Технология технического сервиса

Принципы формирования сервисных услуг. Технические характеристики фронтального одноковшового погрузчика ТО-28А. Технология составления карты технического уровня и качества машины. Формирование и оптимизация операций технического обслуживания погрузчика.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 25.08.2011
Размер файла 5,5 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Технология технического сервиса

Содержание

Аннотация

Введение

1. Основные принципы формирования сервисных услуг

1.1 Исходные данные

1.2 Карта надежности машины

2. Формирование и оптимизация операций ТО машин

3. Формирование системы ремонта

4. Качество работ (услуг) и оценка их конкурентоспособности

5. Информационное обеспечение процессов технического сервиса

6. Требования технической и экологической безопасности

Заключение

Список литературы

Аннотация

Целью выполнения курсовой работы является закрепление и углубление знаний по дисциплине «Теоретические основы технического сервиса», подготовка студентов к самостоятельной работе по применению методов и средств определяющих и регламентирующих процессы технического сервиса; выработка навыков по формированию систем технического сервиса, оптимизации процессов и форм материально-технического обеспечения с разработкой мероприятий обеспечивающих их эффективное функционирование.

Данный курсовой проект состоит из 30 страниц, содержит 4 рисунка и 4 таблицы.

Основными задачами курсового проекта являются:

- основные принципы формирования сервисных услуг;

- формирование и оптимизация операций ТО машин;

- формирование системы ремонта;

- качество работ (услуг) и оценка их конкурентоспособности;

- требования технической и экологической безопасности.

Введение

Эксплуатация автомобильного транспорта - совокупность средств, способов и методов человеческой деятельности, направленных на эффективное использование и обеспечение работоспособности, экономичности, безопасности и экологичности автомобильного транспорта.

Принцип системы фирменного обслуживания это полная ответственность производителя за работоспособность машины в течение всего срока эксплуатации в любом регионе её использования. Учитывая разномарочность СДКМ, которые вызывают увеличение объемов услуг с точки зрения технологического обеспечения предприятия, совместно с дилерами организовывают региональные технические центры, при этом охват техники, которой оказываются сервисные услуги, увеличивается путём заключения соответствующих договоров с эксплуатирующими предприятиями. В данном курсовом проекте представлен фирменный сервис по обслуживанию погрузчиков.

1. Основные принципы формирования сервисных услуг

1.1 Исходные данные

На предприятиях компании ОАО «Амкодор» трудится более 4,5 тысяч человек. Общество является одним из крупнейших производителей дорожно-строительной, коммунальной, снегоуборочной, лесной, сельскохозяйственной и другой специальной техники в СНГ и Европе. Модельный ряд ОАО «Амкодор» насчитывает более 80 моделей и модификаций машин - погрузчики одноковшовые фронтальные и шасси погрузочные многофункциональные, погрузчики с бортовым поворотом и автопогрузчики вилочные, шасси с телескопической стрелой и машины аэродромные уборочные, снегоочистители и траншеекопатели, бульдозеры-погрузчики и экскаваторы-погрузчики, фрезерные и бурильно-крановые машины, харвестеры и форвардеры, зерноочистительно-сушильные комплексы и другие. Ежегодный прирост объемов производства составляет не менее 30%. Выпускаемые машины успешно эксплуатируются более чем в 30 странах мира. Ежегодно предприятиями общества выпускается более 5000 единиц специальной техники.

Популярность техники предприятий ОАО «Амкодор» высока. Компания имеет торговые связи со многими государствами мира. Создана и функционирует дилерская сеть по продаже и сервисному обслуживанию выпускаемой техники. ОАО «Амкодор» использует комбинацию всех видов продвижения своей продукции на рынках. Прим этом делается акцент на рекламу и участие совместно с дилерами в выставках специальной техники. В настоящее время с обществом работают более 50 дилеров в странах СНГ и Прибалтики, дальнего зарубежья. Создавая дилерскую сеть, общество организовывает предпродажное обслуживание продаваемой техники, гарантийный и послегарантийный сервис, капитальный ремонт, поставку запасных частей, как на самом ОАО «Амкодор», так и на станциях технического обслуживания дилеров.

Рисунок 1.1 Фронтальный одноковшовый погрузчик ТО-28А

Таблица 1.1 Технические характеристики фронтального одноковшового погрузчика ТО-28А

Наименование показателей

Значения номинальные

Общие данные

Номинальная грузоподъемность, т

4,0

Масса погрузчика, кг

12200

Двигатель:

Тип

Четырехтактный дизель, шестицилиндровый, с непосредственным впрыском топлива и жидкостным охлаждением

Марка

А-01М

Мощность двигателя, л.с.

148

Номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин.

2100

Трансмиссия:

Тип трансмиссии

Гидромеханический

Коробка передач

У-35.615

Количество передач:

Вперед

Назад

4

2

Ведущие мосты:

Передний мост

Жесткосболченный с рамой, с межколесным дифференциалом и планетарным колесным редуктором

Задний мост

С межколесным дифференциалом и планетарным колесным редуктором. На балансирной рамке с углом качания +/- 12

Передаточное число

14,87

Скорости движения по передачам, км/ч:

Вперед:

1 передача

2 передача

3 передача

4 передача

Назад:

1 передача

2 передача

0…7,0

0…13,0

0…22,0

0…38,0

0…7,0

0…23,0

Ходовое устройство:

Размер шин, дюйм

20,5-25

Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см2)

270 (2,7)

Рулевое управление:

Тип рулевого управления

Гидравлическая передача с гидравлическим следящим эффектом

Рабочее давление масла, ограниченное предохранительным клапаном, МПа

15

Тормоза:

Рабочая тормозная система

тип тормозов

Стояночная тормозная система

тип тормозов

Пневматический, двухконтурный

Пневматические, от ручного тормозного крана обратного действия, действующего на передние колеса

Гидравлическая система погрузочного оборудования

Тип

Закрытая гидравлическая система с гидроуправлением

1.2 Карта надежности машины

Карта технического уровня и качества продукции является неотъемлемой частью комплекта технической документации на продукцию и применяется для оценки технического уровня и качества продукции при определении целесообразности разработки и (или) постановки ее на производство, при модернизации выпускаемой продукции и снятии ее с производства или эксплуатации, аттестации и государственной регистрации продукции.

Карту уровня составляют на продукцию, подлежащую аттестации по категориям качества, входящую в Перечень продукции машиностроения. Имеющей важнейшее народохозяйственное значение, утвержденный Государственным комитетом СССР по науке и технике и Госпланом СССР, подлежащую государственной регистрации и учету во Всесоюзном центре информации по оборудованию (ВЦИО) Государственного комитета СССР по науке и технике, во Всесоюзном научно-исследовательском институте метрологической службы (ВНИИМС) Государственного комитета СССР по стандартам, а также на другую продукцию, номенклатура которой определяется министерством (ведомством), являющимся головным (ведущим) по виду выпускаемой продукции.

В карту уровня включают номенклатуру показателей качества, включаемых в карту уровня, устанавливают в соответствии с требованиями РД 50.61-81. В карту уровня обязательно должны быть включены основные показатели технического уровня и качества продукции.

В состав основных показателей входят показатели следующих групп:

Показатели назначения: показатели функциональные и технической эффективности: мощность 135 л.с.; грузоподъемность максимальная 4т, скорость при передвижении до 50 км/ч.

Показатели конструктивные - масса в транспортном положении 12,2т, габариты в транспортном положении, м: длина - 7360, ширина - 2450, высота 3070.

Показатели состава и структуры. В погрузчиках часто применяют гидравлические масла всесезонного применения (т. е. расширенного по температурному диапазону), но в зимний период все же рекомендуется заменять их «зимними» маслами. Основные марки «зимних» масел, используемых в погрузчиках - ВМГЗ, МГЕ-10А, МГЕ-46В. Топливо - дизельное, зимнее, и летнее для различных климатических зон выбирают соответствующие типы топлива и рабочих жидкостей.

2. Показатели надежности:

Показатели безотказности - годовая наработка машины 1172 мото-часов. Надежность погрузчика не остается постоянной за весь срок его службы. По мере изнашивания деталей и сборочных единиц, надежность погрузчика снижается в связи с увеличением вероятности появления неисправностей.

Показатели долговечности: средний ресурс до капитального ремонта, назначенный срок службы. Средним ресурсом до капитального ремонта называется наработка погрузчика от начала его эксплуатации до капитального ремонта. Назначенный срок службы измеряется календарной продолжительностью эксплуатации погрузчика, при достижении которой применение его по назначению прекращают.

Долговечность аналогично надежности зависит от совершенства конструкции погрузчика, прочности и износостойкости его деталей и сборочных единиц. На долговечность погрузчика оказывают влияние рабочая среда, степень квалификации машиниста, качество технического обслуживания и ремонта. Практика показывает, что чем долговечнее конструкция, тем легче без дополнительных мероприятий обеспечить высокую надежность сборочных единиц на указанный ресурс или в течение всего срока службы.

3. Показатели экономного использования сырья: удельный расход топлива 22 л 100км, коэффициент технического использования для погрузчика = 0,917

4. Показатели, характеризующие ограничения вредных воздействий продукции (эргономические, экологические и показатели безопасности), В кабине погрузчика установлено отопление, кабина погрузчика выполнена из особо прочных материалов. Погрузчик работает от двигателя внутреннего сгорания, поэтому выхлопные газы представляют собой химически опасный производственный фактор. Также при эксплуатации погрузчика не исключена возможность утечки нефтепродуктов из гидравлической системы с последующим их попаданием в почву. А при возгорании вылившихся нефтепродуктов, происходит заражению атмосферы в зоне возгорания.

При эксплуатации погрузчика встаёт проблема хранения и утилизации, отработавших свой ресурс шин и, повсеместно используемых на машинах в качестве энергоисточника, кислотных аккумуляторов.

С картерными газами и парами топлива в атмосферу поступает приблизительно 45 % углеводородов от их общего выброса.

2. Формирование и оптимизация операций ТО машин

Назначение рулевого управления:

Рулевое управление применяют для осуществления разворотов и обеспечения движения транспортных машин в нужном направлении. У всех погрузчиков, исключая вилочные с электрическим приводом, применяют четырехопорную колесную схему с разным расположением управляемых колес и с тремя способами управления ими: с бортовым поворотом, с поворотными колесами и с поворотом шарнирно-сочлененных рам.

По принципу действия рулевое управление разделено на механическое и гидравлическое. В погрузчиках с бортовым поворотом не требуется установки специального рулевого механизма, кроме рулевой колонки, а конструкция рулевых механизмов для погрузчиков с поворотными колесами и с шарнирно-сочлененными рамами нуждается в пояснении.

Рисунок 2.1 Рулевое управление (схема поворота шарнирно-сочлененных рам)

а-при неповернутых рамах; б-при повернутой задней полураме; 1-насос; 2-фильтр; 3-масляный бак; 4-предохранительный клапан; 5-плунжеры; 6-золотник; 7-червяк; 8-червячный сектор; 9-распределитель с редуктором; 10-рулевая сошка; 11-запорные клапаны; 12-толкатель; 13,16-гидроцилиндры; 14-следящее устройство; 15-перепускные клапаны; 17,18-передняя и задняя полурамы; 19-вертикальный шкворень.

Описание устройства и принцип работы рулевого управления:

Рулевое управление с поворотом шарнирно-сочлененных рам имеет гидропривод, осуществляемый с помощью двух цилиндров.

На передней полураме 17 (см. рис.3, а) установлены два гидроцилиндра 13 и 16 двухстороннего действия, штоки которых шарнирно связаны с задней полурамой 18. Обычно четыре пружины через плунжеры 5 удерживают золотник в нейтральном положении. Полости между плунжерами 5 сообщаются с нагнетательной магистралью. При повороте рулевого колеса поток жидкости от насоса 1 через распределитель 9 направляется в противоположные полости гидроцилиндров, в результате чего шток одного из цилиндров выдвигается, а у другого втягивается. Таким образом, получают взаимный поворот полурам в плане около шкворня 19.

При вращении рулевого колеса происходит обкатывание червяка 7 около неподвижного червячного сектора 8, что вызывает осевое смещение золотника 6, в связи с этим и подачу жидкости под давлением соответствующие полости цилиндров 13 и 16.

Чтобы обеспечить погрузчику стабильное движение, в клапанной коробке размещены запорные клапаны 11, которые не позволяют поршню перемещаться от внешних сил, действующих на полурамы погрузчика. С нагнетанием в одну из полостей цилиндра жидкость отжимаем запорный клапан 11, проходит цилиндр, отчего повышается давление в нагнетательной полости, и толкатель 12, перемещаясь, открывает запорный клапан другой полости для выхода жидкости на слив.

Следящее устройство 14 связывает рулевую сошку 10 с задней полурамой 18. При вращении рулевого колеса следящее устройство, действие на рулевую сошку 10, стремиться возвратить золотник в нейтральное положение. При остановке рулевого колеса угловое перемещение полурам прекращается. Угол поворота полурам в одну сторону составляет б=350 (см. рис.3, б). сервисный услуга технический машина

Усилие на рулевом колесе при повороте равно примерно 6 кгс. С увеличением сопротивления колес повороту давления в системе повышается и несколько увеличивается усилие на рулевом колесе (до 12 кгс), что создает у водителя чувство дороги.

Поворот полурам возможен также при неподвижном погрузчике, так как колеса его с противоположных сторон свободно перекатываются вследствие наличия дифференциалов у мостов.

При отказе двигателя применяют аварийный насос, вращаемый от ходовой части, или буксируют погрузчик на жесткой стяжке.

Перечень деталей и сборочных единиц рулевого управления:

Рисунок 2.2 Рулевое управление

Таблица 2.1 Перечень деталей и сборочных единиц рулевого управления

Номер

сборочной

единицы

Количество

Наименование

Цена, руб

Трудоемкость, чел.-час

151.40.022-2А

1

Тяга

1056

0,3

151.40.026-2

1

Насос

2270

1

151.40.027-1

3

Кронштейн

110

0,2

151.40.028.1

1

Кронштейн

250

0,15

151.40.029-1

1

Труба

350

0,15

151.40.032-3

2

Труба

410

1

151.40.039-1

1

Клапан

1525

2

151.40.040-3

2

Гидроцилиндр

5610

0,3

151.40.044-4

1

Бак

3450

2,5

151.40.051-1

1

Механизм рулевой

9260

0,5

151.40.056-1

1

Колонка

2260

0,15

151.40.061-1

1

Муфта угловая

250

0,15

151.40.063-2

1

Труба

670

0,15

151.40.164-2

1

Труба

450

0,15

151.40.065

1

Труба

310

0,15

151.40.068

2

Планка

150

0,15

151.40.074

1

Труба

570

0,15

151.40.075

1

Труба

570

0,15

151.40.076

2

Труба со шлангом

1400

0,15

151.40.089

1

Муфта

130

0,15

151.57.036-2

4

Лента

480

0,15

125.40.046-1

6

Шланг

98

0,15

150.61.010

2

Рукав

230

0,15

ХСВ-26

2

Хомут

3

0,15

ХСВ-35

2

Хомут

3

0,15

ХСВ-43

2

Хомут

3

0,15

151.40.183-1

3

Болт

28

0,15

151.40.199

1

Штуцер

46

0,15

151.40.209-1

1

Кронштейн

180

0,15

151.40.216-1

1

Сошка

1190

0,15

151.40.226

1

Муфта

46

0,15

151.40.230

1

Крышка

90

0,15

151.40.278

4

Палец

605

0,15

151.40.286-1

1

Шланг

210

0,15

151.40.296

4

Шайба

30

0,15

151.57.147-1

4

Прокладка

15

0,15

151.57.201-1

1

Корпус

310

0,15

151.57.206-1

1

Прокладка

15

0,15

151.57.246

4

Прокладка

15

0,15

151.57.275

1

Прокладка

15

0,15

151.72.226

5

Гайка

30

0,15

74.54.435

6

Трубка

110

0,15

74.54.437

8

Зажим

3

0,15

125.40.242

1

Штуцер

46

0,15

125.40.255

1

Шланг

210

0,15

125.57.207

1

Прокладка

15

0,15

125.57.208

1

Шланг

210

0,15

150.53.131-1

1

Втулка

40

0,15

150.53.132

1

Муфта

46

0,15

150.53.133

2

Кольцо

20

0,15

700А.34.00.013

4

Втулка

40

0,15

НШ32-Л-2

1

Насос

2270

1

НШ32-03030358

1

Муфта

253

0,15

НШ46-0505037

9

Кольцо

20

0,15

М8.6gх25.88

8

Болт

2

0,15

М8.6gх55.88

4

Болт

2

0,15

М10.6gх16.88

2

Болт

3

0,15

М10.6gх30.88

4

Болт

3

0,15

М10.6gх65.88

2

Болт

3

0,15

М12.6gх35.88

3

Болт

4

0,15

М12.6gх70.88

2

Болт

4

0,15

М14.6gх35.88.019

2

Болт

5

0,15

М14.6gх65.88.019

4

Болт

5

0,15

М10.7Н.6

6

Гайка

1

0,15

М16.6Н.8

2

Гайка

2

0,15

8 65Г.05

8

Шайба

6

0,15

10 65Г.05

12

Шайба

6

0,15

12 65Г.05

5

Шайба

6

0,15

14 65Г.05

9

Шайба

6

0,15

4х32

2

Шплинт

6

0,15

6,3х50

4

Шплинт

6

0,15

1Б-25

1

Кольцо

5

0,15

1Б-72

1

Кольцо

5

0,15

1.3.Ц6

4

Масленка

8

0,15

Таблица 2.2 Оценка обеспечения номенклатуры запасных частей

Наименование

детали

Цена, руб

Оценка обеспечения номенклатуры запасных

частей

Лимитирующая надежность

Относительно часто используемые

Ограниченного спроса

151.40.022-2А

Тяга

1056

+

151.40.026-2

Насос

2270

+

151.40.027-1

Кронштейн

110

+

151.40.028.1

Кронштейн

250

+

151.40.029-1

Труба

350

+

151.40.032-3

Труба

410

+

151.40.039-1

Клапан

1525

+

151.40.040-3

Гидроцилиндр

5610

+

151.40.044-4

Бак

3450

+

151.40.051-1

Механизм рулевой

9260

+

151.40.056-1

Колонка

2260

+

151.40.061-1

Муфта угловая

250

+

151.40.063-2

Труба

670

+

151.40.164-2

Труба

450

+

151.40.065

Труба

310

+

151.40.068

Планка

150

+

151.40.074

Труба

570

+

151.40.075

Труба

570

+

151.40.076

Труба со шлангом

1400

+

151.40.089

Муфта

130

+

151.57.036-2

Лента

480

+

125.40.046-1

Шланг

98

+

150.61.010

Рукав

230

+

ХСВ-26

Хомут

3

+

ХСВ-35

Хомут

3

+

ХСВ-43

Хомут

3

+

151.40.183-1

Болт

28

+

151.40.199

Штуцер

46

+

151.40.209-1

Кронштейн

180

+

151.40.216-1

Сошка

1190

+

151.40.226

Муфта

46

+

151.40.230

Крышка

90

+

151.40.278

Палец

605

+

151.40.286-1

Шланг

210

+

151.40.296

Шайба

30

+

151.57.147-1

Прокладка

15

+

151.57.201-1

Корпус

310

+

151.57.206-1

Прокладка

15

+

151.57.246

Прокладка

15

+

151.57.275

Прокладка

15

+

151.72.226

Гайка

30

+

74.54.435

Трубка

110

+

74.54.437

Зажим

3

+

125.40.242

Штуцер

46

+

125.40.255

Шланг

210

+

125.57.207

Прокладка

15

+

125.57.208

Шланг

210

+

150.53.131-1

Втулка

40

+

150.53.132

Муфта

46

+

150.53.133

Кольцо

20

+

700А.34.00.013

Втулка

40

+

НШ32-Л-2

Насос

2270

+

НШ32-03030358

Муфта

253

+

НШ46-0505037

Кольцо

20

+

М8.6gх25.88

Болт

2

+

М8.6gх55.88

Болт

2

+

М10.6gх16.88

Болт

3

+

М10.6gх30.88

Болт

3

+

М10.6gх65.88

Болт

3

+

М12.6gх35.88

Болт

4

+

М12.6gх70.88

Болт

4

+

М14.6gх35.88.019

Болт

5

+

М14.6gх65.88.019

Болт

5

+

М10.7Н.6

Гайка

1

+

М16.6Н.8

Гайка

2

+

8 65Г.05

Шайба

6

+

10 65Г.05

Шайба

6

+

12 65Г.05

Шайба

6

+

14 65Г.05

Шайба

6

+

4х32

Шплинт

6

+

6,3х50

Шплинт

6

+

1Б-25

Кольцо

5

+

1Б-72

Кольцо

5

+

1.3.Ц6

Масленка

8

+

Итого

?

13048

16541

8475

Процент обоснованности

22%

16%

62%

В результате заполнения таблицы 2.2 получили: из 74 наименований 16 деталей лимитирующие надежность, пользуются наибольшим спросом, 16 относительно часто используемая, 12 деталей ограниченного спроса.

Расчет потребности в запасных частях.

Содержание на складах СТОА запасных частей в полной их номенклатуре нецелесообразно и невозможно, так как автомобиль состоит из 10-20 тысяч деталей, а номенклатура выпускаемых запасных частей для грузовых автомобилей содержит до 8000 наименований.

Из них:

- 22% - лимитируют надежность и пользуются наибольшим спросом;

- 16% - относительно часто используемые;

- 62% - детали ограниченного спроса.

Хранение запасных частей на складе СТОА должно быть дифференцировано в зависимости от назначения и дислокации СТОА.

Потребность в запасных частях рассчитывается по формуле:

Q=A*K (2.1)

где А - планируемое число автомобилей для обслуживания на СТОА;

К - планируемая удельная потребность в запчастях каждого наименования.

Рассчитаем потребность в запасных частях для каждой группы деталей:

- детали лимитирующие надежность и пользующиеся наибольшим спросом:

Q=10·22%=220

относительно часто используемые детали:

Q=10·16%=160

детали ограниченного спроса:

Q=10·62%=620

Переводим количество нормативных запасных частей в ценовое выражение:

З=?Ц·Q (2.2)

детали лимитирующие надежность и пользующиеся наибольшим спросом:

З=13,048·220=2870,56 тыс. руб

- относительно часто используемые детали:

З=16,541·160=2646,56 тыс. руб

- детали ограниченного спроса:

З=8,475·620=5254,5 тыс. руб

Рисунок 2.2 Схема узловой сборки

3. Формирование системы ремонта

Техническое обслуживание проводится в целях содержания погрузчика в постоянной исправности и заключается в выполнении определенных регламентных работ.

Техническое обслуживание погрузчика должно обеспечивать:

Постоянную техническую готовность;

Максимальное межремонтное время работы;

Устранение причин, вызывающих износ, неисправности и поломки составных частей;

Минимальный расход топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов.

Таблица 3.1 Перечень работ для различных видов ТО

Содержание работ и

методика их проведения

Технические требования

Приборы, инструмент,

приспособления и

материалы, необходимые для выполнения работ

Ежесменное техническое обслуживание

Выполнить работы ежесменного технического обслуживания двигателя согласно его «инструкции по эксплуатации»

-

-

Выполнить работы ежесменного технического обслуживания ГМП согласно «Паспорта ГМП»

-

-

Очистить погрузчик от пыли и грязи

-

Моечная машина

Проверить комплектность и состояние крепления сборочных единиц и составных частей, особенно гаек колес

Крепления должны быть надежны

Набор гаечных ключей

Проверить состояние рукавов гидросистемы рулевого управления, рабочего оборудования и пневмосистемы тормозов

Разрывы на поверхности рукава и в местах крепления ниппелей, просачивание жидкости в виде потения, местные вздутия, сдвиг ниппелей и другие признаки выхода рукавов из строя не допускать

Набор гаечных ключей

Убедится в отсутствии течи смазки, топлива, рабочей и охлаждающей жидкости

Течи не допускать

-

Слить конденсат из ресиверов

До полного удаления конденсата из ресиверов

-

Проверить состояние колес и шин, давление в шинах и при необходимости подкачать

Трещины на ободах и дисках, а также неравномерный износ и повреждения протектора не допускать

Давление сжатого воздуха в шинах должно быть

0,275 МПа (2,75 кгс/см2) для шин 20,5-25 и

0,34 МПа (3,4 кгс/см2) для шин 17,5-25

Шинный манометр, плоскогубцы, шланг для накачивания шин

Проверить уровень и при необходимости долить охлаждающую жидкость в радиатор

Заливать охлаждающую жидкость до ее появления в горловине радиатора

Заправочная колонка

Проверить уровень и при необходимости долить топливо в топливный бак

Уровень определять по указателю уровня

Топливозаправочная колонка, пистолет или ручной насос

Запустить двигатель и прослушать его работу, устранить подтекание топлива и смазки, проверить показания контрольных приборов

-

-

Техническое обслуживание №1 (ТО-1)

Выполнять работы ежесменного технического обслуживания, перечень которых приведен выше

-

-

Выполнить ТО-1 двигателя и ГМП

-

-

Проверить исправность всех составных частей управления погрузчиком, особенно рулевого управления, пневматической системы; тормозов, электрического оборудования

Все сборочные единицы должны быть исправны

-

Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремней привода компрессора и вентилятора

Натяжение рабочих ремней должно быть таким, чтобы при нажатии с усилием 30-40Н (3-4кгс) прогиб ремней был в пределах 10-15мм

Динамометр, линейка, набор гаечных ключей

Слить отстой и промыть заливные фильтры топливного и гидравлического баков

До появления чистого топлива и рабочей жидкости

Ведро, моечная ванна, щетка, ветошь

Проверить состояние соединений трубопроводов и других составных частей пневматической системы

Падение давления не должно превышать 0,015МПа (0,15кгс/см2) в течение 15 мин. при неработающем компрессоре и выключенных потребителях

Контрольный манометр, отвертка, набор гаечных ключей

Проверить уровень смазки в картерах и корпусах трансмиссии, уровень рабочей жидкости и топлива в баке. При необходимости долить.

Уровень смазки в составных частях трансмиссии должен быть до контрольных отверстий, уровень рабочей жидкости - до верхних меток мерного стекла

Ведро, воронка, набор гаечных ключей

Техническое обслуживание №2 (ТО-2)

Выполнить ТО-1

-

-

Выполнить ТО-2 двигателя, ГМП. Проверить надежность крепления фланцев карданных валов

-

Гаечные ключи

Проверить состояние зубчатых венцов кареток и шестерен включения моста и аварийного насоса

Трещины, сколы и другие дефекты торцов, зубьев не допускаются

Гаечные ключи

Провести замену фильтроэлементов «Реготмас» в линейных фильтрах гидросистем

-

Ключ гаечный S=14

Промыть фильтр гидросистемы рулевого управления

-

Бензин, жесткая щетка

Проверить состояние клемм и вентиляционных отверстий аккумуляторной батареи, смазать клеммы техническим вазелином

Клеммы должны быть чистыми от окислов, а вентиляционные отверстия - открытыми

Наждачная бумага, круглый напильник

Проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости долить дистиллированную воду

Уровень электролита должен быть выше защитной решетки пластин на 12-15 мм

Аэрометр

Проверить работоспособность систем освещения и сигнализации, стеклоочистителя, звукового сигнала

Фары и фонари должны надежно обеспечить освещенность

Осмотр, проверка на слух, опробывание на ходу

Проверить степень разряженности аккумуляторной батареи по плотности электролита и величине его темпратуры. При необходимости подзарядить батарею или заменить ее на заряженную

Плотность электролита определяется по таблице, разряд более чем на 50% летом и 25% зимой не допускается

Аэрометр, термометр, стенд для зарядки аккумуляторных батарей, набор гаечных ключей

Проверить и при необходимости отрегулировать давление в пневматической системе

Давление сжатого воздуха в пневматической системе при работающем компрессоре и выключенных потребителях должно быть в пределах 0,7-0,8 МПа (7,0-8,0 кгс/см2)

Контрольный манометр, отвертка, набор гаечных ключей

Проверить герметичность тормозных кранов мыльной эмульсией

Утечка воздуха через клапаны и соединения не допускается

-

Проверить срабатывания блокирующего устройства запуска двигателя

-

Контрольная лампа, отвертка

Провести смазывание погрузчика

Согласно схеме и таблице смазки

-

Техническое обслуживание №3 (ТО-3)

Выполнить ТО-2

-

-

Выполнить ТО-3 двигателя и ГМП

-

-

Проверить электрическую настройку реле-регулятора

Напряжение должно быть 13,2-14,0 В в положении переключателя «лето» и 14,0-15,2 В в положении «зима»

Гаечные ключи, отвертка, плоскогубцы

Проверить состояние шарниров составных частей погрузочного оборудования и при необходимости заменить пальцы и втулки

На пальцах и втулках не должно быть задиров, трещин, наклепов

Гаечные ключи, молоток, вороток

Провести смазывание погрузчика

Согласно схеме и таблице смазки

Шприц

Проверить состояние протектора шин и произвести перестановку колес

-

Домкрат, вороток, ключ для колес

Проверить и при необходимости отрегулировать:

управление ГМП

управление двигателем

демпфер

подшипники ступиц колес

подшипники вала ведущей конической шестерни главной передачи

подшипники дифференциала

зацепление конических шестерен главной передачи

колесные тормоза

свободный ход педали тормоза

При перемещении рычагов управления должно происходить полное включение и выключение штоков и кареток ГМП

Крайнее положение педали должно обеспечивать полное включение подачи топлива

Момент трения должен быть в пределах 80-100 Н, м (8-10 кгм)

При качании и вращении колеса осевой люфт не допускается, а колесо должно свободно вращаться. Нагрев ступицы при эксплуатации не должен превышать 333 К (80 0С)

Осевое перемещение фланца ведущей конической шестерни должно быть в пределах 0,05-0,10 мм

Осевое перемещение подшипников дифференциала должно быть в пределах 0,05-0,10 мм

По расположению пятна контакта

Зазор между фрикционными накладками тормозных колодок и тормозным барабаном на расстоянии 40-45 мм от края накладок должен быть в пределах 0,4-0,6 мм

Свободный ход педали тормоза должен быть 10-15 мм

Плоскогубцы, молоток, линейка

Гаечные ключи, плоскогубцы, молоток

Гаечные ключи, динамометр, угломер, плоскогубцы, молоток

Ключ для гаек ступиц колес, набор гаечных ключей

Набор гаечных ключей, динамометр, индикатор, плоскогубцы

Набор гаечных ключей, динамометр, индикатор, плоскогубцы

Набор гаечных ключей, плоскогубцы

Набор гаечных ключей

Гаечный ключ, плоскогубцы

Провести смазывание погрузчика

Согласно схеме и таблице смазки

-

Заменить смазку в корпусе редуктора отбора мощности

Сразу после работы слить старую смазку, промыть корпус и залить свежую смазку до контрольного окна

Гаечный ключ, заправочное ведро, воронка

Заменить рабочую жидкость в баке гидравлических систем (через одно ТО-3)

Слить старую жидкость, снять и разобрать фильтры, промыть в керосине или дизельном топливе бак и фильтрующие элементы (бумажные элементы заменить), собрать, залить свежую жидкость

Набор гаечных ключей, заправочное ведро, воронка или другое заправочное оборудование, чистый керосин или дизельное топливо

Очистить от грязи и промыть сапуны мостов

Снять и промыть до удаления загрязнений в чистом керосине или дизельном топливе

Моечная ванна, щетка, гаечный ключ

Промыть топливный бак

Слить отстой и остатки топлива, снять фильтр заливной горловины и отстойники, промыть бак и снятые детали в керосине или дизельном топливе, собрать и залить топливо

Набор гаечных ключей, чистый керосин или дизельное топливо, заправочное оборудование

Очистить фильтрующие элементы системы вентиляции в кабине

Снять и продуть сжатым воздухом или заменить

Гаечные ключи, шланг для накачивания воздуха

Сезонное техническое обслуживание

Выполнить ТО-3

-

-

Выполнить работы сезонного технического обслуживания двигателя и ГМП

-

-

Заменить рабочую жидкость в соответствии с сезоном в баки гидравлической системы

Слить рабочую жидкость, промойте бак, заменить фильтры, залить рабочую жидкость в соответствии с сезоном до необходимого уровня

Гаечные ключи, ведро, воронка, чистый керосин или дизельное топливо

Заменить смазку в соответствии с сезоном в корпусе редуктора отбора мощности

Слить смазку, промыть корпус, залить смазку в соответствии с сезоном до контрольного отверстия

Гаечные ключи, ведро, воронка, чистый керосин или дизельное топливо

Заменить смазку в соответствии с сезоном в корпусах главной передачи и колесных редукторов

Слить смазку, промыть корпуса, залить смазку в соответствии с сезоном до контрольных отверстий

Гаечные ключи, заправочное ведро, воронка, чистый керосин или дизельное топливо

Смазать все точки согласно схеме и таблице смазки соответствующей сезону смазкой

-

Шприц

Довести плотность электролита в аккумуляторной батарее в соответствии с сезоном

-

-

Установить винт посезонной регулировки напряжения на реле-регуляторе в соответствии с сезоном

-

-

Использовать топливо в соответствии с сезоном

-

-

При переходе к осенне-зимнему периоду

Проверить работу отопителя кабины

Вентилятор должен подавать теплый воздух в кабину

-

Слить воду, промыть водой и заправить систему охлаждения двигателя антифризом

Объем антифриза должен быть на 3-4 литра меньше вместимости системы охлаждения двигателя

Ведро, воронка

При переходе к весенне-летнему периоду

Слить антифриз, промыть водой и заправить систему охлаждения двигателя водой

Вода должна быть на уровне верхнего бачка радиатора

Ведро, воронка

4. Качество работ (услуг) и оценка их конкурентоспособности

Конкурентоспособность - это свойство объекта, характеризующееся степенью реального или потенциального удовлетворения им конкретной потребности по сравнению с аналогичными объектами, представленными на данном рынке. Конкурентоспособность определяет способность выдерживать конкуренцию в сравнении с аналогичными объектами на данном рынке.

С момента создания и в процессе функционирования каждый товаропроизводитель, промышленная компания, коммерческая фирма поставлены перед необходимостью решения проблемы обеспечения конкурентоспособности. Существуют различные подходы к понятию и оценке конкурентоспособности фирмы.

К важным конкурентным преимуществам относятся: рентабельность производства, характер инновационной деятельности, уровень производительности труда, эффективность стратегического планирования и управления фирмой, адаптивность (способность быстрого реагирования на меняющиеся требования и условия рынка) и др. Очевидно, что чем шире у компании набор конкурентных преимуществ и выше их качественные характеристики, тем более благоприятные предпосылки она имеет для успешной деятельности на рынке, тем более устойчивые позиции она может занять на отдельных сегментах этого рынка.

В рыночной экономике конкурентоспособность является решающим фактором коммерческого успеха предприятия. Это многоаспектное понятие, означающее и соответствие товара условиям рынка, и требованиям потребителей, и различным условиям его реализации, и уровня затрат потребителя за период эксплуатации.

Главными, важными и влиятельными, но не единственными, факторами конкуренции продукции являются цена и качество. Причем, в условиях рыночных отношений возрастает роль неценовой конкуренции, когда завоевать потребителя можно, только через высокое качество.

Международная организация по стандартизации ИСО стандартизировала понятие качество как совокупность характеристик объекта, относящихся к его способности удовлетворять установленные и предполагаемые потребности.

Рассмотрим элементы, составляющие понятие качества.

Исходным в определении качества является понятие потребности. Здесь в первую очередь речь идет об удовлетворение потребностей потребителей (покупатели и заказчики), играющих важную роль в формировании качества продукции. В сложившихся условиях превышения предложения над спросом потребители становятся более разборчивыми и их требования к качеству постоянно возрастают. Основное желание потребителя - это получить продукцию или услугу такого качества, которое соответствует его потребностям по благоприятной цене и в установленный срок.

Контроль качества - совокупность операций, включающая проведение измерений, испытаний, оценки одной или нескольких характеристик и сравнения полученных результатов с установленными требованиями.

Управление качеством - методы и виды деятельности оперативного характера, используемые для выполнения требований к качеству.

На современном этапе эволюции управления качеством предусматривается переход от систем управления качеством к системам общего руководства предприятием, с учетом новых требований рынка.

Выбор услуг технического сервиса

В общем случае, организация труда персонала включает: разделение и кооперирование труда, организацию рабочих мест, разработку методов труда, установление работникам определенной меры труда с помощью нормирования, создание рациональных условий труда, обеспечение рациональных режимов труда и отдыха, подбор и подготовку кадров, организацию оплаты труда, обеспечение дисциплины труда и др.

В передовой практике часто используется персонал трех групп квалификации (1, 2, 3) для выполнения работ по техническому сервису (за исключением обеспечения запасными частями). Третья группа квалификации - самая высокая.

Около 70% всех работ могут выполняться персоналом, обладающим квалификацией 1-го уровня, от 20 % до 30 % - квалификацией 2-го уровня, около 10 % - квалификацией 3-го уровня.

В передовой практике широко используется повременная оплата труда рабочих с установленным сменным заданием. В этом случае в максимальной мере используется потенциал рабочих.

В качестве характеристик данного процесса могут быть использованы:

- доля рабочих мест, не соответствующих правилам безопасности и
производственной санитарии;

- доля обслуживаемых машин, на которые имеются нормативы затрат труда на все работы по сервису;

- доля рабочих, охватываемых повременной оплатой труда с установленным
сменным заданием;

- доля рабочих, имеющих высшее и среднее образование;

- текучесть рабочих; среднее время в чел-ч, затрачиваемое одним рабочим в год на повышение квалификации, и др.

5. Информационное обеспечение процессов технического сервиса

В составе процесса информационного обеспечения можно различать:

- получение необходимой информации;

- преобразование данных в полезную информацию;

- распространение полезной информации по отдельным внутренним ее
потребителям;

- использование информации в процессе принятия решений.

Важное значение имеет ведение «истории» на каждую машину. Один экземпляр хранится на базе 2-го уровня, один - у потребителя. «История» должна находиться с машиной при перемещении ее на другой участок.

«История» используется сервисной службой при принятии решения по ремонту техники. Кроме того, наличие ее содержания существенно сказывается на цене продажи конкретной машины.

В качестве характеристик данного процесса могут быть использованы:

- использование управленческого учета;

- количество задач, решаемых с помощью ЭВМ по преобразованию данных в полезную информацию;

- доля наличия истории по обслуживаемым машинам и др.

Согласно передовому опыту на успешно функционирующих сервисных предприятиях с помощью ЭВМ решаются более 50 видов задач, в т.ч.:

- учетно-аналитических (учет отдельных видов затрат при техническом сервисе, учет расхода отдельных видов запасных частей и др.);

- планово-управленческих (построение графиков ТО по отдельным моделям машин, управление запасами запасных частей и др.);

- справочных (данные по ценам на услуги, данные о наличии запасных частей, данные по нормативам и др.);

- контрольно-обучающие (тесты по оценке знаний, логические схемы определения причин неисправностей и др.).

В качестве характеристик данного процесса могут быть использованы: количество задач, решаемых с помощью ЭВМ по указанным группам и др.

В передовой практике все в большей мере используется портативный компьютер («ноутбук») для диагностики состояния машин с бортовым компьютером. Кроме того, в этих портативных компьютерах содержится информация по всем эксплуатационным и ремонтным документам; каталогам запасных частей; каталогам приборов, оснастки и инструмента; специальным рекомендациям по сервису и др. С помощью портативных компьютеров могут делаться заказы на запасные части.

Некоторые дилеры имеют собственную страницу в Интернете с большим банком сервисной информации.

6. Требования технической и экологической безопасности

Перед запуском двигателя убедитесь, что все органы управления находятся в нейтральном положении, включен стояночный тормоз и пристегнуть ремень безопасности. Это поможет избежать самопроизвольного запуска погрузчика или его рабочих органов.

Перед тем, как остановить погрузчик после окончания работ и для осуществления ремонта, регулировки, а также проведения техобслуживания, отпустите стрелу погрузчика на землю, переведите все органы управления в нейтральную позицию, включите стояночный тормоз, заглушите двигатель, выньте ключ из замка зажигания, и убедитесь, что все движущиеся детали и узлы погрузчика полностью остановлены.

Осмотрите строительную площадку до начала работы. Обратите внимание на рытвины, слабую опорную поверхность. Не работайте вблизи электрических кабелей, воздушных и подземных газопроводных и водопроводных труб.

Используйте только те сменные рабочие органы, которые указаны в руководстве по эксплуатации. Запрещается переоборудовать погрузчик под сменные рабочие органы, не указанные в документах на машину.

Управлять работой погрузчика разрешается только с водительского сиденья, ремень безопасности при этом должен быть соответствующим образом закреплен.

Не покидайте кабины погрузчика во время его работы и движения.

Не допускайте подсеканий жидкостей из баков и трубопроводов.

Находящиеся под давлением жидкости могут привести к серьезным травмам. Ни в коем случае не пытайтесь вручную обнаружить течи гидравлического масла или дизельного топлива: для этой цели

Вы можете воспользоваться куском дерева или картона. Перед отсоединением трубопроводов, в которых находится работающая под давлением жидкость, убедитесь в отсутствии давления. При попадании на кожу рабочей жидкости или любой жидкости под давлением необходимо срочно прибегнуть к медицинской помощи,

Никогда не заправляйте погрузчик при работающем или горячем двигателе.

Постоянно следите за тем, чтобы все электрические контакты, изоляция и проводка на Вашем погрузчике находились в рабочем состоянии.

Запрещается использовать погрузчик при отсутствии аккумуляторных батарей.

Неправильное подсоединение аккумуляторных батарей или зарядных устройств может привести к взрыву и/или повреждению электрических соединений. Запрещается замыкать клеммы аккумулятора. Кислота, находящаяся в аккумуляторе, может привести к ожогам или слепоте. Запрещается курить или пользоваться открытым пламенем при обслуживании или зарядке аккумуляторов. Обязательно пользуйтесь защитными очками при обслуживании или зарядке аккумуляторов.

Следите за тем, чтобы вблизи аккумулятора не было открытого пламени или искр, так как газ, выпускаемый аккумулятором, взрывоопасен. Избегайте контакта с электролитом аккумулятора: немедленно вытирайте пролитый электролит. Наклоняйте аккумулятор максиму на 45 градусов во избежание утечки электролита.

Для предотвращения травм в результате короткого замыкания или искры не забывайте отсоединять провод заземления от аккумулятора перед началом его обслуживания.

Не забывайте надевать защитные очки при работе в непосредственной близости от аккумулятора.

Запрещается работать на погрузчике в грозу.

Перед заправкой топливного бака дайте двигателю остыть в течение 5-ти минут. После заправки и перед запуском двигателя убедитесь, что на земле не осталось пролитого топлива.

Не добавляйте в дизельное топливо бензин и посторонние смеси: это может привести к взрыву или пожару.

В случае возгорания топлива или смазки, засыпьте очаг пожара песком или накройте брезентом. Ни в коем случае не заливайте водой горящее топливо или смазку.

Заключение

В данном курсовом проекте были рассмотрены и проанализированы основные задачи:

- основные принципы формирования сервисных услуг;

- формирование и оптимизация операций ТО машин;

- формирование системы ТО и ремонта;

- качество работ (услуг) и оценка их конкурентоспособности;

- требования технической и экологической безопасности.

При эксплуатации на строительстве погрузчиков следует соблюдать все правила техники безопасности, характерные для данного вида работ. Обслуживающему погрузчик персоналу следует соблюдать соответствующие инструкции при работе, а также иметь средства индивидуальной защиты от основных типов воздействия. Также должны быть предусмотрены возможности быстрого устранения аварий, возникших при работе с погрузчиком. Предложенные меры позволяют обеспечить безопасный труд персонала и защиту окружающей среды.

Список литературы

1. Руководство по эксплуатации погрузчика фронтального одноковшового ТО-28А

2. Базанов А.Ф., Забегалов Г.В. «Самоходные погрузчики» - 2-е изд.-М.: Машиностроение, 1979 г.

3. Решетов Д.Н. «Детали машин»: Учебник для студентов машиностроительных и механических специальностей вузов. - 4-е издание. - М.: Машиностроение, 1989г.

4. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. «Конструирование узлов и деталей машин»: Учебное пособие для машиностроительных специальностей вузов. - М.: Высшая школа, 1985г.

5. Иванов М.Н., Иванов В.Н. «Детали машин. Курсовое проектирование»: Учебное пособие для машиностроительных вузов. - М.: Высшая школа,1975г.

6. Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х томах. - М.: Машиностроение, 1986г.

7. www.dorsnabservice.ru

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Область применения погрузчика, его технические характеристики, устройство и принцип работы. Правила подготовки, проверки, настройки, отладки, хранения, технического обслуживания и транспортирования. Меры безопасности при работе и обслуживании машины.

    курсовая работа [81,3 K], добавлен 10.09.2012

  • Назначение и общее устройство машины "DRESSTA", ее техническая характеристика. Упрощенный технологический процесс ремонта системы питания фронтального погрузчика. Вычисление стоимости машино-смены. Восстановление деталей ковша, расчет его параметров.

    дипломная работа [3,7 M], добавлен 15.04.2014

  • Механизм формирования рынка услуг технического сервиса транспортных и технологических машин в регионе. Расчет ёмкости услуг по техническому обслуживанию и ремонту машин на тракторной и автомобильной базе. Организация выполнения услуг технического сервиса.

    курсовая работа [108,4 K], добавлен 27.05.2010

  • Расчёт профиля и номинальной вместимости основного ковша, сопротивлений при черпании материала ковшом погрузчика. Расчет механизма подъема стрелы. Выбор гидроцилиндров поворота ковша и подъема стрелы. Расчет производительности фронтального погрузчика.

    курсовая работа [506,6 K], добавлен 22.04.2014

  • Особенности предоставления сервисных услуг автомобильному транспорту. Характеристика работы станции технического обслуживания, ее технологические параметры, перечень услуг, планировка и основное оборудование. Задачи службы охраны труда на предприятии.

    отчет по практике [31,7 K], добавлен 01.11.2013

  • Устройство фронтального погрузчика Komatsu WA380, его техническая характеристика и принцип действия. Упрощенный технологический процесс ремонта гидрооборудования привода ковша. Восстановление подрезного ножа наплавкой, расчет гидроцилиндра ковша.

    дипломная работа [3,4 M], добавлен 15.04.2014

  • Состав, устройство погрузчика. Разработка насосного агрегата, включающего сдвоенный насос принципиально новой конструкции и гидрораспределителя поворота для мобильного ковшового погрузчика "Амкодор-208". Технология изготовления золотников распределителей.

    дипломная работа [9,2 M], добавлен 28.07.2011

  • Выбор и расчет основных параметров погрузчика. Расчет гидросистемы погрузочного оборудования. Определение производительности и продолжительности рабочего цикла погрузчика. Разработка стрелы погрузчика путем расчета ее методом конечных элементов.

    курсовая работа [2,2 M], добавлен 17.12.2013

  • Расчет параметров базовой машины и технологического оборудования колесного погрузчика. Построение кинематической схемы механизма поворота ковша. Расчет усилий на штоках гидроцилиндров привода поворота ковша (захвата). Прочностной расчет сварного шва.

    курсовая работа [1,2 M], добавлен 11.09.2012

  • Планирование технического обслуживания автомобильного парка. Расчет годовых объемов работ топливно-транспортного цеха. Рекомендации по организации работ по ТО и ремонту техники с учетом использования услуг специализированных сервисных предприятий.

    дипломная работа [377,4 K], добавлен 20.04.2014

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.