Технология ремонта полоза токоприёмника П-3 электровоза ВЛ-8 в объёме подъёмочного ремонта ТР-3

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Назначение, конструкция и условия работы ремонтируемого узла

2. Анализ условий работы, дефектов, повреждений и износов элементов узла

3. Выбор метода ремонта и его обоснование

4. Разработка технологии ремонта узла

5. Устройство и работа технологического оборудования

6. Безопасность жизнедеятельности

Литература

Введение

Многолетний опыт эксплуатации электрифицированных дорог и исследования токосъёма показали, что качество токосъёма зависит от конструктивного выполнения, как контактной сети, так и токоприёмников электроподвижного состава.

Влияние конструкции токоприёмника на качество токосъёма определяется главным образом материалом контактных элементов полоза, величиной приведенной массы токоприёмника, величинами статического нажатия и аэродинамической подъёмной силы, эластичностью верхнего узла (кареток) и шириной полоза.

Существенное влияние на свойства подвижного контакта токоприёмника с проводом имеет материал сменных контактных вставок или накладок полоза. Качество накладок токоприёмника определяет интенсивность износа провода, долговечность электрооборудования ЭПС, уровень помех в устройствах связи, помещённых в зонах железных дорог, а также связанные с этим затраты на текущее состояние и ремонт этих систем. Материал контактных вставок должен иметь как можно меньшее сопротивление, быть стойким к дугообразованию, быть износостойким и в то же время обеспечивать минимальный износ контактного провода.

Полозы токоприёмников могут иметь контактные элементы (вставки) из разных материалов. В данном курсовом проекте рассматривается полоз с медными вставками. Поэтому далее будут рассматриваться только медные контактные элементы.

При использовании медных вставок обеспечивается большая плотность снимаемого тока. Они быстро изнашиваются сами, несмотря на использование консистентной или твёрдой графитовой смазки. Медные контактные накладки вызывают интенсивное изнашивание контактного провода. Использование накладок из чистой меди привело к тому, что изнашивание контактного провода стало 1,29 мм² на 10⁴ проходов электроподвижного состава.

полоз токоприёмник работоспособность ремонт

1. Назначение, конструкция и условия работы ремонтируемого узла

Полоз токоприёмника является одной из самых важных частей токоприёмника. Он устанавливается на токоприёмнике электровоза и предназначен для крепления токосъёмных вставок.

Токосъёмные вставки являются сменными токопроводящими элементами.

Сила нажатия полоза на контактный провод должна, с одной стороны, быть достаточно большой, чтобы обеспечивать надёжный контакт между ними, а с другой стороны не вызывать большого износа пластин полозов и контактного провода при движении, чтобы токосъём был без искрения и дугообразования. Если эта сила слишком большая, может произойти опасное отжатие контактного провода вверх, что приведёт к аварии.

Полоз представляет собой каркас коробчатого типа 1 (рисунок 1), который изготовлен из оцинкованной листовой стали марки Ст2(Ст3) и на его рабочей поверхности закреплены сменные медные контактные пластины 5 (медь 1 ГОСТ859-41). Для крепления к полозу медных накладок 5 используют специальные латунные винты 6 ( М6, длиной 10 мм ) с конической головкой, гайки М6 и шайбы 6Т в количестве 34 штуки (каждых). Медные накладки 5, устанавливаемые на полоз, должны быть толщиной 6 мм и шириной 30 мм. Промежутки между накладками заполняют сухой или консистентной графитовой смазкой для уменьшения износа пластин и контактного провода. Места отверстий под винты М6 размечают по кондуктору. После рассверловки отверстия зенкуют под углом 60° при креплении пластин специальными винтами и под углом 90° при использовании стандартных винтов. При креплении пластин к каркасу специальными латунными винтами с образующей головок 60° винты надо устанавливать так, чтобы их головки не выступали над рабочей поверхностью пластины или были утоплены, но не более чем на 0,75 мм (рисунок 2).

Ширина торцевого зазора между накладками должна быть не более 1 мм. Сам каркас имеет отверстия для винтов 3, крепящих каретки к полозу, два концевых скоса, их ещё называют «рогами» 2. Для получения правильных радиусов рогов 2 полоза делают клинообразные вырезы в их отбортовке 4. Устанавливаемые на концевые скосы 2 контактные пластины 5 также загибают и подгоняют (рисунок 2).

Рисунок 1 - Крепление медных пластин к коробке полоза токоприёмника: 1 - медные пластины; 2 - каркас; 3 - латунные винты.

Рисунок 2 - Полоз токоприёмника П-3: 1 - каркас полоза; 2 - рог полоза; 3 - отверстия для винтов, крепящих каретки к полозу; 4 - клинообразные вырезы в отбортовке полоза; 5 - медные накладки; 6 - латунные винты.

Чтобы не допустить захлёстывания полоза контактным проводом при проходе стрелок, концевые скосы полоза загибают вниз. Для предупреждения прожогов полоза бортовые полосы каркаса 1 покрывают термостойкими материалами (второпласт, асбестовое полотно, асбокартон и др.) и изоляционной эмалью НЦ-929.

Таблица 1 - размеры элементов конструкции узла представленные на рабочем чертеже (рисунок 3).

Длина полоза токоприёмника, мм	2117-5
Величина концевого скоса	440+3-3
Минимальная длина токосъёмной части полоза, мм	1270+3-3
Ширина полоза токоприёмника, мм	120+1-1
Вырез в средней части полоза, мм	900+3-3
Расстояние между винтами на прямолинейной поверхности полоза, мм	165+5-5
Радиус изгиба каркаса полоза,мм	R230

Таблица 2 - Основные технические данные полоза и контактных вставок

Применяемость	ВЛ-8,
Напряжение номинальное, кВ	3
Колличество полозов (на одном токоприёмнике)	2
Материал контактных элементов полоза	медь
Длительный ток при движении(медные накладки), А	2100
Длительный ток на стоянке (медные накладки), А	550
Статическое нажатие на контактный провод в диапазоне рабочей высоты, Н
активное, не менее	80
пассивное, не более	98
Длина полоза, мм	2117
Ширина полоза (без контактных элементов), мм	120
Масса полоза (в сборе), кг	9.81

2. Анализ условий работы, дефектов, повреждений и износов элементов узла

Из всех аппаратов электровоза токоприёмники работают в наиболее сложных условиях. Они воспринимают разнообразные динамические нагрузки, подвергаются сильному воздействию электрического тока, а в зимнее время на их работоспособности отрицательно сказываются низкая температура, снегопады и гололёд.

Работа полоза токоприёмника протекает в тяжёлых условиях. В процессе эксплуатации полозы токоприёмников, незащищённые от атмосферных воздействий, подвергаются интенсивному загрязнению, обледенению и коррозии. Одновременно с этим на полоз токоприёмника воздействуют боковые и продольные колебания, передающиеся от кузовов ЭПС, а также аэродинамические силы и вибрации.

Повреждения контактной сети и токоприёмников при осаждении на последних гололёда определяется разными причинами. Гололёд, осаждающийся на полозе, вызывает увеличение его веса, в результате этого статическое нажатие заметно уменьшается и возникает опасность пережога контактного провода, вероятность которого повышается наличием гололёда и на контактном проводе. В условиях сильных ветров контактный провод, особенно в средних частях пролётов, значительно отклоняется от своего нормального (в плане) положения. Если длина полоза окажется при этом недостаточной, провод сойдя с прямолинейной части полоза и рога, может оказаться под полозом.

Токоприёмник электровозов работает с большими токовыми нагрузками, которые могут достигать 3000 А, кроме того токоприёмник работает с относительно высокими для тяговых электрических аппаратов напряжениями, и его изоляция должна выдерживать атмосферные перенапряжения. Кроме того контакт токоприёмник контактный провод должен работать при присутствии в зоне контакта посторонних веществ (оксиды металлов, влажность, пыль и другое). При этом необходимо обеспечить минимальное переходное сопротивление.

Дефекты и повреждения узла:

1 Каркас полоза: деформация каркаса полоза, характеризуется прогибом его в середине, этот прогиб к моменту постановки локомотива на ПР - 3 (пробег 330 тыс. км) может достичь 5 - 8 мм.

трещины и излом. Трещины образуются на вертикальных стенках и по концам прямолинейной (рабочей) части полоза, в местах изгиба рога и в середине полоза. Не разрешается на одном полозе заваривать более одной поперечной и двух продольных трещин в средней части.

коррозия

наклон рога полоза к горизонтали не должен превышать 45°.

прожоги электродугой, которые возникают при гололёде. (рисунок 4)

1 Медные накладки:

задиры, которые появляются при длительных дождях и мокрых снегопадах.

перенос меди не пластины с контактного провода, также наблюдается при сильном гололёде.(рисунок 4)

износ накладок, толщина контактных вставок должна быть не менее 2,5 мм.

накладки должны быть расположены на одном уровне и не иметь острых выступающих кромок.

2 Выработка отверстий полоза

3 Ослабевание подтяжки винтов

4 Перекос полоза

Рисунок 4 - Виды повреждений накладок и каркаса. 1 - выгорание СГС-0; 2 - перенос меди; 3 - прожоги каркаса; 4 - наплывы металла.

Линейная зависимость от пробега показывает то, что процесс износа деталей ЭПС протекает с постоянной интенсивностью.

Токоприёмники ЭПС должны надёжно работать в широком диапазоне температур. Он определяется рабочим диапазоном температур, в котором должен работать электровоз, и для существующих электровозов составляет +40? ч 40?С. Кроме этого поскольку токоприёмник расположен на открытом воздухе, на работу токоприёмника будут влиять внешние факторы. Значит токоприёмник должен работать в широком диапазоне влажности воздуха, которая может принимать значения, близкие к 100%. Также токоприёмник работает в условиях сильной запыленности воздуха, причём особенностью работы на железнодорожном транспорте пыль является электропроводящей: продукты износа тормозных колодок, рельс и бандажей колёсных пар, графитная смазка и продукты износа контактного провода и другое.

Преждевременный износ накладок полозов токоприёмников, а также контактного провода появляется вследствие несоответствия техническим условиям нажатия полоза на контактный провод. Чрезмерное давление вызывает появление больших механических сил, слабое создаёт ненадёжный контакт, который приводит к искрению и подгару накладок. Разные характеристики пружин кареток приводят к неравномерному износу накладок, а при двух полозах к износу одного из них.

Наиболее изнашиваемой частью токоприёмника является полоз с вставками. Неисправность полоза токоприёмника вызвана изменением линейных размеров.

Изнашивание материалов токосъёмного элемента (медной накладки) условно можно разделить на процессы механического и электрического изнашивания. Электрическое изнашивание в основном вызвано электрической эрозией, а механическое происходит в результате трения контактирующих и скользящих относительно друг друга поверхностей.

Основное место износа накладки полоза - это его середина. При достижении толщины накладок 2,5 и менее необходимо их заменить на новые. Износ медных накладок проверяют измерением их толщины штангенциркулем с нутромером в наиболее изношенном месте.

Таблица 3 - Статический анализ износа медной накладки полоза токоприёмника

Пробег, тыс.км	25	50	75	100	125
Толщина накладки, мм	5,5	5,05	4,6	4,15	3,7

3. Выбор метода ремонта и его обоснование

Существует много способов восстановления работоспособности деталей, основные из которых такие:

- сварка и наплавка;

- приварка металлической пластины;

- газотермические методы нанесения покрытий:

газопламенное напыление;

электродуговая металлизация;

плазменное напыление.

- нанесение покрытий гальваническими способами;

- применение композиционных электрохимических покрытий;

- электрофизические и электрохимические методы восстановления деталей;

В процессе эксплуатации полоз испытывает продольные и боковые колебания передающиеся от кузова ЭПС, что приводит к трещинам и изломам короба полоза. При отрыве полоза от контактного провода возникает электрическая дуга, что приводит к прожогам каркаса полоза, особенно в зимний период и во время осадков, периодическая влажность в атмосфере приводит к коррозии каркаса полоза.

Из всех методов восстановления и упрочнения деталей наиболее применимыми при ремонте полоза являются:

- ручная дуговая сварка покрытым электродом, в которой проводятся такие виды работ, как:

заварка и обварка отверстий. Применяются с целью восстановления деталей с разработанными и деформированными отверстиями. Отверстия диаметром менее 15 мм перед заваркой рассверливают до диаметра 18-20 мм и заваривают последовательной обваркой по всей толщине стенки с напуском на кромки. На каркасе полоза производится при необходимости заварка отверстий крепления накладок и кареток к каркасу.

заварка трещин. Технологические операции выполняют в следующем порядке: выявляют границы трещины методом осмотра; разделывают место трещины под заварку U- или V-образной формы; заваривают трещины; контролируют качество шва. Данный метод ремонта применяется для заваривания трещин и прожогов на каркасе полоза;

приварка стальных накладок, используется при заварке разорванных отверстий креплений каретки к полозу;

- гальваническое покрытие детали методом цинкования, для предотвращения коррозии короба полоза.

Эти методы являются наиболее рациональными, при выборе их по трём критериям:

- технологический критерий, выбранный метод позволяет, зная технологические возможности метода, применить его для восстановления поверхности конкретной детали;

- критерий долговечности, выбранный метод должен обеспечивать прочность сцепления, твёрдость поверхности и параметры усталостной прочности.

- технико - экономический критерий, выбранный метод должен обеспечить минимум расходов на его осуществление.

Таблица 4 - Ведомость работ

№ п/п	Деталь	Неисправность	Способ устранения	Вариианты методов ремонта	технологический инструмент	оборудование, приспособления
1	каркас полоза	Вогнутость или выпуклость на рабочей поверхности	Деревянный брус ставится под вогнутую поверхность и вогнутость убирается постукиванием молотка	Выправить на специальном шаблоне	Молоток, деревянный брус	Шаблон для правки короба
		Разрыв отверстий под крепление короба к каретке	Приварить пластинку с отверстием к неисправному отверстию	Приварка накладок; заваривание отверстий	Электрод, держатель электрода	Сварочный аппарат, кабель
		Трещины и прожоги	Каркас с трещинами заменить. Устранить заплавлением прожоги	Заваривание трещин	Электрод, держатель электрода	Сварочный аппарат, кабель
		излом	Полоз заменить	Замена
		коррозия	Зачистка, оцинковка	Цинкование	Наждачная бумага	Стенд для ремонта полоза
		Наклон рога к горизонтали и изгиб короба	Правка	Правка на шаблоне	Молоток деревянный брус	Шаблон для правки короба
2	Медные вставки	Задиры	Зачистка	Зачистка	напильник	Стенд для ремонта полоза
		Перенос меди на пластины с контактного провода	Зачистка	Зачистка		Стенд для ремонта полоза
		Износ накладок	Накладки заменить (при толщине менее 2.5 мм)	Замена

4. Разработка технологии ремонта узла

При выполнении текущего ремонта ТР-3 токоприёмник снимают с электровоза и отправляют в отделение для ремонта токоприёмников.

Перед постановкой на ТР-3 токоприёмник продуть сухим сжатым воздухом давлением 0,2 - 0,3 МПа с обязательным отсосом пыли и протереть техническими салфетками. Подсоединить токоприёмник к пневматической цепи цеха и подать сжатый воздух в пневмопривод токоприёмника. Проверить статическую характеристику токоприёмника.

Выполнить разборку токоприёмника. Полоз переместить в отдел для ремонта полоза.

1. Установить полоз на специальное приспособление, или на стол для удаления смазки полозов.

Удаление смазки полоза можно производить отбиванием. Чтобы образующаяся при этом пыль не распространялась по окружающей среде, место должно быть оборудовано вытяжной вентиляцией.

2. Установить полоз на стенд для ремонта полозов

Этот стенд изготавливают в виде козел, он имеет вертикальные прямоугольные выступы, которые входят в окна имеющиеся на полозе. Это предохраняет полоз в продольном и поперечном перемещении.

3. Удалить изношенные контактные накладки с полоза.

Для удаления контактных накладок, имеющих толщину менее 2,5 мм, необходимо отвернуть или срубить крепёжные винты. При отворачивании крепёжных гаек может быть использован пневматический гайковёрт совместно с отвёрткой входящей в шлиц винта. При отворачивании гаек полоз должен быть положен рабочей поверхностью вниз.

4. Ремонт короба

Осмотреть короб и проверить его по шаблону.

Шаблон для правки короба токоприёмников П-3 типа ПР947.01. Эти шаблоны изготавливают из листа металла толщиной до 20 мм. На шаблон должен вплотную надеваться короб. Расстояние между концами рогов не должно от номинального более чем на 15 мм, а высота боковых отбортовок в средней части полоза - более 2 мм. Короб следует править так, чтобы на его рабочей поверхности вогнутости не превышали 2 мм на всём горизонтальном участке и 0,5 мм при измерении по ширине полоза. Наклон полоза к горизонтали не должен превышать 45°.

Выправленный короб повторно осмотреть и выявить возможные трещины и прожоги.

Заварка трещин, прожогов на коробе или приварка к нему накладок с допустимой толщиной не более 1,5 мм должна производится электросваркой постоянным током или газовой сваркой. Короб не должен иметь более 3 заваренных трещин. Во избежание утяжеления полоза длина сварного шва допускается не более 400 мм.

Провести контроль ширины короба и расстояния между отверстиями для винтов, крепящих полоз к кареткам.

Ширина короба контролируется при помощи шаблонов с ручкой, сделанных из кронштейнов кареток

При необходимости рассверлить отверстия в коробе для установки медных накладок. Эти операции проводятся, если была произведена заварка отверстий. Диаметр отверстий 6,5 мм.

5. Заготовка и монтаж контактных пластин (накладок)

Произвести разметку контактных пластин, после чего разрезать их. Разрезать пластины можно пневматическими ножницами.

Рассверлить в пластинах отверстия диаметром 6,5 мм под крепёжные винты в специальных кондукторах. После сверловки отверстия раззенковать под углом 60° или 90°.

Произвести загиб контактных пластин устанавливаемых на рога полоза. Для загиба используют специальные прессы.

6 Установка контактных накладок на короб полоза.

Накладки должны плотно прилегать к полозу всей поверхностью, не иметь острых выступающих углов. Толщина новых накладок должна соответствовать чертёжному размеру. Установку следует начинать со средней части короба. Для заворачивания гаек целесообразно использовать электрический или пневматический гайковёрт.

7 После сборки проверить плотность прилегания медных накладок к коробу нажимая на их кромки. Укреплённые накладки и винты при необходимости запилить. Собранный полоз проверить на шаблоне для правки полозов.

8 Зарядка полозов сухой графитовой смазкой. Эту операцию необходимо производить в отделении, оснащённом соответствующим оборудованием и отвечающим технологическим требованиям. Для нанесения смазки на полоз, смазку и полоз необходимо разогреть, а полоз ещё и прогрунтовать кумароновой смолой. Затем наносят смазку и производят её уплотнение. Для уплотнения можно пользоваться гладилками с электроподогревом. После нанесения смазки нагревательные элементы отключить, полоз с них снять и перенести к месту остывания. Зачистить полоз от лишней смазки.

После ремонта всех остальных неисправных узлов токоприёмника, его собирают и проверяют. Проверяют установку полозов по уровню с линейкой длиной в 1 метр на рабочей высоте (400-1900)мм. При необходимости отрегулировать положение полозов. Определяют смещение центра полоза относительно центра основания токоприёмника на высоте 1900 мм путём опускания отвеса от центра полоза.

Таблица 5 - Нормы допусков и износов полозов токоприёмников

Показатели	Чертежный размер, мм	Допустимый размер при выпуске ЭПС с ремонта ТР-3, мм	Браковочный размер в эксплуатации, мм
Толщина медных пластин полоза	5-6	5-6	Менее 2,5
Отклонение верхних поверхностей полозов от горизонтали: а) при установке токоприёмника на тумбах в цехе б) при установке на крыше ЭПС	- -	5 0 - 10	- Более 20
Смещение центра полоза относительно центра основания токоприёмника поперёк его оси в пределах рабочей высоты, не более	-	25	Более 30
Вогнутость полоза на длине 1 м прямолинейной части, не более	-	2	Более 2
Зазор между вставками в монтированных на полозе со стороны контактной поверхности, не больше: Для медных вставок:	1	1	Более 1

5. Устройство и работа технологического оборудования

Для ремонта полоза токоприёмника П-3 необходимо такое оборудование:

1 Стенд для закрепления полозов по типу П50.524 НЭВЗа

Стенды изготавливают в виде козел, выступы на которых имеют отверстия, совпадающие с отверстиями для крепления полоза к кареткам. В эти отверстия вставляется болт или чека. Стенды могут быть с винтовыми зажимами. Наибольшие удобства в работе обеспечивает стенд с пневматическими зажимами. Для привода использованы цилиндры от контакторов. Управление зажимами осуществляется от концевого крана. Наиболее простые по конструкции стенды имеют вертикальные прямоугольные выступы, которые входят в окна имеющиеся на полозе. Это предохраняет полоз от перемещений в продольном и поперечном направлениях.

2 Шаблон для правки полоза П-3 - ПР947.01

Шаблон изготавливают из листа металла толщиной до 20 мм. На шаблон должен вплотную надеваться короб. В средней части шаблона делается углубление, в которое должны входить концы крепёжных винтов с гайками и продольная канавка полоза.

3 Пневматические ножницы для резки медных контактных пластин пантографа - ПР1087.01 (см. КЕ 080. 01)

Пневматические ножницы состоят из воздушного цилиндра 2, рычага 3, подвижной плиты 4, двух направляющих 5 и двух вилок 6 и 7 с резьбой. Воздушный цилиндр 2 шарнирно связан с рамой 1. Шток воздушного цилиндра валиком соединён с рычагом 3, противоположный конец которого подвижно закреплён на раме. Рычаг 3 через вилки 7 и 6 соединён с плитой 4. Плита 4, удерживаемая с двух сторон направляющими 5 может перемещаться по вертикали вверх и вниз. В раме и подвижной плите под углом 45° прорезаны 2 паза. К раме в простроганные пазы крепятся два ножа 8. В подвижной плите под пазами закреплены два ножа 9.

При эксплуатации, в образующуюся между ножами щель, просовывают медную полосу. Воздух из магистрали, через кран вспомогательного тормоза при первом положении, поступает в воздушный цилиндр. Поршень движется вниз, давит на рычаг и через вилки передаёт движение на подвижную плиту. Ножи режут пластину. При втором положении рукоятки крана, воздух, находящийся в цилиндре, выпускается в атмосферу. Возврат поршня вверх происходит при третьем положении рукоятки крана. Ограничитель 10, прикреплённый к задней стенке рамы ограничивает продвижение медной полосы и позволяет отрезать медные пластины определённой длины. Пневматические ножницы устанавливаются на верстаке и крепятся к нему болтами. Установку производить в таком месте, где имеется возможность разместить перед ножницами медную полосу длиной 4 м.

4 Приспособление для зачистки полозов от графитовой смазки

Приспособление должно быть оборудовано вытяжным устройством. На этот стенд полоз перенести после полного остывания. Применяют сначала пневматическое зубило, а затем вращающуюся проволочную щётку с пневматическим приводом.

5 Приспособление для сверления медных накладок.

Такое приспособление, крепящееся к столу сверлильного станка, имеет направляющий паз по форме сечения пластины и ограждение, предотвращающее разбрасывание стружки.

6 Пресс для изгиба медных накладок

Пресс состоит из матрицы, неподвижно закреплённой на столе, и пуансона, который, прижимается штоком воздушного цилиндра (можно использовать цилиндр от токоприёмника)

7 Приспособление для механической зачистки излишней графитовой смазки на полозе токоприёмника

8 Приспособление для нагрева полозов Т - 1706 (ПКБ ЦТ МПС)

Выполняется в виде сварной поддерживающей конструкции, на которой укреплены с помощью скоб асбоцементные листы. На каждом асбоцементном листе укреплены 3 кронштейна. В отверстиях вертикальных стенок кронштейнов установлены нагревательные элементы электропечи. Выводы нагревательных элементов ограждены съёмными кожухами, на которые устанавливаются полозы токоприёмников. Более целесообразно кожухами закрывать не только выводы, но и полностью все нагревательные элементы. Это предохранит их от загрязнения смазкой. Поддерживающая конструкция приспособления должна иметь поддон для сбрасывания излишков смазки в процессе зарядки.

9 Бачок с электроподогревом для приготовления твёрдой смазки Т - 1721 (ПКБ ЦТ МПС).

Сварен из листовой стали и снабжён фланцем и откидывающейся крышкой. Посредством фланца корпус бачка устанавливается в кожухе. Изнутри стенки и днище кожуха выложены термоизоляционным слоем, состоящим из двух слоёв асбестового картона, склеенных между собой и приклеенных к металлу баколитовым лаком. В пространстве между корпусом и кожухом размещены три нагревательных спирали, соединённые звездой. Перемешивание смазки выполняется вручную(деревянной палочкой или лопаткой), следя за температурой и состоянием смазки. Обычно бачок распологают справа от нагревательного приспособления.

10 Ящик с крышкой для хранения удалённой смазки

Также для ремонта полозов используются такие инструменты (измерительные и рабочие).

1 Штангенциркуль ШЦ-1, 0-125 мм - ГОСТ 882-75

2 Отвёртки слесарно-монтажные с толщиной лезвия от 0,3 до 1,2 мм ГОСТ 17199-81.

3 Молоток слесарный от 200 до 500 г - ГОСТ 2310-77.

4 Напильник плоский типа А, длина рабочей части 160 мм с насечкой № 1-4 - ГОСТ 1465-80.

5 Линейка измерительная 1 м - ГОСТ 427-75.

6 Щётка волосяная.

7 Ключи гаечные (набор) - ГОСТ 2839-80.

8 Шаблон для контроля ширины полоза токоприёмника.

9 Деревянная (или металлическая с деревянной ручкой) лопатка для нанесения расплавленной смазки на полоз.

10 Катки для уплотнения и разглаживания смазки на полозе.

6. Безопасность жизнедеятельности

К работам, связанным с техническим обслуживанием и ремонтом токоприёмников в специализированном цехе локомотивного депо, могут быть допущены только лица достигшие 18-ти летнего возраста, прошедшие обучение по устройству, работе и условиям эксплуатации токоприёмников, а также прошедшие инструктаж по технике безопасности при техническом обслуживании и текущем ремонте электровозов постоянного и переменного тока в условиях депо с отметкой в соответствующем документе.

Все работы по техническому обслуживанию и ремонту токоприёмников производить согласно «Правилам по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте тягового подвижного состава» НПАОП 63.21-1.18-89, Правилам и инструкциям по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатаци электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава» ДНАОП 5.1.11-1.17-96.

Перед началом работ по осмотру и обслуживанию токоприёмников в ремонтном стойле, под контактным проводом на крыше электровоза, слесарь-электрик обязан: убедится в отсутствии напряжения на нём, убедится опущены ли токоприёмники с визуальной проверкой их положения, проверить находится ли во включенном положении заземлитель, проверить открыты ли двери ВВК.

Продувку токоприёмников, снятых с электровоза, производят в специальных продувочных камерах, оборудованных вытяжной вентиляцией, не допускающей распространения пыли в окружающую среду

Зачистку с полозов токоприёмников смазки СГС производить в местах, оборудованных вытяжной вентиляцией, не допускающей распространения пыли в окружающую среду.

Бидоны со смазкой следует хранить в установленном месте с плотно закрытой крышкой (так как некоторые типы смазки пожаро- и взрывоопасны. Нельзя принимать пищу и курить рядом с бидоном смазки. При попадании на кожу нужно стереть её салфеткой и тщательно вымыть руки.

Настоящие требования техники безопасности являются обязательными для персонала, производящего техническое обслуживание и ремонт токоприёмников электровозов постоянного и переменного тока.

Список литературы

1. Власенко Б.Т., Михайленко Ю.В. «Технология ремонта ЭПС» Методические указания к выполнению курсового проекта, Днепрпетровск, 1995 год, 8 с.

2. Д.А. Курасов, В.Н. Эльперин Справочник технолога по ремонту электроподвижного состава железнодорожного транспорта. К: Техника, 1990, 192 с.

3. Красковская С.Н., Фидель Э.Э., Черепашенец Р.Г. Текущий ремонт и технологическое обслуживание электровозов постоянного тока. М., 1989, 408 с.

4. НПАОП 63.21-1.18-89. Правила по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте тягового подвижного состава и грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу.

5. ЦТ 0037 „Правила поточного ремонту та технічного обслуговування електровозів постійного струму”

6. П.Ф. Шубников, С.Я. Мазо. Электрооборудование ЭПС. М. «Транспорт», 1986 год, 316 с.

7. И.А. Беляев, В.П. Михеев, В.А. Шиян. Токопрёмники ЭПС. М. «Транспорт», 1970 год, 190 с.

Размещено на Allbest.ru