Планирование и организация технической эксплуатации подвижного состава АТП

Разработка производственной программы автотранспортного предприятия по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей. Расчет потребности АТП в узлах и агрегатах. Распределение общей трудоемкости производств АТП и обоснование штата его работников.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 22.08.2013
Размер файла 237,9 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Рабочие места включают в себя зону трудовой деятельности, основное и вспомогательное производственное и технологическое оборудование, технологическую оснастку, приспособления и инструмент. При организации рабочих мест учитывается антропометрические данные, передовой опыт, рекомендации физиологии, психологии и гигиены, требования охраны труда, эргономики, инженерной психологии и технической эстетики.

Рабочий пост представляет собой рабочее место, на площади которого устанавливается один или несколько автомобилей. При работе на посту нескольких исполнителей данное рабочее место квалифицируется как коллективное. Выбираем организацию работ по ТО и ТР автомобилей на универсальных постах. Преимуществом технического обслуживания на универсальных постах является возможность выполнения на каждом посту различного объема работ, обслуживания автомобилей различных моделей, выполнения ТО и ТР различной продолжительности. Недостатки данной формы организации работ необходимо многократно дублировать технологическое оборудование, что ограничивает возможность оснащения предприятия высокопроизводительными средствами труда; повышаются затраты на ТО и ТР автомобилей и технологическое оборудование, требуется ремонтные рабочие более высокой квалификации и с совмещением профессий, ограничивается возможность специализации рабочих и специализации труда.

Наличие и сочетание универсальных постов ТО и ремонта определяют уровень специализации постовых технологических процессов в зависимости от возможностей производственно-технической базы.

В зависимости от способа постановки автомобилей посты бывают тупиковые и проездные, напольные, на осмотровых канавах, подъемниках и эстакадах. Выбираем способ установки автомобилей на тупиковых постах.

Объем работ текущего ремонта выполняется на разборочно-сборочных и кузовных постах, на последних проводятся сварочно-жестяницкие и окрасочные работы по кузову автомобиля.

Для производственно-цеховых работ ТР на предприятии существуют следующие производственные участки, отделения и цехи: агрегатный, слесарно-механический, электротехнический, топливной аппаратуры, аккумуляторный, сварочный, жестяницкий, медницкий, арматурный, обойный, малярный, шиномонтажный, вулканизационный или шиноремонтный, и другие.

Наибольшее применение при обслуживании и ремонте автомобилей получили следующие методы организации производства [4]: специализированных бригад, комплексных бригад и агрегатно-участковый.

Метод специализированных бригад предусматривает закрепление всех работ ТО и ТР автомобилей за определенными бригадами рабочих. Применение этой прогрессивной формы организации труда возможно при достаточно интенсивном поступлениями автомобилей, необходимом для обеспечения полной загрузки бригад, и при наличии специализированных с поточными линиями ТО-1, ТО-2 и зоной ТР, как правило, создают специализированные бригады, а в остальных случаях комплексные.

Метод комплексных бригад заключается в выполнении каждой бригадой всего комплекса работ по ТО-1, ТО-2 и ТР автомобилей. Бригады укомплектовывают рабочими различных специальностей, необходимых для выполнения закрепленных за бригадой работ. Преимуществом комплексных бригад является полная ответственность бригады за качество работ. Наличие в бригаде рабочих всех специальностей позволяет оперативно корректировать выполнение различных работ во времени. Бригадир может переводить рабочих, занятых на ТО, на ремонт автомобилей, и наоборот.

Метод комплексных бригад может быть реализован при том условии, что в бригаде должно быть два и более человек. Такое возможно в данном случае только при использовании совмещенных работников. Одна бригада должна состоять из четырех человек и выполнять все работы ТО и диагностике, три человека будет выполнять постовые работы по ТР.

Агрегатно-участковый метод состоит в том, что все работы по ТО и ремонту распределяют между специализированными производственными участками, специалист которых полностью ответственны за качество и результаты своей работы. Эти участки являются осиновыми звеньями производства. На каждом из производственных участков выполняются работы по всем видам ТО и ТР одного или нескольких агрегатов, узлов, систем, механизмов и приборов. При таком методе организации устанавливается строгая ответственность за качество выполненных работ.

Высокая специализация позволяет эффективно применять высокопроизводительное оборудование, механизировать и автоматизировать работы. Недостатком этого метода является трудность маневрирования автомобиля по специализированным постам, что ведет к излишним затратам времени и тем самым ограничивает его применение на практике [3].

В данном случае наиболее эффективными методами организации труда работников будут являться метод комплексных бригад при проведении технического обслуживания и агрегатно-участковый метод при проведении работ по текущему ремонту на производственных участках (4 человека). Для выполнения большего объема постовых работ возможно участие одного работника с производственных участков предприятия.

Заключение

В результате проведенной работы для данного парка автомобилей рассчитали и спроектировали зоны ежедневного обслуживания, технического обслуживания, текущего ремонта, с детальной разработкой поста ТО-1 (определение занимаемой площади, подбор и расстановка технологического оборудования, определения количества рабочих). Общий годовой объем работ составил 33133,11 чел.-ч. Расчетами получено: в зоне ЕО 1 поточная линия непрерывного действия с 5 постами и 1 постом ожидания, в зоне ТО два поста (ТО-1 с Д-1 и Д-2, ТО-2 и СО), в зоне ТР два поста. Рассчитана программа по техническому обслуживанию и текущему ремонту, распределена трудоемкость по видам работ, также рассчитано количество штатных (13 человек) и технологически необходимых (15 человек) рабочих. Ознакомились с методикой расчета потребности АТП в агрегатах, узлах и запасных частях. Дано обоснование метода организации работ по ТО и ТР автомобилей. Провели распределение трудоемкости ТО и ТР по месяцам года.

Библиографический список

1. ОНТП Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: М.: Росавтотранс/ Гипроавтотранс, 2008. - 184с.

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Минтранс РСФСР. - М.: Транспорт, 2006. - 73с.

3. Планирование и организация технической эксплуатации АТП: Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Техническая эксплуатация автомобилей»/ Иван.гос.архит.-строит.унив.; Сост.: В.А. Масленников, Е.Л. Орешков. - Иваново, 2007. - 34 с.

4. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Учебник для вузов, 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Транспорт, 2006. - 271 с.

5. Напольский Г.М., Пугин А.В. Основные положения и нормативы технологического проектирования автотранспортных предприятий. Уч.пособие. - М.: МАДИ, 2002. - 89 с.

6. Краткий автомобильный справочник. - 10-е издание, перер. и доп. - М.: Транспорт, 2005. - 220 с.

7. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. Учебник для техникумов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 2010. - 171 с.

8. Кравченко И.Н., Гатаууллин Р.М., Гладков В.Ю. и др. Основы проектирования эксплуатационных баз: Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию для вузов. - М.: Изд-во ВТУпри Федеральном агентстве специального строительства, 2008. - 182с.

9. Напольский Г.М. Технологический расчет и планировка АТП: уч.пособие к курсовому проектированию. - М.: МАДИ (ГТУ), 2008. - 42 с.

10. Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей (Альбом чертежей). - М.: Транспорт, 2008.- 192 с.

Приложение А

Таблица А.1 - Технологическое оборудование и оргоснастка необходимая для организации системы ТО и ТР на грузовом автотранспортном предприятии

Наименование оборудования

Площадь, м2

Краткая характеристика оборудования

Кол-во

Размеры, м*м

единицы

общая

1

2

3

4

5

6

ТО, ТР и смазочные

1.Нагнетатель смазочный, мод.С-321 м

Тип пневматический. Давление номинальное 25 Мпа, максимальное 35Мпа; емкость бака 40л; мощность электродвигателя 0,55 кВт; масса 20 кг

1

087*0,16

0,14

0,14

2.Установка заправочная передвижная для масел мод.С-233

Подача при 40 двойных ходах в минуту 3 л; объем бака 0,035 м3; масса 20 кг

1

0,54*0,37

0,20

0,20

3.Установка передвижная для сбора отработавших масел мод.С-508

Объем бака 0,063 м3; длина сливного шланга 600 мм; масса 34кг

1

0,73*0,55

0,40

0,40

4.Компрессор передвижной мод.К-2

Производительность 0,63 м/мин; давление сжатого воздуха 1 Мпа; объем ресивера 0,15 м3; мощность электродвигателя 5,5кВт; масса 270 кг

1

1,30*0,62

0,81

0,81

5.Стенд для регулировки и сборки сцепления мод.Р-748

Тип настольный, масса 57 кг

1

0,63*0,57

0,36

0,36

6.Шкаф для инструмента и материала

Металлический разборный, масса 20кг

1

0,88*0,50

0,44

0,44

7.Слесарный верстак

Масса 95 кг

2

1,42*0,60

0,85

0,85

1

2

3

4

5

6

Кузовные, арматурные, обойные

1.Шлифовальный станок

Тип настольный, электромеханический, мощность 3,7 кВт; масса 40 кг

1

0,31*0,07

0,02

0,02

2.Стол газоэлектросварщика

Металлический разборный, масса 40кг

1

1,30*0,80

1,04

1,04

3.Сварочный трансформатор

Мощность 20кВт; напряжение тока 380 В; максимальный ток сварки 200 А; постоянный ток 100А

1

1,05*0,40

0,42

0,42

4.Противопожарный щит

Металлический передвижной, масса 28кг

1

-

-

-

5.Камера для сушки грузовых автомобилей 8042

Температура сушки 80-110С. Общая мощность нагревателей 115кВт

1

12,00*4,00

48,00

48,00

6.Краскораспылитель для распыления лакокрасочных материалов сжатым воздухом С-512А

Производительность до 50м3/ч. Расход воздуха 2,5 м3/ч

1

0,19*0,15

0,03

0,03

7.Ванна моечная ОМ-1316А

Передвижная, вместимость ванны 0,06 м3

1

1,25*0,62

0,78

0,78

Регулирование по установке углов управляемых колес, ремонт и регулировка тормозов, диагностические

1.Диагностический стенд К-455

Передвижной. Масса 40 кг

1

0,72*0,55

0,40

0,40

2.Передвижной домкрат П-310

Тип гидравлический, грузоподъемность 2,5 т; Масса 75 кг

1

0,20*0,20

0,04

0,04

3.Компрессометр мод.179

Переносной. Ручной, измерительный. Предел измерения 10 Па, цена деления шкалы 0,5 Па

1

-

-

-

4.Газоанализатор "Автотест СО-СН-Д"

Переносной. Ручной, измерительный.

1

-

-

-

1

2

3

4

5

6

Ремонт узлов, систем и агрегатов

1.Электровулканизатор мод.6140

Электрический, напряжение 220В, масса 14,5 кг

1

0,45*0,45

0,18

0,18

2.Стенд для демонтажа шин, мод.Ш-516

Источник питания 380В, масса 260 кг

1

1,00*0,52

0,52

0,52

3.Вилка нагрузочная ЛЭ-2

Емкости проверяемых батарей: 40-135 А*ч

1

-

-

-

4.Установка для ускоренного заряда аккумуляторных батарей и пуска двигателей Э-410

Передвижная. Питание 220 В. Зарядный ток до 50 А, 12 В. Ток при пуске 220 А

1

0,71*0,54

0,38

0,38

5.Прибор для проверки карбюраторного и топливных насосов НИИАТ-577Б

Настольный с подводом воздуха от ручного насоса, масса 20 кг

1

0,37*0,32

-

-

6.Пост для технического обслуживания системы питания дизельных двигателей ППД-3

Передвижной. В состав поста входят 4 наименования специализированных приборов и инструмента. Масса 80 кг

1

0,95*0,50

0,48

0,48

Слесарно-механические

1.Стеллаж для деталей

Собственного изготовления

1

1,40*0,45

0,63

0,63

2.Реечный ручной пресс

Стационарный

1

0,80*0,60

0,48

0,48

3.Настольный сверлильный станок НС-12А

Стационарный

1

0,80*0,60

0,48

0,48

4.Заточный станок 3А64

Стационарный

1

0,80*0,60

0,48

0,48

Уборочно-моечные

1.Установка для мойки автомобилей КЕРХЕР

Ручная с подогревом воды. Мощность электродвигателя 2 кВт

1

-

-

-

2.Пылесос

Переносной, ручной, электрический.

1

-

-

-

1

2

3

4

5

6

Инструмент

1.Комплект гаечных ключей, двусторонних, мод.Н-153

9 ключей размером от 7 до 30 мм, масса 17 кг

1

-

-

-

2.Комплект ключей с приводными часами, мод.2336 м-1

9 торцевых головок от 10 до 27 мм, ключ трещоточного типа, шарнирная рукоятка, удлинитель, вороток и шарнир, масса 4,3 кг

1

-

-

-

3.Комплект ключей кольцевых, мод.Н-153

9 ключей размером от 7 до 30 мм, масса 1,5 кг

1

-

-

-

4.Комплект инструмента механика, мод.Н132

7 гаечных ключей, 11 сменных торцевых головок, шпильковерт, шарнир и др.инструмент, масса 59 кг

1

-

-

-

5.Набор оборудования и инструмента для ручной правки кузова мод.Н-151-1

14 наименований, рихтовальные молотки. Оправки, масса 18 кг

1

-

-

-

6.Ключ моментный. Мод.Н332

Диапазон измерения 25-140Н*м, масса 0,82 кг

1

-

-

-

7.Дрель электрическая

Частота вращения 800 об/мин, мощность 0,18 кВт, масса 2 кг

1

-

-

-

8.Набор инструментов для обработки местных повреждений шин, мод.Ш-308

Набор состоит из вспомогательного инструмента. Всего 39 наименований, масса 12,5 кг

1

-

-

-

9.Комплект инструментов для ремонта и ТО электрооборудования

Переносной

1

-

-

-

10.Комплект инструментов регулировщика-карбюраторщика мод.2445

1

-

-

-

ИТОГО

-

-

-

-

58,42

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.