Техническое обслуживание и ремонт автомобиля

2.6 Определение годового объема работ проектируемого участка (зоны)

Для ГАЗ=3307:

Объем работ по каждому виду технического обслуживания:

По ежедневному обслуживанию:

;

По первому техническому обслуживанию:

;

По второму техническому обслуживанию:

;

где ,, - трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, в чел.-ч.

Годовой объем работ по текущему ремонту определяется раздельно по каждому типу подвижного состава:

Для ГАЗ-3307:

где - удельная трудоемкость по текущему ремонту на 1000 км пробега, в чел.-ч.; - годовой пробег автомобиля данной группы подвижного состава, км

2.7 Определение количества производственных рабочих мест

Расчет численности производственных рабочих

Определяется технологически необходимое и штатное количество рабочих.

Технологически необходимое количество рабочих для проведения работ на постах, в цехах и на других участках рассчитывается по формуле

,

где - годовой объем работ по зоне ТО, ТР или цеху, чел.-ч; - годовой фонд рабочего места, ч.

Годовой фонд рабочего места в часах определяется следующим образом:

;

где , , , - количество календарных (365), выходных (52), праздничных (11), субботних и предпраздничных (60) дней в году соответственно; 7 - продолжительность рабочего дня, ч; 1,2 - сокращение рабочего дня перед выходными.

часа;

человек

Штатное количество производственных рабочих определяется из следующего выражения

,

где - годовой фонд времени рабочего, ч;

годовой фонд времени рабочего сокращается за счет отпусков и не выходов рабочих по уважительным причинам:

;

где - количество дней отпуска, установленного для данной профессии рабочего; - количество дней невыхода на работу по уважительным причинам, принимаемое в размере 7 дней для мужчин и 30 дней для женщин.

часа;

;

Расчет количества постов и линий ТО и ТР

Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работа подвижного состава на линии.

Зная режим работы ТО и суточную программу, определяют ритм производства R, представляющий собой долю времени работы зоны ТО, приходящегося на выполнение одного обслуживания:

,

где - продолжительность работы зоны по данному виду обслуживания в течение суток, ч; - количество обслуживаний в сутки.

;

;

;

Расчет поточных линий непрерывного действия, применяемых для ЕО

Такт линии рассчитывается, исходя из пропускной способности наиболее производительной установки рабочей зоны. Если на линии ЕО предусматривается механизированная моечная установка с пропускной способностью автомобилей в час, то в этом случае такт линии

;

а скорость конвейера

или .

Количество необходимых рабочих одной линии, занятых на постах ручной обработки, при известном такте линии

,

где - трудоемкость работ ЕО, выполняемых в ручную, чел.-ч.

Количество линий для потока непрерывного действия рассчитывается так же, как для потока периодического действия, т.е.

;

Расчет количества постов текущего ремонта

Количество постов текущего ремонта:

;

где - суммарная трудоемкость работ, выполняемых на постах текущего ремонта, чел.-ч; - количество дней в году постов текущего ремонта; Т - продолжительность рабочей смены, ч; - количество рабочих на посту (1-2 чел.); - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85-0,9); - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР (1,2-1,5).

Расчет количества универсальных постов обслуживания

Такт поста:

;

;

где t_i - трудоемкость работ по обслуживанию, выполняемых на данном посту, чел.-ч; t_пер - время, затрачиваемое на продвижение автомобиля при установке и съезде его с поста (t_пер=1-3 мин); P_n - количество рабочих, одновременно работающих на посту для ТО-1 2-4, для ТО-2 3-5.

Количество универсальных постов Х_об для всех видов обслуживания определяется так:

.

2.8 Расчет площади проектируемого участка (зоны)

Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

Площади зон ТО и ТР рассчитывают по формуле: F₃ = f_a. x₃. k_n

где f_a - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

х₃ - число проходов; к - коэффициент плотности расстановки постов, зависящих от габаритных размеров автомобиля и расположения постов.

Площади участков (цехов, отделений) рассчитывают по площади помещения, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки. Тогда производим расчёт площади отделения по формуле:

F_отд = f _сум. К_пл,

где f - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м²,

К_пл - коэффициент плотности расстановки оборудования для отделения по ТО и ремонту трансмиссии имеет значение 4 - 4,5.

Таблица 14. Коэффициент плотности установленного оборудования

На основании выбора соответствующего оборудования и производственных расчетов, разрабатывают планировку каждого участка при этом минимальная площадь помещения на одного работающего должна учитываться не менее 4.5 м².

Итого: F_отд = f _сум. К_пл =7,27^. 4,5=32,7

3. Экономическая часть

3.1 Фонд заработной платы

В моторном отделении на ремонт КШМ выделено 2 человека. Работа производится в одну смену. Смена - 8 часов. Работник имеет IV разряд. Находим среднюю часовую ставку рабочего по формуле С_ч=С_мес/166,3, где С_ч-минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда установленная Отраслевым соглашением по автотранспорту, 166,3 - среднемесячный фонд рабочего времени, ч. Минимальный размер оплаты труда в Иркутской области составляет 5995 руб., тогда

С_Ч=5995/166,3=36,04 рублей в час для работника I разряда., тогда согласно условию, имея работников IV и V разрядов часовые тарифные ставки будут находиться по следующей формуле:

С_ч=С_мес/166,3*К_тар., где К_тар - тарифный коэффициент (справочно).

Соответственно:

С_{ч IV раз.}=С_мес/166,3*К_тар.=36,04*1,35=48,6 руб. ч

Находим фонд заработной платы рабочего IV разряда. Учитывая то, что при расчете заработной платы учитывать районный эффициент и северная надбавка фонд заработной платы будет находится по следующей формуле:

ФОТ_РIраз.= С_{ч Iраз}+(С/Н+Р/К)*Q,

где ФЗП_РIраз. - фонд заработной платы работника I разряда; С_{ч Iраз} - часовая тарифная ставка рабочего; С/Н*Р/К - северная надбавка и районный коэффициент соответственно; Q - количество рабочих часов в году.

Таким образом, фонды заработной платы, с учетом годового объема рабочих часов 2416), рабочего IV разряда будет равен:

ФОТ^IV_Р = (48,6*2416)+60%=187868,16;

3.2 Налоги на заработную плату и отчисления

Учитывая то, что рабочий обязан выплачивать налог на доходы физических лиц (ежемесячно), ставка которого составляет 13%, фонды заработной платы рабочих будут составлять:

ФОТ_IV=(187868,16*0,13)=24422,8 руб.

187868,16-24422,8=163445,36 руб.

Отчисления в ПФ составят: для работника IV разряда - 24422,8 руб.

3.3 Расчет себестоимости выполнения работ в цехе (участке, зоне)

Найдем полную себестоимость одного ремонта в среднем, руб.

S = ,

где З _то-i - количество всех затрат на обслуживание, N_i-количество ТО-1, ТО-2, ТР, ЕО.

S=(ФОТ_общ+М_общ+А_опф)/Ni=(364980.3)/237= 1540 руб. на ремонт кривошипно-шатунного механизма.

Расчет затрат на материалы

Находим затраты на материалы при ТО-2, ТО-1, ЕО кривошипно-шатунного механизма ГАЗ-3308:

Затраты на материалы рассчитываются по формулам:

1. На ТО - 2, руб.: М_то-2 =Н_{то - 2}*N_то-2;

2. На ТО - 1, руб.: М_то-1=Н_{то - 1}*N_то-1;

3. На ЕО, руб.: М_ео=Н_ео*N_ео;

4. На ТР, руб.: М_тр=Н_тр*L_об/1000;

5. М_то-2 + М_то-1+ М_ео+ М_тр., где

М_то-2, М_то-1, М_ео, М_тр - затраты на материалы при ТО - 2, ТО - 1, ЕО, ТР соответственно;

Н_{то - 2,} Н_{то - 1,} Н_ео, - норма затрат на материалы на одно воздействие (справочно). Н_тр - норма затрат на материалы на ТР на 1000 км пробега, руб. (принять сумму 4500 руб.)

Нормы устанавливаются по руководящим документам с учетом поправочного коэффициента, учитывающего рост цен.

Затраты на запасные части для текущего ремонта:

ЗЧ_тр= Н_{тр. зч}* L_об/1000., где ЗЧ_тр - затраты на запасные части

С учетом того, что автомобиль имеет L_об - 42000 км пробега в год и принимая во внимание то, что периодичность ТО - 2 через: 12000 км., ТО - 1 через: 4000, то количество воздействий ТО-1 ТО-2 ЕО, находится по следующим формулам:

N_то-2 =5; N_то-1=15; N_ео=217; (исходные данные)

Н_{то - 2=} 65 руб.; Н_{то - 1}=35 руб_.; Н_ео=30,5 руб.; Н_тр=2500 руб. (справочно, с учетом инфляции)

М_ТО-2 = 65*5=325 руб.

М_ТО-1 = 35*15=525 руб.

М_ЕО = 30,5*217=6618,5 руб.

М_тр = 2500*42000/1000 = 105000 руб.

Общие затраты на материалы при ТО - 2, ТО - 1, ЕО, ТР в год составят:

М_зч=4500*42000/1000=189000 р.

М_общ=325+525+6618,5 + 130000 +234000= 301468,5 руб.

Расчет амортизационных отчислений

Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации определяется в процентном отношении от стоимости подвижного состава или от стоимости оборудования, необходимого для ремонта и технического обслуживания автомобиля. В нашем случае необходимо найти сумму амортизации оборудования, используемого для ТО и ремонта КШМ.

Первоначальная стоимость единицы оборудования находится по формуле:

С_пер.=Ц_обор.*К_дост.,

где Ц_обор. - цена оборудования, руб., К_дост. - коэффициент доставки; принять 1,05 (согласно методическому письму).

Перечень и стоимость оборудования, необходимого для ремонта КШМ

Первоначальная стоимость единицы оборудования находится по формуле:

С_пер=Ц_обор.*К_дост.,

где Ц_обор. - цена оборудования, руб., К_дост. - коэффициент доставки; принять 1,05 (согласно методическому письму).

Перечень и стоимость оборудования, необходимого для ремонта тормозной системы:

Найдем первоначальную стоимость оборудования:

С_пер.=Ц_обор.*К_дост.= 3722770,0 *1,05=3908908,5 руб.

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР, руб.: А_опф = С_пер.*На/100, где На - средняя норма амортизации оборудования, обслуживающего процесс ТО и ТР, % (принять 10%).

А_опф =3908908,5 *10/100= 39089,0 руб.

Найдем полную себестоимость одного ремонта в среднем, руб.

S=(ФОТ_общ+М_общ+А_опф)/Ni=(364980.3)/237= 1540 руб. на ремонт кривошипно-шатунного механизма.

Калькуляция себестоимости

Таблица 16. Калькуляция себестоимости

Заключение

Главными задачами дипломного проектирования является систематизирование и расширение теоретических и практических знаний по специальности и применение этих знаний при решении научных, технических, экономических и производственных задач.

В процессе дипломного проектирования были развиты навыки ведения самостоятельной работы, методики исследования и экспериментирования при решении разработанных в дипломном проекте проблем и вопросов.

Цель данного дипломного проекта заключалась в проектировании моторного отделения, а именно разработка технологического процесса технического обслуживания и ремонта кривошипно-шатунного механизма Основными задачами проектируемого предприятия являлись: расчет производственных мощностей и обоснование экономических показателей проектируемого предприятия.

Большую роль в проектировании АТП сыграло решение в принятии технологического оборудования для проведения ТО и ремонта автомобилей. Оборудование принято в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ. Оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену.

В данном дипломном проекте рассматривалось создание моторного отделения на 35 автомобилей технического обслуживания и ремонта.

Литература

1. Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2005.

2. Боровских Ю.И., Буралев Ю.В. и д.р. Устройство техническое обслуживание и ремонт автомобиля. - М: Высшая школа, 2008.

3. Карабейник А.В. Ремонт автомобиля. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2003.

4. Карогодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей. - М: Высшая школа, 2007.

5. Карогодин В.И., Шестопалов С.К. Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей. - М: Транспорт, 2006.

6. Чумаченко Ю.Т., Герасименко А.И., Рассанов Б.Б. Автослесарь. Устройство техническое обслуживание и ремонт автомобиля. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2010.

Размещено на Allbest.ru