В цикловом методе расчета при определении числа дней эксплуатации за цикл () не учитываются простои по организационным причинам, тогда:

, (5.7)

Коэффициент технической готовности определяется по формуле:

, (5.8)

Плановый коэффициент выпуска автомобилей на линию, без учета простоев по организационным причинам, определяется:

, (5.12)

, (5.13)

, (5.14)

, (5.15)

где - годовая программа по ЕО, ТО-1, ТО-2 и капитальному ремонту, соответственно;

- среднесписочное число автомобилей одной марки (приведенное число автомобилей в технологически совместимой группе), ед.

Кроме того, в АТП выполняются работы по диагностированию автомобилей. Работы по диагностике, в соответствии с "Положением" [1], входят в объем работ по ТО и ТР. При этом диагностирование может выполняться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО и ТР. Следовательно, число диагностических воздействий необходимо определять для последующего расчета постов диагностирования и организации работ по диагностированию автомобилей.

"Положение" [1] предусматривает два вида работ по диагностированию подвижного состава Д-1 и Д-2.

Диагностирование Д-1 предназначено для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобилей обеспечивающих безопасность движения, экологическую безвредность и проводится, как правило, с периодичностью ТО-1. Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления объемов ТР, и, как правило, проводится с периодичностью ТО-2, кроме того, в объем Д-2 входит в полном объеме Д-1.

Годовые программы диагностирования определяются по формулам:

, (5.16)

, (5.17)

где - годовое число Д-1;

- годовое число Д-2.

В формулах (5.16-5.17) учитываются и объемы работ диагностирования при текущем ремонте, принимаемые для Д-1 в размере 10% от годовой программы ТО-1; для Д-2 - в размере 20% от годовой программы ТО-2.

Годовые трудоемкости работ по ТО, ТР и диагностике определяются по формулам:

(5.26)

где - процент диагностических работ в объеме ТО-1, %;

- процент диагностических работ в объеме ТО-2, %.

В учебных расчетах принимаем = 10%, = 15%.

,

Вспомогательные работы включают в себя работы по ремонту зданий, сооружений, оборудования предприятия и общепроизводственные работы по обеспечению ритмичности производства и нормальных условий труда. К цеховым работам относятся только работы по ремонту, т.е. самообслуживанию предприятия, составляющие 40-50% от трудоемкости вспомогательных работ. Годовая трудоемкость вспомогательных работ определяется по формуле:

(5.30)

где - доля вспомогательных работ.

Доля вспомогательных работ принимается в зависимости от среднесписочного числа автомобилей в АТП: = 0,3 при < 200; = 0,25 при 200 < < 400; = 0,2 при > 400.

Годовая трудоемкость работ по самообслуживанию АТП определяется по формуле:

, (5.31)

где - доля работ по самообслуживанию АТП в объеме вспомогательных работ. = 0,4 - 0,5, причем меньшие значения принимают для больших АТП, а большие - для малых.

При годовой трудоемкости работ по самообслуживанию более 10 тыс. чел-ч на предприятии обычно организуют отдел главного механика, рабочие которого выполняют указанные работы.

При меньшей трудоемкости работы по самообслуживанию предприятия распределяются между производственными отделениями, рабочие которых выполняют работы по самообслуживанию.

Так как Тсам=19 тыс. часов, то на АТП работает отдел ОГМ.

6. Расчет объекта проектирования

6.1 Назначение объекта проектирования и виды выполняемых работ

В медницко - радиаторном учаске проводятся такие виды работ как:

- ремонт радиаторов,который включает в себя пайку, замеу неисправных частей, правку;

- ремонт масляных радиаторов;

- ремонт топливных баков и трубопроводов.

Работы проводимые на участке ручные с применением оборудования.

6.2 Определение трудоемкости работ в подразделении и численности исполнителей

Все работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей распределяются по месту их проведения по технологическим и организационным признакам. В соответствии с этим работы по ТО и ТР автомобилей подразделяются на постовые, выполняемые на постах в зонах ТО и ТР автомобилей, и цеховые, выполняемые на рабочих местах в производственных отделениях.

Трудоемкость работ выполняемых в зоне ТР определяется:

- при выполнении диагностирования на постах ТО

, (6.5)

где - годовая трудоемкость работ ТР, выполняемых в зоне ТР, чел-ч;

- коэффициент, учитывающий объем постовых работ в зоне ТР. принимается в пределах 0,30-0,45;

- годовая трудоемкость работ по ТР, в зависимости от способа организации проведения диагностирования автомобилей, определяется в 5 разделе, чел-ч

- трудоемкость работ сопутствующего текущего ремонта выполняемого в зонах ТО-1 и ТО-2, в зависимости от способа организации диагностики, чел-ч.

Трудоемкость работ, выполняемая в производственных отделениях определяется по формулам:

, (6.7)

где - годовая трудоемкость работ выполняемая в производственном отделении, чел-ч;

- годовая трудоемкость работ ТР, выполняемая в производственном отделении, чел-ч;

- годовая трудоемкость работ ТО-2, выполняемая в производственном отделении, чел-ч;

- трудоемкость работ по самообслуживанию предприятия, выполняемые в производственном отделении. Определяется только в том случае, если на предприятии не организован отдел главного механика. Если на предприятии организован отдел главного механика = 0.

Годовые трудоемкости ТР и ТО-2 выполняемые в производственном отделении определяются:

- при выполнении диагностирования на постах ТО

, (6.8)

, (6.9)

Где - годовая трудоемкость работ по ТР, в зависимости от способа организации проведения диагностирования автомобилей, определяется в 5 разделе, чел-ч;

- трудоемкость работ сопутствующего текущего ремонта, выполняемого в зонах ТО-1 и ТО-2, в зависимости от способа организации диагностики, чел-ч.

- коэффициент, учитывающий трудоемкость работ соответствующего отделения в общем объеме работ ТР, определяется в соответствии с рекомендациями ОНТП;

коэффициент, учитывающий трудоемкость работ соответствующего отделения в общем объеме работ ТО-2, определяется в соответствии с рекомендациями ОНТП;

Коэффициенты, учитывающие объемы работ соответствующего подразделения при распределении трудоемкости работ ТО и ТР, приведены в таблицах 6.2 и 6.3.

Численность исполнителей в производственном подразделении определяется исходя из трудоемкости работ в подразделении.

Различают технологически необходимое число рабочих и штатное число рабочих. Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем места. Фонд рабочего времени штатного рабочего всегда меньше технологически необходимого за счет предоставления рабочим отпусков и невыходов на работу по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей, по болезни и пр.).

Фонд рабочего времени технологически необходимого рабочего:

, час (6.10)

где - продолжительность смены, (в расчетах фондов времени принимают пятидневную рабочую неделю и = 8 час для нормальных условий труда, = 7 час для вредных условий труда);

= 365 - число календарных дней в году;

- число выходных дней в году, (в расчетах фондов времени принимают пятидневную рабочую неделю и = 104);

= 11 - число праздничных дней в году.

К вредным условиям труда относятся следующие отделения: карбюраторное, сварочное, кузнечное, малярное, аккумуляторное, пост смазки.

Фонд времени штатного рабочего рассчитывается по формуле

, час (6.11)

где - дни отпуска, на предприятии; дни отпуска в соответствии с КЗОТ, составляют 24 дня.

Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле

, (6.12)

где - годовая трудоемкость работ на объекте проектирования, чел-ч.

- годовой фонд рабочего времени технологически необходимого рабочего, час.

Штатное число рабочих определяется по формуле

, (6.13)

где - годовой фонд рабочего времени штатного рабочего, час.

Таблица 6.2 - Примерное распределение трудоемкости ТО по видам работ в процентах (ОНТП-АТП-СТО-80)

Таблица 6.3 - Примерное распределение трудоемкости ТР по видам работ в процентах (ОНТП-АТП-СТО-80)

6.3 Схема организации работ на объекте проектирования

В медницко-радиаторное отделение радиаторы, топливные баки, подшипники и трубопроводы поступают непосредственно с разборки после мойки. Отремонтированные радиаторы и баки окрашивают и направляют в сборочное отделение или на склад готовой продукции. Подшипники из медницко-радиаторного отделения поступают в цех по ремонту двигателей.

Ремонт радиаторов системы охлаждения начинают с очистки охлаждающих пространств между трубками, пластинками и гофрами. Накипь и другие загрязнения в трубках удаляют путем вываривания радиатора в 5-10%-ном растворе каустической соды. Для этого радиатор помещают в ванну и в течение 1,5-2 ч вываривают при температуре 85-90⁰C. После выварки радиаторы промывают в горячей воде при температуре 85-90⁰C.

Испытывают радиаторы на специальном стенде водой или воздухом под давлением 1,0-1,5 кГ/см². При испытании воздухом радиатор устанавливают ванну с водой и место повреждения определяют по выходу пузырьков воздуха. После испытания радиаторы, имеющие дефекты, поступают на рабочие места разборки и ремонта. Отсоединив бачки радиаторов, щеткой-ершом очищают трубки от остатков накипи и грязи, затем промывают горячим раствором кальцинированной соды под давлением 3-4 кг/см². После этого радиаторы промывают горячей водой и испытывают на стенде.

Если невозможно запаять трубки в средней части радиатора, их вырезают, оставляя с обеих сторон небольшие концы, затем на эти концы надевают трубчатую муфту и описывают в круговую. При наличие течи в соединениях трубок с бачками эти места зачищают и пропаивают. Трещины в бачках заваривают газовой сваркой, при этом радиатор с водой устанавливают так, чтобы бачок находился над поверхностью воды. После ремонта радиатор испытывают на стенде под давлением 5 кг/см².

У топливных баков промывают внутреннюю полость, после чего испытывают воздухом в водяной ванне. Поврежденные места пропаивают. При значительных повреждениях дефектные места заваривают.

Кроме указанных работ, в отделениях производят ремонт подшипников. Трещины в масляных топливных трубках запаивают или обрезают и делают трубку меньшего размера.

При снятии уплотнительного конуса его ремонтируют высадкой в специальном приспособлении на прессе или же пропаивают. Отремонтированные трубки изгибают по шаблону.

6.4 Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснасток

Таблица 6.4.1 - Состав применяемого оборудования

6.4.1 Расчет производственной площади объекта проектирования

В проектах по ремонтным цехам (участкам) производственная площадь рассчитывается по формуле:

, (6.30)

где - площадь производственного отделения, м²;

- суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования, расположенного вне площади, занятой постами при их наличии в отделении, м²;

- суммарная площадь горизонтальной проекции организационной оснастки, расположенной вне площади, занятой постами при их наличии в отделении, м²;

- коэффициент плотности расстановки оборудования, принимается в соответствии с данными приведенными в таблице 6.9.

- площадь горизонтальной проекции автомобиля (при эксплуатации в предприятии нескольких моделей автомобилей принимается по наиболее габаритному автомобилю), м²;

- число постов в соответствующей зоне;

- коэффициент, учитывающий рабочую зону вокруг автомобиля; в расчетах принимается для легковых автомобилей, автобусов особо малого класса и грузовых автомобилей малой грузоподъемности = 2,5; для остальных автомобилей = 2,0.

Окончательное значение площади округляем до типового плана помещения равное 56М2.

Таблица 6.9 - Значения коэффициента плотности расстановки оборудования

Окончательно принимаемая площадь должна быть уточнена по размерам соответствующего цеха (участка) в "Типовых проектах организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий [6].

Компоновка технологического оборудования и оснастки на объекте проектирования должна учитывать схему, технологического процессе и выполниться с учетом минимального передвижения рабочих в процессе труда и соблюдения нормируемых расстояний между оборудованием в соответствии со CНиП 11-93-74 и ОНТП 01-91 [5] и должна быть представлена в графической части проекта на листе формата А1 с учетом требований, изложенных в методических указаниях по оформлению пояснительной записки и графической части курсового проекта.

6.5 Расчет показателей механизации в подразделении

В подразделении используется ручной метод труда.

6.6 Строительные требования к помещению подразделения

Помещение должно выполняться с соответствием пожарной безопасности, стены, пол и потолок отделаны не горючими материалами, высота потолков не менее 3-х метров, а ширина дверного проема один метр. В помещении обязательно устанавливаются вытяжные устройства.

7. Охрана труда и защита окружающей среды в подразделении

Инструкция по охране труда и ТБ и пожарной безопасности для работников объекта проектирования.

Требования охраны труда во время работы

1. При зажигании горелки первым делом нужно открыть вентиль; при гашении пламени вентили закрывать в обратном порядке.

2. Во время работы газоподводящие рукава должны находиться сбоку от рабочего. Запрещается держать рукава подмышкой, на плечах или сжимать их ногами.

3. Не допускается перемещение рабочего с зажженной горелкой или резаком за пределами рабочего места, а также подъем по лестницам, лесам и т.д.

4. При перерывах в работе пламя горелки или резака должно быть погашено, а вентиль на горелке или резаке - плотно закрыты.

5. При перегреве резака (горелки) работа должна быть приостановлена, а горелка (резак) погашена и охлаждена до полного остывания; для охлаждения горелки (резака), каждый радиаторщик (сварщик, резчик) должен иметь сосуд с чистой холодной водой.

6. Запрещается работать с загрязненными выходными каналами мундштуков во избежание возникновения хлопков и обратных ударов.

7. При обратном ударе пламени следует немедленно закрыть вентили на горелке (резаке), а затем охладить горелку (резак) в воде до полного остывания мундштука (смесительной камеры).

8. При обнаружении утечки газов из баллонов или газопроводов немедленно приостановить работы с открытым огнем. Работы могут возобновляться только после устранения неплотностей в газопроводе и у баллонов, после тщательной проверки мест утечки газа на газонепроницаемость и проветривания (вентилирования) помещения.

9. Баллоны для сжатых газов при отправке на завод-изготовитель (наполнитель) должен иметь остаточное давление газа не менее 0,5 кгс/см². для баллонов со сжиженными газами, упругость паров которых в зимнее время может быть ниже 0,5 кгс/см² остаточное давление устанавливается производственной инструкцией завода-наполнителя.

Требования охраны труда в аварийных ситуациях.

Необходимо строго выполнять правила охраны труда. Несоблюдение этих правил может привести к ушибам и травмам. При получении травмы необходимо срочно вызвать врача, до прихода врача пострадавшему необходимо оказать первую помощь.

Если при работе получен ушиб, необходимо место ушиба охладить, прикладывая снег или тряпку, смоченную холодной водой, а затем плотно забинтовать. Не следует место ушиба растирать, накладывать согревающий компресс, т.к. это приведет к усилению боли.

В случае возникновения какой-либо аварийной ситуации действовать осмотрительно и умело:

а) При возникновении пожара:

- немедленно позвонить в пожарную охрану по телефону 01 после чего сообщить о пожаре руководству автосервиса, далее немедленно приступить к тушению пожара подручными средствами (огнетушители или другие средства). Если своими силами потушить пожар не удается то нужно немедленно эвакуироваться из помещения.

б) При несчастном случае:

- травме, ожоге, поражении эл.током и т.д. оказать помощь пострадавшему,немедленно сообщить в медпункт,

- в случае необходимости провести искусственное дыхание, О случившемся сообщить мастеру участка, в службу ОТиГГБ.

Требования охраны труда по окончании работ.

1. Выключите станок и электроинструмент.

2. Проверьте наличие инструмента по окончании работы

3. Приведите в порядок рабочее место: уберите со станка (стружку, инструмент, приспособления).

4. Протрите станок от грязи, смажьте трущиеся части станка.

5. Не убирайте станок с помощью сжатого воздуха.

6. О замеченных поломках или дефектах станка и инструмента, выявленных в процессе работы, сообщить мастеру.

7. Вымойте руки водой с мылом.

Мероприятия по защите окружающей среды на медницком участке

Для уменьшения загрязнения атмосферы на участке предлагаю установить циклон для улавливания и сбора абразивной и металлической пыли при работе на заточном станке. Для сбора промасленной ветоши необходимо установить металлический ящик с крышкой и ежедневно утилизировать его содержимое. Необходимо исключить пролив масляных жидкостей, бензина, лакокрасочных материалов на пол и землю, т.к. масляные пятна на асфальте после дождя попадают в канализацию и загрязняют водную среду. Необходимо засыпать только что образовавшееся масляное пятно песком или деревянными опилками и утилизировать их в мусорных пакетах.

3аключение

Целью данного курсового проекта было спроектировать и рассчитать медницко-радиаторный участок АТП в городе Самара.

Из расчетов видно, что:

Число автомобилей в технологически совместимой группы 252

Годовая программа АТП

ЕО=78926

ТО1=4932

ТО2=1576

Nкр=65

Годовая трудоемкость работ

ТЕО=9944,72 чел час

ТТО-1=12578,89 чел час

ТТО-2=16179,61 чел час

ТСО=1024,08 чел час

ТТР=117081,05 чел час

Годовая трудоемкость отделения

ТОТД=3259,14 чел час

Число рабочих в отделении 2 чел.

номинальный годовой фонд времени рабочего равен 2000 ч.

действительный годовой фонд времени рабочего равен 1808 ч.

количество оборудования на участке равно 13 ед.

Площадь участка равно 56 м²

Список литературы

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. / М-во автомоб. трансп. РСФСР. - М.: Транспорт, 1988 - 78 с.

2. Суханов В.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М.: Транспорт, 1991.

3. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта РД-200-РСФСР-15-0150-81. М., НИИАТ, Минавтотранс, 1982.

4. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

5. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. - М.: Гипроавтотранс, 1991. - 184 с.

6. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Часть I и II. М., ЦНОТ и УП Минавтотранс, 1985.

7. Афанасьев А.А.и др. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. М. Транспорт, 1983.

8. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. - М.: Транспорт,1981 - 175 с.

9. Табель оснащения транспортных предприятий и автохозяйств станочным, гаражным и технологическим оборудованием. Москва, ГОСНИТИ, 1986.

10. Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Справочник / Р.А. Попржедзинский, А.М., Харазов, В.Г. Карцев, З.Г. Евсеева. - М.: Транспорт, 1988. - 176 с.

11. Правила по охране труда на автомобильном транспорте (ПОТ Р О-200-01-95). - СПб.: Изд-во ДЕАН, 2001. - 192 с.

12. Кузнецов Ю.Н. Охрана труда на автотранспортных предприятиях. Учеб. для учащихся автотранс. техник. М.: Транспорт, 1990 - 288 с.

13. Айрбабамян С.А. ,Кузнецов В.М. Безопасность труда слесаря по ремонту автомобилей. - М.: Машиностроение, 1991.

14. Охрана труда на автотранспортных предприятиях Под. ред. А.И. Салова. Справочник. М.: Транспорт, 1976.

15. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ - 10-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983. - 230 с.

16. Фастовцев Г.Ф. Автотехобслуживание. - М.: Машиностроение, 1985- 256с.

Размещено на Allbest.ru