Деятельность ОАО "Федеральная пассажирская компания"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

"Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ)

Институт экономики и финансов

Кафедра "Экономика труда и управление человеческими ресурсами"

Отчет о производственной практике

Деятельность ОАО "Федеральная пассажирская компания"

Выполнил студент

4 курс ЭТР-411

Рождественская А.В.

Руководитель практики

от института

Зав. кафедры Епишкин И.А.

Руководитель практики

от предприятия

Зам. начал. депо Агурина А.В.

Москва 2014



Содержание:

Введение

1. Организационная структура компании

2. Основная часть

3. Отдел охраны труда Пассажирского вагонного депо Москва-3

4. Основные элементы системы управления охраной труда

5. Политика в области охраны труда

6. Нормативные акты, регулирующие деятельность работников на железнодорожном транспорте

Заключение

Список использованных источников

Приложение



Введение

ОАО Федеральная пассажирская компания (ОАО ФПК) -- одна из крупнейших российских компаний, основной сферой деятельности которой является предоставление населению услуг по перевозке пассажиров в дальнем сообщении.

ОАО "Федеральная пассажирская компания" создана, согласно программе структурной реформы на железнодорожном транспорте, 1 апреля 2010 г. и является дочерним предприятием ОАО "РЖД". Доля ОАО "РЖД" в уставном капитале 100% - 1 акция.

Миссия компании: "Мы улучшаем качество жизни, делая Вашу поездку безопасной, доступной и комфортной".

ОАО "ФПК" - абсолютный лидер на рынке транспортных услуг по перевозке пассажиров в поездах дальнего следования. Доля компании в общем пассажирообороте всех видов транспорта дальнего следования во внутригосударственном сообщении - более 60%. Ежегодно услугами компании пользуются более 100 миллионов человек. В собственности ОАО "ФПК" порядка 23000 вагонов, которые курсируют в составе более 1 200 поездов дальнего следования. Общая численность персонала компании превышает 85000 человек.

Федеральная пассажирская дирекция (ФПД) -- филиал ОАО РЖД стала имущественной базой при создании новой структуры.

А именно большая часть подвижного состава -- пассажирские вагоны локомотивной тяги, принадлежащие РЖД, были переданы в собственность Федеральной пассажирской компании.

В тоже время, услуги локомотивной тяги и диспетчеризации для ОАО ФПК предоставляются компанией, в ведомстве которой остались пассажирские и грузопассажирские локомотивы. Такой компанией осталось ОАО РЖД.

Также оказание услуг по ремонту и обслуживанию пассажирских вагонов и локомотивов остались в сфере деятельности ОАО Российские железные дороги, так как они по-прежнему являются владельцами обслуживающих депо и локомотиворемонтных заводов. ОАО ФПК (ОАО Федеральная пассажирская компания) осуществляет следующие виды деятельности:

· перевозку пассажиров в дальнем следовании во внутригосударственном и межгосударственном сообщениях;

· перевозку багажа и грузобагажа в дальнем следовании;

· обслуживание пассажиров;

· техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;

· прочие виды деятельности.

На большом количестве направлениях пассажирских перевозок в дальнем направлении на внутренних маршрутах в РФ, ОАО ФПК не имеет конкурентов. И является единственной компанией, оказывающей населению услуги по перевозке.

Компания ведет постоянную работу по повышению качества обслуживания пассажиров. Впервые в пассажирском комплексе в премиальном сегменте введена Система менеджмента качества по стандарту ISO 9001:2008 по сертификации Moody International. По всей сети в 11 поездах от Владивостока (фирменный поезд "Океан") до Санкт-Петербурга (поезд "Красная стрела") внедрены единые стандарты сервисного обслуживания самого высокого уровня и постоянное клиентоориентированное совершенствование продукта.

ОАО "ФПК" имеет свидетельства международного органа по сертификации TЬV SUD, выданных вагонным депо, подтверждающие соответствие требованиям ISO 9001:2008 "Деповский ремонт".



1. Организационная структура компании

Организационная структура компании включает в себя аппарат управления ОАО "Федеральная пассажирская компания" и 16 филиалов, которые охватывают всю территорию Российской Федерации.

В состав филиалов входят 40 пассажирских вагонных депо, 37 вагонных участка, 15 железнодорожных агентств, 6 дирекций по организации питания.

2. Основная часть

Вагонный участок Москва-Ярославская Московского филиала ОАО "Федеральная пассажирская компания" (Пассажирское вагонное депо Москва-3, ЛВЧ-3, ЛВЧД -7)

В декабре 1999 года Вагонный участок Восточного направления и вагонное депо Москва-3 объединены в Пассажирское вагонное депо Москва-3 - филиал ГУП "Дирекция по обслуживанию пассажиров" Московской железной дороги. В 2003 году после создания ОАО "РЖД" предприятие было переименовано в Пассажирское вагонное депо Москва-3 Дирекции по обслуживанию пассажиров Московской железной дороги филиала ОАО "Российские железные дороги". В 2006 году переименовано в связи с реорганизацией в Пассажирское вагонное депо Москва-3 Московской региональной дирекции по обслуживанию пассажиров Федеральной пассажирской дирекции филиала ОАО "Российские железные дороги". В 2009 году Пассажирское вагонное депо Москва-3 было разделено на эксплуатационное (ЛВЧ-3) и ремонтное (ЛВЧД-7) депо. С февраля 2010 года в результате реорганизации эксплуатационное вагонное депо, именуется Вагонный участок Москва-Ярославская Московского филиала ОАО "Федеральная пассажирская компания". Осуществляет деятельность:

· Перевозки междугородные железнодорожные пассажирские скорыми поездами

· Перевозки международные пассажирские железнодорожным транспортом

· Перевозки междугородные железнодорожные пассажирские пассажирскими поездами

· Перевозки междугородные железнодорожные пассажирские фирменными поездами

· Перевозки междугородные железнодорожные пассажирские скоростными поездами

Компанию возглавляет Тюнин Михаил Юрьевич.

3. Отдел охраны труда Пассажирского вагонного депо Москва-3

Охрана труда - важная составляющая деятельности ОАО "РЖД", так как работа на железнодорожном транспорте имеет ряд факторов, негативно влияющих на здоровье человека, - напряженность и тяжесть труда, шум, вибрация, недостаточная освещенность, химический фактор.

В связи с этим, в аппарате компании создано Управление охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля, а на железных дорогах - соответствующие службы.

Основные задачи охраны труда в ОАО "РЖД"

1. Улучшение условий труда на рабочих местах:

o строительство, реконструкция и ремонт санитарно-бытовых корпусов и помещений;

o оборудование пунктов обогрева и комнат приема пищи;

o монтаж, реконструкция и ремонт систем общего освещения, вентиляции и др.;

o оборудование кабин локомотивов стеклами повышенной прочности, виброзащитными креслами машиниста и т.д.;

o сокращение доли ручного труда, в частности, проведение работ по механизации производственных процессов, ремонта и строительства пути.

На реализацию мероприятий по улучшению условий и охраны труда ежегодно выделяется не менее 0,7% от сумм эксплуатационных расходов без учета затрат на спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты, медицинские осмотры.

2. Обеспечение работников современными сертифицированными средствами индивидуальной защиты, которые существенно снижают уровень профессиональной заболеваемости и производственного травматизма. Разработаны и соблюдаются "Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам организаций федерального железнодорожного транспорта".

3. Сокращение производственного травматизма, в частности, высвобождение работников с опасных зон производства и внедрение технических средств, направленных на предупреждение травматизма.

4. Снижение уровня профессиональной заболеваемости. Для решения этой задачи организованы дорожные центры профпатологии, которые обеспечены медикаментами и оснащены современным диагностическим и лечебным оборудованием, позволяющим выявлять профзаболевания на ранних этапах и принимать своевременные меры.

ОАО "РЖД" активно сотрудничает с Фондом социального страхования Российской Федерации в сфере страхования от несчастных случаев на производстве и от профессиональных заболеваний.

В ОАО "РЖД" функционируют 18 вагонов охраны труда, которые задействованы в единой системе организации обучения работников структурных подразделений железных дорог. Вагон охраны труда представляет собой мобильный обучающий комплекс, одной из основных функций которого является оказание методической и организационной помощи в проведении обучения и проверки знаний по охране труда работников с использованием аудио-, видео- и компьютерной техники, а также проведение профилактической работы по охране труда непосредственно на линейных предприятиях.

4. Основные элементы системы управления охраной труда

Основными элементами СУОТ являются:

- политика в области охраны труда;

- организация работ по охране труда;

- основные функции по осуществлению политики ОАО "РЖД" по охране труда, достижению целей и решению задач СУОТ;

- оценка состояния охраны труда и функционирования СУОТ;

- совершенствование СУОТ.

Основные элементы системы управления охраной труда ОАО "РЖД" показаны на рисунке 1. (приложение 1)



5. Политика в области охраны труда

Основные направления политики

Политика в области охраны труда ОАО "РЖД" построена на основе государственной политики в области охраны труда, установленной статьей 210 Трудового кодекса Российской Федерации, с учетом специфики производственной деятельности и включает в себя основные направления политики, основные цели и задачи, участие работников в управлении охраной труда.

Основными направлениями политики в области охраны труда в ОАО "РЖД" являются:

- обеспечение приоритета сохранения жизни и здоровья работников в процессе производственной деятельности;

- соблюдение федеральных законов и иных нормативных правовых актов, содержащих государственные нормативные требования охраны труда, требований нормативных документов ОАО "РЖД" по охране труда, а также выполнение коллективных договоров и программ улучшения условий и охраны труда;

- содействие общественному контролю за соблюдением прав и законных интересов работников в области охраны труда;

- координация деятельности железных дорог, других филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД" и взаимодействие их с дочерними обществами по вопросам охраны труда;

- разработка и внедрение прогрессивных и безопасных технических средств, оборудования и технологических процессов, средств механизации и автоматики, направленных на вывод работников из опасных зон, устранение ручного труда;

- обеспечение такого уровня охраны труда, при котором риск возникновения несчастных случаев на производстве и аварий минимален;

- повышение безопасности труда работников при росте объема грузовых и пассажирских перевозок железнодорожным транспортом;

- непрерывное совершенствование СУОТ;

- формирование и поддержание высокого имиджа и репутации ОАО "РЖД" в вопросах охраны труда на российских и международных транспортных рынках.

6. Нормативные акты, регулирующие труд работников железнодорожного транспорта

Особенности использования труда работников железнодорожного транспорта предусмотрены в специальном законодательстве, к которому относятся:

* Федеральный закон 10.01.2003 №17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации";

* Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации, утвержденное Постановлением Правительства РФ от 25 августа 1992 г . №621;

* Перечень профессий и должностей работников, обеспечивающих движение поездов, подлежащих обязательным предварительным, при поступлении на работу, и периодическим медицинским осмотрам, утвержденный Постановлением Правительства РФ от 8 сентября 1999 г. №1020;

* Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава. ПОТ РО-32-ЦВ-400-96, утвержденные МПС РФ 03.10.1996 №ЦВ-400;

* Приказ МПС РФ от 11.11.1997 №23ц "О порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств на право управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом на путях общего пользования и присвоения класса квалификации машинистам локомотивов и моторвагонного подвижного состава";

* Инструкция о порядке организации и проведения предрейсовых медицинских осмотров работников локомотивных бригад, утвержденная МПС РФ 01.05.1998 №ЦУВС-552;

* Положение о порядке проведения обязательных предварительных, при поступлении на работу, и периодических медицинских осмотров на федеральном железнодорожном транспорте, утвержденное Приказом МПС России от 29 марта 1999 г. №6Ц;

* Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные МПС РФ 26.05.2000 №ЦРБ-756;

* Положение об организации обучения и проверки знаний по охране труда на федеральном железнодорожном транспорте, утвержденное МПС РФ 20.11.2002 №ЦБТ-924;

* Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов, утвержденное Приказом МПС РФ от 05.03.2004 №7;

* Санитарные правила по проектированию, размещению и эксплуатации депо по ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта. СП 2.5.1334-03, утвержденные Главным государственным санитарным врачом РФ 29.05.2003.

Выделение особенностей использования труда работников железнодорожного транспорта связано с обеспечением безопасности на транспорте, созданием условий для роста профессионализма и уменьшения вероятности неблагоприятных последствий движения транспортных средств (источников повышенной опасности), в том числе с недопущением аварий и чрезвычайных происшествий, заботой о сохранении здоровья работников.

Для работников железнодорожного транспорта общего пользования, непосредственно участвующих в организации движения поездов и обслуживании пассажиров, при исполнении служебных обязанностей предусматривается ношение форменной одежды. Знаки различия и порядок их ношения с форменной одеждой определяются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Приобретение форменной одежды осуществляется за счет средств соответствующих работодателей.

Положение об инженере по охране труда и технике безопасности предприятия железнодорожного транспорта

1.2.1. Осуществляет организационно-методическое руководство работой по охране труда, является непосредственным организатором и, в отдельных случаях, исполнителем работ по охране труда.

1.2.2. Назначается на должность: на предприятиях отделения железной дороги - после согласования с группой охраны труда отделения железной дороги и техническим инспектором труда, контролирующим отделение дороги; на предприятиях дорожного подчинения - после согласования с главным инженером соответствующей службы железной дороги и техническим инспектором труда, контролирующим предприятие; на заводах, подчиненных Главным управлениям МПС, - после согласования с главным инженером завода и техническим инспектором труда, контролирующим завод; на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта - после согласования с главным инженером объединения и техническим инспектором труда, контролирующим предприятие; на предприятиях и службах метрополитена - после согласования с отделом (сектором) охраны труда Главного управления метрополитенов и техническим инспектором труда, контролирующим предприятие и службу метрополитена.

1.2.3. Подчиняется начальнику и главному инженеру предприятия и осуществляет работу по охране труда под непосредственным руководством главного инженера совместно с руководителями подразделений предприятия и во взаимодействии с профсоюзным комитетом, технической инспекцией труда и местными органами государственного и ведомственного надзора.

1.2.5. Готовит материалы и участвует в подведении итогов работы по охране труда и социалистического соревнования подразделений предприятия.

1.2.6. Периодически 1 раз в 5 лет проходит обучение по охране труда на курсах повышения квалификации.

Инженер по охране труда и технике безопасности обязан:

2.1. Разрабатывать и вносить предложения по уточнению и совершенствованию организации, координации и планированию работ по охране труда, контролю за состоянием охраны труда, учету, анализу и оценке состояния охраны труда, стимулированию работы по охране труда.

2.2. Планировать работу по охране труда.

2.2.1. Формировать, во взаимодействии с соответствующими подразделениями и специалистами и представлять руководству на утверждение проекты пятилетнего комплексного плана улучшения условий, охраны труда и санитарно-оздоровительных мероприятий и годового плана мероприятий по дальнейшему улучшению условий и охраны труда на предприятии.

2.2.2. Совместно с руководителями подразделений и главными специалистами разрабатывать и представлять на рассмотрение руководству планы мероприятий по выполнению указаний вышестоящих инстанций по охране труда, по устранению недостатков, выявленных в ходе проверок, и по выполнению предписаний инспектирующих органов.

2.2.3. Участвовать в разработке раздела "Охрана труда", других разделов и соглашения по охране труда при подготовке профсоюзным комитетом предприятия коллективного договора.

2.3. Организовывать профилактику производственного травматизма и способствовать дальнейшему улучшению условий труда.

2.3.1. Совместно с руководителями подразделений проводить анализ производственного травматизма и разрабатывать мероприятия по предупреждению несчастных случаев на производстве.

2.3.2. Участвовать в расследовании несчастных случаев и оформлять акты формы Н-1.

2.3.3. Вести учет несчастных случаев на производстве и составлять и представлять отчетность по охране труда по установленным формам и в установленные сроки.

2.3.4. Готовить для руководства предприятия материалы к совещаниям по вопросам предупреждения производственного травматизма.

2.3.5. Организовать, при необходимости, дополнительную проверку состояния воздушной среды, микроклимата, шума, вибрации и других факторов производственной обстановки.

2.3.6. Разрабатывать совместно с руководителями подразделений и главными специалистами предложения по совершенствованию существующих и применению новых средств защиты работающих (ограждения, защитные устройства, системы вентиляции, освещения, сигнализации и т.д.).

2.3.7. Изучать и обобщать передовой опыт по обеспечению безопасности работающих, организовывать внедрение этого опыта в подразделениях предприятия. Участвовать в организации и проведении смотров-конкурсов, семинаров и школ по охране труда.

2.3.8. Разрабатывать совместно с руководителями подразделений и главными специалистами предложения по оснащению производства новым, более безопасным оборудованием, технологиями, по разработке и внедрению безопасных приемов труда, по обеспечению вывода работающих из опасных зон.

2.3.9. Разрабатывать перечень и схему расположения знаков безопасности труда и перечень объектов, подлежащих предупреждающей окраске.

2.3.10. Организовывать паспортизацию санитарно-технического состояния подразделений предприятия и участвовать в комиссиях по аттестации рабочих мест и вводе в эксплуатацию нового оборудования.

2.4. Организовывать обучение и пропаганду по охране труда.

2.4.1. Составлять расписания, организовывать проведение занятий и проверку знаний по охране труда работников предприятия.

2.4.2. Участвовать в работе комиссий по проверке знаний по охране труда в соответствии с требованиями стандарта предприятия.

2.4.3. Проводить вводный инструктаж.

2.4.4. Организовывать и планировать работу кабинета охраны труда и оснащать его необходимыми техническими средствами обучения.

2.4.5. Организовывать использование средств наглядной агитации.

2.5. Контролировать состояние охраны труда в подразделениях предприятия.

2.5.1. Проверять своевременность и качество проведения инструктажей по технике безопасности и стажировки, их учет.

2.5.2. Периодически контролировать своевременность проведения технических освидетельствований и испытаний оборудования, проверки состояния предохранительных приспособлений и защитных устройств, исправности и эффективности действия коллективных средств защиты.

2.5.3. Осуществлять выборочный контроль за выполнением требований безопасности работающими и проверять осуществление контроля со стороны непосредственных руководителей работ.

2.5.4. Проверять регулярность и качество проведения 1-й и 2-й ступеней контроля, организовывать и участвовать в проведении 3-й ступени трехступенчатого контроля (дней охраны труда, весеннего и осеннего смотров-проверок охраны труда), подготавливать проект приказа по итогам 3-й ступени контроля.

2.5.5. Проверять совместно с главным инженером ведение технической документации в ходе эксплуатации оборудования и прежде всего объектов повышенной опасности, а также приборов безопасности и контроля.

2.5.6. Проверять наличие и использование средств индивидуальной защиты, соблюдение правил хранения, выдачи и испытаний спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты, а также правильность и своевременность оформления заявок на них. Проверять своевременность выдачи спецпитания.

2.5.7. Контролировать ход выполнения мероприятий, предусмотренных комплексным планом и соглашением по охране труда.

2.5.8. Контролировать выполнение мероприятий, намеченных по результатам расследования несчастных случаев.

2.5.9. Контролировать работу уголков охраны труда в подразделениях предприятия. пассажирский железнодорожный транспорт вагонный

2.5.10. Контролировать правильность оформления раздела "Отметка о прохождении инструктажа по технике безопасности, противопожарному минимуму" приказов о приеме на работу и переводе на другую работу. Контролировать соблюдение законодательства в части применения труда женщин и подростков.

2.5.11. Контролировать своевременность проведения предварительных и периодических медицинских осмотров.

2.5.12. Принимать участие в проверках состояния охраны труда на однородных предприятиях.

2.6. Составлять заявки и запросы на получение нормативно-технической документации по охране труда.

2.7. Разрабатывать совместно с руководителями подразделений предприятия планы организационно-технических мероприятий по внедрению стандартов системы стандартов безопасности труда.

2.8. Разрабатывать перечень нормативно-технических документов по охране труда, которые должны быть на рабочих местах.

2.9. Организовывать и при необходимости участвовать в разработке и пересмотре стандартов предприятия и инструкций предприятия по безопасности труда.

2.10. Вести служебную переписку (делопроизводство) по вопросам охраны труда.



Заключение

Проходя практику в отделе охраны труда Пассажирского вагонного депо Москва-3, я могу сделать вывод, что охрана труда находиться на хорошем уровне, так как на своем опыте увидела, что все сотрудники проходят инструктаж по технике безопасности во время, так же видела, что все сотрудники пассажирского вагонного депо должны были сдавать экзамен на соответствие знаний, необходимых им для работы. Также я вбивала в программу параметры работников, чтобы они своевременно получили средства индивидуальной защиты. Правила хранения, выдачи и испытаний спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты, а также правильность и своевременность оформления заявок на них тоже соблюдались.



Список использованных источников

1. http://fpc.ru/ Федеральная пассажирская компания

2. http://rzd.ru/

3. http://www.pandia.ru/text/77/164/4890.php Система управления охраной труда в открытом акционерном обществе "Российские железные дороги"



Приложение

Рисунок 1 - Основные элементы системы управления охраной труда ОАО "РЖД"

Размещено на Allbest.ru