Совершенствование организации контейнерных перевозок морским транспортом в России на основании использования принципов логистики (на примере ОАО "Совтрансавто-Москва")

Открытое акционерное общество "Совтрансавто-Москва" ( 121351 Россия, г. Москва, Молодогвардейская 58) существует уже 19 лет. Оно было создано в 1993 году путем приватизации автотранспортного предприятия международных автомобильных перевозок "Совтрансавто-Москва", которое осуществляло международные перевозки грузов, начиная с 1968 года [38].

Цель создания общества - осуществление международных автомобильных перевозок грузов. Общество создано на неопределенный срок.

После коммерческой реорганизации в начале 90-х годов, в 1995-м вышло на рынок с предложением услуг по таможенному оформлению экспортно-импортных грузов, начало строить и сдавать в аренду офисные, складские и производственные помещения.

Следующим шагом на пути развития «Совтрансавто-Москва» стал новый проект, осуществленный совместно с белорусским предприятием «Веставто» - создание управляющей компании «РУСТА» [49].

Стремительно развиваясь, группа компаний начала открывать обширную филиальную сеть во многих регионах России, постепенно приобретая статус одного из крупнейших холдинговых предприятий, предоставляющих услуги грузоперевозок на территории России и стран бывшего СНГ.

На сегодняшний день в транспортно-логистический холдинг «РУСТА» входят следующие предприятия [49]:

- ОАО «Совтрансавто-Москва» [38];

- ОАО СП «Веставто»;

- ООО «РустаЛогистик»;

- ООО ТП «Руста-Брокер»;

- ООО «Руста-Сервис»;

- ООО «Руста-Безопасность»;

- ООО «Руста-Консалтинг»;

- ООО «Руста-Автодор»;

В настоящее время предприятие "Совтрансавто-Москва" занимает площадь 5 га и включает в себя офисно-логистический комплекс площадью 16 тыс. кв.м. На территории расположены открытая площадка под стоянку автотранспорта и хранение грузов, мойки для автомашин, автосервис, кафе, гостиница.

Автопарк составляет 156 автопоездов импортного производства (Iveco, Mercedes, MAN) в составе тягача и полуприцепа, грузоподъемность каждого из которых не менее 20 тонн. Основу автомобильного парка холдинга составляют тягачи Mercedes-Benz, MAN и Iveco, полуприцепы Schmitz и Koegel, контейнерные площадки Krone и Koegel. С 2007 г. транспортные компании «Совтрансавто» приобрели 350 автопоездов с тягачами MAN и Mercedes-Benz.

Основные направления международных перевозок - страны Западной Европы (Германия, Италия, Польша, Финляндия и т. д.).

Сегодня Группа компаний «Совтрансавто» - это не только один из крупнейших транспортных холдингов России, обладающий парком около 700 автопоездов, но и международный логистический оператор, имеющий разветвленную сеть собственных компаний в странах Европы. Общий объём собственных крытых складских площадей в Москве, Брянске и в Берлине составляет более 30 тыс. кв. метров. Общая численность работающих - 2,4 тыс. чел.

В Группу «Совтрансавто» входит более 20-ти дочерних и зависимых транс-портных компаний, расположенных как на территории России (Москва, Смоленск, Калининград, Брянск, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Владикавказ), в странах ближнего зарубежья (Белоруссия, Грузия, Азербайджан) и в Европе (Германия, Франция, Финляндия, Голландия, Венгрия, Польша, Болгария).

Компании холдинга являются действительными членами АСМАП, FIATA, Ассоциации экспедиторов России, Гильдии логистических операторов, а также коллективным членом Международной академии транспорта.

В 2011 году российский транспортный холдинг "Совтрансавто" и логистический оператор международной компании "GREEN Integrated Logistics" (Корея) [42] объединили усилия и создали совместную транспортную компанию «Совтрансавто Грин Лоджистикс", основной деятельностью которой будут услуги по перевозке готовых автомобилей, а также комплексное обслуживание российских и зарубежных клиентов из автомобильной отрасли.

Первая партия техники для нового проекта - 50 тягачей Mercedes-Benz Actros 1841 LS -представлена легендарной маркой, являющейся лидером на европейском рынке грузовых автомобилей и старейшим партнером компании "Совтрансавто". Автовозные установки поставляет компания Lohr, также один из ведущих производителей подобной техники [38].

Основными направлениями деятельности являются: ОАО «Совтрансавто-Москва» [38]:

- Экспедирование грузов в международном сообщении

- Экспедирование грузов в национальном сообщении

- Предоставление услуг по таможенной логистике

- Предоставление услуг по складской логистике

- Предоставление услуг по страхованию грузов

Наряду с международными автоперевозками, ОАО «Совтрансавто-Москва» осуществляет междугородние автоперевозки, а также осуществляет сдачу помещений в аренду.

Компания продолжает развитие в рамках автомобильного бренда новых направлений перевозок: контейнерные (в том числе 45-футовые рефрижераторные танк-контейнеры, flexi-танки), автовозные, малотоннажные, с использованием мегатрейлеров и swap-body (сменных кузовов). За последние два года в рамках группы компаний «Совтрансавто» начали работать 4 новых транспортных предприятия.

Помимо основной деятельности -- автотранспортных услуг, современная стратегия компании предусматривает интенсивное развитие услуг логистики: 3PL-оператора, брокерских,?инжиниринга и управления поставками, консалтинга и страхования. Холдинг располагает определенными ресурсами для реализации этой стратегии, являясь лицензированным таможенным брокером, таможенным перевозчиком, имеет свидетельства владельца склада?временного хранения и таможенного склада. На данный момент общий объем собственных крытых складских площадей в России и Европе составляет более 30 тыс. кв. метров. В группу?«Совтрансавто» входят 11 экспедиторских компаний в России, Германии, Франции, Польше, Финляндии, Венгрии, Болгарии и Нидерландах. Компании группы являются действительными членами FIATA, MIFFA, АСМАП, АЭР и еще ряда национальных профессиональных объединений.

1.1.1 Описание логистической цепочки

Основной целью услуг созданной совместной российско-корейской компании «Совтрансавто Грин Лоджистикс" разработка транспортных логистических цепочек поставки готовых автомобилей производства заводов в Японии и Корее с разделением обязанностей по обслуживанию своих частей маршрутов [38]:

- компания «Совтрансавто Грин Лоджистикс» (Москва) получает заказы оптовых автодилеров Центральной части России на поставку автомобилей, произведенных в Японии и Корее, проводит разработку документации договоров и схем денежных расчетов (авансов, гарантий, страховых взносов);

- компания "GREEN Integrated Logistics" (Корея) обеспечивает процессы погрузки автомобилей на сухогрузы (контейнерный вариант перевозок) или паромы («ро-ро» - вариант перевозок самонакатом) в портах Японии и Кореи, а также отправку автомобилей тремя логистическими цепочками в порты Российской Федерации (порт Владивосток на Тихом океане, порт Новороссийск в Черном море, порт Усть-Луга в Балтийском море);

- компания «Совтрансавто Грин Лоджистикс» (Москва) совместно с фили-альной инфраструктурой ОАО «Совтрансавто-Москва» обеспечивает подачу в морские порты (Новороссийск и Усть-Луга) транспортных средств для перевозки по территории России автомобилей в контейнерах либо открытыми автовозами в соответствии с географией заказов оптовых автодилеров Центральной части России на поставку автомобилей, либо обеспечивает транспортировку железно-дорожным транспортом (по договору с группой „Трансконтейнер” [50] + FESCO [51]) автомобилей в контейнерах из порта Владивосток на терминал в г.Москву, откуда транспортными средствами компании проводится перевозка по территории Рос-сии автомобилей в контейнерах либо открытыми автовозами в соответствии с географией заказов оптовых автодилеров Центральной части России.

1.1.2 Определение объектов логистической системы ОАО «Совтрансавто-Москва»

Объектами логистической транспортной системы ОАО «Совтрансавто-Москва» являются:

- автомобилевозы на базе автомобильных тягачей и двух видов буксируемых платформ - для перевозки автомобилей в контейнерах и открытой перевозки на одно-двухярусных платформах;

- система портовых и железнодорожных контейнерных терминалов для погрузки-разгрузки контейнеров;

- система открытых портовых терминалов для «ро-ро» (самонакатной) системы транспортировки автомобилей;

- системы подъемно-транспортных механизмов и аппарелей для разгрузки у заказчиков автомобилей, транспортируемых в контейнерах по схеме «до порога».

На графиках рис.1.2 - 1.5 наведены результаты анализа состояния автомобильного рынка Российской Федерации, которые показывают, что транспортный поток импортных автомобилей из Японии и Кореи в Россию увеличивается, несмотря на массовое производство ряда марок импортных автомобилей на развернутых совместных автосборочных заводах на территории России, Казахстана, Узбекистана и Украины [29].

Импорт новых легковых автомобилей юр. лицами по итогам 2011 года составил 929,9 тысяч штук (рис.1.2), превысив таким образом итоги пятилетней давности.

Рис.1.2. Динамика импорта автомобилей в РФ в 2000 - 2011 гг. [29 ]

Рис.1.3. Динамика ежемесячных продаж автомобилей на российском авторынке в 2008-2012 гг. [29 ]

Динамика российского авторынка (объем продаж за месяц по отношению к объему продаж за аналогичный месяц прошлого года) резко снижалась во время кризиса (рис.1.3). Своего минимума достигла в 2009 году. С марта 2010 года показатель начинает расти и достигает максимума в начале 2011 года. Весь нынешний год динамика потихоньку снижается, при этом ежемесячные объемы продаж примерно на одном уровне. В дальнейшем динамика рынка может опуститься до нулевой отметки.

Рис.1.4. Структура рынка легковых автомобилей в РФ в 2011 году[29]

В 2011 году автомобильный рынок в России продолжил наращивать темпы роста, заданные годом ранее. Так, по расчетам агентства «АВТОСТАТ» [29], в прошедшем году было реализовано около 2,48 млн. легковых автомобилей, что на 39,6% превысило результат годичной давности.

Самой востребованной в нашей стране по-прежнему остается продукция АВТОВАЗа, которая в 2011 году разошлась в объеме 578,4 тысячи машин, что на 11,4% больше, чем в 2010 году. Второе место и лидерство среди иномарок в Рос-сии уже несколько лет принадлежит американско-корейский Chevrolet(173,5 тыс. шт.). На третью позицию вырвался корейский производитель Hyundai, российские продажи которого составили 158,9 тысячи легковых автомобилей (+86%).

Рис.1.5. Основные модели легковых автомашин, проданных в Москве в 2010 -2011 гг. [29]

Продажи новых легковых автомобилей в Москве за 2011 год согласно данных регистрации составили 264 151 ед. Это на 35,3% больше, чем объем, зафиксированный по итогам 2010 года.

Японский бренд Nissan с объемом реализации 29780 новых легковых автомобилей обогнал прошлогоднего лидера - корейскую KIA (29574 шт.). Победу Nissan обеспечили: лидер сегмента городских кроссоверов Qashqai и модели российской сборки Teana и X-Trail.

На третьем месте - Volkswagen (25573 шт.), который по итогам 2010 года занимал лишь восьмую строчку рейтинга. Такой рывок, по мнению аналитиков, немецкая марка осуществила за счет новой модели Polo sedan. А Solaris стал локомотивом, передвинувшим с седьмой на пятую позицию марку Hyundai (24007 шт.).

Как показывает анализ данных, наибольший рост рынка новых автомобилей в России наблюдается в секторе иностранных марок автомобилей, произведенных на заводах, развернутых в России.

На втором месте - рост объемов сектора рынка новых автомобилей, импортируемых из-за рубежа, и только на третьем месте - рост объемов сектора рынка отечественных автомобилей.

Россия в 2011 году увеличила импорт легковых автомобилей по сравнению с предыдущим годом на 43,3% - до 984 тысяч единиц, сообщила Федеральная таможенная служба (ФТС) РФ [35]. За данный период в денежном выражении было ввезено легковых автомобилей на 18,59 миллиарда долларов. В частности, из стран дальнего зарубежья импортировано 850,6 тысячи автомобилей на 17,71 миллиардов долларов, из стран СНГ - 133,4 тысячи на 878,9 миллиона долларов.

Импорт легковых автомобилей в Россию по итогам января-октября 2012 года вырос на 14,9% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года и составил 918,1 тысячи машин. По данным ФТС России, на территорию России было ввезено легковых автомобилей на сумму 17,3 млрд. долларов (+15,4%). В частности, из стран дальнего зарубежья было импортировано 821,1 тысячи машин (+20,3%) на 16,6 млрд. долларов. Ввоз из стран СНГ сократился на 54,5%, объем поставок составил 97 тысяч автомобилей на 717,9 млн. долларов.

Одним из факторов роста импорта легковых автомобилей в Россию является введение с 23 августа 2012 года в России новых ввозных пошлин для автомобилей. После вступления России в ВТО ставки на новые машины снизились с 30 до 25%. Такие тарифы будут действовать на протяжении трех лет с момента присоединения, в дальнейшем пошлины продолжат снижаться и к 2019 году ставка должна составить 15%. При этом тарифы на автомобили с моторами, объем которых превышает 2,8 литра, к тому же времени будут снижены до 12,5%, а на внедорожники с 3,5-4,2-литровыми двигателями пошлины уменьшат до 10% [35].

Импортные пошлины на автомобили не старше семи лет также снижаются до 25%, а к 2018 году они составят 20%. При этом тарифы на машины старше семи лет останутся прежними: от 2,2 до 2,8 евро за один кубический сантиметр объема двигателя, что должно активизировать ввоз преимущественно новых автомобилей.

1.1.3 Определение субъектов логистической системы ОАО «Совтрансавто-Москва»

Если описанными выше объектами управления во внешней транспортной логистической системе является грузовой поток - это количество груза, перевозимого в определенном направлении за определенный промежуток времени. Элементами транспортной характеристики грузов являются [22]:

- физическая сущность груза и степень стойкости к повреждениям при транспортировке;

- линейные размеры(м) - длина (l),ширина (b), высота (h), диаметр(d);

- масса (кг, тонны);

- объем (м3);

то основные субъекты транспортной логистической системы представлены на рис. 1.8:

Перевозчики - специализированные транспортные агентства, организующие доставку импортных автомобилей;

Экспедиторы - представители фирмы-перевозчика (операторы), осуществляющие транспортировку тарно-штучных грузов, а также контейнеров и поддонов;

Рис. 1.8. Субъекты транспортной логистической системы[22]

Вспомогательные логистические партнеры - страховые, охранные, информационные компании, банки, грузовые терминалы, предприятия по затариванию и упаковке, а также транспортные агенты и провайдеры транспортных услуг, которые не имеют собственного парка транспортных средств, а только организуют перевозку грузов для нескольких компаний путем консолидации отправок и заключения договоров с перевозчиком.

Главная цель транспортной логистики - достижение согласованных действий участников транспортного процесса с целью доставки нужного груза в определенное место точно в срок указанному потребителю с минимальными затратами. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи на макро- и микро- уровнях транспортной логистики [21]:

1. Создание транспортных систем, транспортных коридоров, обеспечивающих значительный объем грузоперевозок между отдельными регионами, и транспортных цепей, под которыми понимаются этапы перевозок грузов на определенные расстояния в течении заданного периода времени.

2. Интеграция транспортного, складского и производственного процессов: отправка и экспедирование грузов, грузопереработка и упаковка, организация погрузочно-разгрузочных работ, складирование, комплектация и хранение груза, контроль количества и состояния груза, охрана, страхование и таможенное оформление грузов.

3. Оптимизация маршрута перевозки, то есть выбор наиболее выгодного варианта доставки грузов и согласование транспортных тарифов.

4. Минимизация транспортных расходов посредством оптимальной загрузки подвижного состава и организация поставок без складов.

5. Обеспечение круглосуточной доставки грузов различными партиями в различные районы, а также мониторинг и контроль продвижения грузов.

6. Взаимодействие с другими транспортными организациями для осуществления комбинированных перевозок "от двери к двери" без простоев и опозданий подвижного состава.

7. Экспедирование, или сопровождение груза «от терминала к терминалу».

8. Претензионная работа - сбор, обработка и анализ претензий в отношении утраты или порчи груза во время перевозки.

9. Аудит счетов за перевозку - проверка правильности транспортных тарифов и стоимости перевозки.

10. Информационное обеспечение участников транспортного процесса и выполнение расчетов с потребителями.

Эффективное управление транспортной логистической системой является одним из важнейших резервов экономии ресурсов на предприятии. Одним из инструментов управления является информационная система управления транспортом TMS (Transportation Management System) [23].

1.2 Ситуационный анализ ОАО «Совтрансавто-Москва»