Проект подготовки решений по управлению транспортировкой на примере ООО "Манутан"

Основная функция транспортной логистики - это управление материальными потоками от производителя до получателя по графику.

Основным элементом транспортной логистики является транспорт. Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов.

Предметом транспортной логистики является комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения. Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.

Транспорт представляет собой важное звено логистической системы; он должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять определенным требованиям в целях создания инновационных систем сбора и распределения грузов. Он должен обладать способностью перевозить небольшие партии грузов через короткие интервалы времени в соответствии с меняющимися запасами пользователя.

В границах межнациональных логистических систем различные виды транспорта используются на основе принципов оптимизации контактных графиков, когда при наличии многолетних стабильных перевозок все участвующие в них виды транспорта управляются из одного центра. В качестве критериев при выборе транспортных средств принимают сохранность грузов, наилучшее использование их вместимости и грузоподъемности и снижение затрат на перевозку. Целям логистики отвечают такие прогрессивные способы перевозок, как пакетные, контейнерные, комбинированные.

Перспективы развития транспортной логистики состоят в замене бумажных перевозочных документов электронными. Автоматизация информационных потоков, сопровождающих грузовые потоки это один из наиболее существенных технических компонентов логистики.

3. ВЫБОР ПЕРЕВОЗЧИКА ПРИ РАЗЛИЧНЫХ УСЛОВИЯХ ДОСТАВКИ

3.1 Краткая характеристика перевозчиков

Выбор логистических посредников является наиболее распространенной задачей для большинства функциональных областей логистики. Очевидно, что при наличии конкуренции во всех звеньях логистической системы наблюдается многовариантность, выражающаяся как в большом количестве посредников, которые могут выполнять соответствующие операции, так и в наличии альтернативных вариантов решений, сформированных из различных звеньев логистической системы" [3, с.62].

Целью данной работы является формирование системы выбора перевозчика для достижения оптимального экономического эффекта. При расчете стоимости доставки груза остро встает проблема выбора перевозчика, т.к. тарифная линейка предлагаемых услуг у всех перевозчиков своя.

Выберем экспертный подход, на основе которого производиться выбор перевозчика. В основу его положены оценки специалистов-экспертов, характеризующих ЛП. В работе будут описаны процедуры получения интегральных экспертных оценок (рейтингов). Для того, что бы выбрать перевозчика, требуется более глубокое ознакомление с фирмами, предоставляющими услуги перевозчиков.

И так, рассмотрим фирму ООО "Тягач 2001". Транспортно-экспедиторская компания ООО "Тягач 2001" работает на российском рынке с апреля 2001 года. Основными видами деятельности компании на сегодняшний день являются городские, а также междугородные автомобильные перевозки. Для осуществления транспортировки грузов использует свой подвижной состав, что составляет примерно 30 %, от общего объема перевозок, а также привлеченный транспорт подрядчиков. На сегодняшний день автопарк компании насчитывает 34 транспортные единицы различной тоннажности, среди которых имеются машины с рефрижераторными установками. Так как компания зарегистрирована в г. Москва, часть транспортных средств оснащены необходимыми разрешениями и пропусками для въезда на городские магистрали Москвы "Третье транспортное кольцо" (ТТК), "Садовое кольцо" и некоторые машины (типа Hyundai Porter) имеют разрешения для проезда в центр города.

Важно отметить, что для своевременного предоставления клиентам информации о местонахождении транспортного средства с грузом, и для того чтобы максимально обезопасить транспортировку, все водители оснащены мобильной связью, а на автотранспортные средства устанавливаются системы навигации. В ближайшем будущем планируется также оснастить машины системами отслеживания.

Гражданская ответственность транспортно-экспедиторской компании "Тягач 2001" застрахована в страховой компании "Ресо Гарантия".

Тариф на перевозку с ООО "Тягач 2001" составляет 2200 руб. до 1000 кг.

Компания ООО "СПСР - Экспресс" представлена на Российском рынке экспресс перевозок с 2001 года. На сегодняшний день в компании функционируют 97 филиалов, имеющих собственные складские помещения и 69 представительств (без складов), охватывая собственной маршрутной сетью порядка 3000 городов России, все экономически активные населенные пункты РФ.

Собственный автопарк компании составляет более 275 единиц транспортных средств различной грузоподъемности (Пежо, Хундай, Газели цельнометалические, МАЗы, КАМАЗы), 50% автопарка 2005 - 2006 годов выпуска. В случае потребности, "СПСР - Экспресс" имеет возможность привлечения дополнительных транспортных средств.

Тариф на перевозку по договору ООО "СПСР" составляет 5 руб./кг.

Третьего перевозчика представляет компания ООО "Континент Логистик". ООО "Континент Логистик" оказывает свои услуги с 1999 года. С 2000г. Является членом АСМАП. Компания специализируется на перевозках грузов автомобильным транспортом. ООО "Континент Логистик" накопили солидный опыт по работе с различными видами грузов, в том числе с продуктами, с ограниченным сроком и специфическими условиями транспортировки и хранения, такими как мясо, рыба, мороженное, медикаменты, косметика и т.д. К каждому партнеру компания подходит индивидуально, поэтому ее клиенты своевременно получают полную информацию о местонахождении собственного груза, полный пакет товарно-транспортных и бухгалтерских документов, внушительный комплекс сопутствующих услуг и своевременную доставку груза, что является возможным благодаря слаженной работе специалистов компании. Собственный парк автомобилей составляет 50 машин разной грузоподъемности. Некоторые виды транспорта ООО "Континент Логистик" представлен в таблице 3.1

Таблица 3.1 Подвижной состав ООО "Континент Логистик"

Вид транспорта	Характеристики транспорта
	Полуприцеп Самый распространенный тип кузова. Пригоден для перевозки большинства грузов. Растентовка позволяет производить загрузку сверху и сбоку. Грузоподъемность: 20-25 тонн. Полезный объем: 60-92 м.куб. Вместимость: 22-33 европаллета.
	"Jumbo" Полуприцеп большей вместимости. Это достигается за счет специального "Г"-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа.
Вид транспорта	Характеристики транспорта
	Грузоподъемность: до 20 тонн. Полезный объем: 96-125 м.куб. Вместимость: 33 европаллета.
	"Автосцепка" Автомобиль с кузовом на одной раме + прицеп. Преимущество: быстрая погрузка (разгрузка) и большой полезный объем. Недостаток: не пригоден для перевозки длинномерных грузов. Грузоподъемность: 16-25 тонн. Полезный объем: 60-120 м.куб. Вместимость: 22-33 европаллета.
	Рефрижератор Полуприцеп-холодильник. Пригоден для перевозки большинства видов скоропортящихся продуктов и грузов со спец. условиями хранения: от +25`С до - 25`С. В эксплуатации дороже на 5-25%. Грузоподъемность: 12-22 тонн. Полезный объем: 60-92 м.куб. Вместимость: 24-33 европаллета.
Вид транспорта	Характеристики транспорта
	Изотерм Предназначен для перевозки продуктов питания. Может удерживать определенную температуру длительное время. Бывает полуприцеп, автосцепка и одиночный. Грузоподъемность: 3-25 тонн. Полезный объем: 32-92 м.куб. Вместимость: 6-33 европаллета.
	Открытая бортовая Применяется для перевозки грузов, устойчивых к внешним погодным воздействиям. Грузоподъемность: 3-25 тонн.

Весь транспорт проходит своевременное техническое обслуживание, водители снабжены мобильной связью, на автомашины, перевозящие дорогостоящие грузы, установлена спутниковая система мониторинга на основе GPS. Деятельность компании застрахована и лимит ответственности равен $200 000. Тариф на перевозку по договору с ООО "Континент Логистик" составляет 4800 руб. до 5000 кг

3.2 Методика выбора перевозчика

Для сравнения и выбора наиболее приемлемого тарифа построим график (рис. 3.1), в котором отразим отношение цены перевозки на 1 килограмм груза при перевозке любого веса одним перевозчиком, используя расчеты таблица 3.2 (приложение А).

Исходя из предлагаемых тарифов перевозчиков составим таблицу, в которой для их сравнения отобразим стоимость перевозки за 1 кг груза при перевозки от 100 кг до 3000 кг.

На графике по оси ОХ зададим значения веса товара в кг , на оси ОУ - рассчитанные значения тарифов в рублях, соответственно по каждому перевозчику. Таким образом, получим три графика, соответствующих каждому конкретному перевозчику. Из графика видно, что у перевозчика ООО "Континет Логистик" стоимость перевозки одного кг груза всегда будет равна 5 рублям не зависимо от общего тоннажа перевозимого груза.

При перевозке груза фирмой ООО "Тягач 2001" стоимость одного кг груза варьируется от 48 руб., при общем тоннаже груза в 100 кг, и до 1,6 руб., при общем тоннаже в 3000 кг.

При перевозке груза фирмой ООО "Тягач 2001" стоимость одного кг груза варьируется от 48 руб., при общем тоннаже груза в 100 кг, и до 1,6 руб., при общем тоннаже в 3000 кг.

Пользуясь услугами перевозчика ООО "СПСР", стоимость одного килограмма при общем тоннаже груза в 100 кг будет равна 22 рубля, при общем тоннаже перевозимого груза в 3000 кг - 2,2 рубля.

Конечно же, при перевозке товара большого объема, практичнее пользоваться услугами ООО "Тягач 2001" и ООО "Континет Логистик", а при мелких отправках груза заказчикам - ООО "СПСР". Более подробный вывод о предпочтении в перевозчиках при конкретных весах груза, сделаем при анализе графика.



Рис. 3.1 Графическое изображение тарифов на перевозку по каждому перевозчику

Из графика следует, если тоннаж перевозимого груза не превышает 450 кг, то выгоднее использовать тариф, предлагаемый перевозчиком ООО "СПСР". Если же тоннаж перевозимого груза не менее 451 кг и не более 2000 кг, то выгоднее пользоваться предложением ООО "Континент Логистик". Если же вес перевозимого груза превышает 2000 кг, то предложение ООО "Тягач 2001" наиболее выгодно в рамках этого веса. Вывозить груз весом более 2000 тонн наиболее выгоднее, т.к. цена 1 кг перевозимого груза составит менее 2 руб.

В качестве критерия выбора логистического перевозчика представим один их способов сравнительной оценки по каждому перевозчику, вариант-максимум. Алгоритм выбора перевозчика будет рассмотрен на основании работ В.И. Сергеева [3].

Потребитель транспортных услуг, в данном случае ООО "Манутан", может осуществлять выбор перевозчика по множеству критериев. Каждый критерий будет иметь определенный балл при определении рейтинга компаний. Чем больше критериев будет учтено при осуществлении выбора, тем точнее будет этот выбор. Однако излишне большое количество критериев может привести только к потере времени, поскольку многие критерии будут оказывать минимальное (практические несущественное) влияние на результат.

Для выявление важных критериев, по которым будут выставлены рейтинги, был произведен опрос, по которому можно оценить компании-перевозчиков. Экспертами в опросе выступали руководители и начальники отделов. В итоге, среди большинства были отобраны те критерии, которые могут оказать существенное влияние на рейтинг перевозчика и на принятие решения по выбору перевозчика.

Далее приведу краткую характеристику отобранных критериев, с помощью которых будут измерены компании-перевозчики.

Надежность времени доставки - это показатель, который характеризует компанию с точки зрения выполнения сроков доставки. Возможность обеспечения доставки грузов в точно назначенный срок свидетельствует о достаточной надежности выбранной системы доставки. Обеспечение своевременной доставки грузов позволяет избежать дополнительных затрат на выполнение таких операций, как:

- хранение дополнительных запасов у грузоотправителей и грузополучателей;

- иммобилизация дополнительных товарно-материальных ценностей из сферы производства на период хранения и доставки;

- содержание дополнительных средств и оборудования погрузки и разгрузки;

- использование более дорогих видов транспорта с целью предотвращения остановки производственного процесса;

- применение менее экономичных технологических процессов или снижение интенсивности их протекания у грузоотправителей и/или грузополучателей и др.

Кроме того, своевременность доставки предоставляет клиентам существенные конкурентные преимущества на рынке сбыта товаров.

Минимальные сроки доставки, которые будут определены по времени рейса еще не являются гарантией того, что они будут выполнены. Поэтому следует обратить внимание и на надежность времени доставки. Выбор этого критерия связан также с тем, что в договорах с покупателями заложены штрафы за каждый день просрочки, которые будет обязан выплатить ООО "Манутан". Исходя из этого ООО "Манутан" вводит в состав критериев надежность времени доставки.

Качество предоставляемых услуг. Этот показатель, по мнению экспертов ООО "Манутан", необходимо учитывать при решении любых вопросов связанных с выбором той или иной услуги, так как погоня за низкими цена очень часто может обернуться значительными потерями в качестве и убытками, связанными с оплатой неустоек. На сегодняшний день в мире большинство фирм выдвигают на первое место именно этот параметр, поскольку именно с качеством предоставляемых услуг связан авторитет фирмы у покупателей. При выборе судоходной компании качество услуг не может быть не учтено, потому что именно в процессе транспортировки необходимо уделять повышенное внимание к обеспечению сохранности груза, его транспортных свойств, целостности упаковки. В договорах купли-продажи товара оговорена возможность предъявления претензии покупателем в случае несоответствия качества сданного груза. Поэтому эксперты ООО "Манутан" в роли критерия выбора выдвигают и качество предоставляемых услуг.

Опыт работы. Данный показатель является неоднозначным, так как наличие опыта не всегда свидетельствует о лучшей работе компании, молодые перспективные компании могут работать гораздо эффективнее, тех, которые уже упрочили свое положение на рынке. Однако опыт показывает, что компании с большим стажем работы лучше знают рынок, более прочно держат тот сегмент его, который завоевали, и могут предложить клиенту наилучшие варианты оказания услуг. Основываясь на этом положении, опыт работы, как один из критериев выбора перевозчика.

Тариф на перевозку. Этот показатель является одним из основных показателей, по которому большинство потребителей осуществляет свой выбор. Это, безусловно, связано с тем, что в условиях жесткой конкуренции каждая фирма стремится минимизировать свои издержки, чтобы товар, который она предложит покупателю, мог конкурировать с другими аналогичными товарами. ООО "Манутан" в данном случае не исключение, и заинтересован в выборе того перевозчика, который предоставит ему услуги за минимальную цену. Расходы на доставку грузов составляют основную часть себестоимости грузов. Уменьшении величины затрат на доставку за счет рационального выбора варианта доставки может дать существенную экономию.

Сохранность. Важным условием выбора перевозчика является параметр обеспечения сохранности грузов при доставке. Потери груза, связанные с его кражей или физическим и моральным устареванием при перевозке и сохранении, сказываются в конечном итоге на его цене.

Соотношение значимостей отдельных показателей может меняться.

Анализируя полученный график (см. рис. 3.1), расчет рейтинговых оценок (вариант-максимум) должен основываться на трех сводных таблицах с весовыми пределами 0 кг - 450 кг, 451 кг - 2000 кг, 2001-5000 кг. Выбор критериев и их ранжирование зависит от условий, на которых заключены договора.

Так, вариант-максимум - вариант, по которому будут вестись расчеты выбора перевозчика, включает несколько операций.

Первая операция - ранжирование показателей. Для данных расчетов установили показатели:

а) надежность времени доставки;

б) качество предоставляемых услуг;

в) опыт работы в системе доставки груза;

г) тариф на перевозку;

д) сохранность груза.

Вторая операция - определение весовых коэффициентов щ_i для М показателей по формуле [9]:

щ_i = М/i,

где i = 1,2,3,4,5 - ранг (балл), присвоенный i - му показателю. Следует отметить, что при использовании формулы сумма весовых показателей щ_i больше или равна 1.

Третья операция - выбор шкалы для бальной оценки показателей, например "хорошо" (1), удовлетворительно (2), "плохо" (3).

Четвертая операция - присвоение баллов каждому перевозчику, собственно процедура оценивания в виде баллов для показателей и перевозчиков.

Для более точной оценки при этой операции используется пятибалльная система при определении ранга, от 1 до 5. Наиболее важному показателю присвоен 1 балл, наименее важному - 5. Баллы присваиваются по мере проведения переговоров и выяснения всех деталей работы исследуемой компании.

Пятая операция - расчет интегрального показателя (ранга) для каждого перевозчика. Интегральный показатель равен произведению балла и веса каждого перевозчика.

Основываясь на вышеизложенном, составим таблицу 3.4 расчета рейтинговых оценок для интервала 0 кг - 450 кг по каждому перевозчику.

Таблица 3.4 Расчет рейтинговых оценок для интервала 0 кг - 450 кг

Критерии, М	Ранг, i	Вес, щi	ООО "СПСР".	ООО "Тягач 2001"	ООО "Континент Логистик"
			Оценка, балл, а	рейтинг, А	оценка, а	рейтинг, А	оценка, а	рейтинг, А
1. Надежность времени доставки	1	5	2	10	1	5	3	15
2. Тариф за перевозку	2	2,5	1	2,5	2	5	3	7,5
3. Опыт работы	4	1,25	1	1,25	2	5	3	3, 75
4. Сохранность груза	3	1,7	1	1,7	2	3,4	3	5,1
5. Качество предоставляемых услуг	5	1	1	1	2	2	3	3
6. Суммарный рейтинг		16,45		20,4		34,35

Составим таблицу 3.5 расчета рейтинговых оценок для интервала 451 кг - 2000 кг по каждому перевозчику.

Таблица 3.5 Расчет рейтинговых оценок для интервала 451 кг - 2000 кг

Критерии, М	Ранг, i	Вес, щi	ООО "СПСР".	ООО "Тягач 2001"	ООО "Континент Логистик"
			Оценка, балл, а	рейтинг, А	оценка, а	рейтинг, А	оценка, а	рейтинг, А
1. Надежность времени доставки	2	5	3	15	1	5	2	10
2. Тариф за перевозку	1	2,5	3	7,5	1	2,5	2	5
3. Опыт работы	5	1,25	1	1,25	2	2,5	3	3,75
4. Сохранность груза	3	1,7	1	1,7	2	3,4	3	5,1
Критерии, М	Ранг, i	Вес, щi	ООО "СПСР".	ООО "Тягач 2001"	ООО "Континент Логистик"
			Оценка, балл, а	рейтинг, А	оценка, а	рейтинг, А	оценка, а	рейтинг, А
5. Качество предоставляемых услуг	4	1	1	3	2	2	3	1
6. Суммарный рейтинг		50,2		15,4		26,85

Аналогично двум предыдущим таблицам, составляем третью табл. 3.6 расчета рейтинговых оценок для интервала 2001 кг - 5000 кг.

Таблица 3. Расчет рейтинговых оценок для интервала 2001 кг - 5000 кг

Критерии, М	Ранг, i	Вес, щi	ООО "СПСР"	ООО "Тягач 2001"	ООО "Континент Логистик"
			Оценка, балл, а	Рейтинг, А	оценка, а	рейтинг, А	оценка, а	рейтинг, А
1. Надежность времени доставки	2	5	3	15	1	5	2	10
2. Тариф за перевозку	1	2,5	3	7,5	2	5	1	2,5
3. Опыт работы	5	1,25	1	1,25	2	2,5	3	3,75
4. Сохранность груза	3	1,7	3	5,1	1	1,7	2	3,4
5. Качество предоставляемых услуг	4	1	3	3	2	2	1	3
6. Суммарный рейтинг		31,85		16,2		22,65

Поскольку лучшей оценке соответствует меньший балл, то перевозчик, имеющий наименьший суммарный рейтинг, является наиболее предпочтительным. Основываясь на полученных результатах, предпочтения ООО "Манутан" по выбору перевозчика буду такими:

- для весового интервала 0 кг - 450 кг предпочтительным будет перевозчик ООО "СПСР";

- для весового интервала 451 кг - 2000 кг и 2001 кг - 5000 предпочтительным оказался перевозчик ООО "Тягач 2001"

Даже принимая во внимание то, что при доставке перевозимого 1 кг товара при общем весе свыше 2000 кг тариф ООО "Континент Логистик" дешевле, чем тариф перевозчика ООО "Тягач 2001", следует выбирать перевозчика ООО "Тягач 2001".

И так, выполнив расчет рейтинговых оценок, можно говорит о том, что несмотря на то, что на выбор компании предоставлены услуги трех перевозчиков с разными тарифными сетками, предпочтительнее оказались всего два перевозчика: ООО "СПСР" и ООО "Тягач 2001".

Третий перевозчик, ООО "Континент Логистик", будет исключен из списка, а оставшиеся перевозчики с приблизительно равными рейтингами войдут в целевую группу.

Технологический процесс выбора перевозчика схематически представлен на рис 3.2.

Последний этап контроля рейтинговых оценок при выборе перевозчика должен быть постоянен вследствие того, что оценки могут меняться в зависимости от времени, обстоятельств, экономических и политических факторов, которые могут влиять как на внутреннюю среду компании логистической цепи, так и на внешнюю. В этом случае важно заметить, если меняются вес показателей, оценки критериев, то меняются результаты выбора логистического посредника.

Рис. 3.2. Технологический процесс выбора перевозчика

Задачи выбора перевозчика очень важны и распространены в логистике, при этом они достаточно разнообразны. Выбор может быть разовым и повторным (или повторяющимся). Причем большинство задач разового выбора при накоплении информации о его условиях, альтернативах может перейти в разряд повторного выбора. Выбор перевозчика можно отнести к разовому выбору, так как последующий может производиться при изменившихся условиях рынка, или других объемах поставок и т.п. Выбор перевозчика для доставки груза - это задача разового выбора, переходящая в повторяющийся, поскольку перевозчики могут требоваться достаточно часто, если не постоянно.

4. ОХРАНА ТРУДА И ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

До недавних пор на многих отечественных предприятиях охране труда уделялось очень мало внимания. В советскую эпоху к этому вопросу относились достаточно формально, однако в ту пору многие аспекты безопасности успешно усваивались на обязательных и достаточно частых занятиях по гражданской обороне. Во времена бурного и слабо управляемого становления рыночных отношений главной своей целью руководители предприятий считали достижение максимальной прибыли в короткие сроки, а соблюдение даже элементарных норм техники безопасности отодвигалось далеко на задний план.

К сожалению, и в настоящее время многие из руководителей предприятий сохранили ранее усвоенные принципы управления, в которых охране труда отводилась второстепенная роль. Однако нынешнее поколение управленцев понимает всю важность правильного подхода к организации охраны труда на предприятии.

Необходимость и актуальность вопросов по охране труда на предприятии обусловлено тем, что, во -первых, самой высокой ценностью всегда является человек, его жизнь и здоровье. Ни размер заработной платы, ни уровень рентабельности предприятия, ни ценность производимого продукта не могут служить основанием для пренебрежения правилами безопасности и оправданием существующих угроз жизни или здоровью работников. Кроме того, в данном случае речь также идет о ценности конкретного человека как сотрудника с присущими ему знаниями, навыками и опытом.

Во-вторых, правильно организованная работа по обеспечению безопасности труда повышает дисциплинированность работников, что, в свою очередь, ведет к повышению производительности труда, снижению количества несчастных случаев, поломок оборудования и иных нештатных ситуаций, то есть повышает в конечном итоге эффективность производства.

В-третьих, охрана труда подразумевает не только обеспечение безопасности работников во время исполнения ими служебных обязанностей. На самом деле сюда также относятся самые разные мероприятия: например, профилактика профессиональных заболеваний, организация полноценного отдыха и питания работников во время рабочих перерывов, обеспечение их необходимой спецодеждой и гигиеническими средствами и даже выполнение социальных льгот и гарантий. Правильный подход к организации охраны труда на предприятии, грамотное использование различных нематериальных способов стимулирования работников дают последним необходимое чувство надежности, стабильности и заинтересованности руководства в своих сотрудниках. Таким образом, благодаря налаженной охране труда снижается также текучесть кадров, что тоже благотворно влияет на стабильность всего предприятия.

Существуют еще и другие, менее заметные формы влияния охраны труда на эффективность работы предприятия. Однако даже названных трех причин достаточно для понимания особой важности поддержания охраны труда на должном уровне.

Охрана труда сегодня, как никогда, актуальна. Трудно представить себе успешное предприятие на рынке, руководство которого "спустя рукава" относилось бы к вопросам охраны труда. Как известно, несчастные случаи на производстве выбивают из колеи, часто надолго парализуют работу предприятия, создавая не только нервозную обстановку в коллективе, но и принося существенные финансовые потери.

Опыт крупнейших мировых компаний показывает, что охрану труда высшие руководители считают одним из главных приоритетов. Так, из десятков показателей деятельности предприятия охрану труда и здоровья своих работников они ставят на второе место, сразу после квалификации и компетентности персонала. В странах Европейского союза сейчас поднимается вопрос о культуре охраны труда, которая является одним из главных элементов управления предприятием.

Хотелось бы, чтобы и для российских руководителей это стало нормой. Чтобы работа по охране труда не выполнялась для "галочки", чисто формально, чтобы "отстал" инспектор. Чтобы финансирование этих работ не осуществлялось по остаточному принципу. Чтобы многие незначительные несчастные случаи (да и значительные тоже) не скрывались порой в угоду "хорошей" статистике. Чтобы охрана труда действительно стала культурой.

Основными законодательными актами, регулирующими охрану труда в Российской Федерации являются: Конституция Российской Федерации, Федеральный закон "Об основах охраны труда в Российской Федерации" и Трудовой кодекс Российской Федерации.

Законодательные акты, кроме законов, могут включать указы Президента РФ, постановления Правительства РФ, а также постановления, письма, положения и другие документы министерств и ведомств.

Нормативные правовые акты ООО "Манутан" представляют собой документы по охране труда, действующие только на конкретном предприятии (приказы, решения, инструкции) [6,329]. Управление охраной труда в организации осуществляет руководитель.

Обязанности ООО "Манутан", как работодателя, определены статьей 14 Закона. ООО "Манутан" обязан обеспечить безопасность при эксплуатации зданий, сооружений, оборудования, безопасность технологических процессов и применяемых сырья и материалов, применение средств индивидуальной и коллективной защиты работников, режим труда и отдыха работников, установленный законодательством. Сотрудники компании проходят специальное обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, инструктаж по охране труда, стажировку на рабочих местах. Работник имеет право без каких-либо последствий для него отказаться от выполнения работы в случае возникновения непосредственной опасности его жизни и здоровью до устранения этой опасности.

В соответствии с требованиями законодательства в компании введена должность специалиста по охране труда. На эту должность назначаются, как правило, лица, имеющие квалификацию инженера по охране труда, либо специалисты, имеющие высшее профессиональное (техническое) образование с возможным совмещением другой должности компании. Специалист по охране труда, до назначения его на должность, проходит специальное обучение по охране труда.

Перед специалистом по охране труда руководство компании поставило следующие задачи:

- организация работы по обеспечению выполнения работниками требований охраны труда;

-контроль за соблюдением работников законов и иных нормативных ^; правовых актов об охране труда, коллективного договора, соглашения по охране труда, других локальных нормативных правовых актов организации;

- организация профилактической работы по предупреждению производственного травматизма, профессиональных заболеваний и заболеваний, обусловленных производственными факторами, а также работы по улучшению условий труда;

- информирование и консультирование работников организации, в том числе ее руководителя по вопросам охраны труда;

- изучение и распространение передового опыта по охране [3].

Для выполнения поставленных задач на специалиста возлагаются следующие функции:

- учет и анализ состояния и причин производственного травматизма, профессиональных заболеваний и заболеваний, обусловленных производственными факторами;

- организация, методическое руководство аттестацией рабочих мест по условиям труда, сертификацией работ по охране труда и контроль за их проведением;

- проведение проверок, обследований технического состояния зданий, сооружений, оборудования, машин и механизмов, приспособлений, средств коллективной и индивидуальной зашиты работников, состояния санитарно-технических устройств, работы вентиляционных систем на соответствие требованиям охраны труда;

- участие в работе комиссий по приемке в объектов производственного назначения, а также в работе комиссий по приемке из ремонта установок, агрегатов, станков и другого оборудования в части соблюдения требований охраны труда;

- разработка совместно с другими подразделениями планов, программ по улучшению условий и охраны труда, предупреждению производственного травматизма, профессиональных заболеваний, заболеваний, обусловленных производственными факторами;

- оказание организационно-методической помощи по выполнению запланированных мероприятий;

- участие в составлении разделов коллективного договора, касающихся условий и охраны труда, соглашения по охране труда в организации;

- участие в подготовке документов для назначения выплат по страхованию в связи с несчастными случаями на производстве или профессиональными заболеваниями;

- составление отчетности по охране и условиям труда;

- разработка программ обучения по охране труда работников организации, в том числе ее руководителя; проведение вводного инструктажа по охране труда со всеми лицами, поступающими на работу (в том числе временно), командированными, а также учащимися и студентами, прибывшими на производственное обучение или практику;

- организация своевременного обучения по охране труда работников организации, в том числе ее руководителя, и участие в работе комиссий по проверке знаний требований охраны труда;

- составление (при участии руководителей подразделений) перечней профессий и видов работ, на которые должны быть разработаны инструкции по охране труда;

- оказание методической помощи руководителям подразделений при раз работке и пересмотре инструкций по охране труда, стандартов организации Системы стандартов безопасности труда (ССБТ);

- обеспечение подразделений локальными нормативными правовыми актами организации (правилами. нормами, инструкциями по охране труда), наглядными пособиями и учебными материалами по охране труда;

- организация и руководство работой кабинета по охране труда, подготовка информационных стендов, уголков по охране труда в подразделениях;

- организация совещаний по охране труда;

- доведение до сведения работников действующих законов и иных нормативных правовых актов об охране труда Российской Федерации и соответствующего субъекта Российской Федерации, коллективного договора, соглашения по охране труда организации;

- рассмотрение писем, заявлений, жалоб работников, касающихся вопросов условий и охраны труда, подготовка предложений руководителю организации (руководителям подразделений) по устранению выявленных недостатков.

Все перечисленные функции находят отражение в Положении о службе охраны труда ООО "Манутан". На основе государственных нормативных требований охраны труда и соответствующих нормативных правовых актов субъектов федерации организации руководство компании разработало и утвердило на уровне локальных нормативных актов все необходимые положения в сфере охраны труда: стандарты безопасности, инструкции по охране труда для отдельных видов работ. Условия трудового договора соответствуют требованиям законодательных и иных нормативных актов об охране труда.

Вторым немаловажным аспектом деятельность, за который отвечает любой руководитель в рамках управления безопасностью на предприятии, является обеспечение противопожарной работы. Все мероприятия по пожарной безопасности на ООО "Манутан" начинаются с издания руководителем приказа об обеспечении пожарной безопасности, который является основным юридическим документом в части организации предупреждения пожаров на предприятии. Данный приказ вводит в действие основные положения, инструкции и рекомендации в части организации противопожарной защиты территории, зданий, сооружений, помещений, взрыво- и пожароопасных производственных участков предприятия, а также назначает ответственных за пожарную безопасность в подразделениях предприятия и регламентирует их деятельность.

Разработка инструкций производится инженером по пожарной безопасности, ответственным за пожарную безопасность предприятия. Инструкции по пожарной безопасности, на основании норм пожарной безопасности, утверждены руководителем компании, согласованы со службой охраны труда и введены приказом по предприятию.

В целях обеспечения пожарной безопасности:

- производственные территории компании оборудованы средствами пожаротушения согласно Правилам пожарной безопасности в Российской Федерации;

- в местах, содержащих горючие или легковоспламеняющиеся материалы, курение запрещено, а пользование открытым огнем допускается только в радиусе более 50 м;

- не разрешается накапливать на площадках горючие вещества (жирные масляные тряпки, опилки или стружки и отходы пластмасс), их следует хранить в закрытых металлических контейнерах в безопасном месте.

- противопожарное оборудование содержится в исправном, работоспособном состоянии. Проходы к противопожарному оборудованию должны быть всегда свободны и обозначены соответствующими знаками.

- рабочие места, опасные во взрыво- или пожарном отношении, должны быть укомплектованы первичными средствами пожаротушения и средствами контроля и оперативного оповещения об угрожающей ситуации;

- в каждом производственном или офисном помещении имеется его схема с указанием выходов и оконных проемов и направлением движения в случае пожара.

Следует отметить, что только выполнение всех указных мероприятий позволит выполнять сотрудникам свои непосредственные обязанности на высоком уровне и не приведет к незапланированным, внезапным происшествиям, которые в свою очередь повлекут высокие дополнительные затраты на ликвидацию последствий.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате работы была решена задача выбора перевозчика потребителем транспортных услуг.

Был произведен анализ деятельности ООО "Манутан" и научных публикаций. Это позволило сделать выводы о том, что темпы роста компании в 2008 году за полгода составили 83%, объемы заказов выросли в три раза. Количество клиентов растет на 73 % в месяц. В марте 2008 г. прибыль выросла на 10% от оборота.

Так же в работе был произведен обзор рынка транспортных услуг и конкурентов. В сравнении определены преимущества и недостатки ООО "Манутан" перед конкурентами. Это позволило говорить о том, что ООО "Манутан" твердо занимает свою нишу на рынке услуг.

Анализируя деятельность компании, была обнаружена проблема доставки товара, как функция транспортировки логистики. Транспортировка рассмотрена с точки зрения научных публикаций, даны ее понятия и решения проблемы. Были разработаны методы и методика выбора перевозчика для определенных весовых интервалов.

В ходе ведения выпускной квалифицированной работы был определен технологический процесс выбора перевозчика. В ходе выбора были выбраны его критерии и даны им определения. Из множества числа произведен выбор наиболее предпочтительных критериев.

Несмотря на большое разнообразие критериев решающую роль сыграл фактор цены. На сегодняшний день такое решение вполне обосновано для производителя, который в условиях жесткой конкуренции стремиться минимизировать свои затраты и тем самым предложить более выгодные условия своим клиентам. Однако, даже в такой погоне за низкими ценами ООО "Манутан" не забывает о том, что качество и надежность играют важную роль при выборе перевозчика.

Все критерии, которые были выдвинуты, можно разделить на две группы:

-·критерии, непосредственно характеризующие перевозку (стоимость и надежность времени перевозки)

-·критерии, характеризующие деятельность предприятия в целом (финансовая стабильность, сохранность груза, отслеживание отправок.)

Безусловно, первая группа критериев имела несколько больший вес, чем вторая, но общая характеристика компании все же влияла на конечный выбор.

Выбор перевозчика был осуществлен путем расчета рейтингов компаний на основе весов критериев и значений показателей.

Данный метод выбора перевозчика достаточно прост и удобен, поэтому его можно предложить для использования многим компаниям. Использование этого метода принесет только положительные результаты.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Бережная Е.В., Бережной В.И.. Математические методы моделирования экономических систем: Учеб. Пособие. М.: Финансы и статистика, 2001.

2. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних учебных заведений. - 3-е изд. Перераб. И доп. - М.: ИВЦ "Маркетинг", 2000. 375 с.

3. Гордон М.П., Тишкин Е.М., Усков Н.С. Как осуществить экономическую доставку товара отечественному и зарубежному покупателю: Справочное пособие для предпринимателя. - М.: Транспорт, 1993. - 64 с.

4. Горелов П.П. Транспортные свойства и характеристики грузов: Справочник сюрвейера - С.-П.:ЗАО "ЦНИИМФ", 1999.

5. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов/ Под общей и научн. редакцией проф. В.И. Сергеева. - М.: ИНФА-М, 2005.

6. Коршунов Ю.Н. Комментарий законодательства РФ об охране труда. - М.: Норма, 2001.

7. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учеб. пособие/ Под ред. Л.Б. Миротина. М.: Юрист, 2002

8. Менеджмент в бизнес-логистике. Сергеев В.И. - М.: Филинъ, 1997. 772с.

9. Модели и методы теории логистики: Учебное пособие. 2-е изд./ Под ред. В.С. Лукинского. - СПб.: Питер, 2007. - 448 с.: ил. - (Серия "Учебное пособие").

10. Никифоров В.С. Мультимодальная перевозка и транспортная логистика: Учеб. пособие. Новосибирск: НГАВТ, 1999.

11. Постановление Правительства РФ от 11 марта 1999 г. N 279 "Об утверждении Положения о расследовании и учете несчастных случаев на производстве" (с изменениями от 28 января, 24 мая 2000 г.).

12. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1995. 197 с.

13. Сток Дж. Р., Ламберт Д.М.. Стратегическое управление логистикой: Пер. с 4-го англ. изд. - М.: ИНФА-М, 2005, XXXII, 797 с.

14. Транспортировка в логистике: Учебное пособие / В.С. Лукинский, В.В. Лукинский, И.А, Пластуняк, Н.Г. Плетнева. - СПб.: СПбГИЭУ, 2005. 39 с.

15. Транспортная логистика: Учебное пособие. - М.: Бранусс, 1996. - 145 с.

16. Транспортная логистика: Учебное пособие / Под общей ред. Л.Б. Миротина. - М.: Экзамен, 2002. 512 с.

17. Эффективность логистического управления: Учебник для вузов / Под общ. ред. д. т. н., проф. Л.Б. Миротина. - М.: Издательство "Экзамен", 2004. - 448 с. (Серия "Учебник для вуза").

18. Электронный ресурс www.manytan.ru

19. Электронный ресурс www.ru.rhenus.com/other/hhenus-russia

20. Электронный ресурс www.skladportal.ru

Размещено на Allbest.ru