2) Устранить неисправности.

3) Закрепить тормозные камеры и кронштейны тормозных камер.

Электрооборудование:

1) Проверить:

- состояние тепловых и плавких предохранителей;

- исправность электрической цепи выключателя контрольной лампы засоренности масляного фильтра;

- состояние электропроводки (надежность закрепления проводов скобами, отсутствие провисания, потертостей, налипания комьев грязи или льда);

- состояние и надежность крепления соединительных колодок выключателя аккумуляторных батарей, привода спидометра, передних и задних фонарей, пучков проводов передних и задних фонарей, выключателей контрольных ламп блокировки межосевого и межколесного дифференциалов.

2) Устранить неисправности.

3) Закрепить электропровода к выводам стартера.

4) Отрегулировать направление светового потока фар.

5) Довести до нормы плотность электролита в аккумуляторных батареях.

Кабина, платформа:

1) Проверить:

- состояние и действие запорного устройства и ограничителя механизма подъёма и опускания кабины;

- состояние и действие стеклоподъёмников, замков дверей;

- состояние сидений;

- состояние платформы;

- стрелу прогиба страховочного троса КамАЗ-65111;

- состояние и действие крана управления и клапана ограничения подъема платформы.

2) Устранить неисправности.

3) Отрегулировать механизм подъема и опускания кабины (при отсутствии или отказе гидроподъемника).

4) Закрепить:

- рессоры задних опор кабины;

- оси опор рычагов торсионов;

- задние кронштейны надрамника КамАЗ-65111;

- стяжные болты надрамника КамАЗ-65111;

- коробку отбора мощности и масляный насос КамАЗ-65111.

Смазочные, очистительные и заправочные работы:

1) Заменить:

- масло в системе смазки двигателя;

- фильтрующие элементы масляного фильтра;

- фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива.

2) Промыть фильтр грубой очистки топлива и фильтр центробежной очистки масла (ЦФОМ); (при наличии).

3) Очистить бумажный элемент воздухоочистителя, предочистителя и пылесборник.

4) Очистить от грязи сапуны и предохранительные клапаны КП, РК и мостов.

5) Смазать:

- подшипники водяного насоса;

- телескопическую тягу привода управления подачей топлива; подшипник муфты выключения сцепления;

- подшипники вала вилки выключения сцепления;

- опоры передней и промежуточной тяг управления КП;

- шарниры карданных валов;

- верхние подшипники шкворней;

- распределительные краны топливных баков;

- выводы аккумуляторных батарей;

- тягово-сцепное устройство;

- седельное устройство и опорную плиту седельного устройства.

6) Довести до нормы:

- уровень масла в картере КП и РК;

- уровень масла в картерах ведущих мостов;

- уровень жидкости в бачке главного цилиндра привода сцепления;

- уровень масла в башмаках задней подвески.

Возможны дополнительные работы ТО-2 в зависимости от износа агрегатов и узлов автомобиля.

2.6 Текущий ремонт ТР автомобилей КамАЗ

Текущий ремонт автомобиля состоит в устранении неисправностей его агрегатов и узлов при помощи разборочно-сборочных или ремонтно-восстановительных работ, связанных с частичной или полной разборкой агрегатов и узлов автомобиля или в замене агрегатов, требующих капитального ремонта.

Текущий ремонт агрегата или узла состоит в замене или ремонте износившихся и поврежденных деталей, кроме базовых. Базовой является деталь, состояние которой оказывает решающее влияние на работоспособность сопряженных с ней деталей и узлов или агрегата в целом.

Базовыми деталями являются: по двигателю - блок цилиндров; по заднему мосту, коробке передач и рулевому механизму - соответствующие картера, по переднему мосту - балка передней оси (поперечина независимой подвески), по раме - продольные балки, по кузову-корпус кузова, по подъемному механизму - головка цилиндров подъемного механизма и картер коробки отбора мощности.

К разборочно-сборочным работам относятся снятие и постановка агрегатов, разборка и сборка агрегатов для замены или ремонта отдельных деталей, подгонка сопряжений при сборке, крепление и регулировка агрегатов, механизмов, узлов и приборов автомобиля. Эти работы выполняются на постах текущего ремонта (универсальных или специализированных).

Основными целями ремонта автомобиля является обеспечение безопасности эксплуатации, надежности, уменьшение расходов, вызываемых повышенным потреблением эксплуатационных материалов при работе неисправных узлов, предупреждение непредвиденных (аварийных) остановок во время поездки.

Назначение зоны текущего ремонта - замена агрегатов.

При текущем ремонте осуществляются следующие виды работ:

- замена двигателя;

- замена коробки передач;

- замена и ремонт сцепления;

- ремонт рулевого управления;

- ремонт тормозной системы;

- замена и ремонт элементов подвески;

- замена и ремонт карданного вала;

- замена заднего моста;

- замена генератора, стартера и элементов электрооборудования;

- замена колёс, аккумуляторной батареи и т.д.

Ремонтные работы выполняют по потребности, выявляемой в результате наблюдения за автомобилем во время поездки, при любом виде ТО или в процессе контрольно-диагностических работ.

Часто повторяющиеся операции регламентируются и входят в перечень работ. Наименование работ и характеристика выполняемых операций по агрегату, узлу или детали, а также стоимость выполнения работ внесены в прейскурант № Б 50¹⁰.

2.7 Подбор технологического оборудования

Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки для объекта проектирования осуществляется с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест и «Табеля гаражного оборудования и инструмента» Невский С.А., Назаров В.Н., Егоров М.Е. и др. «Табель гаражного и технологического оборудования для автотранспортных предприятий различной мощности» - М.: Центроргтрудавтотранс, 2000. - 93 с..

К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления, производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы), необходимые для выполнения работ по ТО, ТР и диагностированию подвижного состава.

К организационной оснастке относят производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, подставки, шкафы, столы), занимающий площадь при планировке. В большинстве случаев оборудование, необходимое по технологическому процессу для проведения работ на постах зон ТО, ТР, диагностирования, а также для участков и цехов СТО, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ, так как оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену.

При разработке технологической части проекта производственного участка необходимо выбрать подъемно-транспортное оборудование для оснащения рабочих мест (постов), а также для подъема и перемещения изделий и материалов между рабочими местами (постами) и между участками, смежными с проектируемыми.

Принятое технологическое оборудование, приспособления, организационная оснастка и инструмент для проектируемого объекта сводится в таблицу 2.6.1.

1, 2, 3. Тормозной стенд СТМ-18000

Стенд тормозной СТМ-18000 предназначен для проверки тормозных систем, контроля эффективности торможения и устойчивости транспортных средств при торможении в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709 «Автотранспортные средства.

Стенды тормозные СТМ предназначены для измеренийс обработкой результатов на ПК и выдачей их для формирования общего протокола на экран монитора и принтер:

- тормозной силы, развиваемой тормозными системами автотранспортных средств;

- массы, приходящейся на ось автотранспортных средств;

- усилий, прикладываемых к органам управления тормозными системами автотранспортных средств.

Рисунок 2.7.1 - Тормозной стенд СТМ - 18000

Потребляемая мощность электрооборудования, кВт - 2Ч9,5=19

Габаритные размеры, мм:

Блок опорных устройств с роликами - 1235х700х602

Шкаф силовой стенда - 600х210х1000

Стойка управления стенда - 620х660х1130

4, 5. Люфт-детектор для грузовых автомобилей (канавный вариант) до 16 тонн, ДГ-015

Предназначен для контроля наличия зазоров в подшипниках, шарнирах и других подвижных узлах подвески автомобиля, рулевого управления, а также оценки степени их износа при проведении диагностики подвески автомобиля. Может устанавливаться на смотровой канаве. Имеет синхронизацию движения площадок, что обеспечивает плавную передачу нагрузки как на левое, так и на правое колесо.

Рисунок 2.7.2 - Люфт-детектор

Потребляемая мощность электрооборудования, кВт -3,0

Габаритные размеры, мм:

Гидростанция, - 390х610х250

Испытательные платформы (площадки) - 850х1030х70

6. Тестер бокового увода колес UNC-8

Предназначен для быстрой проверки правильности установки колёс передней и задней оси.

Схождение колёс оценивается на основе смещения измерительной платформы во время проездачерез испытательную пластину, которая при этом сдвигается вправо или влево в зависимости от бокового увода колес тестируемого транспорта. Зарегистрированный результат является показателем вступительной оценки установки колёс в миллиметрах.Позволяет избежать преждевременного износа шин.Данные измерений заносятся в компьютер с последующей передачей на монитор и распечаткой на принтер.

Рисунок 2.7.3 - Тестер бокового увода колес UNC-8

Габаритные размеры, мм:

Измерительная платформа- 800х1000х70

7,8,9. Стенд проверки мощностных характеристик MAHA LPS3000LKW4WD

Роликовый стенд проверки мощностных характеристик грузовых автомобилей для автомобилей с осевой нагрузкой до 15,0 т. Для двух осей.

· Режим дискретного измерения для грузовых автомобилей

· Различные режимы моделирования нагрузок

· Крутящий момент двигателя

· Мощность двигателя

· Мощность на ведущих колёсах, величину потери мощности в трансмиссии

· Измерение характеристик динамики автомобиля

· Тест спидометра и тахографа

Мощностной стенд предназначен для углублённой диагностики автомобилей по тягово-мощностным, скоростным и экологическим параметрам, имитируя движение с реальной нагрузкой. Автомобиль заезжает на блок роликов, имеющих мощный электромагнитный тормоз, с помощью которого и создается сопротивление вращению колесам автомобиля, величина которого может быть задана пользователем. Результаты измерений передаются на компьютер. Во время теста автомобиль охлаждается специальным мощным вентилятором, установленным перед автомобилем.

Рисунок 2.7.4 - Стенд проверки мощностных характеристик MAHA LPS3000LKW4WD

Потребляемая мощность электрооборудования, кВт:

Роликовый агрегат - 400

Стойка управления стенда - 2,0

Охлаждающий вентилятор AIR 7/2 - 6,5

Габаритные размеры, мм:

Блок опорных устройств с роликами - 4520х1150х865

Стойка управления стенда - 620х660х1130

Охлаждающий вентилятор AIR 7/2 - 700х1620х1265

10. Прибор для регулировки света фар ОП-K

Прибор для проверки и регулировки света фар в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709-2001 (фары ближнего и дальнего света, противотуманные фары, габаритные огни, сигналы торможения, указатели поворотов, противотуманный фонарь) с передачей результатов на компьютер.

Результаты измерений выводятся на жидкокристаллический буквенно- цифровой дисплей с подсветкой. Прибор имеет выход для информационной связи с компьютером. В комплект поставки прибора входит аккумулятор 12 В, зарядное устройство, дискета с программным обеспечением, кабель связи с компьютером.

Рисунок 2.7.5 - Прибор для регулировки света фар ОП-K

Высота оптической оси, мм-250-1600

Габаритные размеры, мм-600х590х1770

11.Установка для замены тормозной жидкости и жидкости в гидроусилителе руля IMPACT - 320

Совмещает в себе два типа оборудования:

Высокотехнологичная модель способна справится с заменой технической жидкости в любой тормозной системе (также с ABS) за 15 мин. Для обслуживания процесса замены жидкости достаточно одного механика.

Процесс замены жидкости в системе состоит в том, что вновь заливаемая жидкость вытесняет старую через отверстие для спуска воздуха и одновременно происходит откачивание использованной жидкости в приемный бак на аппарате.

Рисунок 2.7.6 - Установка для замены тормозной жидкости

Процесс замены жидкости в системе состоит в том, что вновь заливаемая жидкость вытесняет старую через отверстие для спуска воздуха и одновременно происходит откачивание использованной жидкости в приемный бак на аппарате.

Процесс замены тех. жидкости в гидроусилителе руля аналогичен первому. Удобству работы способствует визуальное наблюдение над процессом смены жидкости. Средний расход жидкости 2,5-3 литра.

Обслуживание гидросистемы рулевого управления по замене тех. жидкости занимает 5-7 мин.

Предназначен для дизельных и бензиновых автомобилей

Габаритные размеры-650 х500х950

12.Переносные вытяжки выхлопных газов GEPARD-2000

Подкатное устройство для вытяжки отработавших газов автомобилей комплектуется газозаборным и отводящим гибкими воздуховодами.

Отводящий воздуховод подвешивается на специальной струне, что исключает возможность повреждения при проезде автомобилей.



Рисунок 2.7.7 - Переносные вытяжки выхлопных газов GEPARD-2000

Длина заборного воздуховода, м-1

Длина отводящего воздуховода, м-10

Диаметр отводящего воздуховода, мм-125

Габаритные размеры, мм-1145 х 770 х 1410

Электропитание, В-220

Потребляемая мощность, кВт-1,1

13.Винтовые компрессоры CompAir серии L05-500

Воздушный винтовой компрессор CompAir L05-500 гарантирует подачу качественного сжатого воздуха в пневмоинструменты. Модель оборудована мощным насосом.

Вывод на экран информации о функционировании устройства позволяет контролировать его основные рабочие параметры. Контроллер AirBasic предоставляет полезную информацию о часах наработки, рабочей температуре и сервисному обслуживанию, таких как: время замены воздушного фильтра, масляного фильтра, масляного сепаратора, масла, а также информацию о регулярном обслуживании. C помощью AirBasic легко настраивается рабочее давление.

Производительность, м^З/мин-0,67

Мощность, кВт-5,5

Объем ресивера, л-500

Габаритные размеры, мм-1750х600х1520



Рисунок 2.7.8 - Винтовые компрессоры CompAir серии L05-500

14.Слесарный верстак ФЕРРУМ двухтумбовый

Слесарный верстак металлический двухтумбовый «ФЕРРУМ» изготавливается из высококачественной стали толщиной 0,9ч1,5 мм. комплектуется оцинкованной столешницей и защитной перфорированной панелью.

Габаритные размеры, мм - 1830x710x849

Рисунок 2.7.9 - Слесарный верстак

15. Станок точильно-шлифовальный ТШ-400

Точильно-шлифовальный станок ОШ-1 используется для слесарно-обдирочных работ (грубой обдирки деталей, снятия заусенцев, фасок) и заточки инструмента. Два абразивных круга, диаметром 350мм.

Габаритные размеры, мм -800x600x1450

Мощность электродвигателя, кВт -3.0



Рисунок 2.7.10 - Станок точильно-шлифовальный ТШ-400

16. Подъемник четырех стоечный OMCN 407

Подъемники предназначены для диагностики автомобилей, проведения слесарных работ, регулировки углов установки колес. После подъёма платформа опускается на специальные стопорные пластины, встроенные в колонны, что позволяет разгрузить гидросистему и увеличивает безопасность при работе на подъёмнике. Управление стопорами кареток электромеханическое. Рабочий гидроцилиндр снабжен специальной системой, которая в случае подтекания сальников переливает масло в расширительный бачок, тем самым, давая подъёмнику работать.

Рисунок 2.7.11 - Подъемник четырех стоечный OMCN 407

Потребляемая мощность, кВт-3,5

Габаритные размеры, мм - 10040x4115x2100

17.Шкаф для инструмента и приборов ВЛ-052



Рисунок 2.7.12 - Шкаф для инструмента и приборов ВЛ-052

Шкаф металлический, разборный. Шкаф предназначен для хранения инструмента и оснастки.

Шкаф укомплектован 3 полками и 4 ящиками.

Габаритные размеры, мм - 1000x800x1900

18. Универсальный комплекс для моторной и системной диагностики (мотортестер) BOSCH FSA 760

Полная система на тележке с измерительным модулем, ПК, 19-дюймовым монитором, дистанционным управлением и принтером. Высокопроизводительный осциллоскоп.

Тестирование шинных систем автомобилей (например, шины CAN).

Программное обеспечение с этапами проверки и тестированиями компонентов для проверки электроники и электрики автомобиля.

· Тележка

· Измерительный модуль с держателем датчиков

· ПК с операционной системой

· Системный тестер KTS 540

· Комплект для измерения давления жидкости

· Триггерные клещи, токоизмерительные клещи

· Стробоскоп

· Датчик температуры масла

· Измерение давления воздуха с помощью шлангового провода

· Чемодан с испытательными кабелями

Рисунок 2.7.13 - Диагностический тестер BOSCH FSA 760

Габаритные размеры, мм - 680х670х1785

19. Газоаналитическая станция Nussbaum Emma 460

Рисунок 2.7.14 - Газоаналитическая станция Nussbaum Emma 460

В составе:

· передвижная стойка

· газоанализатор 0-класса точности

· дымомер

· измеритель оборотов двигателя с виброакустическим датчиком сигнала

· температурный щуп

Подключение к компьютерной стойке тормозных стендов для передачи результатов теста.

Габаритные размеры, мм - 750х700х1370 мм

20. Установка для слива отработанного масла 90 л. RAASM 42090

Рисунок 2.7.15 - Установка для слива отработанного масла 90 л. RAASM 42090

Мобильная пневматическая установка для сбора отработанного масла путем слива в подъемную ванну.

* основной маслосборный резервуар с манометром

* подъемная ванна с расширителем

* маслосливной шланг.

Габаритные размеры, мм - 700х700х1280 мм

21. Электрогайковерт для гаек колес Г-120

Реверсивный привод.

Принцип действия: ударно-инерционный.

Комплектуется набором торцевых головок: 22, 24, 27, 38 мм, переходником с 30 на 19 мм



Рисунок 2.7.16 -Электрогайковерт для гаек колес Г-120

Потребляемая мощность, кВт-0,55

Габаритные размеры, мм -920х460х1100

22. Солидолонагнетательный бачок Автодело 42043 16л

Рисунок 2.7.17 - Солидолонагнетательный бачок Автодело 42043 16л

Производительность насоса-10 см³/ход

емкость резервуара-16 кг

максимальное давление в корпусе насоса-200 бар

длина шланга-1,5 м

Габаритные размеры, мм - 620х480х610

23. Стенд сход-развала HUNTER 3D

Стенд двухкамерный 6-ти датчиковый предназначен для измерения и регулировки углов установки управляемых и неуправляемых колес автомобилей

Датчики серии DSP506T измеряют развал, продольный и поперечный наклон оси поворота, прилежащий угол, переднее и заднее схождение.

Рисунок 2.7.18 - Стенд сход-развала HUNTER 3D

Потребляемая мощность, кВт-0,55

Габаритные размеры, мм - 1030х3000х2100

24. Установка для промывки масляной системы RH-712

Рисунок 2.7.19 - Установка для промывки масляной системы RH-712

Установка предназначена для замены и промывки системы смазки автомобиля.

С помощью установки можно эффективно удалять углеродистые, смоляные и другие отложения, продукты износа из системы смазки двигателя.

Напряжение -- 12 В

Мощность -- 110 Вт

Габариты, мм-680х650х1045

25. Станок для проточки тормозных дисков ВМ-4000

Мобильная, универсальная установка для восстановления рабочих поверхностей тормозных дисков без демонтажа с автомобиля.

Установка имеет автономный электропривод для вращения тормозного диска.

Обрабатываются одновременно обе рабочие поверхности тормозного диска, что исключает деформацию тормозного диска от силы действия резца.

Проточка производится на неработающем двигателе.

Рисунок 2.7.20 - Станок для проточки тормозных дисков ВМ-4000

Потребляемая мощность, кВт-1,8

Габаритные размеры, мм - 680х780х1450

26. Кран гаражный гидравлический г/п 1000кг ОМА-587

Кран гидравлический складной применяется в ходе технического обслуживания и ремонтных работ. Оснащен однотактным гидравлическим насосом, кран используется для поднятия, вывешивания и перемещения грузов массой до одной тонны.

Рисунок 2.7.21 - Кран гаражный гидравлический г/п 1000кг ОМА-587

Габаритные размеры, мм - 1560х1000х2070

27. Станок настольно-сверлильный НС-16-01 (СНВШ-2).

Настольно - сверлильный СНВШ-2 предназначен для сверления отверстий диаметром до 16 мм.

Рисунок 2.7.22 - Станок настольно-сверлильный НС-16-01

Потребляемая мощность, кВт-0,75

Габаритные размеры, мм - 420х220х730

28. Настольный гидравлический пресс, усилие 4т NORDBERG N3604L

Гидравлический насос с ручным приводом.

Гидравлический цилиндр, усилие 4 тонны.

Устойчивое основание для установки на пол.

Регулируемый рабочий стол.

Две пластины-трапеции.

Предохранительный клапан для защиты от перегрузок.

Рисунок 2.7.23 - Настольный гидравлический пресс, усилие 4т NORDBERG N3604L

Габаритные размеры, мм - 240х545х550

29. Передвижной комплект оборудования поста автоэлектрика РАУН.9402М1

Используется специалистами по автоэлектрике при проведении ремонтных и диагностических работ:

· проверка исправности систем зажигания автомобиля

· работ по диагностике и обслуживанию аккумуляторных батарей

· проверка и ремонт автомобильного электрооборудования

30.Передвижной комплект оборудования поста механика-регулировщика РАУН.9401М1

Используется для диагностики, регулировки и настройки различных узлов автомобильной техники:

· проверка систем фильтрации топлива

· проверка воздушных фильтров

· проверка бензонасосов и карбюратора

· проверка воздушных фильтров и систем охлаждения

· проверка цилиндров, поршней и газораспределительной системы двигателя

· проверка и настройка приводных ремней навесного оборудования

31. Передвижной комплект оборудования поста слесаря по техническому обслуживанию РАУН.9404М1

Используется для слесарных работ на автомобильной технике.

В комплект входит:

комплект слесарных инструментов для монтажно-демонтажных, разборо-сборочных, слесарно-пригоночных, шиномонтажных и прочих работ.

32. Передвижной комплект оборудования поста смазчика РАУН.9403М1

Используется для проведения смазочно-заправочных работ во время технического обслуживания автомобильной техники.

В комплект входит:

передвижной шкаф

набор инструментов для заправки или дозаправки маслом двигателя, различных частей и агрегатов автомобиля

набор инструментов для заправки и дозаправки охлаждающей жидкости

набор инструментов для заправки и прокачки систем гидроусиления

набор инструментов для заправки и прокачки тормозной системы

набор инструментов для очистки узлов и агрегатов автомобиля от старой смазки

набор инструментов для слива отработанного масла из двигателя и прочих агрегатов



Рисунок 2.7.24 - Передвижной комплект оборудования поста смазчика РАУН.9403М1

33. Стенд для испытания и регулировки ТНВД - 12PSDB

Его работа базируется на передовых технологиях преобразования частоты питающего тока, с использованием цифрового дисплея и автоматического контроля температуры. Стенд обеспечивает точное поддержание скорости вращения выходного вала, точность измерений, с низким уровнем шума.

Рисунок 2.7.25 - Стенд для испытания и регулировки ТНВД - 12PSDB

Потребляемая мощность, кВт- 15

Габаритные размеры, мм - 1800х1000х1800

34. Стенд пожарный металлический закрытый ЩП-2

Оснащен 2-мя огнетушителями углекислотного или порошкового типа. Все противопожарное оборудование, должно быть установлено в местах, где обеспечен свободный к нему доступ персонала.

Рисунок 2.7.26 - Стенд пожарный металлический закрытый ЩП-2

Габаритные размеры, мм - 1170х550х1000

35. Ящик для ветоши МКМ-02

Рисунок 2.7.27 - Ящик для ветоши МКМ-02

Габаритные размеры, мм - 680х780х690

Рассмотренное оборудование сведем в таблицу 2.6.1 и произведем расчет занимаемой им площади.

Таблица 2.6.1 - Ведомость технологического оборудования

№	Наименование	Габаритные размеры, мм и площадь в плане, м2	Кол-во	Технические характеристики
1	Блок опорных устройств с роликами, датчики силы и веса стенда тормозного силового СТМ-18000	1235х700х602	2	Потребляемая мощность, кВт - 2Ч9,5=19
2	Шкаф силовой стенда тормозного силового СТМ-18000	600х210х1000	1
3	Стойка управления стенда тормозного силового СТМ-18000	620х660х1130	1	Потребляемая мощность, кВт - 2
4	Блок опорных устройств с роликами, датчики силы и веса стенда тормозного силового СТМ-18000	1235х700х602	2	Потребляемая мощность, кВт - 2Ч9,5=19
5	Шкаф силовой стенда тормозного силового СТМ-18000	600х210х1000	1
6	Стойка управления стенда тормозного силового СТМ-18000	620х660х1130	1	Потребляемая мощность, кВт - 2
7	Гидростанция люфт-детектора для грузовых автомобилей (канавный вариант) до 16 тонн, ДГ-015	390х610х250	1	Потребляемая мощность, кВт - 3,0
8	Испытательные платформы (площадки) люфт-детектораДГ-015	850х1030х70	2
9	Тестер бокового увода колес UNC-8	800х1000х70	1
10	Роликовый агрегат R200/1мощностного стендаMAHA LPS3000LKW4WD	4520х1150х865	1	Потребляемая мощность, кВт -2Ч200=400
11	Стойка управления стендаMAHA LPS3000LKW4WD	620х660х1130	1	Потребляемая мощность, кВт - 2
12	Охлаждающий вентилятор AIR 7/2	700х1620х1265	1	Потребляемая мощность, кВт - 6,5
13	Прибор для регулировки света фар ОП-K	600х590х1600	1
14	Установка для замены тормозной жидкости и гидроусилителе руля IMPACT - 320	650х500х950	1
15	Переносные вытяжки выхлопных газов GEPARD-2000	1145х770х1410	4	Потребляемая мощность, кВт - 1,1
16	Винтовые компрессоры CompAir серии L05-500	1750х600х1520	2	Потребляемая мощность, кВт - 5,5
17	Слесарный верстак ФЕРРУМ двухтумбовый	1830x710x849	4
18	Станок точильно-шлифовальный ТШ-400	800x600x1450	1	Потребляемая мощность, кВт - 3,0
19	Подъемник четырех стоечный OMCN 407	10000x4120x2100	2	Потребляемая мощность, кВт - 3,5
20	Шкаф для инструмента и приборов ВЛ-052	1000x800x1900	2
21	Универсальный комплекс для моторной и системной диагностики BOSCH FSA 760	680х670х1785	1
22	Газоаналитическая станция Nussbaum Emma 460	750x700x1370	1
23	Установка для слива отработанного масла 90 л. RAASM 42090	700x700x1280	1
24	Электрогайковерт для гаек колес Г-120	920х460х1100	2	Потребляемая мощность, кВт - 1,5
25	Солидолонагнетательный бачок Автодело 42043 16л	620х480х610	1
26	Стенд сход-развала HUNTER 3D	1030х3000х2100	1	Потребляемая мощность, кВт - 0,55
27	Установка для промывки масляной системы RH-712	680х650х1045	1
28	Станок для проточки тормозных дисков ВМ-4000	680х780х1450	1	Потребляемая мощность, кВт - 1,8
29	Кран гаражный гидравлический г/п 1000кг ОМА-587	1560х1000х2070	1
30	Станок настольно-сверлильный НС-16-01	420х220х730	1	Потребляемая мощность, кВт - 0,75
31	Настольный гидравлический пресс, усилие 4т NORDBERG	240х545х550	1
Передвижной комплект оборудования поста
32	автоэлектрика РАУН.9402М1	1200х600х800	1
33	механика-регулировщика РАУН.9401М1		1
34	слесаря по техническому обслуживанию и ремонту РАУН.9404М1		1
35	смазчика РАУН.9403М1		1
36	Стенд для испытания и регулировки ТНВД - 12PSDB	1800х1000х1800	1	Потребляемая мощность, кВт - 15,0
37	Стенд пожарный ЩП-2	1170 х 550 х 1000	2
38	Ящик для ветоши МКМ-02	680х780х690	2

2.8 Расчет площади участка ТО и ТР

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы - производственно-складские, для хранения автомобилей и вспомогательные. В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные и т.п.).

Определение производственной площади производится по формуле (3.8.1.1)⁷ методического пособия:

(2.7.1)

Суммарная площадь оборудования в плане, расположенного вне площади, занятой автомобилями сведена в таблицу 2.7.1.

Таблица 2.7.1 - Расчет площади оборудования

F1	2	0,86	1,72	F18	1	0,46	0,46
F2	1	0,13	0,13	F19	1	0,53	0,53
F3	1	0,41	0,41	F20	1	0,49	0,49
F5	2	0,88	1,76	F21	2	0,42	0,84
F6	1	0,8	0,8	F22	1	0,3	0,3
F7	1	5,19	5,19	F23	1	3,09	3,09
F8	1	0,41	0,41	F24	1	0,44	0,44
F9	1	1,13	1,13	F25	1	0,53	0,53
F10	1	0,35	0,35	F26	1	1,56	1,56
F11	1	0,33	0,33	F29	1	0,72	0,72
F12	4	0,88	3,52	F30	1	0,72	0,72
F13	2	1,005	2,01	F31	1	0,72	0,72
F14	4	1,3	5,2	F32	1	0,72	0,72
F15	1	0,48	0,48	F33	1	1,8	1,8
F16	2	41,2	82,4	F34	2	0,64	1,28
F17	2	0,8	1,6	F35	2	0,53	1,06
Fоборуд=F1+F2+F3+F5+F6+F7+F8+F9+F10+F11+F12+F13+F14+F15+F16+F17+F18+F19+ +F20 +F21+F22+F23+F24+F25+F26+F29+F30+F31+F32+F33+F34+F35	107,44 м2

- коэффициент плотности расстановки постов и оборудования, зависящий от назначения производственного помещения

Число постов в зоне сервиса

-площадь, занимаемая автомобилем в плане;

(2.7.2)

- габаритная длина самосвала КамАЗ-6520;

- габаритная ширина самосвала КамАЗ-6520;

Подставив данные в формулу 2.7.1

Площади зон уточняются при разработке планировочного решения графическим методом с учётом сетки колонн.

В современном промышленном строительстве, к которому относятся и СТО, для одноэтажных зданий применяются каркасные конструкции с сеткой колонн: 6Ч12, 6Ч18, 6Ч24, 12Ч12, 12Ч18, 12Ч24 м.

Принимаем сетку колонн 6Ч9 м.

Тогда площадь зона ТО-2 равна

2.9 Операционно-постовая карта снятия двигателя КамАЗ

Технологические карты предназначены для рациональной организации работ по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем.

На основании этих технологических карт определяется объем работ и распределение работ (операций) между исполнителями.

Технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта.

В данном проекте представлена операционно-постовая карта на снятие двигателя КамАЗ.

Операционно-постовую карту опишем в таблице 2.8.1.

Таблица 2.8.1 - Операционно-постовая карта на снятие двигателя КамАЗ

Трудоемкость работ - 4,9 чел.*час
Исполнители - слесари по ремонту автомобилей 3-4 разряда
Применяемое оборудование и инструмент: Подъемник четырехстоечный OMCN 407 Установка для слива отработанного масла 90 л. RAASM 42090 Кран гаражный гидравлический г/п 1000кг ОМА-587 Передвижной комплект оборудования поста слесаря по техническому обслуживанию и ремонту РАУН.9404М1
№	Постовая операция	Эскиз
1	Снятие заглушек н отворачивание болтов крепления верхней панели переднего буфера
2	Установку фиксирующих пальцев платформы
3	Подъем кабины во II -е положение, (снятие пальца ограничителя подъема кабины)
4	Отключение аккумуляторных батарей от электроцепи
5	Слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя
6	Слив масла из поддона двигателя, из коробки передач
7	Отсоединение: -отводящего патрубка радиатора системы отопления от патрубка водяного насоса -подводящего патрубка от водяного насоса и от кронштейна -шланга подводящего патрубка от радиатора системы охлаждения (РСО)
8	Снятие подводящего патрубка РСО
9	Отсоединение: -шланга отводящего патрубка от ПЖД -шланга подводящего патрубка циркуляционного насоса ПЖД от блока -верхнего патрубка от РСО -пароотводящей трубки
10	Снятие верхних кронштейнов диффузора
11	Отсоединение продольной тяги РСО
12	Снятие верхних кронштейнов диффузора
13	Отсоединение продольной тяги РСО
14	Отворачивание болтов крепления правого и левого патрубков теплообменника системы охлаждения наддувочного воздуха (ОНВ), снятие патрубков
15	Отсоединение воздухопровода от компрессора к охладителю тормозной системы.
16	Снятие гибкого шланга
17	Отворачивание гаек крепления крыльчатки вентилятора, снятие вентилятора и укладку его в диффузор РСО
18	Расшплинтовку корончатых гаек крепления РСО и отворачивание гаек
19	Отсоединение: -трубопроводов пневмоцилнндров вспомогательного тормоза -проводов датчика засоренности воздушного фильтра -маслопроводов высокого и низкого давления гидросистемы гидроусилителя рулевого управления (ГУР)
20	Слив масла из гидросистемы ГУР
21	Ослабление хомута крепления патрубка воздушного фильтра и снятие патрубка с тройника
22	Отворачивание болта крепления хомута воздушного фильтра, снятие воздушного фильтра
23	Отсоединение проводов от генератора, датчиков температуры охлаждающей жидкости, давления масла, разъединение разъемов тахографа, фонаря заднего хода, свечей ЭФУ, электромагнитного топливного клапана, датчика включения КОМ, датчика демультипликатора, нейтральной передачи, от тягового реле стартера, картера маховика, датчиков ЭСУД
24	Снятие рукоятки рычага переключения передач
25	Отворачивание гаек крепления приемных патрубков от турбокомпрессоров (ТКР
26	Слив жидкости из гидропривода пневмогидроуснлителя (ПГУ)
27	Отсоединение гидро- и пневмопроводов от ПГУ
28	Отсоединение кронштейна гидропривода ПГУ от коробки передач (КП)
29	Отворачивание болтов крепления и снятие ПГУ
30	Отсоединение: - трубопроводов от переключателя передач делителя на КП - трубки подвода воздуха к механизму переключения передач КП - переднего фланца карданного вала среднего моста, отвернув ганки болтов крепления фланца
31	Ослабление хомутов крепления подводящего патрубка насоса гидросистемы подъема платформы
32	Установку технологического зажима на патрубок гидросистемы
33	Снятие патрубка со штуцера насоса
34	Отворачивание гаек болтов крепления хомутов подводящего трубопровода к первой поперечине надрамника. отведение трубопровода в сторону
35	Отворачивание трубопровода высокого давления от насоса гидросистемы подъема платформы, снятие трубопровода
36	Отсоединение подводящих и отводящих пневмопроводов от блока электропневмоклапанов, пневмопровода от коробки отбора мощности
37	Отворачивание болтов крепления первой поперчены надрамника. перемещение поперечины в сторону платформы до упора в ловитель
38	Отворачивание гаек болтов задней опоры силового агрегата н вынимание их
39	Отворачивание болтов крепления передних опор силового агрегата
40	Отворачивание болтов крепления балки поддерживающей опоры силового агрегата
41	Снятие силового агрегата с автомобиля
42	Установку силового агрегата на подставку
43	Снятие захватов н отвод кран-балки

3. Техническая и технологическая безопасность проекта

3.1 Анализ вредных производственных факторов

В настоящее время в нашей стране очень актуален вопрос безопасности жизнедеятельности человека, включающий такие разделы как охрана труда на производстве и в быту и охрана окружающей среды.

В соответствии с положениями конституции ставятся задачи по обеспечению безопасных и здоровых условий труда, внедрения санитарно-гигиенических условий труда, автоматизации и механизации технологических процессов, внедрение совершенной техники безопасности, снижения трудоемкости работ.

В настоящее время в связи с увеличением численности парка автомобилей увеличивается его воздействие на окружающую среду.

Основными факторами, влияющими на окружающую среду, животный и растительный мир, в том числе и на человека, являются отработавшие газы автомобиля, которые содержат окиси углерода, а также окислы свинца. Наряду с отработавшими газами вредное действие на окружающую среду оказывает шум и вибрация, возникающие при движении автомобиля и работе станции технического обслуживания.

Значительно уменьшить вредное воздействие на окружающую среду оказывает поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии.

Это обеспечивается качественным ремонтом и техническим обслуживанием автомобиля.

Для того чтобы уменьшить трудоемкость ТО и ТР, а также долю ручного труда при выполнении различных видов работ, предусматривается внедрение нового оборудования, обеспечивающего более качественную и совершенную технологию ТО и ремонта, а также диагностику.

Условия труда на СТО - это совокупность факторов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда. Эти факторы различны по своей природе, формам проявления, характеру действия на человека. Среди них особую группу представляют опасные и вредные производственные факторы. Их знание позволяет предупредить производственный травматизм и заболевания, создать более благоприятные условия труда, обеспечив тем самым его безопасность. В соответствии с ГОСТами опасные и вредные производственные факторы подразделяются по своему действию на организм человека на следующие группы: физические, химические, биологические и психофизиологические.

Физические опасные и вредные производственные факторы подразделяются на:

- движущиеся машины и механизмы;

- подвижные части производственного оборудования и технической оснастки;

- передвигающиеся изделия, детали, узлы, материалы;

- повышенную запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

- повышенную или пониженную температуру поверхностей оборудования, материалов;

- повышенную или пониженную температуру воздуха рабочей зоны;

- повышенный уровень шума на рабочем месте;

- повышенный уровень вибрации;

- повышенный уровень ультразвука и инфразвуковых колебаний;

- повышенное или пониженное барометрическое давление в рабочей зоне и его резкое изменение;

- повышенную или пониженную влажность воздуха, ионизацию воздуха в рабочей зоне;

- отсутствие или недостаток естественного света;

- недостаточную освещенность рабочей зоны;

- пониженную контрастность;

- повышенную яркость света; острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и всего оборудования.

Химические опасные и вредные производственные факторы подразделяются по характеру воздействия на организм человека на токсические, раздражающие, сенсибилизирующие, канцерогенные, мутагенные, влияющие на репродуктивную функцию, а по пути проникновения в организм человека -- на проникающие через органы дыхания, желудочно-кишечный тракт, кожные покровы и слизистые оболочки.

Психофизиологические опасные и вредные производственные факторы по характеру действия подразделяются на физические и нервно-психические перегрузки на человека.

При техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей возникают следующие опасные и вредные производственные факторы: движущихся автомобилей, незащищенных подвижных элементов производственного оборудования, повышенной загазованности помещений отработавшими газами легковых автомобилей, опасности поражения электрическим током при работе с электроинструментом и др.

3.2 Обеспечение технической безопасности на СТО

Требования безопасности при ТО и ремонте автомобилей установлены ГОСТ 12. 1. 004-85, ГОСТ 12. 1. 010-76, Санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию, правилами по охране труда на автомобильном транспорте и правилами пожарной безопасности для станций технического обслуживания.

Технологическое оборудование должно отвечать требованиям ГОСТ 12. 2. 022-80, ГОСТ 12. 2. 049-80, ГОСТ 12. 2. 061-81 и ГОСТ 12. 2. 082-81.

В зоне ТО и ТР для обеспечения безопасной и безвредной работы ремонтных рабочих, снижения трудоемкости, повышения качества выполнения работ по ТО и ТР автомобилей работы проводят на специально оборудованных постах, оснащенных осмотровыми канавами и электромеханическими подъемниками, которые после подъема автомобиля крепятся специальными стопорами, различными приспособлениями, устройствами, приборами и инвентарем. Автомобиль на подъемнике должен быть установлен без перекосов.

Для предупреждения поражения работающих электрическим током подъемники заземляют. Для работы ремонтных рабочих «снизу» автомобиля применяется индивидуальное освещение 12Вольт, которые оборудованы необходимыми средствами безопасности.

Снятие агрегатов и деталей, связанное с большими физическими напряжениями, неудобствами, производят с помощью съемников. Агрегаты, заполненные жидкостями, предварительно освобождают от них, и лишь после этого снимают с автомобиля. Легкие детали и агрегаты переносят вручную, тяжелые агрегаты массой более 20кг снимают с приспособлениями и транспортируют на передвижных тележках.

Топливный насос, трубы глушителя снимают при остывшем двигателе. Ремонтные рабочие должны пользоваться исправным инструментом и оснасткой, так как автомобили сами заезжают на посты ТО и ремонта, зона ТО и ТР снабжена принудительно-вытяжной вентиляцией.

Все рабочие места в зонах ТО и ТР должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, приспособлениями. На рабочем месте слесаря по ремонту автомобиля должны быть необходимые оборудование, приспособления и инструмент. Все оборудование и инструмент, запасные части, приспособления располагают в непосредственной близости в пределах зоны досягаемости.

В зоне рихтовки и сварочном цехе на СТО применяют газовую, точечную и электродуговую сварку. При сварочных работах основную опасность представляет видимое и инфракрасное излучение, повышенная температура, расплавленный металл и вредные газы.

Сварочный цех окрашен в светло серый цвет краской с добавлением в нее окиси цинка или титана для поглощения ультрафиолетовых лучей. На рабочем месте сварщика есть стол и стул. Стол оборудован местным отсосом. Плита стола изготовлена из чугуна, а стул с сиденьем - из диэлектрического материала, регулируемый по высоте. Корпуса электросварочных установок и другие металлические нетоковедущие части оборудования заземляют.

Для создания здоровых условий труда рихтовщиков в зоне рихтовки предусмотрена приточно-вытяжная вентиляция. Для предохранения глаз сварщиков от лучей электрической дуги применяются сварочные шлемы с защитными стеклами. Все рабочие должны быть оснащены спецодеждой и исправным оборудованием.

В окрасочном отделении и краскоприготовительной выделяются токсичные компоненты лакокрасочных материалов в виде аэрозолей, пыли и паров растворителей. Помещение окрасочного отделения и сушильная камера в частности дополнительно оборудована механической приточно-вытяжной вентиляцией и средствами пожаротушения. Краскоприготовительная располагается в изолированном помещении у наружной стены.

3.3 Экологическая безопасность услуги

Охрана природы - система государственных, международных и общественных мероприятий, направленных на рациональное использование, охрану и обновление природных ресурсов, на защиту окружающей среды от загрязнения и разрушения для создания оптимальных условий существования человеческого поколения, удовлетворения материальных и культурных потребностей живущих поколений человечества.

Основным направлением и задачей охраны природы является охрана в процессе ее использования.

В отношении автотранспортных предприятий разработка мероприятий по охране атмосферного воздуха, водоемов и почв ведется на основе СНиП 2.04.03-85, ВСН 01-89 и других нормативно-методических документов.

Охрана водоемов и почв от загрязнений сточными водами автотранспортного предприятия предполагает устройство твердого покрытия проездов и стоянок автомобилей, озеленение свободных от застройки площадей, очистку дождевых вод, сточных вод при мойке автомобилей с устройством оборотного водоснабжения.

Так, например, пост окраски ТС оснащен отсосом и аппаратом очистки. Очистка осуществляется в гидрофильтрах.

Для наружной мойки автомобилей предусмотрена система оборотного водоснабжения с использованием оборотной воды.

При сливе сточных вод в канализационные коллекторы в них должно быть не более 0,25--0,75 мг/л взвешенных веществ и 0,05--0,3 мг/л нефтепродуктов; наличие тетраэтилсвинца в сточных водах не допускается.

Сбор отработанных масел осуществляется в отдельную емкость, которая по мере наполнения отправляется на переработку.

Основная причина загрязнения воздуха заключается в неполном и неравномерном сгорании топлива. Всего 15% его расходуется на движение автомобиля, а 85% «летит на ветер». К тому же камеры сгорания автомобильного двигателя - это своеобразный химический реактор, синтезирующий ядовитые вещества и выбрасывающий их в атмосферу. Даже невинный азот из атмосферы, попадая в камеру сгорания, превращается в ядовитые окислы азота.

В отработавших газах двигателя внутреннего сгорания (ДВС) содержится свыше 170 вредных компонентов, из них около 160 - производные углеводородов, прямо обязанные своим появлением неполному сгоранию топлива в двигателе. Наличие в отработавших газах вредных веществ обусловлено в конечном итоге видом и условиями сгорания топлива.

Отработавшие газы, продукты износа механических частей и покрышек автомобиля, а также дорожного покрытия составляют около половины атмосферных выбросов антропогенного происхождения. Наиболее исследованными являются выбросы двигателя и картера автомобиля. В состав этих выбросов, помимо азота, кислорода, углекислого газа и воды, входят такие вредные компоненты, как окись углерода, углеводороды, окислы азота и серы, твердые частицы. Состав отработавших газов зависит от рода применяемого топлива, присадок и масел, режимов работы двигателя, его технического состояния, условий движения автомобиля.

Токсичность отработавших газов карбюраторных двигателей обуславливается главным образом содержанием окиси углерода и окислов азота, а дизельных двигателей - окислов азота и сажи.

К числу вредных компонентов относятся и твердые выбросы, содержание свинец и сажу, на поверхности которой адсорбируются циклические углеводороды. Закономерности распространения в окружающей среде твердых выбросов отличаются от закономерностей характерных для газообразных продуктов. Крупные фракции (диаметром более 1мм), оседая поблизости от центра эмиссии на поверхности почвы и растений, в конечном счете накапливается в верхнем слое почвы. Мелкие фракции (диаметром менее 1мм) образуют аэрозоли и распространяются с воздушными массами на большие расстояния.

Окислы азота токсичны для человека и, кроме того, обладают раздражающим действием. Особо опасной составляющей отработавших газов являются канцерогенные углеводороды, обнаруживаемые, прежде всего на перекрестках у светофоров.

При использовании этилированного бензина автомобильный двигатель выбрасывает соединение свинца. Свинец опасен тем, что способен накапливаться как во внешней среде, так и в организме человека.

Большое значение для уменьшения загрязнения атмосферного воздуха отработавшими газами имеет повседневный технический контроль состояния автомобиля. Каждый автовладелец обязан следить за исправностью своей машины.

При исправном, хорошо отрегулированном двигателе в отработавших газах окиси углерода должно содержаться не более допустимой нормы.

Низкий уровень технического обслуживания и полное отсутствие обязательного технического контроля за состоянием автотранспортных средств приводят к расстройству узлов и систем автомобиля. В результате выбросы вредных веществ у таких автомобилей возрастают, намного превышая установленную норму. В этих условиях необходимо повышать уровень технического обслуживания и совершенствование систем и методов контроля за техническим состоянием.

За невыполнение установленных требований по охране природы на предприятии, к ответственным за это лицам, комитетом по «Охране природных ресурсов» применяются меры наказания: составление актов, наложение штрафов и т. д.

Заключение

Представленный дипломный проект выполнен, в соответствии с полученным заданием на тему: «Разработка участка технического обслуживания ТО и текущего ремонта ТР городской СТО для обслуживания 400 грузовых автомобилей КамАЗ в городе Краснодаре»

В ходе выполнения проекта были рассчитаны такие параметры как расчет: годового объема работ, числа постов ТО и ТР, численность персонала, площадей помещения СТО. Проектируемая СТО была разработана с использованием основных нормативных документов таких как: ОНТП 01-91 и ВСН 01-89. После всех расчетов был разработанплан участка ТО и ТР. Так же для зоны ТО и ТР было выбрано технологическое оборудование.

В ходе выполнения дипломного проектапроанализированы проблемы грузового сервиса, дано обоснование проектирования новых станций технического обслуживания для грузовых автомобилей, в соответствии с мировыми стандартами.

Проведен анализ нормативных и статистических данных для технологического расчета.

Были выбраны и откорректированы нормативы для проектирования СТО. По рекомендациям нормативных документов был выбран режим работы СТО.

Режим работы СТО составляет 299 дней в году:

- Число рабочих смен:

- Продолжительность смены:

Вид выполняемых работ на проектируемой СТО:

- работы по ТО и ТР;

- уборочно-моечные работы;

- работы по приемке и выдаче автомобилей;

- работы по предпродажной подготовке автомобилей.

Расчётное количество комплексно обслуживаемых в течение года автомобилей, которое составляет:

СТО будет торговать автомобилями «КамАЗ» и запасными частями и комплектующими к ним. Число продаваемых автомобилей:

Рассчитан годовой объем работ по СТО, который составляет:

Из них:

- Годовой объем работ для выполнения ТО и ТР:

- Годовой объем уборочно-моечных работ:

- Годовой объем работ по приему и выдаче автомобилей:

- Годовой объем работ по предпродажной подготовке:

- Годовой объем вспомогательных работ:

Рассчитано количество работников на СТО:

Из них:

- Производственных рабочих:

- Вспомогательных рабочих:

- Инженерно-технических работников (ИТР), младший обслуживающий персонал (МОП), пожарно-сторожевая охрана (ПСО):

Рассчитано число основных производственных постов и распределено по основным участкам СТО:

- Число рабочих постов ТО и ТР:

из них:

*Объединенный участок технического обслуживания ТО и ТР:

*Участок приемки и выдачи, диагностики и предпродажной подготовки:

*кузовной участок:

• участок уборочно-моечных работ УМР:

Рассчитано число вспомогательных постов:

- Число постов контроля после проведения ТО и ТР:

- Число постов сушки (обдува) на участке УМР:

- Число вспомогательных постов (зашкуривания, шпатлевки, сушки) на окрасочном участке:

Рассчитано число автомобиле-мест ожидания и хранения:

- Число мест ожидания автомобилей перед постановкой на посты ТО и ТР:

- Число автомобиле-мест хранения (принятых в ремонт и готовых к выдаче):

- Число автомобиле-мест хранения для персонала и клиентуры:

- Число автомобиле-мест хранения поступивших в магазин автомобилей (на открытых площадках)

Список используемой литературы

1 Трудовой кодекс Российской Федерации: текст с изменениями и дополнениями на 1 июня 2015.

2 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. НИИАТ М., Транспорт, 1986. - 78 с.

3 Методические указания к выполнению курсовой работы и дипломного проекта Проектирование автосервиса и СТОА для специальности 190631 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта Учебное пособие. Краснодар 2015. - 147с.

4 Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-91). - М.: Росавтотранс, 1991. - 88с.

5 Нормы времени на выполнение демонтажно-монтажных работ при текущем ремонте автомобилей КамАЗ тяжелой транспортной группы с двигателями уровня ЕВРО-3. 6520-3902901 НВ. Набережные Челны 2012. -92с.

6 ГОСТ 21624-81 Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий.

7 Епишкин В.Е. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие по дисциплине Проектирование предприятий автомобильного транспорта. Тольятти: ТГУ, 2008. - 284 с

8 Овчинников В.П. Технологические процессы диагностирования, обслуживания и ремонта автомобилей: учеб. пособие / В.П. Овчинников М.Ю. Баженов; Владимирский гос. ун-т. - Владимир: Изд-во гос. ун-та, 2007. - 284 с. -ISBN 5-89368-706-Х.

9 Родионов, Ю.В. Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса: учебное пособие / Ю.В. Родионов. - Ростов на/Дону: Феникс, 2012. - 439. -ISBN 978-5-222-14428-2. (Высшее образование).

10 Тахтамышев Х.М. Основы технологического расчета автотранспортных предприятий: учебное пособие для профобразования. - М.: Издательский центр Академия, 2011. - 352 с.

11 Бухгалтерия онлайн