Диагностика двигателей в автотранспортных предприятиях

Универсальный программатор Combiloader является самым мощным отечественным программатором ЭБУ автомобилей отечественного и иностранного производства.

4. Кабель SMS USB Host

Для подключения к USB используется универсальный SMS USB Host.

5. Кабели с 55-контактным и 81-контактными разъемами.

6. Широкополосный датчик кислорода (ШДК) LC-1 c аналоговым индикатором (альфометр).

7. K-line адаптер для диагностики авто (USB-OBD II)

Адаптер K-line оснащен стандартным разъемом OBD- II (16 контактов) для подключения к автомобилю, к компьютеру подключается через USB порт. Предназначен для перевода сигналов идущих по K и L-линиям в формат USB (виртуальный COM порт).

Процесс проведения калибровки двигателя ВАЗ

Инженерный блок «Январь» монтируется на автомобиль вместо штатного блока управления и подключается к ноутбуку со специальным программным обеспечением. Программист-настройщик, сидящий рядом с пилотом, меняет калибровки ЭБУ на ходу при движении автомобиля по трассе в режиме реального времени. Полученная в результате контрольных заездов в разных режимах (разгон, движение с постоянной скорость, движение в условиях дорожного затора и т.д.) программа (калибровки) записывается в штатный контроллер автомобиля.

Для контроля топливоподачи в режиме реального времени в процессе чип-тюнинга, используется альфометр, представляющий из себя электронное устройство с цифровым дисплеем и микропроцессорным блоком. Прибор снимает информацию с широкополосного кислородного датчика, установленного в выпускную систему автомобиля перед чип-тюнингом (включая двигателей работающих на газу, двигателей с турбонаддувом и карбюраторных двигателей), измеряя соотношение между количеством подаваемого воздуха и количеством воздуха, теоретически необходимого для полного сгорания топлива в смеси, сообщая инженеру-нстройщику о коэффициенте избытка воздуха.

Это позволяет при корректировке параметров электронного блока управления двигателем, добиться оптимальных мощностных параметров конкретного силового агрегата, включая все режимы его работы (холостой ход, переходные режимы, частичная и полная нагрузка). В ходе чип-тюнинга ВАЗ и тестовых измерений на 4-х разрядном цифровом дисплее, выводится также параметр длительности впрыска форсунок, позволяющий контролировать насколько загружены форсунки на данном двигателе и делать выводы о целесообразности их замены на форсунки большей производительности.

Аналогичным образом можно настраивать двигатели с карбюраторными системами впуска, так как традиционный подбор калибровок карбюраторных систем при помощи газоанализатора и выкатывания машины по личным ощущениям, к сожалению, не дает возможности объективного контроля топливоподачи в мощностных режимах.

Данная технология чип-тюнинга ВАЗ является профессиональным инструментом и позволяет максимально качественно и оптимально настроить любые параметры конкретного двигателя любой конфигурации под конкретного водителя, с учётом его манеры езды.

При чип-тюнинге через дополнительный блок управления Вы сами или с помощью техников в сервисном центре устанавливаете дополнительный электронный блок управления, связанный с двигателем и с его оригинальным блоком управления. При этом не происходят никакие структурные изменения двигателя и блока управления. Принцип работы очень прост: электроника дополнительного блока управления изменяет параметры работы двигателя в режиме реального времени. Обрабатывая сигналы поступающие в штатный блок управления с различных подсистем автомобиля, электроника дополнительного блока вносит в них определенные изменения, которые позволяют двигателю производить большую мощность и крутящий момент. При таком виде чип-тюнинга штатные защитные программы двигателя не отключаются. Таким образом, не возникает опасности перегрузки отдельных компонентов двигателя. Также и заводское программное обеспечение автомобиля не подвергнется изменениям, что является несомненным плюсом при гарантийном обслуживании [15].

Принцип работы дополнительного блока управления RaceChip.

RaceChip изменяет данные, поступающие к нему от датчиков, к которым он подключается и передает уже скорректированные показания в блок управления двигателем. Скорость такой корректировки при необходимости может достигать 100 000 раз в секунду. На основе скорректированных данных блок управления двигателем применяет более производительные настройки -- увеличивая подачу топлива, воздуха, корректируя зажигание. При этом не выходя за рамки заложенных заводом изготовителем пределов нагрузки. Таким образом, увеличивается мощность и крутящий момент двигателя без вмешательства в заводскую программу управления, а так же снижается расход топлива при сохранении стиля вождения.

Установка RaceChip не ведет к потере гарантии автомобиля, он не может быть обнаружен, так как при снятии не оставляет никаких следов.

Чип-тюнинг от RaceChip настолько прост, что в большинстве случаев Вы сможете произвести его установку сами. Для большинства автомобилей это займет около 10-15 минут без применения специальных инструментов.

Применяя RaceChip вы можете самостоятельно настраивать повышение мощности вашего двигателя, ориентируясь на свой стиль вождения, в случае, если вы захотите отклониться от оптимально настроенных для вашего автомобиля показателей. вы можете установить режим «Максимальной мощности», «Режим эко-тюнинг» или рациональное соединение этих двух режимов.

При продаже автомобиля вы сможете снова снять RaceChip-модуль и установить его на свой новый автомобиль [15].

Преимущества дополнительного блока управления RaceChip.

· Заводская программа управления двигателем Вашего транспортного средства не будет изменена,

· Все программы защиты двигателя останутся активными,

· Установку Вы сможете провести самостоятельно без специального оборудования за 10-15 минут,

· RaceChip не оставляет следов после снятия,

· Цифровая технология адаптации характеристик (до 100 000 раз в секунду),

· Работа при экстремальных температурах (как низких, так ивысоких),

· Ударопрочный корпус из термостойкого стеклопластика,

· Влагозащищенность,

· Совместимость со многими моделями автомобилей,

· Отсоединяемый коммуникационный кабель,

· Не влияет на диагностику,

· Подходит для автомобилей с сажевыми фильтрами,

· Не сокращает ресурс двигателя,

· Не требует обслуживания,

· Сохранение экологических показателей,

· Совместимость с любой трансмиссией.

Виды чип-тюнинга и их описание представлены на листе СфСамГТУ 190603.152-31.С17.11.

6. Охрана труда и окружающей среды

6.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов на автотранспортном предприятии

Основными носителями травмирующих и вредных факторов в производственной среде являются машины и другие технические устройства, химически и биологически активные предметы труда, источники энергии, нерегламентированные действия работающих, нарушение режимов и организации деятельности, а также отклонение от допустимых параметров микроклимата рабочей зоны.

Травмирующие и вредные факторы подразделяются на:

- физические,

- химические,

- биологические,

- психофизические.

При работе оборудования к опасным физическим факторам относятся:

- шум от металлических частей оборудования и работа пневмоприводов;

- интенсивное ультрафиолетовое излучение;

- высокая напряжённость электромагнитных полей;

- электрический ток;

- движущиеся части машин и оборудования;

- повышенная температура рабочих поверхностей оборудования и материалов.

К вредным химическим производственным факторам относится насыщенность воздуха вредными токсическими выбросами - продуктами сгорания вредных веществ (топливо, различные масла и смазки, охлаждающие жидкости, тормозные жидкости, фреоны систем кондиционирования) с наружных поверхности нагреваемых предметов, при которых может возникнуть отравление от находящихся в воздухе ароматических углеводородов, едкие фракции химических реагентов и прочие загрязняющие вещества.

Биологические опасные и вредные производственные факторы включают следующие биологические объекты: патогенные микроорганизмы и продукты их жизнедеятельности; макроорганизмы.

К вредным психофизическим производственным факторам можно отнести:

- перенапряжение зрения;

- монотонность труда.

В автотранспортных предприятиях существует опасность поражения электрическим током при работе с электродвигателями, рубильниками, сварочными машинами, светильниками, вентиляторами и др.

Причинами травм работающих на автотранспортных предприятиях обычно являются:

- отсутствие ограждения движущихся и вращающихся частей оборудования;

- отсутствие ограничения опасной рабочей зоны станков;

- отсутствие блокировки пультов управления при групповом управлении для каждого поста;

- наличие открытых переключателей режимов работы станка;

- неправильные приёмы работы на подъёмно-транспортных механизмах, отсутствие безопасных проходов, проездов и т.д.

6.2 Требования техники безопасности при выполнении основных видов работ

К самостоятельной работе по диагностике автомобиля допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, прошедшие инструктаж, обучение и проверку знаний правил безопасного производства работ и имеющие соответствующую квалификационную группу по электробезопасности.

Диагностирование транспортных средств на территории гаража вне отведенных местах, запрещено.

Рабочее место должно быть оснащено комплектом исправных инструментов и приспособлений.

Пользоваться неисправным инструментом и приспособления запрещается.

Слесарь должен знать и выполнять правила безопасного производства работ всего оборудования, механизмов, приспособлений и инструментов на своем рабочем месте, к которым он допущен для обслуживания.

Слесарь обязан:

- Во время выполнения работы быть внимательным и аккуратным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры и не отвлекать других.

- Не касаться находящихся в движении частей механизмов, а также электропроводов и токоведущих частей электроприборов оборудования.

- При прохождении по территории гаража пользоваться установленными проходами, пешеходными дорожками и другими установленными местами.

- Не стоять и не проходить под поднятым грузом, избегать прохода под работающими на высоте.

- Уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему при несчастных случаях.

- О происшедшем несчастном случае немедленно сообщить мастеру.

- На территории гаража быть внимательным к сигналам, подаваемым водителями движущегося транспорта.

- Своими действиями и поведением не создавать опасных ситуации для себя и окружающих.

- В течении рабочего дня содержать в порядке и чистоте рабочего места, не допускать загромождения рабочего места, проходов материалами, запчастями, узлами, агрегатами, приспособлениями и другими предметами.

- Выполнять правила внутреннего трудового распорядка, правила, инструкции и норм безопасного производства работ.

- Не допускать на своем рабочем месте лиц, не имеющих отношение к порученной работе. Без разрешения мастера - не доверять свой станок, машину, механизм другому лицу.

- Надевать соответствующую спецодежду, спец обувь и другие средства индивидуальной защиты (костюма Х/Б, сапоги кирзовые, рукавицы комбинированные, куртка и брюки Х/Б на утепляющей прокладке, валенки, галоши), выданные на основание отраслевых норм, утвержденных первым руководителем предприятия.

- Соблюдать правила личной гигиены. Перед приемом пищи или курения необходимо мыть руки с мылом. Для питья пользоваться водой из специально предназначенных для этой цели устройств (питьевые бачки, фонтанчики и тому подобное).

- Спецодежду, обувь хранить в специально предназначенных для этих целей шкафах.

- Соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения. Курить разрешается только в специально отведенных местах.

Слесарь не должен приступать к выполнению разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности, без получения целевого инструктажа.

Продолжительность рабочего времени слесаря не должно превышать 40 часов в неделю. Продолжительность ежедневной работы определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утверждаемыми работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.

Слесарю запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращением с которым он необучен и не проинструктирован.

О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты слесарь должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения нарушения и неисправности.

Заметив нарушение требований безопасности другим работникам, слесарь должен предупредить его о необходимости их соблюдения.

Слесарь, обученный в установленном порядке, ознакомленный с инструкцией по эксплуатации машин, механизмов, станков заводов- изготовителей и производственной инструкции по охране труда, несет ответственность за нарушение изложенных в них указаний в установленном законодательством порядке [16].

Привести в порядок рабочую одежду: застегнуть пуговицы, надеть головной убор.

Работать в легкой обуви (тапочках, босоножках, сандалиях) запрещается.

Проверить исправность и наличие ручного инструмента, приспособлений и средств индивидуальной защиты, а именно:

- Гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и головок болтов и не должны иметь трещин, забоев и заусенец, губки ключей должны быть параллельны и не закатаны.

- Раздвижные ключи не должны иметь слабины в подвижных местах.

- Слесарные тиски не должны быть поврежденными и имеющими разную высоту губками, с вытянутой резьбой винта и гайки, губки должны быть затянуты и должны иметь насечки.

Проверить заземление стенда с беговыми барабанами и другого оборудования на рабочем месте.

Внимательно осмотреть рабочее место, привести его в надлежащий порядок. Убрать все мешающие работе посторонние предметы, рабочие проходы должны быть свободными.

Убедиться в том, что рабочее место достаточно освещено и свет не слепит глаза.

Проверить исправность и наличие деревянных решеток под ногами возле оборудования и на рабочем месте.

При выполнении работы вблизи электропроводов убедиться, что они обесточены или ограждены.

Перед ремонтом механического оборудования убедиться, что оно отключено, а на пульте включения вывешен предупредительный плакат « Не включать - работают люди».

Проверить состояние пола на рабочем месте. Пол должен быть сухим и чистым. Если пол мокрый и скользкий, потребовать, чтобы его вытерли или посыпали опилками, или сделать это самому.

Проверять техническое состояние АТС и их агрегатов при выпуске на линию и при возвращении с линии следует при заторможенных колесах. Исключения из этого правила составляют случаи опробования тормозов, проверки работы системы питания и зажигания, когда работа двигателя необходима в соответствии с технологическим процессом.

Для осмотра АТС в темное время суток и осмотра АТС снизу на осмотровой канаве или подъемнике следует пользоваться переносным электрическим светильником напряжением не выше 50 В, защищенным от механических повреждений, или электрическим фонарем с автономным питанием.

При проверке технического состояния АТС необходимо проверять также номенклатуру и исправность инструментов и приспособлений, выдаваемых водителю.

Испытательные (обкаточные) стенды должны обеспечивать надежность крепления обкатываемых агрегатов, гидросистем и т. д., плотность и герметичность трубопроводов, подводящих топливо, масло, охлаждающую жидкость и отводящих отработавшие газы.

При испытании и опробовании тормозов АТС на роликовом стенде необходимо убедиться, что работники, выполняющие регулировку, находятся в безопасной зоне.

Испытания и опробования тормозов АТС на ходу проводятся на площадках, размеры которых должны исключать возможность наезда АТС на людей, строения и т.д. в случае неисправных тормозов.

Для регулировки тормозов нужно остановить АТС и выключить двигатель. Пускать двигатель и трогать с места АТС следует только после того, как водитель убедиться, что работники, производящие регулировку, находятся в безопасной зоне.

Не допускается при вращающихся роликах проведение регулировочных работ на АТС, установленном на роликовом стенде, а также проведение работ по техническому обслуживанию, ремонту или настройке стенда.

При вращающихся роликах не допускается въезд (выезд) АТС и проход людей через роликовый стенд.

Рабочее место оператора на посту диагностики должно быть оборудовано вращающимся регулируемым по высоте стулом.

Контрольные приборы должны иметь местное освещение, не слепящее оператора.

Работа на диагностических и других постах с работающим двигателем АТС разрешается только при включенной местной вытяжной вентиляции, удаляющей отработавшие газы.

Работая у слесарного стола, следить, чтобы его поверхность была гладкой, не имела заусениц.

Выполняя работу совместно с несколькими рабочими, необходимо согласовать свои действия с этими рабочими, с целью недопущения травмирования и безопасного выполнения данной работы.

При выполнении работ запрещается:

- Ремонт и крепление, обслуживание каких-либо деталей во время работы машин и механизмов.

- Удалять ограждения или отдельные части машин и механизмов и входить за ограждения.

- Отвертывание и завертывания гаек, болтов с применением пластинок и других предметов между гайкой, болтом или ключом, а также удлинение ключей путем присоединения другого ключа или трубы.

- Тормозить движущиеся части механизмов, машин при помощи различных предметов, руками и ногами.

- Работать или находиться под поднятым грузом, транспортным средством без подставки козелков и на пути перемещения грузов.

- При совместной работе с электрогазосварщиком смотреть на электрическую дугу без защитных очков.

- Работать на слесарных тисках и верстаках с ненадежно закрепленными деталями и узлами.

- Работать поврежденными или неправильно установленными упорами.

- Переносить электрический инструмент, держа его за кабель, а также касаться рукой вращающихся частей до их остановки.

Правильно подбирать размер ключа, преимущественно пользоваться накидными и торцовыми ключами, а в трудно доступных местах - ключами с трещотками или шарнирной головкой.

При возникновении аварийных ситуаций и аварий, которые могут привести к травмированию рабочих, выводу из строя оборудования (станка, машин, стенда), к материальному ущербу, слесарь немедленно должен прекратить работу, отключить оборудование, принять все меры по предотвращению травмирования рабочих и сообщить мастеру о несчастном случае, аварии или создании аварийной ситуации.

Обеспечить сохранность обстановки аварии или несчастного случая, если это не представляет опасности для жизни и здоровья людей.

Оказать первую помощь пострадавшему при травмировании или внезапно заболевшему работнику. После оказания помощи отправить пострадавшего в медпункт или больницу. Если несчастный случай произошел с самим слесарем, он должен по возможности обратится в медпункт, сообщить о случившемся работодателю или попросить сделать это кого-либо из окружающих.

В случае возникновения пожара немедленно сообщить в пожарную охрану, работодателю и по возможности приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения.

Выключить станок, стенд, машину от электросети.

Привести в порядок рабочее место: убрать со стола и рабочего места мусор, детали, инструмент и приспособления в отведенное для них место.

Обо всех замеченных неисправностях оборудования и недостатках во время работы, и о принятых мерах к их устранению сообщить своему непосредственному руководителю.

Вымыть руки и лицо теплой водой с мылом.

6.3 Требования, предъявляемые к инструментам, приспособлениям и основному технологическому оборудованию

При диагностировании авто, на стендах с беговыми барабанами, при работе с диагностическими приборами и оборудованием, при определении тягового усилия, расходов топлива, параметров торможения, углов установки управляемых колес и других работах необходимо четко соблюдать правила техники безопасности.

На диагностических стендах с приспособлениями и приборами должны работать операторы, прошедшие специальный инструктаж по ТБ и изучившие правила эксплуатации диагностического оборудования

Пульты управления, аппаратные шкафы, блоки барабанов и роликов и другое электрическое оборудование должны быть надежно заземлены.

Запрещается работать на стендах при снятых кожухах, щетках, ограждениях.

Перед ремонтом, ТО или монтажом узлов и электрооборудования стендов необходимо снимать (отключать) напряжение.

При подготовке к работе на стендах необходимо проверить: крепление всех узлов и деталей стенда, наличие, исправность и крепление защитных ограждений и заземляющих проводов, исправность подземных механизмов и других приспособлений: достаточность освещения рабочего места и путей движения авто.

Во время работы стендов запрещается: открывать пульт управления стендом; доводить частоту вращения ротора электрической машины выше допустимой.

Авто устанавливает и закрепляет на стенде только оператор. Закрепление автомобиля на стенде осуществляется фиксирующим устройством и башмаками, которые подкладываются под оба передних или оба задних колеса.

Во время работы авто на стенде вращающиеся детали стенда и колеса авто должны быть ограждены, отработавшие газы из глушителя авто должны принудительно отводиться через местный отсос с помощью накидного шланга или бесшланговым отсосом.

Выезд автомобиля со стендов осуществляется оператором при поднятых пневмоподъемниках или застопоренных барабанах. При этом все датчики подключенных приборов должны быть отключены и сняты с агрегатов. Заборник отработавших газов должен быть отведен в сторону.

Периодически, не реже 1 раза в месяц, нужно открывать люки, крышки электрических машин и продувать сжатым воздухом контактные кольца, щетки и щеткодержатели для удаления медно-графитовой пыли.

Диагностические приспособления и инструменты должны быть в исправном состоянии. Запрещается пользоваться неисправными приспособлениями и инструментами. Их точность должна контролироваться [16].

6.4 Требования техники безопасности, предъявляемые к производственному помещению

Объемно-планировочные и конструктивные решения производственных зданий и сооружений предприятий по обслуживанию автомобилей должны соответствовать требованиям СН-245-71, СНиП 31.03.02-2001, ВСН 01-89.

Полы в помещениях для хранения и обслуживания автомобилей должны быть прочными, ровными, без выбоин, с гладкой и нескользкой поверхностью, удобной для очистки, иметь уклон не менее 1% в сторону трапов и лотков. Полы должны быть стойкими к воздействию агрессивных жидкостей, в т.ч. моющих средств и нефтепродуктов. В зданиях автотранспортных предприятий должно быть предусмотрено естественное освещение. В отдельных случаях по согласованию с органами Госсанэпиднадзора допускается строительство гаражей без естественного освещения или с недостаточным его уровнем.

На предприятиях по утилизации автомобилей должны предусматриваться отдельные помещения для производства следующих видов работ: моечно-уборочных, агрегатных.

Производственные участки и отделения, где возможно образование и воздействие на работников вредных производственных факторов - шума и вибрации, пыли, вредных химических веществ, нагревающего микроклимата (кузнечные, аккумуляторные, окрасочные, шиномонтажные и др.), должны размещаться в отдельных помещениях.

Посты для технического обслуживания и ремонта автомобилей необходимо оборудовать подъемными устройствами, осмотровыми канавами или приямками, эстакадой.

В помещениях для производства моечно-уборочных, при которых возможно разбрызгивание технологических жидкостей, а также в помещениях компрессорной стены должны быть облицованы или окрашены на две трети высоты помещения от уровня пола материалами, стойкими к воздействию влаги и масел.

Хранение ядовитых и технических жидкостей, сливаемых с автомобиля должно осуществляться в отдельных помещениях, или емкостях за территорией производственного корпуса.

Проведение моечно-уборочных работ следует осуществлять в изолированных помещениях с твердым влагостойким полом, имеющим уклон для стока жидкостей [16].

6.5 Санитарно-гигиенические требования

Общая световая мощность, необходимая для освещения зоны приемки-выдачи и диагностики:

Р = F_n * Р_о, (6.1)

где Р_о - удельная световая мощность, Вт/м², принимаем Р_о = 15 Вт/м², F_n = 67,1839 м².

F_n = 67,1839 *15 = 1007,7585 Вт.

Количество ламп

n_л=, (6.2)

где Р_л - мощность одной лампы.

Выбираем лампы типа ЛБ-80-4. Мощность одной лампы Р_л = 80 Вт.

n_л = = 12,6 принимаем n_л = 13 ламп.

Вентиляция - это организованный газообмен, заключающийся в удалении из рабочего помещения загрязненного воздуха и подаче вместо него свежего, наружного (или очищенного) воздуха. В зависимости от назначения вентиляция может быть приточной и вытяжной. Вытяжная вентиляция служит для удаления из помещения загрязненного воздуха и выброса его за пределы цеха или корпуса, а приточная - для подачи чистого воздуха взамен удаленного.

Расчет необходимого количества воздуха для помещений с газовыделениями производится по количеству выделяющихся вредных веществ (из условия обеспечения предельно допустимых концентраций). Содержание вредных веществ в воздухе регламентируется ГОСТ 12.1.005 - 88. При содержании в воздухе рабочей зоны нескольких вредных веществ однонаправленного действия для обеспечения безопасности работы должно соблюдаться следующее условие:

С1/ПДК1+ С2/ПДК2+ С3/ПДК3+….+ Сn/ПДКn <= (6.3)

где, С1, С2, С3,…., Сn - концентрация соответствующих вредных веществ в воздухе, мг/м³,

ПДК1, ПДК2, ПДК3,…., ПДКn - предельно допустимые концентрации соответствующих вредных веществ, мг/м3

При незначительном общем количестве вентиляционных выбросов с содержанием вредных веществ или малой концентрации их в выбрасываемом воздухе допускается не предусматривать его очистку.

Применение в зоне приемки-выдачи и диагностики приточно-вытяжной вентиляции обусловлено, высоким содержанием в воздухе вредных веществ.

В зоне приемки-выдачи и диагностики в связи со спецификой работ, указанных выше, должна предусматриваться приточно-вытяжная вентиляция с механическим побуждением. Вентиляторы должны располагаться вне помещений.

Производительность вентилятора:

W=V_уд*R, (6.4)

где, V_уд - объем помещения для вентиляции; R - кратность воздухообмена, принимаем R = 2

W= 269 * 2 = 538 м³/ч.

Выбираем осевой вентилятор марки - ВО 06-300-6,3

Мощность 1,5кВт

- КПД - 0,72

Р - Развиваемое давление - 175-100Па

Частота вращения - 1395об/мин

Мощность потребляемая вентилятором

N= (6.5)

N = = 0,21 кВт.

Установочная мощность вентилятора электродвигателя

N (6.6)

где - коеффициент запаса мощности вентилятора

N=1,1*0,21 = 0,231 кВт.

6.6 Влияние СТО на окружающую среду и мероприятия по её защите

При выполнении работ по ремонту транспортных средств осуществляются уборочно-моечные, подьемно-транспортные, разборочно-сборочные, слесарно-механические, перерабатывающие, шиномонтажные работы. Они сопряжены с загрязнением атмосферного воздуха, воды и почвы вредными веществами, расходом конструкционных, эксплуатационных материалов и энергоресурсов на стационарных постах, участках, при маневрировании транспортных средств по территории стоянок и зон обслуживания.

Бытовые сточные воды, образующиеся в раковинах, санитарных узлах, душевых и т.д. содержат крупные примеси: остатки пищи, тряпки, песок, фекалии, примеси органического и минерального происхождения в нерастворённом, коллоидном и растворённых состояниях, различные, в том числе болезнетворные бактерии. Концентрация указанных примесей в бытовых сточных водах зависит от степени их разбавления водопроводной водой.

Основными примесями поверхностных сточных вод являются механические частицы: земля, песок, камень, древесная и металлическая стружка, пыль, сажа, а также нефтепродукты: масла, бензин, керосин.

Наибольшее количество загрязнений водных ресурсов связано с мойкой транспортных средств, входящих в регламент ежедневного технического обслуживания, а также агрегатов и деталей при осуществлении ремонта.

Необходимость периодической замены моторного масла, антифриза, аккумуляторных батарей нередко приводит к залповым выбросам этих эксплуатационных материалов (сливу их на землю и. в канализацию) и загрязнению вод нефтепродуктами, растворами кислот и другими веществами.

Токсичные вещества при окраске изделий выделяются в процессах обезжиривания поверхностей органическими растворителями при подготовке лакокрасочных материалов, их нанесении на поверхность изделия и сушке покрытия. Около 4% объема расходуемых лакокрасочных материалов попадает в воду.

Выбросы вредных веществ в атмосферу при прогреве, маневрировании АТС на территории транспортного предприятия, составляют более 95% всех валовых выбросов загрязняющих веществ от данного объекта.

Из загрязнителей воздуха при восстановлении работоспособности наибольшие значения имеют оксид углерода, оксиды азота, углеводороды, спирты, бутилацетат, толуол, а при загрязнении водных ресурсов - взвеси и нефтепродукты.

Для других материалов (свинец, пластмассы, моторное масло, антифриз, кислоты), потребление которых происходит вследствие замены их через определенный пробег АТС, оценка расхода проводится с учетом рекомендаций заводов-изготовителей.

Используемые мероприятия для сокращения расхода материалов, выбросов загрязняющих веществ в воздух и водные источники при восстановлении АТС, заключаются в строительстве систем очистки воздуха, сточных вод, предотвращении розливов топливно-смазочных материалов, кислот, щелочей и др.

При регенерации отработанного моторного масла, норматив сбора которого на транспортных предприятиях составляет 30--45% энергозатраты на гидроочистку и восстановление свойств в 20 раз меньше затрат энергии на производство масла из нефти.

Повторное использование лома алюминия, регенерация моторного масла дает максимальный эффект по уменьшению выброса вредных веществ в сравнении с производством данных материалы из руд металлов или сырой нефти. Из других групп металлов повторное использование дает значительное уменьшение выбросов SO2 для меди (в 8,3 раза) и стали (в 70 раз).

Выбор методов и оборудования для очистки сточных вод осуществляется исходя из количества сточных вод и диапазонов концентраций примесей. При очистке сточных вод транспортных и дорожных предприятий наибольшее распространение получили процессы процеживани, отстаивания, обработки в поле действия центробежных сил, фильтрования, также применяются оборотные системы водоснабжения (Рис. 6.1). Воду используют многократно после соответствующей обработки (очистки, охлаждения, подогрева и т.д.).

Оборотное водоснабжение позволяет уменьшить расход свежей воды в десятки раз. Экономия свежей воды способствует сохранению водных ресурсов. При повторном и оборотном водоснабжении резко уменьшается количество сточных вод, тем самым меньше загрязняются водоемы [16].

7. Технико-экономическая эффективность проекта

7.1 Исходные данные

Таблица 7.1. Исходные данные

Наименование работ	Марка автомобиля	Трудоемкость работ в год, чел-час.	Кол-во автомобилей, обслуживаемых в год, шт.	Площадь зоны, м2
Диагностика	ВАЗ 2170 Lada Priora	1330,662	2510	67,1839

7.2 Расчет себестоимости

Таблица 7.2. Расчет стоимости применяемого на участке оборудования и инвентаря

№	Наименование оборудования	Кол-во	Стоимость, руб.
			За единицу	всего
Оборудование стационарное
1	2	3	4	5
1	Подъемник 2 стоечный SAFE SE-В4000	1	76000	76000
ИТОГО с монтажом оборудования 5%			79800
1	Пневматический тестер люфтов ТЛ-2000	1	71500	71500
2	Прибор для контроля света фар С-110	1	39000	39000
3	Комплекс диагностический КАД-400-02	1	161000	161000
4	Инструментальная тележка 02.030	2	5000	10000
5	Газоанализатор АВГ-4	1	53000	53000
6	Дымомер АВГ-1Д-1.01	1	41000	41000
7	Компрессометр бензиновый ATP-2075	1	3430	3430
ИТОГО	458730

Таблица 7.3. Расчет заработных плат

Вид работ	Разряд работ	Кол-во рабочих, чел.	Заработная плата, руб.
			В мес. на одного	Всего в мес.	Всего в год
Диагностика	4	1	10000	10000	120000
ИТОГО:	120000

Определяем дополнительную заработную плату производственных рабочих.

З_доп=З_осн*К_З, (7.1)

где К_З - процент, характеризующий отношение суммы дополнительной зарплаты производственных рабочих к основной К_З=(30…50%) [17].

З_доп=120000*0,3=36000 руб.

Определяем размер отчислений по единому социальному налогу от общей суммы зарплат производственных рабочих

О_е.с.н.=(З_осн+З_доп)*0,301, (7.2)

О_е.с.н.=(120000 + 36000)*0,301=46956 руб.

Определяем общепроизводственные расходы как 250% от общего фонда зарплаты производственных рабочих

С_о.п.р.=(З_осн+З_доп +О_е.с.н)*250%, (7.3)

С_о.п.р.=( 120000 + 36000 + 46956 )*2,5 = 507390 руб.

Определяем амортизационные отчисления:

С_ам=С_об*Н_ам, (7.4)

где С_об - стоимость оборудования, руб.,Н_ам - норма амортизации оборудования, 15,3%.

С_ам=458730 * 0,153 = 70185,69 руб.

С_пом=F*n_зд, (7.5)

где: F - площадь участка, 67,1839 м², n_зд- стоимость одного квадратного метра, 20000 руб.

С_пом= 67,1839*20000 = 1343678 руб.

Амортизационные отчисления по зданию:

А _зд. =С_пом/Т (7.6)

где С_пом- стоимость помещения, руб., Т - срок службы, (50 лет) [17].

А_зд = 1343678 /50 = 26873,56 руб.

Суммарное значение амортизации:

А = 70185,69 + 26873,56 = 97059,25 руб.

Расчет себестоимости:

=С_ам+С_о.п.р.+А _зд, (7.7)

= 70185,69 + 507390 + 26873,56 = 604449,25 руб.

Прибыль рассчитываем в размере 20% от себестоимости услуги:

П=0,2, (7.8)

П = 0,2604449,25 = 120889,85 руб.

Рассчитываем полную себестоимость работ

_пол=+П, (7.9)

_пол = 604449,25 + 120889,85 = 725339,1 руб.

Расчет себестоимости одного нормо-часа с учетом прибыли

С_нрч=_пол/Т, (7.10)

С_нрч= 725339,1 / 1330,662 = 545 руб.

7.3 Расчет капитальных затрат

В капитальные затраты на осуществление данной услуги входят: стоимость оборудования и площадь под участком диагностики:

_{кап. зат.}=С_об+С_пом, (7.11)

где: С_об- стоимость оборудования, руб., С_пом- стоимость помещения, руб.

_{кап. зат.}= 458730 + 1343678 = 1802408 руб.

Расчет срока окупаемости:

Т_ок=_{кап. зат}/П, (7.12)

Т_ок = 1802408 / 120889,85 = 14,9 г.

Общая рентабельность производства определяется делением суммы общей прибыли на среднегодовую стоимость основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств [17].

Р_о = (П / (С_об + С_о.п.р)) * 100, % (7.13)

Ро = (120889,85 /(458730 + 507390))*100% = 12,5 %

7.4 Оценка технико-экономических показателей

Таблица 7.4. Технико-экономические показатели

Вид показателя	Значение показателя
	проектное	эталонное
1. Количество обслуживаемых автомобилей (NСТО)	502
2. Количество заездов на СТО в год (NЗ=NСТОd)	2510
3. Число рабочих постов (Хр)	5
Окончание табл. 7.4
1	2	3
4. Количество производственных рабочих, чел (Рш)	13	20
5. Общая площадь участка застройки, м2 (Fy)	7653,33	4000
6. Производительность труда (ПТ СТО)	38,62	30
7. Количество рабочих на участке. чел	1	-
8. Основная зарплата производственных рабочих на участке, руб.	120000	-
9. Дополнительная зарплата, руб.	36000	-
10. Общая зарплата производственных рабочих, руб	156000	-
11. Отчисления в ЕСН, руб	46956	-
12. Амортизационные расходы, руб.	97059,25	-
13. Общепроизводственные расходы, руб.	507390	-
14. Трудоемкость работ в год, чел-час	1330,662	-
15. Амортизационные отчисления, руб.	70185,69	-
16. Стоимость помещения, руб.	1343678	-
17. Амортизация здания, руб.	26873,56	-
18. Себестоимость, руб.	604449,25	-
19. Полная себестоимость работ, руб.	725339,1	-
20. Площадь зоны, м2	67,1839	-
21. Стоимость нормо-часа, руб.	545	-
22. Прибыль, руб.	120889,85	-
23. Срок окупаемости, г.	14,9	-
24. Рентабельность общая, %	12,5	-
25. Капитальные вложения, руб.	1802408	-

Оценка технико-экономических показателей проекта представлена на листе СфСамГТУ 190603.152-31.С17.12.

Заключение

В дипломном проекте был произведен технологический расчет городской СТО. По результатам расчета был предложен производственный корпус на 5 постов, площадью 1152 м².

В проекте была проведена подробная разработка зоны приемки-выдачи и диагностики. Площадь разработанной зоны составляет 67,1839 м². Для данной зоны выбрано современное универсальное оборудование, которое позволяет проводить работы по диагностике по большинству маркам автомобилей. Приведены характеристики и обоснование выбора оборудования. Также были представлены технологические процессы проверки системы питания, системы зажигания и измерения компрессии двигателя автомобиля LADA PRIORA. Рассмотрена схема, датчики и исполнительные механизмы электронной системы управления двигателем автомобиля ВАЗ-2170.

Был разработан специальный вопрос по теме чип-тюнинг. Рассмотрены виды чип-тюнинга и их характеристики.

Также были представлены основные мероприятия по охране труда и окружающей среды на проектируемой городской СТО.

В заключении был произведен расчет технико-экономических показателей, который подтвердил, что проект является выгодным и рентабельным.

Список использованных источников

1. Технологическое проектирование станций технического обслуживания: Метод. Указ./ Самар. гос. техн. ун-т; Сост. А.А. Уютов. Самара, 2012. - 79 с.

2. Табель технологического оборудования и оснастки для оснащения предприятий сервисно-сбытовой сети ОАО «АВТОВАЗ»; Сост. А.В. Шишков, И.Ф. Олиниченко, Г.П. Шевченко. Тольятти, 2004. 63 с.

3. Электронное управление двигателем (ЭСУД) и датчики ВАЗ 2170 2171 2172 Приора - устройство, работа, эксплуатация [Электронный ресурс]

4. ВАЗ-датчики и исполнительные механизмы [Электронный ресурс] // АВТОДИАГНОСТИКА.

5. Расшифровка кодов ошибок ЭБУ [Электронный ресурс] // ВАЗ 2170 - техническое обслуживание, ремонт, тюнинг своими руками: [сайт]. URL: http://mypriora.com/kody/ (дата обращения: 25.04.2015).

6. Проверка системы зажигания двигателя на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 [Электронный ресурс]

7. Лада Приора -- проверка компрессии в двигателе [Электронный ресурс] // Ремонт автомобилей Ваз

8. Диагностический комплекс КАД-400-02 [Электронный ресурс] // Трастком надежная компания: [сайт].

9. Автомобильный 4-х компонентный газоанализатор «Инфракар М-1.01» ATP-2075 Компрессометр бензиновый, набор с гибкой, 2-мя жесткими насадками

10. Чип тюнинг Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113, Лада Самара 2

11. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Промышленно-транспортная экология: Учеб. для вузов/ Под ред. В.Н. Луканина. - М.: Высш. Шк., 2001. - 273 с.

12. Экономика машиностроительного производства в дипломных проектах: Методические указания/ С.М. Груздев; Самар. гос. техн. ун-т. Самара, 2010.

Размещено на Allbest.ru