Корпоративный интранет-портал как инструмент повышения эффективности внутрикорпоративных коммуникаций на примере ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр"

На сегодняшний день авиакомпания является крупнейшим мировым вертолетным гигантом и входит в четверку крупнейших авиакомпаний России.

Руководство текущей деятельностью «Авиакомпании «Ютэйр» осуществляют Генеральный директор и коллегиальный исполнительный Орган - Правление. Генеральный директор назначается Собранием акционеров Компании.

Председатель правления: Мартиросов Андрей Зарменович.

Акционеры Компании: Лебединский Василий Степанович, Бачурин Виктор Григорьевич, Бекмуханбетов Мейрамхан Джумабаевич, Демкин Владимир Васильевич, Зайцев Виктор Григорьевич, Ильменский Андрей Олегович, Кравченко Владислав Александрович, Петров Игорь Валериевич.

Уставный капитал общества составляет 577 208 000 (пятьсот семьдесят семь миллионов двести восемь тысяч) рублей и разделен на 577 208 000 (пятьсот семьдесят семь миллионов двести восемь тысяч) штук обыкновенных акций номинальной стоимостью 1 (один) рубль каждая.

Всего осуществлено три выпуска акций:

· Первичная эмиссия зарегистрирована 30.10.92 г. финансовыми органами Тюменской области под № 1171-1П-37. Объем эмиссии 575223 акции, стоимостью по 1 руб.

· Второй выпуск зарегистрирован 11.07.96 г. финансовыми органами Тюменской области под № 67-1-1064. Объем выпуска 1985 акции, стоимостью по 1 руб.

· Третий выпуск зарегистрирован 02.08.96 г. финансовыми органами Тюменской области под № 67-01-1073. Объем выпуска 576 630 792 акции, стоимостью по 1 руб. каждая

В соответствии с распоряжением ФКЦБ России от 16.01.2004 г. № 04-82/р осуществлено объединение вышеуказанных выпусков акций, государственные регистрационные номера, присвоенные данным выпускам, аннулированы, указанным выпускам присвоен государственный номер 1-01-00077-F от 16 января 2004 года.

o Виды выполняемых работ

· Транспортные работы

Авиакомпания «ЮТэйр» широко известна благодаря огромному объему выполняемых транспортно-связных работ, как на территории России, так и во многих уголках планеты, выполняя заказы государственных и частных организаций десятков стран, а также большого числа крупных коммерческих и некоммерческих предприятий.

На Севере России "ЮТэйр" обеспечивает доставку в труднодоступные районы людей и грузов, в том числе в интересах местных администраций юга Тюменской области, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, участвует в мероприятиях по вывозу и сбору детей коренного населения к месту учебы или отдыха.

· Аэровизуальные работы и мониторинг газо- и нефтепроводов

По заказам клиентов Авиакомпания «ЮТэйр» постоянно выполняет аэрофото- и видеосъемку различных объектов и участков местности для целей картографии и прочих нужд отраслей экономики с применением универсальных многоцелевых вертолетов: легких AS-350B3, AS-355N и Robinson R-44; а также Ми-8Т.

Легкие вертолеты, отличающиеся мобильностью и высокой топливной эффективностью, были по достоинству оценены клиентами Авиакомпании.

Все вертолеты успешно используются для мониторинга целостности газо- и нефтепроводов, выполняемого по контрактам с различными предприятиями газо- и нефтедобывающей и перерабатывающей отраслей. Ми-8Т, благодаря габаритам салона и наличию откидных кресел вдоль внутренних бортов салона, также способен одновременно транспортировать бригаду персонала заказчика и необходимое оборудование для локализации утечек газа или нефти, а также выполнять транспортировку габаритных грузов на внешней подвеске.

· Лесоавиационные/лесопатрульные работы

На протяжении многих лет Авиакомпания «ЮТэйр» оказывает авиационные услуги по тушению лесных пожаров организациям, занятым в лесоохранной деятельности. Так за последние три года укрепились партнерские отношения с организациями в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах и ряде других регионов России и зарубежья.

Лесоохранные работы неоднократно поощрялись благодарственными письмами руководителей организаций, воспользовавшихся услугами Авиакомпании. Со многими из них Авиакомпания установила продолжительное сотрудничество в сфере ликвидации лесных пожаров.

Экипажи Авиакомпании имеют большой опыт участия в лесоавиационных работах в различных географических регионах с различными климатическими особенностями. Одним из примеров может служить длительная работа по тушению пожаров при помощи вертолетов Ми-8МТВ в Южно-Африканской Республике в период с 1993 по 1999 годы.

Примерами могут служить работы по тушению пожаров силами вертолетов Ми-8МТВ в Южно-Африканской республике или Ми-171 в Турции, а также работы по борьбе с пожарами и охране оленьих пастбищ на Ямале.

· Поисково-спасательные и аварийно-спасательные работы

Авиакомпания «ЮТэйр» в течение длительного времени выполняет круглосуточное поисково- и аварийно-спасательное обеспечение полетов авиации на территории аэропорта Рощино (Тюмень) и Тюменской области. Экипажи Авиакомпании имеют все необходимые допуски и опыт полетов по особым правилам визуальных полетов при предельных погодных условиях и полеты по правилам полетов по приборам.

Недавние учебно-тренировочные полеты, проведенные с целью поиска группы людей и последующей выброски десанта спасателей были выполнены с полным удовлетворением всех предъявляемых к таким работам требований.

Экстренная медицинская эвакуация больных из труднодоступных районов. ЮТэйр тесно сотрудничает с районными администрациями юга Тюменской области, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, выполняя полеты по оказанию медицинской помощи населению Тобольского, Вагайского, Березовского, Белоярского, Октябрьского, Ханты-Мансийского, Сургутского, Тазовского, Ямальского районов. Пилоты Авиакомпании имеют допуски на выполнение полетов в сложных метеоусловиях, в горной местности, ночью и по правилам полетов по приборам.

· Строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы

Гордостью Авиакомпании «ЮТэйр» является исключительный опыт выполнения всевозможных строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ на вертолетах Ми-6, Ми-10К, Ми-26, Ми-8МТВ, Ми-171. Отдельные проекты благодаря своей уникальности стали объектом пристального внимания различных средств массовой информации. Вертолеты Авиакомпании, задействованные в работах, можно встретить в различных кинолентах и в популярных изданиях.

Только за последние несколько лет были выполнены десятки уникальных работ. Одним из таких заметных уникальных проектов был полет на вертолете Ми-26 в сентябре 1999 года на Северный Полюс с геологоразведочной экспедицией, состоящей из 50 человек, включая представителей мировых СМИ. В тот же период Авиакомпания осуществила получивший широкую огласку в мировых СМИ проект по подъему и перевозке туши обнаруженного на севере России мамонта, закованного в ледяную глыбу, весом около 18 тонн.

ЮТэйр регулярно выполняет заявки на монтаж вышек, башен, опор и различных крупногабаритных конструкций как методом грубой наводки с использованием системы ловушек, так и методом точной наводки и методом поворота. Сотни таких работ выполнялись в Свердловской, Пермской и Тюменской областях, а также в различных регионах России, СНГ и за рубежом.

Характерными являются такие операции, как укладка трубопроводов и фиксирующих цементных блоков, установка и замена крупногабаритных кондиционеров, а также различных систем балок для крепежа рекламных щитов и всевозможного оборудования на крышах высотных зданий, смена фильтрационных систем на предприятиях химической промышленности, вышек релейной и сотовой связи по всей России и за ее пределами.

Примером одной из таких работ была успешная установка вращающейся металлической эмблемы на крыше высотного административного здания автомобильного завода «ВАЗ» в городе Тольятти, выполнявшаяся путем последовательного подъема восьми различных частей вращающейся эмблемы.

2.2 Организационная структура ОАО «Авиакомпания ЮТэйр»

Рис.2.1 Организационная структура ОАО «Авиакомпания ЮТэйр»

Корпоративный центр группы обеспечивает операционный и финансовый контроль над деятельностью предприятий и организаций, входящих в структуру группы, путем:

закрепления в уставных документах дочерних и зависимых обществ следующей системы управления: общее собрание акционеров/участников - Совет директоров/Наблюдательный совет - единоличный исполнительный орган;

ограничения полномочий единоличного исполнительного органа по совершению крупных сделок;

избрания в состав органов управления и контроля дочерних и зависимых обществ представителей ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр»;

внедрения унифицированных процессов бизнес-планирования и единого формата ежеквартальной и годовой отчетности;

участия ключевых менеджеров ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» в работе органов управления дочерних и зависимых обществ (вырабатываются директивы по голосованию по ключевым вопросам повестки дня общих собраний акционеров/заседаний Совета директоров).

Ш Пассажирские перевозки

Пассажирские перевозки являются одним из приоритетных направлений деятельности компании. По количеству перевезенных пассажиров на внутренних и международных линиях компания занимает четвертое место среди крупнейших российских авиаперевозчиков. Воздушные суда «ЮТэйр» ежедневно выполняют более 200 регулярных пассажирских рейсов. Расписание формируется с учетом максимального использования транзитного потенциала пассажиропотока, с организацией удобных стыковок между рейсами. «ЮТэйр» восстанавливает межрегиональные авиатранспортные связи и распределяет пассажиропоток не только через Москву, но и через крупные региональные аэропорты.

Ш Вертолетные работы

Авиакомпания «ЮТэйр» - крупнейший вертолётный оператор в России и один из лидеров мирового вертолетного бизнеса.

Парк вертолетов авиакомпании насчитывает 200 воздушных судов, в том числе более двадцати самых грузоподъемных в мире вертолетов Ми-26, способных перевозить внутри фюзеляжа и на внешней подвеске груз весом 20 т.

Вертолеты «ЮТэйр» выполняют работы как по коммерческим контрактам, так и по контрактам ООН во всех регионах мира - от Северной Америки до Южной Африки и Азии. При этом авиакомпания продолжает реализовывать стратегию активной экспансии бизнеса на международные рынки.

Основную часть вертолетных работ на территории России «ЮТэйр» выполняет в северных регионах страны, а также в пределах административных границ Уральского и Сибирского федеральных округов. Рынок вертолетных работ в этих регионах характеризуется относительно высокой концентрацией предприятий, обладающих финансовыми возможностями для привлечения авиации для собственных нужд. Основные виды услуг, оказываемых авиакомпанией -- перевозки людей и грузов в интересах предприятий нефтегазодобывающей отрасли на территории РФ. Среди заказчиков авиационных работ на вертолетах ведущее место занимают такие компании как «Сургутнефтегаз», «Роснефть», «Газпром-авиа», THK-BP, «Интегра», BP, Shell, «Новатек», Marathon Oil Company.

Ш Авиационные сервисы

Компания «ЮТэйр» осуществляет аэропортовое обслуживание, ремонт и техническое обслуживание воздушных судов, сервисное обеспечение собственных рейсов, подготовку и обучение персонала, продажу авиаперевозок.

· Аэропорты

Авиакомпания продолжает интенсивно развивать аэропортовую деятельность, включая наземное обслуживание воздушных судов российского и зарубежного производства, прием и отправку пассажиров, почты, грузов, техническое обслуживание воздушных судов, эксплуатацию аэровокзалов, аэродромов и других наземных сооружений.

ЮТэйр владеет и управляет шестью аэропортами регионального значения, в том числе: в г. Ноябрьск, в поселках Березово, Игрим (Ханты-Мансийский автономный округ), Мыс Каменный, Тазовский (Ямало-Ненецкий автономный округ) и в г. Усть-Кут (Иркутская область). Для обеспечения полетов малой авиации авиакомпания эксплуатирует 15 приписных посадочных площадок в Тюменском регионе. Аэропортовая деятельность всех филиалов «ЮТэйр» сертифицирована.

Стратегическая цель авиакомпании в области аэропортовой деятельности заключается в повышении экономической эффективности бизнеса, улучшении обслуживания пассажиров за счет обновления и модернизации инфраструктурных объектов и технологических систем.

· Техническое обслуживание и ремонт (ТОиР)

Основные задачи бизнеса ТОиР - обеспечение устойчивой, бесперебойной, безопасной и соответствующей мировым стандартам работы воздушных судов авиакомпании, а также оказание аналогичных услуг другим авиаперевозчикам.

«ЮТэйр» - крупнейший в мире поставщик услуг по ТОиР вертолетов российского производства, а также один из крупнейших поставщиков услуг по техобслуживанию самолетов в Тюменской области, Ханты-Мансийском автономном округе-Югре и Центральной России.

В результате проведенной в ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» реструктуризации техническое обслуживание и ремонт авиационной техники осуществляют сертифицированные на соответствующие виды работ дочерние общества: ООО «ЮТэйр-Техник», ОАО «ЮТэйр-Инжиниринг», ООО «ЮТэйр-Экспресс».

ООО «ЮТэйр-Техник» - один из крупнейших центров России по ТОиР авиационной техники, который осуществляет оперативное и периодическое техническое обслуживание самолетов Ту-154М(Б), Ту-134, Ан-24, Ан-26, Як-42, Як-40, АТR-42, Boeing-737, Gulfstream.

Основной вид деятельности авиационного ремонтного комплекса ОАО «ЮТэйр-Инжиниринг» (г. Тюмень), - капитальный ремонт вертолетов Ми-8, Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, Ми-2, самолетов Ан-2 и их компонентов, а также модификация, улучшение интерьера, ремонтно-восстановительные работы в условиях эксплуатирующих предприятий.

В структуру «ЮТэйр-Инжиниринг» входит технолого-конструкторский отдел, являющийся держателем эталонной документации по типам Ми-26, Ми-171, Ми-8Т, Ми-8МТВ, Ми-10К.

Девять внешних линейных станций, также входящих в структуру «ЮТэйр-Инжиниринг», выполняют техническое обслуживание и текущий ремонт вертолетов «ЮТэйр» во всех регионах мира, где они эксплуатируются.

Сеть из 13 сертифицированных линейных станций «ЮТэйр-Техник» и «ЮТэйр-Инжиниринг» в Центральной России, Тюменской и Иркутской областях, Красноярском крае осуществляет техническое обслуживание воздушных судов «ЮТэйр» и других операторов авиационной техники.

ООО «ЮТэйр-Экспресс» осуществляет:

- обеспечение и совершенствование процедур летной годности многочисленного парка самолетов Ту-134 на завершающем этапе их эксплуатации, куда входят вопросы ТОиР, индивидуального установления ресурса и сертификации экземпляра воздушного судна, своевременного обеспечения их эксплуатации агрегатами и комплектующими изделиями;

- поддержание летной годности располагаемого парка Ан-24.

Технический директорат авиакомпании, «ЮТэйр-Техник», «ЮТэйр-Инжиниринг», авиационно-техническая база «ЮТэйр-Экспресс» образуют единую структуру, обеспечивающую выполнение всего комплекса регламентных работ, а также эффективное управление поддержанием летной годности эксплуатируемых в компании воздушных судов российского и зарубежного производства.

· Сервисное обеспечение

Филиал авиакомпании «ЮТэйр» «ЗапСиб-Кетеринг» - крупный оператор сервисных услуг, входящий в число ведущих производителей бортового питания в России.

К основным видам деятельности филиала относятся:

- производство, хранение и доставка бортового питания на воздушные суда;

- сервисное обеспечение воздушных судов, включающее наружную мойку, внутреннюю уборку, мягкую комплектовку;

- комплектование и доставка печатной продукции на борт;

- общественное питание;

- розничная торговля.

Цеха бортового питания, действующие в Сургуте, Ханты-Мансийске, Тюмени и Ноябрьске, оснащены современным технологическим оборудованием, позволяющим готовить вкусное и качественное питание для пассажиров собственных рейсов и рейсов других авиаперевозчиков.

Филиал постоянно стремится повышать уровень обслуживания пассажиров, используя передовые методы цехов бортового питания, служб сервисного обеспечения других авиакомпаний и аэропортов России. «ЗапСиб-Кетеринг» сотрудничает с цехами бортового питания в московских аэропортах Внуково и Домодедово, а также в аэропортах Самары, Краснодара, Анапы, Омска, Уфы, Казани, Новосибирска и др.

· Подготовка персонала

Поддержание и повышение уровня безопасности полетов, регулярности и качества предоставляемого сервиса в значительной степени определяется наличием высококвалифицированного персонала. Именно поэтому в число приоритетных задач руководства авиакомпании «ЮТэйр» входит проведение целенаправленной кадровой политики, построенной на принципах постоянного и регулярного повышения уровня профессиональной подготовки сотрудников. С этой целью в структуре Группы функционирует некоммерческое партнерство «Центр подготовки персонала» (НП ЦПП) - негосударственная образовательная организация дополнительного профессионального образования авиационного персонала, имеющая лицензию на широкий спектр видов обучения летного состава, инженерно-технического персонала и других авиаспециалистов. НП ЦПП является одним из крупнейших учебных центров гражданской авиации в России и располагает обширной базой информационных материалов, учебных тренажеров и помещений, позволяющей осуществлять полноценную теоретическую и практическую подготовку слушателей. Преподаватели имеют высшее образование, богатый опыт производственной, командно-летной работы, многолетний стаж преподавательской работы. НП ЦПП - единственный учебный центр гражданской авиации России, имеющий в своем составе летно-методическую авиаэскадрилью, инструкторский состав которой имеет богатый опыт выполнения полетов на внутренних и международных воздушных линиях.

· Продажа авиаперевозок

Продажу перевозок и услуг авиакомпании «ЮТэйр» осуществляет ООО «Центр реализации перевозок и услуг» (ЦРПУ). Это одно из крупнейших в России агентств по продаже авиаперевозок, располагающее разветвленной сетью офисов продаж на территории Тюменской области и других регионов России.

С момента создания предприятия из небольшого агентства ЦРПУ превратился в разветвленную сеть филиалов, офисов, насчитывающую 149 пунктов продажи авиабилетов в 68 городах и населенных пунктах. Весь комплекс услуг по продаже авиаперевозок предоставляется практически в каждом регионе России - от Крайнего Севера до южных границ.

Благодаря аккредитациям при ТКП и IATA «Центр реализации перевозок и услуг» продает авиабилеты на рейсы авиакомпании «ЮТэйр», других авиакомпаний России и стран СНГ, а также ведущих авиакомпаний мира. Кроме того, ЦРПУ осуществляет весь спектр обслуживания на рынке авиауслуг:

- оформление перевозки багажа и грузов на рейсы «ЮТэйр», а также на регулярные рейсы авиакомпаний России и стран СНГ;

- заключение договоров с юридическими лицами на приобретение авиабилетов по безналичному расчету;

- предоставление услуг по предварительной оплате стоимости авиаперевозки в одном городе с последующим получением авиабилета в другом городе;

- продажу авиабилетов по банковским пластиковым картам VISA, MasterСard, American Express, оформление авиабилетов в кредит;

- бронирование мест на рейсы «ЮТэйр», проставление мест в авиабилетах с открытой датой;

- оформление авиабилетов по интерлайн-соглашениям авиакомпании «ЮТэйр» на заказные и чартерные рейсы;

- доставку авиабилетов в гг. Тюмень, Ноябрьск, Нижневартовск, Ханты-Мансийск, Уфа, пос. Тазовский.

Будучи генеральным агентом авиакомпании «ЮТэйр», ЦРПУ исполняет также ряд других функций, в частности: осуществляет взаиморасчеты по пассажирской выручке между ТКП и авиакомпанией; заключает по поручению компании агентские договоры, в рамках которых оговариваются условия продажи авиаперевозок; осуществляет координирующие функции в аэропортах, в которые выполняются рейсы «ЮТэйр»; производит оформление авиабилетов по заявкам организаций, имеющим с авиакомпаний договоры.

С 2001 г. ЦРПУ представляет интересы авиакомпании «ЮТэйр» в более чем тридцати аэропортах на территории России и стран СНГ, содействуя поддержанию высоких стандартов обслуживания.

2.3 Анализ финансово-экономической деятельности

В 2011 году авиакомпания Ютэйр показала стремительный рост производственных показателей, который положительно отразился на финансовых результатах деятельности.

Основные финансовые показатели ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр»

Наименование	ед. измерения	2009	2010	2011	2011/2010
Выручка и результаты деятельности
Выручка	тыс. руб.	31 105 776	33 502 925	44 398 474	32,52%
Операционная прибыль	тыс. руб.	-996 063	1 867 893	3 194 701	68,62
Амортизация	тыс. руб.	1 507 190	2 213 217	3 077 837	39,07%
EBITDA	тыс. руб.	511 126	4 081 110	6 227 538	52,59%
Прибыль до налогообложения	тыс. руб.	-4 367 801	187 786	511 385	172,32%
Чистая прибыль	тыс. руб.	-3 923 613	90 200	399 012	342,36%
Чистая прибыль на акцию	руб.	-7,16	0,07	0,69
Баланс и движение денежных средств
Чистые активы (собственный капитал) на конец отчетного периода	тыс. руб.	6 408 122	6 391 408	6 721 548	5,17%
Активы	тыс. руб.	35 403 934	42 038 056	43 376 342	3,18%
Коэффициенты платежеспособности (equity ratio)	%	18,10%	15,20%	15,50%	0,3 п.п
Чистый операционный денежный поток	тыс. руб.	-5 517 374	1 943 337	2 769 470	42,51%
Капитальные вложения, включая депозиты по договорам лизинга на приобретение ВС	тыс. руб.	4 486 885	10 324 464	10 367 660	0,42%
Рентабельность деятельности и возврат на капитал (%)
Рентабельность EBIT	%	-3,20%	5,60%	7,09%	1,4 п.п
Рентабельность EBITDA	%	1,60	12,20	14,03	1,8 п.п.
Рентабельности прибыли до налогообложения	%	-14,00	0,60%	1,15%	0,6 п.п
Рентабельность чистой прибыли	%	-12,60%	0,30%	0,90%	0,6 п.п.
Доходность акционерного капитала (ROE)	%	-73,50%	1,41%	6,09%	4,7 п.п.
Доходность на средний задействованный капитал (ROACE)	%	-31,20%	0,48%	1,51%	1,0 п.п.

Таблица 2.1 Основные финансовые показатели

Благодаря успешной реализации мероприятий, направленных на расширение мершрутной сети и оптимитизацию парка воздушных судов, выручка Ютэйр в 2011 году выросла на 32.5%, достигнув 44,4 млрд рублей. Чистая прибыль составила 399 млн. рублей, что в 3,5 раза больше, чем по итогам 2010 года. Наибольшую долю в выручке - более 58% - по-прежнему занимают доходы от пассажирских перевозок. По сравнению с 2010 годом компании удалось повысить доходы от пассажирских перевозок на 39% - до 26 026 млн. руб., что стало следствием значительного увеличения пассажирооборота на регулярных рейсах. Выручка Ютэйр в 2011 году от регулярных рейсов составила 23 517 млн.руб., доход от нерегулярных (чартерных) пассажирских перевозок вырос на 26% и достиг 2 509 млн. руб.

Выполнение вертолетных работ на территории России и за рубежом принесло в 2011 году авиакомпании более 35% от совокупной выручки - 15,7 млрд. руб. Это почти на 18% больше, чем по итогам 2010 года. По результатам деятельности в 2011 году выручка от вертолетных работ в России выросла на 13,2% - до 4 052 млн. руб., выручка от вертолетных работ за рубежом выросла на 19,6%. Столь высоких показателей компании удалось достигнуть благодаря увеличению производственного налета внутри страны на 23% и сохранению объема выполненных работ по контрактам ООН.

Рост производственных показателей не мог не сказаться на затратах, которые непосредственно связаны с операционной деятельностью Ютэйр. Совокупные затраты авиакомпании в 2011 году увеличились на 30,4% и составили 41 248 млн. руб. Значительную долю в структуре себестоимости по-прежнему занимали авиационное топливо и прочие горюче-смазочные материалы (ГСМ) - 20,8%. Данные затраты выросли по сравнению с 2010 годом на 40,9%, что обусловлено как увеличением общего времени производственного налета, так и достаточно сильным ростом цен на ГСМ. Так, в среднем за год одна тонна авиационного керосина выросла почти на 16%.

Второе место в структуре себестоимости занимали в 2011 году затраты на персонал - 19%. По итогам года данные затраты выросли на 26,9%, что стало следствием увеличения затрат на переподготовку персонала для работы на ВС иностранного производства и повышения зарплат летному составу.

Далее следуют затраты на аэропортовые услуги, которые по итогам 2011 года составили в структуресебестоимости 12%, увеличившись на 31,3% по сравнению с 2010 годом. Повышение затрат, в большей степени, произошло за счет увеличения количества самолетовылетов (+7,3%) и перевезенных пассажиров (+39,2%).

Кроме того, в отчетном году за счет расширения парка ВС существенно возросли затраты на аренду и лизинг ВС и оборудования - на 23,1% (доля затрат в структуре себестоимости - 8,9%).

Показатели эффективности Ютэйр по итогам 2011 года демонстрируют положительную динамику. Показатель EBITDA вырос на 53% - до 6,22 млрд. руб., EBITDA margin увеличилась на 1,83 п.п. и достигла14.0%. Показатель EBIT достиг значения 3,15 млрд. руб., увеличившись, по сравнению с 2010 годом, на 68,6%, EBIT margin выросла на 1,49 п.п., достигнув 7,09%. Рентабельность чистой прибыли выросла на о,6 п.п. - до 0,9%.

2.4 SWOT-анализ

Основываясь на данных представленных нам ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» был сделан SWOT- анализ, с помощью которого можно просмотреть сильные и слабые стороны компании и выявить конкурентные преимущества.

SWOT-анализ ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр»

	Положительное влияние	Отрицательное влияние
Внутренняя среда	1)диверсифицированная авиационная компания; 2) вертолетная компания № 1 в России, и один из крупнейших мировых операторов вертолетной техники, парк которой насчитывает более 250 единиц техники; 3)оказывает вертолетные услуги значительному количеству независимых друг от друга отраслей, включая нефтегазовую отрасль и электроэнергетику; 4)сотрудничает с ООН, предоставляя вертолетные услуги для обеспечения миротворческих миссий по всему миру; 5)основным акционером компании является НПФ "Сургутнефтегаз", который приобрел 55,68% акций "ЮТэйр". Фонд выставил оферту на выкуп 255 808 131 акции (44,32%) ОАО; 6)информационно открытая компания, имеет аудированную отчетность по международным стандартам 7)уделяет серьезное внимание фондовому рынку, регулярно выплачивает дивиденды; 8)имеет безупречную кредитную историю, всегда выполняла свои обязательства своевременно и в полном объеме.	1)является циклической отраслью, в значительной степени зависящей от макроэкономической ситуации в стране; 2)высокие цены на ГСМ оказывают негативное воздействие на рентабельность сегмента пассажирских авиаперевозок; 3)пассажирские перевозки и вертолетные услуги в России это высоко-сезонные виды услуг.
Внешняя среда	1) освоение перспективных нефтегазовых проектов Восточной Сибири, газовых проектов Газпрома, строительство трубопроводов АК «Транснефть» и освоение шельфовых проектов нефтегазодобывающих компаний могут обеспечить дополнительные рынки сбыта вертолетного направления АК ЮТэйр; 2)активно реализует программу обновления парка воздушных судов, делая упор на современный парк воздушных судов с высокой топливной эффективностью; 3)прямые договоры с крупнейшими российскими нефтяными компаниями - заказчиками вертолетных услуг способствуют снижению темпов роста издержек на ГСМ в отличие от многих других авиакомпаний; 4)выход и увеличение своего присутствия на рынке вертолетных услуг Европы, Южной Америки, Индии, стран Африки.	1) дальнейшее повышение цен на нефть и, как следствие, на ГСМ может привести к снижению рентабельности авиаперевозок. 2) планы консолидации отрасли на базе одного из авиаперевозчиков могут привести к усилению конкуренции на рынке пассажирских авиаперевозок.

Таблица 2.2 SWOT-анализ ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр»

Авиакомпания "ЮТэйр" осуществляет свою деятельность на основе принципов рыночной экономики, стремится к максимальной открытости и прозрачности и ставит целью достижение качественно нового уровня обслуживания клиентов и сохранение позиции современного, первоклассного, конкурентоспособного авиационного оператора.

Авиакомпания последовательно работает над созданием системы, устойчивой к возможным неблагоприятным сценариям развития экономики в России и за рубежом, путем оптимального распределения пропорций между тремя основными направлениями деятельности:

? выполнение вертолетных работ на территории России;

? выполнение вертолетных работ за рубежом;

? осуществление пассажирских перевозок (пассажирские и грузовые перевозки на внутренних и международных авиалиниях самолетами различных типов).

Миссия бизнес-направления вертолетных работ в России и за рубежом заключается в выполнении по заказу клиентов авиационных работ оптимального качества и сложности в любое время года и суток в любой точке земного шара силами современной и надежной вертолетной техники.

Миссия бизнес-направления пассажирских перевозок заключается в предоставлении пассажирам транспортных услуг на самолетах различного типа, по разумным ценам и на удобных маршрутах, с обеспечением высокого уровня безопасности, комфорта и сервиса.

Объединяет миссии этих направлений стремление Авиакомпании предоставлять клиентам услуги максимально высокого качества и обеспечивать рост доходов акционеров.

Каждое бизнес-направление Авиакомпании имеет четкие стратегические цели и задачи, которые она последовательно реализует на основе своих конкурентных преимуществ.

Стратегические цели и задачи:

· Вертолетные работы

o укрепление занимаемого положения в числе лидеров мирового рынка вертолетных работ - глобальных вертолетных операторов;

o интеграция в мировое вертолетное сообщество путем унификации стандартов и кооперации с мировыми вертолетными операторами;

o выход на новые мировые рынки, прежде всего, в Юго-Восточной Азии и Европе;

o сохранение доминирующего положения на региональном российском рынке в Западной Сибири;

o освоение и предложение клиентам новых услуг в рамках наиболее перспективных и доходных видов вертолетных работ, прежде всего, для компаний нефтегазового сектора

· Пассажирские перевозки

o закрепление на рынке внутренних пассажирских авиаперевозок на уровне не ниже третьего места среди национальных авиакомпаний с долей рынка не ниже 10%;

o достижение 10%-го уровня рентабельности;

o выход на новые рынки на внутренних и международных линиях путем создания и предложения новых продуктов;

o обновление парка воздушных судов путем приобретения новых ближнемагистральных и среднемагистральных самолетов.

Среднесрочные цели:

· Вертолетные работы в России

o разработка новых технологий применения вертолетов при выполнении работ для нефтяных и газовых компаний;

o повышение мобильности вертолетных групп для облегчения перемещения операционных баз вертолетных работ;

o освоение и введение в эксплуатацию легкого вертолета;

o расширение района и объемов обслуживания за счет применения вертолетов по всей территории России.

· Вертолетные работы за рубежом

o дальнейшая интеграция в мировое вертолетное сообщество;

o унификация операционных стандартов, технологий;

o расширение географии выполняемых работ (в Африке, Юго-Восточной Азии, Европе, США, на Ближнем Востоке, Австралии и Океании);

o продвижение вертолета Ми-26 на мировых рынках; расширение диапазона выполняемых видов вертолетных работ.

· Пассажирские перевозки

o освоение региональных рынков, входящих в сеть регулярных маршрутов Авиакомпании;

o модернизация сети маршрутов на основе создания авиационных узлов-коммуникаторов (hub);

o создание системы управления качеством производства, процессами перевозки пассажиров на основе стандартов ISO 9000;

o освоение региональных и среднемагистральных самолетов, отвечающих современным мировым требованиям

Конкурентные преимущества:

· Вертолетные работы

o более чем 35-летний опыт осуществления вертолетных работ всех видов и любой сложности, в том числе в особо сложных климатических и географических условиях;

o мобильная система базирования по месту выполнения вертолетных работ;

o конкурентоспособный парк вертолетов различной грузоподъемности и функционального назначения, в том числе крупнейший в мире парк самого грузоподъемного в мировой авиации вертолета Ми-26;

o собственная база ремонта и технического обслуживания вертолетов;

o наличие квалифицированного персонала и собственного центра подготовки персонала

· Пассажирские перевозки

o наличие развитой и диверсифицированной сети маршрутов;

o заслуженная репутация надежной, современной, безопасной авиакомпании;

o высококвалифицированный авиационный персонал, подготавливаемый в собственном Центре подготовки персонала;

o собственная база ремонта и технического обслуживания для самолетов;

o эффективная система продаж услуг;

o развивающаяся система интерактивного бронирования через web-портал Авиакомпании в Интернет, по телефону.

Успешная реализация основными бизнес-направлениями Авиакомпании своих стратегических целей и задач и выполнение ими своих миссий зависит от деятельности авиационных сервисов Авиакомпании, которыми являются следующие:

? ремонт и техническое обслуживание авиационной техники;

? подготовка авиационного персонала;

? продажа клиентам услуг Авиакомпании;

? оказание услуг по обеспечению пассажиров бортовым питанием.

Глава 3. Корпоративный интранет-портал ОАО «Авиакомпания ЮТэйр»

3.1 Выявление проблем, требований и их способ решений

Основной проблемой, для решений которой было необходимо разработать интранет-портал, это отсутствующий или ограниченный удаленный доступ к приложениям разработанных на базе Lotus Notes.

Веб-приложения, которые генерирует стандартный инструмент Lotus Domino, обладают не качественным оформлением, и содержит ограниченный функционал. Другой проблемой послужило отсутствие единой точки доступа к веб-приложениям, документам общего характера, таким как шаблоны приказов, льготы, нормативные документы и т.д. Из-за большего размера компании сложно оповещать всех сотрудников о новых событиях и не всегда до сотрудников доходит обращения генерального директора.

После анализа деятельности и структуры авиакомпании ЮТэйр отделом делопроизводства и документооборота было принято решение о разработке корпоративного интарнет-портала.

На момент для разработки портала можно было использовать IBM WebSphere Portal и IBM WebSphere Application. Так как данных продуктов у компании не было, то она решила произвести разработку портала и веб-приложений средствами Xpages. Тем самым получив представление о возможности нового дополнения в составе Domino Designer. При четких определениях средств разработки, при планировании портала было необходимо учесть особенности системы Lotus:

· Документоориентированная база данных.

· Средства разработки приложений.

· Система электронной почты.

· Система реплицирования (тиражирования) документов, информации и приложений.

· Средства защиты информации и разграничения доступа.

· Веб-технологии и технологии Internet/Intranet.

· Средства интеграции с реляционными базами данных, системами управления ресурсами предприятий (ERP) и транзакционными системами.

В первую очередь интарнет-портал - это инструмент, пригодный для использования, как в целях оптимизации бизнес-процессов, так и для развития корпоративной культуры и укрепления корпоративного духа внутри компании. С помощью интранет-портала могут решаться десятки задач, перечень которых целиком зависит от специфики бизнеса.

Интранет-портал авиакомпании ЮТэйр решает следующие задачи:

· централизованное хранение общекорпоративной информации и организация единой точки доступа.

· возможность удаленной работы с помощью веб-приложений

· организация авторизованного доступа к служебной документации компании

· своевременное оповещение сотрудников о событиях внутри компании

· организация “обратной связи” между подразделениями компании и руководством

3.2 Анализ пользователей системы

При разработке интранет-портала важно было знать какие типы пользователей будут работать с системой. Часто приходится разрабатывать страницы так, чтобы в них работали пользователи с различными ролями и привилегиями. Классифицируя пользователей и изучая их требования можно узнать такие сведения, которые скажут, как надо строить базу данных, какие ограничения обеспечить, как сгруппировать страницы, какая специфическая информация должна быть на сайте.

Рис. 3.1 Пользователи интранет-портала

На представленном выше рисунке изображены несколько групп пользователей. В данном случае самый общий тип пользователей «Пользователь сайта» расположен вверху диаграммы.

На данной диаграмме «Пользователи сайта ОАО Авиакомпания «Ютэйр» делятся на:

· Администрирующие пользователи

· Администратор (Пользователь занимающийся поддержкой сайта и т.д.);

· Редактор (Пользователь, отвечающий за контент сайта);

· Модератор (Пользователь, отвечающий за форум сайта);

· Пользователи с определенными правами доступа (Пользователь, имеющий определенные права доступа в личном кабинете и контенту портала.);

Права доступа, которые присваиваются в группе «Пользователь с определенными правами доступа» зависят от таких факторов как:

· Должность сотрудника;

· Отдел, в котором работает сотрудник;

· Филиал, в котором работает сотрудник;

Контроль за правами доступа передается полностью системе Lotus, которая автоматически предоставляет пользователю доступ к Веб-приложениям с учетом его прав и перенаправит на почту.

Основной задачей портала является предоставления единой точки доступа к Веб-приложениям, поэтому в данной работе больше внимание уделяется анализу приложений разработанных на базе Lotus Notes.

3.3 Диаграмма архитектуры системы

Физическое представление программной системы не может быть полным, если отсутствует информация о том, на какой платформе и на каких вычислительных средствах она реализована.

На следующем рисунке показана примерная компонентная диаграмма, с помощью которой описывается архитектура сайта.

Рис. 3.2 Диаграмма архитектуры

На рисунке изображен узел ПК, который показывает, какими браузерами пользуются сотрудники компании. Связь между ПК пользователя и сервером реализована с помощью HTTP протокола. Между серверами IBM Domino Server филиалов, представительств и сервером компании, постоянно происходит репликации - это процесс, под которым понимается копирование данных из одного источника на множество других и наоборот. Так же у сервера есть возможность получать данные из реляционных база данных. На рисунке показаны две системы ALFA и Salary, которые обмениваются с сервером Domino данными по TCP / IP протоколу. Данный обмен, например, формирует «Адресную книгу» по всем сотрудникам компании, независимо какие сервера использует компания.

3.4 Анализ приложения «Электронная служебная записка»

Для решений бизнес задач в личном кабинете находятся веб приложения. Они разрабатывались на основе уже имеющихся в Notes клиенте и тем самым расширяют возможности системы.

Благодаря веб-разработке в компании приложениями смогут пользоваться не только сотрудники, которые работают в Notes клиенте, но и сотрудники работающих в других системах или не имеющие доступа к Notes клиенту. Для того чтобы разработать веб-приложения необходимо сделать анализ приложений разработанных для клиента Notes и базы данных, с которыми они работают.

Электронная служебная записка является незаменимым инструментом в работе сотрудников. В данной работе только веб-приложение ЭСЗ имеет полный функционал для работы, а остальные приложения предоставляют лишь возможность просмотра, поиска информации и функционал, который не приводит к изменению документов (отправка уведомления, печать, рассылка экземпляров). Это обусловлено тем, что отсутствует полный доступ к работе с данными базами и короткие сроки для реализации всего функционала. Принцип работы ЭСЗ заключается в том, что если у сотрудника появляется проблема, например, для работы ему необходимо создать шаблоны типовых проводок, то он должен написать служебную записку начальнику управления по информационным технологиям и связи. После того, как он создаст записку и отправит уведомление адресату, она переходит в раздел «документы». После этого адресат может просмотреть данную записку и дать автору соответствующий ответ. Так же, в служебной записке есть исполнитель, который выполняет поставленные автором задачи.

Проанализируем ЭСЗ с помощью языка UML. На рисунке ниже изображена диаграмма прецедентов, являющиеся основным методом визуализации для модели поведения системы.

Рис. 3.4 Диаграмма прецедентов Электронной служебной записки

Разберем наиболее важный для нас прецедент «Создать ЭСЗ проект». Рассмотрим подробней потоки событий, которые выполняются в прецеденте, для этого используется диаграмма видов деятельности, изображенная ниже.



Рис. 3.5 Диаграмма видов деятельности для прецедента «Создать ЭСЗ проект»

Начальное состояние деятельности - «Отображение меню». Рекурсивный переход на этом состоянии служит признанием того факта, что отображение непрерывно обновляется до тех пор, пока не сработает следующий переход. Этот факт может интерпретироваться как осознание того, что это состояние является деятельностью, а не действием.

Если при нахождении модели в состоянии «Отображение формы для заполнения ЭСЗ» сработает условие «Время сессии закончилось», то выполнение модели видов деятельности завершится. Иначе, активируется состояние «Заполнение полей». Если после состояния «Запрос на сохранение ЭСЗ» не все данные будут заполнены в ЭСЗ, система вновь переходит в состояние «Отображение формы для заполнения ЭСЗ». В противном случае система переходит на разделенные состояния «Присвоить статус «Проект», «Присвоить номер ЭСЗ», «Заполнить служебные поля». После выполнения этих состояний выполняется конечное состояние «сохранить ЭСЗ в базе».

Для визуального представления обо всех элементах модели необходимо изобразить диаграмму классов, которая описывает структуру системы, показывая её классы, их атрибуты и операторы, а также взаимосвязи этих классов.

Рис. 3.6 Диаграмма классов

На рисунке выше показана диаграмма классов для веб-приложения «Электронная служебная записка». Диаграмма классов составляет, так сказать, «сердце» и «душу» объектно-ориентированной системы.

Операции классов лучше всего определять на основе диаграмм последовательностей изображенной ниже.

Рис. 3.7 Диаграмма последовательностей

3.5 Анализ приложения «Адресная книга»

Данное приложение является одним из самых востребованных в организации. К нему имеет доступ почти все сотрудники. Адресная книга предоставляет доступ к информации о предприятиях, подразделениях и сотрудниках. За актуальностью информации в АК постоянно следят ответственные за это лица. В зависимости от уровня доступа сотрудники видят только ту информацию, которая им разрешена. Так же часто эта база используется другими приложениями для формирования документов. Для просмотра информации пользователю предоставляет разные варианты (просмотр всех сотрудников, уволенных, структура организации). Такой просмотр возможен благодаря представлениям, в которых можно отбирать данные по определенным критериям или создавать категоризацию.

Удаленный доступ к АК уже существовал, но он был сильно ограничен по функционалу, поэтому необходимо было разработать веб-приложение, которое позволит эффективней работать с базой, например вывод сотрудников по алфавиту и возможность их фильтрации.

Для того чтобы разработать веб-приложение необходимо проанализировать документы необходимые для отображения информации. Изобразить наглядно структуру документов можно с помощью диаграммы классов. Так как база данных Lotus является документоориентированной, то диаграмма будет не большой.



Рис. 3.8 Структура АК

На данном рисунке изображены документы, которые будут отображаться на экране пользователя. Тут отображены не все поля, а только необходимые для веб-приложения. Основные возможности пользователя это поиск и просмотр информации. Они представлены на рисунке ниже.

Рис 3.9 Возможные действия пользователя веб-приложения

В качестве примера оформления интерфейса рассмотрим возможность просмотра информации о сотруднике, которое изображено на рисунке ниже.

Рис. 3.10. Просмотр информации о сотруднике.

3.6 Анализ приложения «Библиотека нормативных документов»

Приложение «Библиотека нормативных документов» предоставляет руководству и персоналу Авиакомпании следующие организационные и технические возможности:

· организация и управление процессом разработки нормативной документации;

· осуществление контроля качества разработки нормативной документации и контроля соответствия разрабатываемой нормативной документации стандартам и нормам, установленным в Авиакомпании, при помощи автоматизированного процесса предварительного согласования;

· организация и управление процессов распространения и доведения до исполнителей нормативной документации Авиакомпании;

· учет электронных образов документов (регистрация);

· упорядочение и контроль над использованием контрольных экземпляров нормативных документов в подразделениях;

· контроль над несанкционированной печатью копий документов сотрудниками;

· организация безопасного распределенного доступа к информации;

· контроль версий электронных образов документов;

· поиск электронных образов документов в системе по их наименованию и любой комбинации реквизитов;

· электронная архивация нормативных документов и управление архивом.

При работе в веб-версии этого приложения пользователь имеет ограниченный доступ. Возможности пользователя отображены на схеме ниже.

Рис. 3.11 Возможности пользователя при работе с БНД

Пользователь, который относится к роли «Читатель» имеет доступ только на просмотр документов, а так же поиску документов по базе. Остальные возможности относятся к соответствующим ролям.

Для того чтобы разработать веб-приложение необходимо иметь представление о структуре документов, которые хранятся в базе данных. На рисунке ниже отображена структура документов, которые необходимы для того, чтобы разработать веб-приложение.

Рис. 3.12 Структура БНД

3.7 Средства разработки

Разработка корпоративного интранет-портала велась на платформе IBM Lotus Domino/Notes. Такой выбор стал возможен за счет появления нового инструмента в составе IBM Lotus. Новый инструмент называется Xpages. После разработки можно выявить плюсы и минусы данного инструмента и на основе этого принять решение, стоит ли приобретать программное обеспечение для разработки портала и веб-приложений или продолжить разработку инструментом Xpages. Для разработки интранет-портала компании не пришлось тратить дополнительные финансы на покупку программного обеспечения.

IBM Lotus Domino - сервер приложений системы Lotus Notes, базово предоставляет ряд сервисов (СУБД, сервер каталогов, почтовый сервер, Веб сервер, collaboration) и может использоваться для построения корпоративных систем электронного документооборота, коллективной работы, других приложений. Имеет в своем составе большой набор модулей. Из основных это - почтовый сервер, http сервер, сервер баз данных. Набор модулей может быть расширен решениями от IBM и других сторонних производителей.

Программное обеспечение IBM Lotus Domino - это решение мирового уровня для организации совместной работы, которое можно использовать в качестве основной инфраструктуры для работы с электронной почтой и корпоративного планирования, в качестве платформы для бизнес-приложений или в качестве и того, и другого.

Программное обеспечение Lotus Domino и его клиентские версии предоставляют надежную и безопасную среду для обмена сообщениями и совместной работы, с помощью которой можно повысить производительность труда сотрудников, оптимизировать бизнес-процессы и в целом повысить эффективность бизнеса.

Преимущества:

· Расширение системы обмена сообщениями за счет встроенного инструментария для совместной работы.

· Возможность выбора аппаратной платформы, операционной системы, каталога и способов доступа для клиентов.

· Ведущие в отрасли средства обеспечения безопасности для защиты важнейшей бизнес-информации.

· Снижение совокупной стоимости владения за счет эффективного использования ресурсов процессора, пропускной способности сети и дискового пространства.

· Доведенная до максимума доступность серверов за счет расширенной кластеризации, ведения журналов транзакций, восстановления серверов после сбоев и автоматизированной диагностики.

· Интегрируемость с другими ИС (совместимость с типами данных IBM DB2, Oracle, Sybase, MS SQL, ODBC).

· Сокращение времени и затрат на внедрение инфраструктуры и управление ею с помощью расширенных средств администрирования.

· Поддержка Веб-служб и открытых стандартов, наличие инструментария для интеграции с существующими приложениями.

· Ускорение окупаемости инвестиций (ROI) с помощью программных решений Lotus Domino для бизнес-процессов, таких как управление взаимоотношениями с заказчиками (CRM), управление цепочкой поставок и контроль за выполнением проектов.

Для целей веб-разработки в Domino Designer 8.5 был представлен новый элемент дизайна, называемый Xpages. Этот элемент дизайна революционно меняет подход к разработке современных веб-приложений в Lotus Domino. Разработчики могут использовать все возможности HTML, XML, CSS и JavaScript для создания новых и модернизации существующих приложений. Xpages полностью интегрированный в Domino Designer 8.5.2. и он снимает ограничения при разработке веб-приложений.

Как выглядело веб-приложение раньше



Рис. 3.13. Веб-приложение стандартными средствами Lotus Domino

Как сейчас выглядит веб-приложение сейчас

Рис. 3.14 Веб-приложение средствами Xpage

При разработке портала с помощью Xpages был использован компонентный принцип построение страниц. Благодаря этому один компонент может быть использован многократно и при изменении компонента он меняется во всех страницах.

3.8 Описание пользовательских интерфейсов

На рисунке ниже изображена структура интранет-портала

Рис. 3.15 Структура корпоративного интранет-портала

Работа портала начинается с авторизации пользователя для входа.



Рис. 3.16. Авторизация

После авторизации пользователь переходит на главную страницу интранет-портала.

Рис. 3.17 Главная страница корпоративного интранет-портала

Для навигации по интранет-порталу пользователь может использовать панель вкладок. Таким образом, пользователь будет переходить на странице первого уровня. Справой стороны размещены баннер, который так же может либо перенаправлять на соответствующие страницы портала, либо служит для написания письма, либо для опроса пользователей. Например, на рисунке ниже показана страница для написания пожеланий насчет портала.

Рис. 3.18 Пожелания по наполнению портала

После входа на портал пользователь имеет доступ к личному кабинету и почте.

Рис. 3.19 Ссылки на личный кабинет и почту

Для работы с электронной почтой используется почтовый веб-клиент от Lotus. Данный клиент называется iNotes и имеет преимущества клиента Lotus Notes.



Рис. 3.20 Почтовый клиент iNotes

Так же пользователь может перейти в личный кабинет. Ссылка на личный кабинет находится рядом ссылкой почты. В личном кабинет пользователю доступы веб-приложения с учетом его прав доступа.

Рис. 3.20 Личный кабинет, вкладка «Адресная книга»

При переходе в личный кабинет открывается первая вкладка. Адресная книга доступна все пользователя с ограничением на просмотр определенных полей, например, не все могут видеть домашний телефон.