Напрямки покращення агентського обслуговування клієнтури (на прикладі агентства по комплексному обслуговуванню суден "Дунай-Дніпротранс" АСК "Укррічфлот")

Починаючи з 18.12.01 року агентство "Дунай-Дніпротранс" здійснює безготівкові розрахунки каналами міжкомп'ютерного зв'язку з використанням системи "Клієнт-банк".

Облік заробітної плати працівників адміністрації і плавсоставу агентства здійснюється відповідно до штатного розкладу, табелів обліку використання робочого часу, умов колективного договору, наказів АСК "Укррічфлот" про виплату бонусів, наказів по агентству.

Основним джерелом задоволення потреб трудящих є оплата праці, будучи правильно організованою, вона сприяє залученню людей до виробництва, ставати найважливішим засобом матеріального стимулювання безперервного зростання продуктивності праці, підвищення його ефективності.

Керівний персонал формується за принципом команди, що передбачає сумісність, взаємну доповняемість і націленість на групову роботу. Такий підхід породжує ініціативу, створює сприятливе організаційне і психологічне середовище, підсилює згуртованість малих груп, розвиває взаємодопомогу і змагання, підвищує престиж продуктивної роботи.

Розставлення і професійну адаптацію працівника в колективі зазвичай організовують так, що працівника призначають на посаду із строго обкресленими обов'язками, з ясними вимогами до професійних і особових якостей. Организаційну структуру агентства наведено на рис.2.1.

Рис.2.1 Организаційна структура агентства «Дунай-Дніпротранс»

Інноваційний підхід передбачає створення в рамках організації ініціативних груп, що займаються розробкою, освоєнням і розгортанням виробництва нового вигляду послуг. Поки одні агентські компанії використовують одні види сервісних послуг, що мають попит, інші вже готують їм заміну. Це надає організації додаткову конкурентоспроможність і стійкість.

Оскільки основною функцією агентства є надання послуг, слід відзначити функції співробітників агентства, за яким чітко описуються операції з агентування, що здійснюються агентством.

Головний диспетчер:

Місія - головна мета посади: відповідає за організацію, управління процесом комплексного обслуговування і агентства флоту АСК «Укррічфлот» і інших сторонніх організацій, аналіз непродуктивних простоїв судів, контроль за якістю і своєчасністю виконання заявок, організацію оперативного зв'язку між службами і відділами АСК «Укррічфлот», керівництвом портів, ремонтних баз, судоремонтними заводами, екіпажами суден, іншими учасниками комплексного обслуговування флоту. Схему розташування посади наведено на рис.2.2.

Рис.2.2. Схема розташування посади

Кордони можливостей ухвалення рішень:

- вносити пропозиції директорові агентства «Дунай-Дніпротранс», направлені на поліпшення якості послуг, що надаються;

- підписувати і акцептувати вбрання і акти виконаних робіт в рамках своєї компетентності;

- брати участь в складанні договорів із сторонніми організаціями на надання транспортних послуг;

- вносити пропозиції директорові агентства «Дунай-Дніпротранс» про заохочення працівників агентства;

- брати участь від імені агентства в розслідуваннях аварійних випадків;

- брати участь в нарадах і роботі семінарів, що проводяться в рамках поліпшення якості обслуговування флоту.

Характеристику напрямків діяльності головного диспетчера наведено у табл. 2.1

Таблиця 2.1. - Характеристика напрямків діяльності головного диспетчера

№ з/п	Області відповідальності	Виміри результатів (масштаб посади)	Ключові показники ефективності
1	2	3	4
1	На підставі місячного графіка руху флоту відповідає за організацію ефективної роботи	§ Середньомісячна кількість судозаходов в портах Рені, Ізмаїл, Усть-Дунайськ - 80 ед. катером до місця оформлення і назад) складає 4 години	§ Виконання плану-графіка руху суден. § Скорочення часу стоянки судів в чеканні открытия/закрытия кордони.
	агентства по забезпеченню комплексного обслуговування і агентства суден АСК «Укррічфлот».	Кількість оформлень (открытие/закрытие кордони) на приход/отход -160 ед. По нормах на кожне оформлення (цикл: збір і доставка комісії а/м)	§ Забезпечення безперебійної і безперервної роботи флоту.
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: Забезпечує складання технологічного плану-графіка обслуговування суден Забезпечує своєчасне оформлення і подачу заявок на приход/отход суден Забезпечує контроль і координацію роботи диспетчерського апарату.
2	Відповідає за узгодження з експедиторами доручень на вантаження і номінацію флоту під вантаження	§ У Ізмаїлі і Ренійськом портах більше 30-ти експедируючих фірм з якими працює флот АСК «Укррічфлот» § АСК «Укррічфлот» перевозить вантажі призначенням на всі порти Сербії, Болгарії, Румунії - це більше 20-ти портів § Склад караванів (судно+баржи) до 4-х одиниць, які як правило отримують комбіноване завантаження, - це до 10-ти коносаментных партій	§ Оптимальне використання грузоподьемности і вантажомісткості суден § Прискорення подачі тоннажу під вантаження § Поліпшення економічних показників судна за рейс. § Скорочення стоянки часу суден під вантажними операціями
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: Забезпечує своєчасне узгодження плану завантаження флоту між груповими диспетчерами АСК «Укррічфлот», головною диспетчерською порту і експедиторами Забезпечує оперативну передачу інформації капітанам судів про майбутнє вантаження
3	Відповідає за подачу заявок на оформлення попередніх дисбурсментских рахунків	§ Згідно звичаїв Ізмаїла і Ренійського портів заявки на оформлення попередніх дисбурсментских рахунків необхідно подавати за дві доби до приходу судна в порт § До заявок необхідно прикласти копії мерительного свідоцтва судна	§ Забезпечується своєчасний взаєморозрахунок з портом і з іншими клієнтами § Виключаються випадки затримок відходів судів за несплату портових зборів
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: - Забезпечує оформлення і доставку заявок на попередні дисбурсментские рахунки у фінансовий відділ порту - Забезпечує своєчасне здобуття рахунків, спільно з економістом бере участь в складанні остаточного дисбурсментского рахунку і виставляння його для оплати
4	Відповідає за оптимальне і раціональне використання транспортних засобів агентства	§ У агентстві два мікроавтобуси і рейдовий катер «БТ-474», які базуються в Ізмаїле а флот агентируется в 4-х портах (Рені, Ізмаїл, Килія, Вилкове) § Відстань між базовим портом і останніми складає 90 км.	§ Скорочення непотрібних пробігів § Економія палива і масла § Збільшення термінів експлуатації транспортних засобів
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: · Забезпечує розробку оптимальних схем і маршрутів руху транспорту · Забезпечує оперативний зв'язок з водіями а/м і капітанами т/х «БТ-474», а також адміністрацією судна, яка замовила транспортний засіб
5	§ Здійснює контроль за правильним веденням оперативного і вахтового журналів, інших книг обліку показників роботи агентства і веденням карток агентства суден	§ У агентстві черговими диспетчерами ведуться вахтовий і оперативний журнали книги обліку кількості агентируемых суден і оформлення митних декларацій на продукти харчування, технічного постачання суден § Ведення карток агентства на кожне судно	§ Складання обьективной звітності § Облік економічних показників § Аналіз непродуктивних простоїв і якості послуг, що надаються
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: · Забезпечує складання місячних звітів по отриманих доходів за агентство суден АСК «Укррічфлот» і суден сторонніх організацій · Забезпечує проведення аналізу якості обслуговування і агентства флоту · Забезпечує розробку заходів, направлених на поліпшення обслуговування флоту
6	§ Відповідає за своєчасне оформлення і подачу заявок на лоцманську проводку для суден, що проходять через канал «Швидке», здійснює контроль за їх коректуванням	§ Заявки на лоцманську проводку подаються в ГП «Дельта-лоцман» за 4 години до приходу судна § Для складання заявки необхідна оперативна інформація про розміри судна і його фактичного осідання кількості і назви вантажів про дорогу дотримання	§ Скорочення часу чекання лоцманських проводок § Забезпечення безперебійного і безупинного руху судів по всій Українській ділянці р. Дунай
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: · Забезпечує оперативний зв'язок з капітанами суден груповими диспетчерами АСК «Укррічфлот» і черговими лоцманами ГП «Дельта-лоцман» · Забезпечує складання і своєчасну подачу заявки на лоцманську проводку суден
7	Відповідає за виконання договірних зобов'язань всіма учасниками комплексного обслуговування і за якість послуг, що надаються	§ Для здійснення своєї діяльності агентство зв'язане договірними зобов'язаннями з 4-мя портами, 5-у судноплавними компаніями і більше 10-ти учасниками комплексного обслуговування флоту	§ Економія грошових коштів Компанії за надані неякісні послуги і виставляння необьективных рахунків
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: · Забезпечує контроль за своєчасністю і обьективностью виставлених для оплати рахунків · Забезпечує перевірку, акцептація вбрань і актів на виконані роботи учасниками комплексного обслуговування флоту.

Головний інженер:

Схему розташування посади наведено на рис.2.3

Рис.2.3. Схема розташування посади головного інженера

Місія - головна мета посади: Контроль витрати ГСМ, технічне забезпечення і експлуатація механізмів і інженерних систем, оптимізація вжитку електроенергії, води, газу дотримання виконання вимог по охороні праці і промислової безпеки.

Кордони можливостей ухвалення рішень головим інженером:

- забороняє роботу транспорту, експлуатацію устаткування, інженерних систем у випадках порушень або пошкоджень які створюють загрозу життю або здоров'ю працівників, збереження майна, пожежної і екологічної безпеки;

- бере участь в аналізі економічної діяльності агентства, планеруванні бюджету;

- розпоряджається паливно-мастильними матеріалами агентства в межах бюджетних норм;

- підписує і візує документи в рамках своєї компетентності ;

- за дорученням керівництва агентства представляє інтереси компанії в органах місцевої влади, державних контролюючих службах в рамках своєї компетенції.

Характеристику напрямків діяльності головного інженера наведено у табл. 2.2

Таблиця 2.2.- Характеристика напрямків діяльності головного інженера

№ з/п	Області відповідальності	Виміри результатів (масштаб посади)	Ключові показники ефективності
1	2	3	4
1	Здійснення контролю обліку і витрати ГСМ на суднах АСК «Укррічфлот» в порту Ізмаїл	По кількості фактичних судозаходов в морський торгівельний порт Ізмаїла	Кількість заощадженого дизельного палива, дизельного масла
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: · Забезпечує достовірність фактичної наявності ГСМ на боргу судна шляхом проведення вимірів палива і масла що зберігаються в суднових паливних танках і масляних цистернах · Визначає відповідність витрачених ГСМ нормам, що діють, стосовно типа судна · Надає звітність по перевірках у відповідний відділ Компанії
2	Відповідає за виконання вимог по охороні праці і промислової безпеки	Загальна кількість співробітників агентства 25 чол	Безаварійна робота машин механізмів і інженерних систем Недопущення травматизму
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: · Бере участь в роботі комісії з перевірки знань по охороні праці · Забезпечує своєчасне проведення інструктажів і заходів передбачених вимогами інструкцій · Взаємодія з департаментом охорони праці довкілля і пожежної безпеки Компанії
3	Відповідає за забезпечення технічної експлуатації транспорту витрата ГСМ використання запасних частин	Мікроавтобуси 2 одиниці Буксир - товкач «БТ-474»	Своєчасне проведення техобслуговування і тихосмотров Щомісячне здобуття дозволів вільну практики на акваторії порту Ізмаїла
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: · Випуск на лінію автотранспорту оформлення путніх листів підготовка договорів на технічне обслуговування контроль технічного стану · Оформлення регістрових документів повторний огляд рятувальних засобів пожежника · інвентаря · Оформляє заявки на придбання ГСМ запасних частин контроль їх витрати і якості ремонту
4	Відповідає за здобуття лімітів на вжиток електроенергі,ї газу	Проектна потужність електромережі 18,3 кВт Річний вжиток газу 6300 м3 електроенергії 22000 кВт/час	Відсутність зауважень і штрафних санкцій з боку постачальників
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: · Готує і погоджує ліміти на вжиток електроенергії і природного газу · Оптимізує вжиток енергоносіїв відповідає за своєчасність і достовірність звітності · по вжитку електроенергії і природного газу
5	Відповідає за підбір і розставляння технічного персоналу, професійне зростання працівників і підготовку резерву; за сприятливий морально психологічний клімат в колективі	Працівників інженерний технічної служби 13 чіл	Кількість тих, що трудящих підвищили кваліфікацію
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: Забезпечує підготовку резерву персоналу з числа внутрішніх кандидатів Клопоче перед адміністрацією про преміювання персоналу а також про необхідність дисциплінарних стягнень Забезпечує в колективі підтримку сприятливого морального клімату
6	Відповідає за безпечну експлуатацію будівлі офісу, причалу, понтона інженерних комунікацій і прилеглої території	На балансі адміністративна і підсобна будівлі 246,1м2 територія ділянки 0,0936 Га довжина причальної стінки 21,4м	Своєчасний огляд і проведення деффектовки
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: Контролює стан будівель і споруд інженерні систем і комунікації на предмет аварійності і приймає заходи по усуненню недоліків ліквідації причин їх виникнення Контролює благоустрій території санітарний стан офісної будівлі берегової смуги
7	Відповідає за своєчасну і якісне предоставле ние звітної документації по роботі транспортних засобів, використанню ГСМ, запасних частин	Щомісячне звіти: : - у Компанію - у бухгалтерію агентства	Дотримання термінів надання звітності
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: Проводить якісну підготовку звітної документації Забезпечує своєчасне введення даних в інформаційні системи

Інженер-диспетчер з агентування флота:

Місія - головна мета посади -відповідає за організацію і координування роботи учасників по комплексному обслуговуванню флоту АСК «Укррічфлот» і інших сторонніх організацій. Забезпечує своєчасну подачу заявок і контролює якість і хід їх виконання. Підтримує оперативний зв'язок з Головною диспетчерською службою і відділами АСК «Укррічфлот», адміністрацією портів, екіпажами судів, іншими учасниками комплексного обслуговування флоту. Приймає всі заходи до недопущення затримки відходу судна в рейс.

Кордони можливостей ухвалення рішень:

- звертатися від імені агентства «Дунай-Дніпротранс» у всі організації і підприємства, що беруть участь в комплексному обслуговуванні флоту і вимагати від них своєчасного виконання послуг із заявок;

- погоджувати з головним диспетчером і диспетчерською АСК «Укррічфлот» порядок і черговість відправки судів;

- представляти директорові агентства в іменній формі відгуки про роботу учасників комплексного обслуговування флоту;

- брати участь в нарадах і роботі семінарів що проводяться в рамках поліпшення якості обслуговування флоту.

Схему розташування посади наведено на рис.2.4.

Рис.2.4. Схема розташування посади інженера-диспетчера з агентування флоту

Характеристику напрямків діяльності діяльності інженера-диспетчера по агентуванню флота наведено у табл.2.3

Таблиця 2.3.- Характеристика напрямків діяльності інженера-диспетчера по агентуванню флота

№ з/п	Області відповідальності	Виміри результатів (масштаб посади)	Ключові показники ефективності
1	2	3	4
1	На підставі інформації про підхід суден Дунайської групи, заявок капітанів суден і менеджерів АСК «Укррічфлот» забезпечувати ефективну цілодобову роботу агентства по забезпеченню комплексного обслуговування і агентства суден АСК «Укррічфлот».	§ Середньомісячна кількість судозаходів в портах Рені, Ізмаїл, Усть-Дунайськ - 80 ед. § Кількість оформлень (відкриття/закриття кордони) на прихід/відхід -37 ед. § По нормах на кожне оформлення (цикл: збір і доставка комісії а/м і катером до місця оформлення і назад) складає 4 години	§ Постійна підтримка оперативних контактів з відділами експлуатації флоту, підрозділами і службами, що беруть участь в комплексному обслуговуванні флоту § Своєчасна подача заявок у відповідні служби, контроль за якістю їх виконання § Скорочення часу стоянки суден в чеканні откривання/закривання кордони. § Забезпечення безперебійної і безперервної роботи флоту. § Висока оцінка обслуговування і відсутність претензій з боку адміністрації судна
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: Забезпечує своєчасне оформлення і подачу заявок у відповідні служби на прихід/відхід суден. Забезпечує своєчасне оформлення і подачу заявок в портофлот на обслуговування суден Забезпечує контроль і координацію роботи учасників комплексного обслуговування флоту
2	Відповідає за своєчасну передачу заявки на номінацію флоту під вантаження	§ У Ізмаїлі і Ренійськом портах більше 30-ти експедіруючих фірм з якими працює флот АСК «Укррічфлот» § АСК «Укррічфлот» перевозить вантажі призначенням на всі порти Сербії, Болгарії, Румунії - це більше 20-ти портів § Склад караванів (судно+баржі) до 4-х одиниць, які як правило отримують комбіноване завантаження, - це до 10-ти коносаментних партій	§ Оптимальне використання вантажопідйомністі і вантажомісткості суден § Прискорення подачі тоннажу під вантаження § Цілодобове спостереження за ходом вантажних операцій Взаємодія з портовими службами, експедіторськими фірмами з метою скорочення часу стоянки під вантажними операціями і прискорення оформлення документів
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: § Забезпечує своєчасну подачу заявки на номінацію вантажу в головну диспетчерську порту § Забезпечує оперативну передачу інформації капітанам судів про майбутнє вантаження § Докладає щодоби диспетчерам АСК «Укррічфлот» про хід вантажних операцій § про наявність вантажів на складах і причалах порту Ізмаїл
3	Відповідає за оптимальне і раціональне використання транспортних засобів агентства	§ У агентстві два мікроавтобуси і рейдовий катер «БТ-474», які базуються в Ізмаїле а флот агентується в 4-х портах (Рені, Ізмаїл, Килія, Вилкове) § Відстань між базовим портом і останніми складає 90 км.	§ Раціональне розпорядження транспортними засобами агентства і службово-допоміжним флотом. § Скорочення непотрібних пробігів § Економія палива і масла § Збільшення термінів експлуатації транспортних засобів
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: Забезпечує розробку оптимальних схем і маршрутів руху транспорту Забезпечує оперативний зв'язок з водіями а/м і капітанами т/х «БТ-474», а також адміністрацією судна, яка замовила транспортний засіб
4	Здійснює ведення оперативного і вахтового журналів, інших книг обліку показників роботи агентства і ведення карток агентства суден	§ У агентстві черговими диспетчерами ведуться 10 журналов:вахтовий-1, оперативний-1, книга обліку кількості агентуємих суден-1,оформления митних декларацій на продукти живлення вхідних і витікаючи телефонограм-2, заяв в портофлот-1, реєстрації відвідувачів готелю для працівників АСК «Укррічфлот»-1, обліку заявок використання а/транспорта-1, видачі путніх листів-1 § Ведення карток агентування на кожне судно	§ Складання добової звітності по кожному судну § Підвищення якості і оперативності обслуговування судів § Мінімізація непродуктивних простоїв § Прозорість контролю обліку по будь-якому вигляду операцій кожного працівника агентства § Особистий вклад кожного працівника в спільну працю для досягнення єдиної мети.
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: § Забезпечує складання добових звітів по обслуговуванню кожного судна АСК «Укррічфлот» і суден сторонніх організацій § Забезпечує проведення аналізу якості обслуговування і агентства флоту Забезпечує розробку заходів, направлених на поліпшення обслуговування флоту
5	Відповідає за своєчасне оформлення і подачу заявок на лоцманську проводку для суден, що проходять через канал «Швидке», здійснює цілодобовий контроль за їх коректуванням	§ Заявки на лоцманську проводку подаються в ГП «Дельта-лоцман» за 4 години до приходу судна § Для складання заявки необхідна оперативна інформація про розміри судна і його фактичного осідання кількості і назви вантажів, про дорогу дотримання	§ Скорочення часу чекання лоцманських проводок § Забезпечення безперебійного і безупинного руху суден по всій Українській ділянці р. Дунай
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: Забезпечує оперативний зв'язок з капітанами суден, груповими диспетчерами АСК «Укррічфлот» і черговими лоцманами ГП «Дельта-лоцман» Забезпечує складання, своєчасну подачу заявки на лоцманську проводку і її коректування
6	Відповідає за обробку потоків інформації	§ Прінімаєт/передаєт поточну інформацію і заявки по телефону, радіостанції § Прінімаєт/отправляєт факси, електронну пошту (за день в середньому на прием/передачу близько 10 факсів) § Реєструє і розподіляє входящую/исходящую кореспонденцію (за добу реєструється близько 5-7 листів) § Набирає і роздруковує документи по агентству (у день близько 3 документів) § Фіксує в журналах і книгах реєстрації всі заявки і іншу інформацію (за день в середньому може бути від 3 до 5 заявок)	§ Своєчасна і оперативна прием/передача інформації § Економія засобів Компанії за рахунок раціонального і оптимального використання матеріальних цінностей і ресурсів § Комунікабельність і уміння налагоджувати контакти зі всіма учасниками комплексного обслуговування флоту
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: Відповідає за своєчасність, достовірність і швидкість передачі інформації Забезпечує раціональний розподіл функцій між учасниками комплексного обслуговування флоту
7	Виконує функції охоронця адміністративної будівлі і території агентства в святкові і вихідні дні	§ Черговий диспетчер несе цілодобову вахту (він же керівник зміни) а в святкові, вихідні дні як охоронець) § В разі проникнення на території агентства сторонніх осіб з метою розкрадання або загрози життя викликати представників Державної Служби охорони (тривожна кнопка).	§ Дбайливе відношення до матеріальних цінностей Компанії, майна, оргтехніки § Економія електроенергії, води, газу § Підтримка чистоти і порядку робочого місця і на території агентства § Недопущення розкрадання і п майна Компанії
	Головні завдання, пов'язані з відповідальністю: Забезпечує цілодобову вахту в агентстві Забезпечує збереження і дбайливе відношення майна агентства Оперативність в діях з виклику представників Державної Служби охорони, якщо в цьому є необхідність

Агентство по комплексному обслуговуванню і агентуванню транспортного флоту «Дунай-Дніпротранс» в м. Ізмаїлі є філією Акціонерної судноплавної компанії «Укррічфлот». Основною метою створення і діяльності агентства є організація агентування і комплексного обслуговування транспортних суден Компанії, а також суден інших судновласників на основі виконання посередницьких функцій. Оскільки основною функцією агентства є надання послуг, особлива увага на підприємстві приділяється функціям співробітників агентства, за яким чітко описуються операції з агентування, що здійснюються агентством.

2.2 Господарська діяльність агентства «Дунай-Дніпротранс»

Здійснюючи господарську діяльність в сфері агентування суден, агентство «Дунай-Дніпротранс») АСК «Укррічфлот» впродовж 2006-2008 років мало майно на праві господарського відання та певні результати господарської діяльності. Основні економічні показники діяльності агентства наведено у табл..2.4 Відхилення та показники динаміки розглядаються у порівняні до 2006 року, що відрізнявся відносною стабільністю й є принадною базою для порівняння.

У 2008 році порівняно з 2006 роком виручка від надання послуг зросла в 2,3 рази. Середньорічна вартість основних фондів зросла в 1,4 рази, при цьому фондовіддача зросла в 1,6 рази. Питома вага собівартості у чистому доході у 2006 році складала 19,04%, у 2007 році 24,03%, у 2008 році 31,37%. Збитки, яких зазнало підприємство зросли на 17% (табл.2.4).

Таблиця 2.4 - Економічні показники діяльності агентства «Дунай Дніпротранс») АСК «Укррічфлот» впродовж 2006-2008 років

Показник	2006р, тис.грн	2007р	2008р
		тис.грн	% до 2006 року п.3*100/п.2	тис.грн	% до 2006 року п.5*100/п.2
1.Доход (виручка) від реалізації продукції (товарів, робіт, послуг)	168,70	272,50	161,53	386,10	228,87
2.Чистий доход (виручка) від реалізації продукції (товарів, робіт, послуг)	140,60	228,70	162,66	321,80	228,88
3. Середньоспискова чисельність ПВП, чол.	25,00	25,00	100,00	25,00	100,00
4. Середньорічний виробіток на 1 прац.,грн п.2/п.3	5,62	9,15	162,66	12,87	228,88
5.Середньорічна вартість ОВФ, тис. грн.	630,90	963,90	152,78	917,00	145,35
6.Фондовіддача на 1 грн. вартості ОВФ, грн. п.2/п.5	0,22	0,24	106,47	0,35	157,47
7.Собівартість реалізованої продукції (товарів, робіт, послуг)п.100*7/п.2	738,50	951,90	128,90	1025,70	138,89
8.Питома вага собівартості у чистому доході, % 100*п.2/п.7	19,04	24,03	126,19	31,37	164,79
9.Валовий:прибуток	-597,90	-723,20	120,96	-703,90	117,73
10.Фінансові результати від звичайної діяльності до оподаткування:	-597,90	-723,20	120,96	-703,90	117,73
11.Чистий:
Прибуток(збиток)	-597,90	-723,20	120,96	-703,90	117,73

Виручка від надання послуг зросла на 217,4 тис.грн (зростання в 2,3 рази), однак собівартість зросла на 287,2 тис.грн (+38,9%). Поглиблюється рівень збитковості - у 2008 році сума збитку становила 702,9 тис.грн, що на 105,0 тис.грн більше, ніж у 2006 році. У своїй діяльності підприємство надає послуги за декільками напрямками, що формує доходи підприємства. Структуру та розміри доходів агенства наведено у табл.2.5, рис.2.5-2.6.

Таблиця 2.5. - Виручка від надання послуг агентством «Дунай- Дніпротранс» АСК «Укррічфлот» за структурою впродовж 2006-2008 рр.

Показник	2006р	2007р	2008р	Відхилення,
	тис. грн	%	тис. грн	%	тис. грн	%	тис. грн	%
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Доход (виручка) від реалізації продукції (товарів, робіт, послуг) в т.ч. за надання послуг за напрямком:	168,70	100,00	272,50	100,00	386,10	100,00	217,40	-----
1.Портовий Агент	45,04	26,70	77,39	28,40	114,67	29,70	69,63	3,00
2.Агент судновласника	41,67	24,70	68,40	25,10	101,16	26,20	59,49	1,50
3.Протектинг-агент	18,89	11,20	27,80	10,20	48,26	12,50	29,37	1,30
4.Постановка в сухий док	12,32	7,30	25,62	9,40	31,27	8,10	18,96	0,80
5.Обслуговування екіпажа	38,97	23,10	58,59	21,50	82,63	21,40	43,66	-1,70
6.Обслуговування після відходу.	11,81	7,00	14,72	5,40	8,11	2,10	-3,70	-4,90



Рис.2.5. Доходи від реалізації послуг агентством «Дунай Дніпротранс» АСК «Укррічфлот» впродовж у 2006р

Рис.2.6. Доходи від реалізації послуг агентством «Дунай-Дніпротранс» АСК «Укррічфлот» впродовж у 2008р

За структурою формування виручки у 2008 році відбулися незначні зміни: надання послуг з портового агентування у 2008 році складало вже на 3% більше у загальному обсязі доходу від надання послуг, надання послуг агента судновласника у 2008 році збільшилося на 1,5%, послуги з постановки в сухий док на 0,8%. Зменшилася питома вага надання послуг з обслуговування екіпажів на 1,7%, обслуговування суден після відходу на 4,9%.

Таким чином, впродовж розглядаємого періоду агентство не отримувало чистого прибутку, не зважаючи на достатньо високий рівень середньорічного виробітку, зростання чистого доходу, зростання фондовіддачі. Однією з головних причин збитковості підприємства є висока питома вага собівартості у сумі отриманого чистого доходу. Найбільшу питому вагу отриманих доходів агентство отримує в результаті діяльності в якості портового агента (30%).

2.3 Аналіз фінансового стану агентства «Дунай-Дніпротранс»

Фінансовий стан підприємства - це здатність, спроможність підприємства фінансувати свою діяльність. Він характеризується забезпеченням фінансовими ресурсами, які необхідні для нормального функціонування підприємства, доцільністю їх розміщення та ефективність використання, фінансовими взаємовідносинами з іншими юридичними та фізичними особами, платоспроможністю та фінансовою стійкістю.

Інформаційними джерелами для розрахунку показників і проведення аналізу є бухгалтерська звітність: Ф-1 “Баланс”, Ф-2 “Звіт про фінансові результати” (Додатки А-Б).

До основних методів аналізу фінансового стану відносять:

- горизонтальний, тобто визначення абсолютних і відносних змін величин різних статей балансу за певний період;

- вертикальний - обчислення питомої ваги окремих статей у підсумку балансу, тобто визначення структури активів і пасивів на певну дату;

- трендовий полягає у зіставленні величин балансових статей за кілька років для виявлення тенденцій, що переважають у динаміці показників;

- коефіцієнтний зводиться до вивчення рівнів і динаміки відносних показників фінансового стану, які вираховують, як співвідношення величин балансових статей чи інших абсолютних показників одержаних на основі звітності і даних бухгалтерського обліку. При аналізу фінансових коефіцієнтів їх значення зіставляють з базовими величинами, а також вивчають динаміку за звітний період і за кілька суміжних звітних періодів.

Головною метою аналізу фінансового стану є своєчасне виявлення та усунення недоліків у фінансовій діяльності підприємства і пошук резервів зміцнення фінансового стану підприємства та його платоспроможності.

Фінансовий стан підприємства визначається такими показниками:

1. Показники, що відображають стійкість фінансового стану

- Коефіцієнт автономії (Кавт): показує, наскільки підприємство незалежне від позикового капіталу. Вважається, що чим більшою є сума власних коштів підприємства, тим більша можливість упоратися з непередбачуваними ситуаціями, що виникають у ринковій економіці, і менше ризикують кредитори підприємства. Стабільно високе значення Кавт підприємства свідчить про можливість одержання кредитів.

Кавт = Вартісь власного капіталу / Підсумок за балансом (2.1)

Кавт (2006)= 641,0/ 1 005,3 = 0,64

Кавт (2007)= 626,6/ 2 335,2= 0,27

Кавт (2008)= 720,9/ 2 597,0= 0,28

Таким чином, спостерігається тенденція до зменшення фінансової автономії підприємства і зростання залежності від запозичених коштів. Так, у 2006 році підприємство мало 64% власного капіталу, а у 2008 році питома вага власного капіталу становила вже 28% (зменшення на 36%). Враховуючи, що бажаним є співвідношення на рівні 50% тенеденцію, що складається можна назвати негативною (рис.2.7).



Рис.2.7. Коефіцієнт автономії агентства «Дунай-Дніпротранс» АСК «Укррічфлот» 2006-2008рр.

- Коефіцієнт мобільності коштів (Кмоб): характеризує потенційну можливість перетворити активи на мобільні кошти. Визначається як відношення вартості оборотних активів до вартості всього майна. Збільшення коефіцієнтів мобільності всього майна підтверджує тенденцію прискорення оборотності майнових засобів підприємства. Слід зазначити, що низька мобільність оборотних активів не завжди є негативною. За високої рентабельності продукції підприємства здебільшого спрямовують вільні кошти на розширення виробництва.

Кмоб = Вартість мобільних коштів / Вартість немобільних коштів.

Кмоб = (розділ II активу + розділ III активу) / розділ І активу. (2.2)

Кмоб (2006)= ( 369,7+0)/ 635,6 =0,58

Кмоб (2007)= (1 368,8+0)/ 966,4 =1,42

Кмоб (2008)= ( 1 678,0+0)/ 919,0 =1,83



Рис.2.8. Коефіцієнт мобільності коштів агентства «Дунай-Дніпротранс» АСК «Укррічфлот» 2006-2008рр.

Мобільність коштів впродовж розглядаємого періоду зростає, що є позитивним явищем й відбиває високу можливість перетворити активи на мобільні кошти оскільки підвищує обертаємість активів. Так, у 2006 році мобільність коштів становила 0,58, а у 2008 році зросла на 1,24 рази й становила 1,83.

- Коефіцієнт маневреності коштів (Кман) характеризує абсолютну можливість перетворити активи на «швидкі» кошти. За допомогою коефіцієнта маневреності можна визначити, яка частина власного капіталу підприємства не закріплена в цінностях іммобільного характеру, тобто таких, які неможливо за короткий час перевести на кошти. До іммобільних коштів зараховують будинки, споруди, устаткування, передавальні пристрої, довгострокові інвестиції, нематеріальні активи (права на землю, воду, природні ресурси). Отже, коефіцієнт маневреності є індикатором раціональності розміщення власного капіталу. Вважається, що значення коефіцієнта має бути досить великим, тобто власники, розпорядники підприємства мають дотримуватися паритетного принципу вкладення коштів у мобільні та іммобільні цінності.

Кман.=(мобільні кошти-короткотермінова заборгованість)/мобільні кошти. (2.3)

Кман. (2006)= (369,7+0-345,6)/( 369,7+0) =0,07

Кман. (2007)= (1 368,8+0-1680,2)/ (1 368,8+0) = -0,23

Кман. (2008)= (1 678,0+0-1840,1)/ (1 678,0+0) = -0,10

Рис.2.9. Коефіцієнт маневреності коштів агентства «Дунай-Дніпротранс» АСК «Укррічфлот» 2006-2008рр.

У 2006 році 7% власного капіталу підприємства була не закріплена в цінностях іммобільного характеру, тобто таких, які неможливо за короткий час перевести на кошти. У 2007 році маневреність коштів значно знизилась порівняно з 2006 роком, але у 2008 році відслідковується тенденція до незначного збільшення маневреності коштів, але рівня 2006 року досягнуто не було (рис.2.9) й можна стверджувати, що на підприємстві не дотримується паритетний принцип вкладення коштів у мобільні та іммобільні цінності.

- Коефіцієнт фінансової стійкості (Кфін.ст) характеризує забезпеченість заборгованості власного капіталу, здатність підприємства залучати зовнішні джерела фінансування. Показує співвідношення власних і залучених засобів, вкладених в діяльність підприємства.

Кфін.ст = Сума власного капіталу / Загальна заборгованість.

Кфін.ст = розділ І пасиву / (розділ ІІ пасиву + розділ III пасиву) (2.4)

Кфін.ст (2006)= 641,0/(18,7+0) =34,28

Кфін.ст (2007)= 626,6/(28,4+0) =22,06

Кфін.ст (2008)= 720,9/(36,0+0) =20,03

Рис.2.10. Коефіцієнт фінансової стійкості агентства «Дунай- Дніпротранс» АСК «Укррічфлот» 2006-2008рр.

У 2006 році власний капітал підприємства перевищував розмір заборгованості у 34,28 рази, однак впродовж розглядає мого періоду перевищення зменшилося й у 2008 році зазначене перевищення складало вже 20,03 рази, що ще раз підтверджує збільшення залежності підприємства від позичкового капіталу (рис.2.10)

- Коефіцієнт забезпечення довгострокової заборгованості (Кдз). Показує частку довгострокових боргів у фінансуванні активів підприємства. Аналіз заборгованості, оцінка співвідношення зобов'язань дозволяє з'ясувати, наскільки раціональною є структура капіталу і ризик для інвесторів і кредиторів.

Кдз = Сума власного капіталу / Довгострокова заборгованість (2.5)

Кдз (2006)= 641,0/0=0

Кдз (2007)= 626,6/0=0

Кдз (2008)= 720,9/0=0

За даними Балансу у підприємства впродовж розглядає мого періоду відсутня довгострокова заборгованість, тож розгляд забезпечення довгострокової заборгованості є неактуальним.

- Коефіцієнт іммобілізації коштів (Кіммоб) - використання оборотних активів для операцій, пов'язаних з фінансуванням необоротних активів. Така операція може бути виправдана при суттєвому прискоренні обертання оборотних активів і зменшенні потреби у оборотних активах. Якщо ж потреби підприємства у оборотних активах не скорочуються, то їх іммобілізація приводить до зниження рівня платоспроможності і порушення операційного циклу.

Кіммоб = (Вартість ОВФ - сума зносу) / Підсумок за балансом. (2.6)

Кіммоб (2006)= 630,9/1005,3 =0,63

Кіммоб (2007)= 963,9/2335,2 =0,41

Кіммоб (2008)= 917,0/2597,0 =0,35

Порівняно з 2006 роком у 2007 та 2008 роках підприємством витрачалось значно менше коштів на оновлення основних фондів. Так у 2006 році за остаточною вартістю основні кошти складали 63% валюти балансу, у 2007 році 41% валюти балансу, а у 2008 році- 35% валюти балансу, що менше за рівень 2006 року на 28% (рис.2.11).

Рис.2.11. Коефіцієнт іммобілізації коштів агентства «Дунай-Дніпротранс» АСК «Укррічфлот» 2006-2008рр.

2 Показники ефективності використання коштів

- Коефіцієнт реалізації на 1 гривню немобільних коштів (Креал) - ефективність використання немобільних коштів, тобто їх фактичну фондовіддачу. Зростання коефіцієнту реалізації на 1 грн немобільних коштів є позитивним явищем й характеризує оптимальне використання немобільних коштів.

Креал = Виручка від реалізації / Немобільні кошти. (2.7)

Креал (2006)= 168,7/635,6 =0,27

Креал (2007)= 272,5/966,4 =0,28

Креал (2008)= 386,1/919,0 =0,42

Співвідношення виручки від реалізації до вартості немобільних коштів підприємства впродовж 2006-2008 років неухильно зростало, тобто підвищувалася ефективність використання немобільних коштів. При цьому реалізації на 1 гривню немобільних коштів у 2008 році перевищувала аналогічний показник 2006 року на 15% (рис.2.12).

Рис.2.12. Коефіцієнт реалізації на 1 гривню немобільних коштів агентства «Дунай-Дніпротранс» АСК «Укррічфлот» 2006-2008рр.

- Коефіцієнт оборотності коштів (Кобор) - виражає кількість повних кругообертів оборотних коштів. Коефіцієнт оборотності використовують для порівняння швидкості обороту коштів різних підприємств як однієї галузі, так і різних галузей. Зростання зазначеного показника відбиває поліпшення ефективності використання оборотних коштів.

Кобо= Виручка від реалізації / Вартість оборотних коштів (2.8)

Кобо (2006)= 168,7/369,7 =0,46

Кобо (2007)= 272,5/1368,8 =0,20

Кобо (2008)= 386,1/1678,0 =0,23

Оборотність коштів у 2008 році зменшилася порівняно з 2006 роком на 23%, що відбиває погіршення рентабельності їх використання (рис.2.13).

Рис.2.13. Коефіцієнт оборотності коштів агентства «Дунай -Дніпротранс» АСК «Укррічфлот» 2006-2008рр.

- Рентабельність надання послуг (Крент.п). Розраховується як відношення прибутку від реалізації послуг (або чистого прибутку) до виручки від реалізації послуг. Зростання зазначеного показника відбиває поліпшення ефективності надання послуг.

Крент.п = Балансовий прибуток / Обсяг реалізації продукції (2.9)

Крент.п (2006)= -597,9/168,7 = -3,54

Крент.п (2007)= -723,20/272,5 = -2,65

Крент.п (2008)= -702,9/386,1 = -1,82

Незначне підвищення рентабельності надання послуг впродовж 2006-2008рр однак не призвело до вихід підприємства на рівень прибуткових, оскільки чистий прибуток відсутній й мають місце збитки (рис.2.14).



Рис.2.14. Рентабельність надання послуг агентства «Дунай-Дніпротранс» АСК «Укррічфлот» 2006-2008рр.

- Рентабельність активів (Крент.а). Розраховується як відношення чистого прибутку підприємства до середньорічної вартості активів і характеризує ефективність використання активів підприємства. Зростання зазначеного показника відбиває поліпшення ефективності використання активів підприємства.

Крент.а =Балансовий прибуток / Сума всіх активів. (2.10)

Крент.а (2006)= -597,9/1005,3 = -0,59

Крент.а (2007)= -723,20/2335,2 = -0,31

Крент.а (2008)= -702,9/2597,0 = -0,27

Рис.2.15. Рентабельність активів агентства «Дунай-Дніпротранс»АСК «Укррічфлот» 2006-2008рр.

Рентабельність активів з 2006 по 2008 рік поступово зростає й у 2008 році вже була вищою за рівень 2006 року на 32%. Однак, оскільки чистий прибуток відсутній й підприємство несе збитки, зазначений показник має від'ємного значення (рис.2.15).

- Рентабельність власного капіталу (Крент.в.к.). Розраховується як відношення чистого прибутку підприємства до середньорічної вартості власного капіталу і характеризує ефективність вкладення коштів до даного підприємства. Зростання зазначеного показника відбиває поліпшення ефективності використання власного капіталу підприємства.

Крент.а. = Балансовий прибуток / Сума власного капіталу (2.11)

Крент.а (2006)= -597,9/641,0 = -0,93

Крент.а (2007)= -723,20/626,6 = -1,15

Крент.а (2008)= -702,9/720,9 = -0,98

Рис.2.16. Рентабельність власного капіталу агентства «Дунай- Дніпротранс» АСК «Укррічфлот» 2006-2008рр.

Через відсутність чистого прибутку, рентабельність власного капіталу підприємства має від'ємне значення, однак як позитивну тенденцію можна відзначити деяке поліпшення співвідношення балансового прибутку до власного капіталу, тобто поліпшення оптимальності використання власного капіталу.

3.Показники платоспроможності (ліквідності)

Ліквідність - термін, який характеризує здатність окремих видів майнових цінностей швидко і без значних втрат своєї вартості перетворюватися у грошові кошти.

- Показник загальної платоспроможності (Кзаг.пл) - це відношення оборотного капіталу (II розділ активу балансу) до поточних зобов'язань (короткострокової заборгованості). Він дозволяє встановити, у скільки разів поточні активи покривають короткострокові зобов'язання. Нормальним значенням для цього показника вважається 2-3. Це означає, що на кожну гривню короткострокових зобов'язань повинно припадати не менше ніж дві гривні ліквідних коштів. Деякі фахівці вважають задовільним значення коефіцієнта 1,5-2,0.

Кзаг.пл = Сума ліквідних коштів / Короткотермінова заборгованість.

Кзаг.пл = (розділ II активу + розділ III активу) / розділ IУ пасиву. (2.12)

Кзаг.пл (2006)= ( 369,7+0)/345,6 =1,07

Кзаг.пл (2007)= (1368,8+0)/1680,2 =0,81

Кзаг.пл (2008)= (1678,0+0)/1840,1 =0,91

Рис.2.17. Загальна платоспроможність агентства «Дунай-Дніпротранс» АСК «Укррічфлот» 2006-2008рр.

У 2006 році ліквідні кошти підприємства перевищували короткострокову заборгованість на 7%, однак у 2007 році ліквідних коштів для покриття короткострокової заборгованості не вистачало вже на 19%, а у 2008 році на 9%., тобто ситуація дещо покращилася, однак слід відзначити нестачу ліквідних коштів.

- Показник поточної ліквідності (Кпот.лікв). - це відношення грошових коштів, поточних фінансових інвестицій, коштів, вкладених у дебіторську заборгованість, строк оплати якої не настав, та готової продукції до поточних зобов'язань (короткострокової заборгованості). Теоретично виправдана оцінка цього коефіцієнта - 0,7 - 0,8, хоча світова практика і допускає значення 1,0. Деякі фахівці рекомендують обчислювати коефіцієнт швидкої ліквідності (Кшв.л.) як відношення величини поточних активів мінус запаси і незавершене виробництво до величини поточних зобов'язань. Бажано, щоб цей показник дорівнював одиниці. Оскільки на практиці це буває нечасто, можна задовольнитися його значенням 0,8 - 0,9. Слід враховувати, що достовірність висновків за результатами розрахунків цього коефіцієнта значною мірою залежить від «якості» дебіторської заборгованості (термін її виникнення, фінансового стану боржників та інше). Значна питома вага сумнівної дебіторської заборгованості може створити загрозу фінансовій стійкості підприємства.

Кпот.лікв = (ЛК-ТМЦ)/КЗ=

=(розділ II активу + розділ III активу-стр.100160)/ розділ IУ пасиву (2.13)

Кпот.лікв (2006) =(369,7+0-21,9-35,1-156,3)/ 345,6 =0,45

Кпот.лікв (2007) =(1368,8+0-18,5-56,5-146,4)/ 1680,2 =0,68

Кпот.лікв (2008) = (1678,0+0-57,0-78,0-455,0)/ 1840,1 =0,59



Рис.2.18. Поточна ліквідність агентства «Дунай-Дніпротранс» АСК «Укррічфлот» 2006-2008рр.

Поточна ліквідність підприємства у 2006році складала 45%, у 2006 році 68%, а у2008 році 59%, тобто порівняно з 2008 роком поточна ліквідність покращилася, однак у 2008 році позитивну тенденцію до зростання було порушено й порівняно з 2006 роком поточна ліквідність зросла тільки на 14% й не досягала рекомендованого рівня (80%).

- Показник абсолютної ліквідності (Кабс.лікв) - це відношення найбільш ліквідної частини оборотних коштів грошових коштів та короткострокових фінансових вкладень (швидкореалізовуваних цінних паперів) до поточних зобов'язань.Він показує, яка частина поточної заборгованості може бути погашена за необхідності негайно. Його значення вважається теоретично достатнім, якщо воно перевищує 0,2 - 0,3 %. Тобто якщо підприємство на даний момент може на 20 - 30 % погасити всі свої борги, то його платоспроможність вважається нормальною.

Кабс.лікв = (Г+ЦП)/КЗ=

=(стр.150активу+стр.230240активу)/ розділ IУ пасиву (2.14)

Кабс.лікв (2006)= (108,3)/ 345,6 =0,31

Кабс.лікв (2007)= (33,8)/ 1680,2 =0,02

Кабс.лікв (2008)= (8,0)/ 1840,1 =0,0043

Впродовж 2006-2008 років абсолютна ліквідність зазнала різкого падіння і у 2008 році становила 0,43% (рис.2.19).

Рис.2.19. Абсолютна ліквідність агентства «Дунай-Дніпротранс» АСК «Укррічфлот» 2006-2008рр.

- Показник розрахунку з кредиторами за рахунок дебіторів (Крозр). Зазначений показник відбиває співвідношення між дебіторської та кредиторською заборгованістю підприємства. Його значення вважається теоретично достатнім, якщо воно перевищує 0,8%. Тобто якщо підприємство на даний момент може на 80 % перекрити кредиторську заборгованість дебіторською.

Крозр = Дебіторська заборгованість / Кредиторська заборгованість (2.15)

Крозр (2006)= (35,1+156,3+15,4+32,7)/(9,1+4,2+8,0+16,8+306,5) =0,70

Крозр (2007)=

=(56,5+146,4+32,1+1030,4+51,1)/(78,1+15,1+16,3+33,3+1530,8) =0,79

Крозр(2008)=(78,0+455,0+29,0+1021,0+30,0)/(59,0+12,1+19,0+39,0+1711,0)=0,88



Рис.2.20. Покриття розрахунку з кредиторами за рахунок дебіторів агентства «Дунай-Дніпротранс» АСК «Укррічфлот» 2006-2008рр.

Перевищення кредиторської заборгованості над дебіторською у 2006 році становило 30%, у 2007 році 21%, у 2008 році 12%, що характеризує поліпшення фінансової дисципліни на підприємстві при розрахунках з споживачами послуг.

Результати наведених розрахунків зведено в табл.2.6:

Таблиця 2.6 - Фінансові показників діяльності агентства «Дунай- Дніпротранс» АСК «Укррічфлот» 2006-2008рр

Показники	Нормативне значення показників	2006р	2007р	2008р	Відхилення 2008р порівняно з 2006р., % "+", "-"
1	2	3	4	5	6
1.Показники, що відображають стійкість фінансового стану	Коефіцієнт автономії (фінансової незалежності)	? 0,5	0,64	0,27	0,28	-0,36
	Коефіцієнт мобільності коштів	Збільшення	0,58	1,42	1,83	1,25
	Коефіцієнт маневреності коштів	0ч1	0,07	-0,23	-0,1	-0,17
	Коефіцієнт фінансової стійкості	Збільшення	34,28	22,06	20,03	-14,25
	Коефіцієнт забезпечення довгострокової заборгованості	>0,1	0	0	0	0
	Коефіцієнт іммобілізації коштів	Збільшення	0,63	0,41	0,35	0,29
2.Показники ефективності використання коштів	Коефіцієнт реалізації на 1 гривню немобільних коштів	Збільшення	0,27	0,28	0,42	0,15
	Коефіцієнт оборотності коштів	Збільшення	0,46	0,2	0,23	-0,23
	Рентабельність надання послуг	>1	-3,54	-2,65	-1,82	1,72
	Рентабельність активів	>1	-0,59	-0,31	-0,27	0,32
	Рентабельність власного капіталу	>1	-0,93	-1,15	-0,98	-0,05
3.Показники платоспроможності (ліквідності)	Показник загальної платоспроможності	>1	1,07	0,81	0,91	-0,16
	Показник поточної ліквідності	>0,7	0,45	0,68	0,59	0,1
	Показник абсолютної ліквідності	? 0,2	0,31	0,02	0,0043	-0,3057
	Показник розрахунку з кредиторами за рахунок дебіторів	>1	0,7	0,79	0,88	0,18

На підставі даних фінансової звітності та проведеного аналітичного дослідження встановлено, що агентство «Дунай-Дніпротранс» АСК «Укррічфлот» впродовж 2006-2008 років значно зменшився рівень автономії, маневреності та оборотності коштів. При цьому кошти залишалися достатньо мобільними, на високому рівні впроваджувалася іммобілізація коштів. Зростав коефіцієнт реалізації на 1грн, що не зважаючи на відсутність чистого прибутку, дещо покращило показники рентабельності надання послуг та рентабельності активів підприємства. Нажаль у 2008 році погіршився рівень загальної та абсолютної ліквідності, поточна ліквідність зросла але не досягла нормативного рівня. Перевищення кредиторської заборгованості над дебіторською зберігається впродовж всього розглядаємого періоду.

2.4 SWOT-аналіз агентства «Дунай-Дніпротранс»

SWOT -аналіз дозволяє виявити і структурувати сильні і слабкі сторони підприємства, а також потенційні можлівості і погрози.

Сильні сторони (Strengths) -- переваги організації;

Слабкості (Weaknesses) -- недоліки організації;

Можливості (Opportunities) -- чинники зовнішнього середовища, використання яких створить переваги організації на ринку;

Погрози (Threats) -- чинники, які можуть потенційно погіршити положення організації на ринку.

SWOT -аналіз -- це проміжна ланка між формулюванням місії вашого підприємства і визначенням його цілей і завдань.

Місія агентства "Дунай-Дніпротранс" полягає в тому, щоб якісно і швидко проагентіровать судна Компанії "Укррічфлот" і сторонніх організацій з мінімальних витратами і недопустіть затримки судна в рейс.

Враховуючи проведене дослідження умов та результатів діяльності агентства "Дунай-Дніпротранс" АСК "Укррічфлот", наочною є необхідність здійснення аналізу можливостей, погроз, сильних та слабких сторін діяльності підприємства (SWOT-аналізу) (табл.2.7) [21, 37].

Таблиця 2.7. - SWOT-аналіз агентства "Дунай-Дніпротранс" АСК "Укррічфлот"

1	2
1. Сильні сторони	- конкурентоспроможність та якість послуг, що надаються; - кваліфікація кадрів; - система менеджменту; - географічне розташування фірми; - інфраструктура; - популярність в регіоні;
2. Слабкості	- «немобільність агентів», через відсутність у них автомобілів - тарифи на послуги, що надаються; - відсутність ліцензій на деякі види діяльності; - недолік фінансування з боку АСК «Укррічфлот»
3. Можливості	- вихід на ринок нових конкурентів; - прогресивність процедур з надання послуг; - сила конкуренції на «вході» й «виході».
4. Погрози	- недосконалість організаційної структури; - вартість ресурсів, які застосовує фірма; - можливість реінвестування коштів; - недолік маркетингових досліджень

В табл..2.7. зведено результати проведеного у роботі дослідження методом SWOT-аналізу. Більш детально за кожною позицією можна вказати наступне:

1.Поле «Сильні сторони»

- конкурентоспроможність послуг, що надаються:

Згідно з угодою агентство бере на себе організацію комплексного обслуговування суден АСК «Укррічфлот», а також суден сторонніх організацій. Не дивлячись на кількість конкуруючих фірм, агентство має свою "нішу" на ринку послуг, що надаються.

На території агентства є готельний комплекс на 4 номери для відпочинку і перебування моряків і членів їх сімей між рейсами. Агентство «Дунай-Дніпротранс» має в своєму розпорядженні 2 мікроавтобуси: «Мерседес» - для доставки членів державній комісії на причал агентства, і «Газель» - для доставки продуктів харчування на судна.

Для виконання узятих на себе за агентським договором зобов'язань агентство укладає систему договорів на обслуговування із стивидорними, тальманскими, буксирними, шипчандлерскими і іншими фірмами, при цьому агентство несе відповідальність перед судновласником за вибір фірм і якість їх роботи.

Агентство "Дунай-Дніпротранс" АСК "Укррічфлот" агентує судна судновласника і сторонніх організацій при їх заходах в Ізмаїльський, Ренійський, Усть-Дунайський морські торгівельні порти, захищає і реалізовує законні інтереси судновласника перед офіційними портовими, митними і іншими властями, а також врегульовує спорні питання, в разі їх виникнення в процесі комплексного обслуговування флоту.

- кваліфікація кадрів:

Розставлення і професійну адаптацію працівника в колективі зазвичай організовують так, що працівника призначають на посаду із строго обкресленими обов'язками, з ясними вимогами до професійних і особових якостей.

Керівний персонал формується за принципом команди, що передбачає сумісність, взаємну доповняємість і націленість на групову роботу. Такий підхід породжує ініціативу, створює сприятливе організаційне і психологічне середовище, підсилює згуртованість малих груп, розвиває взаємодопомогу і змагання, підвищує престиж продуктивної роботи.

- система менеджменту:

Інноваційний підхід передбачає створення в рамках організації ініціативних груп, що займаються розробкою, освоєнням і розгортанням виробництва нового вигляду послуг. Поки одні агентські компанії використовують одні види сервісних послуг, що мають попит, інші вже готують їм заміну. Це надає організації додаткову конкурентоспроможність і стійкість.