Главная База знаний "Allbest" Транспорт Технологическое проектирование АТП на 200 (ВАЗ-2107) автомобилей

Технологическое проектирование АТП на 200 (ВАЗ-2107) автомобилей

Расчет производственной программы по техническому обслуживанию, численности производственного персонала. Технологический расчет зон, участков и складов. Основные производственные фонды предприятия, план материально-технического снабжения, затраты на ТО.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 17.03.2011
Размер файла 259,9 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

В целях безопасности работающих количество вредных веществ в воздухе рабочей зоны ограничивается предельно допустимыми концентрациями (ПДК). Предельно допустимыми концентрациями вредных веществ в воздухе рабочей зоны являются такие концентрации, которые при ежедневной работе в течение 8 ч или при другой продолжительности, но не более 41 ч в неделю, в течение всего рабочего стажа не могут вызвать заболеваний или отклонений в состоянии здоровья, обнаруживаемых современными методами исследований в процессе работы или в отдаленные сроки жизни настоящего и последующих поколений. Данные о ПДК вредных веществ, встречающихся в воздухе рабочей зоны помещений АТП, установлены ГОСТ 12.1.005-76.

Вентиляция предусматривается для обеспечения в производственных, вспомогательных и бытовых помещениях АТП параметров воздушной среды, удовлетворяющих санитарно-гигиеническим требованиям.

По способу перемещения воздуха вентиляция подразделяется на естественную и механическую. Сочетание естественной и механической вентиляции называют смешанной вентиляцией.

Естественная вентиляция происходит вследствие разности температур снаружи и внутри помещения и действия ветра. Она бывает неорганизованной и организованной. При неорганизованной вентиляции воздух поступает и удаляется через щели и поры наружных ограждений (инфильтрация), окна, фонари, форточки, ворота и двери (проветривание). Такая вентиляция малоэффективна и не поддается регулировке, поэтому большее распространение получила организованная вентиляция. Она осуществляется с помощью специальных регулируемых проемов (аэрация) или специальных устройств для использования кинетической энергии ветра-дефлекторов.

Естественную вентиляцию устраивают главным образом в административно-бытовых и некоторых складских помещениях АТП и обязательно в помещениях для стоянок, ТО и ТР автомобилей, работающих на сжатом природном газе, объемом менее 31 тыс. м3.

Механическая вентиляция обеспечивает подачу и удаление воздуха различными механическими устройствами: вентиляторами, эжекторами и др.

В зависимости от направления воздушных потоков - в помещение или из помещения механическая вентиляция бывает приточной, вытяжной и приточно-вытяжной.

По характеру охвата помещения она подразделяется на общеобменную, распространяющую свое действие по всему объему помещения, и местную, распространяющую свое действие только на часть помещения.

Обычно на АТП широко применяют сочетание этих двух видов вентиляции.

По времени действия различают рабочую вентиляцию (постоянно действующую во время работы) и аварийную (приводится в действие при аварийных выбросах вредных веществ).

На АТП большинство производственных помещений оборудуют механической общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией. Она должна быть в помещениях для хранения, ТО и ТР автомобилей, участков по ремонту аккумуляторов, сварочных, кузнечно-рессорных, жестяницких, шиноремонтных, вулканизационных, окрасочных участков, в помещениях для регенерации масла и других, где могут находиться автомобили или выделяться вредные вещества.

Необходимое количество воздуха, подаваемого в помещение, определяют в зависимости от количества вредных веществ, тепла и влаги, поступающих в помещение.

2.4.1 Определение количества газообразных загрязняющих веществ

Количество газообразных загрязняющих веществ (окись углерода и окислы азота), выделяющихся в производственных помещениях, при движении автомобилей с работающим двигателем, определяется уравнением

где

-удельное количество вредных веществ, г /л.с. выезд;

-мощность двигателя автомобиля, 96 л.с.;

-число выездов автомобилей из помещения в час, выезд/час;

-коэффициент интенсивности движения автомобилей.

Численные значения постоянных и расчетных коэффициентов для зоны ТО и ТР приведены ниже

Первая смена

езд./ч езд./ч езд./ч г/л.с. езд. г/л.с.езд. л.с.

-

-

0,8

1,75

-

-

0,5

0,6

0,4

0,16

240

Вторая смена

езд./ч езд./ч езд./ч г/л.с.езд. г/л.с.езд. г/л.с. езд. г/л.с.езд. л.с.

28,2

2,6

-

1,75

0,8

0,7

-

0,6

0,12

0,07

240

Расчет ведется для наиболее нагруженной второй смены. Количество окиси углерода выделяемое в атмосферу помещения ТО и ТР

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

г/час

I-смена

0

0

38,4

100,8

139,2

II-смена

649,73

52,42

0

30,24

732,39

Количество окислов азота выделяемое в атмосферу помещения ТО и ТР

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

г/час

I-смена

0

0

15,36

40,32

55,68

II-смена

379,0

30,6

0

17,64

472,24

2.4.2 Определение необходимого количества вентиляционного воздуха

Необходимое количество вентиляционного воздуха

где

- предельно допустимая концентрация компонента на рабочем месте, мг/м.куб;

- предельно допустимая среднесуточная концентрация компонента, мг/м.куб;

Численные значения предельно допустимых концентраций вредных веществ на рабочем месте, максимальной разовой и среднесуточной в воздухе окружающей среды и результаты расчета потребного количества вентиляционного воздуха приведены ниже.(Таблица 8.4.)

Таблица 3.4.

Наименование ВХВ

Спдк г

мг/м. куб

Спдкнв

мг/м. куб

Leo

м. куб/час

lto

м.куб/час

LTp

м.куб/час

L

м.куб/час

Окись углерода

20

3

25072,94

6185,88

4517,64

35775,5

Окислы азота

5

0,85

59913,25

10141,2

7402,4

77456,89

Итого:

84986,2

16327,0

11920,0

113232,4

2.4.3 Определение количества вентиляторов

Определим мощность электродвигателей, необходимых для перемещения рассчитанного количества воздуха. Для этого воспользуемся характеристиками вентиляторов Ц4-70.

Потребляемая вентилятором мощность определяется:

где

- производительность вентилятора. /час;

- давление создаваемое вентилятором, Па

Установочная мощность электродвигателя определяется:

где

- коэффициент запаса мощности.

Произведем подбор электродвигателей (Таблица 3.5.)

Параметр

ЕО

ТО

ТР

Количество вентиляционного воздуха на 1-н вентиля:

11920,0

16327,0

11920,0

Давление создаваемое вентилятором

28

80

28

Мощность электродвигателя, кВт

0,4

0,7

0,4

Установочная мощность электродвигателя

0,5

0,8

0,5

Марка выбранного электродвигателя

АЛ41-6

АЛ51-4

АЛ41-6

Мощность выбранного электродвигателя, кВт

1,0

4,5

1,0

Частоты вращения вала электродвигателя, об/мин

930

1440

930

Количество вентиляторов

36

6

6

3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Исходные данные

Марка автомобиля

Категория условий эксплуатации

Среднесписочное количество, Асс, шт.

Среднесуточный пробег, Lcc, км

Пробег с начала эксплуатации, Lн, км

Балансовая стоимость автомобиля, тыс.тенге.

Количество рабочих дней в году, Дрг

Время работы автомобиля на линии, Тн

ВАЗ-2107

2

200

220

0,5

646,65

365

12

3.2 Производственная программа АТП

Автомобиле-дни в хозяйстве, дни

=200*365

где

- среднесписочное число автомобилей на АТП;

- календарное число дней в году.

Автомобиле-дни в работе, дни

=73000*0,96

где

- коэффициент выпуска автомобилей на

линию

где

- коэффициент технической готовности (из

технологического расчета);

- коэффициент не рабочих дней

=365/365

где

- число не рабочих дней в году;

- календарное число дней в году.

Автомобиль часы в работе, час

=70080*12

где

- время в наряде.

Общий пробег, км

=200*77088

где

Lг- годовой пробег, км

73000

200

365

70080

0,96

0,96

1

365

365

84096

12

15417600

94170

Таблица 4.1.

Показатель

Ед. изм

ГАЗ-3110

Производственная база

Среднесписочное число

Ед.

200

Автомобиле-дни на предприятии

дни

73000

Автомобиле-дни в работе

дни

70080

Автомобиле-часы в работе

час

84096

Общий пробег

км

15417600

Технико-эксплуатационные показатели

Коэффициент технической готовности

0,96

Коэффициент выпуска автомобилей на линию

0,96

Время пребывания на линии

час

12

Среднесуточный пробег

км

220

3.2.1 Годовая программа ТО и ТР

Расчет годовой программы по ТО и ТР был произведен в технологическом проектировании АТП. (Таблица 4.2.)

Таблица 4.2.

Наименование

Технической воздействий

Объем воздействий

ГАЗ-3110

Чел.ч

ТО-2

ТО-1

ЕО

ТР

804

2917,18

69412

10370,997

8521,37

4390,334

33194,142

3.3 Основные фонды АТП

Основные производственные фонды (ОПФ) отрасли - это средства труда, которые участвуют во многих производственных циклах, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость переносится на готовый продукт по частям в течении длительного времени.

На автомобильном транспорте по основной деятельности применяется следующая классификация ОПФ: транспортные средства, производственные и служебные здания, сооружения, силовые установки, производственное оборудование, передаточные устройства, инструменты со сроком службы больше года, Хозяйственный инвентарь.

Стоимость подвижного состава, тысяча тенге

=200*(2968*1,67*150)

где

- средняя балансовая стоимость автомобиля,

Тенге

148696,8

743,484

Стоимость зданий и сооружений.

=1952,41*50100

где

- средняя сметная стоимость зданий.

97815,741

50100 тенге/кв.м

Стоимость оборудования, тыс. тенге.

=0,351*148696,8

Общая стоимость производственных

фондов, тыс. тенге.

=148696,8*97815,741*20074,680

20074,068

266586,609

Заработная плата водителей

Основная заработная плата водителей, тыс. тенге

=197,9*84096*1,14 18972,57

где

- часовая тарифная ставка, тенге/час; 197,9

- время в наряде, час 12

- коэффициент доплат 1,14

Отчисления в фонд социального страхования, тыс. тенге

=0,21*18972,57 3984,24

где

0,21 - норматив отчислений, %

Годовой фонд заработной платы водителей, тыс. тенге

=18972,57+3984,24 22956,81

3.4 План материально-технического снабжения

3.4.1 Затраты на автомобильное топливо

Затраты на автомобильное топливо Потребность в топливе, литры

=(8,5*15417600/100)*1,02*1,005

где

- линейная норма расхода топлива

на 100 км пробега, литров/100км ;

- коэффициент, учитывающий особые

условия эксплуатации ;

- коэффициент, учитывающий расход топлива

на внутригаражные нужды;

- общий годовой пробег автомобилей, км;

Расход топлива в тоннах

где

Р- плотность топлива кг/

Затраты на топливо, тенге

=994,11*60

где

S- стоимость одной тонны топлива, тенг.

1343,39

8,5

1,02

1,005

15417600

994,11

0,74

59646,60

60

3.4.2 Расходы на смазочные материалы

Потребность в смазочных материалах:

а) моторное масло, тыс. литров

=1343,39*0,6/100

где

- нормативный расход каждого вида смазоч ных материалов на 100 л жидкого топлива:

для бензина автомобилей, литра

Расход моторного масла в тоннах

=8,06*0,9

где

- плотность моторного масла, кг/.

Расчет затрат

=7,26*49933

где

- стоимость 1 т моторного масла для

двигателей.

б). Трансмиссионное масло, тыс. литров

=1343,39*0,1/100

где

-топливо для автомобилей, л

Расход трансмиссионного масла в тоннах:

=1,35*0,91

где

-плотность трансмиссионного масла, кг/

Расчет затрат, тыс. тенге

=1343,39**28210/1000

где

-стоимость 1 тонны трансмиссионного масла

в). специальные масла, тыс. литров

=37897,04*0,03/100

где

-расход топлива для всех автомобилей, л

Расход специального масла в тоннах:

=11,37*0,87

где

-плотность специального масла, кг/

Расчет затрат, тыс. тенге

=1343,39*49910/1000

где

-стоимость 1т специального масла, тенге.

г). консистентные смазки, тонн

=1343,39*0,1/100

где

-топливо для всех автомобилей, кг

Расчет затрат, тыс. тенге

=1,35*46655/1000

где

- стоимость 1 т консистентной смазки.

Затраты на смазочные материалы, тыс. тенге

=362,52+37,897+64,048+62,99

8,06

0,6

7,26

0,9

362,52 тыс.т

49933

1,35

0,1

1,23

0,91

37,897

28210

11,37

0,03

9,9

0,87

67048,6

49910

1,35

0,1

62,99

46655

2298,003

3.5 Затраты на восстановление и ремонт шин

Потребность в автомобильных шинах, шт.

=4*15417,600/34000

=132,765*4*154,176*1,56/1000*100

где

-прейскурантная стоимость одного

комплекта шин, руб;

- число колес однотипных комплектов на

автомобилях (без учета запасных), шт.;

-норма отчислений на восстановление и

ремонт одного комплекта шин на 1000 км

пробега для соответствующего размера шин

и условий эксплуатации, % от прейску-

рантной стоимости;

-норма пробега шин, тыс. км;

-потребность в автошинах.

Обозначение

, тенге.

, шт.

,тыс. км

, шт.

, тыс. тенге

1813,84

12773 тысч.т

132,765

4

1,56

34,000

1813,84

13276,5

4

15417600

1813,84

12773 тысч.т

3.6 Расчет затрат на ТО и ремонт автомобилей

Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава состоят из всех видов затрат, связанных с выполнением всех видов обслуживания и ремонта подвижного состава, кроме затрат на капитальный ремонт.

Затраты на ТО и ТР включают:

- заработную плату ремонтных рабочих с начислением по соцстраху;

- стоимость материалов и запасных частей.

Для расчета этих затрат воспользуемся общим пробегом автомобильного парка и нормой затрат по каждому виду ТО и ТР на 1000 км пробега автомобиля с разбивкой затрат по элементам.

Нормы затрат на ТО и ТР автомобиля (ГАЗ-3110)

Вид обслуживания и ремонта

Всего

Норма затрат на 1000 км пробега,

Заработная

плата

Запасные

Части

Материалы

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

ИТОГО:

561,12

215,43

245,49

1821,13

2843,17

1260,52

120,24

172,84

934,36

1487,97

538,57

538,57

300,6

95,19

72,64

348,19

816,63

Затраты на зарплату ремонтных рабочих, тыс. тенге

=1487,96*15417,600/1000

где

-норма зарплаты ремонтных рабочих

на 1000 км;

-общий пробег автомобиля, км.

Отчисления в фонд социального

страхования, тыс. тенге

=0,21*22940,78

Затраты на запчасти, тыс. тенге

=538,57*15417,600/1000

где

-норма затрат на запчасти на 1000 км

пробега.

22940,78

1487,96

4817,57

8303,46

538,57

3.7 Оборотные фонды предприятия

Оборотные фонды предприятия определяются нормативным запасом расходных материалов и запасных частей, т.е. нормативным числом дней запаса и годовым расходом этих материалов и запасных частей.

Нормативный запас топлива

Среднее нормативное число дней запаса автомобильного топлива - 9,6 дня. Для предприятия, работающего в городе, транспортный и страховой запас топлива не предусматривается, так как они используются централизованными станциями. В связи с этим норматив дней запаса топлива таких предприятий принимается 4-6 дней.

Нормативный запас топлива, тыс. тенге

=4*1343,39/365

где

-нормативное число дней запаса топлива, дней

Нормативный запас смазочных материалов,

тыс. тенге

=30*527,46/365

где

-нормативное число дней запаса смазок,

дни.

Нормативный запас запчастей, тыс. тенге

=75*8303,46/365

где

-нормативное число дней запаса запчастей,

дни.

Нормативный запас оборотных агрегатов,

тыс. тенге

=1706,19*0,7

Нормативный запас шин, тыс. тенге

=40*12773/365

где

-нормативное число дней запаса шин, дни

Нормативный запас материалов, тыс. тенге

=12590,48*45/365

где

-нормативное число дней запаса рем.

материалов, дни.

Общая сумма оборотных средств,

тыс. тенге

14722,01+43,36+1706,19+1194,34+1399,78+1552,25

1221,23

4

43,36

30

1706,19

75

1194,34

1399,78

40

1552,25

45

20617,93

Расчет затрат на КР и восстановление подвижного состава

Амортизационные отчисления на КР,

тыс. тенге

=0,2*743,484*15417,600/1000 2292,55

где

-норма амортизационных отчислений на КР,

% / 1000 км пробега. 0,2

Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава, тыс. тенге

=0,2*743,484*15417,600/1000 2292,55

где

-норма амортизационных отчислений на полное восстановление подвижного состава, % / 1000 км пробега автомобиля. 0,2

ЛИТЕРАТУРНЫЕ ИСТОЧНИКИ

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, М., Транспорт, 1986

2. Колесник П.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, М., Транспорт, 1976

3. ОНТП-АТП-МТО-86

4. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания, М., Транспорт, 1985.

5. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей, М., Транспорт, 1982.

6. Краткий автомобильный справочник, М., Транспорт, 1982.

7. Нагаева И.Д. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте М., Транспорт. 1989

8. Испытания двигателей внутреннего сгорания, М., Высшая школа, 1975. Вентиляция и кондиционирование воздуха.

9. Справочник проектировщика, М., Стройиздат, 1977.

10. Голованенко С.Л. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта, Киев, Техника, 1976

11. Инструкция ОНД 1-86 Госкомгидромет, М., Гидрометеоиздат, 1986.

12. Синицын В.В. Пластические смазки в СССР, М., Химия, 1984

13. Столяров М.Д. Трансфинплан автотранспортного предприятия (объединения), М., Транспорт, 1990.

14. СНиП 1-7-81

15. СНиП 2.05.02-85

Размещено на Allbest.ru

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены