связи и характеристика промежуточных и конечных пунктов, трасса кабельной линии передачи. Характеристика волоконно-оптической системы передачи.

    дипломная работа [6,6 M], добавлен 20.06.2016

  • Рассмотрение предпосылок цифровизации связи и появления первых систем с кодовой модуляцией. Основы телефонной связи: от ИКМ до IP-телефонии. История развития цифровой радиосвязи и телевещания. Решение проблемы увеличения количества передаваемых программ.

    контрольная работа [32,3 K], добавлен 12.06.2015

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.