Организация складского хозяйства на железнодорожном транспорте

Обзор существующих конструкций и выбор рациональной схемы крана-штабелера, его назначение и нормативные основы. Конструктивная разработка механизмов и узлов. Условия работы складов на железнодорожном транспорте. Технологический процесс штока гидробуфера.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 01.05.2015
Размер файла 1,4 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Величина

Rz(Ra)

3

Шлифование

окончательное

44,975

0,06

f9

45

0,8

2

Точение получистовое

45,035

0,5

h10

45,03

Rz40

1

Точение черновое

45,535

2,2

h12

45,53

Rz80

0

Заготовка

47,735

-

47,73

Rz125

Таблица 5. Расчет припусков на промежуточные размеры 1 - oй ступени вала Ш20h9

Содержание перехода

Расчёт промежуточных размеров

Характеристика размера

Исх. размер

2Zi*

Предельные

отклонения

Величина

Rz(Ra)

3

Шлифование

окончательное

20

0,06

h9

20

0,8

2

Точение получистовое

20,06

0,5

h10

20,06

Rz40

1

Точение черновое

20,56

1,7

h12

20,56

Rz80

0

Заготовка

22,26

-

22,26

Rz125

Таблица6. Расчет припусков на промежуточные размеры 6 - oй ступени вала Ш18h9

Содержание перехода

Расчёт промежуточных размеров

Характеристика размера

Исх. размер

2Zi*

Предельные

отклонения

Величина

Rz(Ra)

3

Шлифование

окончательное

18

0,06

h9

18

0,8

2

Точение получистовое

18,06

0,5

h10

18,06

Rz40

1

Точение черновое

18,56

1,7

h12

18,56

Rz80

0

Заготовка

20,26

-

20,26

Rz125

Таблица 7. Расчет припусков на промежуточные размер 2-ой ступени вала Ш24h11

Содержание перехода

Расчёт промежуточных размеров

Характеристика размера

Исх. размер

2Zi*

Предельные

отклонения

Величина

Rz(Ra)

2

Точение получистовое

24

0,5

h11

24

Rz40

1

Точение черновое

24,5

1,7

h12

24,5

Rz80

0

Заготовка

26,2

-

26,2

Rz125

Таблица 8. Расчет припусков на промежуточные размер 4-ой ступени вала Ш61h14

Содержание перехода

Расчёт промежуточных размеров

Характеристика размера

Исх. размер

2Zi*

Предельные

отклонения

Величина

Rz(Ra)

1

Точение черновое

61

2,1

61

Rz80

0

Заготовка

63,1

-

63,1

Rz125

Таблица 9. Расчет припусков на промежуточные размер 5-ой ступени вала Ш45h14

Содержание перехода

Расчёт промежуточных размеров

Характеристика размера

Исх. размер

2Zi*

Предельные

отклонения

Величина

Rz(Ra)

1

Точение черновое

45

2,2

45

Rz80

0

Заготовка

47,2

-

47,2

Rz125

Проверка:

Окончательно выбираем из сортамента прокат 65мм

7.3 Составление плана токарной и шлифовальной обработок детали

Расчёт выполняем из условия применения станка 16К20, имеющего следующие характеристики:

- допустимая мощность резания N = 7,5 кВт;

- максимальный диаметр заготовки до 400 мм;

- максимальная длина заготовки 1400 мм;

- частота вращения шпинделя 12,5…1600 об/мин (регулирование ступенчатое);

- продольная подача суппорта 0,05…2,8 мм/об (регулирование ступенчатое).

Расчет предельно-допустимых глубин резания при черновом обтачивании

Глубину резания для технологического перехода рассчитываем по формуле:

,

и сравниваем полученное значение с предельно допустимым для данного диаметра:

если обработка осуществляется за один переход,

если обработка осуществляется за несколько технологических переходов.

Применим формулу с коэффициентом «0,05», т.к. Кж = 9,8>12.

При этом назначаем подачу инструмента и сравниваем мощность резания с допустимой мощностью на шпинделе (7,5 кВт).

Установ В

Третья ступень: 45,53

следовательно, обработка по диаметрам возможна за 2 прохода.

Выполняем анализ по мощности:

При подаче инструмента S = 0,3 мм/об и глубине резания t = 4,87 мм мощность N = 7,2 кВт, что меньше 7,5кВт (по табл. П13 [10]).

Вторая ступень: Ш24,5

следовательно, обработка по диаметрам возможна за 5 проходов.

Выполняем анализ по мощности:

При подаче инструмента S = 0,6 мм/об и глубине резания t = 2,1 мм мощность N = 7,1 кВт, что меньше 7,5кВт (по табл. П13 [10]).

Первая ступень: Ш 20,56

следовательно, обработка по диаметрам возможна за 1 проход.

Выполняем анализ по мощности:

При подаче инструмента S = 0,6 мм/об и глубине резания t = 1,97 мм мощность N = 7,1 кВт, что меньше 7,5кВт (по табл. П13 [10]).

Установ Г

Четвёртая ступень: 61

следовательно, обработка по диаметрам возможна за 1 проход.

Выполняем анализ по мощности:

При подаче инструмента S = 0,6 мм/об и глубине резания t = 2 мм мощность N = 7,2 кВт, что меньше 7,5кВт (по табл. П13 [10]).

Пятая ступень: Ш 45

следовательно, обработка по диаметрам возможна за 2 прохода.

Выполняем анализ по мощности:

При подаче инструмента S = 0,4 мм/об и глубине резания t = 4 мм мощность N = 7,1 кВт, что меньше 7,5кВт (по табл. П13 [10]).

Шестая ступень: Ш 18,56

следовательно, обработка по диаметрам возможна за 8 проходов.

Выполняем анализ по мощности:

При подаче инструмента S = 0,6 мм/об и глубине резания t = 1,65 мм мощность N = 7,1 кВт, что меньше 7,5кВт (по табл. П13 [10]).

7.4 Выбор и расчёт режимов резания

Токарная обработка

При черновом обтачивании применяем проходной резец с главным углом в плане ц = 450, стойкостью Т = 60 мин из материала Т15К6.

Скорость резания:

Частота вращения:

[об/мин]

где

S - подача;

-для чернового обтачивания принимаем значение подачи из пункта 7.1.

-для получистового обтачивания:

. SТАБЛ = 0,87 при Rz = 40. (по табл. П11 [10])

,

где К3 = 0,45 (по табл. П11 [10])

Из нормального ряда продольных подач суппорта станка принимаем значение S = 0,4 мм/об.

Cv - коэффициент скорости, зависящий от значения величины подачи.

Принимаем согласно (по табл. П14 [10]);

x, y, m - показатели степени. Принимаем согласно(по табл. П13 [10]);

Т - расчётная стойкость резца в минуту. Принимаем согласно (по табл. П13 [10]);

t - глубина резания;

Коэффициент корректировки.

где

КMV - коэффициент учёта влияния материала заготовки на скорость резания; КПV - коэффициент учёта влияния состояния поверхности на скорость резания (по табл. П18 [10]);

КИV - коэффициент учёта влияния инструментального материала на скорость резания, для материала Т15К6 (по табл. П19 [10]);

КцV - коэффициент учёта влияния главного угла в плане резца на скорость резания (по табл. П20 [10]).

,

где

КГ - коэффициент, характеризующий группу стали по обрабатываемости.

Принимаем согласно (по табл. П17 [10]);

- предел выносливости. Принимаем согласно [4, табл.2] =600 МПа

nv - показатель степени. Принимаем согласно (по табл. П16 [10]).

Результаты вычислений сведены в таблицу 9.

Расчёт режимов шлифования

Шлифование выполняем на шлифовальном станке 3Б151, который имеет следующие характеристики:

- наибольший диаметр и длина шлифуемой заготовки: 180 х 630(800) мм;

- диаметр и ширина шлифовального круга: 600 х 63 мм;

- частота вращения детали: 63…400 об/мин (бесступенчатое регулирование);

- скорость продольного перемещения рабочего стола: 0,1…0,6 м/мин (бесступенчатое регулирование);

- поперечная подача шлифовального круга (глубина шлифования): 0,0025…0,05 мм на один ход рабочего стола с шагом 0,0025 мм;

- непрерывная подача шлифовального круга при врезном шлифовании: 0,1…2 мм/мин;

- мощность электродвигателя привода шлифовального круга: 7 кВт.

Расчёт режимов предварительного шлифования

Согласно [3,2] с. 302 для предварительного шлифования принимаем:

- скорость вращения шлифовального круга: vШЛ.КР. = 30 м/с;

- скорость вращения заготовки: vЗАГ. = 20 м/мин;

- продольная подача шлифовального круга: S = (0,3…0,7)?ВШЛ.КР. = 18,9…44,1 мм/об. Принимаем S = 30 мм/об;

- глубина шлифования tШЛИФ = 0,01 мм;

- количество проходов шлифовального круга:

Частота вращения шлифовального круга:

Частота вращения заготовки:

Результаты вычислений сведены в таблицу 10.

Расчёт режимов окончательного шлифования

Согласно [3,2] с. 302 для окончательного шлифования принимаем:

- скорость вращения шлифовального круга: vШЛ.КР. = 35 м/с;

- скорость вращения заготовки: vЗАГ. = 35 м/мин;

- продольная подача шлифовального круга: S=(0,2…0,4)?ВШЛ.КР.=12,6…25,6 м/об. Принимаем S = 20 мм/об;

- глубина шлифования tШЛИФ = 0,005 мм;

- количество проходов шлифовального круга:

Частота вращения шлифовального круга:

Частота вращения заготовки:

Результаты вычислений сведены в таблицу 10.

Таблица 9. Режимы токарной обработки вала

Диаметр поверхности, мм

Cv

Показатели степени

Т, мин

t, мм

i

S, мм/об

КГ

nv

ув, мПа

Кмv

Kпv

KИv

Kцv

Kv

V м/мин

Расчётное значение n, мин-1

Принятое значение n, мин-1

x

y

m

- Установ В (черновое обтачивание)

45,53

420

0,15

0,2

0,2

60

4,78

2

0,3

1

1

600

1,3

0,9

1

1

1,125

209

1461

1250

24,5

350

0,15

0,35

0,2

60

2,1

5

0,6

1

1

600

1,3

1

1

1

1,25

206

2677

1600

20,56

350

0,15

0,35

0,2

60

1,72

1

0,6

1

1

600

1,3

1

1

1

1,25

213

3299

1600

- Установ Г (черновое обтачивание)

61

350

0,15

0,35

0,2

60

2

1

0,6

1

1

600

1,3

0,9

1

1

1,125

187

976

860

45

350

0,15

0,35

0,2

60

4

2

0,4

1

1

600

1,3

1

1

1

1,25

215

1521

1250

18,56

350

0,15

0,35

0,2

60

1,65

8

0,6

1

1

600

1,3

1

1

1

1,25

214

3672

1600

- Установ Г (получистовое обтачивание)

18,06

350

0,15

0,35

0,2

60

0,25

1

0,4

1

1

600

1,3

1

1

0,7

0,875

228

4020

1600

- Установ Д (получистовое обтачивание)

20,06

350

0,15

0,35

0,2

60

0,25

1

0,4

1

1

600

1,3

1

1

0,7

0,875

228

3619

1600

24

350

0,15

0,35

0,2

60

0,25

1

0,4

1

1

600

1,3

1

1

0,7

0,875

228

3025

1600

45,03

350

0,15

0,35

0,2

60

0,25

1

0,4

1

1

600

1,3

1

1

0,7

0,875

228

1612

1600

Таблица 10. Режимы шлифовальной обработки вала

Диаметр поверхности, мм

Vшл.кр, м/с

Vзаг, м/мин

S, мм/об

t, мм

I

nзаг, мин-1

nшл.кр., мин-1

CN

Показатели степени

Расчётная мощность N, кВт

[N], кВт

r

x

y

q

- Установ А (шлифование окончательное)

18

30

20

30

0,01

5

353

637

1,3

0,75

0,85

0,7

0

2,65

7

- Установ Б (шлифование окончательное)

20

35

35

20

0,005

6

557

1115

1,3

0,75

0,85

0,7

0

1,69

7

44,975

35

35

20

0,005

6

247

1115

1,3

0,75

0,85

0,7

0

1,69

Заключение

В ходе расчетно-пояснительной записки был разработан технологический процесс на изготовление детали - шток для единичного условия производства. В работе были применены технологические оборудования и инструменты: токарный станок 16К20, шлифовальный станок 3Б151 и резец Т15К6.

Оформлена технологическая документация на операции и переходы, применяемые в ходе получения детали. Установлены и применены в ходе разработки техпроцесса основные принципы и приемы, используемые при обработке металлов резанием.

Заключение

В данном дипломном проекте был выполнен анализ существующих конструкций стеллажных кранов-штабелеров. Были отмечены их недостатки и были предложены варианты усовершенствования их конструкции.

Была разработана конструкция одноколонного стеллажного крана-штабелера с гидравлическим приводом телескопического захвата. Произведена разработка отдельных узлов с соответствующими расчетами.

Выполнена разработка организации работ с применением стеллажного крана-штабелера.

Так же был разработан технологический процесс изготовления штока гидравлического буфера. Были применены в ходе разработки технологического процесса основные принципы и приемы изготовления штока.

Внедрение и использование в стеллажном кране-штабелере гидравлического привода захвата, а также были заменены приводы передвижения и подъема, которые позволяют получить экономический эффект, что и было доказано в экономической части.

Также были рассмотрены вопросы техники безопасности при использовании стеллажных кранов-штабелеров. Затронута тема пожарной безопасности.

Список используемой литературы

1. Зерцалов А.И., Певзнер Б.И., Бененсон И.И. Краны-штабелеры. - М.: Машиностроение, 1986. - 320 с., ил.

2. Анурьев В.И. Справочник конструктора- машиностроителя - М.: Машиностроение, 1988. - 557 с.

3. Свешников В.К., Усов А.А. Станочные гидроприводы - М.: Машиностроение, 1988. - 510 с.

4. Жуков В.И., Федосов В.Д., Пономарев В.М. Автоматические средства пожарной безопасности на железнодорожном транспорте: Методические указания. - М: МИИТ. 2010. - 186 с

5. Юдин Е.Я. Охрана труда в машиностроении - М.: Машиностроение, 1983. - 423 с.

6. Руденко Н.Ф., Александров М.П., Лысяков А.Г. Курсовое проектирование грузоподъемных машин - М.: Машиностроение, 1971. - 457 с.

7. Маликов О.Б. Проектирование автоматизированных складов штучных грузов. Л.: Машиностроение, 1981. - 240 с.

8. Смехов А.А. Автоматизированные склады. 3-е изд. М.: Машиностроение, 1979. - 288 с.

9. Аверкин В.А., Зиновен Н.А., Задание и методические указания к курсовой работе по дисциплине «Экономика производства», М., МИИТ, 2000г.

10. Дунаев П.Ф., Леликов О.П., Конструирование узлов и деталей машин, М., “Высшая школа”,1985г.

11. Справочник технолога-машиностроителя: 4-е издание в 2-х т. под ред. Косиловой А.Г., Мещерякова Р.К., -М. “Машиностроение” 1985.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Цели и принципы системы сертификации. Услуги, предоставляемые на железнодорожном транспорте. Порядок проведения сертификации на железнодорожном транспорте. Организация и проведение инспекционного контроля за сертифицированными услугами.

    реферат [33,5 K], добавлен 13.10.2006

  • Утверждение Системы технического регулирования на железнодорожном транспорте 14 июня 2006 года. Образование в 2004 году Центрального органа Системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте на базе Управления инфраструктуры и перевозок.

    презентация [82,5 K], добавлен 30.05.2014

  • Принципы организации перевозочного процесса на железнодорожном транспорте России, оценка качества работы дорог. Диспетчерское управление движением поездов. Современные тенденции использования вычислительных средств в системах железнодорожной автоматики.

    реферат [88,1 K], добавлен 11.04.2009

  • Особенности обоснования геометрических размеров транспортного пакета для перевозки груза на основе рядов предпочтительных чисел. Характеристика системы добровольной сертификации на железнодорожном транспорте Российской Федерации, анализ структуры.

    контрольная работа [270,6 K], добавлен 06.06.2014

  • Направления, цели и задачи государственного регулирования тарифов и цен на железнодорожном транспорте. Проблемы и меры по его совершенствованию. Тарифная политика как основа формирования оптимальной модели регулирования грузовых железнодорожных перевозок.

    курсовая работа [153,5 K], добавлен 02.11.2014

  • Техническая характеристика погрузочно-разгрузочных машин и устройств периодического действия, используемых на железнодорожном транспорте: мостовые, опорные и подвесные краны. Описание грузозахватных приспособлений: тележки, лебедки, траверсы и стропы.

    курсовая работа [3,0 M], добавлен 04.03.2015

  • Структура пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Определение показателей транспортной подвижности населения. Причинно-следственный анализ проблемы убыточности пассажирских перевозок. Возможные направления повышения их эффективности.

    дипломная работа [830,7 K], добавлен 26.05.2015

  • Структура пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Определение показателей транспортной подвижности населения. Неравномерность пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. "Дерево причин" убыточности пассажирских перевозок.

    курсовая работа [49,1 K], добавлен 09.08.2009

  • Организация телефонной связи на железнодорожном транспорте. Принципы цифровой коммутации, оборудование коммутационных станций. Характеристика ЦАТС "Протон" серии "Алмаз". Расчет телефонной нагрузки и технико-экономическое обоснование проектируемой ГТС.

    курсовая работа [11,5 M], добавлен 04.03.2011

  • Электрическая тяга на железнодорожном транспорте как направление технического прогресса. Классификация щеток для электрических машин. Назначение, технические данные, элементы конструкции и условия работы узла. Причины возникновения неисправностей.

    курсовая работа [942,8 K], добавлен 20.02.2015

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.