Таблиця 11.7 - Допустимі відхилення при влаштування поверхневої обробки

Таблиця 11.8 - Температура нагріва в'яжучого

Таблиця 11.9 - Контроль за операціями

12 ОХОРОНА ПРАЦІ

12.1 Виробнича санітарія

У даному дипломному проекті для забезпечення безпеки руху на заданій ділянці дороги передбачені роботи, що припускають використання дорожніх машин, машин для перевезення вантажів і автотранспорту для перевезення людей. Усіма перерахованими машинами керують люди. Також на дорозі при провадженні робіт, в основному в літню пору, будуть задіяні люди для нанесення розмітки, зрізання непотрібної рослинності уздовж дороги, устрої поверхневої обробки та ін. Для забезпечення зручної і нешкідливої роботи машиністів і водіїв даних машин необхідно дотримуватися належних умов, які забезпечують сприятливий мікроклімат в автомобілях і обмежують шкідливий вплив шуму, вібрації і пилу на всіх робітників.

Мікроклімат у кабінах машин і автомобілів. Для забезпечення в кабінах необхідного сприятливого мікроклімату і гранично припустимих концентрацій шкідливих речовин у повітрі передбачаю влаштувати природну вентиляцію (люки, кватирки, стекла, що опускаються) і примусову, а також пиловловлювачі, повітроохолоджувачі, кондиціонери і нагрівники.

В умовах запилюваності зовнішнього повітря, наприклад при грабарствах, по будівництву додаткових з'їздів на перехресті доріг , у кабінах необхідно установити фільтровентиляційні установки чи кондиціонери.

За допомогою фильтровентиляційної установки можна вентилювати кабіну по рециркуляційній чи прямоточній системі. Повітря, що надходить, очищується в два ступеня. Холодне повітря підігрівається електрокалорифером, а теплий прохолоджується і воложиться водою [18].

Найпростішим кондиціонером випарного типу є вентиляційна установка з повітроохолоджувачем. У кабіну надходить повітря, очищений від пилу, зволожений і охолоджений. Повітроохолоджувач працює на принципі добору теплоти на випарі води в контакті з теплим повітрям. Зовнішнє запилене повітря вентилятором засмоктується в забірний пристрій, що розміщено на даху кабіни. Пил, відділений від повітря у фільтрі, викидається назовні. Очищене від пилу повітря зустрічається з водою, що надходить із сопла - розпилювача за допомогою водяного насоса з бака.

Повітря, стикаючись із краплями води із сопла - розпилювача, додатково очищається від пилу і прохолоджується, віддаючи частину теплоти на випар води. Вода, що не випарувалася, затримується в каплеуловлювачі і по трубках стікає назад у бак. Охолоджене й очищене повітря по воздухопроводу і повітророзподільнику надходить у кабіну.

Для повітроохолоджувача рекомендую застосовувати тільки питну воду. При роботі в холодний період року в блоці повітроохолоджувача встановлюється теплообмінник для подачі підігрітого повітря в кабіну. Теплообмінник підключається до системи охолодження двигуна машини.

Захист від шкідливого впливу токсичних речовин при нанесенні розмітки. Для забезпечення сприятливих умов праці робітників, які будуть задіяні на виконанні робіт з нанесення розмітки передбачаю слідуючи вимоги:

концентрація паров розчинників, барвистого пилу й інших компонентів у повітрі робочої зони при розпиленні лакофарбових матеріалів не повинний перевищувати, мг/кг:

ацетон - 200

бензин - 300

ксилол - 50

уайт - спірит - 300

матеріали, застосовувані для фарбування, повинні доставлятися на місце робіт у закритій тарі в кількості, що не перевищує змінної потреби; банки з фарбою необхідно відкривати безпосередньо перед уживанням, тривалий час відкритими не тримати;

на кожнім бідоні, сулії й іншій ємності повинна бути етикетка з указівкою заводу

- виготовлювача, найменування продукту, номера, дати випуску і ваги. Якщо матеріал токсичний і вогненебезпечний, це також указується на етикетці.

Роботи з нанесення ліній на дорожні покриття з використанням нітрофарб повинні виконуватися робітниками в комбінезонах, гумових рукавичках, захисних окулярах і респіраторах. Усі працюючі з фарбами повинні бути проінструктовані про їхні властивості і безпечні прийоми праці.

У бригаді, що робить роботи з фарбування розмічальних ліній, повинна бути аптечка для надання першої медичної допомоги.

Виробниче висвітлення. Для забезпечення нормальних умов експлуатації механізмів і приладів усередині кабін і машинних відділень освітленість повинна бути не менш 50 лк. В запобіганні осліплення застосуємо світильники розсіяного світла.

Висвітлення приладів і покажчиків не повинне давати відблисків на їхні стекла, не діяти дратуючи на очі машиніста і виключати необхідність змінювати позу при огляді приладу. Величина освітленості приладів і покажчиків повинна бути в межах 0,3...1,1 лк.

Індивідуальне висвітлення передбачає для кожного приладу шляхом розміщення малогабаритного світильника за його панеллю. Освітленість шкали приладів повинна плавно регулюватися до повного вимикання.

Колірне оформлення машин. Фарбування машин і устаткування повинні задовольняти фізіологічним, психологічним і естетичним потребам людини, тому в дипломній роботі я передбачив наступні заходи по фарбуванню машин.

Для фарбування устаткування треба застосовувати сірий чи світлої - зелений кольори. Частини устаткування, що рухаються, балони з газом і т.п. офарблюють спеціальними квітами для забезпечення безпечної роботи.

Попереджуюча фарба сигналізує про можливу небезпеку чи діях машин, що вимагають уваги від обслуговуючого персоналу. Ця фарба через зорові органи повинна викликати в людини реакцію захисту, до себе особливу увагу.

До попереджуючої фарби відносяться кольори червоний і жовтий. Червоний колір сигналізує про небезпеку і можливу аварію. Цим кольором офарблюють дорожні знаки, що забороняють і попереджають, відкриті частини электро устаткування високої напруги, граничні оцінки на шкалах приладів, внутрішні поверхні огороджень і т.п. Жовтий колір як би призиває до підвищеної уваги. У цей колір офарблюють сигнальні лампи, що попереджають про майбутню зміну сигналу.

Будівельні і дорожні машини, що рухаються і транспортні засоби офарблюють у жевто - жовтогарячий колір.

Спецодяг робочих дорожніх робітників також повинний мати жовто - жовтогарячий колір з метою запобігання випадкових наїздів транспорту.

Відмітне фарбування призначене для полегшення розпізнання однакових за зовнішньою формою частин машини, кнопок станцій і пультів керування.

Захист від шуму. При виконанні робіт при будівництві додаткових смуг на поворот на перехрещенні доріг будуть застосовуватися машини і механізми, в яких встановлене обладнання та вузли, що утворюють значний шум. Для обмеження шумового впливу на людей передбачу слідуючи заходи.

Звукоізоляцію гучних вузлів чи у цілому агрегатів машин забезпечують за допомогою звукоізолюючих кожухів.

У самохідних машинах кабіна для водія - машиніста одночасно служить тепло - і звукоізоляційним пристроєм робочого місця. [33]

У тих випадках, коли не вдасться знизити шум до встановлених норм за допомогою конструктивних заходів, застосуємо засобу індивідуального захисту. При цьому можливі два варіанти. У першому випадку у вушні раковини зовнішнього слухового проходу вкладають тампони з вати чи марлі, просочені жиром, воском чи іншим складом. В другому випадку застосовують навушники чи шоломофони щільно закриваючі вушні раковини, а також костюми.

12.2 Техніка безпеки

При розробці схем організації дорожніх робіт у місцях провадження робіт варто передбачати весь комплекс заходів, зв'язаних з забезпеченням безпеки дорожнього руху, а також устаткування цього місця відповідними технічними засобами організації дорожнього руху [21]. Схеми організації дорожніх робіт у місцях їхнього проведення повинні бути погоджені з ДАІ.

В даній дипломній роботі для підвищення технічного стану дороги, а саме дорожнього покриття передбачені роботи по поточному капітальному і середньому ремонтам. При виконанні цих робіт для потрібно використовувати пневматичний інструмент (молотки, зубила, трамбівки та ін.). Ці інструменти повинні мати надійну конструкцію, щоб їх робочу частини не вилітали зі втулок, гарно відрегульовані і не мали сильної віддачі.

Клапани на рукоятках пневматичних інструментів повинні бути щільно пригнані й у закритому положенні не пропускати повітря. Вони повинні легко відкриватися і швидко закриватися при припиненні натиску на керуючу рукоятку.

Підключати шланг до трубопроводу стиснутого повітря дозволяється тільки через вентилі, установлені на повітророзподільних коробках чи відводах від магістралі. Забороняється включати шланги безпосередньо в магістраль.

Приєднання гумових шлангів до пневматичного інструмента і від'єднання їх дозволяється тільки після вимикання подачі повітря. До приєднання до пневматичного інструмента шланг повинний бути ретельно продутий.

До початку роботи необхідно перевірити справність пневматичного інструмента, приєднання його до шланга, а шланг до - повітропровідної мережі чи компресору.

При роботі з пневматичним інструментом необхідно дотримувати наступні міри безпеки:

- включати подачу повітря після того, як інструмент поставлений у робоче положення;

- не допускати холостого ходу пневматичного інструмента;

- при перенесенні інструмента не тримати його за шланг чи робочу частину;

- роботу з пневматичним інструментом дозволяється виконувати тільки при стійкому положенні робітника;

- при перерві в роботі необхідно виймати робочий інструмент із відбійного молотка.

Місця з'єднання повітряних шлангів між собою і приєднання до пневматичних інструментів не повинні пропускати повітря. Для кріплення шлангів до штуцерів і ніпелів необхідно застосовувати стяжні хомутики. Забороняється кріпити шланги дротом.

У випадку виявлення яких не будь несправностей у роботі пневматичного інструмента робота з ним повинна бути припинена і про несправність заявлено майстру.

При використанні відбійного молотка необхідно:

- стежити за тим, щоб буртик піки завжди притискався до букси;

- не заглиблять піку в дорожнє покриття до упора кінцевої пружини;

- при необхідності відвала списом вирубаних шматків дорожнього покриття необхідно відключити відбійний молоток, виключаючи подачу стиснутого повітря.

При вирубці дорожніх покрить із застосуванням кувалд, зубил, клинів, сокир інтервал між працюючими повинний бути не менш 4 м чи працюючі повинні бути розділені захисним екраном.

При провадженні робіт по зведенню додаткових смуг на поворот на перехресті доріг будуть використовуватися бульдозер та асфальтоукладальник.

При роботі бульдозерів необхідно дотримувати наступні вимоги:

- уважно стежити за крайкою відвала, що ріже, і при виявленні перешкод зупиняти машину;

- не переміщати бульдозером ґрунт на підйом чи спуск із кутом нахилу більш указаного в паспорті машини;

- при переміщенні ґрунту бульдозером на підйом не допускається врізання відвала в ґрунт;

- скидати ґрунт під укіс, не висуваючи відвал за брівку укосу насипу;

- не повертати бульдозер із завантаженим чи заглибленим відвалом;

- не допускати переїзду бульдозера заднім ходом з одного місця на інше з опущеним відвалом;

- при будь-якім припиненні роботи бульдозера відвал повинний бути опущений на землю.

Забороняється під час роботи двигуна знаходитися в просторі між трактором і рамою бульдозера, між трактором і відвалом чи під трактором.

При пристрої асфальтобетонних покрить із застосуванням асфальтоукладника необхідно дотримувати наступних вимог:

- при завантаженні бункера асфальтоукладника забороняється знаходитися поблизу бічних стінок бункера в запобіганні опіків гарячою сумішшю;

- при роботі з підігріваємо плитою, що вигладжує, необхідно остерігатися дотику до кожуха, що знаходиться над нею;

- до опускання зачіпної частини оператор повинний переконатися у відсутності людей позаду від машини.

Розжив пальника для підігріву плити, що вигладжує, необхідно робити в такому порядку і з дотриманням наступних обережностей:

- у лоток пальника покласти клоччя бавовняні кінці, змочені гасом, і обережно запалити їх смолоскипом (але не сірником), попередньо закривши кран паливо провід;

- коли змійовик досить нагріється (через 5 - 6 хвилин), поступово відкрити кран паливопровідна так, щоб струмінь палива спочатку був слабкий і при горінні пальника доводився до необхідної інтенсивності.

Пуск відразу великої кількості палива забороняється. Розжиг і регулеровку форсунки роблять, знаходячись збоку. Забороняється залишати без нагляду працюючу систему підігріву.

При провадженні робіт по поверхневій обробці, передбаченої в дипломної роботі, будуть використовуватися поливомиїчна машина, розподільник щебеню та автогудронатор.

При роботі полівомиїчної машини обладнаної щіткою передбачу наступні заходи по забезпеченню техніки безпеки:

при проході полівомиїчної машини люди повинні знаходитися на відстані не менш 5 м від смуги руху машини;

відстань від рухаючимися машини до бровки укосу повинна складати не менш 1 м;

механічна щітка повинна бути обладнана кожухом.

При виконанні лінійних робіт із пристрою поверхневої обробки дорожніх покрить під час укладання розподільником щебеню на проїзну частину дороги забороняється під'їжджати до брівки насипу ближче 1 м.

Під час роботи розподільника забороняється знаходитися робітникам у бункері останнього.

Забороняється шурування в розподільному пристрої застряглого щебеню при працюючому пристрої.

При роботі на автогудронаторі необхідно дотримуватися вимог, з механізованим розподілом в'яжучого.

При підігріві в'яжучого матеріалу в цистерні автогудронатору забороняється:

- розпалювати пальника і робити підігрів, якщо в'яжуче покриває жарові труби шаром менш 200 мм;

- розпалювати пальника, якщо цистерна залита цілком і немає вільного обсягу для розширення в'яжучого під час нагрівання;

- нагрівати в цистерні обводнене в'яжуче;

- заправляти паливний бак форсунок бензином (легроином) замість гасу.

Забороняється піднімати розподільні труби після розливу в'яжучого до переключення на циркуляцію.

До початку розливу в'яжучого матеріалу варто погасити форсунки і закрити вентилі трубопроводу подачі палива.

При розливі бітуму з розподільного шланга забороняється всім, крім машиніста, знаходитися ближче 15 м від місця розливу. При цьому водій повинний знаходитися з навітряної сторони.

При перервах у роботі сопло розподільної труби повинне бути опущене вниз.

Забороняється глушити запобіжний клапан на баці паливної системи для підігріву в'яжучого.

Після проведення робіт із пристрою поверхневої обробки наносять розмітку проїзної частини.

Маркувальні машини подають до місця провадження робіт тільки при перервах у русі транспорту.

Усі фарбувальні роботи, а також збереження і готування лакофарбових матеріалів виробляється у відповідності з наступними правилами:

- матеріали, застосовувані для фарбування, повинні доставлятися на місце робіт у закритій тарі в кількості, що не перевищує кошторисної потреби;

- розвантаження і тимчасове (на період провадження робіт) збереження фарби і розчинника дозволяються не ближче 15 м від місця можливого відкритого вогню, з підвітряної сторони;

При нанесенні розмічальної лінії термопластиком з використанням маркувальних машин повинні виконуватися наступні вимоги:

- знаходитися в безпосередній близькості від маркірувальника, за винятком спеціально виділеного робітника, що стежить за роботою машин, забороняється;

- робітник, що обслуговує маркірувальник, зобов'язаний стежити за температурою маси в казані, користаючись термопарою чи градусником, не допускаючи її перегріву;

- при відкриванні кришки казана щоб уникнути нещасливих випадків робітник зобов'язаний користуватися брезентовими рукавицями;

- працюючий з маркірувальником робітник зобов'язаний стежити за правильною роботою газових пальників, показаннями манометра на редукторі газового балона;

- при дощі використовувати газові пальники забороняється;

- у випадку заміченого витоку газу подачу його в систему негайно припинити;

- заправлення пальними матеріалами (бензином і т.п.) при включеному двигуні і запалених пальниках категорично забороняється;

- при буксируванні маркірувальника забороняється вести підігрів термопластичної маси;

- завантажувати в гарячий казан холодний пластичний матеріал необхідно з великою обережністю, робітник у цей час повинний знаходитися збоку казана.

На ділянках проведення робіт у першу чергу влаштовують об'їзди, а потім установлюють тимчасові дорожні знаки найбільш вилучені, потім у безпосередньої близькості, поперечні і подовжні огородження, а при наявності об'їзду - відповідні технічні засоби організації дорожнього руху. Опоряджувальні міри в місцях виконання дорожніх робіт, порядок установки засобів, що обгороджують, і технічні умови на їхнє виготовлення повинні відповідати вимогам "Інструкції з забезпечення безпеки дорожнього руху в місцях проведення дорожніх робіт на автомобільних дорогах" ИНУВ.3.2 - 218 - 051 - 95.Київ, УГПТП "Укрдортехнологія", 1995 р. При виробництві дорожніх робіт у темний час доби і при тумані інвентарні бар'єри, що розміщаються поперек дороги, повинні бути обладнані двома включеними ліхтарями червоного кольору чи світлоповертаючими елементами червоного чи білого кольорів. Постійні дорожні знаки, дія яких розповсюджується на ділянку проведення робіт і суперечить прийнятій схемі організації дорожнього руху, повинні бути, за узгодженням з ДАІ, зняті (зачохлені) і встановлені тимчасові знаки. По закінченні всіх робіт на ділянці дороги необхідно привести її в стан, що забезпечує безпека руху - вивести всі механізми й устаткування, забрати залишки матеріалів і будівельне сміття. Обновити покриття, спланувати узбіччя й укоси насипу чи виїмки.

На ділянках, де виробляються дорожні роботи, використовуються інвентарні бар'єри, конструкція яких відповідає вимогам діючих норм. Бар'єри встановлюються на відстані 15 - 20 м від місця виконання робіт. На бар'єрах повинні бути розміщені світлоповертаючи знаки 1.4.1, 1.4.2, 1.4.3, що вказують напрямок руху транспорту для об'їзду місця виконання робіт.

Для повздовжнього огородження місць проведення робіт повинні використовуватися направляючі віхи, чи конуса бар'єри, що обгороджують, що встановлюються один біля одного без розриву. Для позначення плавного зсуву напрямку руху транспорту на підходах до місць проведення робіт використовують знаки 4.7, 4.8, віхи чи конуса, поперечні паркани. Усі вони повинні бути обладнані світлоповертаючими поверхнями.

Тимчасові дорожні знаки і таблички до них установлюються на узбіччях чи на розділовій смузі дороги, як правило, на переносних опорах (стояках) на висоті від 2 до 4 м чи на проїзній частині на опорах, на бар'єрах поперечного огородження на висоті від 0,6 м до 1,5 м. Розміщати тимчасові дорожні знаки над проїзною частиною дороги не допускається. Відстань від краю тимчасового дорожнього знаку до краю проїзної частини чи діючої її смуги руху повинна бути не менш 1 м.

При проведенні дорожніх робіт з експлуатаційного змісту доріг за межами проїзної частини (скіс трави, вирубка заростей, ремонт і утримання водовідвідних споруд, нанесення вертикальної розмітки, ремонт і заміна дорожніх знаків ,огороджень) використовується схема 1 [18].Схема використовується, якщо робітники не виходять на проїзну частину. При складуванні матеріалів на узбіччі діючій дорозі і при нанесенні розмітки краю проїзної частини використовується типова схема 2 [18].

При нанесенні ручним способом дорожньої розмітки, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків і позначає границі смуг руху, що направляють острівці використовують типову схему 3 [18]. Якщо горизонтальну повздовжню розмітку наносять механізмом, використовують типову схему 3а [18].

При нанесенні поперечної дорожньої розмітки позначення зупинок транспортних засобів загального користування, ліній і написів "стіп", стрілець на-правління руху по смугах і ін. використовують типову схему 4 [18]. Цю схему використовують при ямковому ремонті покриття. Для проведення робіт на перехрестях, на транспортних розв'язках в одному і різних рівнях варто розробляти індивідуальну схему організації дорожнього руху і погодити з ДАІ. При цьому знаки "Дорожні роботи" варто встановлювати на всіх підходах до перехрещення.

На індивідуальних схемах у першу чергу необхідно визначити місця розташування знаків "Дорожні роботи", які необхідно встановлювати за 50 і 150-300 м від місця проведення робіт. Потім при необхідності знаків обмеження максимальної швидкості і "Обгін заборонений". Якщо між місцем проведення робіт і першим знаком "Дорожні роботи" є перехрестя, відразу за ним розміщують ще один знак "Дорожні роботи" з табличкою "Відстань до об'єкта".

При виконанні робіт у межах смуги відводу діючої дороги робітники, машиністи, інженерно-технічні робочі й інші повинні мати сигнальний одяг (жилети жовтогарячого кольору зі світлоповертаючою поверхнею), що вдягається поверх спецодягу. При цьому необхідно дотримуватися вимог правил дорожнього руху.

Усі транспортні засоби, механізми й інше устаткування, що застосовується при виконанні робіт, повинне бути в технічно справному стані згідно вимог правил дорожнього руху, прищепив технічної експлуатації і використовуватися по своєму призначенню.

Сигнальне фарбування дорожніх машин, механізмів і окремого обладнання повинні бути виконані згідно [26]. Вони повинні бути обладнані розпізнавальними знаками транспортного засобу, згідно п.30.3 м [26].

Машини і механізми, що виконують роботу на проїзній частині чи узбіччі дороги, повинні мати проблискуючи маячки жовтого і жовтогарячого кольору й у процесі роботи їхні габарити не повинні виходити за межі позначеної подовжнім огородженням зони.

Виконання роботи з ремонту і технічного обслуговування транспортних засобів, дорожніх машин і устаткування в місцях проведення робіт на проїзної частини й узбіччя діючої дороги забороняється.

Місця виконання робіт у темний годині повинні висвітлюватися не менш чим із двох сторін ліхтарями верхнього світла відповідно до діючого нормами не менше 10 люкс.

Дорожні машини й устаткування після закінчення зміни повинні бути поставлені на площадку за межами земляної полотнини. Нетранспортабельні машини, механізми, що залишаються на ніч на дорозі, повинні бути розміщені на узбіччі чи тротуарі й обгороджені у відповідності зі схемою №2 [18].

Для попередження аварійних ситуацій необхідно передбачити не менш двох комплектів автономного харчування для сигнальних ліхтарів у випадку відключення їх від основної системи харчування.