Внедрение АРМ маневрового диспетчера

4.2.16.Оформление перевозочных документов при переадресовке грузов осуществляется в соответствии с правилами заполнения перевозочных документов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

4.2.17.Переадресовка порожних собственных или арендованных вагонов и контейнеров производится в порядке, аналогичном настоящим правилам, как для груженых вагонов и контейнеров.

4.2.18.В случае изменения грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения по заявлению грузоотправителя или грузополучателя сторона, по заявлению которой проведена переадресовка грузов, является ответственной перед первоначальным грузополучателем за последствия такого изменения и обязана урегулировать расчеты между грузоотправителем, первоначальным грузополучателем и фактическим грузополучателем без участия перевозчика.

4.2.19.При переадресовке на станциях назначения грузов, погруженных в открытый подвижной состав, погрузка и крепление которых не предусмотрены Техническими условиями погрузки и крепления грузов, после проверки соответствия указанных в накладной реквизитов крепления грузов, под отметками о размещении и закреплении грузов согласно схеме делается отметка «Количество и наименование реквизитов крепления в вагоне соответствует указанным в накладной». Указанная отметка заверяется подписями работника, ответственного за погрузку, размещение и крепление грузов, уполномоченного заявителем переадресовки и уполномоченного представителя перевозчика с указанием должности и фамилии, а также штемпелем станции.

Переадресовка негабаритных и тяжеловесных грузов производится с учетом требований Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах.

4.2.20.За время простоя вагонов, контейнеров в ожидании переадресовки по не зависящим от перевозчика или владельца инфраструктуры обстоятельствам грузоотправителем, грузополучателем вносится плата за пользование вагонами, контейнерами по договору, если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации. В случае задержки переадресовки грузов по вине перевозчика плата за пользование вагонами, контейнерами не вносится.

Расходы перевозчика, возникающие в связи с переадресовкой грузов, возмещаются грузоотправителем или грузополучателем, по инициативе которых осуществляется переадресовка грузов, в соответствии с договором.

При задержке вагонов, контейнеров в ожидании переадресовки уполномоченным представителем перевозчика составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки. Акт общей формы является основанием для расчета причитающихся перевозчику платежей. При переадресовке в пути следования акт общей формы прикладывается к перевозочным документам, о его составлении делается соответствующая отметка в графе «Отметки перевозчика» накладной для проведения расчетов на станции назначения с грузополучателем.

4.2.21.Время для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами при переадресовке на станции назначения исчисляется с момента получения уведомления грузополучателем о прибытии вагонов на станцию до момента оформления грузополучателем перевозочных документов и оплаты перевозчику всех причитающихся платежей по данной перевозке.

4.2.22.Исчисление сроков доставки грузов при переадресовке производится в соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

5 Операция по прибытию груза на станцию назначения

5.1 Информация о прибывшем грузе

5.1.1. В соответствии со статьей 34 Устава перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах не позднее, чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия.

Передача уведомления одновременно регистрируется уполномоченным представителем перевозчика в книге уведомлений о прибытии грузов по установленной перевозчиком форме, а также указывается в оригинале транспортной железнодорожной накладной (далее -- накладная) и дорожной ведомостей в порядке, установленном Правила-ми заполнения перевозочных документов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

Перевозчик уведомляет грузополучателя о прибывших в его адрес грузах письменным или телефонным способом, если иной способ не предусмотрен соглашением сторон.

Для обеспечения приема уведомлений грузополучателем определяются ответственные по приему уведомлений лица, с указанием их фамилии и номера телефонов (факсов, телексов), которые в письменной форме сообщаются уполномоченному представителю перевозчика.

О прибытии на станцию назначения грузов, находящихся под таможенным контролем, перевозчик обязан уведомить соответствующий таможенный орган, в регионе деятельности которого расположена станция назначения, в порядке, согласованном перевозчиком с таможенным органом.

5.1.2. В соответствии со статьей 34 Устава в случае, если перевозчик не уведомляет грузополучателя о прибытии грузов, то грузополучатель освобождается от платы за пользование вагонами, контейнерами и от платы за хранение грузов до момента получения уведомления об их прибытии. Перевозчик уведомляет грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту их выгрузки грузополучателем не позднее, чем за два часа до объявленной подачи вагонов, контейнеров, если иное не предусмотрено соглашением сторон. Поданное перевозчиком уведомление о подаче вагонов под выгрузку средствами грузополучателя может считаться уведомлением о

прибытии грузов.

Перевозчик может в соответствии с договором предоставлять грузополучателю предварительную информацию о

подходе в его адрес грузов. Способ предоставления информации устанавливается договором.

5.2 Раскредитование документов и окончательный расчёт за перевозку

5.2.1.Оформление выдачи груза и окончательный расчёт за перевозку с получателем называют раскредитование перевозочных документов. При выдаче груза с получателей взыскивают не только платежи за операции, выполненные станцией назначения, но и суммы, по каким либо причинам не взысканные станцией отправления. Для этого по каждой отправке проводят проверочную таксировку и уточняют правильность исчисления платежей и сборов станцией отправления, а также определяют, какие платежи, сборы и штрафы, связанные с операциями в пути и на станции назначения (сбор за выгрузку, хранение, простой вагонов), должны быть взысканы с получателя.

5.2.2.При обнаружении неправильно исчисленных станцией отправления сумм провозных платежей и дополнительных сборов таксировщик станции назначения зачёркивает эти суммы, а также общий итог и вносит в графу «Расчёт платежей» накладной и дорожной ведомости суммы, которые должны быть взысканы за перевозку. Недобор после выдачи накладной грузополучателю не взыскивают.

5.2.3.В тех случаях, когда станцией назначения выявлен перебор провозных платежей, последний засчитывают в счёт дополнительных платежей, возникших по данной отправке в пути следования или на станции назначения. Остаток суммы перебора станция назначения указывает в накладной и дорожной ведомости над графой «Провозная плата». Суммы перебора в этих случаях грузополучателю выплачивает финансовая служба дороги после проверки в действительно причитающемся размере перебора. После внесения получателем платежей за перевозку и расписки его в соответствующей графе дорожной ведомости с указанием суммы, взысканной при выдаче груза, товарный кассир вручает получателю накладную.

5.2.4.При расчётах за перевозки грузов через РТК товарный кассир станции проверочной таксировки не делает. После расписки получателя в дорожной

ведомости товарный кассир станции проверяет правильность указания восьмизначного кода плательщика, номер счёта и отделения банка, номер постоянной или временной доверенности.

Сборы за информацию, хранение, погрузочно-разгрузочные операции включаются в накопительную карточку для взыскания с получателя груза. После этого на дорожной ведомости и накладной проставляют календарный штемпель в графах «Дата выдачи груза» и выдают получателю груза накладную.

5.2.4.Если груз был получен по доверенности, в расписке на дорожной ведомости о получении груза должно быть указано, что груз получен по доверенности с указанием номера и даты.

Для получения груза, адресованного предприятию, организации или учреждению, представитель его должен предъявить разовую или постоянную доверенность, подписанную руководителем и главным бухгалтером и заверенную печатью. Разовая доверенность действительна на получение груза по определенной накладной, и после оформления выдачи прилагается к дорожной ведомости. Постоянная доверенность выдаётся на определенный срок и хранится в товарной конторе, а у лица, получающего грузы, должна быть её копия. Доверенное лицо по требованию товарного кассира обязано предъявить документ, удостоверяющий его личность. Частным лицам грузы выдают по документам, удостоверяющим их личность и местожительство, под расписку в дорожной ведомости с указанием даты получения груза, номера паспорта или документа, его заменяющего, и места жительства.

5.2.5.На станциях с большим грузооборотом для вывоза груза с грузового двора установлены особые пропуска (форма ГУ-43), которые вручают получателю в товарной конторе одновременно с накладной. В этом случае пропуск является документом на вывоз груза с грузового двора. На станциях с транспортно-экспедиционным обслуживанием грузополучателей раскредитование перевозочных документов выполняет представитель транспортно-экспедиционной организации по постоянной доверенности.

Порядок оформления выдачи груза в этом случае определяется по соглашению между начальниками станции и транспортно-экспедиционной организацией.

5.3 Выгрузка выдача груза грузополучателю

5.3.1. Правила разработаны в соответствии со статьей 35 Федерального закона от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, № 2, ст. 170) (далее -- Устав) и регулируют порядок выдачи грузов на местах общего и необщего пользования.

Настоящие Правила применяются в отношении выдачи грузов при перевозках в международном сообщении, если иное не установлено международными договорами Российской Федерации.

5.3.2. По грузам (за исключением контейнеров), перевозимым в вагонах открытого типа подвижного состава, перевозчиком осуществляется проверка путем визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения, и, при отсутствии обстоятельств, предусматривающих необходимость перевозчика принять

участие в выдаче груза в соответствии со статьей 41 Устава, такие грузы выдаются в вагонах без проверки.

5.3.3.При наличии обстоятельств, возлагающих в соответствии со статьей 41 Устава на перевозчика принимать обязанности участия в выдаче груза с проверкой, подтверждением фактической массы груза являётся приемосдаточный акт.

Форма приемосдаточного акта устанавливается МПС России.

5.3.4. При передаче вагонов с грузами, в том числе вагонов, загруженных контейнерами, подлежащих в соответствии со статьей 41 Устава выдаче с участием перевозчика, в памятке приемосдатчика перевозчиком делается отметка о наличии обстоятельств, подтверждающих необходимость участия перевозчика в выдаче груза с проверкой (например, акт общей формы, попутный коммерческий акт и т. п.), заверенная подписью уполномоченных представителей перевозчика.

5.3.5.В случаях, когда перевозчик в соответствии со статьей 41 Устава обязан принимать участие в выдаче груза из вагона, контейнера, но вскрытие вагона, контейнера произведено грузополучателем без участия перевозчика, всю ответственность за сохранность данного груза несет грузополучатель, и прием груза производится грузополучателем без участия перевозчика. Факт вскрытия вагона, контейнера грузополучателем без участия перевозчика оформляется перевозчиком актом общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом.

5.3.6.Выдача грузов в вагонах, контейнерах, прибывших в сменном или постоянном сопровождении проводников грузоотправителя (грузополучателя), производится перевозчиком без проверки.

Порядок выдачи и подтверждение фактической выдачи грузов без проверки аналогичен порядку, предусмотренному пунктами 5 и 7 настоящих Правил.

5.3.7.В соответствии со статьей 36 Устава грузополучатель обязан принять прибывший в его адрес груз.

Ответственность за порчу груза вследствие несвоевременной выгрузки и вывоза груза грузополучателем или в случае задержки вагонов на железнодорожных путях необщего пользования и железнодорожных путях станции по причинам, зависящим от грузополучателя или владельца железнодорожного пути необщего пользования, несет соответственно грузополучатель или владелец железнодорожного пути необщего пользования, или пользователь.

5.3.8.В соответствии со статьей 35 Устава грузы выдаются на станции назначения грузополучателю после внесения им перевозчику платы за перевозку груза и иных причитающихся перевозчику платежей, если таковые не были внесены грузоотправителем.

В случае уклонения грузополучателя от внесения платы за перевозку грузов и иных причитающихся перевозчику платежей перевозчик вправе удерживать грузы, уведомив об этом грузоотправителя в письменной форме, который течение четырех суток после получения такого уведомления должен распорядиться грузом. В случае, если грузы прибыли до истечения срока доставки, указанный срок может исчисляться только после окончания срока доставки грузов.

5.3.12.Перевозчик уведомляет грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту их выгрузки грузополучателем или на железнодорожные выставочные пути при обслуживании грузополучателя локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования или пользователя не позднее, чем за два часа до объявленной подачи вагонов, контейнеров, если иное не предусмотрено соглашением между ними.

При подаче перевозчиком вагонов без уведомления поданные вагоны учитываются за грузополучателем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования или пользователем, обслуживающим грузополучателей своим локомотивом, по истечении двух часов после фактической подачи вагонов.

5.3.13.Тарные штучные грузы, масса которых при отправлении была определена по стандарту и по трафарету, выдаются с проверкой количества мест и массы или количества единиц груза только в поврежденных местах.

5.4 Очистка, промывка подвижного состава

После выгрузки грузов вагоны, контейнеры должны быть очищены от мусора, остатков груза и внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления груза, за исключением несъемных приспособлений для креплений, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в. том числе турникеты) грузополучателем или перевозчиком -- в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов.

5.4.2. Очищенными признаются вагоны и контейнеры (кроме вагонов-цистерн, бункерных полувагонов), из которых после выгрузки грузов удалены все остатки или скопления грузов внутри и снаружи на кузове вагонов и контейнерах, а также на ходовых частях вагонов (балках, тележках, крышках люков) и межвагонных соединений, кроме несъемного и съемного оборудования вагонов, которые не вытащатся вместе с грузом,

Очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если на внутренней и на внешней поверхностях котлов или бункеров не имеется наличия остатков грузов.

5.4.3. Наличие незначительного количества снега в очищенном вагоне не является признаком его загрязнения.

4.5.4. Знаки и трафареты на вагоне, контейнере и раме вагона должны быть ясночитаемые.

5.4.5. Наружная и внутренняя поверхности вагона, контейнера должны быть очищены от загрязняющих вагон остатков защитной пленки, эмульсий, а также наклеек, ярлыков, бирок, меловой разметки, за исключением случаев, когда наличие таких же ярлыков на данном порожнем вагоне, контейнере либо при перевозке в данном вагоне, контейнере иного груза предусматривается правилами перевозок этих грузов.

5.4.5. Факт промывки вагона железной дорогой подтверждается актом общей формы, составляемым железной дорогой с указанием в нем номеров промытых вагонов.

6 Охрана труда.

6.1 Общее положение

6.1.1. Перед погрузкой пол вагона, опорные поверхности груза, подкладок, упорных и распорных брусков, а также поверхности груза в местах контакта с обвязками и растяжками должны быть дополнительно очищены отправителем от снега, льда и грязи. В зимнее время грузоотправитель должен посыпать пол вагона и поверхности подкладок в местах опирания груза тонким слоем

(1--2 мм) чистого сухого песка.

Для предотвращения разъединения вагонов сцепа при маневровых работах в пути следования рукоятки расцепных рычагов должны быть закреплены к кронштейнам проволокой, а на боковых бортах вагонов с обеих сторон должна быть нанесена несмываемой краской надпись «Сцеп не разъединять».

6.1.2. Растяжка -- средство крепления, закрепляемое одним концом за увязочное устройство на грузе, другим -- за специально предназначенное для этого увязочное устройство на кузове вагона. Обвязка -- средство крепления, охватывающее груз и закрепляемое обоими концами за увязочные устройства на кузове вагона. Стяжка -- средство крепления, предназначенное для соединения между собой и натяжения других средств крепления (как правило, растяжек, обвязок, стоек). Увязка -- средство крепления, предназначенное для объединения отдельных единиц груза в одно грузовое место.

Для изготовления растяжек, обвязок, стяжек, увязок используют следующие материалы:

-- стальную проволоку по ГОСТ 3282 в термообработанном (отжиг) состоянии, круглого сечения (ГОСТ 2590), квадратного сечения (ГОСТ 2591);

-- прокат или полосу стали (ГОСТ 103);

-- стальные цепи, тросы.

Использование для изготовления растяжек, обвязок, стяжек, увязок иных материалов допускается по согласованию с МПС России при условии подтверждения их надежности в порядке, предусмотренном для разработки ТУ и МТУ.

Диаметр сечения круглого проката должен быть не менее 5 мм; площадь поперечного сечения некруглого проката должна быть не менее 20 мм².

На поверхности проката не должно быть механических повреждений, трещин, перекруток, расслоений, задиров.

Перед опусканием и увязкой бортов у платформы должны быть тщательно осмотрены и заправлены буксы.

6.1.3. Для размещения и крепления груза на открытом подвижном составе применяются растяжки, обвязки, упорные и распорные бруски, стойки, подкладки, прокладки, щиты, турникеты и другие приспособления, а также стандартное крепление многократного использования.

Запрещается применять стойки, подкладки, прокладки и прочий реквизит из осины, ольхи, липы и сухостойного дерева других пород. Допускается применение подкладок и прокладок из осины и ольхи, работающих только на сжатие и к которым не крепятся упорные и распорные бруски и другие элементы крепления.

Вместо проволочных растяжек, деревянных брусков и других видов креплений, предусмотренных Техническими условиями погрузки и крепления грузов, грузоотправитель может использовать приспособления многократного применения, прочность которых должна быть обоснована и не ниже, чем у реквизитов крепления, предусмотренных данными Техническими условиями погрузки и крепления грузов. На эти приспособления грузоотправитель обязан иметь утвержденные документацию и Инструкцию по эксплуатации. Перед погрузкой грузов отправитель обязан проверить соответствие приспособлений документации и их исправность. Ответственность за качество и прочность этих приспособлений, и их эксплуатацию несет грузоотправитель.

Крепить растяжки к другим деталям вагонов, в том числе к лесным скобам полувагонов, увязочным кольцам, расположенным на верхнем обвязочном брусе полувагонов и боковых балках платформ, запрещается.

в растяжках (обвязках) и увязке стоек не допускается.

6.1.4. Для крепления грузов должны применяться гвозди согласно ГОСТ 283--75 и 4028--63, размеры которых приведены в табл. 1.16.

Гвозди диаметром 6 мм допускается заменять гвоздями других диаметров.

При закреплении деревянных деталей гвозди необходимо забивать отвесно к полу вагона без загиба головок на расстоянии не менее 30 мм от краев и не менее 90 мм от торцов досок пола вагона. Гвозди должны быть на 50--60 мм длиннее высоты деталей крепления с тем, чтобы при закреплении этих деталей гвозди пробивали доски пола вагона. Не допускается забивать гвозди между досками пола вагона. Во всех случаях, кроме специально указанных в настоящих Технических условиях, должны соблюдаться минимальные расстояния между гвоздями, а также между гвоздями и продольными.

Толщина деревянных деталей крепления, соединяемых друг с другом гвоздями, должна быть не менее 35 мм.

Клинья, упорные и распорные бруски и другие деревянные детали крепления прибиваются гвоздями так, чтобы дерево не получало трещин. Если

применяются твердые лиственные породы (дуб, граб и др.) то, прежде чем забить гвозди, необходимо предварительно просверлить отверстия.

6.1.5. Грузоотправитель обязан подготовить груз к перевозке таким образом, чтобы обеспечивалась безопасность движения поездов и сохранность груза в процессе транспортирования: надежно закрепить груз внутри упаковки, проверить прочность узлов и деталей груза, предназначенных для постановки крепления, с тем, чтобы они могли воспринимать передаваемые на них усилия от крепления;

при необходимости оборудовать груз приспособлениями для его крепления;

Запрещается:

выгружать грузы с платформ и полувагонов грейферами, имеющими зубья, и опускать грейферы с ударом об пол платформ и полувагонов; ударять грейфером о борта платформ, обшивку и верхнюю обвязку кузова полувагонов; при выгрузке с помощью лебедки касаться тросами о верхнюю обвязку кузова полувагона;

6.2 Прием дежурства

Перед вступлением на дежурство все работники станции должны иметь достаточный отдых, являться на работу в установленной форме или производственной одежде, удовлетворяющей требованиям техники безопасности.

Явку на дежурство, проверку работоспособности вступающей смены, состояние спецодежды, сигнальных принадлежностей обеспечивают: в цехе движения - заместитель начальника станции по оперативной работе, в грузовом цехе - заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе.

Работники станции к месту работы и с работы по территории станции должны проходить по специально установленному маршруту, указанному в ТРА станции.

6.3 Меры безопасности при нахождении на путях

6.3.1. При нахождении на путях работники станции обязаны: - проходить вдоль путей по обочине пути или посередине междупутья и следить при этом за движущимися поездами, маневровыми составами, обращая особое внимание, нет ли в движущемся подвижном составе предметов, выступающих за пределы габарита, находиться от движущегося состава на расстоянии не менее 2м от ближайшего рельса; - обращать особое внимание на устройства, находящиеся на пути (предельные столбики, устройства СЦБ и связи, водоотводные устройства и т.д.);

-при выходе на путь из-за подвижного состава, зданий и др. предварительно убедиться в отсутствии движущегося по этому пути подвижного состава;

-при одновременном движении по смежным путям поездов или локомотивов заблаговременно выйти на следующее свободное междупутье; если это не предоставляется возможным -- остановиться посередине междупутья и продолжить движение после прохода подвижного состава;

-если какое-либо препятствие мешает пройти по междупутью, то прежде, чем зайти внутрь колеи пути, нужно посмотреть в обе стороны, не движется ли по нему подвижной состав, затем идти по колее, миновав место препятствия, выйти на междупутье и продолжить по нему движение;

-переходить пути под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося подвижного состава, не становиться на рельс, между рамным рельсом и остряком или в желоба на стрелочном переводе;

-при обходе группы вагонов или локомотивов, стоящих на путях, проходить путь на расстоянии не менее 5 м, переходить в пространстве между расцепленными вагонами при расстоянии между ними не менее 10 м;

-при переходе через путь, занятый подвижным составом, пользоваться только тормозной площадкой вагона.

6.3.2. Прежде чем сойти с тормозной площадки на междупутье, необходимо убедиться в исправности подножки и поручней, отсутствии посторонних предметов на междупутье, движущегося подвижного состава.

6.3.3. Запрещается пролезать под стоящими вагонами, переносить под ними инструменты, приборы и материалы.

Заключение

Главное правило для работников железно дорожного транспорта, это удовлетворение в перевозках груза, и соблюдение техники безопасности на рабочем месте.

Железно дорожный транспорт сам не производит никакой продукции, но его доход зависит от перевозок грузов и пассажиров. Поэтому легковесные грузы, а именно грузовые автомобили, перевозят согласно техническим условиям в наклонном положении.

Длина платформы 14м, грузоподъемность 65 - 70т, следовательно на ней можно разместить 3 - 4 грузовых автомобиля общей массой 12 - 15т, при размещении в наклонном положении на сцепе, эти числа можно увеличить.

7 - 8 автомобилей общей массой 30 - 35т.

Из этого сделаем вывод: При размещении грузов на подвижной состав необходимо добиваться максимальной грузовместимости. Такой вид перевозок выгоден железной дороге.

Используемая литература

1. Правила перевозок грузов железно дорожным транспортом сборник. Книга 1 - М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003г.

2. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах - М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003г.

3. Технические условия погрузки и крепления грузов.

4. Правила приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом - Приказ № 21 от 16 июня 2003г..

5. Правила приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом -- Приказ № 28 от 18 июня 2003г.

6. Правила заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом - Приказ № 39 от 18 июня 2003г..

7. Перепон В.П., Поликарпочкин П.В. Грузовая и коммерческая работа: Учебник для техникумов ж.д. транспортом -М.: Транспорт, 1986

8. Охрана труда на железнодорожном транспорте: Справочная книга/ Крутяков В.С., Левицкий А.Л., Сибаров Ю.Г. и др.- М.: Транспорт, 1987.-312с.

9. Журнал РЖД Партнёр.

10. Вагоны общий курс. В.В Лукин, П.С. Анисимон, Ю.П. Федосеев.

Размещено на Allbest.ru