Навигационный проект перехода Окха - Латакия
Обеспечение навигационной безопасности на протяжении перехода Окха – Латакия. Расчет точности определения места судна с использованием маршрутного графика точности. Подбор карт и книг, хранение и корректура, выбор трансокеанского пути. Сведения о портах.
Рубрика | Транспорт |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 15.10.2010 |
Размер файла | 7,3 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ УКРАИНЫ
ОДЕССКАЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ
Кафедра: Гидрографии и морской геодезии
Дисциплина: Навигация и лоция
«Навигационный проект перехода Окха - Латакия»
Одесса 2007год
Аннотация
В представленном курсовом проекте рассмотрен переход Окха - Латакия.
При подготовке к переходу выполняется подбор карт на переход, они выбираются из каталога карт и книг. Затем выполняется анализ гидрометеорологических и навигационно-гидрографических условий плавания. Также необходимо выбрать сведения о портах.
При выборе наивыгоднейшего пути рассматривается несколько вариантов, проанализировав их, судоводитель выбирает какой-то один, наиболее подходящий для данного плавания. Как правило, судоводитель производит подъем карт в навигационном отношении.
Для повышения предотвращения столкновений судов между собой или с какими-либо препятствиями судоводитель делает план обсерваций, оценку навигационной безопасности и т.д.
Для удобства работы строится графический план перехода.
Оглавление.
Введение
1. Предварительная подготовка
1.1 Подбор карт, руководств и пособий
1.2 Корректура карт и руководств по плаванию
1.3 Гидрометеорологические условия
1.4 Навигационно-гидрографические условия
1.5 Сведения о портах
1.6 Предварительный выбор пути на морских участках
1.7 Выбор трансокеанского пути
1.8 Подготовка технических средств навигации
2. Проектирование перехода
2.1 Подъём карт
2.2 Предварительная прокладка
2.3 Естественная освещенность на переходе
2.4 Предвычисление приливов
2.5 Расчет и построение маршрутного графика точности
2.6 Расчет и построение сетки изолиний точностей
2.7 План обсервации
2.8 Графический план перехода
Заключение
Список использованных источников
Введение
В последние годы в связи с увеличением потоков судов особые требования предъявляются к обеспечению безопасности мореплавания и эффективности флота.
Основной способ повышения безопасности в море заключается в тщательной подготовке к предстоящему переходу штурманским составом судна. Данный курсовой проект несет в себе цель научить курсантов основным навыкам подготовки к предстоящему переходу, а также проработки всех негативных и позитивных факторов, оказывающих непосредственное влияние, как на продолжительность перехода, так и на его безопасность.
Настоящим работа представляет собой навигационный проект перехода из порта Окха (Индия) в порт Латакия (Сирия). Переход осуществляется на контейнеровозе “NDS Promoter” порт приписки- Белиз. Основные характеристики приведены ниже.
Сведения о судне.
Теплоход ''СВОЙ!!!типа ''Контейнеровоз'' проекта MPC NEPTUNE 900. Судно является одновинтовым сухогрузным теплоходом с вертикальной погрузкой - выгрузкой. Позывные сигналы судна V3JF. Теплоход ''NDS Promoter'' был построен в сентябре 1994 года в Германии. Класс судна 100А1 Ледовый 1С
Порт приписки - Белиз.
Наибольшая длина…………………………………………………0 м
Длина между перпендикулярами ……………………………….0м
Наибольшая ширина………………………………………………0м
Высота борта до верхней палубы………………………………….0 м
Осадка по летнюю грузовую марку………………………………0 м
Водоизмещение в полном грузу……………………………….00 т
Водоизмещение порожнем …………………………………….0 т
Регистровый тоннаж:
Брутто…………………………………0 рег.т
Нетто …………………………………..0 рег.т
Дедвейт:…………………….……………………………………...0т
На судне установлен один главный двигатель фирмы SULZER, 5 RTA 58, максимальная мощность 7950 кВт
Эксплуатационная скорость в грузу……………………………...0,0 уз
Эксплуатационная скорость в балласте…………………………..0,0 уз
Винт регулируемого шага (ВРШ), четырехлопостный
Число оборотов 190об/мин.
Руль полубалансирный помещения рулевой машины.
Навигационное оборудование. Все технические средства навигации, имеющиеся на судне, приведены таблице 1.
Таблица 1 Технические средства навигации
Прибор |
Тип |
Кол. |
Место установки |
|
Магнитный компас |
Wilhelm- Ludolph |
1 |
Верхний мостик |
|
Гирокомпас |
Anschutz-Kiel |
1 |
Ходовой мостик |
|
Радиопеленгатор |
Plath 42507 |
1 |
Ходовой мостик |
|
CАРП |
''Atlas 9600'' |
1 |
Ходовой мостик |
|
Радиолокатор |
''Atlas 9600'' |
1 |
Ходовой мостик |
|
CHC |
Furuno |
2 |
Ходовой мостик |
|
Индукционный лаг |
Atlas |
1 |
Ходовой мостик |
|
Навигационный эхолот |
Atlas |
1 |
Ходовой мостик |
|
Авторулевой |
Anschutz-Kiel |
1 |
Ходовой мостик |
МАНЕВРОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДНА
СВОЙ ПАРОХОД!!!!!!!!!!!!!!!
Название судна “NDS Promoter” GRT : 13231
Позывной : V3JF NTN: 6776
Номер IMO: 8127945 DW: 17493
ПОВОРОТ РУЛЯ НА 30°
(ПРАВЫЙ, ЛЕВЫЙ БОРТ)
Разворот лопастей |
Скорость |
||
Самый малый вперед |
5 |
3 |
|
Малый вперед |
10 |
6 |
|
Средний вперед |
16 |
9 |
|
Полный вперед |
22 |
16.5 |
1. Предварительная подготовка
1.1 Подбор карт, руководств и пособий
Комплектование, подбор и корректура навигационных морских карт, руководств и пособий на предстоящий рейс выполняются в соответствии с требованиями Правил корректуры №9038 и приказом по пароходству.
Подбор карт на предстоящий рейс или переход рекомендуется выполнять следующим образом. На сборном листе сборных листов нужного каталога простым карандашом наносят линию приближенного пути предстоящего плавания. Если точки отхода и прихода лежат в разных каталогах, то выбирают характерную промежуточную точку. Номера сборных листов карт, границы нарезки которых пересекаются линией пути, выписывают последовательно, начиная от пункта отхода. После этого находят сборный лист в порядке выписанной очередности. На каждом из них карандашом проводят приближенный путь, ориентируясь по его расположению на сборном листе сборных листов. Выписывают адмиралтейские номера всех карт, границы нарезки которых пересекаются линией пути. Первыми рекомендуется выписывать номера генеральных карт, где расположены пункты отхода и прихода, затем - номера планов, частных и путевых карт.
Список адмиралтейских номеров составляют в последовательности сборных листов карт. Если судно работает на одной и той же линии, то такую работу необходимо выполнять каждый раз с той лишь разницей, что объем ее значительно меньше и будет заключаться во внесении необходимых изменений в ранее составленный список.
Карты заносятся в таблицу, которая приведена ниже.
Таблица №1.1.1 Список карт на переход
№ |
Адмиралтейский номер |
Название |
Масштаб |
Первое изд. |
Новое изд. |
Больш. корр |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
1 |
40060 |
Северная часть Индийского океана |
1:5 000 000 |
11.10.58 |
23.11.80 |
||
2 |
40100 |
Красное море |
1:2 000 000 |
27.10.51 |
08.10.75 |
||
3 |
30103 |
Восточная часть Средиземного моря |
1:2 000 000 |
15.03.69 |
16.02.71 |
||
4 |
49124 |
Аравийское море, побережье Индостана. Залив Кач. Порт Окха. |
1:12 500 |
23.10.68 |
28.12.81 |
||
5 |
46124 |
Аравийское море побережье Индостана. Подходы к порту Окха |
1:50 000 |
12.10.68 |
20.04.68 |
||
6 |
42127 |
Аравийское море, побережье Индии. Подходы к заливу Кач |
1:200 000 |
27.10.73 |
13.06.82 |
||
7 |
90269 |
Широтный пояс 2048'-2347' |
500 000 |
1952 |
|||
8 |
90270 |
Широтный пояс 2322'-2618' |
500 000 |
1970 |
|||
9 |
90271 |
Широтный пояс 2553'-2845' |
500 000 |
1952 |
|||
10 |
90272 |
Широтный пояс 2820'-3108' |
500 000 |
1952 |
|||
11 |
90273 |
Широтный пояс 3043'-3327' |
500 000 |
1952 |
|||
12 |
90274 |
Широтный пояс 3300'-3609' |
500 000 |
1952 |
|||
13 |
42079 |
Красное море, Аденский залив. Баб-Эль-Мандебский залив и подходы к нему |
1:250 000 |
07.05.49 |
26.05.62 |
||
14 |
42001 |
Красное море, северная часть. Подходы к заливам Суэцкому и Акаба |
1:200 000 |
04.10.75 |
30.08.83 |
||
15 |
42000 |
Красное море, Суэцкий залив.От суэцкой бухты до маяка Рас-Гариб |
1:200 000 |
12.07.75 |
18.06.83 |
||
16 |
45000 |
Средиземное и Красное море. Суэцкий канал |
1:60 000 |
13.10.51 |
06.03.82 |
||
17 |
32229 |
Средиземное море, побережье Египта. От города Эль-Ариш до мыса Кавабурун |
1:200 000 |
27.06.70 |
06.10.85 |
||
18 |
32226 |
Средиземное море, Восточная часть. От Латакии и Триполи до Кипра |
1:200 000 |
25.10.69 |
15.08.78 |
||
19 |
36230 |
Средиземное море побережье Сирии. Порт Латакия с подходами. |
1:25 000 |
27.09.69 |
24.06.89 |
Подбор пособий и руководств для плавания выполняют аналогично описанному по сборному листу раздела каталога ''Книги''. По выбранным номерам книг составляют их список по форме, приведенной в табл. 1.1.2. В этот список также включаются карты-сетки, на районы, не охваченные путевыми картами. По списку подбирают карты и руководства, проверяют их состояние и корректуру, после чего порядковый номер обводят кружочком, что позволяет исключить пропуски.
Закончив подбор карт и руководств, третий помощник капитана докладывает капитану об обеспеченности предстоящего рейса.
Таблица 1.1.2 Список руководств и пособий на переход
№ |
Адмиралтейский Номер |
Название |
Год издания |
|
1 |
1252 |
Лоция юго-восточной части Средиземного моря |
||
2 |
1301 |
Лоция Красного моря и Аденского залива |
||
3 |
1304 |
Лоция западного побережья Индостана и острова Шри-Ланка |
||
4 |
2219 |
Огни Средиземного моря. Часть I. Восточная часть моря. |
||
5 |
2301 |
Огни Индийского океана. Часть I. Северная часть |
||
6 |
3001 |
РТСНО Северного Ледовитого и Атлантического океанов |
||
7 |
3003 |
РНС |
||
8 |
3004 |
Расписание радиопередач навигационных и гидрометеорологических сообщений для мореплавателей |
||
9 |
3008 |
Расписание факсимильных гидрометеорологических передач |
||
10 |
3013 |
Расписание передач навигационных предупреждений радиостанциями Тихого и Индийского океанов |
||
3014 |
Расписание передач гидрометеорологических сообщений радиостанциями Тихого и Индийского океанов |
|||
11 |
3203 |
РТС НО Черного и Средиземного морей |
||
12 |
3301 |
РТС НО Индийского океана, Южно-китайского моря, Филиппинского и Австрало-Азиатских морей |
||
13 |
4301 |
Правила плавания и перевозки опасных грузов по Суэцкому каналу |
||
14 |
Рекомендации по организации штурманской службы на судах Украины (РШСУ-89) |
|||
15 |
6003 |
Таблицы приливов том III. Северный Ледовитый, Атлантический и Индийский океаны |
||
16 |
6245 |
Атлас океанографической изученности Средиземного моря |
||
17 |
9001 |
Сборник основных сведений о ширине и методах отсчета прибрежных морских вод зарубежных государств |
||
18 |
9002 |
Морской астрономический ежегодник(МАЕ) |
||
19 |
9003 |
Высоты и азимуты светил (ВАС-58) том I. Для широт 0-19 |
||
20 |
9004 |
Высоты и азимуты светил (ВАС-58) том II. Для широт 20-39 |
||
21 |
9011 |
Мореходные таблицы (МТ-75) |
||
22 |
9015 |
Океанские пути мира |
||
23 |
9018 |
Международные правила предупреждения столкновения судов в море 1972 |
||
24 |
9022 |
Положение о навигационной Информации |
||
25 |
9023 |
Руководство по службе НАВТЕКС |
||
26 |
9025 |
Условные знаки морских карт и карт внутренних водных путей |
||
27 |
9026 |
Всемирная служба навигационных предупреждений |
||
28 |
9027 |
Описание особенностей огней, военных кораблей и сигналов, подаваемых кораблями и судами для обеспечения безопасности плавания |
||
29 |
9029 |
Система ограждения МАМС |
||
30 |
Таблицы морских расстояний |
|||
31 |
9032 |
Порты мира. Краткий справочник. |
||
32 |
Эталонные сигналы частоты и времени |
|||
33 |
9038 |
Правила корректуры, комплектования и хранения карт и руководств для плавания на судах гражданских ведомств |
||
34 |
9044 |
Руководство по использованию УКВ правил |
||
35 |
9047 |
Праздники и памятные дни иностранных прибрежных государств |
||
36 |
9048 |
Стандартный морской навигационный словарь-разговорник |
||
37 |
9050 |
Сборник международных соглашений и законодательных актов по вопросам мореплавания |
||
38 |
9051 |
Сборник региональных соглашений и законодательных актов по вопросам мореплавания |
||
39 |
7007.1-Iч. 7007.2-IIч. |
Каталог карт и книг |
||
40 |
Международный свод сигналов |
1.2 Корректура карт и руководств по плаванию
Корректурой карт и руководств по плаванию называется систематическое исправление и дополнение их с целью поддержания их в соответствии с действительной обстановкой на море и суше.
Корректуру можно разделить на два этапа:
-переиздание
-текущая корректура.
Переиздание карт делится на три вида:
-новое издание
-переиздание с малой корректурой
-вклейки.
Новое издание карты печатают, когда исправления настолько значительны, что не могут быть иначе нанесены как путем изготовления новых издательских оригиналов карт (исправления связанные с изменением геодезической основы и пр.).
На картах новых изданий под нижней рамкой помещают надпись «новое издание'» и дату издания. По выходе новой переизданной карты ее предыдущие тиражи не пригодны для целей навигации.
Переиздание с малой корректурой печатают карты по мере израсходования предыдущих тиражей и необходимости пополнения. Под нижней рамкой помещают надпись ''мал. кор.'' и дату. По выходе карт с малой корректурой предыдущие тиражи пригодны для целей навигации при условии корректуры их вручную.
Вклейки издаются на картах тогда, когда отдельные участки карты подверглись таким изменениям, которые не могут быть объявлены в извещениях мореплавателям и в тоже время не вызывают необходимости переиздания карты. На одну карту можно издавать до трех вклеек размером 15 на 25 см.
Текущая корректура карт и руководств для плавания осуществляется на основе печатных корректирующих документов и специальных радионавигационных извещениях.
Печатные корректирующие документы. К ним относятся: извещения мореплавателям, нумерники, сводные корректуры.
Извещения мореплавателям
«Извещения мореплавателям» представляют собой сборники в которых содержатся сведения об изменениях навигационной обстановки в морях и океанах, важных объявлениях и предупреждениях, включая изменения в режимах плавания и сведения об издании и изъятии карт и руководств для плавания. ''Извещения мореплавателям'' является официальными публикациями международного значения. Каждому ''извещению мореплавателям'' предается порядковый номер для данного года. Извещение ГУНИО МО РФ издается еженедельно по субботам в виде выпусков, в которых содержится несколько самостоятельных номеров ''извещения мореплавателям''. В выпуске №1 ''извещения мореплавателям'' ежегодно излагаются правила и инструкции режима плавания в водах РФ, обязательные постановления правил и инструкций, выписки из них и другие важные для безопасности мореплавания сведения со ссылкой на источники, в которых они опубликованы. Все последующие издаются по типовой схеме.
Отдел 1 -общая информация по вопросам мореплавания.
Отдел 2 -корректура карт.
Отдел 3 -корректура руководств и пособий для плавания.
Отдел 4 -корректура каталога карт и книг.
Отдел 5 -навигационные предупреждения.
Выпуск содержит перечень карт и руководств для плавания подлежащих корректуре по данному выпуску.
По своему характеру ''извещения мореплавателям'' разделяются на:
-постоянные
-временные
-предварительные.
У временных ''извещениях мореплавателям'' после номера ставится значок (в), у предварительных - (п).
Кроме еженедельных выпусков ''извещения мореплавателям'' ГУНИО МО РФ гидрографические службы флотов создают свои бассейновые ''извещения мореплавателям''.
Постоянные ''извещения мореплавателям'' гидрографических служб портов отмечаются специальным знаком в виде прямоугольника, внутри которого помещен специальный порядковый номер.
Нумерники 'извещения мореплавателям' ГУНИО МО РФ
Нумерники позволяют облегчить подбор ''извещения мореплавателям'' для корректуры карт и руководств для плавания, а также для упрощенного контроля за уже выполненной корректурой. Нумерники издаются отдельными брошюрами два раза в год: за первое полугодие и за год. В нумерниках в порядке возрастания адмиралтейских номеров приводятся карты и руководства для плавания и указываются номера ''извещения мореплавателям'', по которым они должны быть откорректированы.
Дополнения к руководствам для плавания.
Материал в дополнениях расположен в виде вставок к страницам руководства, печатается на одной стороне листа для удобства подклейки. В дополнениях указывается страница и строка, к которой относится данное исправление. Если в руководстве подлежит замене целый книжный лист, то лист дополнения печатается на обеих страницах. Новые сведения, а также сведения, изменяющие или дополняющие текст, предшествующие дополнению заключаются в квадратные скобки. В начале дополнения помещают оглавление.
Сводные корректуры к руководствам для плавания.
Сводные корректуры включают сведения, которые были объявлены в извещения мореплавателя для данного руководства после его издания или после издания последнего дополнения к нему. Каждая последующая сводная корректура включает в себя все не утратившие силу данные предыдущей. Временные и предварительные ''извещения мореплавателям'' в сводных корректурах не помещаются. Если руководство регулярно корректировалось по ''извещения мореплавателям'', то сводная корректура используется только для контроля выполнения корректуры. Свободные корректуры к руководствам, как правило, издаются ежегодно.
Навигационные предупреждения, передаваемые по радио.
Данные об изменении навигационной обстановки, которые надо срочно довести до сведения мореплавателя до получения ''извещения мореплавателям'' передаются по радио. В дальнейшем они дублируются в печатных ''извещения мореплавателям'', если к моменту выпуска ''извещения мореплавателям'' изменений не произошло. По своему характеру навигационные предупреждения подразделяются на внеочередные и передаваемые по расписанию. Передача навигационных предупреждений осуществляется в рамках ''Всемирной службы радионавигационных предупреждений'' (ВСРНП). В рамках ВСРНП передаются 3 вида навигационных предупреждений: районные, прибрежные и местные.
Для координирования радиопередач районных предупреждений весь мировой океан разделен на 16 районов. Для сокращенного обозначения района используют термин НАВАРИА с последующей римской цифрой. Для каждого района выделен районный координатор. Районный координатор - страна, осуществляющая сбор, анализ и передачу радионавигационной информации по своему району.
Кроме НАВАРИА передаются прибрежные предупреждения ПРИП. Заметим, что районы подразделены на подрайоны и регионы. Регион часть района или подрайона, в котором одно государство приняло на себя ответственность за передачу ПРИП. Такое государство объявляют национальным координатором. Национальный координатор обеспечивает передачу ПРИП по радио и немедленно передает информацию своему районному координатору. ПРИП относятся только к своему региону. Нумерация ПРИП своя в каждом регионе и сквозная в течение каждого года.
Местные предупреждения (local warning) относятся к району, находящемуся в пределах юрисдикции портовых властей. Такие предупреждения не требуют их передач за пределы района их действия.
Радиостанциями на территории бывшего СССР русскоговорящим мореплавателям передаются НАВИП. Он содержит туже информацию, что и НАВАРИА и ПРИП. Информация НАВИП распространяется на территориальные воды иностранных государств и воды открытого моря.
Правила и методика корректуры изложена в 9038. С приходом судна в порт штурманский помощник капитана в инспекции портнадзора или БЭРНК получает ''извещения мореплавателям'' и приложения к ним. В первую очередь стоит корректировать каталоги карт и книг.
Для хранения коррекционных материалов на судне должны иметься подшивки:
подшивка ИМ ГУНИО МО и ИМ гидрографических служб портов и приложения к ним.
журналы или подшивки радиограмм ПРИП, НАВИП и НАВАРИА.
Служба НАВТЕКС.
НАВТЕКС - автономная система навигационной и метеорологической информации. Существует с 1976 года. Согласно определению, данному в резолюции А.419(XI) ассамблеи ИМО служба НАВТЕКС является составной частью ВСРНП. Она также входит в глобальную морскую систему связи при бедствии ГМССББ (GMDSS). Частота передачи 518 кГц. Приемное устройство НАВТЕКС обязательно для всех судов валовой вместимостью 300 рег. т, согласно Протоколу к Конвенции СОЛАС-74/83 с 1.8.93. Передачи ведутся в определенном формате:
ZCZC-конец периода фазирования;
В1 - опознавательная буква передатчика;
В2 - вид информации:
А - навигационное предупреждение;
В - метеорологическое предупреждение;
С - ледовый обзор;
D - поиск и спасение;
Е - прогноз погоды;
F - сообщение лоцманских служб;
G - сообщение по РНС ДЕКА - НАВИГАТОР;
Н - сообщение по РНС ЛОРАН - С;
I - сообщение по РНС ОМЕГА;
К - другие РНС;
L - навигационные предупреждения (в дополнение к А);
V, W, X, Y - для спецслужб по вопросам НАВТЕКС;
Z - сообщений для передачи нет;
150800 UTC SEP 99
где 15 - число;
08 - часы;
00 - минуты;
UTC - всемирное координированное время;
SEP - год;
Далее идет текст сообщений (на английском языке).
NNNN - конец передачи.
1.3 Гидрометеорологические условия
Западное побережье полуострова Индостан
Климатические особенности описываемого района, обусловленные географическим положением и физическими свойствами преобладающих воздушных масс, позволяют выделить две климатические зоны: субэкваториальную (зону экваториальных муссонов) и экваториальную. Для субэкваториальной зоны характерна муссонная циркуляция атмосферы. С ноября по март устанавливается северо-восточный муссон. Период северо-восточного муссона -- сухой сезон. Погода в этот период характеризуется высокой температурой воздуха, малой облачностью и небольшим количеством осадков. Влажность воздуха уменьшается. Ночи в период северо-восточного муссона обычно прохладные и в сочетании с бризами приносят облегчение от знойного дня. В апреле -- мае обычно наблюдается переход от северо-восточного муссона к юго-западному; характер погоды в основном сохраняется, но температура воздуха быстро повышается и достигает максимальных в году значений; нередко наблюдаются пыльные бури и смерчи. Из-за большого содержания пыли воздух становится мутным, нависает мгла, придающая свету желтовато-красный оттенок. В эти месяцы на побережье часты пожары, дым которых ухудшает видимость. Это знойная, изнуряющая пора года.
Температура и влажность воздуха. В северной части зоны (севернее параллели 15° сев. шир.) наиболее жарким является период апрель -- октябрь, когда средняя месячная температура воздуха колеблется от 27° до 31°, а наибольшая на севере района достигает 41° -- 49°
Ветры. Ветровой режим носит муссонный характер. Апрель -- май и октябрь являются переходными месяцами. B период северо-восточного муссона и в переходные месяцы обычно хорошо развита бризовая циркуляция. Сроки установления, направление и скорость муссонов в той или иной части зоны в большей степени зависят от местных условий.
В период апрель -- сентябрь господствуют ветры от W и SW с суммарной повторяемостью 70--90%. Кроме того, нередко наблюдаются ветры от NW.
Средняя скорость ветра в течение всего года составляет 2--5 м/сек, а на отдельных участках побережья она увеличивается до 6--8 м/сек.
Штили не часты: повторяемость их редко превышает 10% за месяц. Повторяемость штилей на побережье заметно изменяется в течение суток. Чаще всего штили наблюдаются утром, днем они бывают редко.
Штормы довольно редки: повторяемость их в открытом море не превышает 5% за месяц, а на побережье они отмечаются 2--5 раз в десятилетие
Бризы наиболее развиты с октября -- ноября по март -- апрель, но могут наблюдаться и с мая по сентябрь в тех частях зоны, где господствующий ветер не достигает большой силы.
Там, где смена бризов происходит правильно, береговой бриз начинается около 2 ч. В 9--10 ч он прекращается. Морской бриз в большей части района начинается около 10 ч, наибольшего развития он достигает обычно после полудня, а к вечеру ослабевает.
Туманы. Туманы наблюдаются не ежегодно, наиболее вероятны они в утренние часы. Густые туманы иногда бывают в районе дельты реки Инд и в заливе Кач.
Повторяемость мглы в течение всего года составляет 5--10%
Видимость. Видимость с сентября по май преимущественно более 5 миль. Bидимость менее 5 миль, повторяемость которой колеблется от 20 до 50% за месяц. Повторяемость видимости 30 миль и более в течение всего года составляет 10--20%. Дальность видимости понижают мгла, реже туманы.
Облачность и осадки. С октября по апрель -- май средняя месячная облачность составляет преимущественно 1--3 балла, реже 4--6 баллов. С июня по сентябрь она достигает наибольших значений в году. Ясные дни (облачность 0--2 балла) в субэкваториальной зоне наиболее вероятны с октября -- ноября по апрель -- май, когда среднее число их достигает 17--26 за месяц. Меньше всего пасмурных дней отмечается с ноября по апрель: преимущественно 2--12 за месяц. Осадки увеличиваются с севера на юг. Среднее годовое количество их изменяется от 200--500 мм в северной части до 1000--2000 мм, местами 3000 мм в южной части.
Режим осадков в субэкваториальной зоне имеет сезонный характер с хорошо выраженным в большей части зоны дождливым и сухим сезонами. Продолжительность дождливого и сухого сезонов различна на отдельных участках побережья: в среднем продолжительность дождливого сезона увеличивается с севера на юг, а сухого, наоборот, уменьшается с севера на юг. Сухой сезон в северной части зоны продолжается с октября--ноября по май. Среднее месячное количество осадков в этот сезон в большей части субэкваториальной зоны редко превышает 30 мм и только в отдельных пунктах южной части может достигать 40--60 мм. Среднее число дней с дождем в сухой сезон редко превышает 4 за месяц, причем в большей части зоны осадки выпадают не ежегодно.
Особые метеорологические явления. Грозы наблюдаются редко. Среднее годовое число дней с ними составляет 3--15, местами 18, а среднее месячное число редко превышает 1--3. Пыльные бури и смерчи возможны в районе дельты реки Инд и полуострова Катхиявар.
Гидрологическая характеристика. Гидрологический режим описываемого района зависит в основном от господствующих ветров. Кроме того, значительное влияние на гидрологический режим оказывают географическое положение и специфика гидрографических условий района (расчлененность побережья, рельеф дна и др.). Господствующие муссонные ветры вызывают сезонные изменения в режиме течений и волнения. Географическое положение района обусловливает в течение года высокую температуру воды. Соленость воды преимущественно выше 35%. Расчлененность побережья и рельеф дна вызывают запаздывание наступления полной воды на отдельных участках и быстрое возрастание величины прилива по направлению к вершинам заливов и бухт. Колебания уровня и приливы. Основными факторами, вызывающими колебания уровня в описываемом районе, являются приливо-отливные явления. Приливная волна поступает в данный район с юга из Индийского океана и распространяется в северо-восточном направлении, т.е. почти перпендикулярно западному берегу полуострова Индостан. В результате этого наступление полной воды почти у всего западного берега происходит приблизительно одновременно. Так, время наступления полной воды в вершине залива Кач запаздывает на 7 часов по сравнению с временем наступления полной воды у входа в залив.
Средняя величина прилива у открытых берегов полуострова Индостан не превышает 3 м, в заливах составляет 4--7 м и более.
Течения. Основную роль в формировании течений Аравийского моря играют господствующие ветры, которые обусловливают здесь дрейфовые течения. В период северо-восточного муссона (с ноября по март), в открытой части моря дрейфовое течение в целом следует на W и NW; в отдельные месяцы этого периода здесь образуются устойчивые круговороты воды, которые направлены в основном по часовой. В переходные месяцы: апрель май и октябрь течение почти повсеместно идет на SO; кроме того, в открытой части моря еще отмечаются круговороты воды, которые направлены по часовой стрелке в апреле. Средняя скорость течения преимущественно составляет 0.2--0.8 уз на юге района она увеличивается до 1--1.5 уз.
Приливо-отливные течения, за исключением отдельных участков выражены хорошо. Скорость приливо-отливных течений у открытых берегов описываемого района обычно не превышает 2 уз, но в заливах она значительно увеличивается и в сизигию в отдельных пунктах достигает 5--7 уз.
Волнение. Режим волнения определяется господствующими в Аравийском море ветрами и имеет хорошо выраженный сезонный характер. В переходные месяцы от одного муссона к другому в апреле -- мае и октябре преобладает волнение IV балла и менее, а направление волнения неустойчиво. В открытой части моря наиболее часто встречаются волны высотой до 2 м, во время штормов высота их в Аравийском море может достигать 6--9 м. Температура, соленость и плотность воды. Температура воды на поверхности„.высокая в течение всего года и колеблется от 27° до 29°. Соленость воды на поверхности течение года изменяется в среднем от 35,5--36,5% в северной части района.
Плотность воды на поверхности с ноября по март -- апрель составляет в среднем 1,0225--1,0240 к северу от параллели 10° сев. шир. и 1,0215--1,0230 к югу от этой параллели.
Прозрачность и цвет воды. Прозрачность воды в открытом море составляет 20--40 м, к берегам она уменьшается, причем наиболее значительно на подходах к устьям рек. Цвет воды зеленовато-голубой.
Красное море
Плавание в водах данного района считают одним из самых изнурительных. Высокая температура воздуха трудно переносится человеком. Даже ночи не приносят облегчения; температура воздуха и ночью иногда остается около 40°, дышится с трудом.
Малая облачность благоприятствует сильному нагреву пустынь, окружающих Красное море и Аденский залив; это обусловливает образование смерчей и песчаных бурь, которые приносят много песку и пыли и существенно ухудшают видимость. Яркий дневной свет и ослепительный блеск берегов утомляют глаза.Хотя и очень редко, но в северо-западной части Аравийского моря и в Аденском заливе возможны тропические циклоны.
Метеорологическая характеристика. Описываемый pайон -- один из наиболее жарких на земном шаре; климат его континентальный тропический. Континентальный тропический воздух вообще очень сухой, он не приносит влаги, лишь, проходя над морем, несколько увлажняется в нижнем слое. Температура и влажность воздуха.
Суэцкий канал. Относительная влажность воздуха изменяется от 31--60% в порту Суэц до 66--71 % в порту Порт-Саид.
Красное море. Температура воздуха повсеместно высокая и заметно возрастает с севера на юг. Температура 2--4° отмечается в редких случаях только на крайнем севере района. Особенно жарко бывает с апреля по октябрь, когда средняя месячная температура воздуха составляет 24--38° севернее параллели 23° сев. шир. и 28--35° южнее этой параллели, причем суточные колебания незначительны. Максимальная температура воздуха в этот период года достигает 45--48°, а минимальная не бывает ниже 11°. Относительная влажность воздуха в районе Красного моря, за исключением отдельных участков, колеблется от 55 до 75%.
Аденский залив и северо-западная часть Аравийского моря.
Наиболее жарким является период с апреля по октябрь; средняя месячная температура воздуха в это время колеблется, как правило, от 28 до 36°. Максимальная температура доходит до 45--47°, а минимальная не ниже 16°.
Относительная влажность воздуха на большей части побережья Аденского залива и северо-западного берега Аравийского моря колеблется от 60 до 80%.
Ветры. Суэцкий канал. Почти в течение всего года господствуют ветры от N и NW, общая повторяемость которых достигает 70--88%. Из ветров других направлений чаще отмечаются на севере ветры от NO, а на юге от S. Средняя месячная скорость ветра в районе капала колеблется от 2--4 до 8 м/с. Повторяемость штилей не превышает 15%.
Красное море. К северу от параллели 20° сев. шир. как в открытом море, так и на побережье и островах в течение всего года господствуют обычно ветры от N и NW, общая повторяемость которых колеблется от 40--50 до 100%. Между параллелями 20° и 15°30' сев. шир. преобладают ветры от N, NO и О с общей повторяемостью до 70--95%. С октября по апрель наиболее вероятны ветры SO (от 50--75%) и S (до 45--85%). Средняя месячная скорость ветра в открытом море обычно составяет 4--6 м/с и только с января по март в южной части достигает 7 м/с. На побережье и островах она изменяется в больших пределах: к северу от параллели 24° сев. шир. средняя скорость ветра колеблется от 2--4 до 8 м/с, между параллелями 24° и 15°30' сев, шир. редко превышает 4 м/с, а к югу от параллели 15°30' сев. шир. изменяется от 2 до 7 м/с. Повторяемость штилей почти повсеместно не более 10%.
Штормы в Красном море явление нечастое; повторяемость их в открытом море не превышает 4%. К северу от параллели 23° сев. шир. штормовые ветры имеют обычно направление от NW и NNW, к югу от этой параллели преимущественно от SO или SSO. На побережье и островах Красного моря штормы бывают не ежегодно.
Аденский залив и северо-западная, часть Аравийского моря. В открытой части Аденского залива и северо-западной части Аравийского моря с октября по апрель преобладают преимущественно ветры от NO и О (северо-восточный муссон) с общей повторяемостью до 80--90. Средняя месячная скорость ветра с сентября -- октября по май не превышает 7 м/с. Штили редки; повторяемость их обычно не более 10%.
Осенью, зимой и весной повторяемость штормов не превышает 3%.
Средняя месячная скорость ветра колеблется на побережье от 1--3 до 6 м/с. Повторяемость штилей изменяется в больших пределах. Так, на мысе Гвардафуй штили почти не наблюдаются, в городе Бендер-Касим повторяемость их редко превышает 4--8%, а в порту Бербера и городе Зейла достигает 30--32%.
Осенью, зимой и весной штормы бывают очень редко. Из местных ветров в описываемом районе отмечаются ветры «хамсин», «самум», «хариф» и «белат».
Хамсин (что по арабски означает «пятьдесят») -- знойный сухой : ветер, характерный для зоны Суэцкого канала и северной части
Красного моря; направление его колеблется преимущественно от SW до NW через W. Наблюдается хамсин обычно с марта по май на протяжении пятидесяти суток, но непрерывно он дует от 12 ч до 3 суток. Хамсин резко повышает температуру воздуха и приносит большое количество мелкого песка и пыли. Солнце в это время представляется красным горящим диском. Период, когда дует хамсин, считается самым тяжелым временем года: люди задыхаются от жары; мельчайшая пыль проникает в поры тела, хрустит на зубах; палубы кораблей и все предметы покрываются сплошным желтым слоем песка.
Самум -- страшный ураган; местные жители называют его «огненным ветром» или «дыханием смерти». О приближении самума предупреждает нарастающий шум, который производит несомый им раскаленный песок. Небо становится красным; вскоре прилегающая к побережью пустыня превращается в бурлящее песчаное море. Самум повышает температуру воздуха до 50° и более, в то время как относительная влажность его приближается к нулю. Сочетание очень высокой температуры и сухости воздуха вызывает головную боль, рвоту, а иногда даже смерть. Самум, зарождаясь в пустыне Сахара и пустынях Саудовской Аравии, приносит свое горячее дыхание и огромное количество пыли на побережье Красного моря, на аравийское побережье Аденского залива и на северо-западный берег Аравийского моря. Иногда самум проникает даже в открытую часть Красного моря. Солнце во время самума сквозь тучи пыли кажется багрово-кровавым шаром. Погруженные в красновато-желтую мглу все предметы в море и на берегу приобретают красный колорит. Даже вода Красного моря, отличающаяся довольно высокой прозрачностью, при самуме кажется темно-красной, как кровь. Дует самум обычно два-три часа, особенно сильно в течение 15--20 мин; затем он значительно ослабевает.
Хариф -- это сухой знойный пыльный ветер от SW; температура воздуха во время харифа повышается до 40--45°, а пыль, приносимая им, уменьшает видимость до 5 кбт и менее. Наблюдается он с июня по сентябрь в открытой части Аденского залива и на его африканском побережье. Хариф наблюдается обычно ночью; к полудню он затихает, а затем сменяется морским бризом, который длится до захода солнца. Продолжительность харифа редко превышает 12 ч, но в отдельных случаях он дует в течение целых суток или нескольких суток подряд. По мере удаления от берега в море хариф быстро ослабевает.
Тропические циклоны в описываемом районе -- нечастое явление; возможны они в северо-западной части Аравийского моря и в очень редких случаях в Аденском заливе. Зарождаются они за пределами рассматриваемого района, в основном в восточной части Аравийского моря, и направлены преимущественно на W.
Туманы. Суэцкий канал. В порту Порт-Саид среднее месячное число дней с туманами только в январе, августе и декабре составляет 1, в остальные месяцы туманы здесь бывают не каждый год.
Красное море. В открытой части Красного моря туманы и дымка наблюдаются редко: повторяемость туманов не превышает 1%, а повторяемость дымки 3%. Мгла отмечается довольно часто. Повторяемость ее колеблется от 3 до 20%, а в отдельных районах моря достигает даже 25--35%. На побережье Красного моря туманы не ежегодны .
Аденский залив и северо-западная часть Аравийского моря. В открытой части Аденского залива и в северо-западной части Аравийского моря повторяемость туманов не превышает 1%. Дымка и мгла наблюдаются чаще, чем туманы. Повторяемость мглы с октября по май изменяется от 1--2 до 7%, с октября по май дымка чрезвычайно редка. На побережье Аденского залива и на северо-западном берегу Аравийского моря туманы не ежегодны. Видимость. Суэцкий канал. В течение года здесь преобладает видимость более 5 миль. Видимость менее 2 миль бывает редко: повторяемость ее обычно 5%. Ухудшение видимости наблюдается в основном при ветре хамсин, приносящем много мелкого раскаленного песка и пыли.
Красное море. В продолжение всего года преобладает видимость более 5 миль; повторяемость ее преимущественно 90%, только на крайнем юге в июне и июле она составляет 80%. Повторяемость видимости менее 2 миль обычно не более 5 %, лишь в мае, августе, сентябре и декабре на крайнем юге она составляет 10%. Ухудшается видимость в основном при пыльных ветрах хамсин и самум, а иногда из-за наличия в воздухе мельчайших, частиц морской соли.
Аденский залив и северо-западная часть Аравийского моря. В течение всего года преобладает видимость более 5 миль; повторяемость ее преимущественно 90. Повторяемость видимости менее 2 миль редко превышает 5%. Ухудшение видимости отмечается в основном при пыльных ветрах самум, хариф и белат.
Облачность и осадки. Суэцкий канал. Облачность в районе Суэцкого канала незначительная: в среднем 2 балла с ноября по май и 3--4 балла. Ясных дней много: в среднем 226--270 в год. С ноября но апрель среднее месячное число их составляет 13--22. Пасмурные дни бывают редко. Так, в порту Порт-Саид среднее годовое число их составляет 53. В течение года пасмурные дни наиболее вероятны с октября по май: в среднем от 3 до 10 в месяц. Осадков выпадает крайне мало -- в среднем за год не более 75 мм. Среднее месячное количество их на побережье Суэцкого канала не бывает более 20 мм; среднее годовое число дней с осадками не превышает 19. Дни с осадками обычно наблюдаются с октября по март -- май, но среднее число их от 1 до 5 в месяц. Суточный максимум осадков в порту Порт-Саид достигает 58 мм.
Красное море. В открытой части Красного моря средняя месячная облачность от 1 до 4 баллов. На побережье Красного моря к северу от параллели 26° сев. шир. средняя месячная облачность с октября по май не более 3 баллов. Пасмурные дни редки: в среднем 7--18 в год; наблюдаются они преимущественно с октября по май.
К югу от параллели 26° сев. шир. средняя месячная облачность преимущественно 2--4 балла. Среднее месячное число их составляет 15--21 с марта по сентябрь. Пасмурные дни наиболее вероятны с октября по май. Среднее число их в это время колеблется от 1 до 5 в месяц. Выпадают осадки в виде кратковременных ливней. Наибольшее суточное количество осадков местами достигает 71--86 мм.
Аденский залив и северо-западная часть Аравийского моря. В открытой части Аденского залива и северо-западной части Аравийского моря средняя месячная облачность колеблется обычно от 2 до 4 баллов. На побережье Аденского залива и северо-западном берегу Аравийского моря облачность в среднем составляет 1--4 балла.
Осадков выпадает мало; среднее годовое количество их не превышает 110 мм, а бывает, что в течение 2--5 лет дожди вообще не выпадают. Наиболее вероятны осадки с октября по апрель, но среднее месячное количество их и в этот период не превышает 20 мм. Осадки не ежегодны. Местные признаки погоды. Признаком, предвещающим свежий ветер в северной части Красного моря, считают появление перистых облаков над вершинами гор Синайского полуострова, в частности над горой Гебель-Хаммам-Сайидна-Муса и над горой Синай, в то время, когда они видны со стороны южного входа в пролив Губаль. В этих же районах признаком скорого появления ветра считают дымку, появляющуюся на горизонте. В Суэцком заливе дымка, покрывающая плоскогорья, предвещает скорое начало штормового ветра. Появлению самума на аравийском побережье Аденского залива обычно предшествует выпадение обильных дождей в Йемене. Приближение хамсина местные жители обычно определяют за сутки. Ему предшествуют штиль и совершенно безоблачное небо. Затем появляется мгла, которая после полудня усиливается и полностью скрывает солнце. Ночью начинает дуть хамсин, а на вторые сутки он достигает максимальной силы. Признаками приближения тропического циклона от О и S в Аденском заливе считают гало вокруг Солнца и Луны, молнии в восточной части горизонта, шквалы от NNW и NNO, мертвую зыбь от О и падение атмосферного давления. В районе острова Перим, кроме того, замечено, что приближению тропического циклона предшествует крайне беспокойное поведение морских птиц.
Особые метеорологические явления.
Грозы отмечаются редко. В Суэцком канале среднее годовое число дней с грозой не более 5. В открытой части Красного моря, Аденского залива и северо-западной части Аравийского моря повторяемость гроз редко превышает 1%. Наиболее вероятны они с апреля -- мая по сентябрь.
Смерчи наблюдаются в Аденском заливе и в северо-западной части Аравийского моря.
Гидрологическая Характеристика. Красное море представляет собой узкую и глубокую впадину, которая сравнительно узким и неглубоким Баб-эль-Мандебским проливом сообщается с Аденским заливом. Окружающие пустыни, ветры и жара способствуют сильному испарению с поверхности моря, которое не восполняется притоком пресных вод вследствие малого количества осадков и отсутствия впадающих в Красное море рек. Эти условия и сезонная смена муссонных ветров в Аравийском море определяют в основном гидрологический режим района, для которого характерны высокая температура и большая соленость воды, довольно слабые течения, преобладание высот волн менее 3 м и слабо развитые приливные явления.
Колебания уровня и приливы. Колебания уровня в описываемом районе зависят в основном от приливных явлений. Приливы в Красном море преимущественно полусуточные, лишь у западного берега между параллелями 18° и 20° сев. шир. и на крайнем юге они соответственно суточные и неправильные суточные. В Аденском заливе и северо-западной части Аравийского моря приливы неправильные полусуточные. Средняя величина прилива в Красном море колеблется от 0,1 до 1,2м, в Аденском заливе она составляет 0,9 -- 1 м и в северо-западной части Аравийского моря 0,8 -- 1,3 м.
Во время штормовых и сильных ветров от NW здесь резко понижается уровень воды, особенно в южной части канала, что затрудняет прохождение судов с большой осадкой. Понижение уровня воды в канале становится особенно значительным во время отливов в Суэцком заливе.
Течения. Режим течений района в основном определяется господствующими ветрами Аравийского моря, имеющими ярко выраженный сезонный характер, а также водообменом через Баб-эль-Мандебский пролив.
Приливные течения в большей части района развиты слабо.
Суэцкий канал. С ноября по март -- апрель течение в канале следует на N, с Приливные течения в Суэцком канале, особенно в южной его части, довольно заметны. Средняя скорость их обычно около 1 уз, но вследствие подъема воды в Суэцком заливе при свежих южных ветрах приливное течение, направленное на N, усиливается, и скорость его может достигать 2,5 уз.
Красное море. В апреле и октябре течения слабы и неустойчивы. Приливные течения в Красном море преимущественно слабые; исключением являются отдельные узкости и бухты, где их скорость может достигать 2--3 уз. В Баб-эль-Мандебском проливе течение в апреле и октябре течения неустойчивы.
Аденский залив. В апреле и октябре течения неустойчивы. Приливные течения значительны только на отдельных участках, где скорость их может достигать 5--7 уз.
Северо-западная часть Аравийского моря.В апреле и октябре течения неустойчивы. Приливные течения слабые и только в отдельных бухтах скорость их достигает 2--3 уз.
Волнение. Красное море. К северу от параллели 20° сев. шир. в течение всего года преобладают высоты волн 1--2 и 2--3 м; повторяемость их соответственно 43--51% и 23--28%. Повторяемость высот волн 3--6 м и более 12--17%. Преобладающее направление волн от NW и N. К югу от параллели 20° сев. шир. в продолжение всего года преобладают высоты волн 1--2 м, повторяемость которых 43--49%. Однако с декабря по май сравнительно часты высоты волн 2--3 м. Повторяемость высот волн 3--6 м и более колеблется в течение года от 5 до 17%.
Направление волн преимущественно от SO, S и О с октября по апрель. Период волн в Красном море, как правило, от 3 до 7 с.
Аденский залив. В течение всего года преобладают высоты волн 1--2 м и менее 1 м, повторяемость которых соответственно 47--50 и 22--33 %. В западной половине залива большую часть года преобладающее направление волн от S, SO и О; в восточной половине залива -- от NO и О с октября по апрель.
Северо-западная часть Аравийского моря. Почти в продолжение всего года преобладают высоты волн 1--2 м и менее 1 м; повторяемость их соответственно 40--53 и 10--50%. Высоты волн 2--3 и 3--6 м довольно часты с июня по август. Преобладающее направление волн от NO и О с октября по апрель.
Температура, соленость и плотность воды. Температура воды высока в течение всего года.
Соленость воды также высокая, особенно в Суэцком канале и Красном море. Суэцкий канал на своем пути, кроме морских лагун, пересекает ряд соленых озер. Так, например, он проходит через Большое Горькое озеро, на дне которого лежит мощный слой соли, и воды, проходящие через это озеро, сильно осолоняются. В Красном море соленость воды на поверхности в течение всего года в среднем составляет 40,5--41,5%о и более в северной части и 38--39,0%о в южной части моря.
В Аденском заливе и в северо-западной части Аравийского моря средняя соленость поверхностных вод в течение года составляет 36--36,5%0. Плотность воды на поверхности в Суэцком канале в течение года в среднем составляет 1,0280, в северной части Красного моря она изменяется от 1,0260 до 1,0280, а в его южной части от 1,0235 до 1,0260. В Аденском заливе средняя плотность воды 1,02350--1,02400, а в северо-западной части Аравийского моря 1,02375--1,02475.
Условная прозрачность и цвет воды. В Красном море условная прозрачность воды около 50 м. Цвет воды в северной части моря преимущественно голубой, а в южной -- голубовато-зеленый. С мористой стороны рифов, особенно во время приливных течений или при свежих ветрах, вода принимает молочный оттенок, вследствие того что в ней находятся во взвешенном состоянии мелкие частицы кораллового песка. Над многими рифами вода из-за водорослей имеет красный или зеленый цвет. Такие участки окрашенной воды обычно указывают на близость рифов, которые в большинстве случаев бывают из небольших глубинах.
В Аденском заливе условная прозрачность воды 20--25 м, в северо- западной части Аравийского моря 20--35 м в феврале и 15--20 м в августе.
Юго-Восточная часть Средиземного моря
Гидрометеорологические условия для плавания судов в юго-восточной части Средиземного моря в целом несложные, особенно с мая по сентябрь.
Затруднения для плавания могут быть в основном при сильном волнении, которое чаще наблюдается с декабря по февраль, и при смерчах, наиболее вероятных в октябре -- ноябре.
В прибрежных районах осложнения для плавания могут возникнуть также при ветрах типа «сирокко», несущих массу песка и пыли и резко ухудшающих видимость, и при боре -- сильном ветре, ниспадающем с горных вершин.
У берегов Ливана, Сирии и Израиля опасны шквалистые ветры от SО и сильные штормы от NW.
Описываемый район расположен в субтропической зоне. Климат здесь средиземноморский с мягкой дождливой зимой и жарким сухим летом. Весна и осень -- переходные сезоны года.
Весной происходит увеличение облачности, резко возрастает количество осадков.
На отдельных участках наибольшая температура может намного превышать указанные значения. Следует отметить, что самые высокие температуры воздуха на побережье связаны зачастую с ветрами типа сирокко, а самые низкие -- с ветрами северных направлений.
Относительная влажность воздуха в течение года в большинстве пунктов в среднем 60--76%.
На режим влажности большое влияние оказывают ветры. Так, например, при ветрах типа сирокко влажность воздуха иногда может уменьшиться до 2--10%, а при влажных ветрах от NW, наоборот, увеличиться в течение 2 ч от 2 до 90%.
Ветры. В открытом море в течение всего года преобладают ветры от W, NW и N, общая повторяемость которых составляет преимущественно 40-- 60.
На побережье Сирии, Ливана и Израиля в большинстве пунктов в продолжение всего года преобладают ветры от SW (35 -- 60%), с апреля по октябрь -- ветры от NW (20 -- 40%).
Средняя месячная скорость ветра в открытом море с апреля по октябрь 2 -- 4 м/сек.
На побережье Израиля, Египта и Ливии средняя месячная скорость ветра 3 -- 8 м/сек, на побережье Сирии, Ливана 1--2 м/сек.
Штили в открытом море редки: повторяемость их в течение всего года составляет 2--6%.
На побережье Сирии, Ливана, Израиля, Египта и Ливии повторяемость штилей не превышает 18%.
Следует отметить, что в в порту Порт-Саид штили практически отсутствуют.
Штормы в открытом море редки: с апреля по октябрь 1 % и менее.
На побережье среднее годовое число дней со штормами обычно не превышает 8.
Наиболее вероятны штормы преимущественно с ноября по март -- апрель, когда среднее месячное число дней с ними 1--3. В остальные месяцы в большинстве пунктов они бывают не каждый год.
На побережье Ливана, Сирии и Израиля штормы наблюдаются чаще от SW и NW, причем последние наиболее сильные. Особенно опасны штормы от NW у берегов. Нередки здесь шквалы от SO, известные под названием «кардим» или «шаркийя». Они наблюдаются с октября по май и сопровождаются ясной погодой, начинаются обычно ночью и усиливаются к восходу солнца, а к полудню ослабевают.
На побережье Египта и Ливии штормы чаще всего дуют от W и NW. Скорость их обычно до 20 м/сек, лишь в отдельных местах до 30 м/сек.
В горной местности наблюдаются фены -- теплые и сухие ветры, часто сильные и порывистые.
Морской бриз, как правило, сильнее берегового, начинается в 8--10 ч, достигает наибольшего развития в послеполуденные часы и ослабевает к вечеру. Береговой бриз начинается после захода солнца и продолжается до утра. Морской бриз распространяется с моря на сушу на расстояние 15--20 миль, а береговой -- с суши на море на расстояние 10--15 миль.
На большей части описываемого района наблюдаются ветры типа сирокко. В Ливии они называются «гибли», в Египте -- «хамсин», в Израиле «самум», в Ливане и Сирии -- «шаргиб». Гибли наиболее вероятен в марте апреле и октябре -- ноябре, Хамсин наблюдается с ноября до июня, но особенно часто с февраля по май. Ветры типа сирокко южных направлений и представляют собой поток континентального тропического воздуха. В данном районе они характеризуются большой сухостью и высокой температурой воздуха (летом до 40--45° и выше); это преимущественно сильные ветры с пылью и мельчайшим песком, которые проникают в поры кожи, вследствие чего она начинает трескаться, во рту сохнет, человек испытывает нервное возбуждение, головную боль, задыхается.
Подобные документы
Хранение и корректура адмиралтейских карт. Составление таблицы и графика приливоотливных течений. Расчет и построение меркаторской карты трансокеанского перехода и маршрутного графика точностей. Выбор оптимального пути с использованием изолиний точностей.
курсовая работа [8,5 M], добавлен 24.10.2012Предварительная навигационная прокладка и маршрутный лист перехода. Подбор карт, руководств и пособий. Пополнение, хранение, корректура и описание карт и пособий. Навигационно-гидрографические условия. Сведения о портах. Оценка динамической осадки судна.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 22.05.2012Порядок подбора карт, руководств для плавания по маршруту перехода, хранение, корректура и списание. Основные сведения о пересекаемых портах. Выбор пути на морских участках, подготовка технических средств навигации. Проектирование перехода судна.
дипломная работа [335,9 K], добавлен 29.06.2010Подбор карт и пособий для плавания по маршруту перехода. Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг. Гидрометеорологические и навигационно-гидрографические условия. Выбор пути на морских участках. Особенности проектирования перехода.
курсовая работа [386,5 K], добавлен 29.06.2010Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода. Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг. Гидрометеорологические и навигационно-гидрографические условия. Выбор пути на морских участках. Проектирование перехода.
курсовая работа [121,5 K], добавлен 14.10.2014Подбор карт, руководств и пособий для маршрута перехода. Сложные участки на переходе судна. Обзор навигационных гидрографических условий с последующей оценкой точности определения места. Способы определения места на маршруте. Принцип мирного прохода.
дипломная работа [725,0 K], добавлен 29.06.2010Характеристики судна. Предварительная подготовка, подбор карт, руководств и пособий. Корректура карт и книг, гидрометеорологические условия. Навигационно-гидрографические условия, основные сведения о портах, предварительный выбор пути на морских участках.
дипломная работа [693,5 K], добавлен 22.05.2013Навигационная подготовка морского перехода судна по маршруту Норфолк-Палермо: корректура карт, сбор сведений о портах, изучение гидрографических условий и выбор трансокеанского пути. Графический план морского перехода и его навигационная безопасность.
курсовая работа [231,5 K], добавлен 29.12.2013Этапы и правила проектирования проекта перехода судна по маршруту порт Анапа – порт Порт-Саид. Предварительная подготовка: подбор и хранение карт, описание условий и сведения о портах, подготовка технических средств навигации. Составление плана перехода.
дипломная работа [122,1 K], добавлен 29.06.2010Маршрут перехода: порт Ялта - порт Бриндизи. Тип судна: "Сормовский". Сведения о портах, выбор пути на морских участках. Подготовка технических средств навигации. Навигационно-гидрографические условия, подбор карт, руководств и пособий для маршрута.
курсовая работа [924,5 K], добавлен 29.06.2010