Проект зоны ТО-1 для автомобилей КамАЗ-44108 и КрАЗ-65055

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Перевозки автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава, находящегося в исправном техническом состоянии.

Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвижного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации и характеризует его работоспособность.

Основной задачей транспорта всегда являлось полное своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе любой страны. Требования к надежности транспортных средств повышаются в связи с ростом скоростей и интенсивности движения, мощности, грузоподъемности и вместимости автомобилей, а также технологической и организационной связью автомобильного транспорта с обслуживаемыми предприятиями и другими видами транспорта.

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большей надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны - совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей, повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, увеличением межремонтных пробегов. Это требует создания необходимой ремонтной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации.

Трудоемкость изготовления современного грузового автомобиля средней и большой грузоподъемности не превышает 120-150 нормо-ч, в то время как трудоемкости обслуживания и ремонта в зависимости от интенсивной эксплуатации может составить ежегодно 400-700 нормо-ч.

Это положение обусловливает необходимость иметь одного ремонтного рабочего на 3-5 грузовых автомобилей и 1-2 автобуса. Структура грузовых автомобилей определяется следующими примерными соотношениями: техническая эксплуатация, включающая техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР), составляет 91, изготовление 2 и капитальный ремонт автомобиля и агрегатов 7% от общих затрат.

Исследования и опыт передовых автотранспортных предприятий свидетельствует о том, что разработка и внедрение рациональных технологических процессов технического обслуживания и текущего ремонта является значительным резервом повышения уровня технического состояния подвижного состава и снижение затрат на его техническое содержание.

В соответствии с планом развития народного хозяйства Российской Федерации расширяется материально-техническая база для производства технического обслуживания и ремонта автомобилей, строятся гаражи, ремонтные заводы, станции обслуживания; совершенствуются методы организации технологических процессов, внедряется механизация производственных процессов, автохозяйства оснащаются новыми образцами гаражного оборудования.

1. Краткая характеристика объекта проектирования

Автотранспортное предприятие располагается загородом в пригородной зоне. Категория условий эксплуатации - 3, за пределами пригородной зоны дорожное покрытие - щебень без обработки, район гористый (свыше 2000 м над уровнем моря).

Автотранспортное предприятие выполняет работу по доставке грузов промышленных и сельскохозяйственных предприятий и удовлетворяет потребности населения в перевозкахна основании заключенных договоров.

На АТП работают две марки грузовых автомобилей КамАЗ-44108 и КрАЗ-65055. Количество рабочих дней на линии 249, количество дней работы ТО в году 249. В распоряжении АТП находиться 58 автомобилей КамАЗ-44108 и 60 автомобилей КрАЗ - 65055. Среднесуточный пробег КамАЗ-44108 - 290 км, КрАЗ-65055 -300 км.

Автомобили хранятся на открытой площадке оборудованной подводом горячей воды.

На предприятии установлен восьмичасовой рабочий день.

Количество смен в сутки - 1.

Категория условий эксплуатации - 3.

Условие хранения - Открытое.

Количество рабочих дней на линии 249

Количество дней работы в году 249

автотранспортный оборудование производственный

Исходные данные

Марка автомобилей:
камАЗ-44108	КрАЗ-65055
Списочное количество автомобилей:
58	60
Среднесуточный пробег автомобилей:
290	300
Количество дней работы автомобилей на линии в году:
249	249
Количество смен работы автомобилей на линии:
1	1
Количество дней работы зон ТО год:
249	249
Категория дорог:
3	3
Климатические	условия
Холодный	Холодный
Условие	хранения
Открытое	Открытое

Схема автомобиля КамАЗ-44108

Схема автомобиля КрАЗ-65055

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Расчет годовой производственной программы всех видов ТО

Нормативная периодичность ТО по ОНТП-01-91

КамАЗ-44108	КрАЗ-65055
Lcc=290 (км)	Lcc=300 (км)
L1=4000 (км)	L1=2000 (км)
L2=12000 (км)	L2=10000 (км)

2.2 Корректирование периодичности ТО

Так как нормативная периодичность ТО дана для 1 категории условий эксплуатации, то корректируем с учетом реальных условий.

К₁ - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категории условий эксплуатации.

К₃-коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатический район.

Коэффициент периодичности по ОНТП-01-91

КамАЗ - 44108	КрАЗ-65055
К1=0,8	К1=0,8
К3=0,9	К3=0,9

2.3 Определение скорректированной периодичности ТО и ремонта

L₁=L_1. К₁· К3 (км)

L₂=L_2. К₁· К3 (км)

L_кр=L_1. К₁^. К_2. К₃(км)

Где, L_1,L_2,L_кр - соответственно скорректированные пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР.

КамАЗ-44108	КрАЗ-65055
L1=4000.0,8 • 0,9=2880	L1=2000.0,8 •0,9 =1440
L2=12000.0,8•0,9 =8640	L2=10000. 0,8•0,9 =7200
Lкр=300000.0,8.1,1.0,8=211200	Lкр=300000.0,8.1,15•0,8=220800

Расчет кратности пробега

Камаз-44108

Виды пробега, км	Обозначения, км	Нормативный, км	Скорректированный, км	Принятый, км
Среднесуточный	Lcc	-	-	290
до ТО-1	L1	4000	2880	2880/290=9,93 10.290=2900
до ТО-2	L2	12000	8640	8640/2900=2,97 2900.3=8700
до КР	Lкр	300000	237600	211200/8700=24,2 8700.24=208800

Цикловой график технического обслуживания автомобилей

Краз-65055

Виды пробега, км	Обозначения, км	Нормативный, км	Скорректированный, км	Принятый, км
Среднесуточный	Lcc	-	-	300
до ТО-1	L1	2000	1440	1440/300=4,8 300.5=1500
до ТО-2	L2	10000	7200	7200/1500=4,8 1500.5=7500
до КР	Lкр	300000	248400	220800/7500= 29,44 7500.29=217500

Цикловой график технического обслуживания автомобилей

2.4 Определение средневзвешенного пробега автомобиля за цикл

L ^/_кр=0,8^.L_кр(км)

Где, L^/_кр - скорректированный пробег до очередного КР автомобилей, прошедших КР, км

КамАЗ-44108	КрАЗ-65055
L /кр=0,8.208800=167040	L /кр=0,8.217500=174000

L_кр^.А+ L ^/_кр^.А^/

L_{кр ср}= -

А +А^/

где, L_{кр ср} - скорректированный пробег до очередного КР парка автомобилей, км.

А - число автомобилей не прошедших КР.

А^/ - число автомобилей прошедших КР,

А = (0, 1 … 0,25) А и, то А^/= Аи - А

КамАЗ44108	КрАЗ - 65055
А = 0,1. 58 =6	А = 0,1. 60 = 6
А/= 58-6 = 52	А/= 60 - 6 = 54
208800. 6 + 167040. 52 Lкр ср= - =171360 6+52	217500. 6+ 174000. 54 Lкр ср= - = 178350 6 + 54

2.5 Корректирование нормативов трудоемкости

По ОНТП - 01 - 91 выбираем нормативную трудоемкость ТО и ТР/ 1000 км

t₁^н - нормативная трудоемкость ТО, чел. ч;

t₂^н - нормативная трудоемкость ТО, чел. ч;

t_ЕО^н - нормативная трудоемкость ЕО, чел. ч;

t_ТР^н - нормативная трудоемкость ТР на 1000 км, чел. ч;

КамАЗ 44108 t1н - 5,7 t2н-21,6 tЕОн-0,35 tТРн-5	КрАЗ - 65055 t1н-7,8 t2н-31,2 tЕОн-0,5 tТРн-6,1

t_ЕО= t_ЕО^н. К₂

где, t_ЕО - скорректированная трудоемкость ЕО, чел. ч;

К₂ - коэффициент корректирования трудоемкости ЕО.

КамАЗ 44108	КрАЗ - 65055
К2= 1,1	К2 = 1,15
tЕО = 0,2. 1,1 = 0,22	tЕО0,2. 1,15 = 0,23

t_ТО1 = t^н _ТО1^.К_ТО

t_ТО2 = t^н _ТО2.К_ТО

где, t_ТО1, t_ТО2 - скорректированная трудоемкость ТО -1, ТО - 2, чел. ч;

К_ТО - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО-1, ТО-2

К_ТО = К₂^. К₄

где, К₂ - коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава; по ОНТП-01 - 91,

К₄ - коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава; по ОНТП - 01 - 91.

КамАЗ 44108	КрАЗ - 65055
К2 = 1,1	К2 = 1,15
К4= 1,19	К4= 1,19
КТО = 1,1. 1,19 = 1,37	КТО =1,15. 1,19 = 1,37
tТО1= 5,7. 1,37 = 7,81	tТО1= 7,8. 1,37 = 10,69
tТО2 = 21,6. 1,37 = 29,6	tТО2 = 31,2. 1,37 =42,7

t_ТР= t_ТР^н. К_ТР

где, t_ТР - скорректированная трудоемкость ТР на 1000 км. пробега, чел. ч.

К_ТР = К₁^. К_2. К₃^. К₄^. К₅

где, К₁ - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий категорию условий эксплуатации; по ОНТП - 01 - 91.

К₂ - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий модификацию подвижного состава; по ОНТП - 01 - 91.

К₃ - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий климатический район; по ОНТП - 01 - 91.

К₄ - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава; ПО ОНТП - 01 - 91.

К₅ - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий условия хранения подвижного состава; по ОНТП - 01 - 91.

КамАЗ 44108	КрАЗ - 65055
К1= 1,1	К1= 1,1
К2= 1,1	К2= 1,15
К3 = 1,2	К3 = 1,2
К4= 1,19	К4= 1,19
К5 = 1	К5 = 1
КТР = 1,1.1,1.1,2. 1,19.1= 1,7	КТР = 1,1.1,15. 1,2. 1,19.1=1,81
tТР =5. 1,7 = 8,5	tТР = 6,1. 1,81= 11

2.6 Определение годового объема работ по ТО и ТР для подвижного состава

Зона ТО-1, ТО-2

Т_{1 Г} = N_{1 Г.} t_{1 CР}

Т_{2 Г} = N_{2 Г.} t_{2 CР}

где, Т_{1 Г,}Т_{2 Г} - годовой объем работ по зоне ТО - 1 или ТО - 2, чел. ч;

N_1Г, N_2Г - годовое число обслуживаний ТО - 1, ТО - 2 для данной модели подвижного состава; t_1CР, t_2CР - средняя расчетная трудоемкость ТО для группы подвижного состава, человек

КамАЗ 44108 КрАЗ - 65055

Т1 Г =796. 7,81= 6216,76 Т2 Г = 398. 29,6 = 11780,8	Т1 Г = 1971. 10,69 = 21069,99 Т2 Г = 493. 42,7 = 21051,1

Так как при проведении работ ТО проводят несложный сопутствующий текущий ремонт, то определим годовой объем работ по ТО с сопутствующим ТР.

Т_{1 (ТР) Г} = Т_{1 Г} + Т_{СП. Р.1}

Т_{2 (ТР) Г} = Т_{2 Г} + Т_{СП. Р.2}

где, Т_1(ТР)Г, Т_2(ТР)Г - годовой объем работ по зоне ТО - 1 или ТО - 2 с сопутствующим ремонтом, чел. ч.

Т_{1 Г}, Т_{2 Г} - годовой объем работ по зоне ТО - 1 или ТО - 1 чел.ч.

Т_СП.Р.1, Т_СП.Р.2 - соответственно годовые объемы работ, сопутствующих ТР при проведении ТО - 1 или ТО - 2, чел. ч.

Т_{СП. Р.1} = С _ТР^.Т_{1 Г}

Т_{СП. Р.2} = С _ТР^.Т_{2 Г}

где, Т_{СП. Р.1}, Т_{СП. Р.2} - соответственно годовые объемы работ, сопутствующих ТР при проведении ТО - 1, чел. ч.

С_ТР= 0,15…0,20 - доля сопутствующего ТР, зависящая от состояния автомобилей.

Т_{1 Г}, Т_{2 Г} - годовой объем работ по зоне ТО - 1 или ТО - 2, чел. ч.

КамАЗ 44108 КрАЗ - 65055

ТСП. Р.1 = 0,15. 6216,76= 932,5 ТСП. Р.2 = 0,15. 11780,8= 1767,1	ТСП. Р.1 = 0,15. 21069,99= 3160,5 ТСП. Р.2= 0,15. 21051,1= 3157,7
Т1 (ТР) Г = 6216,76+ 932,5=7149,26 Т1 (ТР) Г = 11780,8+ 1767,1= 13547,9	Т1(ТР)Г=21069,99+3160,5=24230,5 Т1 (ТР) Г = 21051,1+ 3157,7=24208,8

Зона ТР

Т_{ТР Г} = L_П.Г^. t_TР/1000

где Т_{ТР Г} - годовой объем работ по зоне ТР (постовые и участковые), чел. ч.;

L_П.Г - годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км;

t_TР - расчетная трудоемкость ТР для группы подвижного состава, чел. ч.

Годовой объем постовых работ зоны ТР по каждой технологически совместимой группе:

Т_{ТР Г (ПОСТ)} = (Т_{ТР Г} - Т_{СП. Р.1})^. С_П

где С_П - доля постовых работ ТР, табл. 2.8. ОНТП-01-91

Т_{СП. Р} - суммарные годовые объемы работ сопутствующих ТР при проведении ТО-1 и ТО-2, чел. ч.

Т_{СП. Р}= Т_{СП. Р.1} + Т_{СП. Р.2}

КамАЗ 44108 КрАЗ - 65055

ТТР Г = 3438008. 8,5/1000 = 29223,1 ТТР Г (ПОСТ) = (29223,1 - 2699,6). 0,5=132766,75 ТСП. Р= 932,5+ 1767,1= 2699,6	ТТР Г = 3547800. 11/1000=39025,8 ТТР Г (ПОСТ) = (39025,8 - 6318,2). 0,5 = 16353,8 ТСП. Р= 3160,5+ 3157,7=6318,2

2.7 Определение годового объема работ

Т_ВСП = (Т_{1 Г} + Т_{2 Г} + Т_{ТР Г)}^.К_ВСП/100

где Т_ВСП - годовой объем вспомогательных работ по АТП, чел. ч;

К_ВСП - объем вспомогательных работ, зависит от количества автомобилей, (до 50 авт. - 30%, от 100 до 125 - 25%, свыше 250 - 20%).

КамАЗ 44108

Т_ВСП = (6216,76+ 11780,8+ 29223,1)^. 30/100 = 14166,2

КрАЗ - 65055

Т_ВСП = (21069,99+ 21051,1+ 39025,8)^. 30/100 = 24344,1

2.8 Расчет численности производственных рабочих

Р_Т = Т _Г /Ф_Т

где, Р_Т - технологически необходимое число рабочих;

Т _Г - общий годовой объем работ по зоне, чел. ч;

Ф_Т - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при 1-сменной работ, ч.;

Ф_Т = 2070 ч. для производств с нормальными условиями труда;

Р_Ш = Т_{ТР Г} /Ф_Ш

где, Р_Ш - штатное число рабочих;

Т _Г - общий годовой объем работ по зоне, чел. ч;

Ф_ш - годовой фонд времени штатного рабочего при 1-сменной работ, ч.

Ф_ш =1820 ч. для производств с нормальными условиями

КамАЗ 44108 КрАЗ - 65055

РТ = 6216,76/2070 =3 РШ = 6216,76/1820 =3,14= 4	РТ = 21069,99/2070 = 10,2 = 10 РШ = 21069,99/1820 = 11,5=11

2.9 Расчет числа постов зоны ТО-1 при организации процесса на универсальных постах

Количество постов ТО-1n, шт., вычисляем по формуле

,

где - такт поста, т.е. время обслуживания автомобиля на посту, мин;

R - ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин.

КамАЗ 44108 КрАЗ - 65055

Принимаем 1 пост ТО-1. Принимаем 4 поста ТО-1.

Такт поста определяем по формуле:

КамАЗ 44108 КрАЗ - 65055

где: - годовая трудоемкость постовых работ зон ТО1, ТО2 (чел. ч);

- коэффициент неравномерности загрузки постов

- численность рабочих, одновременно работающих на посту;

- годовая программа ТО-1 или ТО-2;

- коэффициент использования рабочего времени на посту;

- время установки автомобиля на пост и съезда с него

КамАЗ 44108 КрАЗ - 65055

Ритм производства определяется по формуле:

КамАЗ 44108 КрАЗ - 65055

где: - продолжительность работы зоны ТО за одну смену

-число смен;

-сменная программа ТО-1 или ТО-2

3. Подбор оборудования

№	Наименование оборудования	Тип, марка, ГОСТ	Краткая характеристика	Количество	Общая площадь
1	Установка для заправки моторным маслом	С-239	Емкость бака, л-63. Масса, кг-32. Габаритные размеры (425-470-1050) мм.	1	0,19
2	Солидолонагнетатель смазочный	С-322	Вместимость бака, л-63. Масса, кг-37. Габаритные размеры (470-540-1200) мм;	1	0,25
3	Установка передвижная для сбора отработанного масла	С-508	Емкость бака, л-63. Масса, кг-34. Габаритные размеры (730-550-1080) мм.	1	0,4
4	Установка заправочная для трансмиссион-ных масел	С-223-1	Масса, кг-20. Габаритные размеры (540-730-1000) мм.	1	0,39
5	Компрессор передвижной	МК-3	Масса, кг-40. Габаритные размеры (660-400-600) мм.	1	0,26
6	Шкаф для инструмента	Собственного производства	Габаритные размеры (1200-550-1000)	2	1,32
7	Верстак слесарный, металлический	Собственного производства	Тип - двухтумбовый. Количество ящиков, шт. - 12. Масса, кг - 106. Габаритные размеры (1500-1300-770) мм.	2	1,94
8	Ящик для песка	ОРГ-1468 03 320	Масса, кг - 30,2 Габаритные размеры (1000-500-1100) мм.	3	0,5
9	Ларь для отходов	Собственного производства	Габаритные размеры (800-800-540) мм.	2	0,64
10	Гайковерт для гаек колес.	И-330	Габаритные размеры (1100-650-1100) мм.	1	0,72

4. Расчет производственной площади объекта проектирования

F_з=(f_a • n + f_об) • K_п

F_з - производственная площадь объекта проектирования, м²;

ѓ_а - площадь горизонтальной проекции автомобиля, м²;

n - количество постов по зоне ТО и ТР и постов диагностики;

F_об - суммарная площадь горизонтальной проекции технологического оборудования, расположенного вне площади, занятой постами или линиями, м²;

K_П - коэффициент плотности расстановки оборудования и постов.

F_з = (20,23•1+24,63•4+11,51) •4=521у, 04

Согласно принятой сетке колонн 6x6 и с учетом стандартных железобетонных конструкций, принимаем 504 м².

Список литературы

автотранспортный оборудование производственный

1. «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» Москва «ТРАНСПОРТ» 1988 г. Ред. Л.А. Мостицкий

2. «Исследовательская и расчетно-технологическая часть» 2010 г. (методичка)

Размещено на Allbest.ru