Схема организационной структуры АТП представлена в Приложение 1.

Производственную деятельность автотранспортного подразделения регламентируют следующие инструкции:

ГОСТ Р 52297-2004 "Услуги транспортно-экспедиторские. Термины и определения"

ГОСТ Р 52298-2004 "Услуги транспортно-экспедиторские. Общие требования", введен в действие 01.03.2005 г.

Гражданский кодекс РФ. Глава 40. "Перевозка"; глава 41 "Транспортная экспедиция"

Должностная инструкция водителю-экспедитору большегрузного автомобиля, в которой определены общие обязанности водителя.

Инструкции водителю при осуществлении международных перевозок, а также перевозок под таможенным контролем.

Инструкция водителю по технической эксплуатации и обслуживанию АТС, в которой определены обязанности водителя перед выездом на линию, во время работы на линии и после возвращения на базу, касающиеся технического состояния автомобиля.

Инструкция водителю при осуществлении перевозки груза, в которой определены обязанности водителя, касающиеся выполнения водителем экспедиторских функций, оформление документов, а также порядок действий при остановке АТС сотрудниками правоохранительных и контролирующих органов.

Инструкция по охране труда и техники безопасности при приеме на работу.

Инструкция по правилам пожарной безопасности.

Инструкция по технике безопасности при расцепке-сцепке АТС, замене колес.

Порядок оформления и формы экспедиторских документов - Приказ Минтранса РФ от 11.02.2008 №23.

Правила перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

Правила перевозок грузов автомобильным транспортом в РФ. Постановление Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. N 272

Правилатранспортно-экспедиционного обслуживания предприятий, организация и учреждений в РСФСР, 1981

Правилатранспортно-экспедиционной деятельности на автомобильного транспорте РД 03112194-1015-97

Правилатранспортно-экспедиционной деятельности, постановление правительства № 554 от 08.09.2006 г.

Приказ Минтранса РФ от 24.07.2012 N 258 "Об утверждении порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов"

Сезонные инструкции по безопасности дорожного движения.

Устав АТ и городского наземного электрического транспорта, от 08.11.2007 (вступление в силу 13.05.2008) № 259-ФЗ.

Федеральный закон N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" от 10 декабря 1995 г.

5. Расчет качества транспортной продукции

Таблица 1 - Основные технические характеристики козлового крана MGJZL40.5

После выбора в соответствии с перевозимым грузом погрузочно-разгрузочной механизма, необходимо определить следующие показатели:

продолжительность одного цикла работы погрузочно-разгрузочной машины.

Продолжительность одного цикла работы погрузочно-разгрузочной машины определяется по формуле 1:

T_ц = T_{опускания} + T_захв + T_{подъема} + Т_{перемещ} + T_{опускания} + Т_{расцепки} + T_{подъема} + Т_{перемещ}, (1)

где T_{захв \ расцепки} - время захвата \ расцепки, принимаем равным 21 с, с;

Т_{перемещ -} время перемещения с грузом \ без груза, с;

T_{подъема\jопускания} - время подъема \ опускания, с.

Значение принято согласно "Нормативы времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте.

Расстояние от груза до транспортного средства принято равным 25 м. Высота подъема груза принята равной 10 м.

Т_ц = 10/0,5 + 21 + 10/0,5 + 25/0,75 + 10/0,5 + 21 + 10/0,5 + 25/1,14 = 177,26 с.

эксплуатационную производительность погрузочно-разгрузочной машины.

Эксплуатационную производительность погрузочно-разгрузочной машины рассчитывается по формуле 2:

W_э = 3600 q_к \ Т_ц к_{с, (}2)

где q_к - количество груза, которое ПРМ поднимает за раз, шт (Для контейнера значение равно 1 шт);

Т_ц - продолжительность цикла работы, с;

К_с - коэффициент совмещения операций, принимаем равным 1.

W_э = 3600* 1\ 177,26* 1 = 20 шт\ч

время, затрачиваемое на погрузку одного автомобиля (автопоезда), которое определяется отношением фактической массы загружаемого груза к эксплуатационной производительности.

Часовая производительность определяется по формуле:

Qч = W_э*q_г = 20*25= 500 т/ч

Расчет технических показателей

а) часовая производительность по схеме механизации определяется по формуле 3:

, (3)

где N_{м. о} - количество машин, одновременно работающих по технологической схеме, ед.

kв - коэффициент использования машины во времени (отношение времени работы в течение смены к ее продолжительности); kв = 0,8

т/ч

б) затраты труда на одну тонну перерабатываемого груза определяется по формуле 4, чел^. ч/т:

, (4)

1) чел^. ч/т

2) чел^. ч/т

в) выработка на одного человека бригады (механизаторов и вспомогательных рабочих) представляет обратную величину затратам труда на одну тонну определяется по формуле 5, т/чел^. ч:

, (5)

1) т/чел^. ч

2) т/чел^. ч

г) уровень механизации - показывает, какая часть работы (в процентах) по технологической схеме выполнена машинами определяется по формуле 6.

, (6)

где УА_м - объем механизированных работ по схеме, тонно-операций;

УА_р - объем работ, выполняемых вручную по схеме, тонно-операций.

1)

2)

Объем работ (в тонно-операциях) определяют как произведение количества перерабатываемого груза (величины потока) определяется в ручную по формулам 7 и 8, в тоннах. На коэффициент перегрузки (на количество перегрузочных операций) для механизированных работ - К_м; работ, выполняемых вручную - К_р определяются по формулам 9 и 10, т-о:

, (7)

, (8)

, (9)

, (10)

где п_м, п_{р -} количество основных элементов технологического процесса, выполняемых машиной и вручную.

1)

тонно-операции

тонно-операции

1)

тонно-операции

тонно-операции

д) степень механизации определяется по формуле 11:

, (11)

где УТ _м - суммарные механизированные трудозатраты в чел. ч или количество людей, занятых механизированным трудом по схеме, чел.;

УТ_Р. - суммарные трудозатраты на работах, выполняемых вручную в чел. ч или количество людей, занятых по схеме ручным трудом, чел.

Если состав бригады по схеме постоянен, то степень механизации можно определить как отношение количества механизаторов к общему количеству рабочих, определяется по формуле 12:

. (12)

1)

2)

Расчет экономических показателей:

а) капитальные затраты на 1т перерабатываемого груза определяют по формуле 13 и 14:

, (13)

, (14)

где К - общие капитальные затраты, связанные с внедрением схемы механизации, включают:

стоимость (1 козловой кран = 20 000 000 руб)

перевозку (1 козловой кран = 50 000 руб)

монтаж погрузочно-разгрузочного механизма, оборудования и вспомогательных устройств (1 козловой кран = 30 000 руб.)

G _{год (ч сх) -} годовой (часовой) объем перерабатываемых грузов по схеме механизации, т/год; (т/ч).

1) руб

руб

2) руб

руб

б) удельные капитальные затраты на 1 тонну перерабатываемого груза за срок службы машины определяются по формуле 15:

, (15)

где Т_{сл. -} срок службы машины, часов. Срок службы погрузчика 12 лет = 105120 часов

1) руб.

2) руб.

Если по схеме используются различные типы машин с неодинаковым сроком службы, то удельные капитальные затраты определяются по формуле 16 и 17:

, (16)

, (17)

где К_Тмах - капитальные затраты (руб.) по машинам (оборудованию), у которой наибольший срок службы Т _макс (часов);

К_i - капитальные затраты (руб.) по машинам (оборудованию), у которых срок службы меньше Т_мах (часов).

Показатель "удельные капитальные затраты" связывает технические параметры и сроки службы машин, условия эксплуатации, фактическую выработку и стоимость средств механизации.

в) себестоимость перегрузки 1 тонны груза определяют по формулам 18 и 19:

, (18)

, (19)

где Э _{год (ч) -} годовые (часовые) эксплуатационные расходы по схеме, руб.

1) руб

руб

2) руб

руб

г) годовые эксплуатационные расходы по схеме составляют (рублей):

, (20)

где

ЗП - годовая заработная плата рабочих и механизаторов, обслуживающих машины и устройства по схеме, руб. /год;

ЭТ - стоимость годового расхода электроэнергии и топлива машинам, руб. /год;

М - стоимость годового расхода смазочных и обтирочных материалов, руб. /год;

С_м - стоимость погрузочно-разгрузочных машин (оборудования), используемых по схеме, руб.;

С_с - стоимость вспомогательных сооружений, необходимых для внедрения схемы механизации, руб.;

А_м - ежегодные амортизационные отчисления на восстановление первоначальной стоимости и отчисления на ремонт машин или оборудования, 1,6%;

А_{с -} ежегодные амортизационные отчисления на восстановление первоначальной стоимости и отчисления на ремонт вспомогательных сооружений, %;

Rд - стоимость ежегодных расходов, связанных с техническим надзором и хранением машин в нерабочее время, руб.

1) руб

2) руб

д) общая сумма заработной платы определяется по формуле 21:

, (21)

где

п_р, п_т - количество рабочих и механизаторов отдельных разрядов по схеме с повременной (или сдельной) оплатой, чел.;

ЗПр, ЗПm - повременные (или сдельные) годовые тарифные ставки рабочих и механизаторов по соответствующим разрядам работ, руб.;

К_НАЧ - коэффициент, учитывающий величину начислений на основную заработную плату (отпуска, соцстрах и др.). Для проектных расчетов можно принимать 1,4.

1) руб

2) руб

Общая стоимость (руб) годового расхода электроэнергии и топлива определяется по формуле 22:

, (22)

Для машин с приводом от электродвигателя, получающего питание от внешней сети определяется по формуле 23:

, (23)

для машин с приводом от двигателя внутреннего сгорания:

, (24)

где N_э и N _двс - мощность электродвигателя (кВт) и двигателя внутреннего сгорания (л. с.);

з_э - коэффициент использования электродвигателя по мощности;

з_{с -} коэффициент, учитывающий потери электроэнергии в электрораспределительной сети (1,05 - 1,10);

з_двс - коэффициент использования двигателя внутреннего сгорания по мощности;

g_Т - средний удельный расход топлива, определяемый с учетом холостого хода двигателя, кг / (л. с. ч);

С_э, С_{т -} стоимость одного кВт часа электроэнергии и одного литра топлива, руб.

руб

ЭТ = Э_т, так как кран не имеет ДВС.

Фактическое число часов работы машины в год определяется по формуле 25:

. (25)

часа

Стоимость смазочных и обтирочных материалов определяют в процентах от стоимости расходов электроэнергии и топлива определяется по формуле 26:

, (26)

где б_1,2 - коэффициенты, учитывающие стоимость расходов смазочных и обтирочных материалов (для автокранов - б₁= 0,25; б₂ = 0,1; для погрузчиков б₁ = б₂ = 0_,2; для конвейера б₁ = 0_,2).

руб.

Амортизационные отчисления по машинам Ам принимают по нормам, которые установлены для 3000 часов работы машины в год (для двухсменной работы). Если фактическое число часов работы машины значительно отличается от 3000, то величина процента ежегодных амортизационных отчислений на ремонт должна быть определена по формуле 27:

, (27)

где А _зооо - процент ежегодных отчислений и отчислений на ремонт для 3000 часов работы машин в год;

руб.

Отчисления на амортизацию создают фонды на восстановление капитальных затрат и фонды на капитальный ремонт. Отчисления на текущий ремонт принимают 1-4% от стоимости машин, а средний ремонт 4-10% первоначальной стоимости машин.

При отсутствии справочных данных отчисления на амортизацию могут быть определены по формуле 28, (в процентах):

, (28)

где

Т_{сл -} срок службы машины, лет;

Л - остаточная (ликвидация) стоимость основных средств в процентах к балансовой стоимости (для машин с двигателем внутреннего сгорания и комбинированным силовым оборудованием - 10%, для остальных машин - 4%).

%

Амортизационные отчисления на восстановление первоначальной стоимости и отчисления на ремонт сооружений зависят только от календарного срока службы сооружений.

Стоимость вспомогательных сооружений (С_с), необходимых для внедрения схем механизации и автоматизации, калькулируют на основе действующих нормативных источников (12 000 руб).

Стоимость ежегодных дополнительных расходов включает затраты на хранение и техническое обслуживание машин в нерабочее время и составляет 2-5% от стоимости машин:

Rд = 0,03* 20080000= 602400 руб

Часовые эксплуатационные расходы определяют аналогично годовым с отношением составляющих расходов к одному часу определяются по формуле 29:

. (29)

Норма рабочего времени в 2014 году в России при 40-часовой рабочей неделе 1971 час.

1)

2)

Экономия денежных средств от уменьшения простоя транспортных средств под погрузкой-разгрузкой (руб. / год) определяется по формуле 30:

, (30)

где g_ТР - средняя грузовместимость транспортных средств, т;

t₁, t_{2 -} время простоя транспортных средств по сравниваемым схемам механизации, ч;

С_ТР - стоимость одного часа простоя транспортных средств, руб.

Время погрузки-разгрузки вычисляется по формуле 31:

Т_{погр. авто} = q_ф \ Qч. сх (31)

где q_{ф -} фактическая грузоподъемность автомобиля (28,5 т)

1) Т_{погр. авто} = 28,5/400 = 0, 07 ч

t₁ = Т_{погр. авто} * Nтс = 0,07*6 = 0,42 ч

2) Т_{погр. авто} = 28,5/400 = 0, 07 ч

t₂= Т_{погр. авто} * Nтс = 0,07 *4 = 0,28 ч.

руб., т.к. у нас имеется всего один кран.

Окупаемость (лет) механизации определяется отношением суммы капитальных затрат к сумме годовой экономии денежных средств, полученной от внедрения разработанных (предлагаемых взамен существующих) предлагаемых схем механизации погрузочно-разгрузочных работ определяется по формуле 32:

, (32)

где С_1,2 - себестоимость переработки 1т груза, соответственно, по существующему и предлагаемому вариантам работ (руб).

лет

Расчетные значения по двум технологическим схемам сведены в таблице 2.

Таблица 2 - Расчетные значения технологических схем

Вывод: При сравнении двух технологических схем, расчетные значения которых приведены в таблице 2, видно, что общая сумма капитальных затрат одинакова, однако во второй технологической схеме заметно увеличиваются годовые эксплуатационные расходы; в первой схеме они составляют 4165733 руб., а во второй - 6265733, то есть разница составит 2100000. Это связано с увеличением во второй схеме числа рабочих с 4 человек до 10, а следовательно увеличением затрат на заработную плату рабочих. Также во второй схеме падает степень механизации работ, выработка на одного человека бригады и затраты труда на 1 тонну груза, это тоже связано с увеличением числа рабочих при неизменном количестве числа кранов. Срок окупаемости внедрения данной схемы составит 9,5 лет, при условии заданного срока службы в 12 лет, является хорошим.

доставка груз качество

Заключение