Модернизация датчика угловой скорости путем реализации цифровой обратной связи
Конструкция и принцип действия поплавкового датчика угловой скорости КХ79-060. Расчет потребляемой мощности, коэффициента демпфирования и момента инерции поплавкового гидроузла. Математическая модель ДУС с цифровой обратной связью. Анализ погрешностей.
Рубрика | Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 23.01.2012 |
Размер файла | 1,6 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Дипломная работа
Модернизация датчика угловой скорости путем реализации цифровой обратной связи
Введение
С 1982 года в системе управления космическими аппаратами (КА) «Союз» и «Прогресс» применяется трехкомпонентный блок поплавковых датчиков угловых скоростей КХ97-010М, где в качестве инерциального чувствительного элемента используется ДУС КХ79-060. И блок ДУС, и сам чувствительный элемент были разработаны на ФГУП «ПО Корпус» г. Саратова.
Технические решения, заложенные в ДУС КХ79-060 в плане электромеханической части, не утратили актуальности и поныне. Геометрические характеристики ДУС КХ79-060, выполненного в форме цилиндра, позволяют осуществить оптимальную конструкторскую компоновку прибора. Однако за прошедшие годы усовершенствовалась база промышленной электроники, появилась возможность применения в системе регулирования ДУС импортной элементной базы, что значительно расширило возможности улучшения как точностных, так и динамических характеристик прибора.
Бурное развитие компьютерной техники, микропроцессоров создало реальную возможность усовершенствования и резкого увеличения вычислительных возможностей бортовых ЭВМ. Соединение технических разработок инерциальных чувствительных элементов, алгоритмов теории автоматического управления и с каждым годом увеличивающихся технических возможностей микропроцессоров позволят не только создать новый класс гироскопических приборов, но и усовершенствовать каждый из типов инерциальных чувствительных элементов без радикальных изменений функциональной электроники и технической документации за счет перепрограммирования процессора, находящегося в обратной связи инерциального чувствительного элемента. Если в плане разработки чувствительных элементов гироскопическая техника за последние 30 лет продвинулась до оптимального уровня и дальнейших серьезных изменений характеристик чувствительных элементов за счет внедрения принципиально новых технологий и технических решений в ближайшее время не предвидится, то изменения в функциональной электронике за счет внедрения цифровых систем управления могут привести к качественно новому уровню оптимизации вышеозначенных технических характеристик.
Решению поставленной проблемы и посвящена настоящая дипломная работа.
Постановка задачи
Необходимо модернизировать поплавковый измеритель угловой скорости - ДУС КХ 79-060 разработки ФГУП «ПО Корпус».
В процессе написания бакалаврской работы необходимо:
1. Разработать структурную схему модернизированного ДУС с процессором в обратной связи.
2. Разработать математическую модель ДУС с цифровым регулятором.
3. Произвести расчет датчика угла в составе датчика угла - момента ДУМ-036.
4. Произвести расчет потребляемой мощности модернизированного ДУС.
5. Произвести расчет коэффициента демпфирования. и момента инерции поплавкового гироузла.
6. Произвести расчет расчёт сопротивления термошунта и добавочных сопротивлений.
7. Произвести синтез дискретного регулятора прибора, построить амплитудно- и фазово - частотные характеристики и переходные процессы, определить динамические характеристики прибора.
8. Произвести анализ погрешностей ДУС.
1. Теоретическая часть
Настоящая бакалаврская работа посвящена модернизации поплавкового ДУС средней точности КХ79-060 разработки ФГУП «ПО Корпус» путем введения цифровой обратной связи.
1.1 Доказательство необходимости разработки
Поплавковые гироскопические датчики угловой скорости средней точности нашли широкое применение в авиационной и ракетно - космической технике. Однако, проблемы, существующие в отечественной электронике, в основном, связаны с отсутствием современной отечественной элементной базы. Объясняется это тем, что основные производители ее до 1991 года находились в союзных республиках бывшего СССР. Негативные экономические процессы, вот уже более 17 лет длящиеся как в странах СНГ, так и в России в области высоких технологий, привели к тому, что без применения импортной элементной базы невозможно создать ни один современный гироскопический прибор. То же самое относится и к процессорной технике, бурное развитие которой пришлось как раз на последние 20 лет.
Развитие теории автоматического управления за последние 30 лет привело к появлению новых методов синтеза цифровых регуляторов, которые, в сочетании со всё возрастающими возможностями компьютерной и процессорной техники, с успехом могут быть применены для разработки нового класса инерциальных чувствительных элементов, в том числе и гироскопических датчиков угловой скорости.
Настоящая разработка посвящена модернизации гироскопического поплавкового ДУС на базе прибора КХ79-060, разработанного на ФГУП «ПО Корпус» путем введения цифровой обратной связи. Данная модернизация позволит решить следующие задачи:
1. существенно сократить базу аналоговой функциональной электроники путем замены ее на процессор, входящий в контур обратной связи прибора;
2. повысить гибкость системы управления за счет синтеза цифрового регулятора и программирования его в процессорное устройство, что позволит изменять динамические характеристики прибора путем перепрограммирования процессора без изменения функциональной электроники;
3. организовать трехфазное ШИМ - управление работой синхронного гистерезисного двигателя, что позволит повысить стабильность кинетического момента прибора.
1.2 Анализ существующего уровня техники
Поплавковые ДУС по уровню технических характеристик могут быть разделены на три основные группы: прецизионные, средней точности и низкой точности, используемые в системах телеметрии [10, 14, 15].
Прецизионные поплавковые ДУС разработки ведущих отечественных предприятий имеют: диапазон измеряемых угловых скоростей (0,5-6)/с, коэффициент преобразования 0,2-2/бит, случайную составляющую дрейфа, не зависящего от перегрузки, в запуске (0,003-0,005)/ч, случайную составляющую дрейфа, не зависящего от перегрузки, между запусками (0,03-0,05)/ч, случайную составляющую дрейфа, зависящего от перегрузки, в запуске 0,05/ч, случайную составляющую дрейфа, зависящего от перегрузки, между запусками 0,2 /ч, дрейф, зависящий от квадрата перегрузки, 0,03/ч, нелинейность коэффициента преобразования (0,001-0,003)%, нестабильность коэффициента преобразования не более 0,003%, ресурс 100000 ч, массу 0,5 - 0,7 кг на один канал измерения.
Обеспечение указанного высокого уровня точностных характеристик (случайной составляющей дрейфа, не зависящего от перегрузки, нелинейности и нестабильности коэффициента преобразования) возможно только при малом диапазоне измеряемых угловых скоростей.
Поплавковые ДУС средней точности имеют диапазон измеряемых угловых скоростей (10-36)/с; коэффициент преобразования 6 /бит; случайную составляющую дрейфа, не зависящего от перегрузки, в запуске (0,05 - 0,36)/ч; случайную составляющую дрейфа, не зависящего от перегрузки, между запусками (0,3 - 1)/ч; случайную составляющую дрейфа, зависящего от перегрузки, между запусками 2 /ч; нелинейность коэффициента преобразования (0,03 - 0,13)%; ресурс 20000 -100 000 ч; массу 0,5-0,7 кг для ДУС и 5-9 кг для трехканального прибора.
Поплавковые ДУС, используемые в системах телеметрии, имеют: диапазон измеряемых угловых скоростей (0,12-1500)/с; случайную составляющую дрейфа 100 /ч; нелинейность коэффициента преобразования не более 4%; динамические погрешности (по АЧХ и ФЧХ) аттестуются, как правило, в диапазоне 1-15 Гц. Масса приборов 0,5 кг. К классу телеметрических приборов примыкают гидродинамические гироскопы с ротором - поплавком, построенные по схеме трехстепенного гироскопа с вращающимся кардановым подвесом, предназначенные для измерения угловых скоростей и углов в связанной с ЛА системе координат. Как правило, приборы данного класса применяются в объектах, работающих короткое время в условиях больших перегрузок (управляемые снаряды и пр.).
1.3 Анализ тенденций развития. Обзор научно-технической и патентной литературы
В 2001 году на 8-й Международной конференции по интегрированным навигационными системам, проходящей в ЦНИИ «Электроприбор» в г. Санкт - Петербурге был представлен доклад: Доронин В.П., Мезенцев А.П., Новиков Л.З., Решетников В.И., Глыбин И.Г., Неаполитанский А.С. Гироскопические чувствительные элементы для систем управления ориентацией и стабилизации орбитальных космических аппаратов [5], в котором дан подробный обзор тенденций развития прецизионных гироскопических приборов разработки НИИПМ им. Академика В.И. Кузнецова (Москва).
К классу прецизионных гироскопических приборов разработки данного предприятия можно отнести, например, приборы КИ99-110 (диапазон измерения 6/c, случайная составляющая дрейфа в запуске 0,014 /ч, стабильность коэффициента преобразования 0,01%, масса 1200 г), КИ79-132 (диапазон измерения 15/c, случайная составляющая дрейфа в запуске 0,006 /ч, стабильность коэффициента преобразования 0,01%, масса 850 г), КИНД99-003 (диапазон измерения 0,5 /c, случайная составляющая дрейфа в запуске 0,003 /ч, стабильность коэффициента преобразования 0,004%, масса 300 г). Потребляемая мощность КИ99-110 и КИ79-132 не превышает 3 Вт, а у прибора КИНД99-003 - 1,8 Вт [5].
На 10 Санкт - Петербургской международной конференции по интегрированным навигационным системам в 2003 году был представлен доклад: Волынцев А.А., Дудко Л.А., Казаков Б.А., Решетников В.И., Козлов В.В., Дибров Д.Н., Рыжков В.С. Опыт создания высокоточных поплавковых гироприборов, применяемых в системах угловой ориентации и стабилизации космических аппаратов и станций [4]. В нем говорится, что НИИПМ им. академика В.И. Кузнецова за период с 1985 по 2003 г. разработало целый класс бесплатформенных инерциальных блоков (БИБ) с прецизионными поплавковыми элкектромеханическими измерителями угловой скорости в качестве ЧЭ. Применение газодинамической опоры ротора, магнитного центрирования его подвеса и сложной системы термостатирования позволило обеспечить высокие точностные характеристики приборов, работавших на 25 космических объектах различных типов. На станции «Мир» работал трехосный БИБ КИ34-2А (диапазон измерения 6/c, случайная составляющая дрейфа в запуске 0,03/ч, стабильность коэффициента преобразования 0,03%, масса 32 кг), а в блоке «Звезда» станции МКС ныне работает четырехосный БИБ КИНД34-020 (диапазон измерения 0,5/c, случайная составляющая дрейфа в запуске 0,003/ч, стабильность коэффициента преобразования 0,005%, масса 12,5 кг), точностные характеристики которого не уступают четырехосному американскому БИБ RSU (диапазон измерения 3/c, случайная составляющая дрейфа в запуске 0,015 /ч, стабильность коэффициента преобразования 0,013%), работающему в системе управления космическим телескопом «Хаббл» и считающемуся одним из самых точных в мире. В 2002 г. был разработан шестиосный БИБ КИНД34-011 для НПО им. Лавочкина (диапазон измерения 0,2 /c, случайная составляющая дрейфа в запуске 0,01/ч, стабильность коэффициента преобразования 0,02 %, дискретность информации 0,008, масса 21 кг) [4].
На космической станции «Мир» был применен блок ДУС средней точности («Орт»), обеспечивающий работу системы управления при маневрах. На транспортных кораблях «Прогресс - М» и пилотируемых КА «Союз - ТМА» работу системы ориентации обеспечивает блок датчиков угловых скоростей (БДУС) средней точности «Орт» разработки ФГУП «ПО «Корпус» (г. Саратов) (диапазон измерения 10 /c, случайная составляющая дрейфа в запуске 0,36/ч, стабильность коэффициента преобразования 0,5%, масса 10 кг). Этот же блок применен и на действующей МКС. В 2007 году на 14 Санкт - Петербургской Международной конференции по интегрированным навигационным системам был представлен доклад: Калихман Л.Я, Калихман Д.М, Полушкин А.В., Садомцев Ю.В., Ермаков Р.В., Нахов С.Ф. «Возможность построения миниатюрных блоков измерителей угловых скоростей повышенной надежности для космических объектов на базе поплавковых ДУС с использованием современной элементной базы» [8]. В докладе исследуются возможности построения современных блоков гироскопических поплавковых приборов с применением микропроцессоров.
В США поплавковые блоки датчиков угловых скоростей (БДУС) разрабатывались в лаборатории Ч. Дрейпера в конце 70-х годов, и уровень технических характеристик был аналогичен приведенному уровню характеристик отечественных прецизионных ДУС и ДУС средней точности. В настоящее время системы ориентации США используют в основном ДНГ и ВОГ.
Из последних разработок гироскопических приборов данного класса можно отметить гироскопы И-1 и И-2 ФГУП ГНПП «Сплав» г. Тула, обладающих следующими техническими характеристиками: (диапазон измерений 5, чувствительность 0,03-0,05 /с, число каналов измерения 2). Материалы о данной разработке были представлены в 2004 году на 11 -й Санкт - Петербургской международной конференцири по интегрированным навигационным системам. [2].
Прогнозируемый уровень технических характеристик перспективных поплавковых ДУС может быть представлен следующей таблицей.
Таблица 1.3-1 Технические характеристики основных типов поплавковых ДУС
Наименование параметра |
Прецизионный поплавковый ДУС |
Поплавковый ДУС средней точности |
Поплавковый телеметрический ДУС |
|
Диапазон измеряемых угловых скоростей, /с |
(3-5) |
(10-50) |
А: 0,1-30 Б: 0,1-1500 |
|
Коэффициент преобразования, /бит |
0,02-2 |
1-6 |
||
Случайная составляющая дрейфа, не зависящего от перегрузки, /ч в запуске между запусками |
(0,003-0,005) за 24 ч (0,03-0,05) |
(0,02-0,03) (0,2-0,3) |
А: 0,3 Б: 50 |
|
Случайная составляющая дрейфа, зависящего от перегрузки, /ч в запуске между запусками |
0,05 0,2 |
(0,5-1) |
||
Случайная составляющая дрейфа, зависящего от квадрата g, /ч |
0,03 |
|||
Нелинейность коэффициента преобразования, % |
0,001-0,003 |
0,01-0,03 |
А: 0,1-0,3Б: 2 |
|
Нестабильность коэффициента преобразования, %. |
0,003 |
|||
Погрешность АЧХ, ФЧХ в диапазоне 115 Гц, % |
1% 0,5 Гц |
|||
Масса одного канала, кг |
0,5-0,7 |
0,5-0,7 |
0,1 |
|
Ресурс, ч |
150000 |
100000 |
100-10000 |
1.4 Конструкция и принцип действия поплавкового ДУС КХ79-060
Датчик угловой скорости предназначен для измерения угловой скорости объекта вокруг одной из его координатных осей и выдачи электрического сигнала, пропорционального по величине и соответствующего по знаку угловой скорости.
Датчик угловой скорости представляет собой поплавковый двухстепенной ДУС (рисунок 1.4-1) с гироузлом с прецизионными опорами и комбинированным датчиком угла и датчиком момента [16].
Внутренняя полость заполнена вязкой жидкостью Бл-П ТУ6-01-935-74, которая снимает трение в опорах и демпфирует гироузел.
Наружная цилиндрическая поверхность корпуса поплавкового гироузла и внутренняя поверхность корпуса имеют 12 продольных выступов, осуществляющих лопастное демпфирование.
За счет этого существенно увеличился коэффициент жидкостного демпфирования при сравнительно небольшой вязкости поддерживающей жидкости по сравнению с традиционным демпфированием с помощью гладких цилиндров.
Индукционный датчик угла и магнитоэлектрический датчик момента, конструктивно объединены в одну сборку ДУМ-036, обмотка возбуждения ДУ, постоянный магнит и магнитопровод расположены на неподвижной части прибора - крышке. Магнитопровод является общим, как для датчика угла, так и для датчика момента.
Рисунок 1.4-1 Схема датчика угловой скорости с электрической пружиной: ДУ - датчик угла; ДМ - датчик момента; ГД - гидравлический демпфер, Х0Y0Z0 - оси, связанные с корпусом; Y, Z - оси, связанные с рамкой
Сигнальная обмотка ДУ, обмотка управления и обратной связи ДМ расположены на одном корпусе ротора комбинированного датчика угла и момента в торцевой части гироузла.
Принцип действия датчика угловой скорости основан на свойстве двухстепенного гироскопа: совмещать вектор кинетического момента Н с вектором входной угловой скорости [4,9,11].
При действии угловой скорости на двухстепенный гироскоп возникает гироскопический момент Мг, вектор которого направлен по оси подвеса рамки, а величина определяется отношением:
. (1.4-1)
Под действием гироскопического момента Мг рамка с гиромотором будет поворачиваться вокруг ОХ в направлении, указанном стрелкой, пока векторы Н и не совпадут.
Повороту гироузла препятствуют:
Упругий момент, пропорциональный углу поворота гироузла, создаваемый электрической пружиной.
Демпфирующий момент, пропорциональный угловой скорости поворота гироузла (лопастное демпфирование).
Инерционный момент, пропорциональный угловому ускорению гироузла относительно его оси вращения.
Момент помех (момент трения, момент тяжения и др.).
Уравнение движения с точностью до момента помех:
(1.4-2)
где I - момент инерции поплавкового гироузла относительно оси ОХ;
nв - коэффициент демпфирования, удельный демпфирующий момент;
Сос- жесткость электропружины;
- угловое ускорение гироузла относительно корпуса прибора;
- угловая скорость гироузла относительно корпуса прибора;
- угол поворота гироузла относительно корпуса прибора.
H - кинетический момент
- измеряемая угловая скорость.
Принцип работы
При воздействии на прибор угловой скорости гироузел придет в движение, и будет поворачиваться, жестко связанный с ним, ротор датчика угла.
В результате поворота в обмотках ДУ появится электрическое напряжение, величина и фаза которого зависят от величины угла и направления поворота гироузла относительно нулевого положения [9].
Это напряжение поступает на вход фазочувствительного усилителя, где усиливается и преобразуется в постоянный ток, величина и полярность которого определяются величиной и фазой сигнала датчика угла.
В цепь нагрузки усилителя включена обмотка датчика момента, жестко связанная с гироузлом.
При протекании по обмоткам ДМ тока определенной величины и полярности, возникает момент, который накладывается на гироузел.
Величина этого момента пропорциональна току усилителя, и, следовательно, по величине и полярности тока можно определить величину и направление угловой скорости.
В общем случае этот момент определяется выражением:
(1.4-3)
(1.4-4)
где Мпр - противодействующий момент;
k1 - крутизна характеристики датчика момента;
i - ток в обмотке датчика момента.
В соответствии с (1.4-4) для установившегося положения гироузла, а так же где k3 - коэффициент усиления УОС; UДУ - выходное напряжение датчика угла:
UДУ = k2, (1.4-5)
где k2 - крутизна характеристики ДУ;
Имеем:
; ; (1.4-6)
где k1k2k3 - жесткость электропружины:
(1.4-7)
(1.4-8)
где - крутизна выходной характеристики потоку;
- крутизна выходной характеристики по углу.
Параметры гироблока КХ79-060 сведены в таблицах 1.4-1 и 1.4-2. В таблице 1.4-1 введены обозначения:
- Н, J - кинетический момент гироскопа и момент инерции поплавковой гирокамеры (гироузла), соответственно;
- Кду, Кдм - крутизна характеристик датчика угла (ДУ) прецессии и датчика момента (ДМ), соответственно.
Таблица 1.4-1 Параметры гироблока КХ79-060
Параметр |
Величина |
Размерность |
|
Н |
65 + 3 |
гсмс |
|
J |
0,286 + 0,028 |
гсмс2 |
|
Кду |
2,5 + 15% (8,6+15%) |
мВ/дуг.мин (В/рад) |
|
Кдм |
775 + 75 |
гсм/А |
Величина коэффициента жидкостного демпфирования (n) движений поплавковой гирокамеры, в условиях меняющейся от -5С до +50С температуры, приведена в таблице 1.4-2.
Таблица 1.4-2 Величина коэффициента жидкостного демпфирования (n)
Температура, С |
-5 |
0 |
+15 |
+25 |
+35 |
+50 |
|
n, гсмс |
~90 |
~70 |
~45 |
~35 |
~20 |
~10 |
Диапазон входной угловой скорости вх - 12 /с.
Блок-схема прибора КХ79-060 приведена на рисунке 1.4-2.
На рисунке 1.4-2 приведена схема включения обмотки обратной связи датчика момента ДМ (резистор Rдм) с добавочными резисторами Rдоб и термошунтом (резистор Rш) при компенсации температурного изменения крутизны датчика момента Кдм, и кинетического момента Н для стабилизации масштабного коэффициента
,
где Кш - коэффициент передачи схемы для тока iдм.
Рисунок 1.4-2 Схема компенсации температурного изменения КДМ/Н
вх - входная угловая скорость;
Мг , Мдм - гироскопический момент и момент датчика момента ДМ,
действующие по оси прецессии гироузла (поплавковой гирокамеры);
, Uду - угол процессии гироузла и напряжение с датчика угла ДУ;
Jдм - суммарный ток через обмотку обратной связи датчика момента и термошунт (при компенсации температурного изменения масштабного коэффициента КДУС , ) ;
Uум, Uвых - напряжение с измерительного резистора R33 и фильтра 2-го порядка Ф в УОС-096 (соответственно, с выхода усилителя мощности УМ и с аналогового выхода измерительного канала);
Uк1, Uк2 - напряжение на входах усилителя мощности УМ;
Uд+, Uд- - напряжение на выходе синхронных детекторов;
Uпу+, Uпу- - напряжение на дифференциальных выходах предварительного усилителя ПУ.
Рис.1.4-3 Блок-схема прибора КХ79-060.
1.5 Математическая модель ДУС КХ79-060
Так как модернизация прибора КХ79-060 в плане синтеза цифрового регулятора будет производиться на основе имеющейся аналоговой модели прибора, то необходимо кратко рассмотреть структуру ДУС КХ79-060 как системы автоматического регулирования и привести передаточные функции объекта управления - гироблока КХ79-060 и его усилителя обратной связи с фильтрующими цепями.
Математическая модель чувствительного элемента «КХ79-060 - УОС-096» для расчета амплитудных и фазочастотных характеристик (АФЧХ) формируется в виде передаточных функций в соответствии с дифференциальными уравнениями движения гироузла [5] :
J + n + Сос = Н вх (1.5-1)
где Сос - жесткость контура обратной связи, определяется крутизной ДУ, ДМ, передаточными функциями функциональных узлов УОС-096 и коэффициентом передачи схемы компенсации.
При введении символа дифференцирования имеем
( J s2 + n s + Сос) = Н вх (1.5-2)
Следовательно, символическая форма (операторная форма при нулевых начальных условиях, где s - символ преобразования Лапласа) уравнения движения гироузла имеет вид:
1/ (J s 2 + n s )
= вх Н (1.5-3)
1 +
На рисунке 1.5-1 в соответствии с операторной формой (1.5-3) приведена структурная схема математической модели ДУС с электрической обратной связью.
Рис. 1.5-1 Структурная схема математической модели ЧЭ (для расчета АФЧХ)
Согласно рисунку 1.5-1 жесткость (передаточная функция) контура обратной связи имеет вид:
, (1.5-4)
где Kпу = Wпу - коэффициент передачи предварительного усилителя ПУ , при этом передаточная функция предусилителя ПУ имеет вид:
(1.5-5)
при С2=С3, С5=С6, R6=R7 имеем:
, ,
- передаточная функция ФЧВ имеет вид:
(1.5-6)
при R10=R11, R16=R17, С15=С17, С8=С9, fду имеем
,
где си - длительность синхроимпульсов Си1, Си2.
- передаточная функция корректирующего контура КК имеет вид:
(с учетом Rш , Сш)
Wкк = Wкк1 + Wкк2 (1.5-7)
Wкк1 =,
Wкк2 =,
- передаточная функция усилителя мощности УМ для тока Jдм по напряжению (Uк1+ Uк2) имеет вид (при R24 = R25, С21 = С22):
WJум (1.5-8)
- передаточная функция усилителя мощности УМ для тока Jдм по напряжению Uу c выхода транзисторной схемы УМ имеет вид:
Wум (1.5-9а)
(1.5-9б)
- полное сопротивление эталонного резистора (нагрузки усилителя мощности УМ, без учета фильтра Ф):
Zум = (1.5-10)
- передаточная функция фильтра Ф имеет вид:
(1.5-11)
- описание коэффициента передачи Кш и методика расчета параметров схемы температурной компенсации (Рисунок 1.4-2) приводятся в пункте 2.5 расчетно-конструкторской части.
Для расчета АФЧХ определяются, из структурной схемы математической модели ЧЭ (Рисунке 1.5-1) с учетом (1.5-4), следующие передаточные функции:
- передаточная функция разомкнутой цепи:
Wр.с. = (1.5-12)
- передаточная функция для тока Jдм по скорости вх :
Ф= , (1.5-13)
передаточная функция для напряжения Uвых по скорости вх :
Ф = 10 -3ZумWф Ф , (1.5-14)
- передаточная функция для угла по скорости вх :
Ф= , (1.5-15)
Передаточная функция генератора (полосового усилителя) напряжения питания ДУ имеет вид:
(1.5-16)
КГ =,
,
,
Числовые данные для расчета АФЧХ по передаточным функциям (1.5-11)(1.5-15) и результаты моделирования приведены в Приложении 1.
2. Расчетно-конструкторская часть
В расчетно - конструкторской части бакалаврской работы производится расчет датчика угла (расчет магнитной проводимости воздушного зазора. расчет обмотки возбуждения, расчет сигнальной обмотки, расчет крутизны датчика); расчет потребляемой мощности ДУС; расчет коэффициента демпфирования; расчет момента инерции поплавкового гироузла; расчет сопротивления термошунта и добавочных сопротивлений.
2.1 Расчет датчика угла в составе ДУМ-036
Описание конструкции и основные параметры ДУМ-036
Датчик ДУМ-036 выполняет функции датчика угла (ДУ) и датчика момента (ДМ) и предназначен для эксплуатации в составе прибора КХ79-060 в качестве преобразователя угла поворота чувствительного элемента в электрический сигнал, амплитуда которого пропорциональна углу поворота чувствительного элемента, а фаза определяется направлением поворота, и в качестве преобразователя постоянного тока во вращающий момент, пропорциональный величине этого тока.
Основные геометрические размеры ДУМ приведены на рисунке 2.1-1, электрическая схема на рисунке 2.1-2 Геометрические размеры ДУМ определялись из условий оптимального размещения его в малогабаритном датчике угловой скорости [16].
Конструктивно ДУМ-036 состоит из ротора (1), статора (2) и наружного магнитопровода (3).
Рисунок 2.1-1 ДУМ-036
Датчик момента (ДМ) Датчик угла(ДУ)
Рисунок 2.1-2. Электрическая схема ДУМ
Статор датчика представляет собой шихтованный магнитопровод, набранный из листов трансформаторной стали, на котором размещены обмотки возбуждения (4) ДУ и восемь магнитов (5) ДМ, выполненных из магнитотвердого высококоэрцитивного сплава ЮНДКТ5БА.
Ротор (1) датчика представляет собой цилиндрический немагнитный каркас, на котором размещены четыре катушки сигнальной обмотки ДУ и четыре катушки двух обмоток ДМ.
Наружный магнитопровод (3) выполнен из магнитомягкого материала.
Статор датчика и наружный магнитопровод закреплены на неподвижной части прибора, ротор - на подвижной части прибора.
По принципу действия трансформаторный ДУ представляет собой трасформаторный датчик рамочного типа. При подключении обмотки возбуждения к источнику переменного тока в магнитопроводе датчика и в воздушном зазоре возникает переменное магнитное поле, которое пронизывает катушки сигнальной обмотки, находящиеся в воздушном зазоре, и индуцирует в них ЭДС. Катушки сигнальной обмотки включены последовательно встречно в каждой паре и последовательно согласно между парами. В исходном (нулевом) положении датчика катушки ротора располагаются симметрично относительно магнитопровода и величины ЭДС, индуцируемые в них переменным магнитным потоком, будут одинаковыми и выходные (вторичные) напряжения датчика благодаря встечному включению сигнальных катушек в паре будут равны нулю. При повороте ротора в ту или другую сторону от нулевого положения потокосцепление одной из сигнальных катушек в каждой паре увеличивается (или уменьшается), а потокосцепление другой катушки в каждой паре - уменьшается (или увеличивается).
Таблица 2.1-1 Основные электрические параметры ДУМ-036
Наименование параметра |
Значение параметра |
||
расчетное |
по ТЗ |
||
Сопротивление постоянному току, ОмДатчик угла |
|||
А) обмотки возбуждения 10-11Б) обмотки возбуждения 12-13В) обмотки сигнальной 5-8 |
25,225,2105,6 |
--- |
|
Датчик моментаГ) обмотки управления 4-9Д) обмотки обратной связи 6-9 |
6464 |
100100 |
|
Ток возбужденияМощность, потребляемая ДУ (при U=10В, f=4096Гц), ВАКрутизна выходного напряжения ДУ, мВ/дуг.минОстаточное напряжение, мВКрутизна датчика момента, гс см/А |
0,650,221,181,0 |
0,31,01,0 |
|
При включенииА) обмотки управления 4-9Б) обмотки обратной связи 6-9Момент датчика в нулевом положеннии |
4949 |
3333 |
|
при токе J=0,050 A, гс сма) при включении обмотки 4-9б) при включении обмотки 6-9 |
2,472,47 |
-- |
Вследствие этого нарушается равенство индуцируемых в катушках ЭДС и на выходе сигнальной обмотки появляется результирующая ЭДС, амплитуда и фаза которой определяется величиной и направлением поворота ротора.
По принципу действия датчик момента относится к магнитоэлектрическим датчикам момента постоянного тока. Вращающий момент в магнитоэлектрическом датчике момента создается в результате взаимодействия магнитного поля постоянного магнита и проводников с током, находящихся в этом поле. В датчике момента магнитное поле создается 8 постоянныыми магнитами. В воздушном зазоре между магнитом и наружным экраном в зоне действия постоянного магнитного поля расположены катушки двух обмоток ДМ. При подаче на обмотки постоянного тока возникает вращающий момент, направление которого зависит от полярности подаваемого тока.
Данные для расчета:
m1 = 0,2см - ширина полюса магнитопровода;
n1 = 0,35см - длина полюса магнитопровода;
M = 0,500 см - внешний диаметр катушки;
= 0,2 см - воздушный зазор;
h1 = 0,270 см - высота катушки;
h2 = 0,12 см - толщина сигнальной обмотки;
h4 = 0,1 см - толщина стенки ярма;
0 = 1,256 10-8 Гн/см - магнитная проницаемость воздуха.
Расчет магнитной проводимости воздушного зазора
Для определения магнитной проводимости воздушного зазора применен аналитический метод расчета магнитных проводимостей и метод разбивки поля на простые фигуры.
Картина разбивки поля магнита на силовые трубки простой геометрической формы приведена на рисунке 2.1-3.
Рисунок 2.1-3 Разбивки поля магнита на силовые трубки
Величины магнитных проводимостей этих областей определяются по формулам:
(2.1-1)
Поставив в формулы для расчета магнитных проводимостей числовые значения входящих в них величин, получим:
Суммарная магнитная проводимость воздушного зазора:
Расчет обмотки возбуждения
Поперечное сечение стержня магнитопровода с катушкой возбуждения изображено на рисунке 2.1-4.
Рисунок 2.1-4 Поперечное сечение стержня магнитопровода с катушкой возбуждения
Высота намотки выбрана равной 2,7 мм, толщина изоляции 0,1 мм, толщина намотки 1,3 мм (без учета изоляции). Наружный слой изоляции на рисунке 2.1-4 не показан.
Средний виток обмотки возбуждения изображен пунктирной линией.
Площадь окна катушки возбуждения
s1 = 1,3 2,7 = 3,51 мм2
Диаметр провода обмотки возбуждения.
Выбираем провод ПЭТВ-2 0,071 мм (с изоляцией 0,094мм).
Число витков обмотки возбуждения
где sоб - площадь сечения провода обмотки возбуждения, мм2.
k'3 - коэффициент заполнения катушки.
Величина k'3 берется из специальных таблиц или определяется экспериментально (k'3=0,41).
Из технологических соображений берем число витков обмотки возбуждения WOB=360 витков.
Длина среднего витка катушки обмотки возбуждения (определяется из рисунка 2.1-4)
Общая длина одной обмотки возбуждения:
.
Сопротивление постоянному току одной обмотки возбуждения:
,
где - удельное сопротивление провода (для медного провода )
Индуктивность одной обмотки возбуждения
.
Индуктивное сопротивление одной обмотки возбуждения
где f - частота напряжения возбуждения, Гц.
Полное сопротивление одной обмотки возбуждения
Ток возбуждения
где - напряжение возбуждения, В (одной обмотки возбуждения)
Коэффициент мощности
Полная потребляемая мощность
где - напряжение возбуждения (двух обмоток возбуждения)
Активная потребляемая мощность
Расчет сигнальной обмотки
Основные геометрические размеры катушек сигнальной обмотки, выбранные по конструктивно-технологическим соображениям, приведены на рисунке 2.1-5.
Средний виток катушки сигнальной обмотки изображен пунктиром.
Выбираем провод сигнальной обмотки ВЭБЖН 0,05 (0,07 с изоляцией).
Рисунок 2.1-5. Геометрические размеры катушек сигнальной обмотки
Площадь окна каждой катушки сигнальной обмотки
Число витков каждой катушки сигнальной обмотки
где - коэффициент заполнения катушки сигнальной обмотки (, определен экспериментально),
- площадь сечения провода сигнальной обмотки, мм2
Берем WOC = 240 витков.
Длина среднего витка катушки сигнальной обмотки
Общая длина обмотки одной сигнальной катушки
Сопротивление постоянному току сигнальной обмотки .(одной пары)
Крутизна холостого хода датчика угла
(2.1-2)
где - крутизна холостого хода датчика с двумя парами сигнальных катушек круглой формы, мВ/дуг.мин,
f - частота напряжения возбуждения, Гц,
- магнитная проницаемость воздуха, Гн/см,
- ток возбуждения, мА,
- число витков обмотки возбуждения,
- воздушный зазор, см,
- толщина сигнальной катушки, см,
- коэффициент заполнения катушки сигнальной обмотки,
- диаметр провода сигнальной обмотки по меди, см,
- средний радиус поворота сигнальной обмотки, см,
R - наружный радиус катушки сигнальной обмотки, см
r - внутренний радиус катушки сигнальной обмотки, см.
Учтем увеличение крутизны датчика за счет использования сигнальных катушек овальной формы введением коэффициента К=1,7.
Крутизна датчика sН при нагрузке сигнальной обмотки сопротивлением
RH = 12000 Ом
Крутизна датчика при нагрузке сигнальной обмотки определяется при помощи схемы замещения сигнальной обмотки с учетом внутренних сопротивлений ROC, XLOC и сопротивления нагрузки RH, приведенной на рисунке 2.1-6
Рисунок 2.1-6 Схемы замещения сигнальной обмотки
(2.1-3)
где - индуктивное сопротивление одной пары сигнальных катушек
Индуктивное сопротивление сигнальной обмотки (одной пары)
(2.1-4)
где - коэффициент трансформации датчика;
- индуктивное сопротивление одной пары сигнальных катушек
При угле поворота ротора 1 дуг.мин от нулевого положения коэффициент трансформации определяется как отношение крутизны холостого хода датчика в вольтах к величине напряжения питания датчика:
Крутизна датчика при нагрузке в цепи сигнальной обмотки
2.2 Расчет потребляемой мощности ДУС
Потребителями энергии в ДУС являются гиромотор, датчик угла и момента ДУМ-036, а также обмотки компенсации.
Предельно допустимое энергопотребление прибора КХ79-060
Мощность, потребляемая гиромотором через 20 мин после включения питания, не должна превышать 4,5 Вт. В обмотках обратной связи и управления датчика момента допускается одновременное протекание тока 24 мА. В обмотке возбуждения датчика угла затрачивается не более 0,22 Вт при питании 10В 4096 Гц, а в обмотках компенсации - не более 0,002 Вт. Предельно допустимое энергопотребление прибора КХ79-060, таким образом, не превышает 6,5 Вт.
Предельно возможное энергопотребление прибора КХ79-060
Датчик момента прибора КХ79-060 потребляет мощность по цепи обратной связи:
Poc=I2Roc, (2.2-1)
где Poc - энергопотребление обмотки обратной связи;
I - ток в этой обмотке в режиме измерений;
Roc=64 Ом (по результатам измерений);
Imax 24 мА (в режиме измерений при max = 12о/с),
тогда Poc= 0,04 Вт.
По цепи управления потребляемая мощность равна мощности в цепи обратной связи, т.к. сопротивление обмотки управления Roу 64 Ом равно сопротивлению обмотки обратной связи. Максимальная величина тока управления - 24мА, поэтому
Роу= I2Roу (2.2-2)
Роу =0,024264=0,04 Вт.
Предельно возможное энергопотребление прибора КХ79-060 составляет:
Рпред=Ргм+Рду+Рос+Роу (2.2-3)
После подстановки, получим:
Рпред =4,5 Вт+0,22 Вт+0,04 Вт+0,04 Вт=4,80 Вт
2.3 Расчет коэффициента демпфирования
Коэффициент демпфирования определяется по формуле:
Кд=2,27 I Т1Т2/(К( Т1+Т2)), (2.3-1)
где I - величина тока в обмотке обратной связи;
Т1 - время движения поплавкового гироузла на угол под действиием тока J;
Т2 - время движения на угол под действием тока (-I);
К - крутизна характеристики обмотки обратной связи, причем
=(Кду/Uду)-1; (2.3-2)
2,27=2Н/57,3;
Н=65 гсмс=0,65 Hмс;
Н - кинетический момент.
При =0С: Т1=100,7 с; Т2=97 с; I=0,024 мА; К=1,95 мАс/: Кд=0,661Нмс.
При =+40С: Т1=27 с; Т2=25 с; I=0,024 мА; К=1,95 мАс/: Кд=0,174Нмс.
2.4 Расчет момента инерции поплавкового гидроузла
Момент инерции поплавкового гироузла определен в ориентировочном положении прибора КХ79-060 посредством поворотного стола с вертикальной осью вращения, по формуле:
, (2.4-1)
где А - момент инерции поплавкового гироузла, Hмс2;
- неизменный ток, задаваемый в обмотку обратной связи, =10 мкА;
Т - ток, компенсирующий момент тяжения, Т=-1,35 мкА;
Н = 0,65 Нмс - кинетический момент ротора (гиромотор при испытаниине запущен);
- время ускоренного поворота стола на угол в процессе отслеживания стола за движением поплавкового гироузла, =56 с.
2.5 Расчет сопротивления термошунта и добавочных сопротивлений
Расчет сопротивления термошунта и добавочных сопротивлений (резистор Rш, Rшдоб, Rдмдоб), обеспечивающих в рабочем диапазоне температуры желаемую погрешность стабилизации крутизны выходной характеристики Кдус,%, с учетом ограничения потребляемой мощности, осуществляется в следующей последовательности:
- в исходных данных таблицы (Приложение 2) задаются t0ном, , Кдм , Кномдус, maxвх, U maxу ;
- для расчета ряда Rномш, обеспечивающего при номинальной температуре t0ном погрешность Кдус,% =0, задаются приращения и , при этом , и максимальные значения, задаются в «диалоге» с ЭВМ. Значения сопротивлений ряда определяются из выражения:
Rномш = (2.5-1)
где ()-1 - значение крутизны выходной характеристики чувствительного элемента (ДУС) в отсутствии термошунта (при температуре t0ном, );
Кномдус - значение желаемой крутизны выходной характеристики ДУС (при наличии термошунта и добавочных сопротивлений) при температуре t0ном, ;
- выбирается сопротивление термошунта Rномш с соответствующими добавочными сопротивлениями ()ном и ()ном, обеспечивающими в рабочем диапазоне температур, от нижнего (-5 С) до верхнего (+50С) предела, желаемую погрешность стабилизации Кдус,% , определяемую из выражения:
(2.5-2)
при этом в «диалоге» с ЭВМ задаются приращение температуры ТС и допустимые пределы /Кдус,%/.
При расчете Кдус,% значение выходной характеристики ДУС в рабочем диапазоне температур определяется из выражения:
, (2.5-3)
где Кдм = Кномдм (1- Кдмt) - температурная зависимость крутизны датчика момента, гсм/А;
Кномдм и Кдм - крутизна при номинальной температуре tном и температурный коэффициент датчика момента (с учетом температурной зависимости кинетического момента Н),
t = tС - tном - приращение температуры от tном,
Кш =
- коэффициент передачи схемы температурной компенсации,
температурные зависимости
- сопротивления термошунта и
обмотки обратной связи датчика момента,
- температурные зависимости
добавочных сопротивлений
- сопротивление ограничительного резистора Rогр определяется из выражения:
Rогр = 103 , Ом (2.5-4)
где вх - максимальная входная скорость,,
- напряжение насыщения усилителя мощности,
- эталонный резистор,
=
- сопротивление обмотки обратной
связи датчика момента при наличии
термошунта и добавочных сопро-
тивлений, Ом.
Расчет погрешности Кдус,% и параметров схемы температурной компенсации, при изменении с шагом Т =5С температуры в диапазоне -5С до + 50С, проводился с исходными данными приведенными в таблице п2-1 (Приложение 2). =166,17 Ом, , tном=+25С, 2,312610-5С-1, Н = 65 гсмс, К= 1,95
В таблице 2.5-2 приведены результаты расчета параметров схемы, где Кдус,% =1,28410-2 % при нижнем (-5C) и верхнем (+50C) пределе температуры (при номинальной температуре +25C - Кдус,% =0). При этом =43,95 Ом, =196 Ом, =355,4 Ом.
В отсутствии добавочного резистора минимальная погрешность Кдус,% увеличится и превысит 0,1% .
Таблица 2.5-2 Результаты расчета параметров
Температура, С |
-5С |
0С |
+15С |
+25С |
+35С |
+50С |
|
Rш, Ом |
298,3 |
307,82 |
336,39 |
355,43 |
374,47 |
403,04 |
|
Rдм, -//- |
145,48 |
148,93 |
159,27 |
166,17 |
173,07 |
183,41 |
|
Rдмдоб, -//- |
43,92 |
43,92 |
43,94 |
43,95 |
43,96 |
43,975 |
|
Rшдоб, -//- |
195,81 |
195,84 |
195,90 |
195,95 |
196,00 |
196,06 |
|
Rшдм, -//- |
136,92 |
139,45 |
147,07 |
152,14 |
157,22 |
164,83 |
|
Rогр, , -//- |
325,58 |
323,05 |
315,43 |
310,36 |
305,28 |
297,67 |
|
Кш, |
0,72291 |
0,72312 |
0,72371 |
0,72407 |
0,72441 |
0,72487 |
|
Кдм, гссм/А |
804,67 |
804,47 |
803,88 |
803,48 |
803,08 |
802,49 |
|
Кдус,% |
1,2840 10-2 |
8,160610-3 |
4,325210-4 |
-1,138710-14 |
2,906610-3 |
1,283910-2 |
2.5.1 Структурная схема ДУС КХ79-060 с цифровым регулятором
Модернизированная структура системы управления ДУС КХ79-060 с цифровым регулятором, реализация которого предполагается в микропроцессоре, изображена на рисунке 2.5-1. На рисунке 2.5-1 показана функционально - кинематическая схема ДУС с цифровой системой управления, а на рисунке 2.5-2 - его структурная схема для решения задачи синтеза цифрового регулятора.
Предлагаемая схема предусматривает реализацию измерительного канала на базе микропроцессора и ПЛИС, находящихся в контуре обратной связи ДУС, которые позволяют реализовать цифровой регулятор, представляющий собой аналогово - дискретную систему управления, где корректирующий контур усилителя обратной связи реализован в цифровом виде в микропроцессоре с применением при расчете методов LQD - оптимизации и цифровой фильтрации.
Для решения задачи синтеза цифрового регулятора необходимо получить модель совокупного объекта управления, в который входит не только собственно ДУС КХ79-060, но и часть блоков аналогового регулятора. Для этого будем использовать передаточные функции каждого блока рисунке 2.5-1, приводя соответствующие уравнения к форме Коши и получая в конечном итоге систему дифференциальных уравнений совокупного объекта управления [3,6,12].
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
2.5.2 Математическая модель чувствительного элемента ДУС с датчиком угла
Согласно структурной схеме связь между сигналом датчика угла ДУС и входными воздействиями в виде угловой скорости и парирующего момента с датчика момента ДУС описывается следующим операторным уравнением:
(2.5-5)
Передаточная функция чувствительного элемента согласно дифференциальным уравнениям [4] имеет вид:
. (2.5-6)
В выражениях (2.5-5) и (2.5-6) согласно исходным данным, приведенным в [4], гсмс2 - момент инерции поплавковой гирокамеры ДУС; г•см•с - коэффициент жидкостного демпфирования при нормальных условиях окружающей среды; гсмс - кинетический момент гироскопа; - коэффициент передачи датчика угла; - напряжение с выхода датчика угла; - угловая скорость, действующая по оси чувствительности ДУС; - компенсирующий момент, формируемый датчиком момента ДУС.
Приведем систему операторных уравнений (2.5-5) и (2.5-6) к форме Коши:
(2.5-7)
где - угловая скорость по оси прецессии.
Подставив числовые значения параметров, получим:
(2.5-8)
2.5.3 Математическая модель усилителя мощности по току с датчиком момента и термошунтом
В соответствии со структурной схемой, представленной на рисунке 2.5-2, запишем уравнение в операторной форме:
, (2.5-9)
где - коэффициент датчика момента с термошунтом; - передаточная функция усилителя мощности по току.
Передаточная функция имеет вид:
, (2.5-10)
где
R28=0.464105 Ом; R33=0.5032102 Ом; R24=0.274105 Ом;
С24=0.2210-7 Ф; С21=0.4710-6 Ф.
Введем обозначения:
(2.5-11)
Тогда, с учетом числовых значений, получим:
(2.5-12)
Отсюда, в частности, следует, что постоянная времени оказалась значительно меньше других постоянных времени Т1 и Т2. Поэтому далее постоянной времени будем пренебрегать.
Дифференциальные уравнения в форме Коши, соответствующие (2.5-9) и (2.5-10), с учетом значений (2.5-12) при =0 будут иметь вид:
, (2.5-13)
где - вспомогательная переменная.
2.5.4 Математическая модель предварительного усилителя с ФЧВ
Операторное уравнение предварительного усилителя с ФЧВ согласно структурной схеме, представленной на рисунке 2.5-2, будет иметь вид:
, (2.5-14)
где - коэффициент передачи предварительного усилителя на частоте 16 кГц (для огибающей несущего сигнала этот усилитель будем считать безынерционным), а передаточная функция ФЧВ имеет вид:
, (2.5-15)
где - коэффициент передачи ФЧВ; - постоянная времени ФЧВ, определяемая следующими параметрами:
С учетом приведенных числовых значений передаточная функция (2.5-15) принимает следующий вид:
. (2.5-16)
Дифференциальное уравнение в форме Коши, соответствующее (2.5-14) - (2.5-16), имеет вид:
. (2.5-17)
2.5.5 Математическая модель совокупного объекта управления
Передаточная функция по каналу управления определяется выражением:
. (2.5-18)
С учетом ранее найденных передаточных функций и параметров при =0, получим:
. (2.5-19)
Дифференциальные уравнения совокупного объекта в форме Коши определятся объединением уравнений (2.5-17), (2.5-13), (2.5-8). В результате получим:
(2.5-20)
В качестве выходных переменных объекта управления согласно структурной схеме рисунке 2.5-2 принимаем переменные y, Iдм, , причем последние две из них используются для построения частотных характеристик. Отметим, что ток Iдм связан с переменными состояния и управлением уравнением
(2.5-21)
Запишем уравнения (2.5-21) и (2.5-22) в векторно-матричной форме:
(2.5-22)
где - вектор состояний объекта, а матрицы А, В, G, C, Св, D и скаляр представляются следующими выражениями:
; (2.5-23)
; ; (2.5-23а)
2.5.6 Математическая модель усилителя мощности по выходному напряжению с фильтром
Соответствующая передаточная функция используется для построения АЧХ и определяется выражением:
(2.5-24)
где имеет вид (1.5-8), а и представляются как:
(2.5-25)
Значения сопротивлений и емкостей в этих формулах следующие:
Обозначим:
Тогда (2.5-24), с учетом ранее найденных параметров для передаточной матрицы , примет вид
,
или в эквивалентной форме:
.
Последнему выражению соответствует модель в форме Коши:
(2.5-26)
где x1, x2, x3 - абстрактные переменные состояния.
2.6 Синтез дискретного регулятора ДУС
В настоящем разделе производится синтез дискретного регулятора ДУС и расчет его частотных характеристик и переходных процессов. Определяются динамические характеристики прибора.
Без учета и выходов , которые для синтеза регулятора не играют роли, данная модель имеет вид:
(2.6-1)
где - та же, что и в уравнениях (1.5-16), а матрицы могут быть найдены с использованием стандартной процедуры программного комплекса «MATLAB» - оператора c2d(…), отвечающего за дискретизацию уравнений с некоторым периодом дискретности h.
В уравнениях (2.6-1) учтено запаздывание по управлению на один такт, вносимое цифровым вычислителем. Чтобы учесть это запаздывание при синтезе регулятора необходимо расширить вектор состояния объекта (2.6-1) введением дополнительной переменной , для которой можно записать следующее формальное уравнение
. (2.6-2)
Кроме того, для учета требования астатизма расширим объект (2.6-1) за счет дискретного интегратора
(2.6-3)
датчик угловой скорость поплавковый
с некоторым коэффициентом передачи . После решения задачи синтеза данный интегратор должен быть отнесен к регулятору. Это, в частности, означает, что интегратор (2.6-3) будет реализовываться в цифровом вычислителе, и, следовательно, сигнал - выход интегратора, доступен как измеряемый.
Таким образом, объединяя (2.6-1), (2.6-2) и (2.6-3), получим эквивалентное описание объекта управления в расширенном пространстве состояний:
(2.6-4)
где - вектор расширенного состояния; - вектор новых измерений, включающих в том числе переменную , которая по построению является управлением из предыдущего такта; - матрицы расширенного объекта, имеющие следующую блочную структуру:
(2.6-5)
Отметим, что при формальном рассмотрении объект (2.6-4) запаздывания не содержит.
2.6.1 Структура и синтез регулятора
Следуя известным результатам теории дискретных систем [13,14,15], регулятор по выходу будем строить объединением закона управления по полному состоянию
(2.6-6)
и наблюдателя минимальной размерности типа Люенбергера
(2.6-7)
где - трехмерный вектор состояний наблюдателя (черточки означают, что синтез ведется для расширенной модели объекта); - вектор оценок переменных состояния объекта; - некоторые матрицы, которые должны удовлетворять известным соотношениям:
(2.6-8)
В этих уравнениях и далее Е - обозначение единичной матрицы.
Представим блочные матрицы в виде:
(2.6-9)
. (2.6-10)
Тогда можно показать, что уравнения (2.6-8) будут удовлетворяться тождественно, если матрицы, входящие в эти уравнения, определяются как:
(2.6-11)
где - некоторая матрица, которая вместе с из (2.6-6) будет полностью определять регулятор.
Представим матрицы и в виде:
, (2.6-12)
где - скаляр, - столбцы. Тогда, с учетом (2.6-11) и структуры вектора , уравнения регулятора (2.6-6), (2.6-7) можно преобразовать к виду:
Добавляя к этим уравнениям (2.6-2) и (2.6-3), после преобразований окончательно получим описание регулятора в стандартной форме Коши:
(2.6-13)
где - вектор состояний искомого регулятора; - матрицы параметров, имеющие следующую блочную структуру:
(2.6-14)
Передаточная функция регулятора будет иметь вид:
(2.6-15)
Анализируя выражения (2.6-14), можно заметить, что эти матрицы зависят от двух неизвестных: , которые, очевидно, должны определяться так, чтобы замкнутая непрерывно-дискретная система была устойчивой и имела приемлемые частотные и временные показатели качества.
Для определения матриц используются методы линейно-квадра-тичной оптимизации и оптимальной фильтрации, в соответствии с которыми:
(2.6-16)
где - положительно определенные решения соответствующих уравнений Риккати:
(2.6-17)
Здесь - матрицы расширенного объекта (2.6-4), а и - блоки матрицы из (2.6-10):
. (2.6-18)
Причем, для рассматриваемого объекта управления блоки имеют размеры: 22, 23, 32 и 33 соответственно.
Для численного определения используется функция dlqr(…) программного комплекса «MATLAB». При этом необходимое качество регулирования достигается [1] выбором весовых матриц , входящих в (2.6-17).
2.6.2 Расчет частотных характеристик с использованием Matlab
Для построения частотных характеристик необходимо использовать расширенную дискретную модель объекта (1.5-16) в виде:
(2.6-19)
где - вектор состояний расширенной модели с матрицами:
(2.6-20)
Уравнения замкнутой системы с объектом (2.6-19) и регулятором (2.6-8) будут иметь вид:
(2.6-21)
где - вектор состояний замкнутой системы, а матрицы имеют вид:
(2.6-22)
Для построения частотной характеристики разомкнутой системы необходимо использовать передаточную функцию:
, (2.6-23)
где имеет вид (2.6-10), а - передаточная функция объекта (2.6-19) от управления u(i) к выходу y(i), т.е.
. (2.6-24)
Знак «-» в (2.6-23) означает тот факт, что объект управления (2.6-19) содержит инвертирование, реализующее отрицательную обратную связь.
Для построения вспомогательных частотных характеристик необходимо иметь соответствующие передаточные функции замкнутой системы , , которые определяются на основе модели (2.6-21), (2.6-22). В частности:
, (2.6-25)
, (2.6-26)
, (2.6-27)
где - передаточная функция усилителя мощности по напряжению Uвых с фильтром, соответствующая (2.5-6) или модели (2.5-9), преобразованной к дискретному виду.
2.6.3 Результат расчета переходных процессов
Процедура синтеза регулятора и построение необходимых частотных характеристик реализуется подпрограммой ddus.m, исходные данные формируются подпрограммой isdandus.m. Программы написаны и реализованы в языковой среде программного комплекса «MATLAB» версия 6.5 [1]. Тексты программ с комментариями приведены в приложении. Далее приводятся результаты, полученные применением этих подпрограмм для двух периодов дискретности h=0.001c. (1 кГц) и h=0.0005c. (2 кГц).
Подобные документы
Модернизация поплавкового датчика угловой скорости (ДУС) путем введения цифровой обратной связи, разработка его структурной схемы с процессором. Математическая модель ДУС с цифровым регулятором. Расчет основных параметров. Анализ погрешностей датчика.
дипломная работа [3,2 M], добавлен 30.01.2012Математическая модель тетрады чувствительных элементов прибора БИУС-ВО. Принцип действия чувствительного элемента прибора БИУС-ВО – волоконно–оптического гироскопа. Разработка методики оценки шумовых составляющих канала измерения угловой скорости.
дипломная работа [1,7 M], добавлен 24.09.2012Реализация датчика угловой скорости вращения электродвигателя программным способом, анализируя количество опросов порта в течении периода импульсов, поступающих в заданный порт. оценка возможности уменьшения погрешности. Разработка и описание алгоритма.
контрольная работа [70,2 K], добавлен 27.11.2012Понятие топливомеров, их классификация и типы, структура и взаимосвязь компонентов. Методы измерения количества топлива. Виды выходного сигнала. Принцип действия и конструкция поплавкового топливомера. Разработка цифрового показателя уровня топлива.
курсовая работа [662,7 K], добавлен 07.01.2013Описание технических характеристик и принципа действия датчика линейных ускорений. Обоснование технического эскиза. Расчёт статических и динамических параметров прибора, датчиков перемещения. Анализ источников погрешностей и возможные способы их снижения.
контрольная работа [107,5 K], добавлен 21.05.2013Патентно-аналитический обзор по датчикам измерения скорости, основания их классификации. Принцип действия и технические характеристики электромагнитных датчиков скорости. Использование эффекта Холла для конструирования датчика скорости автомобиля.
курсовая работа [607,5 K], добавлен 13.01.2015Электромагнитные тахометры угловой скорости. Тахометрический генератор постоянного тока. Тахометрические генераторы на переменном токе. Электромагнитные тахометры линейной скорости. Импульсные тахометры угловой скорости. Гирометры.
курсовая работа [2,7 M], добавлен 08.10.2006Структурная схема усилителя с одноканальной обратной связью. Выбор и расчет режима работы выходного каскада. Расчет необходимого значения глубины обратной связи. Определение числа каскадов усилителя. Выбор транзисторов предварительных каскадов.
курсовая работа [531,0 K], добавлен 23.04.2015Составные элементы системы автоматики. Функции индуктивного датчика. Характеристики магнитного усилителя и регулировка коэффициента обратной связи. Электромагнитная и магнитная муфты, их классификация и принцип работы. Устройство сравнения и его схема.
курсовая работа [881,5 K], добавлен 21.12.2011Разработка основных элементов цифрового блока управления электроприводом для позиционирования транспортера. Расчет фотоэлектрического импульсного датчика, формирователя и счетчика импульсов с предустановкой, командного триггера и усилителя мощности.
курсовая работа [267,6 K], добавлен 27.02.2012