U_в = U_м = 1763 + 745 = 2508 ваг.

Работа порожних вагонов, которая складывается из погрузки и сдачи порожних или из выгрузки груженых и приема порожних вагонов:

U_пор =U_п + U_сд.пор = U_в + U_пр.пор, (6.8)

U_пор = 2641 + 393 =2508 + 526 = 3034 ваг.

1) Работа груженых сдаточных вагонов, равная сумме транзитных вагонов и погрузке на вывоз:

U_сд. = U_тр + U_выв, (6.9)

U_сд. = 1345 + 1896 = 3241 ваг.

6.2 Расчет норм оборота вагонов по категориям парка

Оборот грузового вагона определяется суммированием времени нахождения вагона в движении , на технических станциях и под грузовыми операциями по формуле (в сутках):

, (6.10)

где -полный рейс вагона, км; -участковая скорость по отделению, км/ч; - среднее транзитное вагонное плечо, км; -средний простой вагона на одной технической станции, ч; К_м- коэффициент местной работы; t_гр- средний простой вагона под одной грузовой операцией, ч.

Для определения оборота вагона необходимо предварительно найти значение всех элементов предыдущей формулы, как для общего парка, так и для каждой его категории.

Рейсы вагонов рассчитываются по формуле, км,

, (6.11)

где -пробеги вагонов, ваг.-км; U-работа, ваг.,

Груженый рейс:

, (6.12)

где , (6.13)

ваг-км;

(км)

Порожний рейс:

, (6.14)

 ваг-км;

км.

Полный рейс:

, (6.15)

где -коэффициент порожнего пробега:

, (6.16)

;

км.

Рейс порожнего вагона:

, (6.17)

км

Рейс вагона с местным грузом:

, (6.18)

км.

Рейс вагона со сдаточным грузом:

, км (6.19).

Вагонное плечо L_тех представляет собой средний пробег транзитного вагона техническими станциями за время его оборота. Расчет вагонного плеча в километрах производится по формуле:

, (6.20)

где -количество отправленных с технической станций транзитных вагонов (без переработки и с переработкой), определяемое по диаграмме вагонопотоков.

Для общего парка:

, (6.21)

км

Для порожнего парка:

, (6.22)

где - количество порожних транзитных вагонов, отправленных с технических станций.

км

Для вагонов с местным грузом:

, (6.23)

км

Для вагонов со сдаточным грузом:

, (6.24)

км.

где -количество транзитных вагонов, отправленных с технических станций, и вагонов на вывоз со станций, для которых они являются транзитными. Для расчета транзитных вагонов, отправленных с технических станций, , по категориям парка удобно пользоваться таблицей 6.3 Простой транзитного вагона на одной технической станции определяется как средневзвешенная величина простоя транзитного вагона (в часах) без переработки и с переработкой по формуле:

, (6.25)

где -количество транзитных вагонов, проходящих станции Б и В соответственно без переработки и с переработкой; -простой транзитного вагона на станциях Б и В соответственно без переработки и с переработкой.

Таблица 6.2

Расчет пробега вагонов

Откуда	Куда	Итого
	Станции и участки отделения
	Б	Б-В	В	В-Г
	n	s	ns	n	s	ns	n	s	ns	n	s	ns	?ns
Входные пункты	Б	176	0	0	5	100	500	735	200	147000	4	280	1120	148620
	В	100	200	20000	10	100	1000	300	0	0	0	80	0	21000
	Г	260	360	93600	9	260	2340	156	160	24960	8	80	640	121540
Итого			113600			3840			171960			1760	291160
Станции и участки	Б	-	0	-	4	100	400	474	200	94800	5	280	1400	96600
	Б-В	6	100	600	3	100	300	11	100	1100	4	180	720	2720
	В	194	200	38800	7	100	700	-	0	-	12	80	960	40460
	В-Г	4	280	1120	6	180	1080	11	80	880	4	80	320	3400
Итого			40520			2480			96780			3400	143180
Всего			154120			6320			268740			5160	434340
Откуда	Куда	Итого	Всего
	Выходные пункты
	Б	Г	В
	n	s	ns	n	s	ns	n	s	ns	?ns	?ns
Входные пункты	Б	-	0	-	60	360	21600	250	200	50000	71600	220220
	В	650	200	130000	80	160	12800	-	0	-	142800	163800
	Г	105	360	37800	-	0	-	200	160	32000	69800	191340
Итого			167800			34400			82000	284200	575360
Станции и участки	Б	150	0	-	152	360	54720	200	200	40000	94720	191320
	Б-В	4	100	400	9	260	2340	10	100	1000	3740	6460
	В	842	200	168400	174	160	27840	340	0	-	196240	236700
	В-Г	5	280	1400	10	80	800	-	80	-	2200	5600
Итого			170200			85700			41000	296900	440080
Всего			338000			120100			123000	581100	1015440

Таблица 6.3

Расчет числа транзитных вагонов, отправленных с технических станций

Станция	Направление	Отправление вагонов	Всего транзитных вагонов
		порожних	с местным грузом	со сдаточным грузом
Б	Нечетное	-	0	1756	1756
	Четное	281	483	662	1426
	Итого	281	483	2418	3182
В	Нечетное	-	873	1602	2475
	Четное	256	21	395	672
	На Д	140	-	1000	1140
	Итого	396	894	2997	4287
Итого по отделению	677	1377	5415	7469

(3082*1,4+100*10+10*5,4+4187*8)/7469 = 5,20 ч

Средний простой вагона под одной грузовой операцией определяется по отделению как средневзвешенная величина (в часах) для станций Б, В и участков Б-В и В-Г:

, (6.26)

Коэффициент местной работы К_м, показывающий число грузовых операций, приходящихся на единицу работы, определяется по формуле:

, (6.27)

где U_п+U_в- количество грузовых операций.

Для общего парка К_м рассчитывается по формуле:

для порожнего парка

; (6.28)

для вагонов с местным грузом

; (6.29)

для вагонов со сдаточным грузом

, (6.30)

Расчет оборота вагона (в сутках) по категориям парка производится после определения всех показателей. Входящих в трехчленную формулу оборота вагона:

а) полный (или общий) оборот вагона

сут

б) оборот порожнего вагона

, (6.31)

сут

где -коэффициент, учитывающий долю времени простоя вагонов на станциях погрузки и выгрузки в порожнем состоянии. Для ориентировочных расчетов принимаем равным 0,4;

в) оборот вагона с местным грузом

, (6.32)

сут

г) оборот вагона со сдаточным грузом

, (6.33)

сут

6.3 Нормирование подвижного состава

Общий рабочий парк вагонов определяется по формуле:

; (6.34)

ваг

Рабочий парк порожних вагонов

; (6.35)

ваг

Парк груженых вагонов

; (6.36)

ваг

Парк местных вагонов

; (6.37)

ваг

Парк сдаточных вагонов

(6.38)

ваг

Среднесуточный пробег и производительность вагона

Норму среднесуточного пробега вагона для общего парка S_в, т.е. расстояния (в км), проходимого вагоном в среднем за сутки, можно рассчитать как отношение рейса к обороту в сутках:

, (6.39)

км/сут

или как отношение пробега вагонов к рабочему парку

, (6.40)

км/сут

Для порожнего, местного и сдаточных парков соответственно

; (6.41)

км/сут

; (6.42)

км/сут

, (6.43)

км/сут

Для оценки использования вагона во времени и по грузоподъемности рассчитывается его производительность W_в (количество тонна -километров нетто, приходящиеся на один вагон рабочего парка за сутки).

Производительность вагона рабочего парка определяется по формуле:

, (6.44)

здесь - тонна-километры нетто.

, (6.45)

где q_брутто-масса вагона брутто(82т);

q_т-масса тары вагона (принять 22 т).

т-км нетто

W_в = 77420400/5266 = 14701,94 т-км нетто/ваг-сут

Показатели использования локомотивов поездного парка

Производительность локомотива (число тонна -километров брутто, приходящиеся на один локомотив эксплуатируемого парка в сутки) определяется по формуле:

, (6.46)

т-км брутто/лок-сут

Сводная ведомость расчета технических норм эксплуатационной работы отделения

Результаты расчета технических норм эксплуатационной работы отделения рекомендуется свести в таблицу следующего вида (таблица 6.4):

Таблица 6.4

Нормы технического плана работы отделения

Показатель	Единица измерения	Условное обознач.	Величина
Погрузка	ваг	Uп	2641
Выгрузка	ваг	Uв	2508
Общий прием вагонов	ваг	Uпр	3634
а)груженых	ваг	Uгрв	3108
б)порожних	ваг	Uпорв	526
Обшая сдача		Uсд	3634
а)груженых	ваг	Uгрсд	3241
б)порожних	ваг	Uпорсд	393
Коэффициент порожнего пробега	-		0,09
Оборот грузового вагона	сут	И	0,71
а) порожнего	сут	Ипор	0,33
б) с местным грузом	сут	Им	0,75
в) со сдаточным грузом	сут	Исд	0,96
Участковая скорость	км/ч	Vуч	52,3
Техническая скорость	км/ч	Vтех	55,2
Простой вагона на технических станциях	ч	tтех	5,2
Простой вагона под грузовой операцией	ч	tгр	8
Работа отделения	ваг	U	5749
Рабочий парк вагонов	ваг	nр	4082
а)груженых	ваг	nгр	3080
б)порожних	ваг	nпор	1002
в) с местным грузом	ваг	nм	1881
г) со сдаточным грузом	ваг	nсд	3112
Среднесуточный пробег вагона рабочего парка	км	Sв	272,11
Производительность вагона	т-км нетто/сут	Wв	14701,94
Эксплуатационный парк локомотивов	лок	Mэ	32
Среднесуточный пробег локомотива	км/сут	Sл	416,67
Производительность локомотива	т-км брутто/сут	Wл	3088897,5

Заключение

В данном курсовом проекте рассмотрена организация эксплуатационной работы отделения железной дороги.

В первом разделе составлена схема отделения с указанием на ней станций, протяженности перегонов и участков, плеч обращения локомотивов и локомотивных бригад. Также произведена техническая и эксплуатационная характеристика участков отделения дороги.

Во втором разделе на основе данных среднесуточных груженых вагонопотоков составлена «шахматка», на основании которой разработана диаграмма груженных вагонопотоков по видам сообщений. Далее по заданным размерам погрузки и выгрузки установлен избыток или недостаток порожних вагонов, а также прием и сдача их на входных и выходных пунктах. На основании этого составлена диаграмма порожних вагонопотоков. Общая работа отделения - 5749 вагонов, общий ввоз вагонов - 1763 вагонов, вывоз - 1896 вагонов, общий транзит составляет 1345 вагонов, местное сообщение - 745 вагонов, общий прием вагонов - 3634 вагона, сдача - 3634 вагона, выгрузка составляет 2508 вагонов, погрузка - 2641 вагон, таким образом можно сказать, что на отделении приоритетным направлением является погрузка.

Во третьем разделе по данным таблицы среднесуточной погрузки и выгрузки определяются объемы местной работы для каждого участка отдельно: Б - В и В - Г. По этим данным составляется диаграмма местных груженых и порожних вагонопотоков для каждого участка. После диаграммы рассчитывается число сборных поездов, таким образом получили, что в четном и нечетном направлении на участках В - Г и Б - В - по одному сборному поезду.Определено время стоянок сборных поездов на промежуточных станциях участка Б-В(2 варианта). После разработки 1-ог варианта суточного план-графика, рассчитываются показатели местной работы: простой местного вагона по каждой промежуточной станции и по участку в целом и средний простой вагона под одной грузовой операцией. После составления и расчета показателей 1 варианта разрабатывается второй вариант план-графика, рассчитываются те же показатели что и при 1 варианте план-графика. После проведенных расчетов два варианта сравниваются по эксплуатационным расходам. В результате определено, что наиболее рациональным оказался второй вариант.

В четвертом разделе разработана диаграмма поездопотоков на основании данных “шахматки” и схемы продвижения порожних вагонов. Рассчитаны наличная и потребная пропускные способности. Рассматриваемый нами участок дороги может обеспечить достаточную наличную пропускную способность 162,87 поездов на двухпутном участке при потребной пропускной способности 76 поездов в четном и нечетном направлении и 30 пар поездов на однопутном участке при потребной пропускной способности 24,2? 25 пар поездов. Резерв на участке В-Г недостаточен, поэтому следует предусмотреть меры по увеличению пропускной способности на данном участке.

В 5 разделе разработан график движения поездов, рассчитаны показатели ГДП:

- участковая скорость по отделению равна 52,3 км/ч

- техническая скорость по отделению равна 55,2 км/ч

- коэффициент участковой скорости - на однопутном участке равен 0,91; на двухпутном - 0,98

- среднее время простоя транзитных поездов на технических станциях:

- оборот локомотива на однопутном участке - 14,19 ч;на двухпутном - 14,07 ч.

- коэффициент потребности локомотивов на пару поездов К^В-Г_п =0,59 и К^Б-В_п =0,59

- эксплуатационный парк локомотивов по отделению -32 локомотива

- среднесуточный пробег локомотива по отделению составил 416,67 км/сут.

В 6 разделе рассчитаны технические нормы эксплуатационной работы. При техническом нормировании рассчитывается не только полный оборот всех вагонов, но и раздельно оборот порожних, сдаточных, местных вагонов.

Полный оборот вагона составил - 0,71сут, оборот порожнего вагона - 0,33 сут, оборот вагона с местным грузом - 0,75сут, оборот вагона со сдаточным грузом - 0,96сут.

Общий рабочий парк вагонов составил 4082 вагонов, рабочий парк порожних вагонов - 1002 ваг, парк местных вагонов -1881ваг, рабочий парк груженых вагонов - 3080 ваг, парк сдаточных вагонов - 3112 ваг.

Среднесуточный пробег вагона составил 272,11км, производительность вагона рабочего парка - 14701,94 т-км нетто/сут, производительность локомотива составила 3088897,5 т-км брутто/сут.

вагонопоток дорога пропускной график

Список использованной литературы:

1 Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги: Методические указания по выполнению курсового проекта для студентов специальности «Экономика и управление на транспорте». Новосибирск, 2003

2 Нормирование маневровых работ, выполняемых на железнодорожном транспорте. Новосибирск, 2004

Размещено на Allbest.ru