Эскизная проработка пограничного сторожевого корабля
Анализ корабельного состава ВМС зарубежных стран. Определение главных размерений и водоизмещения проектируемого корабля. Расчет остойчивости, непотопляемости и управляемости судна. Конструкция корпуса, прочность и разработка технологии постройки корабля.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 19.06.2011 |
| Размер файла | 977,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
5,0
мм
7,0
мм - построечная толщина
s =
5,0
мм
sp / s =
1,40
-
|
Результаты расчетов: |
||||||||
|
Номер района = |
5 |
193-149шп. |
Район ахтерпика |
|||||
|
Индекс листа = |
A5 |
Лист днищевой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
82,8 |
43,9 |
6,3 |
5,7 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
20,7 |
20,7 |
20,7 |
20,7 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
16,4 |
16,4 |
16,4 |
16,4 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
3,3 |
3,3 |
3,3 |
3,3 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
39,5 |
39,5 |
32,1 |
32,1 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,967 |
0,967 |
0,974 |
0,974 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,9 |
2,1 |
0,8 |
0,7 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,9 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,6 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
7,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,40 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
B5 |
Лист днищевой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
79,3 |
43,6 |
10,1 |
9,0 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
27,0 |
27,0 |
27,0 |
27,0 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
21,3 |
21,3 |
21,3 |
21,3 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
2,2 |
2,2 |
2,2 |
2,2 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
51,5 |
51,5 |
39,3 |
39,3 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,955 |
0,955 |
0,968 |
0,968 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,8 |
2,1 |
1,0 |
0,9 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,8 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,6 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
8,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,60 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
C5 |
Лист днищевой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
78,8 |
42,9 |
17,9 |
12,4 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
24,9 |
24,9 |
24,9 |
24,9 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
19,6 |
19,6 |
19,6 |
19,6 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
3,6 |
3,6 |
3,6 |
3,6 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
47,5 |
47,5 |
38,0 |
38,0 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,959 |
0,959 |
0,969 |
0,969 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,8 |
2,1 |
1,3 |
1,1 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,8 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,5 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
7,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,40 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
D5 |
Лист днищевой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
82,1 |
42,9 |
21,4 |
12,5 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
17,7 |
17,7 |
17,7 |
17,7 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
14,0 |
14,0 |
14,0 |
14,0 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
33,8 |
33,8 |
31,6 |
31,6 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,973 |
0,973 |
0,975 |
0,975 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,8 |
2,0 |
1,4 |
1,1 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,8 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,6 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
7,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,40 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
E5 |
Лист днищевой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
78,3 |
42,2 |
24,2 |
15,1 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
22,9 |
22,9 |
22,9 |
22,9 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
18,1 |
18,1 |
18,1 |
18,1 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
6,6 |
6,6 |
6,6 |
6,6 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
43,7 |
43,7 |
38,8 |
38,8 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,963 |
0,963 |
0,968 |
0,968 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,8 |
2,0 |
1,5 |
1,2 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,8 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,5 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
7,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,40 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
F5 |
Лист днищевой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
81,3 |
41,6 |
36,8 |
19,4 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
14,2 |
14,2 |
14,2 |
14,2 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
11,2 |
11,2 |
11,2 |
11,2 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
9,6 |
9,6 |
9,6 |
9,6 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
27,0 |
27,0 |
30,4 |
30,4 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,979 |
0,979 |
0,976 |
0,976 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,8 |
2,0 |
1,9 |
1,4 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,8 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,6 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
7,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,40 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
G5 |
Лист бортовой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
77,0 |
40,3 |
37,7 |
20,6 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
17,5 |
17,5 |
17,5 |
17,5 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
13,8 |
13,8 |
13,8 |
13,8 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
9,8 |
9,8 |
9,8 |
9,8 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
33,3 |
33,3 |
35,0 |
35,0 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,973 |
0,973 |
0,972 |
0,972 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,7 |
2,0 |
1,9 |
1,4 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,7 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,5 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
7,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,40 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
H5 |
Лист бортовой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
80,5 |
40,4 |
52,8 |
26,6 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
10,6 |
10,6 |
10,6 |
10,6 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
11,1 |
11,1 |
11,1 |
11,1 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
20,1 |
20,1 |
27,2 |
27,2 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,985 |
0,985 |
0,979 |
0,979 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,8 |
2,0 |
2,3 |
1,6 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,8 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,5 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
7,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,40 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
I5 |
Лист бортовой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
75,7 |
38,3 |
52,0 |
26,5 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
11,9 |
11,9 |
11,9 |
11,9 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
11,6 |
11,6 |
11,6 |
11,6 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
22,6 |
22,6 |
29,5 |
29,5 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,983 |
0,983 |
0,977 |
0,977 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,7 |
1,9 |
2,2 |
1,6 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,7 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,5 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
7,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,40 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
J5 |
Лист бортовой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
73,5 |
33,3 |
53,7 |
23,4 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
2,4 |
2,4 |
2,4 |
2,4 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
1,9 |
1,9 |
1,9 |
1,9 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
12,1 |
12,1 |
12,1 |
12,1 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
4,6 |
4,6 |
17,2 |
17,2 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,997 |
0,997 |
0,987 |
0,987 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,6 |
1,8 |
2,3 |
1,5 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,6 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,4 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
5,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,00 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
K5 |
Лист бортовой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
68,2 |
30,6 |
54,1 |
23,5 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
2,7 |
2,7 |
2,7 |
2,7 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
2,2 |
2,2 |
2,2 |
2,2 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
12,5 |
12,5 |
12,5 |
12,5 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
5,2 |
5,2 |
18,1 |
18,1 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,996 |
0,996 |
0,987 |
0,987 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,5 |
1,7 |
2,3 |
1,5 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,5 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,3 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
5,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,00 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
L5 |
Ширстрек |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
46,6 |
12,5 |
42,9 |
10,7 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
28,7 |
28,7 |
28,7 |
28,7 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
22,7 |
22,7 |
22,7 |
22,7 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
13,3 |
13,3 |
13,3 |
13,3 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
54,8 |
54,8 |
54,4 |
54,4 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,951 |
0,951 |
0,952 |
0,952 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,2 |
1,1 |
2,1 |
1,0 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,2 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
2,9 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
6,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,20 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
M5 |
Лист бортовой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
62,9 |
28,9 |
54,7 |
24,7 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
12,9 |
12,9 |
12,9 |
12,9 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
1,1 |
1,1 |
15,6 |
15,6 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,999 |
0,999 |
0,989 |
0,989 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,4 |
1,7 |
2,3 |
1,5 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,4 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,2 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
5,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,00 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
N5 |
Лист бортовой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
69,0 |
35,4 |
54,1 |
27,9 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
13,6 |
13,6 |
13,6 |
13,6 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
10,7 |
10,7 |
10,7 |
10,7 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
12,0 |
12,0 |
12,0 |
12,0 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
25,9 |
25,9 |
32,3 |
32,3 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,980 |
0,980 |
0,974 |
0,974 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,6 |
1,9 |
2,3 |
1,6 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,6 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,3 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
7,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,40 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
O5 |
Лист днищевой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
82,8 |
43,9 |
5,0 |
5,0 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
20,7 |
20,7 |
20,7 |
20,7 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
16,4 |
16,4 |
16,4 |
16,4 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
39,5 |
39,5 |
28,5 |
28,5 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,967 |
0,967 |
0,978 |
0,978 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,9 |
2,1 |
0,7 |
0,7 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,9 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,6 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
10,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
2,00 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
P5 |
Ширстрек |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
57,7 |
17,5 |
43,2 |
10,3 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
30,8 |
30,8 |
30,8 |
30,8 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
24,3 |
24,3 |
24,3 |
24,3 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
12,2 |
12,2 |
12,2 |
12,2 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
58,8 |
58,8 |
56,1 |
56,1 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,947 |
0,947 |
0,950 |
0,950 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,4 |
1,3 |
2,1 |
1,0 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,4 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,2 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
5,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,00 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
Q5 |
Ширстрек |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
52,2 |
14,6 |
42,8 |
9,9 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
31,5 |
31,5 |
31,5 |
31,5 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
24,8 |
24,8 |
24,8 |
24,8 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
12,9 |
12,9 |
12,9 |
12,9 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
60,1 |
60,1 |
57,7 |
57,7 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,945 |
0,945 |
0,948 |
0,948 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,3 |
1,2 |
2,1 |
1,0 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,3 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,0 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
6,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,20 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
R5 |
Лист днищевой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
77,2 |
48,4 |
19,8 |
19,7 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
52,1 |
52,1 |
52,1 |
52,1 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
41,1 |
41,1 |
41,1 |
41,1 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
99,4 |
99,4 |
71,5 |
71,5 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,892 |
0,892 |
0,931 |
0,931 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,9 |
2,3 |
1,4 |
1,4 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,9 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,6 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
8,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,60 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
S5 |
Лист днищевой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
76,5 |
45,1 |
21,9 |
17,8 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
36,7 |
36,7 |
36,7 |
36,7 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
29,0 |
29,0 |
29,0 |
29,0 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
1,7 |
1,7 |
1,7 |
1,7 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
70,1 |
70,1 |
52,1 |
52,1 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,933 |
0,933 |
0,954 |
0,954 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,8 |
2,1 |
1,5 |
1,3 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,8 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,5 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
8,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,60 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
T5 |
Лист днищевой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
76,5 |
43,3 |
19,0 |
14,6 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
31,7 |
31,7 |
31,7 |
31,7 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
25,0 |
25,0 |
25,0 |
25,0 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
3,8 |
3,8 |
3,8 |
3,8 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
60,4 |
60,4 |
47,5 |
47,5 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,945 |
0,945 |
0,959 |
0,959 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,8 |
2,1 |
1,4 |
1,2 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,8 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,5 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
8,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,60 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
U5 |
Лист днищевой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
74,9 |
44,3 |
21,3 |
17,5 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
39,3 |
39,3 |
39,3 |
39,3 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
31,0 |
31,0 |
31,0 |
31,0 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
3,6 |
3,6 |
3,6 |
3,6 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
75,0 |
75,0 |
57,7 |
57,7 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,927 |
0,927 |
0,948 |
0,948 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,8 |
2,1 |
1,5 |
1,3 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,8 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,5 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
12,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
2,40 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
V5 |
Лист днищевой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
74,2 |
42,5 |
27,1 |
18,9 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
33,2 |
33,2 |
33,2 |
33,2 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
26,2 |
26,2 |
26,2 |
26,2 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
63,3 |
63,3 |
50,4 |
50,4 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,941 |
0,941 |
0,956 |
0,956 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,7 |
2,1 |
1,6 |
1,4 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,7 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,5 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
8,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,60 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
W5 |
Лист днищевой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
73,6 |
41,7 |
31,1 |
20,4 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
31,0 |
31,0 |
31,0 |
31,0 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
24,4 |
24,4 |
24,4 |
24,4 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
59,1 |
59,1 |
49,7 |
49,7 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,946 |
0,946 |
0,957 |
0,957 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,7 |
2,0 |
1,8 |
1,4 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,7 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,5 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
7,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,40 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
X5 |
Лист днищевой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
72,4 |
40,1 |
39,2 |
23,4 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
26,6 |
26,6 |
26,6 |
26,6 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
20,9 |
20,9 |
20,9 |
20,9 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
7,9 |
7,9 |
7,9 |
7,9 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
50,6 |
50,6 |
45,3 |
45,3 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,956 |
0,956 |
0,961 |
0,961 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,7 |
2,0 |
2,0 |
1,5 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,7 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,4 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
8,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,60 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
Y5 |
Лист бортовой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
73,4 |
39,0 |
44,0 |
24,3 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
19,7 |
19,7 |
19,7 |
19,7 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
15,5 |
15,5 |
15,5 |
15,5 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
9,9 |
9,9 |
9,9 |
9,9 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
37,6 |
37,6 |
38,2 |
38,2 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,969 |
0,969 |
0,969 |
0,969 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,7 |
2,0 |
2,1 |
1,5 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,7 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,4 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
8,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,60 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
Z5 |
Лист бортовой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
71,3 |
39,3 |
44,9 |
26,2 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
25,9 |
25,9 |
25,9 |
25,9 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
20,4 |
20,4 |
20,4 |
20,4 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
9,8 |
9,8 |
9,8 |
9,8 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
49,3 |
49,3 |
46,5 |
46,5 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,957 |
0,957 |
0,960 |
0,960 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,7 |
2,0 |
2,1 |
1,6 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,7 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,4 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
12,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
2,40 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
AA5 |
Лист бортовой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
69,9 |
36,6 |
50,9 |
27,1 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
16,9 |
16,9 |
16,9 |
16,9 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
13,3 |
13,3 |
13,3 |
13,3 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
10,6 |
10,6 |
10,6 |
10,6 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
32,3 |
32,3 |
35,2 |
35,2 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,974 |
0,974 |
0,971 |
0,971 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,6 |
1,9 |
2,2 |
1,6 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,6 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,4 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
8,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,60 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
BB5 |
Ширстрек |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
47,3 |
16,9 |
47,4 |
17,0 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
14,1 |
14,1 |
14,1 |
14,1 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
11,2 |
11,2 |
11,2 |
11,2 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
13,5 |
13,5 |
13,5 |
13,5 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
27,0 |
27,0 |
34,8 |
34,8 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,979 |
0,979 |
0,972 |
0,972 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,1 |
1,3 |
2,2 |
1,3 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,2 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
2,9 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
7,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,40 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
CC5 |
Ширстрек |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
43,0 |
15,7 |
47,0 |
17,7 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
11,0 |
11,0 |
11,0 |
11,0 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
8,7 |
8,7 |
8,7 |
8,7 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
13,6 |
13,6 |
13,6 |
13,6 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
21,0 |
21,0 |
30,6 |
30,6 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,984 |
0,984 |
0,976 |
0,976 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,0 |
1,2 |
2,1 |
1,3 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,1 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
2,9 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
8,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,60 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
DD5 |
Лист бортовой обшивки |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
61,9 |
31,9 |
59,8 |
30,9 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
14,3 |
14,3 |
14,3 |
14,3 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
11,3 |
11,3 |
11,3 |
11,3 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
12,9 |
12,9 |
12,9 |
12,9 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
27,2 |
27,2 |
34,3 |
34,3 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,979 |
0,979 |
0,972 |
0,972 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,4 |
1,8 |
2,4 |
1,7 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,4 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,2 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
5,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,00 |
- |
Настил палуб
|
Результаты расчетов: |
||||||||
|
Номер района = |
1 |
18--16 шп. |
Район форпика |
|||||
|
Индекс листа = |
pal 1 |
Лист П.бака |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
21,0 |
21,0 |
17,1 |
17,1 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
137,6 |
137,6 |
137,6 |
137,6 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
108,5 |
108,5 |
108,5 |
108,5 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
262,4 |
262,4 |
188,8 |
188,8 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,482 |
0,482 |
0,714 |
0,714 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
2,0 |
2,0 |
1,5 |
1,5 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,0 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
2,8 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
7,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,40 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
pal 2 |
Лист промеж. Платформы |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
15,0 |
24,6 |
24,6 |
24,6 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
81,2 |
81,2 |
81,2 |
81,2 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
64,0 |
64,0 |
64,0 |
64,0 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
154,9 |
154,9 |
111,6 |
111,6 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,792 |
0,792 |
0,873 |
0,873 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
1,3 |
1,7 |
1,6 |
1,6 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
1,7 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
2,5 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
7,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,40 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
pal 3 |
Лист ВП |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
15,0 |
24,6 |
24,6 |
24,6 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
44,3 |
44,3 |
44,3 |
44,3 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
35,0 |
35,0 |
35,0 |
35,0 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
84,5 |
84,5 |
63,8 |
63,8 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,914 |
0,914 |
0,941 |
0,941 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
1,2 |
1,6 |
1,6 |
1,6 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
1,6 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
2,3 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
7,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,40 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
pal 4 |
Лист Второй П. |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
15,0 |
24,6 |
24,6 |
24,6 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
7,7 |
7,7 |
7,7 |
7,7 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
6,1 |
6,1 |
6,1 |
6,1 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
5,1 |
5,1 |
5,1 |
5,1 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
14,7 |
14,7 |
16,4 |
16,4 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,989 |
0,989 |
0,988 |
0,988 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
1,2 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
1,5 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
2,3 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
7,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,40 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
pal 5 |
Лист Второго дна |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
24,1 |
||||
|
?s1 = |
1,00 |
- |
||||||
|
?w1 = |
1,15 |
- |
||||||
|
?s2 = |
1,00 |
- |
||||||
|
?w2 = |
1,20 |
- |
||||||
|
?m = |
1,02 |
- |
||||||
|
?r = |
1,20 |
- |
||||||
|
ReH = |
390 |
МПа |
||||||
|
k = |
0,68 |
- |
||||||
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
0,0 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
0,8 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
7,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,40 |
- |
|
Результаты расчетов: |
||||||||
|
Номер района = |
3 |
111-67 шп. |
Район трюма №2 |
|||||
|
Индекс листа = |
1 |
Лист П.Бака |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,500 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
1,00 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
21,0 |
21,0 |
17,1 |
17,1 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
96,4 |
96,4 |
96,4 |
96,4 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
76,0 |
76,0 |
76,0 |
76,0 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
183,8 |
183,8 |
132,4 |
132,4 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,849 |
0,849 |
0,925 |
0,925 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
1,5 |
1,5 |
1,3 |
1,3 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
1,5 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
2,3 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
6,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,20 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
3 |
Лист ВП |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,500 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
1,00 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
15,0 |
32,9 |
32,9 |
32,9 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
44,3 |
44,3 |
44,3 |
44,3 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
35,0 |
35,0 |
35,0 |
35,0 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
84,5 |
84,5 |
61,4 |
61,4 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,970 |
0,970 |
0,984 |
0,984 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
1,2 |
1,8 |
1,8 |
1,8 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
1,8 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
2,6 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
6,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,20 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
4 |
Лист Второй П. |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,500 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
1,00 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
15,0 |
32,9 |
32,9 |
32,9 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
2,3 |
2,3 |
2,7 |
2,7 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
1,000 |
1,000 |
1,000 |
1,000 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
1,2 |
1,8 |
1,8 |
1,8 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
1,8 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
2,5 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
6,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,20 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
5 |
Лист Второго дна |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,500 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
||||||
|
ca = |
1,00 |
- |
||||||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
80,6 |
||||
|
?s1 = |
1,00 |
- |
||||||
|
?w1 = |
1,15 |
- |
||||||
|
?s2 = |
1,00 |
- |
||||||
|
?w2 = |
1,20 |
- |
||||||
|
?m = |
1,02 |
- |
||||||
|
?r = |
1,20 |
- |
||||||
|
ReH = |
390 |
МПа |
||||||
|
k = |
0,68 |
- |
||||||
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,8 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,5 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
6,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,20 |
- |
|
Результаты расчетов: |
||||||||
|
Номер района = |
4 |
149-110 шп. |
Район МО |
|||||
|
Индекс листа = |
pal 1 |
Лист П.Бака |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,500 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
1,00 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
21,0 |
21,0 |
17,1 |
17,1 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
96,4 |
96,4 |
96,4 |
96,4 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
76,0 |
76,0 |
76,0 |
76,0 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
183,8 |
183,8 |
132,4 |
132,4 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,727 |
0,727 |
0,837 |
0,837 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
1,7 |
1,7 |
1,4 |
1,4 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
1,7 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
2,4 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
7,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,40 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
pal 2 |
Лист ВП |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,500 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
1,00 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
15,0 |
45,2 |
45,2 |
45,2 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
48,7 |
48,7 |
48,7 |
48,7 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
38,4 |
38,4 |
38,4 |
38,4 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
92,8 |
92,8 |
69,7 |
69,7 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,902 |
0,902 |
0,933 |
0,933 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
1,3 |
2,2 |
2,2 |
2,2 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,2 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
2,9 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
4,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
0,80 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
pal 3 |
Лист Второй П. |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,500 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
1,00 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
15,0 |
45,2 |
45,2 |
45,2 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
7,7 |
7,7 |
7,7 |
7,7 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
6,1 |
6,1 |
6,1 |
6,1 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
14,7 |
14,7 |
11,6 |
11,6 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,989 |
0,989 |
0,992 |
0,992 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
1,2 |
2,1 |
2,1 |
2,1 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,1 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
2,8 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
3,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
0,60 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
pal 4 |
Лист Второго дна |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,500 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
1,00 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
16,1 |
||||
|
?s1 = |
1,00 |
- |
||||||
|
?w1 = |
1,15 |
- |
||||||
|
?s2 = |
1,00 |
- |
||||||
|
?w2 = |
1,20 |
- |
||||||
|
?m = |
1,02 |
- |
||||||
|
?r = |
1,20 |
- |
||||||
|
ReH = |
390 |
МПа |
||||||
|
k = |
0,68 |
- |
||||||
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
0,0 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
0,8 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
4,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
0,80 |
- |
|
Результаты расчетов: |
||||||||
|
Номер района = |
5 |
193-149 шп. |
Район ахтерпика |
|||||
|
Индекс листа = |
pal 1 |
Лист П.Бака |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
21,0 |
21,0 |
17,1 |
17,2 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
96,4 |
96,4 |
96,4 |
96,4 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
76,0 |
76,0 |
76,0 |
76,0 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
3,3 |
3,3 |
3,3 |
3,3 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
183,8 |
183,8 |
135,2 |
135,2 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,727 |
0,727 |
0,832 |
0,832 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
1,7 |
1,7 |
1,4 |
1,4 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
1,7 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
2,4 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
7,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
1,40 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
pal 2 |
Лист ВП |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
15,0 |
54,9 |
54,9 |
54,9 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
53,0 |
53,0 |
53,0 |
53,0 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
41,8 |
41,8 |
41,8 |
41,8 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
2,2 |
2,2 |
2,2 |
2,2 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
101,1 |
101,1 |
74,7 |
74,7 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,890 |
0,890 |
0,927 |
0,927 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
1,3 |
2,4 |
2,4 |
2,4 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,4 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,2 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
4,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
0,80 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
pal 3 |
Лист Второй П. |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
15,0 |
54,9 |
54,9 |
54,9 |
|
|
?s1 = |
1,00 |
- |
СFV |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
0,4 |
|
|
?w1 = |
1,15 |
- |
СFH |
0,0 |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
?s2 = |
1,00 |
- |
?s1, МПа |
7,7 |
7,7 |
7,7 |
7,7 |
|
|
?w2 = |
1,20 |
- |
?W1, МПа |
6,1 |
6,1 |
6,1 |
6,1 |
|
|
?m = |
1,02 |
- |
?H1, МПа |
3,6 |
3,6 |
3,6 |
3,6 |
|
|
?r = |
1,20 |
- |
?x1, МПа |
14,7 |
14,7 |
14,6 |
14,6 |
|
|
ReH = |
390 |
МПа |
?L |
0,989 |
0,989 |
0,989 |
0,989 |
|
|
k = |
0,68 |
- |
t' мм |
1,2 |
2,3 |
2,3 |
2,3 |
|
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
2,3 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
3,0 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
3,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
0,60 |
- |
||||||
|
Индекс листа = |
pal 4 |
Лист Второго дна |
||||||
|
P_sn = |
1 |
Продольная система набора |
||||||
|
l = |
1,000 |
м |
||||||
|
s = |
0,350 |
м |
Варианты нагрузки |
|||||
|
ca = |
0,99 |
- |
a |
b |
c |
d |
||
|
cr = |
1,00 |
- |
p, кПа |
16,1 |
||||
|
?s1 = |
1,00 |
- |
||||||
|
?w1 = |
1,15 |
- |
||||||
|
?s2 = |
1,00 |
- |
||||||
|
?w2 = |
1,20 |
- |
||||||
|
?m = |
1,02 |
- |
||||||
|
?r = |
1,20 |
- |
||||||
|
ReH = |
390 |
МПа |
||||||
|
k = |
0,68 |
- |
||||||
|
Ry = |
346 |
МПа |
||||||
|
t' = |
0,0 |
мм |
||||||
|
?s = |
0,8 |
мм |
||||||
|
t1 = |
0,8 |
мм |
||||||
|
smin = |
5,0 |
мм |
4,0 |
мм - построечная толщина |
||||
|
s = |
5,0 |
мм |
||||||
|
sp / s = |
0,80 |
- |
ТЕХНОЛОГИЯ ПОСТРОЙКИ КОРАБЛЯ
Для постройки корабля предлагается использование блочного метода, основными преимуществами которого являются:
- сокращение стапельного периода постройки вследствие параллельного ведения работ с различными блоками;
- перенесение большей части работ в более удобные цеховые условия.
Сравнительная таблица трудоемкостей работ при различных способах формирования корпуса на построечном месте
|
Виды работ |
Этапы постройки |
Трудоемкость работ, % |
||
|
секционнй |
блочный |
|||
|
Сборка секций |
50.....70 |
50.....60 |
||
|
Корпусные |
Сборка секций в блоки |
----- |
25.....35 |
|
|
Стапельная сборка |
30.....50 |
10.....15 |
||
|
Сборка секций |
6.....8 |
6.....8 |
||
|
Механо-монтажные |
Сборка секций в блоки |
----- |
70.....80 |
|
|
Стапельная сборка |
85.....88 |
10.....15 |
В практике кораблестроения чаще всего применяются две формы организации постройки кораблей:
- на одной позиции (без перемещения корабля);
- с перемещением корабля по нескольким позициям (в том числе поточно-позиционная при строительстве серии кораблей).
В проекте отдано предпочтение второй форме организации, поскольку она принуждает к строгому соблюдению сроков работ и способствует ритмичному выпуску кораблей.
Корпус судна формируется обычно на начальных позициях. На остальных позициях выполняются или заканчиваются начатые ранее монтажно-достроечные работы. За каждой позицией закреплен определенный объем работ. Передвижка корабля с позиции на пози-цию должна производиться через определенные, по возможности рав-ные промежутки времени.
Примерная схема постройки и спуска корабля на заводе третьего клас-са приведена на рисунке.
Основные цехи верфи расположены в одном здании. Из сборочно-сварочного цеха 3 секции поступают в цех сборки блоков 4, где блоки насыщают и передают на судовозных те-лежках в эллинг 5.
В эллинге блоки стыкуют между собой, а затем собранный корпус продвигается по позициям стапельной линии.
На позиции 11 выполняются все корпусные работы, включая испытания на водонепроницаемость.
На позиции 12 проводят монтаж механизмов, а также изоляцию и оборудование помещений.
На позиции 13 заканчиваются все работы, выполняемые перед спуском корабля на воду.
1- корпусообрабатывающий цех; 2- склад стали; 3- сборочно-сварочный цех; 4- цех сборки блоков; 5- эллинг; 6- блок цехов: трубомедницкого, электромонтажного, достроечно-сдатачного; 7- достроечная набережная; 8- поперечный слип с трансбордером; 9- блок цехов: слесарно-корпусного, агрегатирования механизмов, гальванопокрытий; 10-блок цехов: деревообрабатывающего, малярного, изоляционного.
Разделение корпуса на блоки
Разделение корпуса на блоки произведено с учетом:
- целесообразности разбиения на крупногабаритные блоки в целях сокращения объема и продолжительности работ на построечном месте;
- стремления получить в блоках однородные по составу помещения;
- необходимости наличия в каждом блоке минимум одной плоской сборочной базы.
корабль непотопляемость управляемость
Схема деления корпуса корабля на блоки
ТЕХНОЛОГИЯ ФОРМИРОВАНИЯ КОРПУСА КОРАБЛЯ НА ПОСТРОЕЧНОМ МЕСТЕ
Опорно-транспортные устройства.
При постройке корабля на горизонтальном построечном месте наиболее удобным опорно-транспортным устройством считаются поперечные опорные балки,опирающиеся в строительный период на опорные стулья, а в период транспортировки - на судовозные тележки.
В отечественном кораблестроении используются тележки грузоподъем-ностью от 60 до 320 тонн. Для перемещения корабля отдельные теле-жки соединяются жесткими связями в судовозный поезд. Скорость про-дольного перемещения корабля составляет 2-4 м/мин.
Пример опорно-транспортного устройства
На стадии постройки корабля
На стадии передвижки корабля
1- боковой стул; 2- килевой стул; 3- стальная балка; 4- сосновая подушка; 5- стальные клинья; 6- судовозная тележка; 7- центрирующая (транспортная) опора.
Необходимое число судовозных тележек определяется по следующей формуле:
штук.
где - коэффициент неравномерности распределения нагрузки;
- спусковой вес корабля;
т - принятая грузоподъемность тележки.
Установочно-проверочные работы на построечном месте.
Установочно-проверочные работы на построечном месте включают в себя:
- нанесение базовых линий на построечном месте, в качестве которых принимают контрольные ватерлинии, контрольные шпангоуты, плоскость мидель-шпангоута (ПМШ), диаметральную плоскость (ДП) и основную плоскость (ОП);
- проверку положения блоков в процессе их установки на построечном месте;
- нанесение осевых и базовых линий для монтажа механизмов и устройств.
Допустимое отклонения:
положения линии ДП 5 мм,
остальных базовых линий 2 мм.
Схема проверки положения блоков на построечном месте 1- след ДП; 2- след шпангоута.
Для проверки положения блока по длине теодолит устанавливают сбоку от него, выравнивают и центруют. Оптическую ось зрительной трубы совмещают с линией среднего шпангоута на построечном месте и, переводя теодолит на блок, определяют его смещение по длине.
Аналогично проверяют положение блока по высоте, полушироте, дифференту и крену.
Сборочные работы.
Последовательность сборки корпуса корабля на построечном месте сводится к следующему:
- на построечное место по рельсовым путям подается на тележках базовый блок №2;
- базовый блок проверяется на смещение от ДП и на смещение по высоте, после чего закрепляется на сварочной позиции;
- в нос и в корму от базового блока подаются примыкающие блоки №1 и №3 на расстояние 50...150 мм от него. Блоки устанавливаются по ДП и по высоте соответственно блоку №2;
- стыкуемые связи блоков причерчиваются; припуски по обшивке и настилам обрезаются; кромки разделываются под сварку;
- блоки №1 и №3 сближаются с закладным блоком на тележках с помощью винтовых или гидравлических стяжек. Производится окончательная проверка положения и подгонка;
- выполняется сварка листов наружной обшивки и палуб изнутри корпуса затем снаружи;
- выполняется сварка стыков настила второго дна, вертикального киля, стрингеров, карлингсов, ребер жесткости;
- выполняется сварка оставленных ранее участков продольных швов киля,стрингеров, карлингсов и ребер жесткости с листами обшивки (настила) в районе монтажных стыков;
- устанавливаются блоки надстроек, проверяется их положение и производится причерчивание их нижних кромок;
- обрезаются припуски по нижней кромке блоков надстроек, производится окончательная установка надстроек и их приварка к палубе.
Сварка.
Настоящий раздел распространяется на швы сварных соединений конструкций корпуса и надстроек из углеродистых и низколегированных сталей и особопрочной стали. В сварных соединениях особопрочной стали с низколегированными сталями размеры сварных швов выбираются по стали меньшей категории прочности. Швы, не предусмотренные в таблице сварки, назначаются по соответствующему ГОСТу.
Приняты следующие условные обозначения способов сварки:
а) автоматическая: АФ - под флюсом; Афш - с предварительным наложением подварочного шва;
б) полуавтоматическая: УП - в углекислом газе с расчисткой корня;
УПпк - в углекислом газе на керамической подкладке;
УПпм - в углекислом газе на медной съемной подкладке (только для стыков ребер жесткости);
в) ручная: Р - ручная электродуговая; РЗн - ручная электродуговая в среде защитных газов неплавящимся электродом; Рпм - ручная электродуговая плавящимся электродом на медной съемной подкладке;
г) ПИП - полуавтоматическая плавящимся электродом в инертных газах.
Автоматическая сварка должна предусматриваться для швов протяженностью более 1,5 м в нижнем положении при угле наклона конструкции вдоль шва до 8о и поперек шва до 15о. Полуавтоматическую дуговую сварку в среде двуокиси углерода или газовой смеси с использованием электродной проволоки диаметром 0,8-1,4 мм включительно и ручную электродуговую сварку следует применять при выполнении стыковых, тавровых и угловых соединений, расположенных во всех пространственных положениях. Оба способа являются взаимозаменяемыми, но предпочтение следует отдавать полуавтоматической сварке в среде двуокиси углерода.
Ручную дуговую сварку следует применять в тех случаях, когда способы автоматической и полуавтоматической сварки неприменимы или экономически не эффективны.
Для сварки конструкций из углеродистых и низколегированных сталей должны применяться сварочные материалы, указанные в таблице 1.
Таблица 1. Материалы для сварки углеродистых и низколегированных сталей
|
Марка материла |
Марка привариваемого материала |
Способ сварки |
Сварочный материал |
Примечание |
|
|
Сталь Ст.3сп В 10, 20 А 40S, D 40S |
Сталь Ст.3сп В, 10, 20 А 40S, D 40S |
Ручная сварка |
Электроды УОНИИ-13/45Р УОНИИ-13/55Р Электроды Э-138/50Н |
Никеле-содержащие материалы (электроды Э-138/50Н и проволока Св.08ГСНТ) должны применяться в соответствии с требованиями пункта 1.12, 1.19 |
|
|
Полуавтоматическая сварка в среде углекислого газа |
Проволоки Св.08Г2С, Св.08ГСНТ, двуокись углерода сварочная, высший или 1 сорт |
||||
|
Полуавтоматическая сварка порошковой проволокой в защитном газе |
Порошковые проволоки 48ПП-8Н, ПП-СВП-1, двуокись углерода сварочная, высший или 1 сорт |
||||
|
А 40S, D 40S, Сталь В, Ст.3сп |
А 40S, D 40S Сталь В, Ст.3сп |
Автоматическая сварка |
Проволока Св.10ГН Флюс ОСЦ-45, Флюс АН-42 |
Для сварки наружной обшивки в подводной части корпуса и внутренних конструкций, содержащих морскую воду (балластные цистерны, кингстонные ящики), должны применяться никелесодержащие материалы, указанные в таблице 1 (графа "Примечание"). Сварка всех тавровых соединений корпуса должна выполняться с обязательной обваркой торцов деталей. У выреза (на пути шва) в стенке балки угловой односторонний шов должен быть двусторонним на длине не менее 50 мм по обе стороны выреза. При приварке балок набора непрерывным односторонним угловым швом с обратной стороны балки должен быть выполнен технологический прерывистый шов с длиной приварки не менее 50 мм и расстоянием между приварками не более 500 мм катетом, равным катету основного одностороннего шва. В соединениях, где угол между стенкой профиля и листом отличается от прямого на 10 - 40о, односторонние швы без разделки кромки детали не допускаются. При замене автоматической сварки на полуавтоматическую или ручную сварку тавровых и угловых соединений без разделки кромок катеты швов должны быть увеличены не менее, чем на 1 мм.
По усмотрению завода-строителя допускается:
1) замена одного способа сварки на другой, предусмотренной настоящим разделом, без изменения узла сварного соединения и корректировки, например Т1-Р на Т1-УП;
2) при использовании полуавтоматической сварки порошковой проволокой в защитном газе применять те же узлы сварных соединений, что и для полуавтоматической сварки плавящимся электродом в защитном газе без корректировки;
3) полуавтоматическая в среде двуокиси углерода и ручная сварка стали на керамических подкладках (допустимость применения остающейся стальной подкладки решается в рабочем порядке при техническом сопровождении строительства заказа);
4) выполнение вместо всего сечения шва никелесодержащими электродами Э-138/50Н или проволокой Св.08ГСНТ только двух последних слоев его со стороны, контактирующей с морской водой.
В труднодоступных местах разделку кромок сварных соединений допускается выполнять со стороны, противоположной набору. Сварка стыков полособульбов из стали выполняется на медной подкладке по инструкции завода-строителя. При разности толщин кромок стальных конструкций, свариваемых под углом, на кромке имеющей большую толщину, должен быть сделан скос с одной стороны в соответствии с ГОСТ 11534-75.
Таблица 2. Материалы для сварки особопрочной стали
|
Марка материала |
Марка привариваемого материала |
Способ сварки |
Сварочный материал |
|
|
АБ2-1 |
АБ2-1 |
Ручная |
48ХН-5, 48ХН-2 |
|
|
А 40Ѕ, D 40Ѕ |
Ручная |
УОНИИ 13/45Р, УОНИИ-13/55Р |
||
|
АБ2-1 |
Полуавтоматическая |
Св-04Н3ГСМТА, 80 % Ar + 20 % CO2 |
||
|
А 40Ѕ, D40Ѕ |
Полуавтоматическая |
Св-08ГСНТ, Св-08ГСНТА, Св-08ГСМТ, Св-08ГСМТА, Св-08Г2С, Защитный газ: 80 % Ar + 20 % CO2 или CO2 |
||
|
АБ2-1 |
Автоматическая |
Св-04Н3ГМТА, Флюс 48АФ-50, ФИМС-20П |
||
|
А 40Ѕ, D40Ѕ |
Автоматическая |
Св-08ГСМТ, Св-08ГСМТА, Св-10ГН, Флюс АН-42 |
Швы типовых сварных соединений.
Стыковой шов:
Тавровые швы:
Угловые швы:
Учитывая большую длину шва и с целью обеспечить равномерную усадку, необходимо, чтобы сварка монтажных стыков блоков производилась одновременно несколькимим сварщиками. Каждому из них отводится участок шва длиной 1...15 метров.
Испытания на непроницаемость и герметичность.
Испытания на непроницаемость делятся на предварительные, основные и контрольные. Предварительные испытания проводятся после изготовления блоков для проверки внутриблочных соединений. Основные испытания на водонепроницаемость построенных блоков производятся несколькими методами в зависимости от группы помещений:
группа 1:
цистерны, где временно или постоянно будет находиться
жидкость, форпик, ахтерпик, кингстонные ящики;
группа 2:
прочие непроницаемые отсеки.
|
Группа |
Серийность |
Метод испытаний |
Примечания |
|
|
1 |
Головной корпус |
Налив воды под напором |
Допускаются испытания наддувом воздуха |
|
|
Серийный корпус |
Наддув воздуха либо налив воды |
Выбор согласуется с приемкой |
||
|
2 |
Головной корпус Серийный корпус |
Наливом воды без напора, смачиванием керосином. Поливанием струей воды. |
Метод выбирается из опыта постройки по согласованию с контролирующй организацией |
При испытании наддувом воздуха необходимо произвести расчетную проверку прочности перекрытий на испытательное давление. Напряжения, возникающие в перекрытии, не должны превышать . Если наиболее слабое перекрытие не выдерживает давления воздуха, то отсек испытывают наливом воды под напором.
МЕХАНИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
В качестве важнейших требований при выборе энергетической уста-новки учитывались:
- необходимость обеспечения скорости полного хода не менее 25 уз;
- простота, удобство и надежность в эксплуатации;
- сравнительно невысокая стоимость;
- экономичность;
- компактность;
- распределение ходовых режимов, согласно которому около 75 % ходового времени корабль будет использовать умеренные скорости хода ( в районе 15 узлов ) и лишь 25 % ходового времени он будет следовать со скоростью, превышающей это значение.
В целях повышения живучести энергетической установки она расположена эшелонно в двух отсеках.
Схема расположения энергетической установки
1 - главные двигатели; 2 - редукторы; 3 - линии гребных валов.
В качестве главных двигателей приняты высокооборотные дизелифирмы Motoren und Turbinen Union (Германия) типа MTU 12V1163TB93, как наиболее компактные и экономичные.
Выбранные двигатели представляют собой четырехтактные двенадцатицилиндровые дизели с водяным охлаждением.
Основные характеристики двигателя MTU 12V1163TB93:
максимальная мощность..................... 4440 кВт;
максимальная частота вращения....... 1300 об/мин;
сухая масса............................................ 15.0 т;
диаметр цилиндра................................. 230 мм;
ход поршня............................................ 280 мм;
удельный расход топлива.................... 228 г/кВт*ч.
Габаритные размеры двигателя:
длина....................................................... 3.83 м;
ширина.................................................... 1.66 м;
высота..................................................... 2.78 м.
Для понижения оборотов гребных валов до требуемого значения,полученного из расчета гребных винтов, в состав главной энергетической установки введены редукторы фирмы Renk Tacke (Германия), типа NDS 2504 из расчета один редуктор на два двигателя.
Подбор редукторов осуществлен по документации фирмы Renk Tacke.
Основные характеристики редуктора NDS 2504:
масса......................................................... 19.0 т;
длина........................................................ 1.97 м;
ширина..................................................... 4.05 м;
высота...................................................... 2.60 м;
расстояние между валами двигателей.. 2.50 м.
ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
Источниками электроэнергии корабельной электроэнергетической системы являются четыре дизель-генератора фирмы Deutz MWM (Германия) типа TBD604BL6.
Два дизель-генератора размещены в кормовом машинном отделении, а два - в отделении вспомогательных механизмов, примыкающем к носовому машинному отделению.
Предполагаются следующие основные режимы работы ЭЭС:
- стояночный ( работает только один ДГ );
- ходовой ( работают два ДГ );
- боевой ( работают три ДГ и один находится в резерве ).
Основные характеристики дизель-генератора TBD604BL6:
число цилиндров.................................. 6;
диаметр цилиндра............................... 170 мм;
ход поршня.......................................... 195 мм;
частота вращения................................ 1500 об/мин;
сухая масса........................................... 6.25 т;
Подобные документы
Проект по созданию плазовой таблицы судна путем её пересчета с таблицы судна–прототипа. Расчет кривых элементов, построение теоретического чертежа корпуса, определение абсцисс центра и величины дифферента. Расчет непотопляемости и продольного спуска.
курсовая работа [9,1 M], добавлен 27.06.2011Создание плазовой таблицы судна путем ее пересчета с прототипа. Расчеты кривых элементов чертежа, масштаба Бонжана и абсциссы центра величины для судна, имеющего дифферент. Расчет остойчивости на больших углах крена, непотопляемости и продольного спуска.
курсовая работа [5,0 M], добавлен 28.06.2011- Характеристика плавучести, остойчивости, прочности и посадки судна в различных условиях эксплуатации
Определение инерционных характеристик судна. Выбор его курса, скорости хода в штормовых условиях. Расчет ледопроходимости корабля при движении в ледовом канале. Построение диаграмм статической и динамической остойчивости. Определение веса палубного груза.
курсовая работа [503,9 K], добавлен 05.01.2015 Физические поля корабля и способы их снижения. Шумы, создаваемые обтеканием корпуса корабля водой при его движении. Решение вопроса гидродинамической защиты. Измерение и анализ шумности судов, оснащение их гидроакустическими навигационными средствами.
реферат [1,3 M], добавлен 18.12.2014Проектирование судна предназначенного для морских перевозок генеральных и навалочных грузов. Технико-экономическое обоснование и выбор элементов судна. Расчеты по теории корабля, прочности, конструкции корпуса, механической части. Технология постройки.
дипломная работа [2,2 M], добавлен 10.09.2012Определение ходового времени и судовых запасов на рейс. Параметры водоизмещения при начальной посадке судна. Распределение запасов и груза. Расчет посадки и начальной остойчивости судна по методу приема малого груза. Проверка продольной прочности корпуса.
контрольная работа [50,2 K], добавлен 19.11.2012Порядок проведения ремонта судна, его назначение в современных условиях, предполагаемый результат. Основные соотношения главных размерений. Общее количество контейнеров. Расчёт стандарта общей продольной прочности корпуса, посадки и остойчивости судна.
курсовая работа [54,6 K], добавлен 14.08.2010Определение массового водоизмещения проектируемого буксирного судна; его главных размеров, коэффициентов полноты водоизмещения, конструктивной ватерлинии и мидель-шпангоута. Уточнение величины осадки. Проверка выполнения требований Речного Регистра.
контрольная работа [47,9 K], добавлен 15.09.2012Выбор возможного варианта размещения грузов. Оценка весового водоизмещения и координат судна. Оценка элементов погруженного объема судна. Расчет метацентрических высот судна. Расчет и построение диаграммы статической и динамической остойчивости.
контрольная работа [145,3 K], добавлен 03.04.2014Площадь смоченной поверхности судна. Расчет сопротивления трения судна для трех осадок. Расчет сопротивления движению судна с помощью графиков серийных испытаний моделей судов. Определение параметров гребного винта. Профилировка лопасти гребного винта.
курсовая работа [785,6 K], добавлен 19.01.2012
