Грузовые перевозки

Размещено на http://www.allbest.ru/

16

Размещено на http://www.allbest.ru/

Грузовые перевозки

Введение

Автомобильные перевозки занимают важную часть в общем грузопотоке России, и имеют непосредственное отношение к экономике страны, как в одну, так и в другую сторону. Многообразие перевозок требует тщательного индивидуального подхода к каждому виду перевозки, расчёт экономических параметров, расчёта времени, производительности и так далее.

В данном реферате мы рассмотрим специфику перевозки автотранспортом груза от пункта погрузки до пункта разгрузки различными видами транспорта. Дадим характеристику грузу, автотранспорту, просмотрим способы погрузки. Крепления, условия перевозки и хранения данного груза. Рассчитаем производительность перевозки по двум категория автотранспорта по одному маршруту и сделаем выводы о выгодности перевозки тем или иным способом.

1.Груз. Название, характеристики весовые, объёмные, класс

Для нашего примера мы выберем трубы стальные электросварные прямошовные диаметром 102 сантиметра длиной 6 метров и толщиной стенки в 8.0 мм. Тогда при использовании таблицы из приложения 1 ГОСТа 10704-91 мы можем рассчитать теоретическую массу 1 трубы

Наружный диаметр, мм	Теоретическая масса 1 м труб, кг, при толщине стенки, мм
	3,5	3,8	4,0	4,5	5,0	5,5	6,0	7,0	8,0	9,0
820	-	-	-	-	-	-	-	140,35	160,20	180,00
920	-	-	-	-	-	-	-	157,61	179,93	202,20
1020	-	-	-	-	-	-	-	-	199,66	224,39
1120	-	-	-	-	-	-	-	-	219,39	246,59
1220	-	-	-	-	-	-	-	-	-	268,79

Итак, используя данную таблицу, мы получаем, что наша 6-метровая труба будет иметь вес в 1197.96 кг.

Имея данные о размерах, мы можем рассчитать объем одной трубы: Он будет составлять 96.132 м3

Рассчитаем класс груза для обоих вариантов подвижного состава (подвижной состав описан в п. 9) из расчета грузоподъемности:

А) Статистический коэффициент грузоподъемности будем рассчитывать из условия что в кузов полуприцепа войдёт 6 труб по 6 метров (на основании табл № 2 и длинны кузова):

В) Статистический коэффициент грузоподъемности будем рассчитывать из условия что в кузов крана-манипулятора войдёт 3 трубы по 6 метров (на основании табл № 2 и длинны кузова):

На основании расчётов мы можем судить, что хоть статические коэффициенты грузоподъемности отличаться, но они оба попадают в диапазон относящейся к 5 классу грузов (табл.2)

Табл.2

Класс груза	Коэффициент использования грузоподъемности
	Диапазон	Среднее значение
1	0.91…1.0	0.96
2	0.71…0.9	0.8
3	0.51…0.7	0.6
4	0.41…0.5	0.45
5	0…0.4	0.2

2.Груз. Классификации

Теперь дадим характеристику нашим трубам по грузовым классификациям:

Ш Труба является штучным грузом,

Ш Так же является малоопасным грузом.

Ш Данные о физико-химических свойствах в данном случае не имеют особой важности при перевозке данного груза и не влияют на способ его транспортировки.

Ш Так как трубы занимают большой объём при сравнительно малом весе (наш вариант) мы относим наши 6 метровые трубы к 5 классу грузов.

3.Груз. Хранение

При хранении и складировании трубы должны быть рассортированы партиями по размерам и маркам стали, предотвращающими возможность их перепутывания. Трубы должны храниться на стеллажах или площадках открытого хранения, при этом они должны иметь консервационное покрытие для категорий условий транспортирования и хранения С, Ж, ОЖ по ГОСТ 9.014-78. Предельный срок консервационной защиты 6 месяцев.

Тонкостенные бесшовные и электросварные, холоднотянутые, нержавеющие котельные и другие трубы специальных назначений, а также соединительные части к ним должны храниться в закрытых помещениях. Допускается хранение труб под навесом при условии защиты их от попадания атмосферных осадков.

Чугунные трубы должны складироваться и храниться на стеллажах складов открытого хранения, рассортированными по размерам и классам.

Нижний и последующие ряды труб укладываются на прокладки. В качестве прокладок применяют деревянные рейки, длинномерные резиновые или армированные изделия, а также стальные канаты, трубы или прокат.

Раструбы в каждом ряду должны быть направлены попеременно в разные стороны.

Допускается хранение труб без прокладок на специальных стеллажах, исключающих перекатывание и контакт труб.

4.Груз. Формирование партий. Документация на груз. Нормативы требований перевозки

Каждая партия стальных труб должна сопровождаться документом о качестве, содержащим:

Ш -товарный знак или наименование или товарный знак и наименование предприятия-изготовителя;

Ш - наименование предприятия-потребителя;

Ш - номер заказа;

Ш - дату выписки документа о качестве;

Ш - обозначение стандарта или нормативно-технической документации;

Ш - размер труб;

Ш - марку стали;

Ш - номер плавки (при поплавочной поставке) или партии;

Ш -химический состав труб (по требованию потребителя);

Ш - массу партии;

Ш - общую длину труб и по требованию количество труб в штуках;

Ш - результаты всех видов испытаний;

Ш - отметки об отгрузке труб разных размеров, если это оговорено в нормативно-технической документации;

Ш - штамп технического контроля.

Пакеты труб массой от 3 до 5 т должны быть увязаны не менее чем в трех местах, а массой свыше 5 до 10 т - не менее чем в четырех местах. Допускается увязывать пакеты массой до 10 т не менее чем в трех местах при увязке их в поперечном направлении не менее чем в 5 витков.

Пакеты массой до 5 т увязывают в поперечном направлении не менее чем в два витка, а массой до 10 т - не менее чем в три витка. Пакеты длиной 4 м увязывают в 2 - 3 местах.

Допускается увязывать в двух местах пакеты труб длиной до 6 м включительно и массой, не превышающей 3 т. При этом увязка должна быть не менее чем в три витка. Места увязки должны располагаться равномерно по длине пакета. Пакеты должны быть увязаны проволокой диаметром не менее 5 мм по ГОСТ 3282-74 или стальной лентой сечением (1,2 - 1,8)ґ30 мм по ГОСТ 3560-73 или по другой действующей нормативно-технической документации. Допускается применять для обвязки пакетов труб для нужд народного хозяйства горячекатаную ленту размерами 1,6ґ30 мм по ГОСТ 6009-74.

При применении для увязки пакетов проволоки диаметром 6 мм по ГОСТ 3282-74 допускается увязывать пакеты массой до 10 т не менее чем в четырех местах по два витка в поперечном направлении и пакеты труб длиной от 6 до 8 м не менее чем в трех местах по три витка.

5.Груз. Способы погрузки и разгрузки

Нормы загрузки стальных труб без изоляции в машину

Табл. 3

Диаметр трубы, мм	Норма загрузки
	Без коников	С кониками
1420	1 труба	2 трубы
1220	3 трубы	4 трубы
1020	3 трубы	4 трубы
820	6 труб	8 труб
720	6 труб	9 труб
630	9 труб	13 труб
530	12 труб	15 труб
426	12 труб	16 труб
377	18 труб	22 трубы
325	25 труб	30 труб
273	16 тонн	20 тонн
219	16 тонн	20 тонн

Погрузка стальных труб производиться сверху при помощи разного рода погрузочных механизмов (кранов, манипуляторов и т.д.) закреплением их через коюки (рис 1,2)

рис.1



Рис.2

6.Грузы. Способы крепления

При транспортировании штабели труб или пакеты разделяют прокладками.

На пол вагона или кузова автомашины должны быть уложены подкладки или пакеты труб должны иметь транспортные хомуты.

При транспортировании труб на платформах необходимо с боковых сторон устанавливать вертикальные деревянные стойки, связанные поверх труб проволокой. (рис. 3,4)

Рис.3 Рис.4

7.Перевозка. Выбор маршрута

Теперь для продолжения рассмотрения вариантов перевозки, нам надо выбрать маршрут движения нашего груза. Мы возьмём за пункт погрузки (отправитель) реально существующий Королёвский трубный завод, их производственно-складской комплекс в Королёве по адрессу МО, г. Королев, ул. Калининградская, д. 28 А (точка А). А за пункт выгрузки (заказчик) новостройки в районе г Долгопрудный, микрорайон Центральный, к22



Мы имеем такие характеристики данного маршрута:

1) Длинна пути 33 км

2) Пригородный- маршрут в пределах 50 км от границ города

3) Маятниковые маршруты- маршрут, в котором транспорт следует в прямом и обратном направлении по одному и тому же пути. При этом обратный пробег может быть порожним, а также частично или полностью гружённым. (В нашем случае обратный пробег порожний).

8.Перевозка. Выбор подвижного состава

Для расчёта основных параметров маршрута, и сравнения этих маршрутов мы выбираем два вида транспорта. Так как наш выбранный груз сильно ограничивает выбор сильно разнообразного ПС, выбранные ТС будут такими:

А) Полуприцеп ТСП 94171-0000010 (спецификация В3) с седельным тягачом MAN TGS 33.440 6x4 BBS L А/С

Имеем данные характеристики тягача:

Ш Мощность 440 л.с.

Ш Колесная формула 6х4

Ш Полная масса 33 т

Ш Нагрузка на седло 26 т

Ш Топливный бак 600 л

Имеем данные характеристики полуприцепа:



Ш Грузоподъемность, кг: 34000

Ш Длина платформы, мм: 12223

Ш Ширина платформы, мм: 2430

Ш Объем платформы, м3: 40

Ш Высота седельно-сцепного устройства, мм: 1530

Ш Снаряженная масса, кг: 9800

Ш Полная масса, кг: 43800

Ш Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг: 16800

Ш Нагрузка на шины, кг: 27000

В) Кран-манипулятор КамАЗ 43118:

Характеристики данного автомобиля:

Ш Грузоподъемность, кг 10000

Ш Ширина грузового отсека, м 2.4

Ш Длинна грузового отсека, м 7

Ш Снаряженная масса шасси, кг 8750

Ш - нагрузка на передний мост, кг 4600

Ш - нагрузка на заднюю тележку, кг 4150

Ш Полная масса а/м с надстройкой, кг 20900

Ш - нагрузка на передний мост, кг 5600

Ш - нагрузка на заднюю тележку, кг 15300

Ш Двигатель

Ш Модель 740.30-260

Ш Тип дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением

Ш наддувочного воздуха

Ш Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) 180 (245)

Ш Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с.) 191 (260)

Ш при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 2200

Ш Максимальный полезныйкрутящий момент, Нм (кг·см) 1060 (108)

Ш при частоте вращения коленвала, об/мин 1200:1400

Ш Расположение и число цилиндров V-образное, 8

Ш Рабочий объем, л 10,85

9.Перевозка. Расчёт производительности. Общие понятия и формулы



Производительность автомобиля - количество перевезенного

груза (в тоннах) или выполненная автомобилем транспортная работа

{в тонно-километрах) за единицу времени.

Статистический коэффициент грузоподъемности определяется отношением количества фактически перевезенного груза за один рейс к количеству груза, которое могло быть перевезено при полном использовании грузоподъемности, т.е. к номинальной грузоподъемности автомобиля или автопоезда.

Я будет равен 0.5 для обоих случаев, так как у нас маятниковые маршруты.

Техническая скорость - средняя скорость движения подвижного состава за определенный период времени, равная отношению пройденного расстояния ко времени движения.

Для обоих случаев с учетом города и класса автомобилей выберем Vт= 80 км/ч

Средняя длина ездки - средний пробег, совершаемый автомобилем за одну ездку от пункта погрузки до пункта разгрузки. Определяется делением общего груженого пробега на число выполненных ездок.

Время простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой выбираем из учёта типа ПС.

10.Перевозка. Вариант с полуприцепом

Данные:

1) Грузоподъемность q =34000 кг

2) Статистический коэффициент грузоподъемности будем рассчитывать из условия что в кузов полуприцепа войдёт 6 труб по 6 метров (на основании табл № 2 и длинны кузова):

3) Я = 0.5

4) Vт = 80 км/ч

5) Ler= 33 км т.к. у на один и тот же маятниковый маршрут одного автомобиля.

6) При использовании крана на рельсовом ходу возьмём время погрузки-разгрузки в 1 час

Будем считать производительность по формуле:

Wp = 129.106 (т*км/ч)

Количество ездок будет равно 4 исходя из средней скорости, t п-р, протяженности маршрута, за это время ПС сможет перевезти груза 24 штуки

11.Перевозка. Вариант с кран-манипулятором

Данные:

1) Грузоподъемность q =10000 кг

2) Статистический коэффициент грузоподъемности будем рассчитывать из условия что в кузов крана-манипулятора войдёт 3 трубы по 6 метров (на основании табл № 2 и длинны кузова):

3) Я = 0.5

4) Vт = 80 км/ч

5) Ler= 33 км т.к. у на один и тот же маятниковый маршрут одного автомобиля.

6) При использовании своего собственного крана на ПС возьмём время погрузки-разгрузки в 0.4 час

Будем считать производительность по формуле:

Wp = 103.71 (т*км/ч)

Количество ездок будет равно 6 исходя из средней скорости, t п-р, протяженности маршрута, за это время ПС сможет перевезти груза 18 штуки.

Вывод

Просчитав основные показатели по двум видам подвижного состава и сравнив их между собой, мы приходим к выводу, что в нашем случае с перевозкой труб большого диаметра и определённого размера, выгоднее использовать автомобиль большей грузоподъёмностью, так как даже в случае уменьшения коэффициента грузоподъемности мы получаем прирост в производительности и количестве перевезенного груза. Даже наличие своего собственного погрузочно-разгрузочного устройства и повышенный коэффициент использования грузоподъемности не дал положительного результата для крана-манипулятора.

Список литературы

груз труба перевозка маршрут

1) Горев А.Э. «Грузовые автомобильные перевозки» М.: Академия, 2004 г.

2) М.С. Ходош «Грузовые автомобильные перевозки»

3) И.С. Туревский «Автомобильные перевозки»

4) МАДИ (ГТУ), ООО ЭКЦ "ЭКОН" Справочник дорожных терминов 2008 г

5) ГОСТ 10692-80 «ТРУБЫ СТАЛЬНЫЕ, ЧУГУННЫЕ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ К НИМ. ПРИЕМКА, МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ»

6) http://www.kamaz.ru/

7) http://www.ktzholding.com/

Размещено на Allbest.ru