Возможные способы расширения парка подвижного состава РПУП "Брестский ликероводочный завод "Белалко"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

На современном этапе рыночных отношений возникает потребность ускоренного развития производственной инфраструктуры, в том числе транспорта, обеспечивающего надежное обращение материальных ресурсов.

Рыночные отношения требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли автомобильного транспорта, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.

При грузовых перевозках автомобильный транспорт участвует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного назначения и товаров народного потребления. Повышаются требования потребителей к качеству используемой ими продукции. Это относится и к транспортным услугам, так как повышение их качества позволяет, в конечном счете, увеличить эффективность производства и соответственно доходы коллективов предприятий, пользующихся услугами транспорта.

Для грузовых перевозок, в зависимости от специфики грузов и требований клиентуры, показателями качества являются сохранность грузов в процессе транспортирования, регулярность поступления партий груза к получателям, максимальное сокращение времени доставки грузов, строгое соблюдение расписания отправления партий груза и гарантированное их прибытие к получателю в точно назначенные сроки, возможность перевозки крупногабаритных отправок без разборки их на части во избежание сборочных работ в пунктах получения.

Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами транспорта имеет ряд преимуществ при перевозке грузов.

К ним относятся:

- доставка грузов "от двери до двери";

- сохранность грузов;

- сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке;

- экономия упаковочного материала;

- более высокая скорость доставки грузов автомобилями;

- возможность участия в смешанных перевозках;

- перевозки небольших партий груза, позволяющие предприятию ускорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах.

Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, применяется во всех областях народного хозяйства. Удельный вес материальных затрат, на автомобильный транспорт, в общем объеме продукции машиностроения составляет более 50 процентов.

Из общего объема перевозок более 70% осуществляется автомобильным транспортом. Таким образом, транспорт является неотъемлемой частью производственного процесса. Он тесно взаимосвязан со всеми элементами производства. Поэтому выявление использования имеющихся на автомобильном транспорте резервов позволяет увеличить объем транспортных услуг, предоставляемых предприятиям, снизить их транспортные издержки, а соответственно и цены выпускаемой продукции.

В дипломном проекте разрабатывается технология транспортного обслуживания РПУП «Брестский ликероводочный завод "Белалко"». Проводится анализ производственной деятельности, анализ рынка и перспективы развития, планирование производственной деятельности предприятия. Разрабатывается схема транспортного процесса. Дается оценка экономической эффективности разработанных схем, и предлагаются мероприятия по охране труда и окружающей среды на предприятии.

1 Анализ производственно-хозяйственной деятельности РПУП «Брестский ликероводочный завод "Белалко"»

Брестский ликероводочный завод "Белалко" (РПУП БЛВЗ "Белалко") основан в 1897 году и является одним из крупнейших производителей и поставщиков ликероводочных изделий в республике, страны СНГ и дальнего зарубежья. Ежегодный объем производства составляет более 1,5 миллиона декалитров, из которых около 15% поставляется в более чем 20 стран мира. На ликероводочном заводе "Белалко" производят более шестидесяти видов водок, ликеров, бальзамов, настоек. С 2007 года предприятие разливает и импортирует коньяки. Общий перечень продукции представлен в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Номенклатура производимой продукции

Вид продукции	Название
Водка	Беларусь Люкс; Беларусь синеокая; Белваст; Белоруссия; Белорусская Люкс; Белый Король; Берёзовая; Брестская Люкс; Бриллиантовая корона; Виноградная; Голкипер; Грушевая; Еврогрош; Еврогрош-2; Золотой Зубр; Премиум; Кленовая; Корн; Люкс Анисовая; Люкс Лимон; Люкс Мандарин; Мытная Люкс; Наркомовская норма кедровая; Наркомовская норма люкс; Наркомовская норма хлебная; Первач; Платиновая; Полярная Люкс; Полярный медведь; Ржаная; Синеокая; СССР Люкс; Флотская; Цитадель
Бальзам	Берестье
Настойка горькая	Белорусская Перцовая; Брестская зубровка; Вежа; Грушевка
Ликёр десертный	"Клюквенный оригинальный"; десертный "Кофе с лимоном"; эмульсионный "Ветах с ароматом персика"
Напиток	Клюковка на десерт
Настойка сладкая	Белый виноград; Грушевый аромат; Клюковка сладкая
Бренди	Император Люкс; Премьер Люкс
Спирт	Люкс
Крахмал картофельный	Высший сорт

В общем объеме производимая продукция распределилась следующим образом:

водка, ликероводочные изделия, бренди - 98,8 %;

спирт-сырец - 96,1 %;

водка, ликероводочные изделия - 11 %;

водка, ликероводочные изделия, бренди - 40 %;

бутылки возвратные и сувенирные (керамические, хрустальные, матированные, декорированные), сувенирные коробки, короба.

Имея ряд уникальных рецептур, предприятие стремится к самому главному - качеству. В 1998 году на заводе сертифицирована система качества, соответствующая требованиям ISO 9001 - 1994. А в 2003 году предприятие прошло ресертификацию (подтверждение соответствия) фирмой "Бюро Веритас" действующей системы менеджмента качества на соответствие производства ликероводочной продукции требованиям международного стандарта ISO 9001 - 2000.

На следующий год завод прошел ресертификацию специалистами РУП "Брестский ЦСМ" действующей системы менеджмента качества на соответствие требованиям СТБ ИСО 9001 - 2001. В декабре 2008 года на предприятии внедрена система профессионального здоровья и безопасности труда OHSAS, соответствующая требованиям ISO 18001 - 2007.

Это позволяет предприятию выпускать конкурентоспособную продукцию. Подтверждением тому является постоянное участие в выставках и конкурсах. В частности 2009 год не стал исключением.

Продукция предприятия принимала участие в таких выставках, как XI Республиканский конкурс потребительских предпочтений "Продукт года - 2008", Международный дегустационный конкурс "Одесский Залив", Международный дегустационный конкурс "Лучшая водка года", Международный февстиваль-конкурс "Выбор года 2008", конкурс-дегустация лучший продукт года "ГУСТ 2009", конкурс "Лучшие товары Республики Беларусь".

А также в выставках: "Продэкспо-2009", "Пиво. Вина. Напитки", "Белагро", "Беларусь-экспо 2009", "Вино-Водка 2009".

Результатом этого стало получение 12 золотых медалей, 4 серебряных, одной бронзовой, 14 Дипломов и двух гран-при.

По запросу одной из американских фирм водка “Березовая” была отправлена в Чикаго в Beverage Tasting Institute для исследования. По результатам испытаний было установлено, что водка по своему качеству соответствует мировым стандартам, по оценочной шкале она получила 84 пункта из 100 возможных.

В настоящее время продукция Брестского ликероводочного завода занимает лидирующие позиции как в Беларуси, так и за рубежом. В 2009 году на экспорт было отгружено 30 тысяч дал. в 8 стран мира: страны Прибалтики, Германию, Польшу, Новую Зеландию, Китай, Азербайджан и Казахстан.

Этому способствует еще и тот факт, что во времена Советского Союза Брестский ЛВЗ - единственный из заводов республики - являлся акционером “Союзплодоимпорт” и занимался поставками продукции за пределы СССР: в Швейцарию, Германию, Англию, Австрию, Венгрию, Чехию, Словакию, Кипр, Уругвай, Гондурас, Джибути, Эфиопию. Еще в те времена предприятие отгружало на экспорт такие известные бренды, как “Столичная” и “Московская Особая”. Это говорит об авторитете предприятия в сегменте ликероводочного производства, где конкуренция очень сильна. Учитывая, что Брест - город приграничный, то геополитическое положение создает благоприятные условия для торговли в векторе “Восток-Запад”, развивающей международные контакты.

Продукция выпускается в различной фасовке - в бутылках от 50 г до 3 л. К дизайну этикетки, декорированию бутылки специалисты предприятия подходят самым серьезным образом, поэтому все изделия уникальны по оформлению и не похожи один на другого. Есть сувенирные бутылки, керамические, в виде березовых поленьев, есть бутылки ручной работы.

В распоряжении предприятия два структурных подразделения: Ивацевичский спиртзавод и Бродницкий крахмальный завод - которые являются сырьевой базой "Белалко". На Бродницком крахмальном заводе изготавливают спирт ректификованный и крахмал картофельный, на Ивацевичком - полный цикл получения спирта ректификованного "Люкс" из зерна. После реконструкции Ивацевичского спиртзавода Брестский ликероводочный завод "Белалко" смог полностью обеспечить себя спиртом собственного производства.

Общая структура предприятия представлена на рисунке 1.1.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1.1 - Структурная схема предприятия

Недавно руководители завода совместно с другими крупными игроками алкогольного рынка Беларуси приняли решение о создании в Москве ТД “Беларусь-Алко”. Задача торгового представительства - оптимизировать взаимоотношения производителей и дистрибьюторов.

Кроме того, РПУП «Брестский ЛВЗ «Белалко» совместно с ОАО «Мозырьсоль», РУП «Минск Кристалл», СООО «Малиновщизненский спиртоводочный завод "Аквадив", РУП «Гродненский ЛВЗ «Неманофф», РУП «Гомельский ЛВЗ "Радомир", РУП «Витебский ЛВЗ "Придвинье", РУП «Климовичский ЛВЗ» было создано Белорусское зарубежное предприятие SIA "Belpiљиeprom" (ООО "Белпищепром", Рига), которое было зарегистрировано на территории Латвийской Республики в декабре 2004 года, и стало представлять интересы белоруских производителей пищевой продукции на территории стран Балтии и официально является Генеральным дилером своих Учредителей на территории Латвии, Литвы и Эстонии.

Основные виды товаров разрешенных продовольственно-ветеринарной службой Латвийской Республики на торговлю со склада:

* соль поваренная выварочная класса "Экстра"

* ликеро-водочные изделия и напитки (бальзамы, водки, ликеры, настойки, пиво, минеральная вода).

При этом реализация осуществляется в виде опта и мелкого опта.

Доставка грузов на данные склады осуществляется заказным транспортом различных перевозчиков. На республиканском уровне РПУП «Брестский ЛВЗ «Белалко» работает с ОДО «Транс-Евко».

ОДО «Транс-Евко» работает на основании долгосрочных договоров с крупнейшими производителями продуктов питания и с крупнейшими торговыми организациями города Бреста и Республики Беларусь, в качестве которых выступают:

- ОАО «Савушкин продукт», г. Брест;

- ЗАО «Минский завод виноградных вин», г. Минск;

- СООО «Минский завод виноградных вин» Дионис», г. Минск;

- ОАО «Брестское Пиво», г. Брест;

- ОАО «Бабушкина Крынка», г. Могилев;

- ОАО «Молочные горки», г. Горки;

- РПУП «Брестский ЛВЗ «Белалко», г. Брест;

- РУПП «Брестхлебпром», г. Брест;

- ЗАО "Минский завод безалкогольных напитков", г. Минск;

- ОАО Брестская областная база «Бакалея», г. Брест;

- ОАО «Продтовары», г. Брест.

Для увеличения объемов деятельности и мобильности оказания услуг предприятие создало структурные подразделения (автоколонны) в г. Минске и в г. Могилеве.

Парк автомобилей ОДО «Транс-Евко» состоит из 81 грузовых автомобилей, модели которых представлены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Подвижной состав ОДО «Транс-Евко»

Модель ПС	Количество, ед.	Модель ПС	Количество, ед.
ГАЗ 3309	57	МАЗ 7040	1
ГАЗ 3307	5	МАЗ 57431	1
ГАЗ 53	4	КАМАЗ 4308	6
ЗиЛ 130Г	1	КАМАЗ 65117	2
МАЗ 43704	3

Из указанных автомобилей 41 оборудован холодильно-отопительными установками с изотермическими фургонами, 29 изотермическими фургонами, 4 хлебными фургонами.

Компания «Транс-Евко» ведет деятельность с января 2003 г. Она зарегистрирована Брестским областным исполнительным комитетом 18.07.2002 года в Едином государственном реестре юридических лици индивидуальных предпринимателей за № 290240571 свидетельство № 03157 выдано 22.07.2002 года, имеет лицензию на внутриреспубликанские перевозки грузов автомобильным транспортом № 02190/0514235 действующую до 29.06.2014 г.

Экспортные поставки спиртных напитков при уверенном росте спроса на крепкое спиртное на внутреннем рынке долгое время были чисто символическим. До 2005 года этим от случая к случаю занимались только три предприятия -минский «Кристалл», Брестский ЛВЗ и «Аквадив». В 2002 году ими отправлено за границу 6,7 тыс. дал водок на сумму около 90 тыс. долларов, в 2003 году - 22,8 тыс. дал (330 тыс. долларов), в 2004 году - 59,4 тыс. дал (550 тыс. долларов).

В 2006 году триумвират сработал со следующими показателями: «Минск Кристалл» - свыше 80 тыс. дал на 1,1 млн. долларов, СООО «Малиновщизненский спиртоводочный завод «Аквадив» - около 30 тыс. дал на 240 тыс. долларов, Брестский ЛВЗ «Белалко» - около 20 тыс. дал на 205 тыс. долларов (рисунок 1.2).

По итогам 2009 года крупнейшим поставщиком ликероводочных изделий на внешние рынки стал «Минск Кристалл». Объем поставок в денежном выражении в указанный период составил около 1,5 млн. долларов. Белорусские экспортеры ликероводочных изделий в 2009 году (данные концерна «Белгоспищепром») распределились следующим образом - таблица 1.3.

Рисунок 1.2 - Динамика изменения экспорта и получаемой выручки

Таблица 1.3 - Экспортеры ликероводочной продукции

Экспортер	Объем (в тыс.дал)
РУП «Минск Кристалл»	116
РУП «Брестский ЛВЗ«Белалко»	34
РУП «Витебский ЛВЗ»	27
СООО «Малиновщизненский спиртоводочный завод «Аквадив»	27
РУП «Климовичский ЛВЗ»	17
СООО «Завод виноградных вин «Дионис»	16
РУП «Гомельский ЛВЗ»	16
РУП «Гродненский ЛВЗ «Неманофф»	6

По официальным данным, в течение последних 5 лет (2004 - 2009 гг.) белорусская водка поставлялась в 35 стран мира. Больше всех приобрели нашей водки и ликероводочных изделий за этот период следующие страны - таблица 1.4.

Таблица 1.4 - Крупнейшие страны импортеры ликероводочной продукции

Страна импортер	Объем (в тыс.дал)
Латвия	306,5
Литва	90,7
Россия	64,7
Германия	5608
Польша	26,0
США	17,0
Армения	15,6
Турция	13,6
Грузия	13,0
Вьетнам	7,7

Краткие выводы

В результате анализа производственно-хозяйственной деятельности Брестского ликероводочного завода "Белалко" можно прийти к выводу, что предприятие работает стабильно и имеет потенциал на перспективу в рамках экспорта своей продукции. Однако перевозочный процесс организован не на должном уровне, что выражается как в потере денежных средств из-за привлечения автомобильного транспорта сторонних организаций, так и поиске непосредственно перевозчика, что иногда бывает проблематично по ряду причин.

2. Разработка схемы транспортного процесса

2.1 Приобретение транспортного средства

Грузовые автомобильные перевозки являются важным фактором развития предприятий и обеспечения их внешнеэкономических связей. Процесс обеспечения перевозок сопряжен с решением целого ряда организационных, технологических и управленческих проблем.

В данный момент РПУП «Брестский ликероводочный завод «Белалко»для доставки необходимого сырья и продукции, как было указано ранее, прибегает к привлечению сторонних перевозчиков. Оплата услуг перевозчика производится за работу, соответствующую одной поездке автомобиля с грузом между двумя конечными пунктами, на которых были произведены погрузка и разгрузка, по автомобильной дороге.

В связи с наметившейся тенденцией роста объемов выпускаемой продукции и увеличением объемов приобретаемого сырья можно сделать вывод о целесообразности формирования собственного парка грузовых автомобилей, наиболее подходящим, как по конструкции, так и по грузоподъемности, на основе внедрения благоприятной системы лизинга. Это приведет к повышению эффективности работы завода и возможности снижения себестоимости продукции из-за транспортных расходов, что особенно остро стоит в так называемый момент «финансового кризиса».

Рассматривая предложения транспортных средств из условия поддержания отечественного производителя, останавливаемся на продукции Минского автомобильного завода. По результатам анализа среднесуточной необходимости сырья и предложений транспортной техники есть смысл остановиться на таких автомобилях как малотоннажный МАЗ-437130 (МАЗ-437143), который предназначен для городских и региональных перевозок в составе автопоезда и седельный тягач МАЗ 544019-420-031 с полуприцепом МАЗ-975830-3012 [1]. На рисунке 2.1 и 2.2 приведен соответственно общий вид малотоннажного МАЗ-437130 (МАЗ-437143) и седельного тягача МАЗ 544019-420-031.

В таблице 2.1 приведена общая техническая характеристика автопоезда МАЗ-437130 (МАЗ-437143).

В таблице 2.2 и 2.3 приведена общая техническая характеристика тягача и полуприцепа МАЗ-544019-420-031 и МАЗ-975830-3012.

Рисунок 2.1 - Малотоннажный автопоезд МАЗ-437130 (МАЗ-437143)

Таблица 2.1 - Техническая характеристика автомобиля МАЗ-437130 (МАЗ-437143)

Параметр	Показатель
Колесная формула	4х2
Допустимая полная масса автомобиля, кг	10100
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	3800 (3750)
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг	6300 (6350)
Масса снаряженного автомобиля, кг	5500 (5600)
Допустимая грузоподъемность, кг	4450 (4350)
База, мм	3700 (4200)
Объем платформы, м3	30 (35,5)
Двигатель	Deutz BF4M1013FC (E-3) / ММЗ Д-245.30Е3 (Е-3)
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	125(170) / 115(155)
Коробка передач	ZF S5-42 / САА3-433420
Число передач КП	5
Передаточное число ведучих мостов	4,4 / 3,9
Максимальная скорость, км/ч	85
Размер шин	235/75R17.5
Топливный бак, л	200
Тип кабины	малая, 3-х местная со спальным местом
Длина платформы	5300 (6220)
Ширина платформы	2480 (2480)
Высота платформы	2310 (2310)
Тип платформы	тентовая с задним пологом
Особенности комплектации: водительское подрессоренное сиденье, ремни безопасности, заднее защитное устройство, боковое ограждение, подогреватель двигателя, шумоизоляция кабины, АБС, обтекатель, тахограф, корректор фар, электро-пневмовыводы на прицеп, беззазорная сцепка, капсуляция двигателя по заказу (для рынка Украины - включена)

Рисунок 2.2 - Седельный тягач МАЗ 544019-420-031 и полуприцеп МАЗ-975830-3012

Таблица 2.2 - Техническая характеристика седельного тягача МАЗ 544019-420-031

Параметр	Показатель
Распределение полной массы:
на переднюю ось, кг	7050
на задний мост, кг	11500
Масса снаряженного автомобиля, кг	7900
Двигатель	Daimler Chrysler Om501 LA.IV/4,V6 (Е-4)
Мощность двигателя, кВТ (л.с.)	320 (435)
Коробка передач	ZF 16S221
Число передач КП	16
Передаточное число ведущего моста	3,45
Максимальная скорость, км/ч	90*
Топливный бак, л	500
Допустимая полная масса автопоезда, кг	44000
Допустимая нагрузка на седло, кг	10500
База автомобиля	габаритная длина не более (L), мм
Высота ССУ без полуприцепа, не более (Нs)	1150
Сдвиг ССУ Вs, мм	555
Подвеска:
передняя	параболические малолистовые рессоры
задняя	пневматическая
Тип кабины	длинная с высокой крышей 6430, с двумя спальными местами; подвеска кабины пневматическая
Дополнительное оборудование	ASR - электронная система противобуксования, независимый подогреватель кабины, магнитола, кондиционер, независимый подогреватель двигателя и кабины
Допустимая общая масса автомобиля	18550

Таблица 2.3 - Техническая характеристика полуприцепа МАЗ-975830 3012

Параметр	Показатель
Допустимая масса перевозимого груза, кг	23100(27900)*
Допустимая масса снаряженного прицепа, кг	6700
Допустимая масса прицепа, кг	29800(34600)*
Допустимая нагрузка на седло	8800 (10600)*
Допустимая масса на тележку, кг	21000(24000)*
Длина платформы	13620
Ширина платформы	2480
Высота платформы	2640
Объем платформы, м3	89
Площадь платформы м2	33,7
Подвеска	пневматическая
Количество колес	6+1
Размер шин	385/65R22,5
Конструктивные особенности: боковые стойки складывающиеся быстросъемные, обеспечивает боковую загрузку полуприцепа без демонтажа каркаса тентовой надстройки с задним бортом. Настил платформы из ламинированной фанеры 27 мм. *) Допускается конструкцией По заказу могут комплектоваться: шинами 385/65R22.5 «Белшина», или Matador, Michelin, Continental, Barum; алюминиевыми или стальными дисками; вещевым ящиком; система подавления брызг

Выбор данных марок автомобилей сделан исходя из реальных потребностей предприятий.

2.2 Варианты приобретения подвижного состава и способы их реализации

Существует несколько способов обновления подвижного состава, что представлено на рисунке 2.3.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 2.3 - Варианты обновления (приобретения) подвижного состава

Рассмотрим каждый из этих видов и выберем наиболее приемлемый в данной ситуации.

2.2.1 Кредит и его основные субъекты

Кредит как экономическая категория представляет собой определенный вид общественных отношений, связанных с движением стоимости на условиях возвратности. Кредит может выступать в товарной и денежной формах. Кредит в товарной форме предполагает передачу во временное пользование стоимости в виде конкретной вещи, определенной родовыми признаками [2].

В современной экономической системе преобладает денежная форма кредита. Он предоставляется и погашается денежными средствами. В кредитной сделке нет эквивалентного товарно-денежного обмена, а есть передача стоимости во временное пользование с условием возврата через определенное время и уплаты процентов за пользование ей. Возвратность ссуженной стоимости, которую нельзя отменить волею одного из субъектов кредитной сделки и представляет собой неотъемлемую черту кредита как экономической категории. Сущность кредита во всем многообразии кредитных отношений определяется объективными причинами его существования в той или иной общественной формации.

По мере развития товарного производства кредит все больше приспосабливается к обслуживанию промышленного и товарного капитала. Кругооборот промышленного капитала неизбежно приводит с одной стороны к появлению временно свободного денежного капитала, а с другой - к возникновению временной потребности в дополнительных ресурсах. Для разрешения этого противоречия и служит кредит.

Высвобождение денежного капитала обусловлено следующими обстоятельствами.

Во-первых, происходит постепенное снашивание основного капитала. В промежутке между частичной амортизацией и полным восстановлением основного капитала часть его стоимости оседает в виде временного свободного денежного капитала.

Во-вторых, реализация товаров по времени не совпадает с расходами на покупку сырья, материалов, полуфабрикатов, выплату заработной платы и т.п., поэтому часть выручки от реализации готовой продукции выступает в форме временно свободного денежного капитала.

В-третьих, в виде свободного денежного капитала выступает часть прибыли, предназначенной для ее капитализации. Она ежегодно откладывается в денежной форме до достижения размеров, достаточных для приобретения нового оборудования и реализации инвестиционных проектов. С помощью кредита эти средства аккумулируются и предоставляются на условиях возврата и за плату другим производителям, у которых в силу объективных причин возник временный недостаток капитала для осуществления непрерывного процесса воспроизводства.

Следовательно, в условиях высокоразвитого товарного производства закономерности движения кредита определяются, с одной стороны, высвобождением стоимости в денежной форме в процессе кругооборота капитала у товаропроизводителей, а с другой - использование ссуженной стоимости в кругообороте капитала у заемщика. Именно завершение кругооборота стоимости у конкретного заемщика создает почву для возвратности кредита.

2.2.2 Формы и виды кредита

Форма кредита отражает структуру кредитных отношений, их субъектов и основных свойств, сохраняющихся при различных внешних и внутренних изменениях. Как бы ни менялись связи между кредитором и заемщиком по поводу ссуженной стоимости, форма кредита выражает его содержанием как целого [3].

Виды кредита:

ь ростовщический кредит;

ь коммерческий кредит;

ь банковский кредит;

ь государственный кредит;

ь потребительский кредит;

ь международный.

Основная цель этого кредита - ускорения процесса реализации товаров, а следовательно, извлечения заложенной в них прибыли. Инструментом коммерческого кредита традиционно является вексель, выражающий финансовые обязательства заемщика по отношению к кредиту.

Коммерческий кредит принципиально отличается от банковского:

- в роли кредитора выступают не специализированные кредитно-финансовые организации, а любые юридические лица, связанные с производством либо реализацией товаров или услуг;

- предоставляется исключительно в товарной форме;

- средняя стоимость коммерческого кредита всегда ниже средней ставки банковского процента на данный момент времени.

Коммерческий кредит в товарной форме имеет определенные границы своего использования. Прежде всего, он ограничен в размерах. Каждый предприниматель может предоставить коммерческий кредит заемщикам только в пределах своего товарного капитала. Предельный размер возможного коммерческого кредита ограничивается величиной резервного капитала предприятия-кредитора. Коммерческим кредитом могут пользоваться только предприятия, потребляющие соответствующие товары. Кроме того, он носит краткосрочный характер, в то время как у предприятия может возникнуть потребность привлечения заемных средств на долговременной основе.

Банковский кредит является основной формой кредита в рыночной экономике.

Банковский - это такой кредит, при котором владельцы свободных денежных средств предоставляют их в ссуду заемщикам через посредство банков. Его субъектами являются, с одной стороны, банк как кредитор, с другой - предприятие, организации и населения как заемщики. Банковский кредит выступает всегда в денежной форме и объектом кредитования предстает денежный капитал. В силу этого, в банковском кредите ссудный капитал окончательно отделяется от промышленного и осуществляет свое движение независимо от него. Выступая в денежной форме, банковский кредит преодолевает ограниченность коммерческого кредита по многим параметрам: размерам, срокам, направлению. Благодаря этому заемщики могут получить практически любые суммы, на любые сроки кредитных сделок. Денежная форма данного кредита предоставляет возможность получить его любой области хозяйственной деятельности.

Банковский кредит, предоставляемый предприятиям и корпорациям, опосредует воспроизводительный процесс в целом. Он подразделяется на кратко-, средне- и долгосрочный.

Краткосрочный кредит предоставляется на период до одного года и обслуживает движение оборотного капитала предприятия, содействует своевременному осуществлению расчетов, повышает платежеспособность предприятия, укрепляет их финансовое положение.

Средне- и долгосрочный кредиты направлены на обеспечение потребностей в инвестициях, т.е. кредит обслуживает движение основного капитала, используется на строительство и реконструкцию, освоение новых производств, внедрение новых технологий и проведение других мероприятий, связанных с расширенным воспроизводством основных фондов. Сроки предоставления ссуды три-пять лет и более.

Основными критериями предоставления ссуд банками становятся риск, ликвидность и прибыльность их использования заемщиком. Банки большое внимание стали уделять анализу кредитоспособности своих клиентов. Резко возросло значение, и расширились формы обеспечения возвратности банковских ссуд.

Основной формой кредитных отношений при государственном кредите являются такие отношения, при которых государство выступает заемщиком средств.

В роли заемщика государство выступает в процессе размещения государственных займов или при осуществлении операций на рынке государственных краткосрочных ценных бумаг.

Международный кредит рассматривается как совокупность кредитных отношений, функционирующих на международном уровне, непосредственными участниками которых могут выступать межнациональные финансово-кредитные институты, правительства соответствующих государств и отдельные юридические лица, включая кредитные организации. В отношениях с участием государств в целом и международных институтов всегда выступает в денежной форме, во внешнеторговой деятельности - и в товарной (как разновидность коммерческого кредита импортеру).

Характерным признакам международного кредита выступает его дополнительная правовая или экономическая защищенность в форме частного страхования и государственных гарантий.

2.2.3 Сущность лизинга

Суть лизинговой операции состоит в предоставлении одной стороной - лизингодателем другой стороне - лизингополучателю имущества в исключительное пользование на установленный срок за определенное вознаграждение на основе лизингового договора [4].

Арендодатель заключает арендный контракт с арендатором и подписывает с производителем контракт купли-продажи или подряда. Производитель изготавливает и передает арендатору предмет аренды. Лизинговая компания получает кредит от банка или другой финансовой организации, расплачивается с производителем и гасит кредит из арендных платежей. Поскольку роль арендодателя сводится в основном к финансированию арендной операции, такой лизинг называется финансовым. Учитывая, что аренда способствует ускорению научно-технического прогресса, правительства промышленно развитых стран поощряет ее развитие путем предоставления лизинговым компаниям благоприятных кредитов, снижения налогов, увеличения нормативов амортизационных отчислений и т.д. долгосрочная аренда с использованием государственного стимулирования называется «ливеридж-лизинг».

Наиболее типичная схема лизинговых операций представлена на рисунке 2.4.

Рисунок 2.4 - Типовая схема лизинговых операций

Предмет лизингового контракта строго индивидуален. Лизинговый контракт всегда заключается на определенный срок и обычно содержит право арендатора либо продлить срок аренды, либо купить предмет аренды. Обычно в контракте устанавливается срок, в течении которого ни арендатор, ни арендодатель не имеет права прерывать его действие, за исключением грубых нарушений условий поставки, требований к техническому уровню и качеству, обязательству по платежам.

При классификации лизинговых операций и, соответственно, при выборе на практике нужного вида лизингового соглашения необходимо учитывать двойственный характер лизинга. С одной стороны, в его организационной процедуре задействованы многие элементы аренды, с другой - в его финансовом аспекте усматриваются большое сходство с заемными операциями. По существу лизинг представляет собой одну из форм привлечения предприятием заемных средств.

При выделении видов лизинга руководствуются, прежде всего, присущим им признаками. К таким признакам относятся: состав участников сделки, тип передаваемого в лизинг имущества, степень его окупаемости, условия амортизации, объем обслуживания, сектор рынка, где производятся операции, отношение к налоговым и амортизационным льготам, характер лизинговых платежей.

В законодательстве ряда стран дается только общее определение лизинга, но и отдельных его видов, при этом содержание одноименных терминов часто не совпадает. И наоборот, сделки, характеризующиеся сходством даже в деталях, иногда именуются неодинаково. Тем не менее, обобщая опыт и практику заключения лизинговых договоров и руководствуясь классификацией лизинга, можно выделить прямой лизинг и косвенный (с помощью посредников), финансовый, оперативный и международный.

Финансовый лизинг - это соглашение, предусматривающее в течение периода своего действия выплату лизинговых платежей, покрывающих полную стоимость амортизации оборудования или большую его часть, дополнительные издержки и прибыль лизингодателя.

Финансовый лизинг характеризуется следующими основными чертами:

- участие третьей стороны (производителя или поставщика объекта сделки);

- невозможность расторжения договора в течение так называемого основного срока аренды, т.е. срока, необходимого для возмещения расходов арендодателя. Однако на практике это иногда оговаривается в соглашении о лизинге, но тогда стоимость операции значительно возрастает;

- более продолжительный период лизингового соглашения (обычно близкий сроку службы объекта сделки);

- объект сделок при финансовом лизинге, как правило, имеет высокую стоимость.

После завершения срока контракта лизингополучатель может:

1) купить объект сделки, но по остаточной стоимости;

2) заключить новый договор на меньший срок и по льготной ставке;

3) вернуть объект сделки лизинговой компании.

В условиях острой конкуренции использование финансового лизинга весьма эффективно, особенно в высокотехнологичных отраслях. Лизинг позволяет быстро и без резкого финансового напряжения обновлять производственные фонды, подвергающиеся стремительному моральному старению в связи с научно-техническим прогрессом: компьютеры и другое электронное оборудование, оргсредства, сложные станки, медицинская техника, транспортные средства.

Оперативный лизинг - это арендные отношения, при которых расходы лизингодателя, связанные с приобретением и содержанием сдаваемых в аренду предметов, не покрываются арендными платежами в течении одного лизингового контракта.

Для оперативного лизинга характерны следующие основные признаки:

- лизингодатель не рассчитывает возместить все свои затраты за счет поступления лизинговых платежей от одного лизингополучателя;

- лизинговый контракт заключается, как правило, на 2-5 лет, что значительно меньше срока физического износа оборудования, и может быть расторгнут лизингополучателем в любое время;

- риск порчи и потери объекта лежит, как обычно, на лизингодателе; в лизинговом договоре может быть предусмотрена некоторая компенсация лизингополучателем за порчу оборудования, но ее размер значительно меньше первоначальной цены;

- ставка лизинговых платежей в основном выше, чем при финансовом лизинге. Это вызвано тем, что лизингодатель, не имея полной гарантии окупаемости затрат, вынужден учитывать различные коммерческие риски (риск не найти арендатора на весь объем имеющегося оборудования, риск поломки объекта сделки, риск досрочного расторжения договора) путем повышения стоимости объекта;

- объектами сделок являются наиболее популярные виды машин и оборудования;

- при оперативном лизинге лизинговая компания приобретает оборудование заранее, не зная конкретного арендатора. Поэтому лизинговые компании, занимающиеся оперативным лизингом, должны хорошо знать конъюнктуру рынка инвестиционных товаров, как новых, так и бывших уже в употреблении; лизинговые компании (или банки) при этом виде лизинга сами страхуют имущество и обеспечивают его обслуживание и ремонт;

- по окончании срока лизингового договора лизингополучатель имеет право: продлить срок лизинга на более выгодных условиях; вернуть оборудование лизингодателю; купить оборудование у лизингодателя при наличии соглашения (опциона) на покупку по рыночной стоимости. Поскольку при заключении договора заранее нельзя определить остаточную рыночную стоимость объекта сделки, то арендодатель должен хорошо знать конъюнктуру рынка подержанного оборудования.

2.2.4 Преимущества лизинга в сравнении с покупкой в кредит

Лизинг в качестве альтернативного финансового приема заменяет источники долгосрочного и краткосрочного финансирования. Поэтому преимущества и недостатки лизинговых операций сравнивают, в первую очередь, с преимуществами и недостатками традиционных источников финансирования инвестиций (долгосрочных и среднесрочных кредитов). Рассмотрим это на конкретном примере по методике, подробно описанной Б.Коласом, Г.Берманом и С.Шмидтом.

Допустим, что предприятию необходимо приобрести оборудование. Стоимость его у лизингодателя составляет 500 млн. руб. с равномерной рассрочкой платежа в течение пяти лет, у завода-изготовителя - 400 млн. руб. Если использовать вариант покупки, то можно получить кредит в банке на пять лет под 10% годовых. Ставка налога на прибыль - 20 %. Требуется оценить преимущество лизинга по сравнению с финансированием покупки за счет кредитов банка.

Как видно из таблицы 2.4, более выгодным является лизинг оборудования, так как он позволяет снизить его стоимость на 24,2 млн. руб. (289,6-265,4).

Таблица 2.4 - Сравнительный анализ эффективности лизинга и банковского кредитования покупки основных средств

Показатели по годам	1-й	2-й	3-й	4-й	5-й	Итого
ВАРИАНТ 1
Лизинговый платеж	100	100	100	100	100	500
Налоговая льгота по лизингу	-30	-30	-30	-30	-30	-150
Посленалоговая стоимость лизинга	70	70	70	70	70	350
Дисконтированная стоимость лизинговых платежей	63,6	57,8	52,6	47,8	43,6	265,4
ВАРИАНТ 2
Возврат кредита	80	80	80	80	80	400
Остаток кредита	320	240	160	80	-	-
Проценты за кредит	40	32	24	16	8	120
Общая сумма	120	112	104	96	88	520
Налоговая льгота по процентам за кредит	-12	-9,6	-7,2	-4,8	-2,4	-36
Посленалоговая стоимость кредита	108	102,4	96,8	91,2	85,6	484
Продолжение таблицы 2.4
Амортизация (5 лет)	80	80	80	80	80	400
Налоговая льгота на амортизацию	-24	-24	-24	-24	-24	-120
Налог на имущество	+4	+3,2	+2,4	+1,6	+0,8	+12
Посленалоговая стоимость объекта	88	81,2	75,2	68,8	62,4	376
Дисконтированная стоимость объекта	80	67,4	56,4	47	38,8	289,6

Как показывает анализ методов приобретения подвижного состава для метизного завода наиболее осуществимым и выгодным является приобретение автомобиля в лизинг.

3. Экономическая эффективность разработанной схемы

3.1 Управление лизинговой процедурой

Конечным потребителем результатов реализации лизинга являются лизингополучатели. Именно они, с одной стороны, вынуждены в складывающихся кризисных условиях использовать эту специфическую процедуру, а с другой получать дополнительный экономический эффект в ходе эффективного управления этой процедурой.

В рамках реализации лизингового соглашения, субъекты микроуровня (лизингополучатели) выступают как пассивные стороны. В большинстве случаев их действие схожи с действиями потребителей товаров, которые не в состоянии оценить его качество. Поэтому они выступают как «потребители» предложенного и разработанного субъектами макросреды лизингового соглашения.

В большинстве случаев действия лизингополучателей сводятся к формированию и разработке ряда элементов финансового планирования, которые предусматривают расчет величины лизинговых платежей. При этом в большинстве случаев при реализации финансового планирования лизингополучатели предпочитают использовать стандартные подходы к управлению этой составляющей. Это выражается в определении величины и графика лизинговых платежей, а также возможности получения налоговых льгот.

Основой экономической составляющей лизинговых отношений являются лизинговые платежи. Под лизинговыми платежами понимается общая сумма, выплачиваемая лизингополучателем лизингодателю за предоставленное право пользования имуществом.

Поскольку лизинговые платежи включают в себя полное возмещение затрат лизингодателя с учетом получения им прибыли, то при их расчете учитывают:

- амортизацию лизингового имущества за весь срок действия договора лизинга;

- сумму, выплачиваемую лизингодателю за кредитные ресурсы, использованные им для приобретения имущества по договору лизинга (зависит от суммы кредитных ресурсов и процентной ставки для оплаты за пользования ресурсами);

- комиссионные вознаграждения (проценты) лизингодателя;

- сумму, выплачиваемую за страхование лизингового имущества, а также налог на имущество, уплаченный лизингодателем;

- плата за дополнительные услуги лизингодателя, предусмотренные договорам лизинга, НДС, уплачиваемый лизингополучателем по услугам лизингодателя.

Поскольку величина лизинговых платежей важна как для лизингополучателя (поскольку это его расходы по сделке), так и для лизингодателя (поскольку эта величина положительного брутто-потока), то этому вопросу в настоящее время уделяется большое внимание. При этом заключительная сумма лизинговых платежей, форма, периодичность являются компромиссом двух сторон.

Согласно действующему законодательству платежи могут осуществляться в денежной форме, компенсационной (продукцией или услугами лизингополучателя), а также смешанной форме.

Лизинговые платежи можно начислять по методу:

- фиксированной общей суммы равными долями и периодичностью, согласованной сторонами договора;

- аванса, когда лизингополучатель при заключении договора выплачивает лизингодателю аванс, а остальную часть общей суммы лизинговых платежей начисляется и уплачивается в течение срока действия договора;

- минимальных платежей, при которых в общую сумму лизинговых платежей включают амортизацию лизингового имущества за весь срок действия договора, плату за использования лизингодателем заемных средств, комиссионного вознаграждение и плату за дополнительные услуги лизингодателя, предусмотренные договором, а также стоимость выкупаемого лизингового имущества, если выкуп предусмотрен договором.

В договоре лизинга устанавливается периодичность выплат, а также сроки внесения платы по числам месяца. По соглашению сторон взносы могут осуществляться равными долями, в уменьшающихся или увеличивающихся размерах.

Поскольку в большинстве случаев именно амортизационные отчисления являются весомой частью в суммарной величине лизинговых платежей, то этой составляющей уделяют большое внимание.

Различают 4 метода амортизации, согласно действующему законодательству. Выбранный метод влияет на график выплаты лизинговых платежей - платежи могут носить регрессивный, равномерный или нарастающий характер.

3.2 Методы амортизации

Линейный, согласно которому амортизируемая стоимость объекта равномерно списывается (распределяется) в течение срока его службы. Предполагается, что амортизация зависит только от длительности срока службы. Сумма амортизационных отчислений для каждого периода рассчитывается путем деления первоначальной стоимости на число отдельных периодов эксплуатации объекта. Норма амортизации постоянна.

Метод уменьшающегося остатка, при котором может применяться любая утвержденная ставка, но чаще всего берется удвоенная норма амортизации по сравнению с нормальной, которая используется при линейном методе (согласно нормам действующего законодательства этот коэффициент не может превышать 3). Фиксированная ставка (в %) относится к остаточной стоимости в конце каждого года. При этом часто после начисления амортизации за последний год использования основного средства у него сохраняется остаточная стоимость, отличная от нуля. Как правило, эта остаточная стоимость должна соответствовать цене возможного оприходования материалов, остающихся после ликвидации основного средства.

Метод списания стоимости по сумме чисел лет срока полезного использования (кумулятивный метод) - годовая сумма амортизационных отчислений определяется путем умножения первоначальной стоимости основных фондов на расчетные коэффициенты, в числителе которых находятся числа лет, остающиеся до конца срока службы объекта, а в знаменателе - кумулятивное число (сумма чисел лет полезного использования объекта).

Метод начисления износа пропорционально объему выполненных работ - амортизация начисляется только по результатам эксплуатации, а отрезки не играют никакой роли. Годовая амортизация определяется путем умножения первоначальной стоимости на расчетный коэффициент, в числителе которого находится объем производимой продукции в отдельном периоде, а в знаменателе - вероятный выпуск продукции на этом оборудовании в течении всего периода полезного использования.

Следовательно, в рамках финансового планирования хозяйствующий субъект обращает внимание на использование наиболее выгодного для него метода начисления амортизации, поскольку величина лизинговых платежей (а амортизация в них занимает наибольшую часть) включается в себестоимость производимой продукции.

Одновременно хозяйствующими субъектами (в рамках реализации лизинговой сделки) осуществляется расчет экономии за счет получения дополнительных льгот, которые обусловлены формированием себестоимости.

Так, современным законодательством предусматривается, что проценты по полученным заемным средствам, включая кредиты банков и других организаций, используемые лизингополучателем и лизингодателем для осуществления операций лизинга, а также лизинговые платежи включаются в себестоимость продукции. Таким образом, имеется реальная возможность возмещения реальных затрат на осуществление лизинговой сделки уже в ходе реализации продукции (товаров).

3.3 Расчет амортизационных отчислений и выбор наиболее выгодного начисления амортизации

На данный момент в Республике Беларусь действует огромное количество лизинговых компаний [6]. Вот некоторые из них: ЗАО "Белбизнеслизинг", СООО "Интеллект-Лизинг", ООО "Люкслизинг", ЗАО "Мазконтрактлизинг", ЧУП "АСБ Лизинг". Проведя анализ условий предоставления лизинга, стоит остановиться на ЗАО "Мазконтрактлизинг", деятельность компании основана на следующих позициях:

- получение объекта лизинга (основные фонды) осуществляется после первоначального взноса 5-35% его стоимости, а оставшаяся часть стоимости погашается из выручки от использования лизинговой техники в течение 1-5 лет;

- в соответствии с Положением о лизинге на территории Республики Беларусь, заключаются лизинговые договоры с амортизацией основных средств (объектов лизинга) до 99,9% в год;

- лизинговые операции проводятся в белорусских рублях и иностранной валюте (Разрешение на получение платежей в иностранной валюте НБ РБ от 29.12.2001 № 31-15/4524), а также валютный лизинг с платежами в белорусских рублях.

Стратегия ЗАО "Мазконтрактлизинг" заключается в комплексном обслуживании лизингополучателей. Сотрудничество осуществляется не только в период работы над контрактом, но и после его заключения, что означает информационное и маркетинговое сопровождение контракта, обеспечение стабильности лизинговых платежей для исполнения обязанностей перед кредиторами и продавцами техники.

Условия лизинга предлагаемые компанией представлены в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Условия лизинга

Авансовый платеж	5-35%
Срок лизинга	1-5 лет
Остаточная (выкупная) стоимость	0,1-5%
Периодичность платежей	ежемесячно

Окончательные условия утверждаются экспертной комиссией в зависимости от представленных гарантий. В качестве документов для подготовки заключения сделки выступают:

- Заявка на имя Руководителя о предоставлении необходимой техники в лизинг (бланк заявки высылаем письмом или по факсу);

- Документы, подтверждающие правовой статус субъектов хозяйствования:

а) Устав, свидетельство о регистрации и др. учредительные документы

б) Извещение налоговой инспекции о присвоении УНН (ИНН);

в) Приказы или выписки из протоколов (правления, учредительного собрания) и др. документы о назначении руководителя;

г) Лица, не являющиеся руководителями и уполномоченные подписать договор предоставляют, кроме прочего, доверенность и паспортные данные;

д) Письмо о включении предприятия в ЕГРПО;

е) Договор на стоянку техники или акт о землеотводе;

- Документы, характеризующие финансовое состояние предприятия:

а) Бизнес-план (с расчетом окупаемости затрат на приобретение техники). По всей предоставляемой информации необходимо документальное подтвержде-ние:

§ Финансовая отчетность, в том числе:

§ балансы:

§ на начало года (формы: Ф1, Ф2, Ф3, Ф4 и Ф5);

§ на последнюю отчетную дату (формы: Ф1 и Ф2);

§ на первое число текущего месяца (формы: Ф1 и Ф2);

§ расшифровка дебиторской и кредиторской задолженности по основным дебиторам и кредиторам; информация о наличии, составе и сроках возникновения картотеки № 2;

§ справки из банков о ссудной задолженности;

§ карточки с образцами подписей руководителей, заверенные обслуживающими банками;

§ выписки из банков о движении денежных средств по счетам за последние три месяца;

§ справка о задолженности по налогам из налоговой инспекции.

б) Документы по обеспечению исполнения обязательств по договору

§ При залоге основных и оборотных средств (автотехники, оборудования, недвижимости, товаров и т.д.):

§ опись залоговая и характеристика имущества, передаваемого в залог;

§ правоустанавливающие документы на предмет залога, в том числе свидетельство о праве собственности, тех. паспорт, договор, по ко-торому приобретено имущество, товарно-транспортные наклад-ные, договор на стоянку техники или акт о землеотводе и т.п.; заключение о стоимости залогового имущества, составленное независимыми экспертами, имеющими лицензию на оценку;

§ документы, подтверждающие страхование залога.

в) При отсутствии своих собственных основных и оборотных средств, возможны другие виды обеспечения: договор поручительства, гарантия банка и др.;

г) Возможно предоставление клиентом одного или нескольких видов обеспечения из перечисленных выше.

Исходя из условий предоставления лизинга приведем расчет сумм лизинговых платежей при финансовом лизинге. Для его осуществления необходимы ряд данных, а именно:

- стоимость приобретаемой техники (МАЗ-437130 для примера) - 102252548 руб.;

- срок полезного использования техники - 8 лет;

- ставка за кредит - 20%;

- ставка НДС - 20%;

- срок лизинга - 5 лет (таблица 2.5);

- авансовый платеж 5%, следовательно стоимость приобретаемой техники - 97139921 руб. (таблица 2.5).

Под лизинговыми платежами понимается общая сумма арендных платежей по договору лизинга за весь срок действия договора, в которую входять:

· возмещение затрат лизингодателя, связанных с приобретением и передачей предмета лизинга, а также с оказанием других предусмотренных договором лизинга услуг;

· доход лизингодателя. Если договором лизинга предусмотрен переход права собственности на предмет лизинга к лизингополучателю, то в общую сумму договора может включаться выкупная цена предмета лизинга (статья 28 Закона «О финансовой аренде (лизинге)»).

Поэтому целесообразно рассчитывать лизинговые платежи в следующей последовательности:

1 Рассчитываются размеры лизинговых платежей по годам, охватываемым договором лизинга.

2 Рассчитывается общий размер лизинговых платежей за весь срок договора лизинга как сумма платежей по годам.

3 Рассчитываются размеры лизинговых взносов в соответствии с выбранной сторонами периодичностью взносов, а также согласованными ими методами начисления и способом их уплаты.

Общая сумма лизинговых платежей рассчитывается по формуле:

(3.1)

где А_г - амортизационные отчисления, начисленные лизингодателем в расчетном году (либо величина погашения затрат лизингодателя на приобретение предмета лизинга);

П_к - плата за кредитные ресурсы, используемые лизингодателем на приобретение имущества - объекта договора лизинга;

НДС - налог на добавленную стоимость, уплачиваемый лизингополучателем по услугам лизингодателя.

Годовая амортизация рассчитывается по формуле:

(3.2)

где С - стоимость приобретаемой техники, руб.;

Н_а - норма амортизации, %.

Расчет нормы амортизации при применении линейного метода определяется по формуле:

Н_а = (1/n) • 100% (3.3)

где n - срок полезного использования данного объекта амортизируемого имущества, выраженный в месяцах.

Проценты за кредит рассчитываются по формуле:

(3.4)

где С_ср - среднегодовая стоимость объекта амортизации;

К_кр - ставка за кредит, %.

Среднегодовая стоимость рассчитывается по формуле: