Главная База знаний "Allbest" Транспорт Вдосконалення автомобільних перевезень

Вдосконалення автомобільних перевезень

Характеристика автомобільного транспорту. Стан вантажних перевезень в Україні. Контроль правильності оформлення транспортної документації. Характеристика маршруту перевезень. Факторне дослідження продуктивності автомобілів та собівартості перевезень.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык украинский
Дата добавления 24.10.2013
Размер файла 1,6 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

В кожній області створені екологічні служби, які ведуть контроль за станом навколишнього середовища. Вони наділені повноваженнями застосувати міри адміністративного впливу до посадових осіб, які допускають порушення норм екологічної безпеки.

Верховна Рада України прийняла Закон «Про охорону навколишнього середовища», яким заборонено експлуатацію автомобілів у випускних газах яких в місті забруднюючих і токсичних речовин перевищує граничні допустимі норми.

Забезпечення міжнародних екологічних норм до автомобільного транспорту сприятиме оздоровленню навколишнього середовища, зростанню економічної ефективності транспортного виробництва.

Для зниження негативного впливу на навколишнє середовище дипломним проектом передбачається:

- випуск на лінію технічно справного рухомого складу, звертаючи особливу увагу на двигун, систему мащення, ущільнення вузлів та механізмів;

- своєчасне виявлення автомобілів, які мають підвищений вплив токсичних речовин та підвищену димність відпрацьованих газів;

- використання на автомобіля якісних, по призначенню паливо - мастильних матеріалів, спеціальних рідин;

- дотримуватись діючих норм і правил складу стічних вод в каналізацію, річки, грунт;

- побудова і використання системи повторного використання води на постах мийки та технічного обслуговування автомобілів;

- обладнання складів ПММ, постів технічного обслуговування і ремонту засобами збору та обробки стічних вод від нафтоутримуючих відходів виробництва;

збір відпрацьованих нафтопродуктів і здача їх на переробку.

5. Економічний розділ

5.1 Визначення доходів від перевезення

Дохід від перевезень

Сумарні доходи від виконання перевезень:

(5.1)

При цьому, доходи від виконання перевезень вантажу -му вантажоодержувачу розраховують таким чином:

(5.2)

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

е , - тариф за 1 км пробігу автомобіля, грн./км.;

- відстань однієї їздки автомобіля при перевезенні, км.;

Доходи від експедиторських операцій

(5.3)

де%- відсоток надбавки за виконання експедиторських операцій.

Загальна сума доходів

(5.4)

5.2 Витрати та балансовий прибуток від перевезення

В даному підрозділі дипломного проекту прорахуємо витрати підприємства, які в свою чергу впливають на рентабельність та прибуток його від виконання перевезень вантажів:

1. Витрати на паливо

(5.5)

де - лінійна витрата палива, л/100 км;=32 л/100 км;

- надбавка за виконання 100 ткм транспортної роботи, л;

- базова ціна 1 л палива, грн., =10 грн.

2. Витрати на мастильні матеріали

(5.5)

3. Витрати на шини

(5.6)

де - витрати на шини, грн.

- норма витрат на відновлення, зношення та ремонт шин; =0,85

- базова вартість одного комплекту шин, грн.;=8000 грн.

- кількість комплектів шин на автомобілі.=8

4. Амортизація відрахування

(5.7)

282.84

де - норма амортизаційних відрахувань на 100 км пробігу, %;

=0,3

- базова балансова вартість автомобіля, грн.;=400000 грн.;

- коефіцієнт, що враховує тип рухомого складу;=1

5. Загальні витрати на перевезення

(5.8)

Прибуток це є різниця між доходом та витратами. До витрат відносяться: витрати основної діяльності (собівартість реалізованих послуг, адміністративні витрати, витрати на збут); інша операційна діяльність; витрати фінансової діяльності. Оскільки в даній роботі розглядається лише зменшення собівартості перевезень, то до загальних витрат буде входити лише собівартість перевезень.

(5.9)

5.3 Економічний ефект від зниження собівартості перевезень

Собівартість перевезення 1 т вантажу за проектом визначають за математичною залежністю:

, (5.10)

де С`км - витрати на 1 км пробігу автомобіля з урахуванням індексації цін, грн./км.

грн./км

.

Економічний ефект від зниження собівартості перевезень:

(5.11)

Дані щодо фактичних значень та значень за проектом представлені в таблиці 5.1.

Таблиця 5.1. Фактичні та проектні значення показників

Показники

Фактичні дані

Проектні дані

Відхилення

Середня довжина маршруту, км

493,25

191,41

-301,84

Собівартість грн./т

290.95

181.39

-109,56

Годинна продуктивність т/год

0,14

1,39

1,25

Коефіцієнт використання вантажопідйомності

0,77

0,92

0,15

Економічний ефект

109,56 грн/ тонну

Розраховано дохід від перевезення, який становить 21294,07 грн., а також витрати -16299,6 грн. та балансовий прибуток від перевезення - 4994,47 грн. Проведено розрахунок економічного ефекту від зниження собівартості перевезень, який становить 109,56 грн за тонну.

Отже, нововведені маршрути та рухомий склад є оптимальним для даного підприємства за собівартістю.

Висновки

В даному дипломному проекті я набув навичок розв'язання питань удосконалення організації транспортного процесу перевезень будівельних матеріалів (цегли керамічної), визначив основні техніко - експлуатаційні показники роботи рухомого складу. При виконанні вирішив такі задачі:

показав вплив різних техніко - експлуатаційних факторів на ефективність перевезень;

запропонував конкретні заходи щодо удосконалення транспортного процесу:

вибрав ефективний рухомий склад для виконання перевезень;

склав раціональні маршрути руху автомобілів за допомогою методу Кларка й Райта;

Визначив економічну ефективність розробленого мною маршруту.

Тобто, використав теоретичні знання на практиці - оптимізував процес перевезення вантажів при найменших витратах.

Перевезення будівельних матеріалів в дипломному проекті розглядається на прикладі ПАТ «УкрГазБуд». В роботі проведено аналіз існуючої організації перевезень вантажів і виконання техніко-експлуатаційних показників по підприємству.

Як свідчать розрахунки, важливим резервом підвищення продуктивності ТЗ та зменшення собівартості перевезень є підвищення коефіцієнту використання пробігу і скорочення часу на навантажувально-розвантажувальні роботи.

Отже, при виборі методу підвищення коефіцієнту використання пробігу було вирішено об'єднати маятникові маршрути в кільцеві. За методом Кларка-Райта сформовані 3 маршрути загальною довжиною 2297 км.

Список літератури

автомобільний перевезення собівартість вантажний

1. Афанасьєв Л.Л., Цукерберг С.М. «Автомобільні перевезення». Вид-во Транспорт, 1973. - 320 с.

2. Ванчукевич В.Ф., Седюкевич В.Н. Автомобільні перевезення. - Мн.: Виш. шк. - 1988.

3. Воркут А. І. Вантажні автомобільні перевезення. - К.: Вища школа, 1986.

4. Гаджинский А.М. Логістика: Підручник для вищих і середніх спеціальних учбових закладів. - М.: 2010.

5. Галушко В.Г. Вероятносно-статистические методы на автотранспортне - Киев: Вища школа, 1976.

6. Голованенко С.Л. Справочник индженера-економиста автомобильного транспорта. / Под общей ред. - М.:Транспорт, 1984. - 320 с.

7. Давідіч Ю.О. Розробка графіку руху транспортних засобів при організації вантажних перевезень. - «Харків» 2010. -345 с

8. Дегтяренко В.П. Автомобільні дороги і автомобільний транспорт промислових підприємств. - М.: Виш. шк. - 1981.

Размещено на Allbest.ru

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены